FACULTAD DE INGENIERIA INGENIERIA ELECTRONICA ETN-903
I N F O R M E F I N A L T A C O M E T R O
Docente: Ing. Juan Carlos Avils Participantes: 1.- Ramiro Torrez Cabrera 2.- Henry Damian Marin Llanos
La Paz, 11 de Abril de 2013
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TACOMETRO DIGITAL RESUMEN DEL PROYECTO 1.- ANTECEDENTES 2.- FORMULACIN DEL PROBLEMA 3.- OBJETIVOS Objetivo General Objetivos Especficos 4.- JUSTIFICACION 5.- ALCANCES Y LMITES 6.- OBSERVACIONES
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INFORME: TACOMETRO DIGITAL 1.- ANTECEDENTES 1.1.- LA MEDICION.- Es un proceso de reconocimiento que se reduce a la comparacin, mediante un experimento fsico, de una magnitud dada con un valor de esta magnitud elegido como unidad. Las unidades se dan por acuerdos internacionales y en general, siempre que ello sea posible, se materializan en condiciones rigurosamente establecidas. Esta materializacin de la unidad recibe el nombre de patrn, el cual, debe ser lo mas exacto, constante y reproducible. El desarrollo de la ciencia esta relacionado con el desarrollo de las tcnicas de medicin. Las teoras pueden ser conformadas solo con las mediciones. Es inevitable que un ingeniero tenga que realizar mediciones utilizndolas como medio para obtener una determinada informacin o para investigaciones cientficas. El ingeniero, el tcnico y el investigador, deben estar familiarizado a fondo con los instrumentos, los mtodos y las tcnicas de medicin. La compleja determinacin de una magnitud exige, la indicacin del valor numrico y de la unidad empleada. Un ingeniero debe estar claro con respecto a lo que representan las mediciones a realizar y la referencia que se tiene en cada clase de medicin. Las unidades fsicas estn relacionadas entre si por ecuaciones. Muchas de estas ecuaciones expresan solamente la homogeneidad de dos magnitudes. En cambio otras expresan leyes universales de la fsica y permiten definir nuevas magnitudes. En el estudio de las leyes que gobiernan los fenmenos fsicos se reconocido desde hace siglos, que de las distintas magnitudes son pocas las que tienen que considerarse independientes. En principio tres magnitudes se consideraron como completamente independientes entre si e irreducibles como son: la longitud, la masa y el tiempo, establecindose de esta manera como magnitudes fundamentales. As con base a un sistema de solo tres unidades fundamentales se desarrollo la interpretacin de todos los fenmenos fsicos establecindose sus correlaciones y leyes.
1.2.- TRMINOS RELACIONADOS CON LA CALIDAD DE LA LECTURA.- La fineza con la cual, una variable pude ser medida depende de una cantidad de factores. La longitud de la escala y el nmero de graduaciones de la escala incluyen notablemente en la calidad de la observacin. Obviamente una escala muy grande y un nmero grande de las graduaciones de la misma escala resultaran en ms precisin y exactitud en la observacin. Los siguientes trminos son algunos involucrados en la observacin:
1.2.1. Resolucin (Resolution): es el menor incremento que puede ser detectado con certidumbre entre dos unidades de medida discretas, o es el menor cambio en la entrada que se puede medir. La resolucin puede ser expresada en unidades de la variable medida o en porcentaje del fondo escala, del alcance, etc.
1.2.2. Sensibilidad (Sensitivity): es la razn entre el incremento de la lectura y el incremento de la magnitud que lo ocasiona, despus de haber alcanzado el estado 4
de reposo. En general, es la pendiente de la curva de calibracin. Se pueden observar los siguientes ejemplos:
1.3.- TACOMETRO.- Un tacmetro (del griego , tachos, velocidad y , metron, medida) es un dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje, normalmente la velocidad de giro de un motor. Se mide en revoluciones por minuto (RPM). Actualmente se utilizan con mayor frecuencia los tacmetros digitales, por su mayor precisin.
1.4.- FUNDAMENTOS DE GRUPOS ELECTRGENOS
1.4.1.- GENERALIDADES.- Cada vez que encendemos una bombilla, un televisor o cualquier otro aparato de funcionamiento elctrico, estamos haciendo uso de una de las fuentes de energa ms apreciadas e importantes que el ser humano haya podido concebir, y es que sin la energa elctrica la civilizacin ya no sera lo que es en la actualidad; progreso y calidad de vida, hoy en da son las centrales elctricas las que generan electricidad para el uso del hogar, de infraestructuras e industrias, la energa elctrica, tal y como la conocemos hoy, la producen grandes alternadores de corriente alterna instalados en centrales elctricas, y estas, a su vez, necesitan otro tipo de energa (mecnica) que contribuya al movimiento del alternador. en muchas ocasiones la demanda es tan grande que, en determinadas circunstancias, se hace uso de mquinas que suplen este dficit o, por otra parte, cuando hay un corte en el suministro elctrico; a estas mquinas se las conoce como grupos electrgenos o de emergencia, son mquinas que mueven un generador a travs de un motor de combustin interna.
1.4.2.- QUE UTILIDAD TIENE UN GRUPO ELECTRGENO? Una de las utilidades ms comunes es la de generar electricidad en aquellos lugares donde no hay suministro elctrico, generalmente son zonas apartadas con pocas infraestructuras y muy poco habitadas, otro caso sera en locales de pblica 5
concurrencia, hospitales, fbricas, etc.,que a falta de energa elctrica de red, necesiten de otra fuente de energa para abastecerse.
1.4.3.- PARTES CONSTITUTIVAS
Un grupo electrgeno consta de las siguientes partes detalladas a continuacin:
1.4.3.1.- Motor Diesel.- El motor Diesel que acciona el Grupo Electrgeno ha sido seleccionado por su fiabilidad y por el hecho de que se ha diseado especficamente para accionar Grupos Electrgenos, la potencia til que se quiera suministrar nos la proporcionar el motor, as que, para una determinada potencia, habr un determinado motor que cumpla las condiciones requeridas. El motor representa nuestra fuente de energa mecnica para que el alternador gire y genere electricidad, existe dos tipos de motores: Motores de gasolina y de gasoil (diesel), generalmente los motores Diesel son los ms utilizados en los Grupos Electrgenos por sus prestaciones mecnicas, ecolgicas y econmicas.
1.4.3.2 Regulacin del motor.- El regulador del motor es un dispositivo mecnico diseado para mantener una velocidad constante del motor con relacin a los requisitos de carga, la velocidad del motor est directamente relacionada con la frecuencia de salida del alternador, por lo que cualquier variacin de la velocidad del motor afectar a la frecuencia de la potencia de salida.
1.4.3.3.- Sistema elctrico del motor.- El sistema elctrico del motor es de 12 Vcc, excepto aquellos motores los cuales son alimentados a 24 Vcc, negativo a masa, el sistema influye un motor de arranque elctrico, unas bateras libres de mantenimiento (acumuladores de plomo), sin embargo, se puede instalar otros tipos de bateras si as se especifica, y los sensores y dispositivos de alarmas de los que disponga el motor. Normalmente, un motor dispone de un monocontacto de presin de aceite, un termocontacto de temperatura y de un contacto en el alternador de carga del motor para detectar un fallo de carga en la batera.
1.4.3.4.- Sistema de refrigeracin.- El sistema de refrigeracin del motor puede ser por medio de agua, aceite o aire, el sistema de refrigeracin por aire consiste en un ventilador de gran capacidad que hace pasar aire fro a lo largo del motor para enfriarlo, el sistema de refrigeracin por agua /aceite consta de un radiador, un ventilador interior para enfriar sus propios componentes.
1.4.3.5 Alternador.- El generador se conoce tambin como ALTERNADOR puesto que la salida suministra potencia de corriente alterna, el generador de un grupo electrgeno es la maquina que convierte la energa mecnica rotativa del motor diesel en energa elctrica, mediante fenmenos de induccin electromagntica.
1.4.3.6.- Depsito de combustible y bancada.- El motor y el alternador estn acoplados y montados sobre una bancada de acero de gran resistencia, la bancada incluye un depsito de combustible con una capacidad mnima de 8 horas de funcionamiento a plena carga.
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1.4.3.7 Silenciador y sistema de escape.- El silenciador de escape va instalado en el Grupo Electrgeno, el silenciador y el sistema de escape reducen la emisin de ruidos producidos por el motor.
1.4.3.8 Sistema de control.- Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y sistemas de control, para controlar el funcionamiento y salida del grupo y para protegerlo contra posibles fallos en el funcionamiento, el sistema de control consta de un regulador automtico del voltaje, circuitos de proteccin y los instrumentos necesarios para poder controlar la salida del Grupo Electrgeno.
1.4.4.- Funcionamiento.-
La energa elctrica producida por el grupo electrgeno proviene de un sistema de bucle cerrado que consiste principalmente en el rotor inductor, el campo de induccin giratorio y el regulador automtico, el proceso comienza cuando el motor empieza a girar los componentes internos del alternador, el magnetismo remanente en el rotor principal produce un pequeo voltaje alternante en el estator principal, el regulador automtico de voltaje (AVR [RAV]) rectifica este voltaje y lo aplica al estator de excitacin, esta corriente continua en el estator de excitacin crea un campo magntico que, a su vez, induce un voltaje en corriente alterna en el rotor de excitacin. Este voltaje en C.A. (corriente alterna) se convierte otra vez en C.C. (corriente continua) por medio de los diodos giratorios (conjunto rectificador), cuando este voltaje de C.C. aparece en el rotor principal, se crea un campo magntico ms fuerte que el campo remanente original lo que induce un voltaje mayor en el estator principal, este mayor voltaje circula a travs del sistema induciendo an mayor voltaje c.c. de vuelta al rotor principal, este ciclo se repite para acumular un voltaje prximo al nivel de salida adecuado del grupo 7
electrgeno, en este punto el regulador automtico de voltaje comienza a limitar el voltaje que pasa al estator de excitacin que, a su vez, limita la potencia total de salida del alternador.
1.5.- PROTECCIONES GRUPOS ELECTRGENOS 1.5.1.- PROTECCIONES AL MOTOR.- Si consideramos que el motor diesel es una mquina de gran calado, tambin debemos considerar su costo econmico, dicho costo no solo involucra una gran invers in inicial, si no tambin una responsabilidad por parte de quien o quienes lo adquieren, en tal virtud se deben tomar ciertas consideraciones y ciertos aspectos para garantizar su buen funcionamiento, evitar daos materiales en el mismo, y salvaguardar a la mquina como tal, evitando de una u otra forma un dao irreparable en la misma, o lo que es peor, una prdida total de la mquina. La proteccin mnima para un grupo electrgeno debe incluir la parada del motor por:
Sobrevelocidad
Alta temperatura del refrigerante (Agua)
Baja presin de aceite lubricante
Si el arranque es automtico, debe existir proteccin contra el arranque o arrastre excesivo denominado en ingles OVERCRANK. El Sistema de proteccin y alarmas del motor debe realizar dos acciones bsicas: Parar el motor y, en casos especiales, abrir el interruptor automtico del generador
Producir una seal de alarma que anuncie y especifique la falla
1.5.1.2.- Sobrevelocidad.- Uno de los parmetros importantes a controlar en el motor es la velocidad, la misma que no debe variar, tanto en vaco como con carga.-Por un instante imaginemos una sobre velocidad de un motor diesel de 810 HP, o lo que es peor an, un envaramiento de dicho motor, suponiendo que la velocidad nominal de dicho motor es de 1800 R.P.M, imaginar el hecho que progresivamente esas 1800 R.P.M van aumentando hacia el infinito, es indiscutible que dicha anomala producir daos irreparables en el motor. En tales circunstancias es imprescindible que exista una proteccin contra sobre velocidad en el motor Diesel, que indirectamente es al Grupo Electrgeno en si. En esta ocasin nos referiremos al sistema de proteccin contra sobre velocidad que maneja PETROPRODUCCION
1.5.1.3.- Envalamiento.- Subida progresiva de velocidad sin control hacia el infinito
1.5.1.4.- Rel de Sobrevelocidad (OSM).- Es un mdulo de estado slido que detecta indirectamente las RPM del motor en conjunto con un dispositivo magntico (sensor o pick -up) Si la velocidad del motor aumenta ms del 18% del promedio de 1800 RPM el contacto se cierra y el motor es parado. 8
En algunos motores tambin ser activado un grupo de cierre de aire.
1.5.1.4.- Figura1.- Muestra un Rel de Sobrevelocidad (OSM) El mdulo de Sobrevelocidad es de DYNALCO controls, el modelo es SW-200B y a continuacin las especificaciones tcnicas ms importantes a considerarse
Alimentacin: 9 40 Vdc 300 mA mx Entrada: Sensa la seal de frecuencia proveniente del pick-up Mnima seal de entrada: 50 mVrms para frecuencias anteriores a 1KHz, 0.4 Vrms para frecuencias hasta 11 KHz Mxima seal de entrada: 70 Vrms
1.5.1.5.- Figura 2.- Vista Frontal del OSM La frecuencia de entrada para el mdulo de sobrevelocidad puede ser calculada aplicando la frmula:
Si trabajamos con una velocidad nominal de 1800 r.p.m., el 118% de la misma es 2124 R.P.M. y si vemos en la frmula 60 es constante, entonces la variable es el numero de dientes del volante del motor, dicho nmero depende del modelo del motor, para lo cual existe una tabla especfica que proporciona Caterpillar, en la cual nos da el nmero de
dientes del volante del motor de acuerdo al modelo, e inclusive la frecuencia del pick-up o de sobrevelocidad mencionada arriba.
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1.6.- MDT-2238A TACOMETRO FOTO/CONTACTO MINIPA.- Instrumento digital porttil, con display de 5 dgitos, precisin bsica de 0.05%+1D y registro de mximo, mnimo y lectura actual y cambio de faja automtica. Realiza medidas de RPM por medio foto-elctrico y por contacto y medidas de velocidad de superficie en m/min. Incluye gran variedad de accesorios adaptadores.
1.6.1.- Descripcin Tcnica: Modelo: MDT-2238A Display: LCD 5 dgitos con lectura mxima de 99999. Taza de Muestra: 0.5 segundo (encima 120 RPM). Indic. De Batera baja: Indicacin Smbolo de Batera ser mostrado cuando la tensin de la batera por debajo de la tensin de operacin. Memorizacin de los Valores Mximo, Mnimo y ltima Lectura: UP, dn, y LA son mostrados, respectivamente, en el display. Seleccin de Faja: Automtica. Distancia de Deteccin (Foto Tacmetro): 50mm ~ 500mm. Ambiente de Operacin: 0C ~ 50C, RH < 80%. Alimentacin: 4 bateras AA de 1.5V. Consumo de Corriente: Aprox. 50mA. Dimensiones: 160(A) x 72(L) x 37(P)mm. Peso: Aprox. 300g (incluido bateras). 1.6.3.-Elctricas: Escala: 2.5 ~ 99999 RPM (Foto); 0.5 ~ 19999 RPM (Contacto); 0.05 ~ 1999.9 m / min (Superficie) Precisin: (0.05%+1D) Resolucin: 0.1 RPM (2.5 ~ 999.9 RPM - Foto); 1 RPM (>= 1000 RPM - Foto); 0.1 RPM (0.5 ~ 999.9 RPM - Contacto); 1 RPM (>= 1000 RPM - Contacto); 0.01 m/min(0.05 ~ 99.99 m/min); 0.1 m/min (>= 100 m/min) Accesorios Incluidos: Manual de Instrucciones Adaptador para Medir Velocidad de Superficie (Modelo TW-02) 10
Adaptador para Medir RPM por Contacto Adaptador para Medida por Contacto Goma Tipo Cono (Modelo TC-02) Borracha Tipo Funil (Modelo TF-02) Cinta Reflectiva para RPM (600m
2.- FORMULACIN DEL PROBLEMA 2.1.- La aplicacin fundamental es la de poder medir la velocidad de giro de ejes de levas de motores estacionarios como los motores de grupos generadores, para poder controlar la velocidad de giro de la parte mecnica, la cual se reflejara en la frecuencia de salida del generador relacionado, la cual se normalizo en 50 y 60 Hz. Pero en nuestro caso esta medida de RPM al tratarse de motores pequeos ser de menor escala.
2.2.- El conocimiento de los RPM de un motor, ya sea elctrico o mecnico, posibilita evitar fallas de sobre-velocidad o baja-velocidad, puesto que los equipos de telecomunicaciones o control trabajan a determinadas frecuencias y no a cualquier valor.
2.3.- El presente proyecto pretende dar el conocimiento de la etapa de MEDIR, los RPM, para que futuras implementaciones y/o mejoras completen la idea de proteger al motor de eventos no deseados, como los descritos con anterioridad.
3.- OBJETIVOS 3.1.- Objetivo General: - Implementar un tacmetro para medir las revoluciones de un motor.
3.2.- Objetivos Especficos.- - Diseo de un programa en lenguaje ensamblador que despliegue grficamente la medida de la velocidad en RPM de un motor. - Disear e implementar la electrnica necesaria para establecer una comunicacin inalmbrica en la captura de datos, mediante un sensor
4.- JUSTIFICACIN 4.1.- En el mundo se requiere medir los RPM de cualquier motor y se lo implementa para tener control sobre el, mediante el conocimiento en tiempo real del mismo.
5.- ALCANCES Y LMITES El presente proyecto tiene como alcance:
5.1.- Implementar un tacmetro, mediante el uso de lenguaje assembler, y todo lo aprendido en la materia de ETN-903. 5.2.- El lmite que presenta el proyecto radica en la escala de 200RPM como medida mxima
6.- DESARROLLO DEL PROYECTO 11
1.- El programa a desarrollar tiene como base la medida de las revoluciones por minuto en un segundo dado y con tres segundos para visualizarlo en la pantalla mediante una aguja de desplazamiento, como si se tratase de un tacmetro analgico y su versin en formato digital.
NOTA.- El programa esta basado en el algoritmo de Bresemham (para dibujar rectas a partir de puntos extremos y rellenar los puntos intermedios).
2.- El circuito tiene como base la adquisicin de datos por PPI en Modo 0, un motor de AC provisto de una hlice, cuya interrupcin de una lnea infrarroja de un diodo laser transmisor y un diodo laser receptor, provee de la interrupcin que el ordenador cuenta en un segundo.
3.- Este proyecto consiste en realizar un programa en lenguaje ensamblador que mida y despliegue grficamente la velocidad en RPM de un motor DC, el programa ser desarrollado para el microprocesador Pentium II y la captura de datos partir del diseo de una interfaz electrnica para el puerto ISA de la PC con el Interface Programable de Perifricos PPI el cual como dato de entrada recibir un pulso de 5v cada vez que un sensor optoacoplador es obstruido.
El sensor se obstruye una vez durante una vuelta del motor con esto se va contando el numero de pulsos que entran al procesador en 1 segundo. Una vez que se realizo el clculo, en el programa este se multiplica por 60 para obtener el nmero de revoluciones por minuto.
DIAGRAMA DE INSTALACION
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6.1.- DISEO DE LAS INTERFACES DE TRANSMISION Y RECEPCION.- 6.1.1.- ETAPA DE RECEPCION.- En esencia se construye un receptor de infrarrojos que capta y decodifica la seal enviada por un emisor. La etapa de RECEPCIN est compuesta por un decodificador y el interfaz PPI de captura de datos de entrada, el cual toma la seal del receptor infrarrojo. Dicha seal una vez capturada e identificada por el interfaz PPI se enva la informacin procesada a el microprocesador en la PC PC esta informacin es capturada por medio del programa (el cual va mostrar las RPM del motor). La etapa del TRANSMISOR es colocada detrs de la hlice del motor para poder emitir una seal con la informacin de las vueltas que va generando el motor y a su vez mande la informacin hacia la recepcin.
Para la recepcin vamos se utilizara un detector de infrarrojos el cual esta diseado para recibir seales infrarrojas moduladas; este dispositivo demodula una seal IR de 40 Khz y la convierte en una fuente de datos serie. Al conectar el dispositivo al terminal de entrada del PPI, esta fuente de datos puede capturarse y almacenarse en la PC.
6.1.2.- ETAPA DE TRANSMISION.- Para establecer una comunicacin entre ambas etapas se generara un tren de pulsos de 40 Khz, para poder transmitirlo hacia la recepcin y el dispositivo receptor lo demodule. Trabajaremos con el CI 555 en modo Astable El circuito entrega un tren continuo de pulsos continuo y con una frecuencia de 40 khz.
6.1.3.- DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE INTERFAZ PPI 13
6.1.4.- CIRCUITO REGULADOR DE VELOCIDAD DE MOTOR DC
6.1.5.- DESARROLLO DEL PROGRAMA ENSAMBLADOR TACOMETRO.- Para poder realizar el dibujo de lneas inclinadas usamos el algoritmo de Bresenham el cual es un algoritmo creado para dibujar rectas en los dispositivos de grficos rasterizados, como por ejemplo un monitor de ordenador, que determina qu pixeles se rellenarn, en funcin de la inclinacin del ngulo de la recta a dibujar. Se puede decir que el algoritmo es preciso para la generacin de lneas de rastreo que convierte mediante rastreo las lneas al utilizar solo clculos PC0-PC7 PB0-PB7 PA0-PA7 RESET RD WR AEN A9 A8 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1 A0 U2C U2B U2A 74LS138 A2 A1 A0 E3 E2 E1 Q7 Q6 Q5 Q4 Q3 Q2 Q1 Q0 U1 74LS138 PPI8255 1 P1 2 P2 3 P3 4 P4 5 P5 6 P6 7 P7 8 P8 9 P9 10 P10 11 P11 12 P12 13 P13 14 P14 15 P15 16 P16 17 P17 18 P18 19 P19 20 P20 21 P21 22 P22 23 P23 24 P24 25 P25 26 P26 27 P27 28 P28 29 P29 30 P30 31 P31 32 P32 33 P33 34 P34 35 P35 36 P36 37 P37 38 P38 39 P39 40 P40 U3 DC V 11.25 V M1 + C1 1uF C3 0.1uF C2 0.1uF R5 100k 90% 1 Gnd 2 Trg 3 Out 4 Rst 5 Ctl 6 Thr 7 Dis 8 Vcc U1 555 D1 1N914 D3 1N4007 D2 1N914 Q2 2N3055 Q1 2N2222 +V V1 12V R4 1.5k R3 1k R2 2.2k R1 2.2k 14
incrementales con enteros que se pueden adaptar para desplegar circunferencias y curvas. Los ejes verticales muestran las posiciones de rastreo y los ejes horizontales identifican columnas de pixel.
6.1.5.1.- El algoritmo de Bresenham es el siguiente: Si 0<|m|<1 *Se capturan los extremos de la lnea y se almacena el extremo izquierdo en (x 0 ,y 0 ). *Se carga (x 0 ,y 0 ) en el bufer de estructura (se traza el primer punto) *Se calculan las constantes x,y, 2y y 2y-x y se obtiene el valor inicial para el parmetro de decisin p 0 =2y-x. Para j=0 mientras j<x *En cada x k a lo largo de la lnea, que inicia en k=0 se efecta la prueba siguiente: Si p k <0 *Trazamos (x k +1,y k ). *Asignamos p k +1= p k +2y. Sino *Trazamos (x k +1,y k +1). *Asignamos p k +1= p k +2y-2x. Fin Para Si |m|>1 *Recorremos la direccin en pasos unitarios y calculamos los valores sucesivos de x que se aproximen ms a la trayectoria de la lnea.
6.1.6.- PROGRAMA COMPILADO ROPUESTO:
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.386 .387
page 60,132 title SISTEMAS DE COMPUTACION ETN_903 ;---------------------------------------------------------- ;---------------------------------------------------------- ; ;PROYECTO: T A C O M E T R O ; - - - - - - - - - ; ;GRUPO: ; Henry Damian Marin LLanos ; Ramiro Torrez Cabrera ; ;---------------------------------------------------------- ; R E S U M E N ; - - - - - - - ;El tacometro es un instrumento para medir la candidad de ;vueltas o revoluciones por minuto, de cualquier mecanismo ;que gire alrededor de un eje. Comuinmente usado para medir ;la velocidad de giro de ejes de levas de motores, para ;determinar su velocidad de movimiento. ;---------------------------------------------------------- pila segment stack dw 256 dup(' ') pila ends ;---------------------------------------------------------- datos segment titulo1 db 'PROYECTO: ETN903 I/2013$' titulo2 db 'T A C O M E T R O $' titulo3 db 'Para salir presione ESC$'
fil_ti1 db 2 col_ti1 db 20
fil_ti2 db 3 col_ti2 db 25
fil_ti3 db 28 col_ti3 db 49
men_31 db ' $' ;mensaje 1 men_32 db 'r.p.m.$' ;mensaje 2 men_33 db 'r.p.s.$' ;mensaje 3
vid_nu db 12h ;video nuevo, ES NUEVO!!! ;modo 03h=texto 25x80 resol vid_an db ? ;video antiguo
p_inix dw 300 ;puntos iniciales donde p_iniy dw 250 ;se vera el medidor de velocidad color db ? contador dw ? ;variables tope dw ? ;para tope_1 dw ? ;los dibujos largo dw ? avance dw ? x1 dw ? ;aqui se guardan y1 dw ? ;actualizan x2 dw ? ;los valores y2 dw ? ;para desarrollar deltax dw ? ;el algoritmo de bresenham deltay dw ? dxr dw ? dyr dw ? dxd dw ? dyd dw ? 16
Er dw ? Ed dw ? E dw ? dex dw ? dey dw ? dos dw 2
temp dw 0 ctte dd 180.0 multip dw 150 ;escalado de las lineas
ang_in dw ? ang_fi dw ?
segund db ? siguie db ?
aux dw 0
men_10 db '0.0$' ;mensajes a desplejar men_11 db '20$' ;para el velocimetro men_12 db '40$' men_13 db '60$' men_14 db '80$' men_15 db '100$' men_16 db '120$' men_17 db '140$' men_18 db '160$' men_19 db '180$' men_20 db '200$' men_21 db '220$' men_22 db '240$' men_23 db '260$'
fil_10 db 18 ;coordenadas donde col_10 db 23 ;se colocara un mensaje
fil_11 db 15 col_11 db 22
fil_12 db 12 col_12 db 23
fil_13 db 10 col_13 db 25
fil_14 db 9 col_14 db 29
fil_15 db 8 col_15 db 33
fil_16 db 8 col_16 db 38
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fil_30 db 19 col_30 db 33
17
fil_31 db 22 col_31 db 31
fil_32 db 19 col_32 db 39
fil_33 db 11 col_33 db 35
valasc db " $" valbin dw ? ;valbinvalasc
rps_prm dw 60
datos ends ;--------------------------------------------------------- codigo segment use16 inicio proc far assume cs:codigo,ss:pila,ds:datos push ds sub ax,ax push ax mov ax,datos mov ds,ax ;..........................................................................
mov al,82h mov dx,303h out dx,al
call omovi ;Obtiene modo de video mov vid_an,al
mov al,vid_nu ;Modo, OJO tipo monitor call pmovi ;Pone modo de video
finit fild E fiadd Er fistp E jmp mirar mirar: mov ax,contador inc ax mov contador,ax cmp ax,tope jz salir jmp sigue salir: mov ah,0Ch mov al,color ;color mov bh,00h int 10h
ret dibujo endp ;---------------------------------------------------------- omovi proc mov ah,0Fh ;funcion para obtener int 10h ;modo de video ret omovi endp ;---------------------------------------------------------- pmovi proc mov ah,00h ;funcion para poner int 10h ;modo de video ret pmovi endp ;---------------------------------------------------------- aguja proc mov ax,p_inix mov x1,ax
mov ax,p_iniy mov y1,ax
finit fldpi fld ctte fdiv
fimul temp
23
fsincos
fimul multip fiadd x1 fistp x2
fimul multip fiadd y1 fistp y2
call dibujo ;para ver la aguja
ret aguja endp ;---------------------------------------------------------- puerto proc mov ah,2Ch int 21h mov segund,dh cmp dh,57 ja termino add dh,1 mov siguie,dh
xor ax,ax mov aux,ax aqui: mov dx,301h D0: in al,dx test al,00000001b jnz D2 D1: in al,dx test al,00000001b jz D1
finit fild E fiadd Er fistp E jmp mira_2 mira_2: mov ax,contador inc ax mov contador,ax cmp ax,tope jz sali_2 jmp siga_2 sali_2: mov ah,0Ch mov al,color ;color mov bh,00h int 10h
ret lienzo endp ;---------------------------------------------------------- menu proc mov dh,fil_10 mov dl,col_10 call poner
lea dx,men_10 call ver
mov dh,fil_11 mov dl,col_11 call poner
lea dx,men_11 call ver
27
mov dh,fil_12 mov dl,col_12 call poner
lea dx,men_12 call ver
mov dh,fil_13 mov dl,col_13 call poner
lea dx,men_13 call ver
mov dh,fil_14 mov dl,col_14 call poner
lea dx,men_14 call ver
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lea dx,men_20 call ver
mov dh,fil_21 mov dl,col_21 call poner
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mov dh,fil_30 mov dl,col_30 call poner 28
lea dx,valasc call ver
mov dh,fil_32 mov dl,col_32 call poner
lea dx,men_32 call ver
mov dh,fil_31 mov dl,col_31 call poner
lea dx,men_31 call ver
mov dh,fil_33 mov dl,col_33 call poner
lea dx,men_33 call ver
ret menu endp ;---------------------------------------------------------- poner proc mov ah,02h mov bl,0 int 10h ret poner endp ;---------------------------------------------------------- ver proc mov ah,09h int 21h ret ver endp ;---------------------------------------------------------- bin_asc proc call borra mov cx,0Ah ;factor de divicion lea si,valasc+4 mov ax,valbin otro: cmp ax,0Ah ;si Nro. binario < 10 jb fino ;terminar xor dx,dx ;divide dx:ax div cx ;entre cx or dl,30h ;guarda resto mov [si],dl ;como ascii dec si jmp otro fino: or al,30h ;guarda ultimo cociente mov [si],al ;como ascii ret bin_asc endp ;---------------------------------------------------------- borra proc lea si,valasc
;---------------------------------------------------------- codigo ends end inicio
8.- CONCLUSIONES 8.1 Se pudo cumplir con el objetivo de implementar un circuito con el PPI, para la adquisicin de datos, que en este caso es la cantidad de veces que se interrumpe la seal de un optoacoplador, en un segundo, la cual interpretamos como las veces que gira el eje de un motor, que este caso de laboratorio es un motor de 12Vdc.
8.2 Se pudo comparar la medida generada por el programa en PC y el PPI, con un tacmetro digital industrial MINIPA, y pudimos verificar que las medidas no son constantes ni absolutas en prueba consecutivas y nos reflejan la idea de la medicion, la cual es una comparacin del mismo fenmeno en tiempos diferentes y en su magnitud, que en este caso es la sensacin de lentitud o rapidez. 8.3.- OBSERVACION.- Esta variacin de las medidas, ya sea con la PC o con el tacmetro industrial, nos revelan que los instrumentos de medida no gozan de absolutez, sino de una relatividad que la persona que usa esta informacin (medida) deba usarla con criterio, basado en la aplicacin que busca.
En nuestro caso la comparacin de medidas iniciales a baja velocidad y medidas finales con incrementos visuales de velocidad, reflejadas en el programa generado y del mismo modo en el tacmetro digital.