Chimenea de un buque, es el elemento de la superestructura destinado a alojar las tuberas de escape de motores, turbinas y calderas.

En los buques modernos se mantiene el diseo tradicional a pesar que por su interior solo corren tuberas de escape y no humo como
originalmente suceda.

Son el sitio por excelencia donde las compaas navieras colocan sus estandartes y cada una las pinta con colores distintivos que las hacen nicas.
Obviamente son uno de los puntos ms visibles de un buque mercante.

Existen publicaciones y guas con las colores de cada una de las empresas armadoras.

El espacio interior de las chimeneas de denomina guarda calor y aloja pequeas calderas llamadas economizadores que aprovechando la
temperatura de los gases de emisin, generan agua caliente o vapor para calefaccionar combustible, alojamientos etc.

En la poca de los grandes transatlnticos a vapor del siglo XIX y principios del XX las compaas navieras construan sus buques con chimeneas
reales y ficticias ya que su nmero era signo del podero de sus cruceros. As de cuatro chimeneas exhibidas solo tres tenan una misin real y la
restante era lo que hoy denominaramos efecto publicitario.

Se designa con el nombre de popa o acrostolio a la terminacin posterior de la estructura de un barco. Por extensin se denomina tambin popa
a la parte trasera de un buque considerando a ste dividido en tres partes iguales a contar desde la proa. Al igual que la proa y a fin de evitar los
remolinos y prdida de energa, esta parte del buque es tambin afinada.1

La forma de la popa depende de las condiciones de mar y las caractersticas del barco, en los siglos XIX y XX predomin la popa tipo redonda, y en
el siglo XXI los constructores navales optaron por la popa tipo espejo que se aplica a la marina mercante y de transporte de pasajeros.

La hlice es un dispositivo mecnico formado por un conjunto de elementos denominados palas o labes, montados de forma concntrica y
solidarias de un eje que, al girar, las palas trazan un movimiento rotativo en un plano. Las palas no son placas planas, sino que tienen una forma
curva, sobresaliendo del plano en el que giran, y obteniendo as en cada lado una diferencia de distancias entre el principio y el fin de la pala.
Provocando una diferencia de velocidades entre el fluido de una cara y de la otra. Segn el principio de Bernoulli esta diferencia de velocidades
conlleva una diferencia de presiones , y por lo tanto aparece una fuerza perpendicular al plano de rotacin de las palas hacia la zona de menos
presin. Esta fuerza es la que se conoce como fuerza propulsora de un buque o aeronave.

La primeras aplicaciones de las hlices, hace miles de aos, fueron los molinos de viento y agua. Hoy en da, tambin bajo los nombres de "rotor",
"turbina" y "ventilador", las hlices y los dispositivos derivados de ellas se emplean para multitud de propsitos: refrigeracin, compresin de
fluidos, generacin de electricidad, propulsin de vehculos e incluso para la generacin de efectos visuales (estroboscopio).

El inventor de la primera hlice operativa para propulsar un buque fue el checo-germano Josef Ressel, quien solicit la patente austriaca el 28 de
noviembre de 1826. Astilleros Espaoles, S.A. propuso varias formas de mejorar el rendimiento de las hlices marinas, con ganancias, bien en
velocidad punta del buque, o en consumo de combustible (Patentes oepm n 8301333, 0485667, 0492531, y 0500658)

Como evidencia la variedad de denominaciones y campos de aplicacin, existe una gran variedad de hlices, en tamaos, pesos, nmero de
palas, velocidad de rotacin, ngulo de ataque, paso, etc.

Obra viva se denomina a la superficie sumergida de un buque. Es la parte del casco que de forma permanente, y con la mxima carga admisible,
est sumergida. Normalmente, se distingue con un color rojo u ocre.

Un ancla o ncora es un objeto mvil cautivo nutico por cuyas caractersticas de construccin permite a un barco fijar por agarre su posicin en
el mar sin tener que preocuparse de la corriente, oponindose a la fuerza de la marea.

El ancla de fondeo suele constar de dos o ms ganchos que son los responsables de que sta se aferre al fondo marino, impidiendo que el barco
pueda ser arrastrado a la deriva. Los barcos pequeos poseen slo una, que est unida a la embarcacin por medio de un cabo o cadena, segn
la eslora y la reglamentacin vigente. Las embarcaciones mayores suelen poseer tres, una en la popa y dos en la proa, enganchadas mediante
cadenas. Las anclas ms pesadas pueden llegar a las tres toneladas. En petroleros de cien mil toneladas, las anclas pesan de trece a quince
toneladas, y en los de mayor porte ms de veinte toneladas.

El bulbo de proa, o simplemente bulbo, consiste en una protuberancia en la proa del barco, el cual debe de estar sumergido en el agua.

Su funcin principalmente es la de crear un segundo tren de olas que interacte con el creado por la proa tratando de hacer coincidir la cresta de
uno con el seno del otro, y viceversa, y as, siguiendo la ley de superposicin de efectos, reducir la resistencia al avance del buque por formacin
de olas. Est demostrado que el bulbo en los grandes buques aumenta considerablemente el rendimiento de la hlice, as como de la velocidad
del buque.
Proa o aflasto es la parte delantera en que se unen las amuras de un barco formando el canto o roda que al avanzar va cortando las aguas en que
navega. En este sector se aalojan el cabrestante, las anclas, el torrotito y los emblemas. Tambin se denomina proa al tercio anterior del buque.
Esta extremidad anterior del buque es afinada en las amuras para disminuir al mximo posible su resistencia hidrodinmica al movimiento.
Antiguamente la proa sola llevar el mstil de Bauprs y una figura decorativa llamada (mascarn de proa) que muy usado en los siglos XVII y
XVIII, hoy en da solo lleva los emblemas particulares, el nombre y un smbolo de la compaa naviera si es un mercante.
Las cubiertas son cada una de las superficies (suelos) de madera o metlicos de un buque (barco) que, a diferentes alturas respecto de la quilla,
afirmados sobre los baos, dividen el buque horizontalmente. El espacio entre cubiertas lo denominaremos entrepuente. Todas las cubiertas
tienen su destino en cada buque, ya sea de pasajeros (para camarotes), ya sea un buque de carga el cual prescindir de cubiertas (para el uso de
este espacio para carga).

De quilla hacia el puente, el orden de cubiertas es el siguiente:

Cubierta del doble fondo
Cubierta sala de mquinas
Cubierta control sala de mquinas
Cubierta principal (Cubierta de intemperie)
Cubierta alojamientos tripulacin
Cubierta alojamiento oficiales tercera
Cubierta alojamiento oficiales segunda
Cubierta alojamiento oficiales primera y capitn
Puente de mando

En ingeniera, se denomina superestructura a la parte superior de un conjunto estructural.

Por ejemplo, en ingeniera naval, se entiende por tal la estructura que est por encima de la cubierta de un barco, que el el caso particular de los
portaaviones se denomina isla, y en el de los submarinos vela. En ingeniera de caminos, en puentes, la superestructura es la parte estructural
que est por encima de las columnas u otros elementos de apoyo, como por ejemplo puede ser la parte que hay justo por debajo de la calzada
de trnsito de vehculos.