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9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 1

Configuracin del aeropuerto
Javier Ortiz
Ingeniero Civil
Master Sistemas Aeroportuarios
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Agenda
Definiciones
Lado aire
Configuracin
Longitud de pista
Orientacin
El camino por el aire
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Definiciones
Aeropuerto: rea definida de tierra (que incluye
todas sus edificaciones, instalaciones y equipos)
destinada a la llegada, salida y movimiento en
tierra de aeronaves
Se divide en dos grandes reas:
rea de Movimiento de aeronaves (o aire)
rea de Tierra
Accesos
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Sistema aeroportuario
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Lado Aire
rea de Maniobra
pistas de despegue y
aterrizaje
calles de rodaje y salidas
Sealizacin e
iluminacin
Bahas de espera y
prueba
Plataformas
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Lado Tierra
Grupo terminal:
pasajeros y
mercancas
Grupo administrativo
y tcnico
Grupo industrial
Vas internas de
servicio
Estacionamientos
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Aeropuerto
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LADO AIRE
SELECCIN DEL SITIO DEL AERDROMO
CONFIGURACIN DEL AEROPUERTO
DETERMINACIN DE LA LONGITUD DE PISTA
ORIENTACIN DE LA PISTA
EL CAMINO POR EL AIRE
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Eleccin del sitio del aeropuerto
Anlisis del espacio areo
Obstrucciones prximas
Posibilidad de expansin
Disponibilidad de infraestructura
Condiciones metereolgicas
Economa de la construccin
Conveniencia a la poblacin
Ruido
Comparacin de costos con otras alternativas
Condiciones ambientales
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Santa Cruz - Portugal
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Macau- China
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Madeira - Portugal
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CONFIGURACIN DEL AEROPUERRTO
Las pistas y calles de rodaje deben configurarse de forma
tal que
Asegurar una separacin adecuada de las aeronaves en el trfico
areo
Causar la menor interferencia y demora entre las aeronaves en
aterrizaje, carreteo y despegue
Proveer la menor distancia de carreteo entre el terminal y las
cabeceras de las pistas
Proveer suficientes salidas para que los tiempos de ocupacin en
pista sean los mnimos, al igual que el recorrido a los terminal es.
En aeropuertos congestionados, bahas de espera y sobrepaso
para las aeronaves mas grandes en las proximidades de las
pistas.
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CONFIGURACIN DE LAS PISTAS
Existen varias configuraciones bsicas:
Pista sencilla: vfr: 99 op ifr 53 op
Pistas paralelas: 64 198 op, 106 198 op
Pistas paralelas umbral desplazado
Abiertas en V
Interceptas
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CONFIGURACIN DE LAS PISTAS
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Factores que influencian el trazado
del Aeropuerto
Cuando las pistas del aeropuerto son diseadas la
configuracin est influenciada por factores como:
Regulaciones organizaciones
Consideraciones ambientales
Impactos por niveles de ruido
Consideraciones sobre el terreno y los suelos
Obstrucciones naturales y artificiales
Patrones de comportamiento metereolgico
El tamao y las caractersticas de las aeronaves que
usarn las pistas
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Nagoya - Japn
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Relacin del terminal a las pistas
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Determinacin de la Longitud de
la Pista
Esta afectada por tres factores:
Caractersticas de desempeo y operacin de
las aeronaves (aeronave de diseo)
El medio ambiente en el aeropuerto
Los pesos de operacin de las aeronaves
(MTOW, MLW)
Mtodos en grficos y tablas
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Determinacin de la Longitud de
la Pista
Caractersticas de desempeo y operacin
de las aeronaves (aeronave de diseo)
Estudio de la composicin de la flota area,
recorridos y sus requerimientos de pista. La
aeronave crtica es aquella que recorre la
mayor distancia sin parada, al menos 250
veces por ao y requiere la mayor longitud de
pista
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Determinacin de la Longitud de
la Pista
El medio ambiente en el aeropuerto:
Correcciones a la longitud de campo de
referencia.
Lc= Lpista+Zona de Parada + Zona libre de obstculos
Elevacin: (h) incrementa 7% por cada 3000 ft
Temperatura: Temperatura mxima media diaria del mes ms
clido +1%*(Creal-Cstdh) +.42 a .65*(Freal-59F)
Pendiente: +10%*cada 1% Pef
Pef = (Punto+alto-Punto+bajo)/Longitud
Lcr = Lc corregido por elevacin (0 msnm), temp (15 C) y pendiente
(0%)
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Determinacin de la Longitud de la Pista
FS: Longitud de pista Pavimento con capacidad
estructural completa (fsp)
LD: Distancia de aterrizaje
SD: Distancia de parada (fsp)
TOD: Distancia de despegue, 115% de la distancia para
alcanzar 10,5 m (D35)
CL : Zona libre de obstculos
LOD: Distancia hasta inicio sustentacin
TOR: va de despegue Takeoff run (fsp)
DAS: Distancia de aceleracin parada
SW: Zona de Parada
FL: Longitud de Campo
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Determinacin de la Longitud de la Pista
Se analizan cuatro casos:
1. Despegue normal:
FL1= FS1 + CL1max
Donde
TOD1 = 1.15(D351)
CL1max = 0.50(TOD1 - 1.15(LOD1))
TOR1 = TOD1 -CL1max
FS1 = TOR1
2 . Falla de motor y despegue
FL2 = FS2 + CL2max
Donde
TOD2 = (D352)
CL2max = 0.50(TOD2 - LOD2)
TOR2 = TOD2 -CL2max
FS2 = TOR2
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Despegue normal
Distancia punto de despegue
10,5 m
Distancia a punto de 10,5 m
115% distancia punto de despegue
115% distancia a punto de 10,5 m
50% 50%
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Fallo de motor
Distancia punto de despegue
10,5 m
Distancia a punto de 10,5 m
Distancia a V1
Distancia aceleracin parada
50% 50%
Distancia de parada
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Determinacin de la Longitud de la Pista
3. Falla de motor y aborto de la maniobra
FL3 = FS + SW
Donde
FL3 = DAS
4. Aterrizaje
FL4 = LD
Donde
LD = SD/0.60
FS4 = LD
Se toman los siguientes valores:
FL = max(TOD1, TOD2, DAS, LD)
FS = max(TOR1, TOR2, LD)
SW = DAS - max(TOR1, TOR2, LD), SWmin =0
CL = min (FL-DAS,CL1max, CL2max); CLmin =0, Clmax= 1000ft
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Aterrizaje normal
15 m
Distancia aterrizaje total
Distancia de parada
60% distancia aterrizaje
40% distancia aterrizaje
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9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 35
Mtodos tablas y grficas
Son mtodos aproximados para la
planeacin
Tienen en cuenta correcciones por
longitud del recorrido, altitud y
temperatura
Las caractersticas de desempeo de
aeronaves similares pueden variar:
consultar con las aerolneas.
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Tablas tipo
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9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 38
Mtodos grficos - Despegue
Temperatura estndar
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Mtodos grficos - despegue
Test + 15C
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Mtodos grficos - aterrizaje
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9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 42
Orientacin de las pistas.
La pista principal del aeropuerto debe estar
orientada tanto como sea posible a la direccin
de los vientos.
El viento transversal se define como el
componente del viento perpendicular a la
direccin del movimiento. Limita las operaciones
El componente transversal mximo depende del
tipo (tamao de la aeronave), superficie del
pavimento, etc.
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9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 44
Orientacin de las pistas
El componente transversal admisible lo
determina la Lcr
Lcr => 1500 m 37 km/h (20KN)
1500 => Lcr => 1200 m 24 km/h (13 KN)
Lcr<= 1200 m---- 19 km/h (10 KN)
Se debe garantizar que el aeropuerto sea operativo al
menos el 95% del tiempo sin que el viento exceda el
componente admisible. Si no se logra se debern colocar
pistas adicionales para lograr la cobertura.
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Orientacin de las pistas
Adicionalmente es recomendable realizar el
anlisis para diferentes condiciones de
visibilidad.
Todas las condiciones de visibilidad
RVR 3 millas techo de nubes 1000 ft
RVR entre 0,5 a 3 millas y techo de nubes entre 200 y
1000 ft
Se recomienda observaciones al menos durante
5 aos, al menos una vez cada 3 horas (8
observaciones/da)
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Tabla de observaciones
ROSA DE LOS VIENTOS
Ubicacin: Ejemplo Observaciones desde
hasta
Observaciones en el perodo de estudios
Resumen Total de 10 Aos
TOTAL
Direccin del
Viento Calma 1-3 4-6 7-10 11-16 17-21 22-27 28-33 34-40 41-47 48-55 56-63 >63
Calma 14,207 14,207
1 N 33 708 499 437 106 9 1 1,793
2 NNE 14 345 272 215 34 5 885
3 NE 19 320 332 286 38 2 997
4 ENE 9 254 226 158 18 3 668
5 E 19 390 157 41 6 613
6 ESE 21 279 74 25 1 400
7 SE 18 298 108 46 7 2 479
8 SSE 9 282 153 86 7 537
9 S 33 567 337 137 8 1 1,083
10 SSW 8 473 401 168 10 1,060
11 SW 23 451 565 458 64 7 3 1,571
12 WSW 8 366 544 557 79 7 1 1,562
13 W 11 437 498 456 79 8 3 1,492
14 WNW 7 185 212 230 40 9 683
15 NW 13 196 109 78 15 3 2 416
16 NNW 17 442 180 98 26 7 770
TOTAL 14,207 262 5,993 4,667 3,476 538 62 10 0 1 0 0 0 29216
VELOCIDAD DEL VIENTO EN NUDOS
May-80
Nov-96
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Tabla de frecuencias
ROSA DE LOS VIENTOS
Ubicacin: Ejemplo Observaciones desde
hasta
Frecuencias
Resumen Total de 10 Aos
TOTAL
Direccin del
Viento Calma 1-3 4-6 7-10 11-16 17-21 22-27 28-33 34-40 41-47 48-55 56-63 >63
Calma 48.6% 48.6%
1 N 0.1% 2.4% 1.7% 1.5% 0.4% 0.0% 0.0% 6.1%
2 NNE 0.0% 1.2% 0.9% 0.7% 0.1% 0.0% 3.0%
3 NE 0.1% 1.1% 1.1% 1.0% 0.1% 0.0% 3.4%
4 ENE 0.0% 0.9% 0.8% 0.5% 0.1% 0.0% 2.3%
5 E 0.1% 1.3% 0.5% 0.1% 0.0% 2.1%
6 ESE 0.1% 1.0% 0.3% 0.1% 0.0% 1.4%
7 SE 0.1% 1.0% 0.4% 0.2% 0.0% 0.0% 1.6%
8 SSE 0.0% 1.0% 0.5% 0.3% 0.0% 1.8%
9 S 0.1% 1.9% 1.2% 0.5% 0.0% 0.0% 3.7%
10 SSW 0.0% 1.6% 1.4% 0.6% 0.0% 3.6%
11 SW 0.1% 1.5% 1.9% 1.6% 0.2% 0.0% 0.0% 5.4%
12 WSW 0.0% 1.3% 1.9% 1.9% 0.3% 0.0% 0.0% 5.3%
13 W 0.0% 1.5% 1.7% 1.6% 0.3% 0.0% 0.0% 5.1%
14 WNW 0.0% 0.6% 0.7% 0.8% 0.1% 0.0% 2.3%
15 NW 0.0% 0.7% 0.4% 0.3% 0.1% 0.0% 0.0% 1.4%
16 NNW 0.1% 1.5% 0.6% 0.3% 0.1% 0.0% 2.6%
TOTAL 48.6% 0.9% 20.5% 16.0% 11.9% 1.8% 0.2% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100.0%
VELOCIDAD DEL VIENTO EN NUDOS
May-80
Nov-96
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Diagrama de frecuencias
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Diagrama de orientacin
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Orientacin de la pista
9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 52
El camino por el aire
Alrededor del aeropuerto se determinan unas
superficies con el propsito de garantizar la
seguridad del transporte areo.
Es de gran importancia la incorporacin de las
limitantes impuestas por estas superficies
dentro de los planes de ordenamiento de la
localidad donde se ubica el aeropuerto
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9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 53
CONFIGURACIN DEL AEROPUERTO
Cdigo de referencia del Aeropuerto OACI
E
D
C
B
A
Letra del
cdigo de
aerdromo
9-<14 52-<65
9-<14 36-<52 =>1800 4
6-<9 24-<36 1200-<1800 3
4,5-<6 15-<24 800-<1200 2
<4,5 <15 <800 1
Va , m Envergadura,
m
Longitud de
campo de
referencia, m
Nmero de
cdigo de
aerdromo
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Superficies limitadoras de
obstculos
Las caractersticas de esta superficies
dependen del cdigo de referencia del
aerdromo
Las hay para la aproximacin y el
despegue, y dependen del tipo de
operacin autorizado para la pista: pistas
de vuelo instrumental y visual
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9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 55
Superficies limitadoras de
obstculos
Aterrizajes:
Cnica (v)
Horizontal interna (v)
Aproximacin interna
Aproximacin (v)
De transicin (v)
De transicin interna
De aterrizaje interrumpido
Despegue
De ascenso en el despegue
9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 56
Superficies limitadoras de
obstculos
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9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 57
Superficies limitadoras de
obstculos
9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 58
Madeira
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Barcelona
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Aproximacin
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9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 61
Aproximacin
Superficie horizontal interna
Centro del radio: el de la pista
En clave 4 o en operaciones especiales, se toma como
centro el de cada umbral y se unen los arcos de
circunferencia con paralelas al eje de pista
Altura: con respecto al punto de referencia o sobre el mas
alto del eje de la pista.
Superficie de aproximacin:
Elevacin borde interno: punto medio del umbral, pero
empieza en el borde externo de la franja
Longitudes de 2a y 3a seccin: la horizontal empieza a partir
del punto en el que el 2,5% est 150 m sobre la altitud del
umbral o el plano horizontal que pasa sobre cualquier
punto que determine la altitud/altura de franqueamiento de
obstculos.
9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 62
Superficie de transicin
Limita edificaciones o grandes obstculos fijos
Asociada a la de aproximacin. Entre esta, el borde de
la franja en la otra cabecera y la superficie horizontal
interna.
El borde inferior tiene como elevacin
La de su interseccin con la superficie de aproximacin
La del punto del eje de la pista en la perpendicular al mismo.
Es curva si la pista no es horizontal.-
Superficie de transicin interna (solo para
aproximaciones de precisin)
Limita la altura de ayudas, aeronaves y vehculos de
servicio
Comprendida en la aproximacin interna y la
superficie de aterrizaje interrumpido
Aproximacin
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9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 63
Superficie de aterrizaje interrumpido (sola
aproximacin precisin)
Distancia desde umbral 1800 m o hasta extremo de pista si
es menor
Elevacin del borde interno: el del eje de la pista
Aproximacin
9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 64
Despegue
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9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 65
Despegue
Superficie ascenso en el despegue
Distancia desde extremo pista (1) 30 (2) 60 (3-4) 60 m o
desde zona libre de obstculos si esta mas alejada
Elevacin: la del punto ms alto entre el extremo de
pista y el borde de la superficie en la prolongacin del
eje. Para clave (3-4) la pendiente del 2% puede
reducirse si las condiciones de operacin pueden ser
crticas o muy diferentes a las estndar a nivel del
mar---
En este caso se debe ajustar longitud de superficie
hasta altura de 300m
9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 66
San Francisco International
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9/21/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - MSA 67
Lecturas
HORONJEFF, Robert y McKelvey, Francis. PLANNING AND
DESIGN OF AIRPORTS. 4 ed. USA : Mc Graw Hill, 1994.
Captulo 7 Airport configuration
Captulo 3 Effect of aircraft performance on runway length
Environs at the airport
Computation of runway length