SISTEMA DE IMOBILIZADOR

Entre os meses de julho e outubro de 1999, publicamos uma srie de matrias sobre os chamados
sistemas imobilizadores de partida das linhas Fiat, Ford, Volkswagen e GM. De l para c, os
sistemas evoluram e novas tecnologias foram implementadas. de algumas dessas inovaes
(procedimentos, particularidades) que objetivamos tratar nessa seqncia de matrias.
Estima-se que entre os veculos fabricados no Brasil em 2002, mais de oitenta por cento, tenham
como item de srie o sistema imobilizador de partida. Em 1999, quando abordamos o assunto pela
primeira vez, tal ndice no atingia 20%. Em um futuro prximo, todos os veculos zero quilmetro
sero equipados com esse dispositivo. Conhecer os sistemas imobilizadores de partida e suas
particularidades mais um desafio importante a ser vencido pelos reparadores automotivos
brasileiros.
Na era dos imobilizadores de partida, tarefas como fazer uma cpia da chave do veculo ou substituir
a central que controla o sistema de injeo eletrnica- UCE, deixaram de ser simples, diretas. Agora
o profissional deve dominar os conceitos e as particularidades que envolvem o sistema. S assim
conseguir realizar os procedimentos com coerncia e sucesso.
O que um sistema imobilizador de partida ?
O imobilizador de partida um sistema eletrnico, integrado injeo eletrnica, que tem o objetivo
de aumentar a proteo contra tentativas de roubo. Popularizou-se no Brasil a partir de 1996 com os
veculos da famlia FIAT Plio.
Nos veculos com sistema imobilizador, a chave de ignio possui um dispositivo (transponder) que
transmite um cdigo secreto (por intermdio do tradutor "mdulo do imobilizador") unidade de
comando eletrnico da injeo - UCE.
A partida s permitida se o cdigo for reconhecido pela UCE.
O sistema composto basicamente por:
- Chaves eletrnicas com cdigo secreto (transponder);
- Um mdulo do imobilizador;
- Uma antena;
- Uma unidade de comando da injeo - UCE com linha de comunicao com o mdulo do
imobilizador;
Qual o princpio bsico de funcionamento dos imobilizadores de partida ?
Para que possamos explicar o princpio bsico de funcionamento dos imobilizadores de partida,
utilizaremos o sistema da Fiat (Fiat code 1). Os outros sistemas tm lgica de funcionamento
similares.
No Fiat code 1, quando a chave de ignio rotacionada para a posio MAR (marcha) a unidade de
comando - UCE e a central CODE so alimentadas com tenso de bateria (1). A UCE ento
"pergunta" central CODE (2): "Qual o cdigo secreto para permisso da partida no motor?"
A central CODE, para responder a pergunta, energiza a antena enviando um sinal eletromagntico
que l o cdigo secreto existente no transponder da chave (3).
Com um cdigo em "mente", a central CODE analisa se ele est correto ou no. Se o cdigo estiver
correto, a central CODE apaga a lmpada de manuteno CODE (4) (0,7 segundos aps a chave de
ignio ter sido ligada) e informa a UCE que a partida pode ser dada (5). Se o cdigo estiver errado
ou se a central CODE no conseguir fazer sua leitura, a lmpada de manuteno CODE mantida
acesa permanentemente (6) e a UCE entrar no modo de controle do motor proibido (7).
Nesse caso a UCE "corta" o controle dos sistemas de ignio e injeo de combustvel. Dessa forma,
o motor no pode entrar em funcionamento.
Quais so os sistemas imobilizadores mais encontrados no mercado nacional ?
Cada fabricante tem um ou mais modelos (geraes) de sistemas imobilizadores de partida. Embora
tenham componentes e princpios de funcionamento similares, cada sistema imobilizador de partida
tem suas particularidades. So essas particularidades que no dia-a-dia podem confundir o reparador
mal informado.
O sistema imobilizador da Fiat, por exemplo, conhecido como sistema Fiat code. O Fiat code
possui duas geraes (code 1 e code 2). O Fiat code 1 aplicado na maioria dos veculos da
montadora. O code 2 comeou a ser utilizado em 2001 na famlia plio Fire com sistema Ve.N.I.C.E.
Esses sistemas tm lgicas semelhantes de funcionamento, mas os procedimentos de codificao
de chaves, de substituio da UCE, do mdulo imobilizador etc so totalmente distintos.
A Ford e a GM tambm possuem duas geraes de imobilizadores. Na Ford o sistema denominado
Ford PATS (I e II); na GM, immobilizer (1 e 2). Como na Fiat, entre geraes h diferenas na
execuo dos procedimentos de codificao das chaves novas, substituio da UCE etc.
A Volkswagen tambm apresenta distines entre os imobilizadores que utiliza. Uma particularidade
interessante, por exemplo, que em alguns veculos Golf, o mdulo imobilizador faz parte do painel
de instrumentos- instrumento combinado. Nesses veculos, caso ocorra falha em algum componente
do sistema imobilizador (transponder da chave, antena etc) possvel efetuar uma partida de
emergncia. Em toda a linha Fiat (code 1 e code 2), tambm possvel efetuar esse procedimento.
Para os veculos Fiat, o procedimento de partida de emergncia est descrito no manual do
proprietrio.
Dica 1 : Procedimento de partida de emergncia do Golf
Outros detalhes:
- Na linha Volkswagen, o procedimento de partida de emergncia s possvel, sem scanner, nos
veculos Golf, cujo instrumento combinado ("painel de instrumentos") possui as seguintes
caractersticas (figura 1):
- Fundo de escala do velocmetro de at 260 Km/h;
- LED do sistema imobilizador localizado na parte interna do indicador de rotao do motor
(tacmetro).
- Outro detalhe relevante que nesses veculos, o mdulo do sistema imobilizador faz parte do
painel de instrumentos;
Procedimento:
- Passo 01 - Ligue a ignio;
- Passo 02 - Gire o boto de ajuste do relgio para a direita e, ao mesmo tempo, pressione o boto
de ajuste do hodmetro parcial (figura 1). Feito isso, o hodmetro parcial ficar zerado (0000) e com
o primeiro dgito piscando;
- Passo 03 - Pressione (d toques) o boto de ajuste do hodmetro parcial at que aparea o
primeiro dgito da senha do imobilizador do veculo (vide figura);
- Passo 04 - Gire o boto de ajuste do relgio para a direita. O segundo dgito piscar;
- Passo 05 - Repita o procedimento utilizado para o primeiro dgito at que sejam introduzidos todos
os nmeros do cdigo secreto (senha de 4 dgitos);
- Passo 06 - Aps a introduo do ltimo nmero, gire novamente o boto de ajuste do relgio para a
direita e ao mesmo tempo pressione o boto de ajuste do hodmetro parcial. Se a senha foi
introduzida corretamente, o display do hodmetro parcial retornar a contagem de quilometragem e o
LED do imobilizador ficar aceso;
- Passo 07 - D partida no motor.
Observao:
- Se aps a partida do motor a ignio for desligada e a chave removida, o reparador ter 5 minutos
para efetuar nova partida. Se a chave for mantida no comutador, o limite mximo para nova partida
ser de 45 minutos (sem a necessidade de realizar novamente o procedimento);
- Se forem realizadas 3 tentativas incorretas de introduo da senha, aparecer a mensagem de
falha ("fail") no display do hodmetro e o sistema ficar bloqueado.
- Para desbloquear o sistema, deixe a ignio ligada (sem dar partida) por pelo menos 10 minutos.
Como efetuar cpias das chaves de veculos que utilizam sistemas imobilizadores de partida?
As chaves dos veculos com imobilizador de partida possuem duas identidades:
- O cdigo mecnico (dentes da chave)
- O cdigo eletrnico (gravado eletronicamente no transponder).
A nova chave deve possuir esses dois cdigos (figura 1).
Os dentes podem ser copiados por um chaveiro. O cdigo eletrnico do transponder pode ser
copiado (clonado) a partir de uma outra chave, j codificada, que est sendo utilizada no veculo.
Outra opo gravar o cdigo eletrnico no transponder da nova chave via scanner ou chave
mestra.
A clonagem do transponder das chaves normalmente realizada por chaveiros. Para realizarem
esse procedimento, utilizam um equipamento especfico. O equipamento possui um coletor onde
deve inicialmente ser inserida a chave que ser clonada (matriz) e posteriormente a chave (virgem)
que receber as caractersticas do transponder da matriz (figura 2). Embora facilite o processo de
realizao de cpias do cdigo eletrnico das chaves, a clonagem no pode ser realizada em todos
os modelos de chaves existentes. Algumas chaves possuem transponder criptografado*. Essas no
so clonveis (vide tabela de chaves clonveis figura 3).
A adaptao do cdigo eletrnico da chave no veculo, via scanner ou chave mestra, pode ser
efetuada com qualquer chave virgem, criptografada ou no (compatvel com o sistema imobilizador
do carro). Nas linhas GM, Volkswagen e Fiat (fase 2) essa adaptao (codificao) feita via
scanner. Com o scanner, para codificar chaves novas, basta ligar o equipamento ao conector de
diagnstico do veculo, selecionar o veculo, o sistema imobilizador e o item adaptao/codificao
de chaves. Para que o equipamento finalize a adaptao ser necessrio o conhecimento de uma
senha. Na Volkswagen e GM, a senha possui 4 dgitos e na Fiat cinco (figura 4). Caso o proprietrio
no possua a senha de acesso ao sistema, a mesma pode ser obtida da seguinte forma:
Nas linhas GM e Fiat
Com o nmero do chassi do veculo e a autorizao do proprietrio do veculo possvel obter a
senha de acesso ao sistema via concessionria.
Na linha Volkswagen
Com um equipamento scanner, selecione a funo "identificao" (identificar mdulo imobilizador). O
scanner far a leitura do cdigo de 14 dgitos que identifica o mdulo imobilizador do veculo.
Fornecendo esse cdigo a uma concessionria Volkswagen possvel obter a senha de acesso ao
sistema imobilizador (senha de 4 dgitos). Alm do cdigo de 14 dgitos ser necessria a
identificao do proprietrio do veculo.
Nas linhas Ford (Pats 1) e Fiat (fase 1)
A codificao do transponder das chaves novas (no veculo) feita atravs da chave mestra.
* Criptografar significa: Transformar uma mensagem em outra, impossibilitando a leitura das
informaes, at que se consiga decodificar seu contedo. Criptografia vem das palavras gregas:
kryptos ="escondida" e graphia ="escrever".
Nas linhas Ford (PATS I) e Fiat (Fase 1), a habilitao das chaves realizada atravs da chave
mestra.
Codificao das chaves Ford (Ford PATS I) atravs da chave mestra.
So equipados com sistema Ford Pats I (opcional) os seguintes veculos: Ford Ka, Fiesta, e Courier
(com motores Endura e Zetec 16V) e Escort Zetec 16V.
No Pats I, a programao das chaves feita diretamente no veculo via chave mestra (sem scanner).
Quando o sistema ainda virgem, devem ser programadas, no mnimo, 3 chaves (1 chave mestra -
vermelha 2 chaves comuns - pretas) figura 1. O procedimento de programao das chaves para o
sistema virgem est descrito a seguir.
1 - Com a chave mestra (vermelha), ligar a ignio, sem dar partida;
2 - O Pats LED (figura 2) ir acender por aproximadamente 3 segundos e depois se apagar;
3 - Assim que o Pats LED apagar, desligar a ignio e retirar a chave mestra;
4- Dentro de 10 segundos, inserir a primeira chave comum (preta) e ligar a ignio, sem dar partida;
5 - O Pats LED ir acender por aproximadamente 3 segundos e depois se apagar;
6 - Assim que o Pats LED apagar, desligar a ignio e retirar a chave;
7 - Dentro de 10 segundos, inserir a Segunda chave comum (preta) e ligar a ignio, sem dar partida;
8 - O Pats LED ir acender por aproximadamente 3 segundos e depois se apagar;
9 - Assim que o Pats LED apagar, desligar a ignio e retirar a chave;
10 - Fazendo isso, as 3 primeiras chaves (a mestra e as 2 comuns) estaro adaptadas ao sistema do
veculo.
Observaes importantes:
- No Pats I, as chaves podem ser apagadas da memria da UCE via scanner (no necessrio o
conhecimento de senhas);
- O sistema Pats I considerado virgem quando a UCE nova ou as chaves foram apagadas de sua
memria (via scanner);
- Quando o sistema virgem, a UCE ir considerar como chave mestra a primeira chave que for lida
atravs da antena (independente da sua cor);
- Com um scanner possvel visualizar quantas chaves esto gravadas na memria da UCE.
Codificao das chaves Fiat (Fiat CODE 1) atravs da chave mestra.
So equipados com sistema Fiat code 1 (opcional), a maioria dos veculos da Fiat (famlias Palio,
Marea, Brava, etc.) exceto os veculos equipados com sistema Ve.N.I.C.E.. Os veculos com
Ve.N.I.C.E. utilizam Fiat code 2. Quando o sistema ainda virgem, devem ser programadas, no
mnimo, 3 chaves (1 chave mestra - vermelha 2 chaves principais - azuis) figura 3 . O procedimento
de programao das chaves para o sistema virgem est descrito a seguir.
Procedimento de programao das chaves com a UCE virgem:
1 - Introduzir a chave mestra no comutador de ignio.
2 - Rotacionar a chave para a posio MAR (a lmpada de manuteno CODE, ir acender
brevemente) e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar (figura 4).
3 - Dentro de dez segundos, retirar a chave mestra do comutador de ignio e enfiar no comutador a
primeira chave principal a ser memorizada. Rotacionar a chave para a posio MAR e rep-la em
STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar.
4 - Dentro de dez segundos, retirar a primeira chave principal do comutador de ignio e enfiar no
comutador a segunda chave principal a ser memorizada. Rotacionar a chave para a posio MAR e
rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar.
5 - Dentro de dez segundos, retirar a segunda chave principal do comutador de ignio e enfiar no
comutador novamente a chave mestra. Rotacionar a chave para a posio MAR e rep-la em STOP
assim que a lmpada de manuteno CODE apagar.
Feito isso as chaves esto memorizadas.
Observaes importantes:
- No Fiat code 1, as chaves no podem ser apagadas da memria da UCE via scanner. Porm, hoje
em dia, j existem softwares (equipamentos) capazes de "resetar" UCEs codificadas;
- Entende-se por sistema virgem o conjunto central CODE e UCE ou central CODE, UCE e chaves
novas.
- Com um scanner possvel visualizar quantas chaves esto gravadas na memria da UCE.
Finalizando a seqncia de matrias sobre imobilizadores de partida, nessa edio explanaremos
sobre o procedimento de partida de emergncia da linha Fiat e de como identificar se a falha do
veculo est no sistema imobilizador de partida.
Procedimento de partida de emergncia para a linha Fiat
O procedimento de partida de emergncia permite ligar o motor quando a UCE no conseguir ler o
cdigo secreto existente no transponder da chave;
A partida de emergncia s pode ser ativada se a UCE estiver no estado de "controle do motor
proibido", ou seja, se houver problemas no sistema CODE. Este procedimento pode ser efetuado
atravs do pedal do acelerador em todos os veculos da linha Fiat com acelerador mecnico ou
eletrnico, que possuem sistema CODE.
O cdigo secreto transferido UCE pelo Sensor de Posio da Borboleta - TPS. Esta operao
til para ligar o motor e levar o veculo at a oficina;
Procedimento:
- Passo 01 - Ler o cdigo (eletronic CODE) de 5 dgitos registrado no carto CODE (figura 1);
- Passo 02 - Com a chave de ignio desligada (posio STOP), apertar e manter apertado o pedal
do acelerador. Colocar a chave na posio MAR (a lmpada de manuteno da injeo acende por 4
segundos depois apaga brevemente e acende por mais 4 segundos). Em alguns veculos, a lmpada
acende por 4 segundos uma nica vez (figura - 2);
- Passo 03 - Quando a lmpada da injeo se apagar, soltar o pedal do acelerador;
- Passo 04 - Ao soltar o pedal a lmpada da injeo comea a piscar;
- Passo 05 - Depois de um nmero de piscadas igual ao primeiro dgito do eletronic CODE lido no
carto CODE, apertar at o fim e manter nesta posio o pedal do acelerador;
- Passo 06 - A Lmpada da injeo acende novamente por 4 segundos, depois apaga indicando que
o primeiro dgito foi registrado;
- Passo 07 - Quando a lmpada da injeo apagar, soltar o pedal do acelerador;
- Passo 08 - Ao soltar o pedal a lmpada da injeo recomea piscar como descrito anteriormente;
- Passo 09 - Depois de um nmero de piscadas igual ao segundo dgito do eletronic CODE lido no
carto, apertar at o fim e manter nesta posio o pedal do acelerador.
- Passo 10 - A Lmpada da injeo acende novamente por 4 segundos, depois apaga indicando que
o segundo dgito foi registrado.
- Passo 11 - Repetir as instrues dos passos 3, 4, 5 e 6 para os outros 3 dgitos do carto CODE.
- Passo 12 - Ao soltar o pedal depois que o ltimo dgito foi introduzido, a lmpada da injeo pisca
(com uma freqncia de 1,6 Hz) indicando que todos os dgitos foram aceitos. Se ao contrrio a
lmpada da injeo ficar acesa continuamente, isto indica que o cdigo foi recusado. Se o cdigo foi
aceito, ligar o motor; caso contrrio, recolocar a chave na posio STOP e repetir o procedimento.
Como identificar se a falha do veculo est no sistema imobilizador de partida
Quando o motor "vira" mas no pega ou nem chega a dar sinal de partida, o reparador faz diversas
anlises em busca da causa do problema. Uma possibilidade que no deve ser descartada a de
falha no sistema imobilizador de partida;
A tabela seguir (figura 3) traz um resumo que pode ajudar nessa anlise.
Tabela de sintomas de falha no sistema imobilizador - (Figura3)
Linha Sintomas de falha no sistema imobilizador
GM
- Quando ligada a ignio, a lmpada da injeo comea a piscar
continuamente (figura 4);
- Se a chave de ignio for rotacionada da posio "desligado" diretamente
para a posio "partida", o motor pega, mas morre em seguida. Se a partida for
dada aps a lmpada da injeo ter comeado a piscar, o motor no pega.
Volkswagen
- Quando ligada a ignio, o LED do sistema imobilizador comea a piscar
continuamente (figura 4);
- O motor pega bem, mas morre em seguida.
Fiat
- Quando ligada a ignio, as lmpadas do sistema Fiat CODE e da injeo
ficam acesas continuamente (figura 4);
- O motor vira, mas no pega.
Ford
- Quando ligada a ignio, o Pats LED comea a piscar continuamente
(figura 4);
- O motor nem d sinal de partida.
Muitas vezes precisamos substituir a unidade de comando do sistema de injeo - UCE de um
veculo Volkswagen;
- Nos veculos Volkswagen com sistema imobilizador de partida, para que seja possvel a execuo
de procedimentos como a codificao das chaves ou a substituio da unidade de comando,
preciso possuir um equipamento de diagnstico adequado (scanner) e conhecer a senha secreta do
sistema imobilizador PIN CODE;
- At o ano de 2001 o PIN CODE era um cdigo fixo que possua 4 dgitos (PIN 4). O PIN 4 era
fornecido junto chave reserva do veculo zero quilometro (figura 1);
- Em 2002 a Volkswagen extinguiu o PIN 4. A partir da o PIN CODE passou a ser um cdigo varivel
de 7 dgitos. O PIN 7 s fornecido mediante a solicitao do proprietrio do veculo junto a uma
concessionria Volkswagen;
- Os equipamentos de diagnstico independentes (scanners) trabalham somente com as senhas
fixas de 4 dgitos (PIN 4);
-Se o proprietrio no possuir a senha de acesso ao sistema imobilizador (PIN CODE) e houver
necessidade de codificao das chaves ou de troca da UCE do veculo, a senha dever ser solicitada
a uma concessionria Volkswagen.
Por que converter a atual senha de 7 dgitos (PIN 7) na antiga senha de 4 dgitos (PIN 4)?
- Atualmente a Volkswagen s fornece a senha de 7 dgitos (PIN 7). Para que seja possvel a
utilizao dos equipamentos de diagnstico independentes (scanners) no processo de codificao
das chaves ou da UCE dos veculos Volkswagen, s vezes, necessrio transformar o cdigo
varivel PIN 7 no cdigo fixo PIN 4;
- Alguns programas e equipamentos podem ser utilizados para essa transformao. A seguir
demonstraremos como efetuar a converso do PIN 7 em PIN 4 utilizando o Rasther da Tecnomotor
(verso 10).
Informaes necessrias para converter o PIN 7 em PIN 4
- Para efetuar a converso o reparador deve possuir as seguintes informaes:
- O nmero do PIN 7 fornecido pela concessionria Volkswagen, por exemplo: 4836108;
- A data em que o PIN 7 foi gerado pela Volkswagen, por exemplo: 28/07/05;
- O dia da semana em que o PIN 7 foi gerado. No Rasther, cada dia se relaciona a um nmero: 0
- Domingo, 1 - Segunda, 2 - Tera, 3 - Quarta, 4 - Quinta, 5 - Sexta, 6 - Sbado;
- O cdigo (DN) de identificao da concessionria em que foi solicitado o PIN 7. Cada
concessionria tem um cdigo que a identifica na rede Volkswagen, por exemplo: Concessionria
de Gravatal SC, cdigo 72661;
- O cdigo do importador. Se o veculo for Volkswagen o cdigo do importador ser: 0998. Se o
veculo for Audi o cdigo ser: 0659.
Como converter o PIN 7 em PIN 4?
- J com todos os dados em mos (PIN 7, data, dia da semana, DN e cdigo do importador) ligue o
Rasther (alimente-o na bateria do veculo ou atravs da fonte AC/DC);
- Escolha o fabricante VW e o item Genrico (figura 2);
- Selecione os itens Imobilizador/Conversor de Cod VW/Converso (Figura 2);
- Digite o PIN 7 que foi fornecido pela concessionria VW (figura 3);
- Digite a data e o dia da semana em que o cdigo foi gerado (figura 3);
- Digite o cdigo da concessionria e o cdigo do importador (figura 3);
- Feito isso, o PIN 4 ser exibido.
Nessa edio demonstraremos como efetuar a leitura da senha de acesso ao sistema imobilizador
de partida Volkswagen. Alm disso, apresentaremos os principais diagramas eltricos desse sistema.
Dica 1: Leitura da senha (PIN CODE) do mdulo do imobilizador do veculo - J existem
equipamentos (programas) capazes de descobrirem a senha secreta (PIN CODE - figura 1) do
mdulo do imobilizador Volkswagen;
- A maioria desses equipamentos efetua a leitura diretamente na placa de circuito impresso do
mdulo do imobilizador. Para isso o mdulo (ou painel) deve ser desmontado e a memria que
armazena o cdigo secreto deve ser agarrada com uma pina especfica (figura 2);
Pedropower