Caracteristici Accidente Statistica Pe Sectoare de Activitate

EPICEA
Bilan des 18 000 accidents

enregistrs dans la base de donnes
pendant 20 ans
SOURCE DES DONNES
DE LA BASE EPICEA
La base de donnes EPICEA [1] a t
cre en 1988 pour permettre un retour
d'exprience sur l'analyse des accidents
du travail. Elle est gre par l'INRS et
contient les cas d'accidents du travail
enquts depuis plus de vingt ans par
les seize Caisses rgionales d'assurance
maladie (CRAM) et les quatre Caisses
gnrales de scurit sociale outre-mer
(CGSS).
Au sein des services de prvention
des CRAM, les accidents mortels, en dehors
des malaises mortels, sont rpertoris de
faon systmatique dans EPICEA, mme
en l'absence d'enqute. Dans ce cas, c'est
la dclaration d'accident du travail (DAT)
qui est utilise pour renseigner le dossier.
Les autres accidents dclenchent une
enqute s'ils sont considrs significatifs
pour la prvention, qu'ils soient graves ou
qu'ils n'aient entran que des blessures
lgres. La base de donnes EPICEA n'est
donc pas reprsentative, en dehors des cas
mortels, de tous les accidents du travail et
les rsultats des analyses ne sont pas
extrapolables des ensembles plus larges
d'accidents.
Les accidents du trajet et les maladies
professionnelles ne figurent pas dans
EPICEA.
INRS - Hygine et scurit du travail - Cahiers de notes documentaires - 1
er
trimestre 2006 - 202 / 67
hClaire TISSOT
INRS, Dpartement Documentation
18 628 accidents du travail ont t enregistrs dans la base de donnes EPICEA entre 1984 et 2004.
L'analyse de ces accidents vise connatre leur nature, l'volution du type d'accidents enquts, les
diffrences d'accidents enquts selon les CRAM et l'volution des mesures prescrites au moment
des enqutes. Les donnes n'tant pas reprsentatives de tous les accidents du travail, les
conclusions permettent de proposer des pistes de rflexion plutt que d'expliquer les faits observs.
Les contextes d'organisation et d'alimentation de la base de donnes sont galement abords dans
cet article.
POINT DE REPRE
PR 21 - 202 - 06 HST
HST 202 PR21 Tissot 14/03/06 12:41 Page 67
er
trimestre 2006 - 202 / 68
Paralllement ce circuit, chaque
accident du travail donne lieu l'tablis-
sement de la DAT par l'entreprise et
son envoi la scurit sociale. Ces don-
nes, exhaustives, sont la source des sta-
tistiques nationales dites chaque
anne par la Caisse nationale de lassu-
rance maladie des travailleurs salaris
(CNAMTS) [2].
Ces deux circuits (EPICEA et statis-
tiques CNAMTS) sont diffrents et com-
plmentaires, certaines variables tant
communes aux deux systmes informa-
tiques, par exemple l'lment matriel
(qui classe les accidents selon leur type),
les grands secteurs d'activit, les codes
risque des entreprises, les natures et si-
ges des lsions [2].
RPARTITION DES
ACCIDENTS SELON
LES PRINCIPAUX CRITRES
LES TYPES D'ACCIDENTS
(cf. Figure 1)
Selon la classification par lments
matriels, les trois types d'accidents les plus
observs dans les 18 000 d'EPICEA sont les
accidents de vhicules (21 % des cas), les
accidents de machines (20 % des cas) et les
chutes de hauteur (19 % des cas).
Entre 10 et 5 % des cas, on trouve les
accidents de manutention mcanique,
les malaises et les accidents non classs, les
appareils divers, les masses en mouvement.
Moins de 5 % des cas concernent
les accidents d'origine lectrique, les
engins TP, les accidents classs en
divers (rixes et attentats, engins de guer-
re, insolations, animaux, agressions),
les manutentions manuelles, les chutes
de plain-pied et les outils.
Les accidents entrs dans EPICEA
sont en priorit des accidents mortels et
graves. Cette rpartition reflte donc la gra-
vit des accidents plus que leur frquence.
Selon les statistiques de la CNAMTS, la
rpartition par lment matriel de l'en-
semble des 721 227 accidents rgls en
2003 montre un profil diffrent : les acci-
dents de manutention manuelle (35 %),
les chutes de plain-pied (22,5 %) et les
chutes de hauteur (13 %) sont les types
d'accidents les plus frquents. Les accidents
classs en vhicule ne reprsentent que 3 %
des cas, les machines 3,5 % et les malaises
et non classs 0,9 % des cas.
Rpartition des accidents selon l'lment matriel
FIGURE 1
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CNAMTS 2003 EPICEA
Rpartition des accidents selon la gravit
FIGURE 2
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non prcis dcs grave pas grave incident
Rpartition des accidents selon l'emploi du salari
FIGURE 3
7 000
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5 000
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3 000
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2 %
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16 %
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4 %
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Rpartition des accidents selon les grands secteurs d'activit
FIGURE 4
6 000
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8 %
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9 %
4 %
6 %
10 %
er
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PR 21 - 202 - 06 HST
LA GRAVIT DES ACCIDENTS
(cf. Figure 2)
Plus de la moiti des accidents
recenss (57 %) sont des accidents mortels,
32 % sont des accidents ayant entran
une amputation de membre ou une hospi-
talisation (accidents qualifis de graves
dans EPICEA), 10 % sont des accidents
n'ayant pas entran d'hospitalisation
(accidents qualifis de pas graves ).
Les accidents mortels tant enquts
en priorit, leur proportion augmente au fil
des ans au dtriment des autres accidents.
LES EMPLOIS
(cf. Figure 3)
Les salaris accidents sont le plus
souvent des ouvriers qualifis (36 % des
cas), puis des conducteurs d'installations et
de machines (16 %) et des conducteurs de
vhicules (15 %). Les ouvriers non qualifis
reprsentent 8 % des cas, les professions
intermdiaires (techniciens) 6 %, les direc-
teurs et grants 5 %. Les emplois les moins
observs sont les employs, les employs
non qualifis des services et de la vente
(boueurs, balayeurs, gardiens, nettoyeurs,
vendeurs de porte--porte), les professions
intellectuelles et scientifiques, les lves
stagiaires. On ne connat pas l'emploi de
l'accident dans 3 % des cas.
LES GRANDS SECTEURS D'ACTIVIT
(cf. Figure 4)
Trois grands secteurs d'activit se
dmarquent : le btiment et travaux
publics (26 %), la mtallurgie (16 %) et
les transport, lectricit, livre (15 %).
Viennent ensuite les activits de services II
et travail temporaire (travail temporaire,
services de nettoyage, agences prives
de recherche, associations, organisations,
etc.) (10 %), le bois, ameublement,
papier-carton (9 %), l'alimentation (8 %),
le commerce non alimentaire (6 %), la
chimie, caoutchouc, plasturgie (4 %) et
les activits de services I (cabinets d'tudes,
cabinets d'expertise, cabinets juridiques,
administrations locales territoriales,
administration centrale, etc.) (4 %).
LES CRAM
(cf. Figure 5)
On constate que les trois rgions
d'Ile-de-France, Nord-Picardie et Rhne-
Alpes comptabilisent elles trois environ
la moiti des accidents enregistrs.
COMPARAISON DES ACCIDENTS
MORTELS EPICEA ET MORTELS
CNAMTS SELON LE TYPE
D'ACCIDENTS (LMENT MATRIEL).
(cf. Figure 6)
La comparaison des accidents
mortels survenus en 2001, rpertoris
par les statistiques nationales de la
CNAMTS (784 accidents) et par la base
de donnes EPICEA (527) montre que
les plus grandes diffrences se situent
au niveau des accidents de vhicules,
des accidents divers et des malaises.
L'insuffisance du nombre d'accidents
de vhicules peut s'expliquer par des
difficults obtenir les informations
auprs des services de gendarmerie lors
des accidents de mission. Quant aux
malaises, ils ne sont plus enquts de
faon exhaustive depuis 1999.
Dans certains cas, par exemple les
engins TP, la manutention mcanique,
les appareils divers, EPICEA recense
plus d'accidents que la CNAMTS : ceci
peut provenir d'une diffrence de codifi-
cation de l'lment matriel ou d'acci-
dents rejets par la CPAM et toujours
prsents dans EPICEA. Ces diffrences
restent toutefois minimes.
D'une faon gnrale, l'exhaustivit
des accidents mortels dans EPICEA est
donc respecte en dehors des malaises,
des accidents de vhicules et des acci-
dents classs en divers. Ceci ne s'ap-
plique pas aux annes antrieures
1990.
Rpartition des accidents selon les CRAM
FIGURE 5
3 %
9 %
4 %
24 %
3 %
4 % 4 %
7 %
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Accidents mortels survenus en 2001
FIGURE 6
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trimestre 2006 - 202 / 70
SYNTHSE DES CRITRES
ET IDENTIFICATION DE
CLASSES D'ACCIDENTS
Observer les critres un par un donne
une ide des informations contenues
dans la base de donnes. Mais les donnes
n'tant pas un chantillon reprsentatif
de tous les accidents du travail, les propor-
tions observes ne peuvent pas servir
d'indicateur pour des ensembles plus
larges d'accidents.
La structure de la base EPICEA permet
une approche plus descriptive. En effet,
un grand nombre de critres, associs
des listes de modalits trs dtailles,
est disponible pour dcrire chaque cas
d'accident. Or, il existe des techniques
d'analyse de ce type de donnes croisant
les critres entre eux, deux par deux ou par
groupes. Ce sont les analyses factorielles
comprenant notamment l'analyse des
correspondances multiples [3, 4].
Appliques nos donnes, ces tech-
niques fournissent une classification
des accidents selon leurs caractristiques
tout en les dcrivant de faon prcise.
L'analyse est ralise selon les
grands secteurs d'activit, les types d'ac-
cidents (lments matriels) et les
emplois des salaris accidents (Cf.
Encadrs 1 et 2).
TROIS GRANDS PLES
(Cf. Figure 7)
L'analyse factorielle spare les acci-
dents en trois grands ples. Les acci-
dents de vhicules survenus des
conducteurs des secteurs transport,
commerce, alimentation (6 160 acci-
dents), sont opposs aux accidents de
machines des secteurs bois-ameublement-
papier-carton, chimie et mtallurgie
d'une part (5 294 accidents) et aux accidents
des ouvriers qualifis du btiment et travaux
publics d'autre part qui sont surtout des
chutes de hauteur (7 174 accidents).
Ces trois grands ples sont calqus
sur les trois pics des lments matriels
mais ici, un ou plusieurs emplois et un
ou plusieurs secteurs d'activit sont
associs aux lments matriels.
En projetant sur le graphique factoriel
le lieu de l'accident, les facteurs d'accidents
et en observant la liste des mots des
mesures de prvention, on peut dcrire
trois contextes diffrents ayant chacun
des risques spcifiques.
(Cf. Figures 8 et 9)
cond instal et mach
lves stagiaires
prof scient et int employ nq
vente
employs
directeurs grants
conducteur chauffeur
prof intermdiaires
ouvriers nq
ouvriers qualifis
non prcis
machines
appareils divers
outils
chute de hauteur
masse en mouvement
lectricit
manutention mcanique
manutention manuelle
chute de plain-pied
divers
malaise, mort subite
engins TP
Ple2
Ple1
Ple3
Facteur 2 - 6,92 %
Facteur 1 - 7,40%
chimie
bois, papier
mtalurgie
cat forfaitaires
alimentation
services 1
transport
commerce non alim
non prcis
BTP
service II trav temp
Projection du lieu et du site de laccident
FIGURE 8
cond instal et mach
ouvriers qualifis
lves stagiaires
employs
employs nq vente
prof intermdiaires
machines
masse en mouvement
chute de hauteur
lectricit
engins TP
appareils divers
divers
vhicules
Facteur 2 - 6,92 %
Facteur 1 - 7,40 %
Ple 2
Ple 1
Ple 3
atelier fabrication
tb employeur
ouvrage en chantier
particulier
autre lieu
exploit agricole
rseau ferroviaire
autre lieu public
rseau fluvial
voies circul extern
voies circul intern
autres lieux
zone de fret, livr
rseau routier
voies de transport publiques
rseau arien
lieux publics mines, carrires
tb non employeur
labo tudes
locaux communs
magasin, distrib
bureaux, admin
lieux d'exploitation
stockage locaux techniques
ateliers d'entretien
chimie
bois papier
mtalurgie
BTP
alimentation
service 1
commerce non alim
transport
Projection des facteurs daccidents
FIGURE 9
cond instal et mach
lves stagiaires
ouvriers qualifis
prof intermdiaires
employs
employ nq vente
directeurs grants
machines
outils
masse en mouvement
engins TP
chute de hauteur
divers
vhicules
appareils divers
interv pdt fonct
risque mach concept nuisance chimique
rcup incident
risque mach tat
pb mode opratoire
formation insuf
non appl proc
incident manuvre
milieu - autre
malaise, mort
condition climatique
risque mach ralis
proc hyg insuf
project matire
risque inc entrep
concept def poste
dfaillance matriel
manque prp activ
stockage inappropri
mc ind risque
encombrement lieu
tat du sol
mauv coordination
incident technique
mtalurgie alimentation
BTP
transport service 1
commerce non alim
chimie
bois, papier
Facteur 2 - 6,92 %
Ple 2
Ple 1
Ple 3
Facteur 1 - 7,40 %
Trois ples :
rpartition des accidents selon leurs ressemblances et leurs dissemblances
FIGURE 7
er
trimestre 2006 - 202 / 71
PR 21 - 202 - 06 HST
Les accidents de vhicules/transports
surviennent hors tablissement, dans
des lieux publics ou sur les voies de
transport publiques (rseau arien,
rseau routier et, dans une moindre
mesure, rseau fluvial), sur les voies de
circulation internes ou externes l'entre-
prise, dans des zones de livraison. Ces
accidents sont caractriss par les facteurs
milieu , mauvaises conditions clima-
tiques et malaises, mort subite . Le
mot nant en tte des mots caract-
ristiques signifie une absence massive
de mesures prescrites. Lorsqu'il y a des
mesures, elles concernent le risque routier,
la collecte des ordures mnagres, le
transport de fonds. Les lieux sont trs
souvent cits, ainsi que les horaires de
travail et moments de la journe, faisant
rfrence l'organisation du travail.
Dans ce contexte d'accident, il y a inter-
frence du salari ou de son vhicule avec le
monde non professionnel, diffrents acteurs
pouvant jouer un rle dans la prvention.
s
Encadr 1
Les variables actives (utilises pour la
construction des axes factoriels) :
- grand secteur dactivit (comits tech-
niques nationaux - 11 modalits)
- emploi du salari (en classes - classifica-
tion internationale type des professions :
CITP 88 - 11 modalits)
- lment matriel (en classes - nomencla-
ture CNAMTS - 13 modalits)
Les variables illustratives :
concernant le salari et son entreprise :
- sexe du salari
- ge (en classes)
- activit de l'entreprise salariant l'acciden-
t (en classes et dtaill - numros de
risque de la scurit sociale)
- effectif de l'entreprise (en classes)
- emplois (dtaills - CITP 88)
- type de contrat de travail
- exposition au poste de travail
- salari nouveau ou non
- temps de travail
- organisation du travail
- heures supplmentaires
- travail de nuit
concernant la situation d'accident :
- site de l'accident
- lieu gographique de l'accident
- prsence ou non d'un chantier
- phase d'activit de l atelier ou du chantier
- habitude de l'activit exerce par la victime
- victime seule ou pas seule
- facteur matriel (matriel causant les lsions)
- habilitation du salari l'utilisation du
facteur matriel
- prsence de protecteurs
concernant le processus d'accident :
- prsence ou non d'un tiers
- grande catgorie de risque
- accident multiple ou une seule victime
- action provoquant les lsions
- phnomne l'origine de l'action provo-
quant les lsions (en classes, et dtaill)
- gravit de l'accident
- nature des lsions
- sige des lsions
- cause de non fonctionnement du protecteur
- facteurs d'accidents (circonstances, vne-
ments particuliers retenus comme tant
significatifs dans la gense de l'accident)
autres variables :
- heure de l'accident (en classes)
- anne de survenance de l'accident
- qualit de l'enqute
- rcit de l'accident (texte libre)
- mesures de prvention prconises
(texte libre). Si aucune mesure n'est
prescrite, le mot nant est utilis.
Encadr 2
Mthodologie
Les analyses sont ralises avec le logiciel
d'analyse de donnes SPAD [5].
Une premire tape consiste effectuer la
rpartition des accidents selon les critres
qui nous intressent : l'lment matriel, la
gravit de l'accident, l'emploi des salaris
accidents, les grands secteurs d'activit,
les CRAM.
On ralise ensuite une analyse des cor-
respondances multiples [3, 4] en prenant
comme variables actives l'lment mat-
riel, l'emploi du salari, les grands secteurs
d'activit. Trois grands ples sont observs
sur les graphiques factoriels et dcrits dans
l'article.
Des variables illustratives sont projetes
sur le graphique factoriel afin de prciser
les diffrents contextes : le lieu de l'acci-
dent, les facteurs d'accidents, les CRAM,
l'anne de survenance de l'accident.
Une classification sur les facteurs issus de
l'analyse factorielle prcdente (agrgation
autour des centres mobiles et classification
ascendante hirarchique) [3], propose
ensuite une partition en dix classes d'acci-
dents.
Pour chacune des dix classes, on mentionne
les modalits caractristiques [3, 6], c'est--
dire les modalits sur-reprsentes dans
chaque classe. Une modalit est sur-
reprsente si sa frquence dans la classe
est plus leve que sa frquence dans la
population totale d'accidents. Les diffrences
de frquences sont testes statistique-
ment par le logiciel. Plus la valeur-test
associe au test est leve, plus la moda-
lit est caractristique.
Dans les tableaux ne sont mentionnes
que les modalits caractristiques. Pour
chaque variable, les modalits sont classes
de la plus caractristique la moins
caractristique. Dans le texte de l'article, les
modalits des variables sont classes par
ordre de pourcentage dcroissant. Il arrive
que certaines modalits non caractris-
tiques de la classe soient nanmoins men-
tionnes parce qu'elles prsentent un
pourcentage important ou contribuent
montrer la diversit des cas.
L'exploitation de variable texte [6]
L'ensemble des mots des 18 628 mesures de
prvention contient 20 502 mots distincts.
Ce corpus de mots trop grand, subit un
filtrage : on ne garde que les mots prsents
au moins dix fois et les mots ayant au
moins deux lettres. On obtient 4 365 mots.
1642 segments rpts au moins dix fois
(associations d'au moins deux mots) sont
ajouts.
Le vocabulaire final est de 6 007 mots ou
segments rpts.
Pour chacune des classes, on dfinit les
mots caractristiques de la classe en
comparant la frquence d'un mot dans la
classe sa frquence dans l'ensemble du
vocabulaire. Comme pour les modalits
caractristiques, ces diffrences de fr-
quences sont testes statistiquement par
le logiciel et les mots sont classs du plus
caractristique au moins caractristique.
Les premiers mots des listes sont donc les
plus caractristiques des classes tudies.
Terminologie
Variable ou critre :
Une des quatre-vingt une caractristiques
renseignes pour dcrire un dossier-accident.
Modalit d'une variable :
Valeur prise par une variable, par exemple
la modalit ouvrier de la variable
emploi , ou la classe d'ge 25-30 ans de la
variable ge .
er
trimestre 2006 - 202 / 72
Les accidents de machines/conduc-
teurs de machines ont lieu dans l'tablis-
sement employeur, dans des ateliers de
fabrication ou d'entretien, des laboratoires,
des locaux techniques. Les facteurs d'acci-
dents souvent cits sont : une intervention
en cours de fonctionnement, un risque
machine (au niveau de la conception, de
la ralisation, de l'tat), une rcupration
d'incident, un incident technique ; gale-
ment, des problmes de mauvaise coor-
dination, de formation insuffisante et de
non-application de procdure. Les mots
les plus caractristiques des mesures
prescrites pour les accidents de cette
classe concernent les machines, principa-
lement les presses, les commandes, les
protecteurs. Ces mesures mentionnent
l'accs aux parties dangereuses ou mobiles
des machines, le rglage, le verrouillage, le
barrage immatriel, les protecteurs, l'asser-
vissement Elles concernent galement
les mains et les doigts.
Ce contexte d'accidents met l'accent
sur la connaissance des risques et de la
qualit des quipements utiliss au
poste de travail.
Les accidents des ouvriers qualifis
du btiment et travaux publics ont lieu
sur des chantiers, dans un tablissement
non employeur (locaux industriels, locaux
administratifs) ou chez des particuliers.
Les facteurs d'accidents associs sont
gnralement un manque de prparation
de l'activit, l'tat ou la nature du support
ou du sol, un stockage inappropri ou un
encombrement des lieux, une dfaillance
du matriel, une conception dfectueuse
du poste, une proccupation insuffisante
de l'hygine et de la scurit, une
mconnaissance des risques au niveau
individuel ou de l'entreprise. Les mots
travaux , chantier et chafaudage
sont les plus caractristiques des mesures
prescrites. Ces mesures concernent le
travail en hauteur, le travail sur toiture,
l'organisation de la scurit ( garde-
corps , protection collective , harnais ,
protection individuelle ). On trouve
des termes particuliers aux chantiers BTP
comme plan particulier , PPSPS
(plan particulier de scurit et de protection
de la sant), PHS (plan d'hygine et de
scurit), coordination , OPPBTP .
Les notions de mode opratoire, entreprise
intervenante, sous-traitant sont souvent
cites.
Ce contexte est caractris par la co-
activit, par des quipes et des entreprises
diffrentes intervenant simultanment ou
alternativement sur le mme ouvrage,
ncessitant une bonne coordination.
DIX CLASSES D'ACCIDENTS
(Cf. Figures 10 et 11 et Tableaux I X)
En descendant un niveau plus fin
d'analyse, les trois grands ples dcrits
ci-dessus se dclinent en dix classes
d'accidents d'effectifs ingaux mais
mettant en vidence la diversit des
regroupements par emplois, grands sec-
teurs d'activit et types d'accidents. Ces
dix classes sont dcrites dans les
Tableaux I X. Chaque classe est dfinie
par les modalits caractristiques, les
mots caractristiques issus des mesures
prescrites (cf. Encadr 2), un exemple de
rcit d'accident suivi des mesures de
prvention prescrites aprs l'accident.
Le ple 3 vhicule/transport se
scinde en cinq classes (6, 7, 8, 9, 10)
selon l'emploi des salaris accidents et
les secteurs d'activit : les conducteurs
et chauffeurs, les boueurs, les
employs, les directeurs et grants et le
commerce non alimentaire, les scienti-
fiques et les activits de services I. Ces cinq
classes regroupent des types d'accidents
diffrents : salaris en mission (acci-
dents de vhicule), accidents classs en
divers (rixes et attentats, incendies des
locaux de travail, engins de guerre, insola-
tion, animaux, agressions) et malaises.
L'accident ne rsulte gnralement pas
d'un dysfonctionnement matriel, sauf
d'un contrle impossible du vhicule
Dix classes daccidents
FIGURE 11
Trois ples / dix classes daccidents
FIGURE 10
cond instal mach
ouvriers nq
ouvriers qualifis
lves stagiaires
machines
appareils divers
outils
chimie
bois, papier
mtalurgie
Ple 2
Ple 1
Ple 3
classe 5/10
classe 4/10
classe 3/10
classe 2/10
classe 1/10
classe 8/10
classe 10/10
classe 6/10
classe 9/10
classe 7/10
chute de plain pied
engins TP
chute de hauteur
lectricit
masse en mouvement
manutention manuelle
Facteur 2 - 6,92 %
alimentation
commerce non alim
employs
prof intermdiaires
prof scient et int
directeurs grants
conducteur
chauffeur
divers
vhicules
service 1
transport
Facteur 1 - 7,40 %
BTP
employ nq
vente
4 000
3 5 000
3 0 000
2 5 000
2 000
1 500
1 000
5000
n
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b
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ple 1 (39%) ple 2 (28%) ple 3 (33%)
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s

1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
er
trimestre 2006 - 202 / 73
PR 21 - 202 - 06 HST
dans le cas des accidents de mission,
mais souvent de l'action d'un tiers ou
d'un malaise du salari. Ce sont princi-
palement des accidents mortels. Dans
un grand nombre de cas, aucune mesure
n'a t prescrite au moment de l'enqute.
Parmi ces classes, la 8 situe plus proche
du centre du graphique se diffrencie des
autres classes par le secteur de l'alimenta-
tion et par le fait que les accidents de vhi-
cules n'y sont pas caractristiques. Elle est
intermdiaire entre le ple 3 transport/
vhicule et le ple 2 machines .
9 La classe 6 regroupe les conducteurs
et chauffeurs (63 % des cas) : conducteurs de
poids lourds, de voitures, de camionnettes,
conducteurs d'engins de levage, de chariots.
Les salaris relvent principalement
des activits de transport :
- transport terrestre (60 %) :
transport routier de marchandises,
transport par vhicules isothermes ou fri-
gorifiques, dmnagements et garde-meu-
bles, location de vhicules utilitaires et
industriels ;
- services auxiliaires des transports (9 %) :
manutention de marchandises dans les
ports, entreprises de manutention, entre-
pts, docks, magasins gnraux, gare rou-
tire, exploitation d'ouvrages routiers
page, entreprises de groupage.
Les accidents sont des accidents de
vhicules dans 78 % des cas :
- des camions de plus de 3,5 tonnes (39 %),
- des voitures (20 %),
- des pitons accrochs par un vhicule (7 %),
- des vhicules utilitaires (6 %).
L'accident rsulte d'un contrle
impossible, d'un renversement du vhicu-
le ou de l'action d'un tiers.
Dans cette classe, les mesures de pr-
vention concernent l'organisation des
livraisons ( chargement , dcharge-
ment , circulation , parking , livrai-
son , quai , camion , remorque ,
recul , accueil , livreurs , manu-
vres ) et la prvention du risque routier
( conduite , ceinture , vitesse , route ,
frein , virage ). Dans une grande partie
des cas, aucune mesure n'est prescrite (mot
nant plac en dbut de liste).
9 La classe 7 concerne surtout les
employs non qualifis des services et de la
vente (90 % des cas) :
- boueurs, balayeurs (35 %),
- messagers, portiers, gardiens, concierges
(31 %),
- aides et nettoyeurs de bureaux d'htels
ou domestiques (14 %),
- vendeurs ambulants ou de porte--porte
(4 %).
Cette classe regroupe principalement
deux types d'accidents :
- les vhicules (38 %) :
voitures (13 %), vhicules utilitaires (12 %),
pitons accrochs par un vhicule (7 %),
deux-roues motorises (3 %),
- les accidents classs en divers (17 %) :
rixes et attentats, divers non classs.
L'accident rsulte de l'action d'un tiers
ou d'un malaise du salari.
Les salaris de cette classe relvent de
plusieurs secteurs d'activit :
- les activits de services II (32 %) :
services de nettoyage, travail temporaire,
action sociale, agences prives de recherche,
- le transport (27 %) :
enlvement des ordures mnagres, transport
de fonds, activits de courrier autres que La
Poste, autres services d'assainissement,
- l'industrie de l'alimentation (13 %) :
hypermarchs, commerce de dtail alimen-
taire sur ventaire et march, htels avec ou
sans restaurant, restaurants et cafs,
- les activits de services I (9 %) :
principalement les administrations locales
territoriales et hospitalires.
Les mesures prescrites concernent
l'organisation de la collecte des ordures
mnagres ( ramassage , ripeur ,
ordures mnagres , marchepieds ,
marche avant , marche arrire , monter
sur ) et le transport de fonds ( pare-balles ,
gilet , convoyeurs , fonds ).
9 La classe 9 concerne :
- le commerce non alimentaire
(50 % des cas) :
commerce de vhicules, importation d'au-
tomobiles, rparation de vhicules, com-
merce de l'habillement, de produits pour
l'amnagement de l'habitat, commerce
pharmaceutique, de matriaux de cons-
truction, de quincaillerie, de produits chi-
miques, de fournitures et d'quipements
industriels, de matriel agricole ; commerce
de dtail d'quipement automobile, de
motocycles et vhicules divers, de carbu-
rant, de charbon ;
- le transport, lectricit, livre (14 %) ;
- la mtallurgie (11 %) ;
- le btiment et les travaux publics (9 %).
Les accidents sont surtout des direc-
teurs de socits, cadres de directions (40 %)
et des professions intermdiaires (35 %) :
techniciens, pilotes d'avion, agents com-
merciaux, courtiers.
Les accidents sont :
- des accidents de vhicules (63 %) faisant
intervenir des voitures (43 %), des avions (7 %),
des deux-roues motorises (3 %), des camions
(2 %), des vhicules utilitaires (2 %),
- des malaises (10 %).
L'accident rsulte souvent d'un contr-
le impossible du vhicule ou d'un malaise
du salari.
Trs peu de mesures sont prescrites.
Lorsqu'elles existent, elles concernent le
risque routier, les dplacements, les avions.
9 La classe 10 concerne surtout les acti-
vits de services I (62 %), notamment les
services aux entreprises (25 %) : cabinets
d'tudes informatiques, cabinets d'tudes
techniques, holding, activit de conseil,
bureaux d'essais. Les activit de services II,
non caractristiques de cette classe, peuvent
nanmoins tre cites : l'administration
publique (17 %) - administrations locales
territoriales et hospitalires, l'administration
centrale, les activits gnrales de scurit
sociale - et l'ducation (9 %) - personnel de
Projection des CRAM
FIGURE 12
cond instal mach
ouvriers nq
lves stagiaires
employs
prof intermdiaires
prof scient et int
directeurs grants
employ nq vente
ouvriers qualifis
Lille
Dijon
Nantes
Guadeloupe
Martinique
Montpellier
Strasbourg
Guyane
Nancy
Runion Clermont
Rennes
Toulouse
Rouen
Marseille
Lyon
Orlans Paris
Limoges
Bordeaux
machines
appareils divers
engins TP
lectricit
masse en mouvement
chute de hauteur
outils
chimie
mtalurgie
classe 5/10
classe 4/10
classe 4/10
classe 3/10
classe 2/10
classe 8/10
classe 7/10
classe 10/10
classe 1/10
Facteur 2 - 6,92 %
Facteur 1 - 7,40 %
service 1
commerce non alim
classe 6/10
classe 9/10
vhicules
conducteur
chauffeur
divers
alimentation
BTP
er
trimestre 2006 - 202 / 74
l'enseignement priv et organismes de for-
mation, lves et tudiants de l'enseigne-
ment technique.
Les accidents relvent surtout :
- des professions scientifiques et intellec-
tuelles (44 %) : ingnieurs, informaticiens,
mdecins, pharmaciens, professionnels de
l'information des arts et des spectacles,
journalistes et crivains ;
- des professions intermdiaires (14 %) :
des finances et de la vente, de l'enseigne-
ment, des agents d'assurance ;
- ce sont des directeurs de socits et des
cadres de direction dans 13 % des cas.
- des accidents de vhicules dans 42 % des
cas : voitures (29 %), pitons accrochs par
un vhicule (13 %), avions (5 %), deux-roues
motorises (2 %), vhicules utilitaires (1 %) ;
- des malaises (20 %) ;
- des accidents divers (7 %) : rixes et atten-
tats, divers non classs.
L'accident rsulte souvent d'un contr-
le impossible du vhicule, ou d'un malaise
du salari.
Ici encore, trs peu de mesures sont
prescrites. Elles concernent les lves, sta-
giaires et la formation.
Ces classes du ple 3 sont caractrises
par une forte proportion d'accidents de
vhicules. Il est intressant de noter que
ces accidents de vhicules n'arrivent pas
toujours pendant l'activit de conduite et
ne concernent pas toujours le conducteur.
Sur les 3 897 accidents classs en vhi-
cules, les pitons accrochs par un vhicule
reprsentent 9 % des cas, aprs les voitures
(47 %) et les camions de plus de 3,5 tonnes
(21 %) et avant les vhicules utilitaires (7 %),
les avions (5 %) et les deux-roues motori-
ses (4 %). Gnralement, le salari est
heurt (on trouve dans les rcits les termes
fauch , renvers ) alors qu'il traverse
la route pour rejoindre son vhicule, un col-
lgue, un chantier, pour aller au restaurant,
ou qu'il traverse une alle ou une cour.
Dans 10 % des cas, le salari accident
tait passager du vhicule. Ceci est notamment
caractristique des classes 9 (directeurs) et
10 (scientifiques), tandis que les conducteurs
de la classe 6 (conducteurs de poids lourd,
de vhicules) sont plus souvent seuls et
aucun passager n'est accident en mme
temps qu'eux dans 89 % des cas.
9 La classe 8ressemble aux autres classes
du ple 3 par la forte proportion de malai-
ses et des accidents classs en divers mais
s'en diffrencie par les accidents survenus
sur des machines et dans le secteur ali-
mentaire. Elle regroupe :
- les employs et vendeurs (54 %) :
employs des services de transport,
employs des services des stocks, employs
de bureau, employs administratifs, secr-
taires, comptables, caissiers et guichetiers,
personnel de l'htellerie et de la restaura-
tion, cuisiniers et serveurs, personnel soi-
gnant, vendeurs et dmonstrateurs en
magasin, personnel de scurit ;
- les ouvriers qualifis (18 %) ;
- les conducteurs et chauffeurs (9 %).
Les secteurs d'activit concerns sont
les industries alimentaires (60 %) et non
alimentaire (9 %).
Les accidents de cette classe sont diversifis :
- 20 % sont des accidents de machines spci-
fiques l'industrie de l'alimentation : lami-
noirs, dcoupoirs de produits alimentaires,
machines couper et trancher, machines
conditionner, couteaux ;
- 17 % des accidents de vhicules : voitures
(10 %), deux-roues motorises, camions,
vhicules utilitaires, pitons accrochs par
un vhicule (tous moins de 2 %) ;
- 14 % des malaises ;
- 14 % des accidents de manutention
mcanique (chariots automoteurs) ;
- 13 % sont classs en divers : incendies des
locaux de travail, rixes et attentats.
A noter que les accidents de vhicules,
avec 17 % des cas, ne sont pourtant pas
caractristiques de cette classe.
L'accident rsulte souvent de l'action
d'un tiers ou d'un malaise du salari.
Ces accidents surviennent dans des
magasins, dans des zones de livraison ou de
stockage, sur les voies de transport
publiques ou dans des ateliers de fabrication.
Le mot nant toujours plac en
dbut de liste signifie une forte proportion
d'enqutes sans mesure prconise.
Quand elles existent, les mesures visent la
conduite des chariots automoteurs ( cha-
riots , alles , palettes , circulation ,
caristes ), les silos, le risque machine et le
secteur alimentaire ( trancheur , pousse-
talon , appareil , broyeur , laminoir ,
nettoyage , sol ).
Le ple 2 machines se scinde en
deux classes (4 et 5) selon le secteur d'acti-
vit et le type d'accidents : accidents de
machines d'une part, explosion d'appareil
ou mlanges de produits d'autre part. Ce
ne sont en gnral pas des dcs mais plu-
tt des accidents graves entranant une
amputation de main ou d'un membre
suprieur, ou des accidents pas graves.
L'accident rsulte gnralement d'un dysfonc-
tionnement matriel (mise en fonctionne-
ment accidentel d'une machine, clate-
ment du matriel) ou de l'accs possible
par le salari une zone dangereuse, par
exemple dans un point rentrant de machine.
Les mesures prconises au moment de
l'enqute sont gnralement trs dvelop-
pes et le mot nant est absent de la liste
de mots
9 La classe 5 concerne :
- des conducteurs de machines (70 %),
- des ouvriers qualifis (24 %) :
mouleur, soudeur et oxycoupeur, tlier-
chaudronnier, mcanicien-ajusteur,
et les secteurs :
- mtallurgie (42 %),
- bois, ameublement, papier-carton (35 %).
Les machines sont surtout des presses
dcouper ou dformer les mtaux, des
presses hydrauliques, des scies circulaires
bois, des toupies, des machines imprimer
cylindre. L'accident survient suite un
fonctionnement accidentel de la machine
ou l'accs possible par le salari la zone
dangereuse de la machine.
Les mesures concernent les machines,
la limitation de l'accs aux zones dangereu-
ses et mobiles par des protecteurs fixes ou
mobiles, des barrages immatriels, l'asser-
vissement, etc.
9 La classe 4 se diffrencie de la classe
prcdente par la forte proportion du sec-
teur chimie, caoutchouc, plasturgie (50 %).
Les accidents sont des conducteurs de
machines (44%) et des mcaniciens (6%).
Les accidents concernent :
- les gaz, produits combustibles ou explosifs
(33 %),
- les appareils produits chauds, froids ou
toxiques (25 %),
- les machines (24 %) : presses et machines
mouler, calandres et mlangeurs caout-
chouc.
L'accident consiste souvent en un cla-
tement ou une explosion d'appareil.
Les phases d'entretien, de nettoyage
ou de prparation de l'activit sont caract-
ristiques de cette classe. L'activit du salari
au moment de l'accident est souvent inha-
bituelle, voire exceptionnelle.
Les mesures de prvention prescrites
dcrivent la ventilation, le captage, l'air et la
temprature, la pression, les explosions, les
produits dangereux, les produits inflam-
mables Dans cette classe galement, il est
rare qu'aucune mesure ne soit prescrite.
Le ple 1 chute de hauteur/BTP se
scinde en trois classes selon le type d'acci-
dents : chutes de hauteur, accidents d'origi-
ne lectrique, et une classe mlangeant
plusieurs risque et la lisire de la classe
machine . Ces accidents sont souvent gra-
ves ou mortels. Ils rsultent gnralement
d'un dysfonctionnement matriel mais
aussi de la glissade, d'une perte d'quilibre
ou d'un malaise du salari.
9 82 % des accidents de la classe 1
er
trimestre 2006 - 202 / 75
PR 21 - 202 - 06 HST
concernent la construction : travaux de maon-
nerie et de gros-uvre, entreprises gnrales
et construction de btiment, couverture en
tous matriaux, travaux en peinture d'int-
rieur, menuiserie de btiment, construc-
tion et entretien d'ouvrages d'art, couvertu-
re-plomberie-sanitaire.
Les accidents sont des ouvriers
qualifis dans 95% des cas : ouvriers du
travail du bton et du gnie civil, ouvriers
du btiment, couvreurs, poseurs de carre-
lage, pltriers, plombiers, lectriciens du
btiment, peintres, ravaleurs de faade,
charpentiers, mtalliers. On rpertorie
galement des mcaniciens et des mon-
teurs et rparateurs de lignes.
Les accidents sont des chutes de hau-
teur dans 67 % des cas :
- partir de toitures, terrasses, verrires
(21 %),
- partir d'chafaudages ou coffrages
(17 %),
- partir d'chelles ou d'escabeaux (9 %).
Dans 9 % des cas, ce sont des acci-
dents classs en masse en mouvement,
provenant d'un boulement de fouille
ou de tranche ou d'un effondrement de
matire stocke.
L'accident rsulte d'une perte d'qui-
libre du salari, d'une rupture, d'un effon-
drement ou d'un renversement du matriel.
Les mesures visent les travaux en hau-
teur, les travaux sur toiture, mentionnent
les chafaudages, les protections collective
et individuelle.
9 La classe 2 se diffrencie de la classe
prcdente par le type d'accidents : ici, il
s'agit d'accidents d'origine lectrique
dans 43 % des cas :
- lignes ariennes haute tension (16 %),
- installations fixes basse tension, dont
les machines (10 %),
- postes de transformation ct haute ou
basse tension, lignes ariennes basse
tension, canalisations enterres, machi-
nes-outils portatives, appareils de sou-
dure (moins de 3 %).
Les malaises reprsentent 15 % des
cas, et les chutes de hauteur 11% mais
ces dernires ne sont pas caractris-
tiques de la classe.
L'accident rsulte d'un contact avec
les lignes lectriques, d'une mise sous
tension accidentelle d'un matriel, de la
prsence du salari dans une zone dan-
gereuse, ainsi que des malaises.
- des ouvriers qualifis (30 %) :
monteurs et rparateurs de ligne,
- des techniciens (15 %) :
techniciens du gnie civil, lectriciens,
techniciens en construction mcanique.
4 % des salaris de cette classe sont
des intrimaires.
L'emploi n'est pas prcis dans 39 %
des cas, ce qui reprsente un pourcen-
tage trs lev. On peut expliquer en
partie ce rsultat par une difficult
coder l'emploi lorsque l'intitul n'est pas
prcis ou se rfre une qualification
plutt qu' une fonction. Par exemple :
suiveur de pices, agent technique,
dcapeur, ouvrier de maintenance,
conducteur de travaux, chef d'quipe,
chef de chantier, sableur, n'ont pas de
codes prcis dans la liste utilise pour
coder l'emploi.
Les secteurs d'activit les plus
concerns sont la mtallurgie (27 %) et
le btiment et travaux publics (34 %),
notamment la construction : travaux
d'installation lectrique, travaux de
maonnerie, construction et entretien
de lignes lectriques, construction d'ou-
vrages d'art, couverture, travaux en
peinture d'intrieur.
Cette classe 2 est proche de l'axe
horizontal et du ple 2 machine car elle
contient un grand nombre d'accidents du
secteur de la mtallurgie.
Les mesures concernent le problme
des lignes lectriques sous tension, les
installations lectriques, l'habilitation
du personnel, les comptences, la dcla-
ration (le contexte de ce mot est gnra-
lement la dclaration d'intention de
commencement de travaux), la consi-
gnation, le port de gants isolants, l'infor-
mation, les entreprises intervenantes.
9 Une troisime classe concerne en
particulier les chariots de manutention et
les intrimaires. Elle rassemble plusieurs
emplois et plusieurs types daccident.
Cette classe 3 regroupe :
- les ouvriers non qualifis (40 %) :
manutentionnaires, manuvres du
btiment et travaux publics, manuvres
des industries manufacturires,
- les ouvriers qualifis (37 %) :
mcaniciens, ouvriers du travail du
mtal,
- les conducteurs (19 %) :
conducteurs de vhicules divers,
conducteurs d'engins de levage, d'en-
gins de terrassement, de grues, de cha-
riots lvateurs.
Ces accidents sont classs en :
- manutention mcanique (37 %) :
chariots transporteurs, grues, ponts rou-
lants,
- masses en mouvement (14 %) :
masses provenant d'un boulement de
fouille ou de tranche, de l'effondre-
ment de matire stocke,
- engins TP (11 %) :
pelleteuses, camions-bennes ou dum-
pers, dameurs et compacteurs,
- manutention manuelle (6 %) :
montage ou dmontage d'une partie de
machine, objets manipuls habituelle-
ment au poste de travail, objets en cours
de transport manuel.
L'accident rsulte d'un crasement,
d'un choc, d'un contact avec la partie
travaillante d'une machine, suite au ren-
versement, l'effondrement, la ruptu-
re du matriel ou l'accs possible du
salari la zone dangereuse. Un tiers
intervient souvent dans l'accident.
Les salaris de cette classe sont
concerns par le risque BTP, la circulation
des engins de chantier ou des chariots
automoteurs, l'interfrence engin/pitons,
les chutes de plain-pied. Les accidents
de machines sont frquents, ce qui
explique la position rapproche de cette
classe 3 de l'axe horizontal et du ple 2
machine .
Les principaux secteurs d'activit
sont les services aux entreprises (25 %
sont des intrimaires), les industries
extractives (extraction de matriaux de
carrire, de sables et graviers, exploitation
par dragage fluvial), la construction
(ouvrages d'art, travaux de maonnerie).
Les accidents ont gnralement
moins de 30 ans et sont souvent leur
poste de travail depuis moins de 3 mois.
La non habilitation du salari l'usage
du facteur matriel est caractristique
de cette classe ainsi que le manque de
formation.
Les mesures concernent la manu-
tention, les engins de levage, les ponts
roulants, la visibilit (rtroviseurs,
klaxon, camras). Elles mentionnent les
intrimaires et les nouveaux embauchs,
la formation, l'aptitude, les Certificats
daptitude la conduite en scurit
(CACES), les entreprises utilisatrices.
DIFFRENCES DE TYPES D'ACCIDENTS
ENQUTS SELON LES CRAM
Voir Figure 12.
L'observation de la position des
CRAM sur la Figure 12, ainsi que les sorties
logicielles, montrent que les CRAM
n'enqutent pas le mme type d'accidents.
Quatre CRAM se dmarquent des autres :
Nord-Picardie, Ile-de-France, puis
Bourgogne - Franche Comt et, dans
une moindre mesure, Pays de la Loire.
La CRAM Nord-Picardie est fortement
associe aux classe 5 et 4 machines et
appareils , la CRAM Bourgogne -
Franche Comt est galement associe de
faon caractristique la classe 5 machi-
nes .
En effet, les accidents de machines
er
trimestre 2006 - 202 / 76
reprsentent 35% des accidents enqu-
ts par la CRAM Nord-Picardie et 30 %
de ceux de la CRAM Bourgogne -
Franche Comt, alors que la moyenne
toutes CRAM confondues est de 20 %.
On trouve galement, pour ces deux
CRAM, des proportions caractristiques
de conducteurs d'installations et de
machines (31 % pour la CRAM Nord-
Picardie, 21 % pour la CRAM Bourgogne
- Franche Comt, la moyenne toutes
CRAM confondues tant de 16 %). Les
secteurs de la mtallurgie, du bois,
ameublement, papier-carton et, dans
une moindre mesure, de la chimie sont
caractristiques de ces deux CRAM.
La CRAM Ile-de-France contribue
fortement l'alimentation des classes 7, 8,
9, 10 ( vhicules , malaises ,
divers ) seconde par la CRAM Midi-
Pyrnes pour la classe 9 par ses pro-
portions caractristiques de techniciens,
et la CRAM de Normandie pour la clas-
se 7 par les employs non qualifis des
services et de la vente et des activits de
services II. Les secteurs les plus enquts
par la CRAM Ile-de-France sont le com-
merce non alimentaire, le transport, les
activits de services I. Les accidents sont
souvent des malaises, des accidents clas-
ss en divers (dont les agressions) et des
accidents de vhicules.
Certains emplois sont galement
caractristiques de la CRAM Ile-de-France :
les directeurs et grants, les employs, les
professions scientifiques et intellectuelles,
qui sont des emplois concerns par les
dplacements professionnels.
La CRAM des Pays de la Loire est
associe la classe 2 accidents lec-
triques, monteurs de lignes . Pourtant,
elle a enqut de faon caractristique
des accidents du secteur bois, papier-
carton, de l'alimentation, des accidents
de machines et des chutes de hauteur.
Elle ressort associe la classe 2 par les
chutes de hauteur et aussi probable-
ment parce qu'un grand nombre des
emplois de ses salaris accidents est
cod en non prcis (13% compars
aux 3% toutes CRAM confondues) et
que la classe 2 contient une trs forte
proportion de ces accidents.
La CRAM Bourgogne - Franche
Comt est galement associe cette
classe par le secteur de la mtallurgie.
Les classes restantes 1, 3 et 6 sont
moins nettement associes une
CRAM particulire.
La CRAM de Bretagne, avec une pro-
portion caractristique de conducteurs et
d'accidents de vhicules, a contribu
alimenter la classe 6, et galement la
classe 1. Les CRAM Midi-Pyrnes et du
Centre-Ouest sont associes la classe 6
(vhicules et conducteurs). De plus, la
CRAM du Centre-Ouest a enqut deux
fois plus de malaises que la moyenne
des CRAM. La CRAM Aquitaine est ga-
lement associe la classe 6 par ses pro-
portions caractristiques de conducteurs
et chauffeurs. Les secteurs bois, ameu-
blement, papier-carton et de l'alimenta-
tion sont galement frquents pour
cette CRAM. La CRAM du Centre avec
des ouvriers non qualifis alimente la
classe 3, la CRAM d'Alsace-Moselle gale-
ment avec une proportion caractristique
de salaris intrimaires. La CRAM du
Languedoc-Roussillon est associe la
classe 1 par le secteur BTP, des ouvriers
qualifis, les accidents de masses en
mouvement et de chutes de hauteur. La
CRAM Nord-Est a galement enqut
de faon caractristique des chutes de
hauteur et des accidents du secteur BTP
et, de fait, est aussi associe la classe 1.
La CRAM Sud-Est est associe la classe 1
par ses accidents du BTP et la classe 3
par ses accidents d'engins TP. Elle a
enqut galement de faon caractris-
tique des accidents classs en divers
(rixes, attentats, agressions, etc.) et des
malaises. Enfin, la CRAM Rhne-Alpes
alimente la classe 1 avec un nombre carac-
tristique d'accidents du secteur BTP.
On constate que la CRAM Rhne-
Alpes, qui est la troisime aprs les
CRAM Ile-de-France et Nord-Picardie
alimentant le plus la base de donnes
(10 % des accidents), n'est pas caract-
ristique elle seule d'une classe particu-
lire d'accidents. Elle a enqut un
grand nombre d'accidents de la classe 1
(23 %) mais avec les CRAM du
Languedoc-Roussillon (qui y est plus
caractristique avec 30 %), Nord-Est,
Bretagne et Sud-Est. Elle a enqut
moins d'accidents du secteur alimentaire
que d'autres CRAM, par exemple Pays
de la Loire ou Aquitaine. Mais dans l'en-
semble, pour chaque type d'accidents,
les accidents enquts par la CRAM
Rhne-Alpes ont une proportion voisine
de la moyenne toutes CRAM confondues.
La CRAM Auvergne et les CGSS
(Caisses gnrales de scurit sociale)
Martinique, Guadeloupe, Guyane et
Runion, n'ont pas entr un nombre
suffisant d'enqutes pour que des carac-
tristiques marquantes apparaissent.
Il serait intressant d'effectuer les
mmes analyses en fonction des annes
et voir si, pour une CRAM donne, les
tendances observes sont stables ou
subissent des volutions.
On peut se demander d'o viennent
ces diffrences observes dans les
enqutes effectues : d'une diffrence
d'organisation des CRAM vis--vis de
l'activit EPICEA et de la dfinition d'un
circuit prcis quant la ralisation des
enqutes ? De proccupations pour un
risque spcifique ? D'une exposition
particulire un risque ? De caractris-
tiques industrielles et conomiques
rgionales ?
VOLUTION DU TYPE
D'ACCIDENTS
ET DES MESURES
PRCONISES EN
FONCTION DES ANNES
Entre 1984 et 2004, on peut obser-
ver cinq grandes phases dans l'alimen-
tation de la base EPICEA selon le type
d'accidents enquts :
- entre 1984 et 1989, les premiers
accidents enregistrs concernent surtout
les machines avec une diminution mar-
que au fil des ans (40 % 24 %) et les
appareils. Les accidents de vhicules et
les malaises sont peu enquts (respec-
tivement 5 - 10 % et 2 - 5 %). A partir de
1987, les chutes de hauteur sont frquen-
tes. En 1987 et 1988, les accidents de
manutention mcanique reprsentent
13% des accidents ;
- entre 1990 et 1994, les accidents
de vhicules et les malaises sont enquts
de manire prioritaire, jusqu' 30 %
pour les accidents de la route et 8 - 10 %
pour les malaises. Les accidents de
machine sont en recul ;
- entre 1995 et 1998, ce sont surtout
les malaises qui sont sur-reprsents
avec 12 % des cas ;
- entre 2001 et 2002, les accidents
de vhicules sont toujours trs prsents
(respectivement 28 % et 25 %), les malaises
reculent partir de 1999 ;
- partir de 2003, les malaises sont
sous-reprsents (< 2%), les manutentions
manuelles et mcaniques sont en plus
grande proportion que les autres annes
(respectivement 4 % et 13 %). Les accidents
de vhicules reculent partir de 2002 :
ils passent de 25 % 11 % des enqutes
et traduisent peut-tre un problme
d'accs l'information.
er
trimestre 2006 - 202 / 77
PR 21 - 202 - 06 HST
Cette volution reflte, entre autres,
les diffrentes directives donnes aux
CRAM pour enquter les accidents. En
1991, l'Institution dcide de viser l'exhaus-
tivit des accidents mortels des salaris,
avec un rattrapage sur l'anne 1990. Les
accidents de la route des salaris en
mission et les malaises sont souvent mor-
tels et voient donc leur nombre augmenter.
A partir de 1999, une nouvelle directive
concerne les malaises : ces accidents
sont trs rarement accompagns de mesu-
res de prvention, dont l'enseignement
reprsente l'un des principaux objectifs
de la base EPICEA. Le temps de codifi-
cation d'une enqute tant long, on
dcide de ne plus enquter les malaises
de faon systmatique mais seulement
si l'analyse prsente un intrt pour la
prvention.
On peut nanmoins prciser que,
mme si des types d'accidents sont
caractristiques de certaines annes, tous
les types d'accidents sont reprsents
chaque anne (sauf les outils en 1999).
VOLUTION DES
MESURES PRCONISES
On remarque galement une volu-
tion des mesures de prvention si l'on
se base sur les mots utiliss dans les tex-
tes des mesures de prvention.
Jusqu'en 1990, les mesures concer-
nent les quipements de travail, dcri-
vent les machines, les appareils, les pro-
cdures, les contrats.
En 1990, le mot nant est le plus
caractristique et il correspond l'ab-
sence de mesure. Rappelons que cette
anne-l les accidents de la route et les
malaises sont les plus caractristiques
des accidents enquts. On trouve ga-
lement les mots recommandation et
injonction . Les mesures dcrivent le tra-
vail sous tension ou en hauteur ( chafau-
dage , paroi , harnais , couverture ).
En 1992, l'absence de mesure est
frquente, des mesures concernent les
accidents du rseau arien (avion, pilote)
et la manutention. A noter que, cette
anne-l, 62 salaris sont dcds suite
un crash d'avion.
En 1995, il y a peu de mesures (mot
nant plac en tte), les plans et proc-
dures sont mentionns, ainsi que les mots
rglementaire , tudes , non-
conforme , les machines, les grues.
En 1997, on voit apparatre les plans
particuliers, les coordonnateurs, les proc-
dures crites, le terme sant . Le mot
nant est toujours trs prsent et en
dbut de liste.
En 1999, les mesures sont impor-
tantes (le mot nant a disparu). Elles
concernent la coordination des chan-
tiers, la sant, les analyses, les PPSPS
(plan particulier de scurit et de protec-
tion de la sant).
En 2002, valuation est le terme
le plus caractristique (il est dj prsent
en 2001 mais de faon moins caractris-
tique. La maintenance est trs souvent
cite ainsi que les CACES. La scurit
routire et les risques professionnels
sont mentionns, galement la formation,
les entreprises, les intrimaires, les
contrats, les signatures.
partir de 2003 apparat le document
unique. Il est question d'valuation, de
risques professionnels, de maintenance, de
sensibilisation, d'entreprises utilisatrices.
La formation et l'accueil sont mentionns.
noter un intrt pour les presses
plieuses, et toujours le risque routier.
L'volution des mesures prconises
refltent en partie les directives et les
proccupations des prventeurs lies
une poque.
REMARQUES
Les classes d'accidents obtenues ont
t construites partir de variables choi-
sies. Si une variable comporte trop de
modalits, elle doit tre recode pour
pouvoir tre utilise en tant que variable
active dans les analyses. C'est le cas
par exemple de la variable emploi
qui contient 369 modalits. La variable
emploi recode en contient 11.
Plus on effectue de regroupements
plus les informations spcifiques d'un
groupe d'individus disparaissent au profit
d'informations plus gnrales.
Par exemple, la variable emploi
recode contient l'intitul employs non
qualifis des services et de la vente .
Cette modalit regroupe les vendeurs
ambulants, les aides de mnages domes-
tiques, les aides de mnage dans les
bureaux, les laveurs de vhicules, les
messagers ou porteurs de colis, les portiers
et gardiens, les boueurs, les balayeurs
Chacun de ces emplois prsentent des
particularits. Par exemple, les boueurs
ont surtout des accidents de vhicules,
sur des voies de transport publiques,
entre 6 et 7 heures du matin ; ils ont sou-
vent entre 30 et 39 ans et sont souvent
des intrimaires. Les portiers et gardiens
sont caractriss par des horaires de nuit,
une activit de surveillance, ont principa-
lement des malaises ou des accidents
classs en divers (notamment des agres-
sions) ; ce sont des travailleurs isols. Les
nettoyeurs de bureaux ou d'htels sont
exposs au risque chimique (produits de
nettoyage, intoxications), ont des acci-
dents classs en appareils ; ce sont sou-
vent des femmes, travaillent souvent
temps partiel et en CDD, sont galement
des travailleurs isols.
La modalit gnrale employs
non qualifis des services et de la vente
qui regroupe les emplois prcdents est
caractrise par les accidents de vhicules,
les accidents classs en divers, les malaises
et morts subites, les accidents d'appareils
divers. Un tiers est souvent prsent. Les
salaris ont une activit de nettoyage,
dentretien ou de dplacement. Il s'agit
souvent de femmes, de temps partiel, de
CDD, d'horaires concentrs.
un niveau encore plus large, ces
salaris se retrouvent principalement dans
la classe 7 caractrise par les accidents de
vhicules, les accidents classs en
divers, les dcs, l'intervention d'un
tiers et la prsence de salaris femmes.
Selon les objectifs viss, il peut tre
ncessaire de changer de niveau de
zoom et de comparer les diffrents
clairages obtenus.
La classification des accidents selon
l'lment matriel s'appuie comme son
nom l'indique sur les causes matrielles
de l'accident. Or, les facteurs humains
peuvent tre dterminants dans la surve-
nue d'un accident. Ils sont parfois men-
tionns dans les rcits (d'o l'intrt de
l'existence de variables texte libre ) et
peuvent tre pris en compte partiellement
dans la variable facteurs d'accidents .
Mais ils ne sont pas assez structurs
pour tre utiliss dans les analyses de faon
active ou pour ressortir comme fait
caractristique d'une classe d'accidents.
er
trimestre 2006 - 202 / 78
CONCLUSION
Il est intressant un moment
donn de dresser un bilan des accidents
enregistrs dans une base de donnes
telle EPICEA et d'analyser leur volution
en fonction des annes. Il est ainsi possible
d'identifier parmi les 18 000 accidents
enregistrs des grands types d'accidents
et de dcrire leurs contextes de faon
dtaille. Ce travail correspond une
exploitation synthtique des donnes. Il
est galement possible d'exploiter les
donnes selon une approche plus analy-
tique afin d'approfondir un secteur par-
ticulier ou un risque particulier et iden-
tifier des cas plus spcifiques qui sont
noys dans la masse des 18 000 cas cou-
vrant tous les risques et tous les secteurs
d'activit. En extrayant une partie de la
base de donnes selon des critres prcis,
on peut analyser en dtail les circonstances
et les causes des accidents en les compl-
tant par l'analyse du contenu des rcits.
Enfin, une exploitation plus simple de la
base de donnes est l'extraction de cas
d'accidents et l'utilisation directe des
rcits des fins de sensibilisation ou
d'argumentation.
La non-reprsentativit des donnes
n'est pas un obstacle dans ces cas d'utili-
sation car c'est la diversit des situations
et la description de scnario qui est vise
et non l'obtention d'indicateurs statis-
tiques. La diversit observe sera d'autant
plus stabilise que le nombre de cas tudis
sera grand ( partir d'une centaine de
cas environ).
L'enregistrement d'un accident
dans la base de donnes sous-tend un
grand nombre d'intermdiaires. Un
contrleur de scurit mis au courant
d'un accident effectue une enqute.
Cette enqute comportant au maximum
huit pages, doit tre lue et comprise par
un codificateur avant d'tre saisie sur
ordinateur, puis valide et intgre dans
la base de donnes nationale. Cette
organisation reprsente un temps tra-
vail important qui s'ajoute aux tches
urgentes ou prioritaires des diffrents
intervenants. Ceci explique que le nom-
bre d'enqutes ralisables et codifies
chaque anne est limit et qu'il ne pour-
ra jamais viser l'exhaustivit de tous les
accidents du travail. En effet, selon la
CNAMTS, environ 50 000 accidents
ayant entrans un incapacit perma-
nente sont rgls chaque anne, acci-
dents que l'on peut qualifier de graves
selon l'chelle de gravit utilise dans
EPICEA, ainsi que 700 accidents mor-
tels. EPICEA dnombre par an environ
850 accidents dont en moyenne 550
mortels. La connaissance du contexte d'a-
limentation de la base de donnes est
videmment indispensable avant d'es-
sayer d'interprter tout rsultat issu des
analyses.
Diverses volutions apporter ce
systme de retour dexprience sont
envisageables :
- continuer viser lexhaustivit des
accidents mortels pour avoir une sous-
base reprsentative au dtriment dacci-
dents plus instructifs sur le plan de la
prvention ;
- donner des quotas denqute par an et
par type daccidents en fonction des
rsultats des statistiques de la CNAMTS ;
- continuer privilgier la qualits des
enqutes et la richesse dinformation au
dtriment du nombre denqutes.
[1] HO M.T., BASTIDE J.-C., FRANOIS C.
Mise au point d'un systme destin l'exploi-
tation de comptes rendus d'analyse d'acci-
dents du travail. Le travail humain, 1986.
49(2) pp 137-146
[2] Statistiques nationales des accidents du
travail, des accidents de trajet et des maladies
professionnelles, 2003 - Direction des risques
professionnels, CNAMTS
[3] ESCOFIER B., PAGS J. - Analyses
factorielles simples et multiples. Objectifs,
mthodes et interprtation. Paris, Dunod, 3
me
dition, 1998, 284 p.
[4] CIBOIS P. - L'analyse factorielle - Que
sais-je ? PUF, 5
me
dition, 2000, 127 p.
[5] SPAD
- Systme pour l'analyse des

donnes - Version 6, 1982 - 2005
[6] LEBART L. ET SALEM A. -
Statistique textuelle. Paris, Dunod, 342 p.
BIBLIOGRAPHIE
er
trimestre 2006 - 202 / 79
PR 21 - 202 - 06 HST
Classe 1 : 3 754 accidents - 20 %
TABLEAU I
Emplois Ouvriers qualifis : ouvriers du bton, ouvriers du gnie civil, ouvriers du btiment, ouvriers du travail du mtal,
monteurs et rparateurs de lignes
Secteurs BTP
Activit des entreprises Construction, travaux de maonnerie et gros uvre
Construction et entretien d'ouvrage d'art
Types d'accidents Chutes de hauteur partir de : toiture/terrasse/verrire, chafaudage/coffrage, chelles mobiles/chelles fixes/escabeaux
Masse en mouvement
Facteurs matriels Zone gographique : toiture en matriaux fragiles
lment de construction
Droulement de l'accident Glissade, perte d'quilibre du salari
Dysfonctionnement matriel : rupture, effondrement, renversement du facteur matriel
Consquences de l'accident Sige des lsions : tte, localisation multiple, tronc
Dcs
Protecteurs prsents et Protecteur individuel
cause de leur non-fonctionnement Protecteur non port
Facteurs d'accidents Conception dfectueuse du poste
Dfaillance du matriel
tat du sol, du support
Proccupation de l'hygine et de la scurit insuffisante
Manque de prparation de l'activit
Risque machine au niveau de la ralisation
Problme de mode opratoire
Mauvaises conditions climatiques
Risque mconnu au niveau de l'entreprise
Projection de matire
Mconnaissance individuelle des risques
Autres informations Victime en contrat dure indtermine
Victime ge de plus de 40 ans
Accident ayant fait plusieurs victimes
Mots issus des mesures de prvention et tant caractristiques de la classe
chafaudages ; garde-corps ; chelles ; harnais ; travaux ; filets ; toiture ; planchers ; collective ; hauteur ; protection collective ; chute ; chantier ; couverture ; plates-formes ;
taiement ; matriaux ; rsistance ; contre ; montage ; banches ; protections ; utiliser ; sous-face ; coffrage ; consoles ; fragiles ; pied ; stabilit ; nacelle ; pose ; btiment ; tais ;
ancrage ; dure ; courte dure ; utilisation ; bas ; vie ; plinthes ; courte ; platelage ; matriaux fragiles ; charpente ; passerelles ; construction ; lisse ; individuelle ; lments ;
planches ; ouvrage ; rsistance suffisante ; plan ; appui ; vide ; sous-lisse ; jointifs ; chafaudages volants ; constitus ; efforts ; salaris ; chafaudages sur ; travail ; suffisante ;
pente ; dmolition ; anti-chute ; protection individuelle ; fouilles ; volants ; rigides ; prdalles ; tours ; protection collective contre ; avancement ; nacelle lvatrice ; travaux sur ;
lvatrice ; plaques ; efforts auxquels ; prfabriqus ; basculer ; lvation ; mtre ; chafaudage roulant ; protection contre ; corps humain ; solidement ; auvents ; couvreur ; bordure ;
rsistants ; stabilisation ; contreventement ; priphrie ; bastaings ; provisoire ; mur ; moyens ; phs ; chemins ; excution ; trmies ; plans ; amarrage ; carts ; travailleurs ; dalles ;
ouvriers ; avant ; stabilisateurs ; bton ; supporter ; appui sur ; sur toiture ; poutres ; rives ; ppsps ; plan particulier ; quivalente ; sur taquets ; accrochage ; garde-corps constitus ;
glisser ; longe ; lments jointifs ; tranche ; translucides ; balcons ; sant ; blindage ; parois ; chaque chantier ; uvre ; tels ; prendre appui ; faade ; rsistance insuffisante ;
matriel ; poteaux ; constituant ; conformes ; surfaces ; suffisamment hauts ; recueil ; humain ; appui directement sur ; armatures ; priphrique ; coulage ; additif ; fixs ; assurer ;
pas prendre ; prendre appui directement sur ; directement appui ; tout autre ; monteurs ; journe ; fixer ; droit ; soit ; veiller ; fixes ; dimos ; chafaudages sur taquets ; versant ;
plateaux ; entreprise ; adapts ; amarrer ; rpartition ; supports ; tout autre dispositif ; protection priphrique ; insuffisante ; verticales ; avec dnivellation ; prendre directement
appui sur ; sur consoles ; lments constituant ; crinoline ; chute dans ; hauts ; chute libre ; protection collective anti-chute ; prendre ; pour supporter ; madriers ; efficacit
quivalente ; lettre ; dpose ; nature ; ascension ; escabeaux ; autre dispositif ; btonnage ; encorbellement ; ventails ; stop-chute ; assujettis ; individuelle roulante ; protection
collective suffisamment hauts ; avec garde-corps ; dcoffrage ; dnivellation ; hygine ; solide ; systmatiquement ; intermdiaires ; dfinitive ; gliss ; obturer ; talutage ;
profondeur ; exiger ; placs ; sur chantier ; impossible toute chute ; injonction ; travaux sur toitures ; contreventer ; voiles ; garde-corps placs ; dmontage ; trs courte dure ;
excuter ; privilgier ; dfaut ; calcul ; pas prendre appui ; verticaux ; pas prendre appui directement sur ; montants ; convenablement ; structure ; disposition ; tayer ; hourdis ;
ouvertures ; permanence ; plus prs ; tre fixs ; type harnais ; pour chaque chantier ; roulantes ; cts extrieurs ; leur rsistance ; rsistance suffisante pour supporter ; deux
lisses ; bois ; pignons ; plaques translucides ; accs srs ; avant toute intervention ; tte ; personnel contre ; dpassant ; capables ; directement ; munis ; tendus ; chafaudages
fixes ; rendre impossible toute chute ; protection bas ; matriels appropris ; filets tendus ; tre assure ; opposer ; amiante-ciment ; auvents ventails ; lments assurant ; chute
ventuelle ; occups sur ; garde-corps rigides ; constructions ; sondages ; chafaudages plates-formes ; horizontaux ; occups ; stabiliser ; au-dessus ; puissent ; circulation sur ;
treillis ; pannes ; directement sur ; roulants ; fortune ; chelles plates ; solidement fixs ; matre ; exposant ; lments prfabriqus ; efficace ; escaliers ; ceinturer ; amiante ; monte-
matriaux ; ancrs ; ossature ; sont soumis ; pousses ; rsistance suffisante pour ; hauteur sur ; quilibre ; sous-traitant ; fermes ; solidit ; accder ; assure ; mode opratoire ;
clavetage ; par-dessus ; scurit reli ; chelles comme ; chafaudage pour ; cihs ; excde pas ; mtres ; oppbtp ; perdu ; manire efficace ; travailler ; aurait ; cordes ; solides ;
nappe ; lvatrice mobile ; bton arm ; arrimage ; opratoire ; leur permettant ; pendant toutes ; gard ; dfinitifs ; ferraillage ; embauchs intrimaires changeant ; nouvellement
embauchs intrimaires ; lettre recommande ; personnel ; vent ; prvention ; excde ; lasticit ; nouvellement embauchs intrimaires changeant ; dbut ; pour tous travaux ;
scurit ; tous travaux ; travailler sur ; fabricant ; tablis ; border ; bords ; potelets ; construits ; rservations ; partie solide ; ouvrier ayant perdu ; travailleurs occups sur ; avec
lisse ; assujettissement ; excavation ; sous-toiture ; couvreurs leur permettant ; deux lisses places ; phase provisoire ; garde-corps priphriques ; personnel travaille ; fixations ;
souples ; rappel ; prvus ; arm ; poss ; plusieurs ; proscrire ; demand ; places ; pour accder ; plates ; taluter ; reli ; impossibilit ; mtalliques ; surcharges ; aplomb ;
primtre ; srs ; tre soumis ; gilets ; moins quivalente ; boulement ; niveaux ; prfrence ; reposant sur ; embauchs intrimaires ; approvisionnement ; chevrons ; clturer.
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trimestre 2006 - 202 / 80
Un exemple daccident
Rsum :
La victime, ge de 56 ans, est soudeur monteur dans une entreprise de travaux urbains et travaux d'hygine publique. Lors de la dpose de tles de couverture d'un
btiment industriel en dconstruction, la victime traverse la toiture et se rend sur une tle dont elle avait dviss les fixations. Sous son poids, la tle plie, chappe
de ses appuis et entrane la victime dans une chute de 6 mtres sur un dallage en bton provoquant son dcs.
Mesures de prvention :
tablir une procdure de travail par crit et la commenter aux oprateurs. Former les salaris au port des moyens de protection contre les risques de chute de
hauteur et les sensibiliser au fait de ne monter sous aucun prtexte sur une toiture sans s'assurer des moyens de protection. Installer des protections collectives
(filets) de prfrence au port du harnais.
TABLEAU II
Emplois Emploi non prcis
Professions intermdiaires (techniciens)
Monteurs et rparateurs de ligne
Secteurs Mtallurgie
BTP
Activit des entreprises Fabrication de machines et quipements
Fabrication de produits minraux non mtalliques
Construction
Types d'accidents Malaise, mort subite
lectricit
Droulement de l'accident Contact lectrique
Dysfonctionnement matriel : mise sous tension accidentelle du facteur matriel
Pas de dysfonctionnement matriel : malaise, zone dangereuse accessible
Consquences de l'accident Sige des lsions : sige interne, localisation multiple
Nature des lsions : brlure
Accident pas grave
Facteurs d'accidents Non-application de procdure
Risque machine au niveau de l'tat
Autres informations Accident survenu dans un tablissement diffrent de l'tablissement employant la victime
Activit exerce par plusieurs personnes dont la victime
Homme
Victime non habilite l'usage du facteur matriel
- Les modalits mentionnes sont les modalits caractristiques de la classe. En gras figurent les modalits actives, les autres sont illustratives.
- Les modalits prsentes dans les tableaux dcrivent un scnario-type d'accident, mais elles ne sont pas pour autant toutes prsentes simultanment dans chaque accident.
- Le facteur matriel est un objet, un matriel, une substance l'origine directe des lsions.
Rsum :
La victime - un maon g de 45 ans - tait occupe couler du bton lorsque le camion de bton a touch une ligne haute tension passant au-dessus. La victime
tait proche du camion et a t lectrocute sur tout le corps. Elle a t hospitalise.
1) Avant l'excution de tout travail proximit de lignes lectriques ariennes, prendre contact avec l'exploitant pour l'informer des travaux raliser et prendre
connaissance des tensions des lignes. 2) Dterminer avec l'exploitant les mesures de prvention mettre en uvre, savoir, la mise hors tension des lignes
ariennes. Ne commencer les travaux excuter qu'en possession de l'attestation de mise hors tension, crite, date et signe par l'exploitant.
tension ; lectriques ; sous tension ; lignes ; edf ; hors tension ; haute tension ; exploitant ; mise hors tension ; ligne lectrique ; hors ; travaux ; sous ; installations lectriques ;
haute ; volts ; disjoncteur ; habilitation ; basse tension ; ariennes ; dclaration ; intention ; isolants ; voisinage ; terre ; nues ; pices nues ; installations ; diffrentiel ; haute
sensibilit ; lignes lectriques ariennes ; consignation ; sensibilit ; ute ; proximit ; alimentation ; travaux auprs ; approcher ; ligne haute tension ; disjoncteur diffrentiel ; risques
lectriques ; nus ; pices nues sous tension ; courant ; armoire ; lectriciens ; enterrer ; transformateur ; gants isolants ; titre ; tensions ; conducteurs nus ; coupure ; basse ;
raccordement ; cbles ; travaux sous tension ; alimentation lectrique ; publication ; isolation ; conducteurs ; lectrocution ; cbles lectriques ; commencement ; travaux sous ;
habilit ; diffrentiel haute ; isolant ; contact direct ; vrification ; personnel habilit ; cellule ; canalisations ; distances ; minimales ; appareils ; sectionneur ; tension sur ; diffrentiel
haute sensibilit ; branchement ; chantier ; rseaux ; bornes ; gnrateur ; coffret ; machinerie ; approche ; tout travail ; gants ; lectrisation ; isoler ; intervenante ; armoire lectrique ;
obstacles ; informer auprs ; rencontres ; portatif ; masses ; absence ; intervention ; contact ; importe ; perche ; catnaires ; prises ; intervenir ; groupe ; entreprise intervenante ;
quelconque ; dtecteurs ; courants ; charg ; moyenne ; travail sous ; engins ; personnel ; distribution ; ventuellement ; demander ; obliger ; habilitation lectrique ; consigner ; jours
avant ; lunettes ; balisage ; conduites ; reconnaissance ; attestation ; l'accs ; lieux ; autoris ; applicables ; dtection ; groupe hydraulique ; infrieure ; connaissance ; utilisatrice ;
neutre ; aliment ; dispositifs tels ; faire ; isols ; ouvrage ; tapis ; recouvrement ; matriel lectrique ; pour travaux ; interposition ; lectricit ; respecter ; excution ; diffrents risques ;
respectes ; usine ; moins ; entreprise utilisatrice ; cadenas ; intervenir auprs ; trs ; leve ; verbal ; procs verbal ; limite ; sources ; oeuvre ; dfinies ; essais ; comptents.
TABLEAU I (suite)
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trimestre 2006 - 202 / 81
PR 21 - 202 - 06 HST
TABLEAU III
Emplois Ouvriers non qualifis
Conducteurs et chauffeurs : conducteurs d'engins de levage, d'engins de terrassement, de chariots lvateurs
Mcaniciens
Ouvriers et artisans du travail du mtal
Secteurs Activits de services II et travail temporaire
BTP
Bois, papier
Activit des entreprises Personnel de travail temporaire
Construction
Fabrication dautres produits minraux non mtalliques
Fabrication de machines et quipements
Types d'accidents Manutention mcanique : chariots transporteurs, lvateurs ou gerbeurs
Masses en mouvement
Engins TP
Manutention manuelle
Droulement de l'accident crasement coincement
Choc
Contact machine
Dysfonctionnement matriel : mouvement accidentel du facteur matriel, renversement du facteur matriel,
effondrement ou glissement du facteur matriel
Consquences de l'accident Sige des lsions : membres infrieurs, membres suprieurs, tronc, tte
Nature des lsions : fractures, flures, contusions
Accidents graves
Lieu de l'accident Lieu de stockage
Zone de fret, livraison
Voies de circulation externes
Atelier d'entretien
Facteurs d'accidents Formation insuffisante
tat ou nature du sol, du support
Incident de manuvre
Risque inconnu au niveau de l'entreprise
Dfaillance du matriel
Autres informations Intrimaire
Victime non habilite l'usage du facteur matriel
Accident survenu sur un chantier
Victime embauche depuis moins d'un mois, ou de un trois mois
Tiers impliqu dans le droulement de l'accident
Activit exerce par plusieurs personnes dont la victime
Homme
Activit inhabituelle
Victime ge de 20 ans 29 ans
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trimestre 2006 - 202 / 82
Rsum :
La victime - 30 ans, intrimaire depuis un mois et une semaine - occupe un poste d'agent de quai. Elle prpare et ralise une opration de chargement de palettes
lorsqu'elle est percute par un chariot automoteur conducteur port qui manuvre en marche arrire. Le chariot effectuait des oprations de manutention de
palettes qui n'approvisionnait pas le poste de la victime. noter l'absence de plan de circulation. La victime souffre de fractures aux chevilles et est hospitalise.
A) Entreprise utilisatrice. 1) tablir un plan de circulation des chariots automoteurs conducteur port et transpalettes incluant les zones de dplacement,
stationnement, charge de batteries. Ce plan ncessite que soient pralablement dfinies toutes les zones de stockage, mme celles des fabrications en cours.
Maintenir dgages en permanence les intersections de faon permettre une circulation facile et sans risque. Tracer au sol les alles de circulation d'une largeur
suffisante et approprie. Maintenir libres de tout obstacle, les alles de service et de circulation des chariots de manutention, les zones pour pitons ainsi que les
zones de stockage. quiper les intersections d'une signalisation adapte imposant l'arrt ou fixant les priorits. La signalisation des points dangereux devra se faire
par des moyens appropris tels que panneaux, chicanes, miroirs. Respecter autant que possible les rgles du code de la route. 2) Expliquer et commenter
l'ensemble du personnel ce plan. Etc. B) Entreprise intervenante. Etc.
engins ; levage ; conduite ; manutention ; chariots ; autorisation ; aptitude ; grue ; intrimaire ; lingues ; lingage ; conducteur ; formation ; palonnier ; grutier ; apparaux ; dlivrer ;
charges ; ponts ; automoteurs ; chariots automoteurs ; personnel intrimaire ; terrassement ; fourches ; pelle ; pont roulant ; caristes ; salaris intrimaires ; cabine ; confier ; grue
mobile ; chantier ; vrification ; volution ; manuvre ; chariots lvateurs ; manutentionner ; lvateurs ; appareil ; visibilit ; compacteur ; entreprise utilisatrice ; rtroviseurs ;
poids ; catgorie ; transporteur ; travailleurs temporaires ; utilisatrice ; tranches ; examen ; caces ; flche ; aptitude mdicale ; blindages ; benne ; temporaires ; travail temporaire ;
fouille ; fardeaux ; preuves ; front ; stockage ; recul ; tches ; instructions ; talus ; charge maximale ; sol ; apte ; bandes ; maximale ; carrire ; adquation ; vrification semestrielle ;
sige ; tri ; blinder ; pontier ; organisme ; lever ; dossier ; calage ; crochets ; formation renforce ; plat ; transporteuses ; organisme agr ; capacit ; taille ; parois ; accueil ; forage ;
nouveaux embauchs ; chaque engin ; silo ; bandes transporteuses ; chandelles ; renforce ; convoyeur ; hydraulique ; jantes ; bobines ; semestrielle ; circulation ; guider ; conduite
aprs ; embauchs ; procder ; faire vrifier ; agr ; former ; stabilit ; container ; engins utiliss ; structure ; dlivre ; retournement ; nouveaux ; terres ; faire ; ensembles ;
mdicalement ; reconnu apte ; assise ; mdecin ; translation ; certificat ; glissement ; roulement ; profondeur ; boulement ; location ; chssis ; conducteur port ; carnet ; chanes ;
tude ; camra ; lis ; dblais ; personne qualifie ; niveler ; confirmation ; risque particulier ; chaque conducteur ; conduite dlivre ; surcharges ; faire procder ; entreprise ;
tables ; signaux ; transportes ; signaleur ; entreprise intrimaire ; paquets ; rglementaires ; dchets ; risques lis ; brins ; dispositions rglementaires ; contrats ; soulever ;
renforcer ; poste ; camion ; pistes ; comporter ; charges manutentionnes ; affectation ; palan ; priodiques ; roulants ; personne ; comptences ; ceinture ; communication ; bras ;
alles ; blocs ; organiser ; rel ; cuvette ; ferrailles ; instruits ; chariot pour ; soigneusement instruits ; portique ; possdant ; rails ; klaxon.
TABLEAU III (suite)
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PR 21 - 202 - 06 HST
Emplois Conducteurs d'installations et de machines : conducteurs d'installation dans le domaine de la chimie, dans le traitement des mtaux
Mcaniciens
Secteurs Chimie, caoutchouc, plasturgie
Activit des entreprises Caoutchouc plastique
Industries chimiques
Mtallurgie
Industries alimentaires
Types d'accidents Appareils divers
Machines : machines mouler
Droulement de l'accident Dysfonctionnement matriel : clatement du facteur matriel
Risque chimique
Risque thermique
Consquences de l'accident Sige des lsions : sige interne, localisation multiple, main
Nature des lsions : brlure
Accidents graves , accidents pas graves
Lieu de l'accident Atelier de fabrication
Atelier d'entretien
Lieu de stockage
Protecteurs prsents Protecteur individuel
et causes de leur non-fonctionnement Protecteur fragile, protecteur non port
Facteurs d'accidents Mconnaissance individuelle des risques
Incident technique
Intervention en cours de fonctionnement d'une machine
Risque machine au niveau de la conception
Non-application de procdure
Formation insuffisante
Autres informations Accident ayant fait plusieurs victimes
Pas de tiers impliqu dans le droulement de l'accident
Phase d'activit de l'atelier : entretien/nettoyage, prparation/dmarrage
Activit effectue par plusieurs personnes dont la victime
Activit inhabituelle ou exceptionnelle
Horaires de nuit
Victime ge de 25 45 ans
Femme
produits ; air ; temprature ; ventilation ; cuve ; pression ; atmosphre ; gaz ; four ; eau ; solvant ; chimiques ; vapeurs ; acide ; vannes ; produits chimiques ; fuite ; dgraissage ;
mlange ; inflammables ; teneur ; oxygne ; chaque tas ; explosion ; coule ; tuyauterie ; atelier ; couvercle ; remplissage ; captage ; volume ; incendie ; allumage ; chaudire ;
vidange ; tas ; dans ; abside ; purge ; hydrogne ; azote ; temprature interne ; local ; gonflage ; masque ; arosol ; incompatibles ; chiffons ; rservoirs ; hydrocarbures ; pompe ;
ammoniac ; pulvrisation ; saturs ; arothermes ; salles sont mises ; atmosphre seront raliss dans ; produit utilis ; air externes sont mieux rparties ; air direct sur ; produit
dpos visage hors arosol ; composants hydrocarbures saturs ; essuyage vacus ; plus faible teneur ; produit ancien ; recyclage possible ; fonction permanente ; arothermes
mis ; essuyage ; produits dangereux ; ventil ; nettoyage ; procdure ; racteur ; rcipients ; installation ; liquide ; inertage ; rparties ; salles ; dbit ; vacus ; externes ;
refroidissement ; pulvrisation manuelle ; poche ; explosifs ; ventiler ; alarme ; douche ; prlvements ; tiquetage ; gants ; fusion ; sont mises ; sous pression ; traitement ; raliss
dans ; volume creux ; chauffage ; essence ; lunettes ; creux ; produits inflammables ; circuit ; mieux adapt ; respiratoires ; seront raliss ; matires ; chauffe ; corrosifs ; flamme ;
ancien ; tanche ; ventile ; ayant contenu ; autoclaves ; nitrate ; toxique ; extrieur ; dpotage ; fumer ; entretien prventif ; donnes ; manipulation ; contenu ; dfavorables ; visage ;
plus dfavorables ; transvasement ; explosivit ; trou ; intervention ; confins ; bain ; emballage ; plus faible ; dgazage ; rcupration ; mieux ; fts ; remplacement ; vrac ; citerne ;
recyclage ; contrle ; conduites ; mlangeurs ; dpos ; seuils ; produits corrosifs ; externe ; amont ; fosse ; exposition ; prventif ; sulfurique ; chaud ; espace confin ; limite
infrieure ; acide sulfurique ; visire ; fiches ; force ; clapet ; inflammation ; adduction ; feu ; composants ; largeur minimum ; peinture ; isolement ; carbone ; fluide ; rtention ;
renforcement ; comprim ; masse ; bidons ; sonde ; robinet ; permanente ; artifices ; largement ; processus ; lie ; extraction ; moule ; interroger ; intervenants ; appel ; incrimins ;
calandre ; vle ; pntrer ; oprateurs ; laboratoire ; alimentation ; bouteilles ; produits dans ; remplacer ; suppression ; interne ; projection ; air comprim ; stock ; bottes ; aspiration ;
broyeur ; direct ; extincteur ; mesures immdiates ; soudure ; sparer ; prvue ; minimum ; rpartir ; javel ; surpression ; ractions ; canalisations ; immdiates ; spars ; source ;
TABLEAU IV
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trimestre 2006 - 202 / 84
Rsum :
La victime, ge de 26 ans, de sexe masculin, technicien chimiste, a t brle par les flammes et intoxique par les gaz de combustion. L'accident s'est produit au
cours de la fabrication d'une amide secondaire (chlorure d'aluminium) ; celle-ci est obtenue par rduction d'un imide par le borohydrure de sodium activ par le
chlorure d'aluminium en milieu anhydre, solvants triglyme (ther de glycol) et chloroforme. Quinze minutes aprs le dbut de transvasement du contenu du premier
racteur (imide chorure d'aluminium) dans le second (suspension de borohydrure), une explosion s'est produite l'intrieur du deuxime racteur. Les flammes se
sont chappes par la jointure du trou d'homme et ont enflamm des vapeurs combustibles qui s'taient rpandues dans l'atelier.
Mesures techniques : utiliser pour le transvasement de dbut de synthse une pompe dbit contrl. Ou bien : quiper la pompe actuelle d'un dispositif de contrle
de dbit en aval de celle-ci. Installer des alarmes sonores de temprature et de pression, de faon alerter l'oprateur lorsque les seuils de danger sont atteints.
Formation information : faire en sorte que les fabrications qui comportent des ractions dangereuses soient ralises par un personnel expriment ayant reu une
formation la scurit lui permettant de connatre les prcautions prendre dans l'excution de sa tche. Si un salari en cours de formation est amen raliser
ce type d'opration dangereuse, celle-ci sera effectue sous le contrle permanent d'un oprateur qualifi, form la scurit. Etc.
modification ; fournisseur ; renouveler ; flexible ; homme ; alerte ; dchets ; compresseurs ; respirable ; cuivre ; atmosphre intrieure ; stockage ; protection individuelle ; enceinte ;
vacuation ; bars ; huile ; applique ; ventilateurs ; limite ; fermeture ; dangereux ; tuyau ; prsence ; accumulateur ; tuve ; contenir ; sera remplac ; chaude ; tincelles ; flacons ;
tiquets ; quantit ; bac ; mtal ; afficher ; intoxication ; crous ; chalumeau ; rseau ; lavage ; contenant ; faible ; strictes ; tiquettes ; antidflagrant ; soupape ; haute pression ;
protections latrales ; utiliss ; tanchit ; moteurs ; chlore ; pense ; co2 ; aucune vrification ; diffrents points ; destruction ; revoir ; dtection ; aval ; fumes ; informer ; unit ;
raccords ; risque ; minage ; bouchon ; prises ; prcautions ; capacits ; avec mise ; espaces ; dversement ; alcool ; massicot ; colliers ; accidentellement ; vtements ; abri ; moules ;
locaux ; oprations ; rcuprer ; lectrovanne ; air libre ; gazeux ; brleurs ; quart ; vtuste ; fiabilit ; surveillance ; conteneurs ; rsiduelle ; injecter ; colle ; accumulation ; ferm ;
mise ; poussires ; frais ; concentration ; extracteur ; interrompre ; prfrer ; tunnel ; toute source ; pntrer dans ; consignes ; surveillance permanente ; entretien ; assainissement ;
tenant compte ; thermique ; individuels ; autres moyens ; limiter ; continu ; tir ; aration ; hotte ; viroles ; rechercher ; confusion ; balayage ; combinaison ; matires premires ;
identiques ; information ; rapidement ; connaissance ; service ; permis ; usine ; poste ; utilis ; action ; compltement ; raliss ; composition ; autorisant ; particules ; chemine ;
pntration ; risques prsents ; nergies ; depuis.
TABLEAU IV (suite)
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trimestre 2006 - 202 / 85
PR 21 - 202 - 06 HST
TABLEAU V
Emplois Conducteurs d'installations et de machines : conducteurs d'installations de traitement des mtaux
Ouvriers et artisans du travail du mtal
Secteurs Bois, papier
Mtallurgie
Activit des entreprises Travail des mtaux
Fabrication dautres produits minraux non mtalliques
Fabrication de machines et quipements
Industries alimentaires
Types d'accidents Machines : presses mcaniques, machines cylindre, machines mouler
Droulement de l'accident Contact machine
Pas de dysfonctionnement matriel : zone dangereuse accessible
Dysfonctionnement matriel : mise sous tension accidentelle du facteur matriel
Consquences de l'accident Sige des lsions : main, membre suprieur
Nature des lsions : amputation, plaie, contusion
Accidents graves , accidents pas graves
Lieu de l'accident Atelier de fabrication
Protecteurs prsents et Protecteurs individuels, protecteurs collectifs, dispositions de scurit
cause de leur non-focntionnement Protecteurs neutraliss, fragiles, inappropris, non ports
Facteurs d'accidents Intervention en cours de fonctionnement d'une machine
Risque machine au niveau de la conception
Rcupration d'incident
Risque machine au niveau de la ralisation
Incident technique
Formation insuffisante
Autres informations Travail post
Activit effectue par la victime seule
Accident ayant fait un seule victime
Pas de tiers impliqu dans le droulement de l'accident
Victime en contrat dure indtermine
Activit habituelle
Femme
Horaires de nuit
machine ; commande ; presse ; arrt ; protecteur ; outil ; marche ; cran ; rglage ; fonctionnement ; cylindres ; pdale ; carter ; bimanuelle ; commande bimanuelle ; mouvement ;
mobiles ; zone dangereuse ; coup ; organes ; dangereuse ; oprateur ; rouleaux ; zone ; dispositif ; cycle ; immatriel ; pices ; position ; barrage ; ouverture ; scie ; barrage
immatriel ; lments mobiles ; oprateurs ; bouton ; lame ; mise ; urgence ; accs ; interdisant ; rentrant ; automatique ; main ; barre ; fixes ; cl ; asservir ; conformit ; outils ;
verrouillage ; positive ; embrayage ; point rentrant ; rotation ; dangereuses ; asservissement ; double commande ; sensible ; cette machine ; action ; lente ; outillages ; slecteur ;
impulsion ; transmission ; interverrouillage ; manuelle ; cran mobile ; pupitre ; marche normale ; clavette ; laser ; poinon ; protection ; capot ; table ; normale ; crans fixes ;
plieuses ; rendre ; poste ; groupes ; place ; contacteur ; possibilit ; presses plieuses ; action maintenue ; tout accs ; pliage ; modifier ; barre sensible ; protecteurs mobiles ;
commande manuelle ; ouvert ; course ; bti ; inaccessible ; maintenue ; presseur ; matrice ; introduction ; double ; scurits ; coupe ; fiche ; partie ; rgleurs ; inaccessibilit ;
circuit ; contacts ; fabrication ; pdales ; coulisseau ; asservis ; fermeture ; scurit positive ; papier ; asservissant ; vitesse lente ; protecteurs fixes ; remettre ; imprimer ; mode ;
-coups ; deux ; examen technique ; visa ; entranement ; monts ; interrupteur ; empchant ; slection ; systme ; point ; frontal ; broche ; synchrone ; encreurs ; nettoyage ;
installer ; margeur ; tapis ; impression ; production ; portillon ; fiches ; poussoir ; magntique ; monts sur ; interdire toute possibilit ; tudier ; arbre ; doigts ; provoquer ; rendre
inaccessible ; carton ; modification ; grilles ; rnovation ; inertie ; encoffrement ; vrin ; sur presse ; bute ; arrte ; toute possibilit ; transparent ; faisceau ; verrouillage lectrique ;
cardes ; rouleaux encreurs ; impossible ; cisaille ; presses mcaniques ; marche automatique ; volontaire ; verrouillable ; came ; transbordeur ; trois positions ; manire ; poulies ;
l'oprateur ; commande pour ; contacteur lectrique ; feuilles ; vrifications trimestrielles ; perceuse ; toilage ; outil noy ; entraneur ; pince ; manuel ; schma ; coincement ;
usinage ; trimestrielles ; entre ; grillag ; commande bimanuelle synchrone ; moule ; mcanismes ; copeaux ; distance entre ; machine afin ; mode rglage ; franais ; marche
manuelle ; cran frontal ; double commande manuelle ; action sur ; commandes ; crasement ; vitesse ; dimensions ; deux presses ; point mort haut ; chaque presse ;
interverrouill ; fonctionnant ; meule ; interdisant tout accs ; noys ; atteindre mme volontairement ; obtenu ; volet ; bobine ; latraux ; convergence ; goulotte ; avance ; dblocage ;
position ferme ; interdit ; pourra ; permettant ; deux mains ; contact lectrique ; puissance ; tle ; relchement ; recouvrant ; intervention manuelle ; plaque ; descente ; offset ;
inrs ; flottants ; angle rentrant ; fiabiliser ; marche lente ; botier ; machine avant ; rentrant form ; mandrin ; sur machine ; cisaillement ; sur toutes ; guide ; petites pices ;
er
trimestre 2006 - 202 / 86
Rsum :
La victime - oprateur sur machine de 22 ans - pliait des pices en tle de petites dimensions. Elle avait deux plis faire pour fabriquer un genre de U. Les buts
arrire taient arrondies par l'usure et pour garantir l'querrage, il fallait maintenir la pice plier des deux mains au dpart du pli. Lors du pliage d'un 2me ct,
l'ouvrier maintenu la pice un peu plus loin et ses deux mains se sont trouves coinces entre la pice et le poinon. Il souffre de fracture au niveau des deux
majeurs.
Utiliser lors du pliage de pices de faibles dimensions, un poinon dport pour supprimer le risque de cisaillement avec la tle. Remettre en tat les buts "arrire".
Installer un support de tle " avant " pour viter d'avoir maintenir les pices avec les mains.
dtecteur ; travaillante ; dpannage ; gauche ; actionn ; dysfonctionnement ; pendant ; type ; bande ; enveloppant ; petites ; faisceau laser ; tre possible ; maintenance ; usiner ;
neuves ; asservissement lectrique ; deux machines ; capotage ; enceinte ; oprateurs sur ; rglage correct ; ouverture force ; ayant obtenu ; supprimer ; protger ; commande ;
cartrisation ; ponage ; grillage ; ferms ; provoque ; cape ; avec dispositif ; face avant ; loigner ; munir ; accessible ; rgler ; tour ; trononneuse ; mors ; complment ; cellules ;
ajusts ; mains dans ; mme volontairement ; protection sur ; afin ; lectrovanne ; outil pour ; loignement ; action positive ; mchoires ; lectromagntique ; oprateur dans ; cran
grillag ; phases dangereuses ; mcaniques ; interdire ; remise ; obtenir ; organes mobiles ; interventions ; suppression ; face ; rduire ; scie circulaire ; dclencher ; adoptes ;
simultane ; associ ; l'arrt ; fil ; frontale ; aspiration ; temporisation ; mme volontaire ; circuits lectriques ; pivotant ; avec porte ; l'accs ; transfert ; circulaire ; interdisant tout ;
accs dans ; empcher ; couper ; pour interdire ; positif ; celle-ci ; bois ; point mort ; toupie ; sur cette machine ; provoquant ; asservie ; injection ; redmarrage ; avec asservissement ;
linguets ; boutons poussoirs ; pour matriser ; arrt automatique ; interdire toute ; permettre ; partie avant ; machine soit ; rapide ; actuellement ; reporter ; audit ; neutralis ;
discordance ; trimestriellement ; appuyer ; machine lors ; autour ; partie arrire ; autres machines ; normal ; cette zone ; arrt complet ; poing ; attestation ; ralises ; passage ;
carter mobile ; crans latraux ; d'arrt ; galets ; couteau ; photolectriques ; polissage ; gant ; embout ; fente ; faon ; guides ; leur ouverture ; tiroir ; fraises ; mobile avec ;
neutralisation ; possible ; retrait ; concevoir ; bon fonctionnement ; devant ; manuellement ; continu ; pneumatique ; manuelles ; ferm ; chaque poste ; gamme ; point rentrant
form ; outils ferms ; normalement ferm ; porte ; distance ; ct ; commander ; cale ; volontairement ; protection interdisant ; facilement accessible.
* les accidents de trajet ne sont pas pris en compte dans EPICEA
TABLEAU VI
Emplois Conducteurs et chauffeurs : conducteurs de poids lourds, conducteurs d'engins de levage/d'engins de terrassement/de chariots
Secteurs Transport
Activit des entreprises Transport terrestre : transport routier de marchandises interurbain
Types d'accidents Vhicules : camions de plus de 3,5 tonnes, voiture
Droulement de l'accident Heurt, choc, crasement
Dysfonctionnement matriel : contrle impossible du facteur matriel, renversement du facteur matriel
Pas de dysfonctionnement matriel : action du tiers
Consquences de l'accident Lsions multiples
Dcs
Lieu de l'accident Voies de transport publiques
Facteurs d'accidents Mauvaises conditions climatiques
Autres informations Tiers impliqu dans le droulement de l'accident
Activit habituelle
Horaires concentrs
Homme
Accident survenu entre 6-8 heures et 18-20 heures *
Horaires de nuit
chargements ; nant ; vhicules ; chauffeurs ; quai ; camions ; remorque ; routier ; conduite ; ceinture ; dchargement ; protocole ; routire ; circulation ; parking ; conducteur ;
manuvres ; signalisation ; scurit routire ; accident ; transport ; route ; tracteurs ; attelage ; stationnement ; frein ; benne ; victime ; sensibilisation ; cabine ; trains ; cales ; dde ;
poids-lourd ; caissons ; port ; autoroute ; bennage ; vitesse ; livraison ; hayon ; risque routier ; faire passer ; gendarmerie ; passer ; entreprise ; parcours ; code ; temps ; causes ;
mdicale ; freinage ; embauche ; visites mdicales ; cour ; automoteurs ; voie ; convoi ; aucune mesure ; citernes ; wagons ; roues ; caler ; visites ; bchage ; recul ; enqute ; socit ;
rappel ; sensibiliser ; sonore ; accueil ; livreurs ; miroirs ; gilet ; chariots automoteurs ; aucune ; exactes ; causes exactes ; transporteurs ; obligatoire ; limitation ; stationner ; assure ;
repos ; amliorer ; garage ; circulation routire ; rampes ; respect ; conduire ; arrire ; demander ; journalires ; immobilisation ; permis ; priode ; comportement ; laborer ; tests ;
animaux ; virage ; rappeler ; problmes ; circonstances ; documents ; actions ; charge ; tendeurs ; usagers ; police ; charges sur ; pitons ; entretien ; aire ; centre.
TABLEAU V (suite)
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trimestre 2006 - 202 / 87
PR 21 - 202 - 06 HST
Rsum :
La victime - un chauffeur livreur de 46 ans - assurait sa tourne de livraison. La route dpartementale sur laquelle elle roulait, tait mouille par les fortes pluies
de la veille. C'est lors d'un virage droite, en descente, que le camion chargeur de treize tonnes est sorti de la route et s'est cras au fond d'un talus, aprs avoir
heurt le bas-ct. L'absence du port de la ceinture de scurit a provoqu une projection vers l'avant de la victime mortellement atteinte et le chargement, compos
de sacs de cinquante kilos, a cras la cabine. Il faut noter que le salari tait perturb par l'horaire de travail et souffrait de manque de sommeil.
Sensibilisation aux risques routiers. Organisation de l'aide la manutention, dplacement et rangement du chargement.
Classe 7 : 720 accidents - 4 %
TABLEAU VII
Emplois Employs non qualifis des services et de la vente (boueurs, balayeurs, gardiens, concierges )
Secteurs Activits de services II et travail temporaire
Transports, eau, gaz, lectricit, livre, communication
Activits de services I
Alimentation
Activit des entreprises Services aux entreprises
Commerce de dtail
Types d'accidents Divers (incendies, agressions, rixes et attentats )
Vhicules : voiture
Droulement de l'accident Heurt
Pas de dysfonctionnement matriel : action du tiers, malaise de la victime
Consquences de l'accident Dcs
Voies de circulation externes aux btiments
Autres informations Femme
Temps partiel
Horaires de nuit
Horaires concentrs
Accident survenu entre 6 et 7 heures *
Victime embauche depuis une priode de un trois mois
Rsum :
La victime - un homme de 40 ans - occupait le poste de ripeur au sein de la socit depuis sept ans. Lors de la collecte, elle a t crase par la benne ordures
alors que le conducteur faisait une marche arrire.
Organiser les tournes de manire reprer les points noirs du type : impasses, collecte bilatrale, encombrements systmatiques dus la circulation, manuvre
ncessaire, passage troit, conteneur de gros volume, quantit importante de vrac. Raliser des plans de tourne flchs sur lesquels chaque rue ou chaque portion
de rue seront affectes d'un numro reprsentant l'ordre de passage. Informer le personnel titulaire, affect ces tournes, de l'itinraire suivre. Confronter
l'itinraire prvu avec l'itinraire rel et prendre en compte les avis des quipages titulaires lorsqu'ils sont justifis. Former et recycler priodiquement le personnel
affect la collecte, bonnes pratiques de chacun des mtiers ripeurs et conducteurs, itinraires des tournes, etc.
ramassage ; futur ; ripeurs ; collecte ; ordures ; mnagres ; ordures mnagres ; arrire ; nant ; pare-balles ; tournes ; marchepieds ; marche arrire ; fonds ; vhicule ; produits ;
lve-conteneur ; benne ; coin ; convoyeurs ; camionnette ; nuit ; suivi mdical ; nettoyage ; vitres ; respiratoire ; pompage ; projet ; gilet ; pour chaque salari ; autoroute ; participation ;
recommand ; marches ; dlivrance ; fentre ; sparation ; portail ; but ; autres salaris ; distribution ; compactage ; l'tablissement ; signe ; laboration ; commandes ; temporaire ;
salaris ; plans ; transporter ; intrieure ; transferts ; saison ; camion ; renforant ; tablissements ; mdical ; anne ; amnagement ; bornes ; visite pralable ; serait souhaitable ;
chlore ; personnels ; association ; marche avant ; embauche ; gyrophares ; atmosphre intrieure ; acier ; formation ; entreprises ; tude ; baudriers ; itinraire ; monter sur ; clients ;
susceptible ; garantissant ; effectuant ; cartouche ; nominative ; ncessitent ; encadrement ; valeurs ; porteurs ; analyses ; conduire ; quais ; chaque salari ; pneumatiques ; points ;
cram ; courantes ; formation adapte ; monter ; accident ; suivi ; risque ; locaux ; signalisation.
TABLEAU VI (suite)
er
trimestre 2006 - 202 / 88
TABLEAU VIII
Emplois Employs
Secteurs Alimentation
Commerce non alimentaire
Activit des entreprises Industries alimentaires
Commerce dtail
Commerce de gros
Types d'accidents Divers (incendies, agressions, rixes et attentats )
Malaises
Manutention mcanique : chariots transporteurs, lvateurs ou gerbeurs
Facteur matriel Machine effectuant du faonnage par division
Droulement de l'accident Pas de dysfonctionnement matriel : malaise de la victime, action du tiers
Lieu de l'accident Lieu de stockage
Autres informations Femme
Victime ge de moins de 25 ans
Accident survenu entre 12-13 h et 18-19 h
Rsum :
La victime - 33 ans - est responsable d'un magasin d'alimentation. Alors qu'elle procde seule, comme l'habitude, l'ouverture du magasin, la victime entend du
bruit. Elle constate que l'issue de secours a t enfonce par une voiture blier et que plusieurs individus cagouls se trouvent l'intrieur des locaux. Elle prvient
la gendarmerie puis essaie de s'enfuir. C'est ce moment-l qu'elle est surprise par les cambrioleurs qui la poursuivent afin de l'"liminer" physiquement, d'aprs
les dires de la victime. La victime n'aurait d son salut qu' l'arrive imminente des gendarmes et la fuite des agresseurs. Elle a t hospitalise pour commotion.
noter qu'un vigile est prsent uniquement l'aprs-midi.
1) Pose de plots devant les issues. 2) Prsence de plusieurs personnes l'ouverture. 2) Prvoir une commande de fermeture du rideau l'intrieur du magasin.
pousse-talon ; nant ; trancheur ; chariots ; alles ; palettes ; grille ; caristes ; avion ; vis ; sol ; pain ; vis sans fin ; issues ; sret ; arceau ; sans fin ; appareil ; ouverture ; actuelles ;
circulation ; silos ; couloir ; magasin ; broyeur ; laminoir ; viande ; utilisables ; goulotte ; mesures appropries ; hayon ; satisfaisant ; portail ; rail ; pitons ; asservissement ;
garantissant ; pneumatiques ; structures mtalliques ; risque li ; chariot automoteur ; plastique ; tabliers ; modifier ; port ; automoteur ; pneu ; structures ; escalier ; poussoir ;
locaux ; stockage ; nettoyage ; empchant ; poigne ; fin ; connue ; alimentaire ; rampe ; local ; marchandises ; zones ; heures ; escabeau ; renforant ; sortie ; racks ; conducteur
port ; disque ; marquage ; coupe ; gerbage ; organisme ; prolonger ; cisaillement ; atteindre ; couteaux ; coulement ; circulation dans ; visite ; mdicale ; dme ; loignant ;
mlangeur ; sas ; partie suprieure ; rserve ; monte-charge ; devait ; chambre ; remettre ; lvateur ; niveau ; raisons ; roues ; laboratoire ; exercices ; froide ; lgislation ; sous-
sol ; position ; lectriquement ; porte ; suppression.
er
trimestre 2006 - 202 / 89
PR 21 - 202 - 06 HST
TABLEAU IX
Emplois Directeurs, grants
Secteurs Commerce non alimentaire
Activit des entreprises Commerce de gros
Commerce de dtail
Types d'accidents Vhicules : voitures, camions
Malaises
Droulement de l'accident Heurt, choc
Dysfonctionnement matriel : arrt, contrle impossible du vhicule
Pas de dysfonctionnement matriel : action du tiers, malaise de la victime
Facteurs d'accident Mauvaises conditions climatiques
Victime habilite l'usage du facteur matriel
Accident survenu entre 17 et 20 h *
Rsum :
La victime - directeur commercial en poste depuis trois mois, g de 54 ans - se rendait un rendez-vous. Sur le trajet, dans un virage, la victime a perdu le contrle
de son vhicule et percut un arbre de l'autre ct de la chausse.
Nant.
nant ; vhicule ; vols ; avions ; crics ; france ; taux ; dplacements ; route ; code ; routire ; anneau ; autorits ; bouteilles ; rampes ; circulation ; chargeur ; routier ; accidents ;
performances ; chargement ; dplaant ; risque routier ; matriser ; ceinture ; filtre ; aucune mesure ; livraisons ; chocs ; accessoires ; passagers ; localisation ; skip ; causes ;
anne ; conteneur ; consigne ; centrales ; constructeur ; livreurs ; empilage ; voie publique ; site ; contrles ; absence ; essai ; prvention ; appareil ; aisment ; publique.
er
trimestre 2006 - 202 / 90
Rsum :
La victime - directeur de production, ingnieur, g de 43 ans - avait accompagn l'hpital un salari qui s'tait coinc le pouce gauche dans une presse briques.
Durant l'opration, la victime a attendu. L'opration termine, le chirurgien a annonc la victime qu'il n'avait pu sauver la dernire phalange du pouce. A cette
nouvelle, la victime fit un malaise cardiaque dont elle dcda. A noter : durant les treize derniers mois, il s'tait produit dans l'entreprise, un double accident mortel
et un accident grave.
Nant.
nant ; laboratoire ; tube ; lves ; stagiaires ; toutefois ; dispositif sensible ; dplacements ; aucune mesure ; saison ; l'chelle ; avions ; faux-plafond ; plomb ; relais ; matriser ;
clairage ; cls ; prototype ; ripeur ; domaine ; secours ; dossier ; faire former ; recevant ; donc ncessaire.
Classe 10 : 900 accidents - 5 %
TABLEAU X
Emplois Professions intellectuelles et scientifiques
Directeurs, grants
Secteurs Activits de service I
Activit des entreprises Services aux entreprises
Types d'accidents Vhicules : voitures, camions (tiers)
Malaises
Divers (incendies, agressions, rixes et attentats)
Droulement de l'accident Heurt, choc
Dysfonctionnement matriel : arrt, contrle impossible du vhicule
Pas de dysfonctionnement matriel : malaise de la victime
Victime ge de plus de 45 ans et de 14 19 ans
Femme
Accident survenu entre 18 et 20 h*

Caracteristici Accidente Statistica Pe Sectoare de Activitate

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