Prof. Dr. Jos A.

Lozano Ruiz
joseantonio.lozano@upm.es
1. Breve historia de la traccin ferroviaria.
2. Introduccin. Tipos de traccin. Conceptos generales.
3 Determinacin de las cargas mximas 3. Determinacin de las cargas mximas.
4. Traccin diesel. Tipos de transmisin.
5. Traccin elctrica. Tipos de motores. p
6. Freno regenerativo.
Ya en la antigua Grecia existi una forma de ferrocarril tirado por esclavos y su uso
durante la Edad Media aparece con bastante frecuencia.
El concepto de ferrocarril, tal como hoy se entiende, comienza con el crecimiento de la
industria minera a lo largo de la edad moderna. En las minas centroeuropeas ya se
tili aban carriles metlicos para fa orecer el transporte del mineral Al principio este utilizaban carriles metlicos para favorecer el transporte del mineral. Al principio, este
ferrocarril utiliza la potencia animal.
Su verdadero crecimiento se produce en el siglo XVIII con el inicio de la revolucin Su verdadero crecimiento se produce en el siglo XVIII con el inicio de la revolucin
industrial en Inglaterra y tras la invencin de la mquina de vapor.
Richard Trevithick
1
construy en 1804 en el Reino Unido un modelo propulsado con Richard Trevithick construy en 1804, en el Reino Unido, un modelo propulsado con
vapor que transport a 70 personas a lo largo de un trayecto de 16 Km.
1
Faure, R. La traccin elctrica en la alta velocidad ferroviaria (A.V-.F.). 2004. Ed. Colegio de Ingenieros de
Caminos, Canales y Puertos. Coleccin Senior. ISBN: 84-380-0274-9
George Stephenson comprendi muy pronto la importancia de este nuevo medio de
transporte.
En 1823, George y Robert Stephenson (padre e
hijo, respectivamente), abren los primeros talleres
destinados a la construccin y comercializacin y
de trenes.
En 1829, lanzan al mercado la famosa
locomotora Rocket que alcanz 47 Km/h.
En 1830 se inaugura el primer ferrocarril
moderno, que cubra el trayecto de Liverpool a
Manchester.
Locomotora Rocket
En 1841, Stephenson patent un diseo llamado
de caldera larga"
Durante el siglo XVIII Inglaterra us fundamentalmente carbn vegetal y coque como
combustible. El agotamiento de los bosques y una mayor demanda de aceros y
f di i d lid d l ibl b i l fundiciones de mayor calidad, que son slo posibles con carbn mineral, provocaron un
aumento sbito de la necesidad de transporte. Esto propici un gran auge en el uso del
ferrocarril en la industria minera.
La introd ccin de la traccin de apor no era na idea n e a p es el mo imiento de La introduccin de la traccin de vapor no era una idea nueva, pues el movimiento de
vagones tirados por cable haba sido usado desde haca siglos, primero por traccin
animal y despus por mquinas de vapor de baja presin. Estas mquinas de baja
presin fue uno de los problemas tcnicos que tenan que superar las primitivas presin, fue uno de los problemas tcnicos que tenan que superar las primitivas
locomotoras de vapor, debido a su elevado tamao y peso. Otro problema tcnico fue el
uso de los rales de hierro colado, que era muy frgil y no soportaban el peso de las
primeras locomotoras de vapor primeras locomotoras de vapor.
Las mquinas de vapor en general tenan unos costes de mantenimiento y combustible
mayores que los de los caballos. Pero las guerras napolenicas haban incrementado
notablemente el precio del pienso haciendo a las locomotoras propulsadas a vapor una notablemente el precio del pienso haciendo a las locomotoras propulsadas a vapor una
buena alternativa a la traccin animal.
Al principio la operacin de los ferrocarriles segua las rutas de ros y canales, sin
horarios preestablecidos, operando de manera similar a una autopista de peaje, donde el
i l d h d h l l il l l i usuario paga el derecho de paso con su vehculo o alquila las locomotoras siempre que
estn disponibles. El aumento del nmero de locomotoras y el incremento de velocidad
de stas hicieron a este modelo de transporte incompatible e inseguro, llevando a su
desaparicin desaparicin.
Tras el primer ferrocarril de pasajeros, en 1830, que una Liverpool y Manchester, el
transporte de pasajeros se descubre tan rentable como el de mercancas El desarrollo transporte de pasajeros se descubre tan rentable como el de mercancas. El desarrollo
del transporte de pasajeros, llev a que se realizaran dos diseos de locomotoras
claramente diferenciados, dependiendo de su uso para transporte de mercancas o de
pasajeros Para el transporte de mercancas se usaban locomotoras de caldera larga pasajeros. Para el transporte de mercancas se usaban locomotoras de caldera larga,
donde la velocidad no era importante pero se necesitaba mucha potencia. Mientras que
las locomotoras de pasajeros tomaron un diseo de caldera corta usando una rueda
tractora de gran tamao para conseguir mayor velocidad. tractora de gran tamao para conseguir mayor velocidad.
El clmen del diseo de las locomotoras de
vapor en el siglo XIX lleg con el modelo
Crampton diseado en 1846, capaz de
l l id d d 112k /h alcanzar una velocidad de 112km/h.
Pero debido a la gran velocidad, tena muy
baja traccin y una gran tendencia a
descarrilar Gran Bretaa limit su uso Se hizo descarrilar. Gran Bretaa limit su uso. Se hizo
muy popular en Francia y Estados Unidos.
En Amrica :.
En 1855 se construy el ferrocarril del estrecho de Panam
En 1869 se construy la lnea central desde San Francisco a los Apalanches, con
l i d l C t l P ifi l U i P ifi P t P i t d S lt la unin de la Central Pacific y la Union Pacific en Promotory Point, cerca de Salt
Lake City.
En 1870 el magnate James Fisk construy la lnea que uni, St. Paul con Seattle.
El Gobierno americano subvencion la construccin de ferrocarriles hacia el Oeste El Gobierno americano subvencion la construccin de ferrocarriles hacia el Oeste.
Entre tanto en Europa ya se est trabajando en nuevas ideas innovadoras del
ferrocarril.
En 1879, SIEMENS & HALSKE, presenta en la Exposicin Universal de Berln, el primer
ferrocarril elctrico.
Es en Francia donde tiene auge el ferrocarril elctrico. Se utilizaba corriente continua a g
600 voltios y tercer ral.
En 1893, RUDOLPH DIESEL, construye el primer generador elctrico eficaz a partir de
derivados del petrleo.
En 1903, un modelo de locomotora experimental fue capaz de alcanzar los 210 Km/h,
No obstante, la primera locomotora DIESEL de gran potencia fue construida para los
ferrocarriles prusianos en 1912. Estas mquinas se convirtieron en una alternativa muy
econmica para los pases con un ferrocarril poco desarrollado o con dificultades para
abordar la electrificacin.
Algunas fechas importantes de la historia del ferrocarril espaol han sido:
En 1837 se inaugur el primer ferrocarril espaol de La Habana a Gines, (Cuba).
En 1848 se inaugur el primer ferrocarril espaol peninsular entre Barcelona y
Matar.
En 1851 se pone en marcha la lnea de ferrocarril entre Madrid y Aranjuez, (el tren
d l f ) de la fresa).
En un antiguo embarcadero, se construye la primera estacin ferroviaria en
Madrid, la estacin de Atocha.
En 1853 se pone en servicio la primera locomotora a vapor construida en Espaa En 1853 se pone en servicio la primera locomotora a vapor construida en Espaa,
La Espaola.
En 1864 se inaugura la lnea Madrid-Irn.
En 1919 se inaugura el Metro de Madrid con una lnea de 3 4 Km En 1919 se inaugura el Metro de Madrid, con una lnea de 3,4 Km.
En 1928 se crea la Compaa Nacional de los Ferrocarriles del Oeste, (pblica).
En 1941 se constituye RENFE, REd Nacional de Ferrocarriles Espaoles, fruto de la
intervencin estatal de las grandes compaas ferroviarias espaolas intervencin estatal de las grandes compaas ferroviarias espaolas.
En Espaa la electrificacin comienza
en las zonas montaosas donde las
locomotoras de vapor no resultaban p
adecuadas. Sin embargo, se utilizaron
tensiones de trabajo muy diversas, lo que
dio enormes dificultades para unificar la p
electrificacin en largos tramos de
recorrido.
En el ao 1957, Espaa tan slo tiene electrificada el 12% de la red de ancho En el ao 1957, Espaa tan slo tiene electrificada el 12% de la red de ancho
normal (espaol), unos 1600 Km.
En 1950, el TALGO II, (traccin DIESEL), inicia sus servicios en la lnea Madrid-Irn.
En 1978, un tren TALGO de traccin Diesel bate el record mundial de velocidad, , ,
alcanzando los 230 Km/h.
Los primeros trenes AVE, se ponen en marcha en 1992, basados en tecnologa
francesa TGV, pudiendo alcanzar, en tramos de pruebas, hasta los 350 Km/h.
AVE 100 Traccin concentrada (1992)
Vmx = 300 Km/h
Potencia = 8,8 MW
Motor CA sncrono
AVE 102 Traccin concentrada (2005)
Vmx = 330 Km/h
Potencia = 8 MW
Motor CA asncrono
AVE 103 Traccin distribuida (2007)
Vmx = 350 Km/h
Potencia = 8 8 MW Potencia = 8,8 MW
Motor CA asncrono