43320572-POR-05.05-0.

03
Printed in Germany
LIVRO DE INSTRUES
1D90 V
1D90W
33
Um novo motor Diesel HATZ est pronto para trabalhar para si
Este motor indicado apenas para utilizao e testado de acordo com o fabricante do equipamento
no qual o motor se encontra instalado. Uma utilizao diferente contraria a funo para o qual o
motor foi preparado. Se ocorrer perigo ou danos devido ao aqui descrito, a Motorenfabrik HATZ no
aceita qualquer responsabilidade. O risco da unica responsabilidade do utilizador.
Utilize o motor de acordo com as suas caractersticas e juntamente com as instrues de manuten-
o e reparao descritas. O no cumprimento pode causar avarias no motor.
Favor ler este livro de instrues antes de pr o motor a funcionar pela primeira vez: isto ajud-lo-
a evitar acidentes, ter a certeza de o manusear correctamente, bem como a fazer uma manuteno
correcta, mantendo-o a funcionar devidamente durante muitos anos.
Por favor entregue este manual de instrues ao prximo utilizador ou ao prximo proprietrio do
motor.
Uma rede de assitncia HATZ, atravs de todo o mundo, est sua disposio para lhe dar informa-
es, fornecer peas sobressalentes, prestar assistncia e fazer reparaes.
Para contactar o seu agente de assitncia HATZ mais prximo, favor consultar a lista anexa.
O nmero de peas originais HATZ so indicadas na Lista de peas completa indicadas no quadro
M00 da lista. Apenas estas peas garantem uma perfeita estabilidade dimensional e qualidade.
No interesse do progresso tcnico, reservamo-nos o direito de introduzir modificaes.
MOTORENFABRIK HATZ GMBH & CO KG
1
2
Pg
1. Notas sobre segurana no
funcionamento do motor 3
2. Descrio do motor 5
3. Informaes gerais 6
3.1. Dados tcnicos 6
3.2. Transporte 7
3.3 Instrues para montagem 7
3.4. Motor em carga 7
3.5. Placa de caractersticas 8
4. Funcionamento 8
4.1. Antes do arranque inicial 8
4.1.1. leo do motor 8
4.1.2. Combustvel 9
4.1.3. Monitor mecnico da presso de leo 10
4.2. Arranque do motor 11
4.2.1. Preparao para o arranque 11
4.2.2. Sistema elctrico de arranque 11
4.3. Paragem do motor 13
5. Manuteno 14
5.1. Resumo da manuteno 14
5.2. Manuteno todas as 8 15 horas
de funcionamento 16
5.2.1. Verificar o nvel de leo do motorn 16
5.2.2. Verificar o ponto de entrada de ar 16
5.2.3. Indicador de bloqueio do filtro de ar 16
5.2.4. Verificar a zona de entrada do ar
de refrigerao 16
5.2.5. Verificar o purgador de gua 17
Pg
5.3. Manuteno todas as 250 horas
de funcionamento 18
5.3.1. Mudana de leo do motor,
substituio do filtro de leo 18
5.3.2. Verificar e ajustar a folga das
vlvulas 19
5.3.3. Limpar o sistema de ar de
refrigerao 20
5.3.4. Verificar todas as ligaes
roscadas 20
5.3.5. Limpando a sada do silencioso
de escape 20
5.4. Manuteno todas as 500 horas
de funcionamento 21
5.4.1. Substituio do filtro
de combustvel 21
5.4.2. Manuteno do filtro de ar do
tipo seco 21
6. Avarias Causas Solues 23
7. Sistema elctrico 27
8. Tratamento de proteco 27
Indice
Este smbolo chama a ateno para precaues importantes de segurana.
Por favor cumpra estas precaues de modo a evitar qualquer risco de acidente em
pessoas ou danos no material.
1. Notas sobre segurana no funcionamento do motor
Os motores diesel HATZ so econmicos, de construo robusta e de longa durao. Por conseguin-
te, so frequentemente escolhidos para accionamento de equipamentos e maquinaria para fins co-
merciais e industriais. Uma vez que o motor uma parte do conjunto do equipamento ou mquina
que acciona, o seu fabricante tem que ter em considerao todos os regulamentos de segurana
aplicveis.
No entanto, fazemos abaixo alguns comentrios adicionais sobre segurana no funcionamento, e
recomendamos que sigam cuidadosamente as nossas instrues.
Conforme a montagem do motor e a aplicao a que se destina, o fabricante ou o operador do
equipamento accionado pelo motor podero ter que montar dispositivos adicionais de segurana e
impedir aspectos potencialmente perigosos de funcionamento, como por exemplo:
Partes do sistema de escape assim como a superfcie do motor esto obviamente quentes durante
o funcionamento do motor, mas igualmente quando se encontram em arrefecimento aps utiliza-
o, e no devero ser tocadas.
Ligaes elctricas mal feitas ou mau funcionamento do sistema elctrico podem provocar a forma-
o de fascas e, por conseguinte, tm que ser evitados pois so um potencial perigo de incndio.
As peas rotativas tm que ser protegidas contra qualquer contacto acidental quando o motor
montado noutro equipamento ou maquinaria.
A HATZ fornece resguardos para proteger as correias de transmisso das ventoinhas de refrigera-
o e dos geradores.
Antes de tentar o arranque do motor essencial ter estudado as informaes de arranque no Livro
de Instrues.
Os dispositivos mecnicos de arranque no podem ser usados por crianas nem pessoas com
pouca fora fsica.
Antes de pr o motor a trabalhar, verificar se todos os resguardos de proteco esto nos devidos
lugares.
O funcionamento, a manuteno e a reparao do motor s podem ser feitos por pessoal especiali-
zado.
Manter a chave de ignio fora do alcance de pessoas no autorizadas.
No trabalhe vom o motor em espaos fechados ou mal ventilados.
No respire a emisso de fumos perigo de envenenamento !
Igualmente o combustvel e os lubrificantes podero conter elementos nocivos.
Por favor siga as instrues do fabricante do leo mineral.
3
Notas sobre segurana no funcionamento do motor
Desligar o motor antes de efectuar qualquer trabalho de limpeza, manuteno ou reparao.
Desligar o motor antes de encher o depsito de combustvel.
Nunca adicione combustvel prximo de chamas ou de uma fonte de fascas. No fume.
No derrame combustvel.
Mantenha o combustvel, querosene e outros materiais explosivos assim como materiais inflam-
vaeis afastados do motor devido ao facto do escape se tornar muito quente quando o motor se
encontra em funcionamento.
Usar roupa justa quando trabalhar com o motor em funcionamento.
Por favor no use colares, pulseiras ou qualquer outro objecto com o qual vec poder ser
apanhado.
Por favor preste ateno a todos os conselhos e autocolantes de aviso colocados no motor e
mantenha-os devidamente legveis. Contacte a oficina Hatz mais prxima se o auto-colante
desaparecer ou se tornar ilegvel e pea um novo.
Qualquer modificao no autorizada no motor ilibam o seu fabricante de qualquer responsabilida-
de por eventuais prejuizos.
A manuteno peridica efectuada de acordo com os pormenores fornecidos neste Livro de Instru-
es essencial para manter o motor a funcionar em boas condies.
Em caso de dvida, consulte o agente de assistncia HATZ mais prximo antes de pr o motor a
funcionar.
4
2. Descrio do motor
1
5
1 Tubo de enchimento de leo
2 Vareta indicadora do nvel de leo
3 Chapa de caractersticas do motor
4 Entrada do ar de combusto
5 Filtro de ar do tipo seco
6 Taco de esgoto do depsito
7 Tampa da cabea do cilindro
8 Tampa do depsito combust.
9 Entrada de ar de refrigerao
10 Indicador de bloqueio do filtro der ar
11 Alavanca do acelerador
12 Filtro de leo
13 Filtro de combustvel
14 Sada de ar de refrigerao
15 Silencioso de escape
16 Motor de arranque
17 Ficha central do sistema elctrico
18 Taco de esgoto do leo
3. Informaes gerais
3.1. Dados tcnicos
Modelo 1D90 .
Variante V / W
Caracteristicas Motor diesel a quatro tempos refrigerado a ar
Tipo de combusto Injeco directa
Nmero de cilindros 1
Dimetro / curso mm 104 / 85
Cilindrada cm 722
leo do motor s/ filtro aprox. l. 1,5
1
)
c/ filtro aprox. l. 1,6
1
)
Volume de leo entre as
marcas max e min aprox. l. 0,7
1
)
Consumo do leo de lubrificao aprox. 1% do consumo de combustvel
aps perodo de rodagem a plena carga
Presso do leo de lubrificao
temperatura do leo de 100 20 C min. 0,6 bars a 850 r.p.m.
Direco de rotao
Lado do volante contrria aos ponteiros do relgio
Folgas da vlvula a 10 - 30 C
Admisso mm 0,30
escape mm 0,30
Inclinao mxima admissivel
em qualquer direco 25
2)
(funcionamento contnuo)
Peso (incl. Depsito de combustvel,
filtro de ar, silencioso de escape e
arranque elctrico)
Modelo de motor V aprox. kg 96
Modelo de motor W aprox. kg 98
Modelo V: sistema normal de equilbrio, rotao contrria aos ponteiros do relgio
W: sistema adicional de equilbrio, rotao contrria aos ponteiros do relgio
1
) Estes valores so apenas uma aproximao. A marca do valor mx. na vareta indicadora do
nvel de leo factor mais importante; Fig. 6.
2)
Excedendo estes limites provocar avarias no motor.
6
3.2. Transporte
2
Localizao dos aneis de transporte
1 ver Fig. 2.
Os aneis de transporte servem para o transpor-
te seguro do motor com os seus acessrios
complementares. No esto preparados nem
so suficientes para elevar uma mquina com-
pleta.
3.3. Instrues para montagem
O Manual para seleco e montagem de
motores contm todas as informaes que
precisa, se o seu motor ainda no foi aplicado
ou montado no equipamento que vai accionar
ou coloclo na posio correcta de funciona-
mento.
Pode obter uma cpia deste manual no seu
agente mais prximo.
3
Os esforos ou a aplicao de qual-
quer elemento na alavanca do acele-
rador ou na alavanca de paragem deve ter em
considerao que pode provocar danos nos
contactos interiores ou no regulador, veja.
3.4. Motor em carga
Se o motor trabalhar por um curto perodo sem
carga ou com uma carga muito baixa poder
afectar as suas qualidades de funcionamento.
Portanto recomendamos uma carga mnima de
15 % para o motor. prefervel que o motor
trabalhe com uma carga baixa do que trabalhar
com uma carga significativamente alta por um
curto perodo antes de o desligar.
7
3.5. Placa de caractersticas
4
A chapa de caractersticas encontra-se colocada
no bloco (cap. 2) e inclui a seguinte informao
do motor:
Tipo de motor
Cdigo (somente para equipamento especial)
Nmero do motor
Velocidade mxima do motor
Para qualquer pedido assim como qualquer en-
comenda de peas necessrio mencionar estes
dados (veja tambm a lista de peas sobressa-
lentes, pgina 1).
MOTORENFABRIK HATZ KG
D-94099 RUHSTORF
GMBH
CO +
TYP KENNZ.
MOTOR/ FABRIK NO. ABE/AUSF.
MIN NH PV CM
MADE IN GERMANY
-1 3
4. Funcionamento
4.1. Antes do arranque inicial
Os motores so normalmente fornecidos sem
combustvel nem leo.
4.1.1. leo do motor
Os leos qualificados das marcas registadas,
so aqueles que cumprem pelo menos, uma
das seguintes especificaes:
ACEA - B2 / E2 ou mais significativo
API - CD / CE / CF / CF-4 / CG-4 ou
mais significativo
Se fr utilizado leo de fraca qualidade, reduzir
os intervalos de mudana do leo para 150
horas.
Viscosidade do leo
5
Escolha um leo com viscosidade que se ajuste
com a temperatura ambiente quando arrancar
com o motor a frio.
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
104
86
68
50
32
14
-4
-22
-40
OIL: SAE...
C F
5
W
/
3
0
5
W
/
4
0
1
0
W
/
4
0
1
0
W
/
3
0
1
5
W
/
4
0
3
0
4
0
122
1
0
W
8
O motor tem que estar numa posio horizontal
antes de se acrescentar leo ou de se verificar o
nvel do leo.
6
Retire o tampo de enchimento do leo 1 a
vareta 2.
Encher com leo para motores at marca
max da vareta de medio.
Para se inteirar da quantidade de enchimento
de leo consulte o captulo 3.1.
Aperte o tampo de enchimento do leo,
mo e suavemente.
4.1.2. Combustvel
Reabastea somente quando o motor
est parado. Nunca reabastea prxi-
mo de chamas ou de fascas inflamveis, no
fume. Use somente combustvel puro e limpe
o funil de enchimento. No derrame o combus-
tvel.
Todo o gasoil vendido como combustvel e que
esteja de acordo com a seguinte especificao
mnima pode ser usado:
EN 590 ou
BS 2869 A1 / A2 ou
ASTM D 975 -1D / 2D
7
Acrescentar gasoil no depsito de combustvel
at que este fique meio.
O sistema de combustvel sangrado autom-
ticamente se o depsito de combustvel estiver
montado no motor ou localizado acima da
bomba injectora.
8
Se o depsito de combustvel no estiver
montado no motor e se estiver num nvel infe-
rior, o tubo e o filtro de combustvel tm que
ser cheios com combustvel accionando a
alavanca na bomba de alimentao de com-
bustvel.
9
Para temperaturas inferiores a 0 C, deve-se
utilizar combustvel de inverno ou adicionar
petrleo ao combustvel, antecipadamente.
4.1.3. Monitor mecnico da presso de
leo (extra opcional)
A paragem mecnica por baixa presso de leo
deve ser activada:
quando se enche o depsito pela primeira vez,
ou depois do depsito de combustvel ficar
completamente vazio;
se o motor parar automticamente devido a
inadequado abastecimento de leo lubrificante.
Adicionar combustvel, cap. 4.1.2.
Verificar o nvel de combustvel do motor,
cap. 5.2.1.
9
Para activar a paragem por baixa presso
de leo, carregar na alavanca 1 durante 5
segundos, Fig. 9.
Se o motor tiver uma bomba de alimentao
de combustvel, accionar a sua alavanca vrias
vezes ao mesmo tempo (Fig. 8).
10
As instrues para activar o controle mecnico
da presso do leo so mencionados no auto-
colante no motor.
IMPORTANTE!
Mesmo com paragem mecnica por baixa
presso de leo, o nvel do leo deve ser
verificado todas as 8 15 horas de funciona-
mento.
10
Temperatura ambiente
mnima para arranque
em graus C
Proporo de petrleo
para
Combustivel Combustivel
de vero de inverno
0 at 10 20 %
10 at 15 30 %
15 at 20 50 % 20 %
20 at 30 50 %
4.2. Arranque do motor
No trabalhe com o motor em espaos
fechados ou mal ventilados - perigo de
envenenamento ! Antes do motor ser acciona-
do, certifique-se sempre se h pessoas na
zona de perigo (peas mveis em cima do
motor ou da mquina) e se todos os dispositi-
vos de segurana esto nos locais correctos.
11
Nunca utilizar sprays como auxiliares de
arranque.
4.2.1. Preparao para o arranque
Se possvel, desengate o motor de qualquer
equipamento de transmisso.
O equipamento auxiliar deve estar sempre
protegido.
12
Deslocar a alavanca de velocidades 1 para a
posio 1/2 START ou max. START, conforme
necessrio.
Seleccionar uma velocidade mais baixa do
motor reduzir o fumo no arranque.
Assegure-se de que a alavanca de paragem
2 (extra opcional) est na posio START
(trabalhar).
4.2.2. Sistema elctrico de arranque
Sobre os preparativos de arranque, consulte
cap. 4.2.1.
Processo de arranque
13
1
2
3
4
5
11
Insira a chave de ignio e rode para a
posio I, Fig. 13.
O mostrador de carga de bateria 2 e o avisa-
dor de presso do leo 3 devero acenderse.
Rode a chave da ignio para a posio II.
Assim que o motor comear a trabalhar, solte
e chave de ignio.
Ela dever regressar posio I por ela pr-
pria e permanecer nesta posio durante o
funcionamento do motor.
O mostrador do carregador de bateria e o avi-
sador da presso do leo dever-se-o apagar
imediatamente aps o arranque. A luz indica-
dora 1 acende-se quando o motor est em
funcionamento.
Se alguma coisa lhe parecer incorrecta, pare o
motor imediatamente, averige e rectifique a
falha (Cap.6).
O mostrador de temperatura do motor 4
(equipamento adicional) acende-se se a tem-
peratura na cabea do cilindro se tornar muito
alta.
Desligue o motor, averige e elimine a
causa do problema, veja captulo. 6.
Rode sempre a chave de ignio para a posi-
o 0 antes de fazer novo arranque do motor.
O fecho da fechadura da ignio impede o
motor de arranque de engatar e possivelmente
de sofrer danos enquanto o motor ainda est
em funcionamento
Nunca opere o motor de arranque
quando o motor est a trabalhar ou
sem se encontrar ainda em repouso. Existe o
risco de partir o pinho de arranque ou um
dente da engrenagem.
Importante !
Se instalado um mdulo de proteco de
arranque, a chave de ignio deve ser colocada
na posio 0 durante pelo menos 8 segundos
aps o motor ter falhado o arranque ou aps
desliga-lo antes que uma nova tentativa de
arranque do motor seja feita.
Dispositivo de pr-aquecimento com tempori-
zador automtico do aquecedor (equipamento
adicional)
A luz do pr-aquecimento 5 acende-se adicio-
nalmente a temperaturas abaixo dos 0 Celsius
(Fig. 13).
Aps a luz se apagar, faa o arranque do
motor sem demora.
Funo de paragem automtica (equipamento
adicional)
Como sinal de identificao, todas as lmpadas
indicadoras piscam temporariamente aps rodar
a chave de ignio para a posio I, Fig. 13.
Importante !
Se o motor pra imediatamente aps arrancar
ou deixa de trabalhar durante o funcionamento,
um elemento de monitorizao no sistema de
paragem automtica dispara. O indicador lumi-
noso correspondente (fig. 13, posio 2-4)
apagar-se-.
Aps o motor parar, o indicador continua acesso
por aproximadamente 12 segundos.
O dispositivo elctrico desligar-se- automatica-
mente. O mostrador tornar-se- a acender aps
a chave de ignio ter voltado posio 0 e no-
vamente posio I.
Averige e elimine a causa do mau funciona-
mento antes de por novamente o motor em
funcionamento (veja captulo 6).
O mostrador desliga-se quando se fizer um novo
arranque do motor.
Mesmo com paragem automtica deve-se veri-
ficar o nvel de leo em cada 8 15 horas de
funcionamento (Captulo 5.2.1.).
12
4.3. Paragem do motor
Durante paragens em trabalho ou no
fim do perodo de trabalho, mantenha
a chave de arranque num local seguro, fora do
alcance de pessoal no autorizado.
14
Deslocar a alavanca do acelerador 1 para a
posio STOP.
Em motores com velocidades de motor mais
baixas no acessveis, deslocar a alavanca de
velocidades 1 para trs, depois deslocar a
alavanca de paragem 2 (extra opcional) na
direco de STOP. Mant-la a at que o motor
tenha parado.
Soltar a alavanca de paragem 2 quando o
motor tiver parado, certificando-se de que a
alavanca volta para a sua posio normal de
funcionamento.
15
As lmpadas indicadoras de carga da bateria e
da presso do leo acendem.
Rodar a chave de ignio para a posio 0 e
retir-la. As lmpadas indicadoras tm que
apagar seguidamente.
Nota:
Os motores com a funo de paragem automti-
ca (cap. 4.2.2.) podem tambm ser desligados
rodando a chave de ignio para a posio 0.
1
2
3
4
5
13
5. Manuteno
O motor tem que estar parado antes de se efectuar qualquer trabalho de manuteno.
Seguir a legislao em vigor para manusear e deitar fora o leo, filtros e materiais de
limpeza usados.
Manter a chave de ignio fora do alcance de pessoas no autorizadas.
Para imobilizar motores equipados com um sistema elctrico de arranque, desligar o borne
negativo da bateria.
Depois do trabalho de manuteno, verificar se todas as ferramentas foram retiradas do motor
e se todos os dispositivos de segurana, tampas, etc., foram colocados nas suas posies
correctas.
Antes de voltar a pr o motor a funcionar verificar se h pessoas na rea de perigo (do motor ou
da mquina que este acciona).
5.1. Resumo de manuteno
Intervalo
de manuteno Servios de manuteno Cap.
14
Todas as 8 15 h
de funcionamento ou
diariamente antes
de pr o motor a
trabalhar.
Verificar o nvel de leo lubrificante.
Verificar a rea volta da entrada de ar
de combusto.
Verificar o indicador de bloqueio do filtro de ar.
Verificar a zona de entrada do ar de refrigerao.
Verificar o purgador de gua.
5.2.1.
5.2.2.
5.2.3.
5.2.4.
5.2.5.
Todas as 250 h
de funcionamento.
Substituir o leo lubrificante do motor e o
filtro de leo.
Verificar e ajustar a folga das vlvulas.
Limpar o sistema de ar de refrigerao.
Verificar se todos os parafusos das ligaes
esto bem apertados.
Limpar o escape.
5.3.1.
5.3.2.
5.3.3.
5.3.4.
5.3.5.
Todas as 500 h
de funcionamento.
Substituir o filtro de combustvel.
Fazer a manuteno do filtro de ar do tipo seco.
5.4.1.
5.4.2.
8-15
250
500
16
fornecido um diagrama de manuteno para
cada motor. Devero ser colocados no motor ou
no equipamento num ponto onde seja claramen-
te visvel. O diagrama de manuteno indica o
intervalo de manuteno.
Para motores novos ou reconstruidos, deve-se
fazer sempre o seguinte depois das primeiras
25 horas de funcionamento:
Substituir o leo lubrificante do motor,
cap. 5.3.1.
Verificar a folga das vlvulas e ajustar se
necessrio, cap. 5.3.2.
Verificar se todos os parafusos das ligaes
esto bem apertados, cap. 5.3.4.
No apertar os parafusos da cabea do
cilindro.
Para perodos curtos de funcionamento: substi-
tuir o leo lubrificante do motor e o filtro de leo
o mais tardar ao fim de 12 meses, independen-
temente do nmero de horas de funcionamento
do motor.
15
IN 0.1 mm
EX 0.2 mm
5.2. Manuteno todas as 815 horas
de funcionamento
5.2.1. Verificar o nvel de leo do motorn
Quando se verificar o nvel de leo, o motor tem
que estar na posio horizontal e parado.
Retire qualquer sujidade na zona da vareta.
17
Verificar o nvel do leo lubrificante com a
vareta indicadora do nvel de leo; encher,
se necessrio, at marca max;
(ver Captulo 4.1.1).
5.2.2. Verificar o ponto de entrada de ar
Uma acumulao significativa um sinal de que
existe uma grande quantidade de poeiras na
atmosfera e que o intervalo de manuteno do
filtro de ar deve ser reduzido.
Dependendo do tipo de entrada de ar, verificar
se h grandes obstrues; limpar, se necess-
rio (ver Captulo 2).
m
a
x
.
m
i
n
.
5.2.3. Indicador de bloqueio do filtro
de ar (extra opcional)
Rode o motor ao mximo da velocidade, uma
vez ao dia, por breves momentos.
18
Se a parte de borracha for sugada e bloquear a
zona verde 1 necessrio limpar o filtro de ar
(cap. 5.4.2.). Em casos onde haja muito p veri-
fique a borracha vrias vezes ao dia.
5.2.4. Verificar a zona de entrada do ar
de refrigerao
Uma acumulao significativa um sinal que
existe uma grande quantidade de poeiras na
atmosfera e que o intervalo de manuteno do
filtro de ar deve ser reduzido.
Verifique se nas zonas de entrada e sada de
ar existe bloqueio devido a qualquer tipo de
material como por exemplo folhas, grande
acumulao de lixo etc., e limpe se necessrio
(consulte o cap. 2 e 5.3.3.).
Se possuir luz indicadora de temperatura 4,
esta acender-se- se o motor sobre-aquecer
(Fig. 15.).
Neste caso, pre o motor imediatamente.
(Cap. 4.3. e 5.3.3.)
16
5.2.5. Verificar o purgador de gua
Os intervalos em que se deve verificar a purga
de gua depende completamente da quantidade
de gua no combustvel e do cuidado que se
teve ao encher o depsito de gasoil. O intervalo
normal uma vez por semana.
19
Solte o parafuso hexagonal 1 rodando 2-3
voltas.
Retirar as gotas de gua que emergem para
um recipiente transparente. Dado que a gua
mais densa que o gasoil, a gua aparece antes
do gasoil. As duas substncias separam-se
numa linha claramente visvel.
Logo que o gasoil emerge no parafuso 1,
este pode ser apertado novamente.
Se estiver montado um purgador exterior de
gua, verificar o contedo de gua todos os
dias,quando se verificar o nvel de leo lubrifi-
cante do motor.
A gua que foi recebida est separada por uma
linha claramente visvel do leo diesel acima
dela.
20
Abrir o taco de esgoto 1 e esvaziar a gua
para um recipiente adequado.
Se fr difcil chegar ao taco de esgoto, pode-
se ligar a ele um tubo de extenso.
17
5.3. Manuteno todas as 250 horas
de funcionamento
5.3.1. Mudana de leo do motor,
substituio do filtro de leo
O motor tem que estar parado, e deve estar
colocado numa superfcie plana e nivelada.
Faa a mudana de leo somente quando o
motor est quente.
Perigo de se queimar com o leo
quente.
Retire o leo e coloque-o num local
ecolgicamente adequado.
21
Desapertar o taco de esgoto 1 e deixar sair
todo o leo.
Limpar o taco de esgoto do leo e colocar um
novo vedante. Voltar a colocar o taco e apertar.
22
Substituir o elemento substituvel do filtro de
leo lubrificante; (extra opcional).
Recupere o leo que escorrer.
Importante !
Ter em ateno a marca TOP (parte de cima)
no filtro de leo.
23
Limpe cuidadosamente o filtro de rede do
fundo de modo a no o encurvar. Limpe a
tampa ou sopre-a com ar comprimido.
Verifique a condio do O-ring 1 e substitu-a
se necessrio (Fig. 22).
Humedea o rebordo e o O-ring do taco de es-
goto com lubrificante K (veja lista de peas
sobressalentes).
18
Adicionar leo do motor at marca MAX
na vareta indicadora do nvel de leo.
(ver Captulo 4.1.1.)
Fazer o motor funcionar durante um curto
perodo de tempo, depois voltar a verificar o
nvel de leo e atestar, se necessrio.
Verificar se h alguma fuga atravs da rosca
no compartimento do filtro de leo.
5.3.2. Verificar e ajustar a folga das
vlvulas
24
Desapertar a tampa 1 e retir-la com a junta
de vedao 2. Nunca voltar a utilizar esta
junta.
Fazer rodar o motor na direco normal de
rotao at que se sinta compresso.
25
Medir a folga das vlvulas com um medidor de
folgas 1 (ver Captulo 3.1.).
Se a folga das vlvulas no estiver correcta,
desapertar a fmea hexagonal 2.
Rodar o parafuso de afinao 3 com uma
chave de parafusos at que o medidor de fol-
gas 1 possa ser puxado entre o balanceiro e
a haste da vlvula com pouca resistncia ao
seu movimento depois da fmea 2 ter sido
apertada de novo.
Voltar a colocar a tampa na cabea do cilindro
e apertar uniformemente.
Pr o motor a funcionar durante um curto es-
pao de tempo e verificar se a tampa verte.
19
5.3.3. Limpar o sistema de ar de
refrigerao
O motor deve ser desligado e permiti-
do o seu arrefecimento antes de se
efectuar a limpeza.
Retire as peas relativas passagem do ar.
Sujidade seca
Limpar todos os elementos das guias de ar e
todas as zonas de ar de refrigerao na cabea
do cilindro, no cilindro e nas lminas do vo-
lante, sem os molhar.
Sec-los com ar comprimido.
Fuligem ou sujidade oleosa
Desligar a bateria. Limpar toda a rea com
uma soluo de limpeza, produto de limpeza
a frio, etc., de acordo com as instrues do
fabricante, e em seguida lavar com um jacto
de gua concentrado.
Durante as operaes de limpeza do motor
no utilize jactos de gua ou jactos de presso
sobre as partes elctricas.
Verificar a causa da sujidade gordurosa e man-
dar eliminar a fuga num agente de assistncia
HATZ.
Voltar a montar os elementos das guias de ar
previamente retirados.
O motor nunca deve trabalhar sem que
os elementos relativos passagem do
ar estejam em posio.
Imediatamente aps a montagem, deixar o
motor aquecer para impedir que qualquer
humidade possa provocar ferrugem.
5.3.4. Verificar todas as ligaes
roscadas
Verificar o estado e aperto de todas as ligaes
roscadas, ligaes elctricas, braadeiras e ou-
tros componentes ligados ao motor e suas liga-
es, sempre que fiquem acessveis durante o
trabalho de manuteno.
No apertar os pernos da cabea do cilindro.
26
Os parafusos de ajuste no acelarador
de velocidade e do sistema de injec-
o esto imobilizados com lacre de seguran-
a. No os aperte ou desaperte.
5.3.5. Limpando a sada do silencioso
de escape (equipamento adicional)
27
Retire qualquer sujidade existente na mesma
utilizando uma escova.
20
5.4. Manuteno todas as 500 horas
de funcionamento
5.4.1. Substituio do filtro
de combustvel
Os intervalos de manuteno do filtro de com-
bustvel dependem da pureza do filtro utilizado
e, se necessrio, necessita ser reduzido para
250 horas.
No fumar nem ter qualquer chama
viva perto do sistema de combustvel
quando estiver a trabalhar com ele.
Colocar um recipiente adequado por baixo do
filtro para recolher o gasoil.
Fechar o tubo de abastecimento de combust-
vel.
28
Retirar o tubo de alimentao de combustvel
1 do filtro de combustvel 2 de ambos os
lados, e colocar o filtro novo.
Importante !
Manter toda a rea limpa para que o combust-
vel no fique com impurezas.
As partculas de sujidade podem danificar o
sistema de injeco.
Substituir sempre o filtro de combustvel. Ter
em ateno as setas que indicam a direco
correcta do fluxo de combustvel.
Abrir o tubo de abastecimento de combustvel
ou accionar a bomba at que o combustvel
passe (ver Captulo 4.1.2.).
Pr o motor a funcionar durante um curto
espao de tempo para verificar se h fugas no
filtro ou nos tubos de combustvel.
5.4.2. Manuteno do filtro de ar do
tipo seco
O elemento do filtro s deve ser limpo quando a
lmpada avisadora de manuteno se encontra
acesa velocidade mxima.
Contudo, o elemento do filtro deve ser substitui-
do ao fim de 500 horas de funcionamento.
29
Soltar o perno 1 e retir-lo com a tampa 2.
21
30
Retirar cuidadosamente o elemento do filtro
1.
Nao verso com filtro de ar com indicador de
manuteno, verifique se a vlvula 4 est
limpa e em boas condies.
Limpando o elemento do filtro
Contaminao seca
31
Limpe o elemento do filtro do interior para o
exterior com ar comprimido, seco, at que a
sujidade desaparea.
Aviso: A presso do ar no deve exceder
5 bar.
Coloque o elemento do filtro contra a luz ou
ilumine-o com uma lmpada de modo a detec-
tar fendas ou outros danos no elemento de
papel.
Importante:
O mais pequeno dano no papel do filtro 2 ou
nos vedantes 3 impede que este continue a
ser utilizado por mais tempo. (Fig. 30)
Contaminao oleosa ou com humidade
Substitua o elemento do filtro.
Recoloque pela ordem inversa de desmonta-
gem.
22
6. Avarias Causas Solues
Avaria Causas possiveis Soluo Cap.
23
O motor no
arranca ou no
arranca imediata-
mente, embora
tenha sido accio-
nado pelo motor
de arranque.
Tambm aplicvel
em motores com
paragem mecnica
por baixa presso
de leo.
A baixas
temperaturas
Alavanca do acelerador na posi-
o STOP ou do ralenti.
Alavanca de paragem na po-
sio STOP.
O combustivel no chega
bomba de injeco.
Compresso insuficiente:
- Folga das vlvulas errada.
- Vlvulas gastas.
- Dimetro do cilindro e/ou
anilha do pisto com desgaste.
O injector no funciona correc-
tamente.
Perda na presso de leo.
Ultrapassado o limite mais
baixo de temperatura de arran-
que.
A mquina accionada no est
desligada.
Sistema de pr-aquecimento
avariado (extra opcional).
Colocar a alavanca na posio
START.
Encher com combustvel.
Verificar cuidadosamente todo o
sistema de abastecimento de
combustvel.
Se no encontrar avarias, verifi-
car:
- Tubo de abastecimento de
combustvel ao motor.
- Filtro de combustvel.
- Funcionamento da bomba de
alimentao de combustvel.
Verificar as folgas das vlvulas e
afinar se necessrio.
Fazer a reparao devida.
Fazer a reparao devida.
Fazer a reparao devida.
Verifique o nvel do leo do
motor.
Activar a paragem mecnica por
baixa presso do leo.
Accionar o sistema de pr-aque-
cimento (extra opcional).
Desligar o motor da maquinaria
ou equipamento se possvel.
Fazer a reparao devida.
4.2.
4.1.2.
4.1.3.
5.4.1.
4.1.2.
5.3.2.
5.2.1.
4.1.3.
4.2.2.
Avaria Causas possiveis Soluo Cap.
24
A baixas
temperaturas.
O motor de arran-
que no funciona
ou o motor no
roda.
O motor arranca
mas pra nova-
mente logo que o
motor de arranque
desligado.
O combustvel no tem resistn-
cia adequada a baixas tempera-
turas.
Velocidade de arranque dema-
siado baixa:
- leo do motor demasiado
espesso.
- A carga da bateria
insuficiente.
Avaria no sistema elctrico:
- A bateria e (ou outra ligao
elctrica) no est bem ligada.
- Ligaes elctricas soltas e/ou
corrodas.
- Bateria avariada e/ou descarre-
gada.
- Motor de arranque avariado.
- Rels, elementos de comando,
etc., avariados.
A mquina accionada no est
desligada.
Filtro de combustvel obstruido.
Abastecimento de combustvel
interrompido.
Verificar se o combustvel que
sai do tubo de combustvel des-
ligado da bomba de injeco
est lmpido (no turvo).
Se estiver turvo ou gelatinoso
aquea o motor ou esvazie com-
pletamente o sistema de abaste-
cimento de combustvel.
Volte a encher com combustvel
de inverno, ao qual tenha sido
adicionado o petrleo.
Encher com leo de motor de
viscosidade diferente.
Verificar a bateria, consultar
um especialista de oficina se
necessrio.
Verificar o sistema elctrico in-
cluindo componentes individuais
ou contactar o agente de assis-
tncia HATZ mais prximo.
Desligar o motor da unidade
accionada, se possvel.
Substituir o filtro de
combustvel.
Verificar sistemticamente todo
o sistema de abastecimento de
combustvel.
4.1.2.
5.3.1.
7.
7.
5.4.1.
Avaria Causas possiveis Soluo Cap.
25
O motor arranca
mas pra nova-
mente logo que o
motor de arranque
desligado.
O motor pra por
si s durante o
funcionamento
normal.
Alm disso, se
estiver instalada a
paragem automti-
ca do motor.
Sinal de paragem do elemento
de comando para o sistema
automtico de paragem (extra
opcional):
- Perda da presso do leo.
- Temperatura da cabea do
cilindro demasiado elevada.
- Falha no alternador.
interrompido o abastecimento
de combustvel:
-Depsito vazio.
-Filtro de combustvel
obstruido.
-Bomba de alimentao de
combustvel avariada.
O monitor mecnico da presso
de leo faz parar o motor por
baixa presso do leo.
Avarias mecnicas.
Sinal de paragem do elemento
de comando devido a:
- Presso do leo demasiado
baixa.
- Temperatura de cabea do
cilindro demasiado elevada.
- Falha no alternador.
Verificar o nvel do leo.
Limpar o sistema de ar de refri-
gerao.
Consultar manual de oficina e
fazer a reparaco devida.
Encher de combustvel.
Substituir o filtro de combust-
vel.
Verificar todo o sistema de abas-
tecimento de combustvel.
Verifique o nivel do leo.
Faa activar o monitor da
presso do leo.
Mandar reparar o motor.
Verifique no motor o seguinte:
Nivel do leo do motor.
Passagens do ar de refrigerao
entupidas ou sistem de refrige-
rao afectado de qualquer outra
maneira.
Consultar manual de oficina e
fazer a reparao devida.
5.2.1.
5.3.3.
4.1.2.
4.1.3.
5.4.1.
5.2.1.
4.1.3.
5.2.1.
5.3.3.
26
Avaria Causas possiveis Soluo Cap.
Perda de potncia
e de velocidade do
motor.
Perda de potncia
e de velocidade do
motor e sai fumo
preto do escape.
O motor fica muito
quente.
A lmpada indica-
dora de sobrea-
quecimento da
cabeado cilindro
acende (extra
opcional).
A alimentao de combustvel
est obstruida:
- Depsito vazio.
- Filtro de combustvel obstrui-
do.
- Ventilao insuficiente do de-
psito de combustvel.
- Fugas nas unies dos tubos.
- A alavanca do acelerador no
permanece na posio selec-
cionada.
Filtro de ar entupido.
Folgas das vlvulas incorrectas.
Mau funcionamento do injector.
Demasiado leo no motor.
Arrefecimento inadequado:
- Sujidade em todo o sistema de
ar de refrigerao.
- Vedao inadequada nas pla-
cas das guias de ar ou nos
elementos incorporados.
Encher de combustvel.
Substituir o filtro de combust-
vel.
Certifique-se de que o depsito
tem a ventilao adequada.
Verificar se h fugas nas unies
roscadas dos tubos.
Impedir que a alavanca do acele-
rador se desloque.
Remover a sujidade do filtro de
ar.
Ajustar a folga das vlvulas.
Fazer a reparao devida.
Esvaziar o leo do motor at
marca superior da vareta indica-
dora do nvel de leo.
Limpar o sistema de ar de refri-
gerao.
Verificar se as placas das guias
de ar e elementos incorporados
esto nos seus lugares e se
vedam bem.
4.1.2.
4.1.3.
5.4.1.
5.4.2.
5.3.2.
5.3.1.
5.3.3.
7. Sistema elctrico
As baterias podem provocar gases
explosivos. Mantenha-as afastadas de
chamas e fascas que podero causar o seu
ateamento. No fume. Proteja os olhos, pele e
roupa contra o cido corrosivo da bateria.
Utilize imediatamente gua limpa nas zonas
contaminadas pelo cido. Em caso de emer-
gncia chame o mdico.
Desligue sempre o polo negativo (-) da bateria
antes de efectuar qualquer interveno no
sistema elctrico.
Nunca trocar os polos positivo (+) e negativo
() da bateria.
Ao instalar a bateria, ligar primeiro o polo po-
sitivo, depois o polo negativo. O polo negati-
vo ligado terra no bloco do motor.
Quando retirar a bateria, desligar primeiro o
polo negativo, depois o polo positivo.
Impedir curtos-circuitos e contacto com a
terrade fios com corrente.
Se houver avarias, verificar sempre se as
ligaes fazem bons contactos em todos
os pontos.
Substituir imediatamente lmpadas fundidas
das luzes indicadoras.
No retirar a chave de ignio com o motor a
trabalhar.
Nunca desligar a bateria com o motor a fun-
cionar. Fascas elctricas podem causar danos
nos componentes elctricos.
Durante as operaes de limpeza do motor
no utilize jactos de gua ou jactos de presso
sobre as partes elctricas.
Ao efectuar trabalhos de soldadura no motor
ou no equipamento accionado por este, ligar o
fio de terra to perto quanto possvel do ponto
de soldadura, e desligar a bateria. Se estiver
montado um alternador, desligar a ficha de
ligao do regulador de voltagem.
Os diagramas de ligaes correspondentes so
fornecidos com os motores que tm um sistema
elctrico. Podem ser fornecidos diagramas de
ligaes adicionais.
A HATZ no assume qualquer responsabilidade
para sistemas elctricos que no foram elabora-
dos de acordo com os diagramas de ligaes da
HATZ.
8. Tratamento de proteco
Os motores novos normalmente podem ficar em
armazm at 12 meses num local seco.
Esta proteco poder durar s at aproximada-
mente 6 meses se a humidade atmosfrica for
elevada, ou se os motores estiverem expostos a
ar martimo.
Se o motor ficar armazenado durante um pero-
do mais longo, ou se for guardado depois de ter
sido utilizado, recomendamos que consulte o
agente de assistncia HATZ mais prximo.
27