DEUS XC / EVOL XC / RIDE XC - EXI Crankset

PRODUCT REGISTRATION:
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warranty section of our web site at www.raceface.com. It's quick, easy and doesn't cost you a penny.
INSTALLATION INSTRUCTIONS:
We strongly recommend that you have a professional bike shop install and service your Race Face components. Improper assembly and/or adjustment will significantly
compromise the strength and life span of this component. If you choose to install the component yourself, please follow the installation instructions carefully. Note: The rider
assumes all risks upon installation and use of Race Face components.
COMPATIBILITY:
Race Face Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI cranks are compatible with both 68 and 73mm BB shells: - 68mm BB shell Clamp-on or E-Type front derailleur OK.
- 73mm BB shell Clamp on front derailleur only (E-Type not compatible)
1) FRAME PREPARATION (CRITICAL):
a) BB shell threads must be chased after welding to ensure good alignment between opposing ends
of BB shell.
b) BB shell must be face milled on both sides after paint to ensure flat, parallel bottom-out surfaces for BB cups to mate with.
c) Critical!!! BB shell width tolerance after face milling must be: - 68mm shell = 67.25mm - 68.25mm*
- 73mm shell = 72.25mm - 73.25mm*
*NOTE: BB shell widths outside this specification may result in unacceptable function and life of the BB assembly (too loose or too tight).
2) DETERMINE BB CUP SPACER / CHAINGUIDE / E-TYPE REQUIREMENT:
All Race Face EXI Crank / BB assemblies include: 3 x 2.5mm BB cup spacers to provide compatibility with numerous front derailleur and chainguide configurations. Please
consult chart below to determine correct spacer requirement for your bike.
3) INSTALL BB CUPS INTO FRAME:
NOTE: BB cup / bearing / seal / BB Cup Outer race assemblies are pre-assembled at the factory and are not intended to be disassembled or serviceable. Disassembly will likely damage one or
more of these components, resulting in inferior sealing quality and/or bearing life.
a) Apply grease to the threads inside the BB shell of the frame.
b) Press plastic water sleeve into inner portion of drive side (R) BB cup until it bottoms-out (by hand-tight fit).
c) Thread drive side (R) BB cup (assembled with water sleeve and spacers as determined in step #2 above) counter-clockwise into drive side BB shell threads in frame. Using
external BB cup spline tool, tighten cup firmly in place against the BB shell face. Torque to 35 ft-lbs / 47 N-m / 500 kgf-cm.
d) Thread non-drive side (L) BB cup (assembled with spacers as determined in step #2 above) clockwise into non-drive side BB shell threads in frame.
e) Using external BB cup spline tool, tighten cup firmly in place against the BB shell face. Torque to 35 ft-lbs / 47 N-m / 500 kgf-cm.
B10058 (08/07)
4) DETERMINE CHAINLINE POSITION / SPINDLE SPACER REQUIREMENT:
Race Face Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI cranks come factory assembled with all spindle spacers in place for a 50mm nominal chainline.
- 2 x 1mm black spindle spacer seals may be swapped side to side to adjust chainline as shown in chart below.
*NOTE: Do not remove Red RH crank seal from crank stopper on RH crank. This provides the seal between cranks and BB cup in the case that both (2) black spacers are positioned on
non-drive (L) side for the 49mm chainline position.
* Nominal Chainline is noted because other factors such as BB shell width tolerances and frame alignment are large factors in achieving the ideal chainring vs. rear freewheel positioning
which is critical for optimal shifting quality in modern 9-speed MTB drive-trains. Simply swap spacers between the drive side and non-drive side, as required to optimize chainring
position for best shifting quality.
5) INSTALL LH CRANK / SPINDLE ASSEMBLY INTO CUPS:
*NOTE: Race Face EXI BB spindles are provided with a plastic guide cap installed over the drive side (R) spline end to simplify installation and prevent misalignment damage to
bearing assemblies when pressing the spindle through the BB cups. Leave this guide cap in place until after the spindle is installed.
>> CAUTION! Failure to utilize the guide cap for installation may result in the misalignment causing the BB spindle end to be forced into the inner face of the plastic BB cup outer race
causing damage to this plastic component or dislodging it from the bearing/seal assembly.
6) INSTALL RH CRANK ONTO SPINDLE:
*NOTES: 1) Actual torque required to bottom-out RH crank may vary but this is a hard stop that will be very noticeable. It is not possible to over-load the bearings with the RH crank
installation. The most important thing is to ensure that the RH crank bolt is fully bottomed-out, regardless of final torque requirement.
2) After installing RH crank, spin the crank a few times hard by hand. The system should spin smoothly but some rotational friction from seal drag will be noticeable. This is normal and
will dramatically decrease after the first few miles of riding as the seals become lubricated and some BB assembly components seat-in.
3) Race Face Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI cranksets feature the industry standard ISIS Drive spline for the interface between the RH crank arm and the BB spindle. All
standard procedures for installing and removing ISIS Drive cranks can be applied here.
4) Check crank bolt periodically (e.g. during routine bike maintenance) and re-tighten to 45 ft-lbs / 61 N-m / 620 kgf-cm as required.
REMOVAL (IF NECESSARY):
a) Remove M15 crank bolt from RH crank arm / spindle with 8mm hex key. (Turn bolt counter-clockwise to remove)
b) Use standard ISIS compatible crank puller with M22x1 thread (Park Tool CWP-6) to remove RH crank from spindle.
c) Slide spindle / LH crank assembly through BB cups and remove. Tap lightly with mallet if necessary to force spindle out through plastic races.
d) Unthread BB cups from frame with external BB Cup Spline Tool (Park Tool BBT-9) (R = clockwise to remove / L = counter-clockwise to remove).
NOMINAL CHAINLINE NON-DRIVE SIDE DRIVE SIDE (R)
51mm
50mm (stock)
2 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
0 SPACER SEALS (only pre-load elastomer)
1 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
0 SPACER SEALS (red crank seal only)
2 X 1mm SPACER SEALS (BLACK)
1 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
49mm
TOOLS REQUIRED:
- External BB Cup Spline Tool (Park Tool BBT-9)
- 8mm Hex Key (Long Handle)
- Torque Wrench with 8mm Hex Driver (Recommended)
- Waterproof Grease
- ISIS Drive compatible Crank Puller (Park Tool CWP-6) for
removal
a) For Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI, RH cranks spindle spacer seals are
installed onto a steel crank stopper ring that is permanently pressed into the
RH crank. The factory assembled stock configuration is 1 x red crank seal + 1
x black spacer seal (see chart in step #4 above). If a non-stock chainline is
desired (as determined in step #4 above), install or remove black spacer
seal(s) as required on crank stopper in RH crank.
b) Apply a generous amount of grease to the spline teeth and the internal
threads on the protruding drive side (R) end of the BB spindle. (See picture)
c) Orient the RH crank assembly opposed to the LH crank arm and slide RH
crank onto the splined end of the spindle. The crank should slide onto the
spindle about 75% of the way by hand pressure. At this point the mating 1
degree tapers on the crank and spindle splines will meet.
d) Apply grease to the threads and to both sides of the built-in washer of the
M15 ISIS Drive crank bolt. Thread the bolt into the spindle using your 8mm
hex key. Tighten the crank bolt until the crank stopper fully bottoms-out against
the shoulder step on the spindle. (See picture)
Torque crank bolt to 45 ft-lbs / 61 N-m / 620 kgf-cm.
a) If a non-stock chainline is desired (as determined in step #4 above), install
or remove spacer seal(s) as required on LH crank / BB spindle assembly. Any
spacer(s) to be used must be positioned all the way onto the LH side of the
spindle flush against the pre-load elastomer.
b) Apply a film of grease to the bearing race portions of the BB spindle
(ground silver sections) to ease installation into tight-fitting BB cups.
c) Carefully slide BB spindle end (with guide cap) through non-drive side (L)
BB cup and then through drive side BB until the guide cap on the drive side
end of the BB spindle protrudes outboard from the driveside BB cup assembly.
*NOTE: Fit between BB spindle and BB cup races may be a bit tight so a few light
taps with a plastic mallet may be required to force the BB spindle through.
UNIT 100 - 100 BRAID STREET, NEW WESTMINSTER, BC, CANADA, V3L 3P4 phone: 604.527.9996 fax: 604.527.9959 web: www.raceface.com
BB Shell FD TYPE OR CHAINGUIDE NON-DRIVE SIDE DRIVE SIDE
68mm
68mm
73mm
73mm
68mm
E - TYPE
CLAMP- ON
E - TYPE
CHAINGUIDE
1 x 2.5MM SPACER
1 x 2.5MM SPACER
0 SPACERS
N/A
1 x 2.5MM SPACER
2 x 2.5MM SPACERS
1 x 2.5MM SPACER + E-TYPE FD BRACKET
1 x 2.5MM SPACER ONLY
NOT COMPATIBLE DO NOT USE
1 x 2.5MM SPACER + RACE FACE ISCG BRACKET
73mm 0 SPACERS RACE FACE ISCG BRACKET ONLY (NO SPACERS!)
CLAMP- ON
CHAINGUIDE
DEUS XC / EVOL XC / RIDE XC - EXI Crankset
ENREGISTREMENT:
Flicitations pour votre nouvel achat ! Nous pensons que vous avez pris une bonne dcision. Continuez et enregistrez votre achat en ligne en cliquant sur le lien Warranty de
notre site Internet www.raceface.com. Cest rapide, facile et gratuit.
INSTRUCTIONS DE MONTAGE:
Nous recommandons fortement de faire installer et entretenir vos quipements Race Face par un professionnel. Le montage incorrect ou/et un mauvais rglage peuvent
affecter srieusement la rsistance et la dure de vie de llment. Si vous dcidez dinstaller lquipement par vous mme, veuillez suivre la lettre les instructions de
montage. Remarque: lutilisateur assume tous les risques suite linstallation et lutilisation des quipements Race Face.
COMPATIBILIT:
Les pdaliers Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI sont compatibles avec les botiers de pdaliers de 68 et 73 mm :
- Botier de 68 mm : drailleur avant fixe et drailleur de type E compatibles
- Botier de 73 mm : drailleur avant fixe compatible (type E non compatible)
1) PRPARATION DU CADRE (OPRATION CRUCIALE):
a) Repasser les filetages du botier de pdalier au peigne fileter aprs soudage pour assurer le bon alignement des deux extrmits du botier.
b) Les deux faces du botier de pdalier doivent tre fraises aprs peinture pour sassurer que les surfaces dappui des cuvettes de laxe de pdalier sont planes et parallles.
c) Critique!!! Les tolrances dimensionnelles de largeur du botier de pdalier aprs fraisage sont les suivantes:
- botier de 68 mm compris entre 67,25 et 68,25 mm*
- botier de 73 mm compris entre 72,25 et 73,25 mm*
*REMARQUE: les botiers de pdalier hors tolrances ne permettent pas le bon fonctionnement et peuvent rduire la dure de vie de laxe de pdalier (trop lche ou trop serr).
2) DTERMINATION DES BESOINS EN RONDELLES ENTRETOISES POUR LES CUVETTES SUIVANT CONFIGURATION GUIDE DE CHANE DRAILLEURS TYPE E:
Tous les ensembles pdaliers EXI/axe de pdalier Race Face incluent 3 rondelles entretoises pour cuvette daxe de pdalier de 2,5 mm pour assurer la compatibilit avec les
nombreuses configurations drailleur avant/guide de chane.Utiliser le tableau ci dessous pour dterminer les besoins en rondelles entretoises suivant la configuration:
3) MONTAGE DES CUVETTES DANS LE CADRE:
REMARQUE: les ensembles cuvette d'axe de pdalier/roulement/joint/bague extrieure de cuvette sont prassembls en usine et nont pas t tudis pour tre dmonts ni
rpars. Certains des lments risquent dtre endommags pendant le dmontage, ce qui affecte la dure de vie du roulement et/ou la qualit de ltanchit.
a) Appliquer une couche de graisse sur les filetages lintrieur du botier de pdalier du cadre.
b) Enfoncer le manchon dtanchit en plastique la partie intrieure de la cuvette du ct entranement (D) jusqu ce quil arrive en bute (ajustement serr la main).
c) Visser la cuvette du ct entranement (D) (avec le manchon dtanchit et les rondelles entretoises comme il a t dtermin ltape 2 ci dessus) en tournant dans le
sens antihoraire dans le botier de pdalier du cadre. Serrer la cuvette en bute contre la face du botier de pdalier laide de loutillage dinstallation de cuvette externe
cannelures. Serrer au couple de 35 lb-pi / 47 N-m / 500 kg-cm.
d) Visser la cuvette du ct oppos lentranement (G) (avec les rondelles entretoises comme il a t dtermin ltape 2 ci dessus) en tournant dans le sens horaire dans le
botier de pdalier du cadre. Serrer la cuvette en bute contre la face du botier de pdalier laide de loutillage dinstallation de cuvette externe cannelures. Serrer au
couple de 35 lb-pi / 47 N-m / 500 kg-cm.
B10058 (08/07)
4) DTERMINATION DES BESOINS EN RONDELLES ENTRETOISES ET JOINTS DESPACEMENT SUIVANT LA POSITION DE LA LIGNE DE CHANE:
Les pdaliers Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI de Race Face sont fournis avec toutes les rondelles entretoises montes en usine pour une position de ligne
de chane nominale de 50 mm. - 2 joints despacement noirs de 1 mm peuvent tre permuts dun ct vers lautre pour rgler la position de la ligne de
chane comme lindique le tableau ci-dessous. *REMARQUE : ne pas enlever le joint rouge du pdalier droit de la bute sur le pdalier droit. Il assure ltanchit entre le pdalier et la cuvette
daxe de pdalier dans la configuration o les deux joints despacement noirs sont placs du ct oppos lentranement (G) pour une position de ligne de chane 49 mm.
*La position nominale est indique parce que dautres facteurs tels les tolrances de largeur du botier de pdalier et lalignement du cadre sont essentiels pour obtenir la position relative idale entre la
ligne de chane et la roue libre arrire, qui est critique pour loptimisation du passage des vitesses pour les vlos de montagne transmission 9 vitesses. Il suffit de permuter les joints despacement entre
le ct entranement et le ct oppos lentranement pour obtenir le meilleur passage des vitesses possible.
5) INSTALL LH CRANK / SPINDLE ASSEMBLY INTO CUPS:
*REMARQUE : les axes de pdalier Race Face EXI sont munis dun chapeau guide plastique plac sur lextrmit des cannelures du ct entranement (D) pour faciliter linstallation et pour viter
lendommagement des roulements suite un dsalignement lorsquon enfonce laxe dans les cuvettes. Laisser le chapeau guide en place jusqu ce que laxe de pdalier soit fini dtre install.
>> ATTENTION ! Le fait de ne pas utiliser le chapeau guide pour linstallation peut entraner un dsalignement pouvant forcer lextrmit de laxe de pdalier contre la partie intrieure de la bague extrieure
plastique de la cuvette daxe de pdalier, ce qui risque dendommager ou de dloger la pice en plastique de lensemble roulement/joint.
6) INSTALL RH CRANK ONTO SPINDLE:
*REMARQUES : 1) Le couple de serrage rel requis pour amener le pdalier droit en bute peut varier, mais il sagit dune bute dure que lon sent trs bien. Il nest pas possible de surcharger les
roulements lors de linstallation du pdalier droit. La chose la plus importante est de sassurer que le boulon du pdalier droit est totalement en bute, quel que soit le couple de serrage ncessaire pour
lamener en bute. 2) Une fois le pdalier droit install, faire tourner rapidement le pdalier la main. Le systme doit tourner en douceur, mais on doit sentir un lger frottement d la rsistance du joint.
Cela est normal et le frottement diminuera considrablement aprs les premiers kilomtres au fur et mesure de la lubrification du joint et de lassise dfinitive de certains lments de laxe de pdalier.
3) Les pdaliers Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI de Race Face utilisent le systme dentranement cannelures ISIS, le systme standard de lindustrie, pour linterface entre la manivelle du pdalier
droit et laxe de pdalier. Toutes les procdures standard dinstallation et de dpose des pdaliers systme ISIS peuvent tre utilises avec ce pdalier. 4) Vrifier rgulirement le serrage du boulon de
pdalier (cest--dire pendant lentretien courant normal du vlo) et resserrer au couple de 45 lb-pi / 61 N-m / 620 kg-cm suivant besoin.
DPOSE (SI NCESSAIRE):
a) Enlever le boulon de pdalier M15 de lensemble manivelle droite/axe de pdalier laide de la cl hexagonale de 8 mm. (Tourner le boulon dans le sens antihoraire pour lenlever).
b) Utiliser un extracteur de pdalier compatible avec le systme dentranement ISIS avec filetage M22X1 (Park Tool CWP-6) pour dposer le pdalier droit de laxe de pdalier.
c) Sortir lensemble axe de pdalier/pdalier gauche par les cuvettes et le dposer. Tapoter lgrement avec un maillet si ncessaire pour sortir laxe des bagues plastique.
d) Dvissez les cuvettes de laxe de pdalier du cadre laide de loutillage cannelures (Park Tool BBT-9).
(D = tourner dans le sens horaire pour enlever / G = tourner dans le sens antihoraire pour enlever).
NOMINAL CHAINLINE NON-DRIVE SIDE DRIVE SIDE (R)
51mm
50mm (stock)
2 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
0 SPACER SEALS (only pre-load elastomer)
1 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
0 SPACER SEALS (red crank seal only)
2 X 1mm SPACER SEALS (BLACK)
1 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
49mm
OUTILLAGE NCESSAIRE:
- Outillage dinstallation de cuvette externe cannelures (Park Tool BBT 9)
- Cl hexagonale de 8 mm avec long manche
- Cl dynamomtrique avec douille hexagonale de 8 mm (prfrence)
- Graisse hydrofuge
- Extracteur compatible avec le systme dentranement ISIS (Park Tool CWP-6) pour la dpose
a) Sur les pdaliers droits Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI de Race Face,
les joints despacement de laxe de pdalier sont monts sur une bague darrt
en acier en appui permanent contre le pdalier droit. La configuration usine
est la suivante : 1 joint rouge de pdalier + 1 joint despacement noir (voir
tableau ltape 4 ci-dessus). Si une position de ligne de chane ne
correspondant pas la configuration du pdalier sorti dusine est dsire
(comme il a t dtermin ltape 4 ci-dessus), placer ou enlever les joints
despacement noirs suivant besoin sur la bague darrt du pdalier droit.
b) Appliquer une bonne couche de graisse sur les cannelures et sur le filetage
interne de lextrmit de laxe de pdalier en saillie du ct entranement (D)
de laxe de pdalier (voir photo).
c) Orienter le pdalier droit en opposition dans le plan horizontal la manivelle
du pdalier gauche et glisser le pdalier droit sur lextrmit cannele de laxe
de pdalier. Le pdalier doit glisser sur laxe sur environ 75% de la longueur
sous la pression de la main. ce moment, les cnes de 1 degr des cannelures
du pdalier et de laxe de pdalier entreront en contact.
d) Appliquer une couche de graisse sur les filetages et sur les deux cts de la
rondelle intgre au boulon de pdalier M15 du systme dentranement ISIS.
Visser le boulon dans laxe laide de la cl hexagonale de 8 mm. Serrer le
boulon de pdalier jusqu' ce que la bague darrt du pdalier soit parfaitement
en contact avec lpaulement de laxe (voir photo).
Serrer le boulon de pdalier au couple de 45 lb-pi / 61 N-m / 620 kg-cm
a) Dans le cas dune position de ligne de chane ne correspondant pas la
configuration du pdalier sorti dusine (comme il a t dtermin ltape 4
ci-dessus), placer ou enlever les joints despacement suivant besoin sur
lensemble pdalier/axe de pdalier gauche, tous les joints despacement
utiliss doivent tre glisss fond du ct gauche de laxe en bute contre
llastomre de prcontrainte.
b) Appliquer une couche de graisse sur les surfaces dappui de roulement de
laxe de pdalier (parties rectifies couleur argent) pour faciliter le passage
dans les bagues extrieures de cuvette ajustement serr.
c) Enfoncer avec prcaution lextrmit de laxe de pdalier (avec chapeau
guide) dans la cuvette daxe de pdalier du ct oppos lentranement (G),
puis dans la cuvette daxe de pdalier du ct entranement jusqu ce que le
chapeau guide du ct entranement de laxe de pdalier sorte de la cuvette du
ct entranement.
UNIT 100 - 100 BRAID STREET, NEW WESTMINSTER, BC, CANADA, V3L 3P4 phone: 604.527.9996 fax: 604.527.9959 web: www.raceface.com
BB Shell FD TYPE OR CHAINGUIDE NON-DRIVE SIDE DRIVE SIDE
68mm
68mm
73mm
73mm
68mm
E - TYPE
CLAMP- ON
E - TYPE
CHAINGUIDE
1 x 2.5MM SPACER
1 x 2.5MM SPACER
0 SPACERS
N/A
1 x 2.5MM SPACER
2 x 2.5MM SPACERS
1 x 2.5MM SPACER + E-TYPE FD BRACKET
1 x 2.5MM SPACER ONLY
NOT COMPATIBLE DO NOT USE
1 x 2.5MM SPACER + RACE FACE ISCG BRACKET
73mm 0 SPACERS RACE FACE ISCG BRACKET ONLY (NO SPACERS!)
CLAMP- ON
CHAINGUIDE
DEUS XC / EVOL XC / RIDE XC - EXI Crankset
ENREGISTREMENT:
Flicitations pour votre nouvel achat ! Nous pensons que vous avez pris une bonne dcision. Continuez et enregistrez votre achat en ligne en cliquant sur le lien Warranty de
notre site Internet www.raceface.com. Cest rapide, facile et gratuit.
INSTRUCTIONS DE MONTAGE:
Nous recommandons fortement de faire installer et entretenir vos quipements Race Face par un professionnel. Le montage incorrect ou/et un mauvais rglage peuvent
affecter srieusement la rsistance et la dure de vie de llment. Si vous dcidez dinstaller lquipement par vous mme, veuillez suivre la lettre les instructions de
montage. Remarque: lutilisateur assume tous les risques suite linstallation et lutilisation des quipements Race Face.
COMPATIBILIT:
Les pdaliers Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI sont compatibles avec les botiers de pdaliers de 68 et 73 mm :
- Botier de 68 mm : drailleur avant fixe et drailleur de type E compatibles
- Botier de 73 mm : drailleur avant fixe compatible (type E non compatible)
1) PRPARATION DU CADRE (OPRATION CRUCIALE):
a) Repasser les filetages du botier de pdalier au peigne fileter aprs soudage pour assurer le bon alignement des deux extrmits du botier.
b) Les deux faces du botier de pdalier doivent tre fraises aprs peinture pour sassurer que les surfaces dappui des cuvettes de laxe de pdalier sont planes et parallles.
c) Critique!!! Les tolrances dimensionnelles de largeur du botier de pdalier aprs fraisage sont les suivantes:
- botier de 68 mm compris entre 67,25 et 68,25 mm*
- botier de 73 mm compris entre 72,25 et 73,25 mm*
*REMARQUE: les botiers de pdalier hors tolrances ne permettent pas le bon fonctionnement et peuvent rduire la dure de vie de laxe de pdalier (trop lche ou trop serr).
2) DTERMINATION DES BESOINS EN RONDELLES ENTRETOISES POUR LES CUVETTES SUIVANT CONFIGURATION GUIDE DE CHANE DRAILLEURS TYPE E:
Tous les ensembles pdaliers EXI/axe de pdalier Race Face incluent 3 rondelles entretoises pour cuvette daxe de pdalier de 2,5 mm pour assurer la compatibilit avec les
nombreuses configurations drailleur avant/guide de chane.Utiliser le tableau ci dessous pour dterminer les besoins en rondelles entretoises suivant la configuration:
3) MONTAGE DES CUVETTES DANS LE CADRE:
REMARQUE: les ensembles cuvette d'axe de pdalier/roulement/joint/bague extrieure de cuvette sont prassembls en usine et nont pas t tudis pour tre dmonts ni
rpars. Certains des lments risquent dtre endommags pendant le dmontage, ce qui affecte la dure de vie du roulement et/ou la qualit de ltanchit.
a) Appliquer une couche de graisse sur les filetages lintrieur du botier de pdalier du cadre.
b) Enfoncer le manchon dtanchit en plastique la partie intrieure de la cuvette du ct entranement (D) jusqu ce quil arrive en bute (ajustement serr la main).
c) Visser la cuvette du ct entranement (D) (avec le manchon dtanchit et les rondelles entretoises comme il a t dtermin ltape 2 ci dessus) en tournant dans le
sens antihoraire dans le botier de pdalier du cadre. Serrer la cuvette en bute contre la face du botier de pdalier laide de loutillage dinstallation de cuvette externe
cannelures. Serrer au couple de 35 lb-pi / 47 N-m / 500 kg-cm.
d) Visser la cuvette du ct oppos lentranement (G) (avec les rondelles entretoises comme il a t dtermin ltape 2 ci dessus) en tournant dans le sens horaire dans le
botier de pdalier du cadre. Serrer la cuvette en bute contre la face du botier de pdalier laide de loutillage dinstallation de cuvette externe cannelures. Serrer au
couple de 35 lb-pi / 47 N-m / 500 kg-cm.
B10058 (08/07)
4) DTERMINATION DES BESOINS EN RONDELLES ENTRETOISES ET JOINTS DESPACEMENT SUIVANT LA POSITION DE LA LIGNE DE CHANE:
Les pdaliers Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI de Race Face sont fournis avec toutes les rondelles entretoises montes en usine pour une position de ligne
de chane nominale de 50 mm. - 2 joints despacement noirs de 1 mm peuvent tre permuts dun ct vers lautre pour rgler la position de la ligne de
chane comme lindique le tableau ci-dessous. *REMARQUE : ne pas enlever le joint rouge du pdalier droit de la bute sur le pdalier droit. Il assure ltanchit entre le pdalier et la cuvette
daxe de pdalier dans la configuration o les deux joints despacement noirs sont placs du ct oppos lentranement (G) pour une position de ligne de chane 49 mm.
*La position nominale est indique parce que dautres facteurs tels les tolrances de largeur du botier de pdalier et lalignement du cadre sont essentiels pour obtenir la position relative idale entre la
ligne de chane et la roue libre arrire, qui est critique pour loptimisation du passage des vitesses pour les vlos de montagne transmission 9 vitesses. Il suffit de permuter les joints despacement entre
le ct entranement et le ct oppos lentranement pour obtenir le meilleur passage des vitesses possible.
5) INSTALL LH CRANK / SPINDLE ASSEMBLY INTO CUPS:
*REMARQUE : les axes de pdalier Race Face EXI sont munis dun chapeau guide plastique plac sur lextrmit des cannelures du ct entranement (D) pour faciliter linstallation et pour viter
lendommagement des roulements suite un dsalignement lorsquon enfonce laxe dans les cuvettes. Laisser le chapeau guide en place jusqu ce que laxe de pdalier soit fini dtre install.
>> ATTENTION ! Le fait de ne pas utiliser le chapeau guide pour linstallation peut entraner un dsalignement pouvant forcer lextrmit de laxe de pdalier contre la partie intrieure de la bague extrieure
plastique de la cuvette daxe de pdalier, ce qui risque dendommager ou de dloger la pice en plastique de lensemble roulement/joint.
6) INSTALL RH CRANK ONTO SPINDLE:
*REMARQUES : 1) Le couple de serrage rel requis pour amener le pdalier droit en bute peut varier, mais il sagit dune bute dure que lon sent trs bien. Il nest pas possible de surcharger les
roulements lors de linstallation du pdalier droit. La chose la plus importante est de sassurer que le boulon du pdalier droit est totalement en bute, quel que soit le couple de serrage ncessaire pour
lamener en bute. 2) Une fois le pdalier droit install, faire tourner rapidement le pdalier la main. Le systme doit tourner en douceur, mais on doit sentir un lger frottement d la rsistance du joint.
Cela est normal et le frottement diminuera considrablement aprs les premiers kilomtres au fur et mesure de la lubrification du joint et de lassise dfinitive de certains lments de laxe de pdalier.
3) Les pdaliers Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI de Race Face utilisent le systme dentranement cannelures ISIS, le systme standard de lindustrie, pour linterface entre la manivelle du pdalier
droit et laxe de pdalier. Toutes les procdures standard dinstallation et de dpose des pdaliers systme ISIS peuvent tre utilises avec ce pdalier. 4) Vrifier rgulirement le serrage du boulon de
pdalier (cest--dire pendant lentretien courant normal du vlo) et resserrer au couple de 45 lb-pi / 61 N-m / 620 kg-cm suivant besoin.
DPOSE (SI NCESSAIRE):
a) Enlever le boulon de pdalier M15 de lensemble manivelle droite/axe de pdalier laide de la cl hexagonale de 8 mm. (Tourner le boulon dans le sens antihoraire pour lenlever).
b) Utiliser un extracteur de pdalier compatible avec le systme dentranement ISIS avec filetage M22X1 (Park Tool CWP-6) pour dposer le pdalier droit de laxe de pdalier.
c) Sortir lensemble axe de pdalier/pdalier gauche par les cuvettes et le dposer. Tapoter lgrement avec un maillet si ncessaire pour sortir laxe des bagues plastique.
d) Dvissez les cuvettes de laxe de pdalier du cadre laide de loutillage cannelures (Park Tool BBT-9).
(D = tourner dans le sens horaire pour enlever / G = tourner dans le sens antihoraire pour enlever).
NOMINAL CHAINLINE NON-DRIVE SIDE DRIVE SIDE (R)
51mm
50mm (stock)
2 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
0 SPACER SEALS (only pre-load elastomer)
1 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
0 SPACER SEALS (red crank seal only)
2 X 1mm SPACER SEALS (BLACK)
1 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
49mm
OUTILLAGE NCESSAIRE:
- Outillage dinstallation de cuvette externe cannelures (Park Tool BBT 9)
- Cl hexagonale de 8 mm avec long manche
- Cl dynamomtrique avec douille hexagonale de 8 mm (prfrence)
- Graisse hydrofuge
- Extracteur compatible avec le systme dentranement ISIS (Park Tool CWP-6) pour la dpose
a) Sur les pdaliers droits Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI de Race Face,
les joints despacement de laxe de pdalier sont monts sur une bague darrt
en acier en appui permanent contre le pdalier droit. La configuration usine
est la suivante : 1 joint rouge de pdalier + 1 joint despacement noir (voir
tableau ltape 4 ci-dessus). Si une position de ligne de chane ne
correspondant pas la configuration du pdalier sorti dusine est dsire
(comme il a t dtermin ltape 4 ci-dessus), placer ou enlever les joints
despacement noirs suivant besoin sur la bague darrt du pdalier droit.
b) Appliquer une bonne couche de graisse sur les cannelures et sur le filetage
interne de lextrmit de laxe de pdalier en saillie du ct entranement (D)
de laxe de pdalier (voir photo).
c) Orienter le pdalier droit en opposition dans le plan horizontal la manivelle
du pdalier gauche et glisser le pdalier droit sur lextrmit cannele de laxe
de pdalier. Le pdalier doit glisser sur laxe sur environ 75% de la longueur
sous la pression de la main. ce moment, les cnes de 1 degr des cannelures
du pdalier et de laxe de pdalier entreront en contact.
d) Appliquer une couche de graisse sur les filetages et sur les deux cts de la
rondelle intgre au boulon de pdalier M15 du systme dentranement ISIS.
Visser le boulon dans laxe laide de la cl hexagonale de 8 mm. Serrer le
boulon de pdalier jusqu' ce que la bague darrt du pdalier soit parfaitement
en contact avec lpaulement de laxe (voir photo).
Serrer le boulon de pdalier au couple de 45 lb-pi / 61 N-m / 620 kg-cm
a) Dans le cas dune position de ligne de chane ne correspondant pas la
configuration du pdalier sorti dusine (comme il a t dtermin ltape 4
ci-dessus), placer ou enlever les joints despacement suivant besoin sur
lensemble pdalier/axe de pdalier gauche, tous les joints despacement
utiliss doivent tre glisss fond du ct gauche de laxe en bute contre
llastomre de prcontrainte.
b) Appliquer une couche de graisse sur les surfaces dappui de roulement de
laxe de pdalier (parties rectifies couleur argent) pour faciliter le passage
dans les bagues extrieures de cuvette ajustement serr.
c) Enfoncer avec prcaution lextrmit de laxe de pdalier (avec chapeau
guide) dans la cuvette daxe de pdalier du ct oppos lentranement (G),
puis dans la cuvette daxe de pdalier du ct entranement jusqu ce que le
chapeau guide du ct entranement de laxe de pdalier sorte de la cuvette du
ct entranement.
UNIT 100 - 100 BRAID STREET, NEW WESTMINSTER, BC, CANADA, V3L 3P4 phone: 604.527.9996 fax: 604.527.9959 web: www.raceface.com
BB Shell FD TYPE OR CHAINGUIDE NON-DRIVE SIDE DRIVE SIDE
68mm
68mm
73mm
73mm
68mm
E - TYPE
CLAMP- ON
E - TYPE
CHAINGUIDE
1 x 2.5MM SPACER
1 x 2.5MM SPACER
0 SPACERS
N/A
1 x 2.5MM SPACER
2 x 2.5MM SPACERS
1 x 2.5MM SPACER + E-TYPE FD BRACKET
1 x 2.5MM SPACER ONLY
NOT COMPATIBLE DO NOT USE
1 x 2.5MM SPACER + RACE FACE ISCG BRACKET
73mm 0 SPACERS RACE FACE ISCG BRACKET ONLY (NO SPACERS!)
CLAMP- ON
CHAINGUIDE
DEUS XC / EVOL XC / RIDE XC - EXI Crankset
PRODUKT REGISTRIEREN:
Herzlichen Glckwunsch zum Kauf Ihrer neuen Race Face-Komponente. Sie haben eine gute Wahl getroffen. Registrieren Sie jetzt Ihren Kauf im Internet, indem Sie zur
Garantie-Seite bei www.raceface.com durchklicken. Das geht schnell, ist einfach und kostet keinen Cent.
EINBAUANLEITUNG:
Wir empfehlen dringend, Ihre Race Face-Komponenten von einem Fahrrad-Fachgeschft einbauen und warten zu lassen. Unfachgeme Montage und/oder Einstellung kann
die Stabilitt und Lebensdauer dieser Komponente erheblich beeintrchtigen. Falls Sie die Komponente selbst einbauen mchten, folgen Sie bitte genau und sorgfltig dieser
Einbauanleitung. Hinweis: Der Kunde ist beim Einbau und Gebrauch von Race Face-Komponenten fr alle auftretenden Risiken verantwortlich.
KOMPATIBILITT:
Race Face Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI Kurbeln sind sowohl mit 68 mm als auch mit 73 mm breiten Tretlagergehusen kompatibel:
- 68 mm breites Tretlagergehuse: geeignet fr Umwerfer mit Schelle oder E-Type
- 73 mm breites Tretlagergehuse: nur fr Umwerfer mit Schelle geeignet (nicht kompatibel mit E-Type)
1) VORBEREITUNG DES RAHMENS (EXTREM WICHTIG):
a) Die Gewinde des Tretlagergehuses mssen nach dem Schweien nachgefrst werden, um eine optimale Ausrichtung der gegenberliegenden Lagerschalen zu garantieren.
b) Die Enden des Tretlagergehuses mssen plangefrst werden, damit die Passflchen fr die Innenlagerschalen exakt parallel sind.
c) Extrem wichtig: Die Breite des Tretlagergehuses muss sich nach dem Frsen innerhalb folgender Toleranzen bewegen:
- 68 mm breites Tretlagergehuse: 67,25 mm 68,25 mm*
- 73 mm breites Tretlagergehuse: 72,25 mm 73,25 mm*
*Hinweis: Wenn sich die Breite des Tretlagergehuses auerhalb dieser Werte befindet, funktioniert das Innenlager unter Umstnden nicht richtig funktionieren und kann sich vorzeitig abnutzen. (Das Lager geht
zu fest oder zu locker.)
2) BESTIMMEN SIE DIE NOTWENDIGEN DISTANZHLSEN / KETTENFHRUNG / E-TYPE:
Alle Race Face EXI Tretlagergarnituren werden mit drei 2,5 mm dicken Distanzhlsen fr die Innenlagerschalen geliefert, um Kompatibilitt mit zahlreichen Umwerfern und
Kettenfhrungen zu bieten. Bitte richten Sie sich nach der untenstehenden Tabelle, um die fr Ihr Fahrrad bentigten Distanzhlsen zu bestimmen.
3) MONTIEREN SIE DIE INNENLAGERSCHALEN IM RAHMEN:
HINWEIS: Die Baugruppe aus Innenlagerschale / Lager / Dichtung / Auenliegende Laufbahn der Lagerschale wird im Werk montiert und lsst sich nicht demontieren oder
warten. Eine Demontage fhrt in den meisten Fllen zu Schden an diesen Komponenten, was die Leistungsfhigkeit der Dichtungen und die Lebensdauer der Lager
beeintrchtigt.
a) Tragen Sie Fett auf die Gewinde im Innern des Tretlagergehuses des Rahmens auf.
b) Drcken Sie die Plastikhlse in die Innenseite der rechten Lagerschale (Antriebsseite), soweit es geht (von Hand eindrcken).
c) Schrauben Sie die rechte Lagerschale (Antriebsseite; bereits mit Plastikhlse und Distanzhlsen montiert, wie in Schritt 2 bestimmt) gegen den Uhrzeigersinn in das
Gewinde des Tretlagergehuses im Rahmen. Verwenden Sie ein Innenlager-Werkzeug mit Auenverzahnung und ziehen Sie die Lagerschale fest an, nachdem diese plan an
der Auenkante des Tretlagergehuses anliegt. Anzugsmoment: 47 Nm.
d) Schrauben Sie die linke Lagerschale (bereits mit Distanzhlsen montiert, wie in Schritt 2 bestimmt) im Uhrzeigersinn in das andere Gewinde des Tretlagergehuses
(gegenber der Antriebsseite).
e) Verwenden Sie ein Innenlager-Werkzeug mit Auenverzahnung und ziehen Sie die Lagerschale fest an, nachdem diese plan an der Auenkante des Tretlagergehuses
anliegt. Anzugsmoment: 47 Nm.
B10058 (08/07)
4) BESTIMMEN SIE DIE KETTENLINIE / NOTWENDIGEN DISTANZHLSEN AUF DER INNENLAGERACHSE
Race Face Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI Kurbeln werden ab Werk mit allen Distanzhlsen auf der Innenlagerachse geliefert, die fr eine nominelle Kettenlinie von
50 mm bentigt werden. Die beiden 1 mm dicken schwarzen Distanzhlsen fr die Innenlagerachse knnen beliebig auf beiden Seiten platziert werden, um die
Kettenlinie entsprechend der folgenden Tabelle einzustellen.
* HINWEIS: Entfernen Sie nicht die rote Dichtung vom Anschlag an der rechten Kurbel. Diese Dichtung dichtet das Innenlager gegenber der Kurbel ab, falls beide schwarzen Unterlegscheiben auf der
linken Seite platziert werden, um eine Kettenlinie von 49 mm zu erhalten.
* Die nominelle Kettenlinie ist angegeben, da verschiedene Faktoren, wie z. B. Toleranzen in der Breite des Tretlagergehuses und in der Ausrichtung des Rahmens, eine entscheidende Rolle beim
Ausrichten der Kettenbltter auf den hinteren Freilauf spielen knnen. Diese Ausrichtung trgt entscheidend dazu bei, mit modernen 9-Gang MTB-Schaltungen optimale Schaltvorgnge zu erhalten.
Platzieren Sie einfach die Distanzhlsen so rechts oder links auf der Innenlagerachse, dass die Kettenbltter optimal ausgerichtet sind.
5) LINKE KURBEL / INNENLAGERACHSE IN LAGERSCHALE MONTIEREN:
*HINWEIS: Race Face EXI Innenlagerachsen sind auf der rechten Seite (Antriebsseite) mit einer Endkappe aus Kunststoff ausgestattet, die als Fhrung dient, um den Einbau zu erleichtern und ein
Verkanten der Innenlagerachse beim Einschieben in die Lagerschalen zu vermeiden. Diese Endkappe darf erst entfernt werden, nachdem die Innenlagerachse montiert ist.
ACHTUNG! Wenn die Endkappe beim Einbau nicht verwendet wird, kann dies dazu fhren, dass die Innenlagerachse verkantet und gegen die Innenseite der ueren Lagerschale gedrckt wird. Dadurch
kann dieses Bauteil aus Kunststoff beschdigt werden, oder sogar aus der Baugruppe Lager/Dichtung herausgedrckt werden.
6) RECHTE KURBEL AUF DER INNENLAGERACHSE MONTIEREN:
*HINWEISE: 1) Das genaue Anzugsmoment, das bentigt wird, um die rechte Kurbel bis zum Anschlag festzuziehen, ist von Kurbel zu Kurbel verschieden. Beim Anziehen merkt man jedoch sofort, wenn
man diesen Anschlag erreicht hat. Die Lager knnen beim Einbau der rechten Kurbel nicht durch zu starkes Anziehen beschdigt werden. Wichtig ist, dass die rechte Kurbel bis zum Anschlag angezogen
wird, egal, wie hoch das Anzugsmoment ist. 2) Nach dem Einbau der rechten Kurbel, drehen Sie die Kurbeln einige Male von Hand. Die Baugruppe sollte sich leicht drehen lassen, doch ein wenig von den
Dichtungen verursachte Reibung ist sprbar. Das ist normal. Im Lauf der ersten Kilometer verringert sich diese Reibung ganz erheblich, da die Dichtungen geschmiert werden und einige Komponenten des
Innenlagers sich setzen 3) Die Passung der rechten Kurbel mit der Innenlagerachse der Race Face Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI Kurbeln ist entsprechend dem Industriestandard ISIS Drive
ausgefhrt. Alle normalen Richtlinien fr Ein- und Ausbau von ISIS Drive-Kurbeln gelten auch hier. 4) Prfen Sie regelmig (z. B. bei der normalen Wartung des Fahrrads), dass der Kurbelbolzen fest
angezogen ist. Falls ntig, ziehen Sie ihn mit 61 Nm fest.
AUSBAU (FALLS NTIG):
a) Schrauben Sie den M15-Kurbelbolzen aus der rechten Kurbel/Innenlagerachse mit einem 8 mm Innensechskant-Schlssel (Inbus) heraus. (Bolzen gegen den Uhrzeigersinn drehen, um ihn auszubauen.)
b) Verwenden Sie einen ISIS-kompatiblen Kurbelabzieher mit M22 x 1 Gewinde (Park Tool CWP-6), um die rechte Kurbel von der Innenlagerachse zu lsen.
c) Schieben Sie die Baugruppe aus Innenlagerachse und linker Kurbel durch die Lagerschalen, um sie zu entfernen. Klopfen Sie leicht mit einem Kunststoff-Hammer auf das Ende der Innenlagerachse, um
diese durch die Kunststoff-Lagerpassungen zu treiben.
d) Schrauben Sie die Lagerschalen aus dem Rahmen. Verwenden Sie dazu ein Lagerschalen-Werkzeug mit Auenverzahnung (Park Tool BBT-9). (Rechte Lagerschale: im Uhrzeigersinn beim Ausbau / linke
Lagerschale: gegen den Uhrzeigersinn beim Ausbau).
NOMINAL CHAINLINE NON-DRIVE SIDE DRIVE SIDE (R)
51mm
50mm (stock)
2 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
0 SPACER SEALS (only pre-load elastomer)
1 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
0 SPACER SEALS (red crank seal only)
2 X 1mm SPACER SEALS (BLACK)
1 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
49mm
BENTIGTES WERKZEUG:
- Innenlagerschlssel mit Auenverzahnung (Park Tool BBT-9)
- 8 mm Innensechskant-Schlssel (Inbus; mit langem Griff)
- Drehmomentschlssel mit 8 mm Innnensechskant (Inbus) (empfohlen)
- Wasserfestes Fett
- ISIS-kompatibler Kurbelabzieher (Park Tool CWP-6) zur Demontage
a) Beim Modell Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI sind Distanzhlsen und
Dichtungen auf einem Anschlagring aus Stahl montiert, der permanent mit
einer Presspassung in die rechte Kurbel eingepresst ist. Die werkseitige
Montage besteht aus einer roten Kurbeldichtung und einer schwarzen
Distanzhlse (siehe Tabelle in Schritt 4). Falls eine nicht serienmige
Kettenlinie gewnscht wird (wie unter Schritt 4 bestimmt), montieren Sie
mehr oder weniger schwarze Distanzhlsen auf dem Anschlag fr die rechte
Kurbel.
b) Tragen Sie grozgig Fett auf die Verzahnung und das Innengewinde auf der
hervorstehenden Seite (rechts) der Innenlagerachse auf (siehe Abb.).
c) Richten Sie die rechte Kurbel um 180 Grad versetzt gegenber der linken
Kurbel aus. Schieben Sie die Kurbel auf die Innenlagerachse auf. Die Kurbel
sollte sich von Hand 75% auf die Achse aufschieben lassen. Dann berhren
sich die abgeschrgten Passungen (1 Grad) in der Kurbel und auf der
Innenlagerachse.
d) Tragen Sie Fett auf das Gewinde des M15 ISIS-Kurbelbolzens sowie auf
beide Seiten der integrierten Unterlegscheibe auf. Schrauben Sie den Bolzen in
die Innenlagerachse hinein. Ziehen Sie den Bolzen mit einem 8 mm
Innensechskant-Schlssel (Inbus) an, bis der Anschlag der Kurbel komplett auf
dem Vorsprung der Innenlagerachse aufliegt (siehe Abb.).
Ziehen Sie den Kurbelbolzen mit 61 Nm an.
a) Falls eine nicht serienmige Kettenlinie gewnscht wird (wie in Schritt 4
beschrieben), montieren Sie mehr oder weniger Distanzhlsen auf der
Baugruppe der linken Kurbel/Innenlagerachse. Alle Distanzhlsen mssen
ganz auf die linke Seite der Innenlagerachse geschoben werden, und plan am
Gummipuffer fr die Vorspannung anliegen.
b) Tragen Sie Fett auf die Passflchen fr die Lager auf der Innenlagerachse
auf (polierte silberne Flchen), um den Einbau in die engen Passungen der
Lagerschalen zu erleichtern.
c) Schieben Sie vorsichtig das Ende der Innenlagerachse (mit Fhrung) durch
die linke Innenlagerschale und dann durch die rechte Innenlagerschale, bis die
Fhrung auf der rechten Seite der Innenlagerachse aus der rechten Lagerschale
(Antriebsseite) hervorragt.
*HINWEIS: Die Passung zwischen Innenlagerachse und Innenlagerschalen kann etwas eng sein.
Dann ist es unter Umstnden ntig, mit einem Kunststoffhammer auf die Innenlagerschale zu
klopfen, um diese durch die Lagerschalen zu treiben.
UNIT 100 - 100 BRAID STREET, NEW WESTMINSTER, BC, CANADA, V3L 3P4 phone: 604.527.9996 fax: 604.527.9959 web: www.raceface.com
BB Shell FD TYPE OR CHAINGUIDE NON-DRIVE SIDE DRIVE SIDE
68mm
68mm
73mm
73mm
68mm
E - TYPE
CLAMP- ON
E - TYPE
CHAINGUIDE
1 x 2.5MM SPACER
1 x 2.5MM SPACER
0 SPACERS
N/A
1 x 2.5MM SPACER
2 x 2.5MM SPACERS
1 x 2.5MM SPACER + E-TYPE FD BRACKET
1 x 2.5MM SPACER ONLY
NOT COMPATIBLE DO NOT USE
1 x 2.5MM SPACER + RACE FACE ISCG BRACKET
73mm 0 SPACERS RACE FACE ISCG BRACKET ONLY (NO SPACERS!)
CLAMP- ON
CHAINGUIDE
REGISTRO DEL PRODUCTO:
Enhorabuena por su nueva adquisicin! Creemos que se ha sido un paso inteligente. Ahora, d otro paso an ms inteligente y registre su producto en lnea
haciendo clic en la seccin de garanta de nuestro sitio web www.raceface.com. Es rpido, sencillo y no le costar un cntimo.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE:
Le recomendamos que sean los profesionales de una tienda de bicicletas los que monten y reparen sus componentes Race Face. Un montaje o ajuste incorrecto
comprometer de forma considerable la resistencia y vida til de este componente. Si decide instalar el componente usted mismo, siga detenidamente las
instrucciones de montaje. Nota: El usuario asume todos los riesgos al instalar y utilizar los componentes Race Face.
COMPATIBILIDAD:
Las bielas Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI de Race Face son compatibles con cajas de pedalier de 68 y 73 mm:
- Caja de pedalier de 68 mm: el desviador delantero tipo E o de fijacin est bien.
- Caja de pedalier de 73 mm: desviador delantero de fijacin slo (el tipo E no es compatible).
1) PREPARAR EL CUADRO (FUNDAMENTAL)
a) Las roscas de la caja de pedalier deben repasarse para garantizar una buena alineacin entre los extremos opuestos de la misma.
b) La caja del pedalier debe fresarse frontalmente en ambos lados despus de pintar a fin de garantizar que las superficies inferiores queden paralelas y planas
para el acoplamiento de las cazoletas.
c) Fundamental! La tolerancia de anchura de la caja del pedalier despus del fresado frontal debe ser de:
- Caja de 68 mm = 67,25 mm - 68,25 mm*
- Caja de 73 mm = 72,25 mm - 73,25 mm*
*NOTA: Las anchuras de la caja de pedalier fuera de estas especificaciones pueden dar lugar a un funcionamiento inaceptable y afectar a la vida til del conjunto del pedalier (demasiado flojo o apretado).
2) DETERMINAR TIPO E/GUA DE CADENA/SEPARADOR DE CAZOLETA DE PEDALIER QUE SE NECESITAN:
Todos los conjuntos de pedalier/bielas de EXI de Race Face incluyen: 3 separadores de pedalier de 2,5 mm para permitir la compatibilidad con numerosas
configuraciones de guas de cadena y desviadores delanteros. Consulte la siguiente tabla para determinar los separadores adecuados para su bicicleta.
3) MONTAR CAZOLETAS DE PEDALIER EN EL CUADRO:
NOTA: Los conjuntos de pista exterior de cazoleta/retn/rodamiento/cazoleta del pedalier van premontados de fbrica y no estn diseados para ser desmontados
ni reparados. Si se desmontan, es probable que se daen uno o varios de dichos componentes, empeorando la calidad de estanqueidad y/o la vida de los
rodamientos.
a) Ponga grasa en las roscas que hay dentro de la caja de pedalier del cuadro.
b) Encaje el manguito hidrulico de plstico en la parte interior de la cazoleta del pedalier del lado derecho (R), el de transmisin, hasta que toque fondo (apretando con la
mano).
c) Enrosque en sentido contrario a las agujas del reloj la cazoleta del pedalier del lado derecho (R) (montada con manguito hidrulico y separadores como se ha indicado
anteriormente en el segundo paso) en las roscas de la caja del pedalier del lado derecho del cuadro. Use una herramienta de estras para cazoleta de pedalier para apretar con
firmeza la cazoleta en su sitio contra la cara de la caja del pedalier. Apriete hasta 47 N-m/500 kgf-cm/35 lb-pie.
d) Enrosque en el sentido de las agujas del reloj la cazoleta del pedalier del lado izquierdo (L), el lado que no es de transmisin, (montada con separadores como se ha
indicado anteriormente en el segundo paso) en las roscas de la caja del pedalier del lado izquierdo del cuadro.
e) Con la herramienta de estras para cazoleta externa de pedalier apriete firmemente la cazoleta en su sitio contra la cara de la caja del pedalier. Apriete hasta 47 N-m/500
kgf-cm/35 lb-pie.
B10058 (08/07)
4) DETERMINAR SEPARADORES DE EJE/POSICIN DE CADENA QUE SE NECESITAN:
Las bielas Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI de Race Face vienen montadas de fbrica con todos los separadores de eje en su sitio para una cadena
nominal de 50 mm. - Pueden intercambiarse de un lado a otro 2 retenes de separadores de eje negros de 1 mm para ajustar la cadena tal como muestra la
tabla siguiente. *NOTA: No desmonte el retn rojo del tope de la biela derecha, ya que proporciona la estanqueidad entre bielas y cazoleta de pedalier en caso de ponerse ambos (2) espaciadores negros
en el lado izquierdo (L) para colocar una cadena de 49 mm.
* Se tiene en cuenta la cadena nominal porque otros factores, como las tolerancias de anchura de las cajas de pedalier y la alineacin del cuadro, vienen grandes a la hora de conseguir la colocacin ideal
del plato respecto a la rueda libre trasera, lo cual es fundamental para lograr una calidad de cambio ptima en los grupos de transmisin de 9 velocidades de las bicicletas de montaa modernas. Basta con
intercambiar los separadores entre los lados derecho e izquierdo, segn sea necesario, para optimizar la posicin del plato y conseguir la mejor calidad de cambio.
5) MONTAR CONJUNTO DE EJE/BIELA IZQUIERDA EN CAZOLETAS:
*NOTA: Los ejes de pedalier EXI de Race Face llevan una tapa gua de plstico montada sobre el extremo estriado del lado derecho (R) con el fin de simplificar el montaje y de evitar daos en los
conjuntos de rodamientos por una alineacin incorrecta al presionar el eje a travs de las cazoletas de pedalier. Deje esta tapa gua en su sitio hasta que se haya montado el eje.
>> PRECAUCIN! Si no se utiliza la tapa gua en el montaje, puede producirse una desalineacin que fuerce el extremo del eje del pedalier dentro de la cara interna de la pista exterior de la cazoleta de
plstico, lo cual daara dicho componente de plstico o lo descolocara del conjunto de retn/rodamiento.
6) MONTAR BIELA DERECHA EN EL EJE:
*NOTAS: 1) El par real requerido para que la biela derecha llegue al fondo puede variar, pero lo notar fcilmente al llegar a un tope duro. Es imposible sobrecargar los rodamientos al montar la biela
derecha. Lo ms importante es asegurarse de que el perno de dicha biela llegue al fondo por completo, independientemente del par de apriete final necesario. 2) Una vez montada la biela derecha, grela
fuerte con la mano unas cuantas veces. El sistema debera girar con suavidad, aunque se notar cierto rozamiento rotatorio por resistencia del retn. Esto es normal y disminuir drsticamente tras los
primeros kilmetros en bicicleta a medida que se van lubricando los retenes y se asientan algunos componentes del conjunto del pedalier. 3) Las bielas tipo Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI de Race
Face llevan estras ISIS Drive, estndar en el sector, para acoplar el brazo de biela derecha al eje del pedalier. Por tanto, son aplicables todos los procedimientos estndar para montar y desmontar bielas
ISIS Drive. 4) Compruebe el perno de la biela peridicamente (p. ej., mientras realiza labores de mantenimiento rutinario en su bicicleta) y vuelva a apretarlo a 61 N-m/620 kgf-cm/45 lb-pie si es
necesario.
DESMONTAJE (SI FUERA NECESARIO):
a) Quite el perno de biela M15 del brazo de biela derecho/eje con una llave hexagonal de 8 mm (girar en sentido contrario a las agujas del reloj para quitar).
b) Utilice un extractor de bielas estndar compatible con ISIS que tenga una rosca M22x1 (Park Tool CWP-6) para desmontar la biela derecha del eje.
c) Pase el conjunto de biela izquierda/eje por las cazoletas del pedalier y desmonte. D golpecitos con una maza si fuera necesario para sacar el eje por las pistas de
plstico.
d) Desenrosque las cazoletas de pedalier del cuadro con ayuda de la herramienta de estras para cazoleta externa de pedalier (Park Tool BBT-9) (para desmontar: R = en
NOMINAL CHAINLINE NON-DRIVE SIDE DRIVE SIDE (R)
51mm
50mm (stock)
2 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
0 SPACER SEALS (only pre-load elastomer)
1 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
0 SPACER SEALS (red crank seal only)
2 X 1mm SPACER SEALS (BLACK)
1 x 1mm SPACER SEAL (BLACK)
49mm
HERRAMIENTAS NECESARIAS:
- Herramienta de estras para cazoleta externa de pedalier (Park Tool BBT-9)
- Llave hexagonal de 8 mm (mango largo)
- Llave dinamomtrica con boca hexagonal de 8 mm (recomendada)
- Grasa hidrfuga
- Extractor de bielas compatible con sistema de transmisin ISIS Drive (Park Tool CWP-6) para
desmontaje
a) Las bielas Deus XC / Evolve XC / Ride XC - EXI llevan instalados retenes
de separador de eje en un anillo tope de biela de acero que va
permanentemente a presin dentro de la biela derecha. La configuracin de
las existencias montadas en fbrica es de 1 retn rojo de biela + 1 retn de
separador negro (vase la tabla anterior en el cuarto paso). Si se quiere una
cadena que no se tenga en existencias (como se indic anteriormente en el
cuarto paso), monte o desmonte el retn o retenes de los separadores negros
segn haga falta para el tope de la biela derecha.
b) Ponga una cantidad abundante de grasa en los dientes de las estras y las
roscas internas del extremo del lado derecho (R) que sobresale del eje del
pedalier (vase la imagen).
c) Oriente el conjunto de biela derecha al contrario que el brazo de biela
izquierda y deslice la biela derecha sobre el extremo estriado del eje. La biela
debe deslizarse con la mano sobre el eje un 75% aproximadamente. En ese
punto se encontrarn las uniones cnicas de acoplamiento de 1 grado y las
estras del eje.
d) Ponga grasa en las roscas y en ambos lados de la arandela incorporada del
perno de la biela M15 ISIS Drive. Enrosque el perno en el eje con ayuda de la
llave hexagonal de 8 mm. Apriete el perno de la biela hasta que el tope de sta
toque fondo por completo con el escaln del reborde del eje (vase la imagen).
Apriete la biela hasta 61 N-m/620 kgf-cm/45 lb-pie.
a) Si se quiere una cadena que no se tenga en existencias (como se indic
anteriormente en el cuarto paso), monte o desmonte el retn o retenes de los
separadores segn haga falta para el conjunto de eje de pedalier/biela
izquierda. Todo separador que se use debe estar colocado totalmente sobre el
lado izquierdo del eje, a ras contra el elastmero de precarga.
b) Ponga una fina pelcula de grasa en las partes de la pista del rodamiento
del eje del pedalier (secciones plateadas rectificadas) para facilitar el montaje
en las cazoletas apretadas.
c) Pase con cuidado el extremo del eje del pedalier (con tapa gua) por la
cazoleta del lado izquierdo (L) y luego por el pedalier del lado derecho hasta
que la tapa gua del extremo derecho del eje del pedalier sobresalga hacia
fuera desde el conjunto de cazoleta del lado derecho.
*NOTA: El ajuste entre las pistas de cazoleta y eje del pedalier puede estar un
poco apretado, as que tal vez haya que dar unos toquecitos con una maza de
plstico para forzar el paso del eje.
UNIT 100 - 100 BRAID STREET, NEW WESTMINSTER, BC, CANADA, V3L 3P4 phone: 604.527.9996 fax: 604.527.9959 web: www.raceface.com
DEUS XC / EVOL XC / RIDE XC - EXI Crankset
BB Shell FD TYPE OR CHAINGUIDE NON-DRIVE SIDE DRIVE SIDE
68mm
68mm
73mm
73mm
68mm
E - TYPE
CLAMP- ON
E - TYPE
CHAINGUIDE
1 x 2.5MM SPACER
1 x 2.5MM SPACER
0 SPACERS
N/A
1 x 2.5MM SPACER
2 x 2.5MM SPACERS
1 x 2.5MM SPACER + E-TYPE FD BRACKET
1 x 2.5MM SPACER ONLY
NOT COMPATIBLE DO NOT USE
1 x 2.5MM SPACER + RACE FACE ISCG BRACKET
73mm 0 SPACERS RACE FACE ISCG BRACKET ONLY (NO SPACERS!)
CLAMP- ON
CHAINGUIDE