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DICIEMBRE 2004
NMERO
2
CUADERNOS
TCNICOS
L a s a rm a d u ra s e n
e l n u e vo E u ro c d ig o 2
MEDIO AMBIENTE
R e visi n d e u n m o d e lo
in te rn a c io n a l d e
g e sti n a m b ie n ta l
ENTREVISTA
J e s s Tra b a d a
G u ija rro ,
D IR E C T O R G E N E R AL D E
I N F R AE S T R U C T U R AS D E L T R AN S P O R T E ,
C O N S E J E R A D E T R AN S P O R T E E
I N F R AE S T R U C T U R AS D E L A C O M U N ID AD D E M AD R ID
005
EDITORIAL
006
NOVEDADES
> Ferralla FerraPlus para la construccin catalana
> Primer almuerzo institucional de FerraPlus
> Primera Jornada de puertas abiertas de FerraPlus
010
TECNOLOGA
Industrializacin y racionalizacin de la Ferralla
012
CUADERNOS TCNICOS
> Futuras tendencias en la elaboracin y
montaje de Armaduras
> Las armaduras en el nuevo Eurocdigo 2
> Detallar lo obtenido en el clculo
022
ENTREVISTA
Jess Trabada Guijarro, Director General de
Infraestructuras del Transporte,
Consej era de Transporte e Infraestructuras
de l a Comuni dad de Madri d
026
MEDIO AMBIENTE
Revisin de un modelo internacional de gestin
ambiental
029
CERTIFICACIN
Identificacin y novedades para el ao
2005- Marca ARCER
031
FERROFLASH
> DIFISEK: Divulgacin de conocimiento
de ISAI en estructuras
> La Comunidad de Madrid construye un puente
de 200 metros
> Ms del 25% de los accidentes mortales en la
construccin podran evitarse con una mejor
planificacin
> Presentacin del primer Manual de Prevencin
de Riesgos Laborales para la Ferralla
033
FERROCIO
Pulpo a feira
Sum a rio
FE DE ERRATAS
En el nmero anterior se omiti el nombre del autor del artculo Los arroces estructurales , Antonio R. Mar Bernat-
Catedrtico de la Universidad Politcnica de Catalua, correspondiente a la seccin Ferrocio.
Por otra parte, en la publicidad de contraportada se debi incluir a Hierros y Aceros de Mallorca, en la lista de empresas
que han obtenido la marca FerraPlus.
ZUNCHO DICIEMBRE 2004 N 2 3
H
a llegado diciem bre, m es tradicional
para hacer balance del ao que
term ina y form ular planes para el
que em pieza. En nuestro caso, el
2004 quedar registrado com o el
ao de nacim iento de ZU N C H O ,
que surgi com o canal de
com unicacin de la M arca
FerraPlus, con la intencin de tratar los tem as que
afectan a la industria de la ferralla, en particular, y a
m uchos otros aspectos relacionados con la
construccin, en general.
En el m es de abril, presentam os el nm ero cero de
este proyecto en un acto celebrado en M adrid y
apadrinado por el Prem io N acional de Ingeniera C ivil
2001, D . Javier M anterola y por el D irector G eneral de
Infraestructuras del Transporte de la C om unidad de
M adrid, D . Jess Trabada G uijarro, con quien hem os
m antenido una interesante entrevista, que publicam os
en este m ism o nm ero.
A partir de su presentacin pblica y durante su corta
existencia, ZU N C H O ha estado presente en las
principales actividades de FerraPlus. El nm ero cero
acom pa a la M arca en el stand instalado en
C onstrulan Bilbao 2004, el nm ero uno al stand del
Saln Internacional de la C onstruccin C onstrutec
M adrid 2004, y en ste se da cuenta de la
presentacin de FerraPlus en Barcelona, del prim er
alm uerzo debate y de la Jornada de Puertas Abiertas
en las instalaciones de la em presa TEIN C O .
Parece por tanto que el binom io Zuncho-FerraPlus est
funcionando gracias, sin ninguna duda, a las
em presas de que form an parte de este proyecto, y que
son las que estn consiguiendo que am bas, revista y
M arca, se conozcan en el sector de la construccin. La
confianza en el proyecto por parte de las em presas de
ferralla la dem uestran los nm eros, con dos nuevas
incorporaciones en diciem bre que hacen que la m arca
FerraPlus tenga total de treinta y tres ferrallas
asociadas y una produccin conjunta de m s de
850.000 toneladas anuales.
Es diciem bre tam bin fecha de celebraciones y
felicitaciones y no podem os dejar que term ine el ao
sin agradecer a todos aquellos que nos han apoyado,
bien aportando contenidos a las pginas de Zuncho,
bien ayudndonos a dar a conocer la revista en
distintos foros o, sim plem ente, confiando en nosotros.
Y os dejam os ya con m uchas novedades para el ao
prxim o, com o el nuevo Eurocdigo 2, futuras
tendencias en la elaboracin y m ontaje de arm aduras,
la revisin de la norm as m edioam bientales, y un largo
e interesante etctera, no sin antes desearos unas
M U Y FELIC ES FIESTAS Y U N FELIZ A O 2005.
STAFF
Edito rial
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RUBAU, S.A.
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DE OCT INDEPENDIENTES
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DIRECTOR GERENTE DE HIERROS LUBESA
D Paz Errej n Vi l l aci eros
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TECNOLOGA
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CERTIFICACIN
FERROFLASH
FERROCIO
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6 ZUNCHO DICIEMBRE 2004 N 2
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l pasado 26 de noviem bre tuvo lugar en el
Instituto de Tecnologa de la C onstruccin de
C atalua (ITeC ) la Jornada Tcnica sobre
Ferralla C ertificada con M arca FerraPlus. La
apertura de la Jornada, la prim era que se cele-
bra en la recin inaugurada Sala de Actos del ITeC , co-
rri a cargo de su D irector G eneral, Antn M C heca.
Tras la inauguracin, habl Antonio G m ez Rey, D irector
G erente de C alidad Siderrgica, con la presentacin titu-
lada La M arca FerraPlus para ferrallas certificadas, que
com enz con una definicin de la ferrallacom o aque-
lla actividad industrial que consiste en cortar, doblar, ela-
borar y, en su caso, colocar convenientem ente las arm a-
duras de acero para form ar el esqueleto de una obra de
horm ign arm ado.
Posteriorm ente m ostr la distribucin geogrfica de las
em presas de ferralla asociadas en AN IFER, e hizo hinca-
pi en la m ejora de los rendim ientos en construccin
que pueden lograrse con una racionalizacin de las fa-
ses constructivas, y citando com o consecuencias de la
industrializacin de la ferralla una m ayor capacitacin de
la m ano de obra, una racionalizacin y autom atizacin
de los procesos y un increm ento de la productividad.
C om o causas de patologas en el horm ign arm ado
hablando ya de la calidad en la ferralla- cit la coloca-
cin y la m anipulacin y arm ado en obra com o las m s
habituales, indicando tam bin que rara vez se producen
por causa del acero o de la m anipulacin y arm ado en
instalaciones industriales fijas. Se citaron varias causas
de la no calidad en la elaboracin en obra y de las ven-
tajas obtenidas en taller.
FERRALLA CERTIFICADA
El tem a de la certificacin, la M arca AEN O R y de los re-
quisitos de la m ism a tam bin ocuparon un destacado
lugar en la ponencia, para pasar despus a com entar el
tratam iento de la ferralla en la EH E, en particular en el ar-
tculo 66 de elaboracin de ferralla y colocacin de ar-
m aduras pasivas y en el 95 de control de la ejecucin,
dando tam bin algunas cifras de ahorro de acero usan-
do ferralla certificada.
El contenido de la charla se cerr hablando sobre las
principales caractersticas de la ferralla certificada con
m arca FerraPlus, definiendo la m arca, sus bases de par-
tida y citando todas sus ventajas, en particular estar en
posesin de la m arca N de AEN O R, usar m aterial con la
M arca ARC ER, m arcado con letras sobre la propia barra,
garanta de la identificacin y la trazabilidad de la partida
sum inistrada m ediante un cdigo de barras propio, un
Plan de M arketing con el objeto de concienciar, construir
y difundir la M arca y tener suscrito un seguro de respon-
sabilidad civil de 3.000.000 de euros.
FUTURAS TENDENCIAS
El siguiente ponente fue Jaim e Fernndez G m ez,
C atedrtico de Edificacin y Prefabricacin de la
Escuela de Ingenieros de C am inos de M adrid, que ha-
bl sobre Futuras tendencias en la Elaboracin y
M ontaje de Arm aduras.
La presentacin com enz citando algunas particularida-
des del sector de la construccin, com o venta anterior a
la produccin, em pleo de m uchos m ateriales y tcnicas,
cam bios en el tiem po, m ovilidad geogrfica, im portancia
econm ica de las unidades producidas y un ciclo largo
de evaluacin de la calidad. Sigui la conferencia descri-
biendo las principales causas de patologa en construc-
cin, sealando al proyecto (40% -50% ) y a la ejecucin
(25% -35% ) com o las principales causas.
La sede del ITeC sirvi de
marco para dar a conocer a
los profesionales de la
construccin de Catalua las
ventajas de la utilizacin de
ferralla certificada
FerraPlus.
Ferralla FerraPlus
para la construccin catalana
Jaime
Fernndez
Gmez,
durante la
presentacin.
Tras esta tom a de contacto, la charla se orient ya hacia
la ferralla, citando brevem ente el contenido de las dos
norm as U N E que afectan a la m ism a: U N E 36831:97
C orte, doblado y colocacin de barras y m allas, toleran-
cias y form as preferentes de arm adoy U N E 36832:97
Ejecucin de uniones soldadas, incluidas las uniones
de atado.
se habl sobre los recubrim ientos de las arm aduras y la
correcta disposicin de los separadores y sus m todos
de ensayo. Tam bin se describieron los principales siste-
m as de atado, tanto en elem entos superficiales com o en
m uros, y del doblado de arm aduras y de su correcta
disposicin y separacin.
El Profesor Fernndez recalc entonces la necesidad del
establecim iento de unas form as preferentes de arm ado,
con objeto de estandarizar los arm ados, utilizar esas for-
m as preferentes en proyecto y as dar la posibilidad de
racionalizar la ferralla e industrializarla.
C on este objetivo se dieron varias reglas para racionali-
zar y econom izar los arm ados, com o utilizar el dim etro
m edio equivalente m s adecuado, rechazar el uso de
program as de clculo obsesivos por la reduccin de ki-
los de acero, conseguir ahorro de acero, utilizando nue-
vos mtodos constructivos y nuevas tcnicas de trabajo,
redactar el proyecto adoptando un nivel de control de
ejecucin intenso, que perm iten la reduccin del coefi-
ciente de m ayoracin de las acciones !f (de un 3% has-
ta un 19% del coste total de la estructura) y em plear ar-
m aduras estndar o industrializadas, que optim izan los
costes totales.
Se presentaron entonces m ltiples ejem plos sobre co-
m o elaborar la ferralla de zapatas, pilotes, encepados,
pantallas, vigas de canto, vigas planas, pilares, m uros,
losas, placas sobre apoyos aislados y forjados. La po-
nencia concluy hablando sobre la trazabilidad e identifi-
cacin del m aterial
C lausur la Jornada Andrs D oate M egas, Presidente
de la C om isin Perm anente del H orm ign y Subdirector
G eneral de N orm ativa, Estudios Tcnicos y Anlisis
Econm ico de la Secretara G eneral Tcnica del
M inisterio de Fom ento.
ALONSO GARCA VARGAS
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l pasado 1 de diciem bre se
celebr en M adrid el prim er
alm uerzo-debate entre los
profesionales de la ferralla
certificada prom ovido por la
m arca FerraPlus. En el encuentro se
cont con la presencia de Valentn
Trijueque, recientem ente reelegido
Presidente de la Asociacin de
O rganism os de C ontrol Tcnico
Independientes (AO C TI), que fue el
encargado de la exposicin que da-
ra paso al posterior debate entre los
asistentes.
La presencia de Valentn Trijueque
viene m otivada por el im portante pa-
pel que los O rganism os de C ontrol
Tcnico (O C Ts) juegan en el m arco
de la Ley de O rdenacin de la
Edificacin, particularm ente en lo
que afecta al control de la ferralla.
Los alm uerzos institucionales se han
previsto en un intento por instaurar
un foro de debate perm anente y du-
radero en el que dar cabida las prin-
cipales inquietudes de los profesio-
nales del m undo de la construccin
en general y de la ferralla en particu-
lar, y se repetirn a lo largo del prxi-
m o ao 2005 con una periodicidad
de dos m eses.
T
einco, S.L. es una em presa
valenciana que se dedica a
la fabricacin de ferralla para
todo tipo de edificaciones de
carcter privado. C on una
produccin de 300 toneladas al m es
aproxim adam ente, y m s de treinta
trabajadores a su cargo, esta organi-
zacin ha puesto un especial inters
en que sus productos cum plan con
los m s altos parm etros de calidad.
C on el fin de increm entar su com petiti-
vidad, TEIN C O ha realizado una inver-
sin de 1.803.036,31 Euros en nuevas
instalaciones y m aquinaria que supo-
nen una m ejora de su sistem a produc-
tivo, adecundose en todo m om ento a
las norm as espaolas de calidad. Este
cum plim iento de la norm ativa vigente
es la respuesta que da TEIN C O a la
paulatina dem anda de los consum ido-
res de una m ayor calidad, lo que ade-
m s le aporta ventajas com o el abara-
tam iento del precio de la produccin.
J ORNADAS INFORMATIVAS
La Jornada se estructur en tres par-
tes: una sesin inform ativa en el
Auditorio de Santa C ecilia de Reque-
na, una visita guiada a las instalacio-
nes de TEIN C O en el polgono indus-
trial El Rom eralde Requena, y final-
m ente, un alm uerzo para todos los
asistentes en un restaurante cercano.
La sesin inform ativa fue presidida
por Luis Prez Alabau, D irector
G erente de TEIN C O y por Antonio
G m ez Rey, D irector G erente de
C alidad Siderrgica. Intervinieron co-
m o ponentes, adem s de Antonio
G m ez Rey, Jaim e Fernndez
G m ez, C atedrtico de Edificacin y
Prefabricacin de la Escuela Tcnica
Superior de Ingenieros de C am inos,
C anales y Puertos de M adrid; D avid
Fernndez, Secretario G eneral de la
Asociacin N acional de Industriales
de Ferralla (AN IFER) y Santiago Ferrer
Atienza, Jefe de C alidad de TEIN C O .
La clausura de la jornada corri a car-
go de Andrs D oate M egas,
Subdirector G eneral de N orm ativa,
Estudios Tcnicos y Anlisis Econ-
m ico de la Secretara G eneral Tcnica
del M inisterio de Fom ento y Presiden-
te de la C om isin Perm anente del
H orm ign.
TEIN C O sabe que la certificacin es el
m ejor m todo para asegurar la calidad
y fiabilidad de su ferralla. As lo de-
m uestra su incorporacin a FerraPlus,
la nueva M arca de calidad para la fe-
rralla certificada que nace com o un
instrum ento necesario para potenciar
el valor del uso del producto certifica-
do dentro del proceso constructivo.
ALONSO GARCA VARGAS
SE PRETENDE CREAR UN FORO DE DEBATE PERMANENTE
Primer almuerzo
institucional de FerraPlus
TEINCO MUESTRA CMO SE FABRICA LA FERRALLA DE MS ALTA CALIDAD
Primera J ornada de
puertas abiertas FerraPlus
Visita guiada a la
instalacin de Teinco.
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Esta form a de proceder tiene ventajas:
Aum entam os el rendim iento: es m s rpido m on-
tar una determ inada pieza en talleres de ferralla
en instalaciones industriales fijas, que m ontarlo en
la m ism a obra.
D ism inuim os los costes: al ser m s rpido su
m ontaje es m s econm ico (el rendim iento es
m ayor).
Aum entam os la calidad de m ontaje: al m ontar y
soldar la pieza en una instalacin industrial fija y
perm anente su calidad es notablem ente superior
al realizara in-situen la m ism a obra. Y adem s
es la nica ferralla que puede obtener los sellos
de calidad, con las ventajas que ello conlleva.
A este proceso se le llam a industrializacin de la ferra-
lla, m ontam os todo lo que podem os en dichas instala-
ciones industriales fijas y lo transportam os a obra lis-
tos para colocar en su lugar.
Pero an hay un paso m s en la eficacia en el m ontaje
de la ferralla, y se llam a racionalizacin de la ferralla.
La racionalizacin es la optim izacin de esta indus-
trializacin de la ferralla, es disear cientficam ente
sus elem entos y los encuentros entre s, para obtener
las prestaciones m ecnicas buscadas, al m enor cos-
te posible.
Ilustrem os lo expuesto con un ejem plo, com o el en-
cuentro de una jcena o zuncho con un pilar (ver
figura).
Aos atrs era muy comn el
llevar a la obra todo el
hierro elaborado (an se
dan casos, por diversas
circunstancias), y montar
los distintos elementos
(jcenas, zunchos, pilares,
etc.) en la misma obra. Pero
cada vez ms estos
elementos se montan en
talleres de ferralla en
instalaciones industriales
fijas y permanentes y
posteriormente se
transportan a la obra,
colocndose en su ubicacin
definitiva.
Industrializacin y
racionalizacin
de la ferralla
Ejemplo de encuentro
tomado del Manual de
Ferralla, coeditado por
INTEMAC-ANIFER.
Lo que se hace norm alm ente es m edir de eje a eje de
pilar y aadirle el solape, colocando los estribos entre
los dos pilares, y dejando estribos sueltos cerca de los
pilares para poder colocar con m s com odidad la j-
cena o zuncho y una vez en su lugar, colocar dichos
estribos sueltos.
C on otra solucin constructiva resultara m s rpido y
por lo tanto m s econm ico la colocacin en obra de
dicha jcena.
Si diseam os la jcena con una longitud entre cara inte-
rior de pilar a pilar y totalm ente estribada, solam ente la
deberem os dejar caer, y para conseguir el solape ne-
cesario hacem os pasar a travs de am bos lados del pi-
lar y uniendo am bos zunchos, las barras correspondien-
tes. En la figura se apreciar m s claro lo explicado.
Esta solucin constructiva perm ite:
C ortar las jcenas a la m ism a longitud, en todas
las plantas, cuando las escuadras de los pilares
son las m ism as o con m uy poca variacin entre
plantas.
Llevar a obra desde taller la jcena totalm ente
m ontada.
Tener com o nica labor en obra la de colocar las
barras de solape.
Teniendo en cuenta que se han llevado a cabo estu-
dios de costes reales y que el coste de elaboracin y
de colocacin de la ferralla representa el 40% respecto
al coste total de la m ism a, vale la pena el considerar
dicha solucin, y aplicar la m ism a filosofa constructiva
para el resto de elem entos m ontados.
Todos los profesionales que participam os en el proce-
so de realizacin de las estructuras de horm ign ar-
m ado, estam os capacitados para poder encontrar es-
tas y otras soluciones que m anteniendo las exigencias
m ecnicas, de durabilidad y de seguridad de la es-
tructura, resulten m s econm icas.
CARLOS SANTABRBARA GARRIDO
ARQUITECTO TCNICO
HIERROS LUBESA, S.L.
L
as actividades que engloban estos trabajos las
podram os clasificar de acuerdo con lo
siguiente:
Trabajos de Oficina Tcnica
Estudio de los planos de proyecto
Adoptar, en funcin de las resistencias de proyecto y
otros datos, los dim etros de doblado y los solapes
de arm aduras.
Tom ar algunas decisiones con referencia a la disposi-
cin de solapos y otros detalles.
Preparacin de planos de obra.
Realizacin de las hojas de despiece.
Trabajos de elaboracin y montaje de armaduras
Recepcin del m aterial.
C lasificacin y alm acenam iento.
Elaboracin de las arm aduras.
Arm ado de las piezas.
Etiquetado.
Traslado a obra.
M ontaje definitivo en el encofrado.
C olocacin de separadores y calzos.
Operaciones de control de calidad
Revisin de las decisiones adoptadas
para establecer las hojas de despiece.
Verificacin de los certificados de garan-
ta y otros datos del sum inistro del acero.
Verificacin de las tolerancias de corte y doblado.
C ontrol de calidad de las uniones por soldadura, tan-
to resistentes com o no resistentes.
Verificacin del atado.
Verificacin de las tolerancias de m ontaje.
Verificacin de la colocacin de separadores.
Verificacin final del m ontaje.
C om o puede verse, este conjunto de trabajos slo pue-
de ser realizado de form a correcta y sin una interven-
cin m uy directa de la D ireccin Facultativa o de la
Asistencia Tcnica al control de la obra, por un taller in-
dustrial de elaboracin de arm aduras, entendiendo co-
m o tal una organizacin fija, que trabaja con m todos
industriales y para clientes m uy diversos.
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La elaboracin y montaje de armaduras es un conjunto de
trabajos diversos que incluye actividades de distinta ndole.
Curiosamente la palabra por la cual se denomina el producto
elaborado ferralla no est incluida en el Diccionario de la
Lengua de la Real Academia Espaola, aunque es utilizada de
forma inequvoca por todos los tcnicos que participan en la
construccin de estructuras de hormign armado.
Futuras tendencias
en la elaboracin
y montaje de
Armaduras
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MUY
DETALLADO
COSTE TOTAL
MNIMO
ALTO
Coste total
Coste del material
BAJO
C
O
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T
O
T
A
L
USUAL RACIONALIZADO ALTAMENTE
RACIONALIZADO
NIVEL DE RACIONALIZACIN DE LA ARMADURA
En Espaa, desde la aparicin de la instruccin EH E,
son obligatorias dos norm as U N E que contienen espe-
cificaciones sobre la elaboracin de arm aduras. U na de
ellas, la U N E 36831:1997 Arm aduras pasivas de acero
para horm ign estructural. C orte, doblado y colocacin
de barras y m allas. Tolerancias. Form as preferentes de
arm ado, trata del m ontaje y de la elaboracin de arm a-
duras en general, m ientras que la U N E 36832:1997
Especificaciones para la ejecucin de uniones soldadas
de barras para horm ign estructuralcontem pla la eje-
cucin de todas las uniones soldadas, incluso las de
atado, con sus controles y hom ologaciones preceptivas.
La Instruccin EH E concede una serie de ventajas a la
ferralla fabricada en instalacin industrial fija, siem pre
que tenga un sistem a de certificacin establecido por un
tercer organism o. Se puede en estos casos reducir los
coeficientes de m ayoracin de acciones de los valores
1,5 y 1,6 adoptados para las cargas perm anentes y so-
brecargas en el caso del control de ejecucin norm al, a
1,35 y 1,5 respectivam ente, lo cual puede suponer, se-
gn estudios realizados, de un 3% a un 19% de ahorro
en el coste total de la estructura, no slo de la ferralla.
La m encionada ventaja se establece teniendo en cuen-
ta la m ayor seguridad que ofrece un procedim iento in-
dustrializado de fabricar arm aduras, con la garanta de
estar supervisado por un organism o independiente.
En la actualidad, del precio final correspondiente a las
arm aduras en una estructura de horm ign arm ado, un
54% , es asignable al m aterial en s, y un 46% al resto
de las actividades antes m encionadas. Est claro que
la form a de conseguir m ejorar de form a satisfactoria
los costes es actuar sobre la parte que no es el m ate-
rial. U n clculo extraordinariam ente fino consigue re-
ducir ligeram ente el volum en de acero en una obra,
pero a base de aum entar lgicam ente los otros cos-
tes, pues produce que el arm ado de la estructura sea
m ucho m s com plejo.
En la Figura n 1 puede verse un grfico cualitativo de
cm o varan los costes a m edida que se racionaliza el
arm ado, desde un arm ado m uy detallado, ahorrando
kilogram os de m aterial, a un arm ado m uy racionaliza-
do, que lgicam ente elim ina otros costes pero a base
de aum entar el consum o de m aterial.
Podram os fijar que el m nim o coste se encuentra ra-
cionalizando los arm ados de las estructuras, m s de
lo que viene siendo habitual actualm ente. Es necesario
realizar el m ayor nm ero de operaciones posibles en
taller y trasladar a obra el m aterial en el grado de ela-
boracin m s alto que se pueda, aunque teniendo en
cuenta los problem as del transporte que origina el
transportar ferralla m uy elaborada, pues bsicam ente
estam os transportando aire (Figura n 2).
Ello obliga a estudiar sistem as que perm itan aprove-
char el transporte de una form a eficaz, industrializan-
do por partes las arm aduras y realizando ensam blajes
en obra para conform ar la pieza final de ferralla. En la
Figura n 3 puede verse el caso de los m dulos de
pantallas continuas, norm alm ente industrializados en
dos partes iguales que optim izan el transporte y m on-
tados con sus rigidizadores en obra.
Bsicam ente la racionalizacin de la ferralla pasa por
una industrializacin de la m ism a, que precisa actuar
sobre todas las actividades. Ello requiere:
U na norm alizacin y racionalizacin de los proyec-
tos, em pleando esquem as de arm ado estndar y
unificando, en lo posible, elem entos y dim ensiones.
FIGURA 2. FIGURA 3.
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CERTIFICACIN
FERROFLASH
FERROCIO
C
U
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D
E
R
N
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T
C
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C
O
S
La racionalizacin e industrializacin del proceso de
elaboracin de arm aduras, utilizando m quinas au-
tom ticas y sistem as industriales de clasificacin y
preparacin.
La tecnificacin del personal que interviene en la eje-
cucin de la ferralla.
El em pleo de la soldadura com o m todo de unin
de m ontaje, lo cual actualm ente slo es posible en
instalaciones industriales fijas, cum pliendo la nor-
m a antes citada, y realizando el autocontrol corres-
pondiente.
El em pleo de em palm es por soldadura, em palm es
m ecnicos m ediante m anguitos y piezas especiales
de acoplam iento, lo cual perm ite utilizar barras de
m enores longitudes y realizar los em palm es de las
barras directam ente, sin tener en cuenta longitudes
de solapo (Figuras n
os
4 y 5).
Em plear arm aduras estndar industrializadas en la
m ayor m edida de lo posible.
Todo ello produce com o conclusin final una pauta a
seguir: lo que hay que optim izar no son los kilos de fe-
rralla colocada, sino el coste total del acero colocado.
Adem s, indirectam ente se conseguir m ejorar la cali-
dad y fiabilidad del producto colocado y m ejorar de
una form a m uy notable las condiciones de seguridad
en las obras, al evitar operaciones de atado y m ontaje
en la m ism a que son peligrosas y pueden ocasionar
accidentes.
D esde un punto de vista prctico, los conceptos ex-
puestos anteriorm ente se debern de plasm ar en unas
futuras tendencias de elaboracin y m ontaje de arm a-
duras que se basen en form as m s sim ples y m ucho
m s fciles de m ontar en obra, por llegar elaboradas
casi totalm ente desde el taller, teniendo en cuenta que
desde el proyecto se ha contem plado la posibilidad
de su utilizacin. C om o cuatro m odelos de ejem plos
de por dnde debera de evolucionar la ferralla, cita-
m os los siguientes:
FIGURA 6.
FIGURA 7.
FIGURA 4.
FIGURA 5.
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Em pleo de arm aduras estndar, esto es, de tipologa
de arm ado prefijada, que unido a la racionalizacin
de los proyectos en cuanto a luces, dim ensiones,
etc. perm ite unos arm ados m uchsim os m s rpidos
y de m s fiabilidad.
U nificando en lo posible las escuadras de los pila-
res y las luces de los vanos de viga, el ejem plo de
nudo de la Figura n 6 perm ite arm ar una estructura
con jaulas m ontadas directam ente desde taller y en
dim ensiones estndar, y los refuerzos de arm adura
de negativos y de solapo de la arm adura inferior
consiguen que se puedan absorber las tolerancias
de ejecucin y las posibles diferencias de longitud
de los vanos con respecto a la de la arm adura es-
tndar utilizada.
La nica labor en obra sera colocar las arm aduras
de solape y negativos, estando el proceso totalm en-
te industrializado y las arm aduras en catlogo, de
tal form a que la definicin de los planos de m ontaje
o despiece de las arm aduras pudiera hacerse por ti-
pologas de los arm ados para utilizar en cada vano
de viga y tram o de pilar.
El em pleo de paneles electrosoldados de diferentes
constituciones doblados con m quinas autom ticas
(Figura n 7). G racias a ellos pueden conseguirse
arm aduras de vigas, de pilares, etc. fabricadas total-
m ente en taller, ahorrando las operaciones de elabo-
rar barra a barra cada una de las arm aduras consti-
tuyentes y proceder posteriorm ente al atado.
El em pleo de grandes paneles electrosoldados uni-
direccionales. M ediante m quinas autom ticas pue-
den conform arse paneles que lleven toda la arm a-
dura hasta la longitud superior de 12 m correspon-
diente al arm ado en una direccin, con algunas ba-
rras de m ontaje en la otra. El em pleo de estos pane-
les perm ite m ejorar el rendim iento de los solapes in-
herentes a las m allas electrosoldadas, consiguiendo
una facilidad y un rendim iento en la colocacin de
las arm aduras m uy grande. Tam bin, y com o puede
verse en la Figura n 8, perm ite independizar el
m ontaje de las arm aduras de la colocacin de los
encofrados, separando los trabajos y dejando la la-
bor del encofrado sim plem ente para la colocacin
del horm ign en obra, no siendo necesario para la
colocacin y atado de las arm aduras.
La fabricacin totalm ente autom tica de piezas, co-
m o es el caso de los pilotes o com o puede ser el
caso de la arm adura estndar de algunas vigas y
zunchos (Figura n 9). La fabricacin de pilotes y pi-
lares circulares con m quinas autom ticas evita un
atado m uy com plejo, que en el caso de los pilotes
de gran dim etro supone adem s una serie de ries-
gos en el caso de hacerse m anualm ente, dado que
es necesario colocar trabajadores atando dentro del
elem ento.
CONCLUSIONES
C om o resum en final, de cara al futuro no queda otra
posibilidad distinta que la industrializacin de los pro-
cesos de elaboracin y m ontaje de arm aduras. Este
desarrollo debe ir de la m ano con los Proyectistas de
estructuras de horm ign para que utilicen, desde la
concepcin del proyecto, los recursos y las ventajas
que conllevan las arm aduras industrializadas, pues
ello redundar en beneficios en cuanto a la facilidad
de ejecucin, calidad, seguridad laboral, acortam iento
de plazos de construccin y coste de la obra.
PROF. J AIME FERNNDEZ GMEZ
DR. INGENIERO DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
CATEDRTICO DE EDIFICACIN Y PREFABRICACIN
E.T.S. INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS DE LA UPM
FIGURA 8.
FIGURA 9.
constituidas por arm aduras corrugadas y soldables.
N o resulta de aplicacin para barras con recubri-
m ientos especiales.
En este apartado del Eurocdigo se hacen continuas
referencias a la norm a EN 10080 para todo lo relativo a
las propiedades de los aceros y a los procedim ientos
de ensayo de las m ism as. N o obstante, en su Anejo C
se indican las propiedades que deben cum plir las
arm aduras para que puedan em plearse con este
Eurocdigo. La presencia de un anejo con propie-
dades de las arm aduras proviene de la necesidad de
establecer unos lm ites para algunas de estas m agni-
tudes de m odo que resulten de aplicacin las form ula-
ciones incluidas en el Eurocdigo.
A continuacin se reproduce la tabla C 1 del Anejo C ,
que incluye estas propiedades para un rango de tem -
peraturas que va de los -40 C a los 100 C .
En esta breve exposicin se pretende describir de una
manera muy sencilla la estructura del Eurocdigo 2 Proyecto
de Estructuras de Hormign y poner de manifiesto los
principales aspectos relativos a las armaduras contenidos en
sus diferentes partes.
Las armaduras
en el nuevo
Eurocdigo 2 (EN 1992)
PROYECTO DE ESTRUCTURAS DE HORMIGN
T
A
B
L
A

C
1
PRODUCTO
Cl ase
Lmi te el sti co f
yk
o f
0,2k
(MPa)
Val or mni mo de k=(f
t
/ f
y
)
k
Al argami ento de rotura "
uk
(%)
Apti tud para el dobl ado
Resi stenci a a cortante
Desvi aci n mxi ma
respecto a l a masa
nomi nal (barra o
al ambre i ndi vi dual )
(%)
BARRAS
A B C
#1,05 #1,08
#1,15
<1,35
#2,5 #5,0 #7,5
Ensayo de dobl ado- desdobl ado
400 a 600
6,0
4,5
MALLAS ELECTROSOLDADAS
A B C
#1,05 #1,08
#1,15
<1,35
#2,5 #5,0 #7,5
5,0
0,3Af
yk
(A, rea)
REQUERIMIENTO O
PERCENTIL (%)
10,0
10,0
Val or mni mo
5,0
Di metro nomi nal
de l a barra (mm)
$ 8
> 8
Nota: Los val ores de
f
yk
, k y "
uk
i ndi cados en
l a tabl a anteri or son
val ores caractersti cos.
En l a col umna derecha
de esta tabl a se i ndi ca
el porcentaj e mxi mo
de ensayos que pueden
dar resul tados
i nferi ores al val or
caractersti co.
D
entro del conjunto de los Eurocdigos, el
Eurocdigo 2 se ocupa del proyecto de es-
tructuras de horm ign. Tiene cuatro partes,
una general y otras tres que tratan tem as
especficos:
EN 1992-1-1: Proyecto de estructuras de hor-
m ign. Reglas generales y reglas para edificacin.
EN 1992-1-2: Proyecto de estructuras de horm ign
frente al fuego.
EN 1992-2: Proyecto de puentes de horm ign.
EN 1992-3: D epsitos y estructuras de contencin
de lquidos.
La parte general del Eurocdigo 2 trata el acero de
arm ar en su apartado 3.2. Las reglas que propor-
ciona son de aplicacin para barras, m allas electro-
soldadas y arm aduras electrosoldadas en celosa
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Los Eurocdigos Estructurales tienen algunos par-
m etros cuya determ inacin corresponde a cada
pas.Se trata de m agnitudes que afectan a tem as
que son com petencia de cada pas, com o puede ser
la seguridad y cuya determ inacin corresponde a las
autoridades nacionales com petentes. C uando se
aprueba una parte de los Eurocdigos, los pases
tienen un periodo de tiem po para elaborar el Anejo
N acional correspondiente a esa parte del
Eurocdigo, conteniendo los valores asignados a
esos parm etros. Posteriorm ente, cuando llegue el
m om ento de aplicar esa parte, se har conjuntam en-
te con su Anejo N acional.
La parte general del Eurocdigo 2 perm ite que algunas
propiedades del acero de arm ar sean establecidas en
el Anejo N acional. C om o ejem plo, se pueden citar las
siguientes:
El lm ite superior del rango de valores de f
yk
indicado
en la tabla C 1 (entre 400 M Pa y 600 M Pa).
El valor del lm ite superior de tensin (%f
yk
) para el
cual es aplicable el rango tensional de fatiga indi-
cado en la tabla C 2. El Eurocdigo recom ienda el
valor %= 0,6.
El valor m nim o del rea relativa de corruga, reco-
m endndose los valores de la tabla C 2.
La parte general del Eurocdigo 2 tam bin incluye una
tabla (3.4) en la que se indican los procedim ientos de
soldadura recom endados para las arm aduras en dis-
tintas situaciones.
A efectos de clculo es posible utilizar dos tipos de
diagram as (ver figura 1) para las arm aduras, que se
diferencian en la ram a superior:
Se puede considerar una ram a superior inclinada,
con una deform acin lm ite de "
ud
y una tensin
T
A
B
L
A

C
2
PRODUCTO
Cl ase
Rango tensi onal de fati ga (MPa)
(para N # 210
6
ci cl os)
con un l mi te superi or de %f
yk
Adherenci a:
Val or mni mo del rea
rel ati va de
corruga, f
R,mn
BARRAS
A B C
# 150
0,035
0,040
0,056
MALLAS ELECTROSOLDADAS
A B C
# 100 10,0
REQUERIMIENTO O
PERCENTIL (%)
5,0
Di metro nomi nal
de l a barra (mm)
5 - 6
6,5 a 12
> 12
Figura 1.
m xim a de kf
yk
/!
s
para "
uk
. El valor
de "
ud
es objeto del Anejo
N acional, aunque se recom ienda el
valor 0,9"
uk
.
La otra posibilidad es considerar
una ram a superior horizontal, sin
necesidad de establecer una
deform acin lm ite.
Los aspectos relativos a la durabi-
lidad y al recubrim iento de las arm a-
duras constituyen el captulo 4 de la
parte general. El tem a se aborda defi-
niendo unas clases de exposicin, en
funcin del tipo de ataque. El recubri-
m iento de las arm aduras se m aneja
com o uno de los principales parm e-
tros para controlar la durabilidad. Se
establece un recubrim iento nom inal,
que se obtiene com o sum a de un recubrim iento
m nim o m s un m argen de recubrim iento:
c
nom
= c
m n
+ &c
El recubrim iento m nim o se establece con un triple pro-
psito: asegurar la transm isin de las fuerzas de adhe-
rencia, proporcionar una adecuada resistencia al fuego
y proteger al acero frente a la corrosin. Este ltim o
aspecto se resuelve en el Eurocdigo proporcionando
una tabla (4.4N ) que indica el recubrim iento m nim o en
funcin de la clase de exposicin m edioam biental y de
la clase de la estructura.
El m argen de recubrim iento se incluye para tener en
cuenta posibles desviaciones durante la construccin.
En el Eurocdigo se rem ite a la norm a EN V 13670-1,
que proporciona los valores de las posibles desvia-
ciones para edificacin. Se recom ienda un valor de 10
m m , que puede m odificarse en el Anejo N acional de
cada pas, y se contem plan posibles reducciones de
este valor si se im plem enta un sistem a de control.
Los tem as relativos a la colocacin de las arm aduras
se tratan, en su m ayor parte, en el captulo 8 de la par-
te general del Eurocdigo 2. Entre otros, se incluyen
los siguientes aspectos:
Separacin entre barras.
D im etros de doblado.
Longitudes de anclaje, anclaje con barras soldadas.
Longitudes de solapo y acopladores m ecnicos.
Reglas adicionales para barras de gran dim etro.
G rupos de barras.
Las otras partes del Eurocdigo 2 tratan aquellos
aspectos de las arm aduras que se ven afectados por
su m bito de com petencias, asum iendo todo lo indi-
cado en la parte general:
As, por ejem plo, la parte de fuego (EN 1992-1-2)
proporciona en su apartado 3.2.3 las curvas tensin-
deform acin de las arm aduras a elevadas tem pera-
turas (ver figura 2).
La norm a de puentes (EN 1992-2) recom ienda el
em pleo de los aceros de clases B y C en puentes,
por sus m ejores caractersticas respecto a la ducti-
lidad, aunque la eleccin corresponde al Anejo
N acional. Tam bin introduce algunos m atices en los
tem as relativos a durabilidad y recubrim ientos de las
arm aduras.
La principal aportacin de la norm a de depsitos
(EN 1992-3) en lo referente a arm aduras es su Anejo
106, en el que se indica cm o varan sus propie-
dades en funcin de la tem peratura que pueda
requerir o que genere el m aterial alm acenado en el
depsito.
Se espera que esta breve nota haya servido para pre-
sentar el tratam iento que el Eurocdigo 2 Proyecto de
Estructuras de H orm ignda a las arm aduras y sirva
de orientacin o gua a quienes precisen profundizar
en alguno de los tem as relacionados.
ANTONIO J . MADRID RAMOS
INGENIERO DE CAMINOS, C. Y P.
PROES CONSULTORES
Figura 2.
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e puede colocar la arm adura de diferentes
form as, todas ellas vlidas desde el punto
de vista resistente, pero hay que tener en
cuenta que el esquem a de arm ado que se
elija puede condicionar el com portam iento
de una parte de la estructura o de toda ella en esta-
dos lm ites de servicio (fisuracin, deform aciones y vi-
braciones), con la consiguiente influencia en la durabi-
lidad de los elem entos estructurales.
C on objeto de lograr una com pleta definicin de la ar-
m adura de los elem entos estructurales, se deber in-
cluir en los planos de proyecto, com o m nim o, los si-
guientes aspectos, tanto para las barras principales
com o para las secundarias: Posicin y longitud, di-
m etro y nm ero, form a, ubicacin de solapes, tipo y
geom etra de anclajes y separacin y geom etra de
cercos y/o estribos.
A priori no ser necesario recoger en proyecto ciertos
aspectos que estn especficam ente reglam entados
en la norm ativa, com o, por ejem plo, la separacin m -
nim a entre barras o los radios de doblado segn di-
m etro de la barra. Pero ello no es bice para que el
proyectista com pruebe que, con su esquem a de ar-
m ado, se cum plen dichas prescripciones.
C on lo recogido en los planos de proyecto se tiene
que poder obtener claram ente la geom etra y las di-
m ensiones de la arm adura. Los criterios de represen-
tacin se han ido universalizando en los ltim os aos,
siendo de gran inters las convenciones
indicadas en la norm a ISO -4066-1977.
H ay aspectos que se pueden recoger tanto en planos
com o en el pliego de condiciones del proyecto, com o,
por ejem plo los tipos de separadores, de sujeciones y
de em palm es m ecnicos o la form a de realizar las
uniones por soldadura.
H abr ciertos aspectos del ferrallado que se podrn
confiar al constructor tales com o: la realizacin del
despiece de las barras, el planeam iento de la secuen-
cia de colocacin, la necesidad de arm aduras adicio-
nales de m ontaje, la decisin sobre la fabricacin de
la arm adura en obra o en taller, etc. N o obstante, ha-
br casos en que la dificultad de ejecucin aconseje
recoger los necesarios detalles en proyecto.
Se recogern en planos los correspondientes esquem as
constructivos, incluyendo el alzado y/o la planta de los
elem entos arm ados y aquellas secciones que sean ne-
cesarias para aclarar el arm ado de zonas com plicadas.
En cualquier caso, la inform acin reflejada en los planos
deber perm itir a otro tcnico distinto al proyectista la
correcta ejecucin del elem ento estructural.
PABLO ALONSO FONTANEDA
INGENIERO DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
DIRECTOR TCNICO DEL DEPARTAMENTO
DE ESTRUCTURAS DE EUROCONSULT
Una vez realizado el clculo de los
diferentes elementos
estructurales, para una adecuada
definicin en el proyecto de los
mismos, el tcnico calculista del
proyecto deber realizar el
diseo de la disposicin de las
armaduras con los necesarios
detalles, teniendo en cuenta en
esa labor los criterios extrados
de la buena prctica y de su
propia experiencia.
MODELO DE CLCULO
DETALLE DE
ARMADO DEL NUDO
Detallar
lo obtenido en el
clculo
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MINTRA: ACTIVIDAD Y PROYECTOS
Mintra es un ente que compete directamente a
la Direccin General de Infraestructuras del
Transporte, con qu objetivo nace? qu
competencias asume?
M intra no es un ente que com pete directam ente a la
D ireccin G eneral de Infraestructuras, sino que com pete
directam ente a la C onsejera de Transportes e
Infraestructuras, aunque en m i caso soy a la vez D irector
G eneral de Infraestructuras y C onsejero D elegado de
M intra. N ace con el objetivo de agilizar y encargarse de
todos los procesos de construccin de Infraestructuras
de Transporte Pblico, sobre todo colectivo. N uestra
principal m isin en este m om ento es la construccin de
las am pliaciones de M intra , pero el objetivo de M intra
es m ucho m s am plio, puesto que tam bin podem os
com prar, adquirir, alquilar o vender bienes de equipo o
incluso m aterial m vil, que es lo que estam os haciendo
en este m om ento. D e hecho, tam bin com pram os el
m aterial m vil y adem s de alquilar nuestras infraestruc-
Entrevista a
J ess
Trabada
Guijarro
D IR E C T O R G E N E R AL D E I N F R AE S T R U C T U R AS D E L
T R AN S P O R T E , C O N S E J E R A D E T R AN S P O R T E E
I N F R AE S T R U C T U R AS D E L A C O M U N ID AD D E M AD R ID
turas una vez que las construim os, tam bin se com pra y
se alquila el m aterial m vil que tiene que circular por
esas infraestructuras o por otras. Por ejem plo, podr-
am os com prar m aterial m vil y alquilarlo al m etro de
Sevilla. Pero en general, todo esta orientado a
Infraestructuras de Transporte pblico colectivo.
Existe un Plan muy ambicioso de mejora de las
infraestructuras en la CAM 2003-2007, qu pro-
yectos estn en cartera en los prximos meses?
El proyecto que M intra tiene en cartera es la nueva
am pliacin de M etro, que pretende m ejorar y am pliar la
cobertura de lneas ya existentes y am pliar la cobertura
de los nuevos ncleos urbanos y desarrollos urbans-
ticos com o los PAU S del norte o el PAU de C arabachel.
Tam bin tiene vocacin de extender y dar cobertura
m ediante M etro a poblaciones lim trofes con M adrid
com o pueden ser Alcobendas, San Sebastin de los
Reyes, San Fernando, Pozuelo, Boadilla, e incluso en
el futuro a Las Rozas y M ajadahonda. Respecto a las
infraestructuras que vam os a construir, son variadas,
tanto de m etro pesado com o de m etro ligero. Entre
las de m etro pesado m s im portantes se encuen-
tran el M etronorte, vam os a m ejorar la conexin de
la lnea 1 con la 4 tam bin en el norte, a prolongar
la lnea 2 y 5 a la Alam eda de O suna, se va a
extender tam bin la lnea 7 a la Peineta, la Villa
O lm pica, C oslada y San Fernando, vam os a pro-
longar lnea 3 hacia el sur para llegar a
Villaverde Bajo y Villaverde Alto, hacia el Este
con M etro lIgero para dar servicio a
N avalacarnero, Xanad y Parque C om bra y
hacia Pozuelo hasta llegar a la estacin de
C ercanas, atravesar todo el m unicipio de Boadilla
y al final construir un intercam biador de transportes.
CALIDAD
A su juicio, qu importancia posee la
certificacin de calidad en los materiales
para la construccin?
La im portancia es la m ism a que tiene la certifica-
cin de calidad para cualquier tipo de m aterial para
cualquier otro proceso, no slo en la construccin. En
general, es m uy im portante porque se evita m ucha
piratera y sabes que ests trabajando con pro-
ductos hom ologados y que no te van a dar ningn
problem a. N osotros siem pre en nuestras obras, reali-
zam os una asistencia tcnica para la ejecucin de los
proyectos y apoyo a la direccin de obra hacem os una
asistencia tcnica para control de calidad. Parte de ese
control de calidad se reducira si todos los m ateriales
que utilizam os ya estuvieran hom ologados y contaran
con su certificado de control de calidad de fbrica.
Existe alguna relacin entre la adjudicacin de
las obras y las polticas de calidad de las
empresas adjudicatarias? qu peso tiene la
calidad en la adjudicacin de obras de la
Direccin General de Infraestructuras de la CAM?
En nuestro caso tiene m ucha im portancia, pero no se
pide especficam ente porque la D ireccin G eneral de
Infraestructuras trabaja fundam entalm ente con obra
civil, tiene m uy poca edificacin, y las obras son de gran
m agnitud, de tal m anera que pueden concursar
em presas de una dim ensin m uy grande, y los pro-
blem as de atencin a la calidad, igual que sucede en el
cam po de la seguridad, son m ucho m enores cuando se
trabaja con em presas grandes.
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SECTOR FERRALLA
Qu peso tiene el sector madrileo de la ferralla
en la actividad constructora de la regin?
Tiene un peso m uy variable porque el sector de la
construccin en la regin es m uy am plio. En el sector
en el que nosotros nos m ovem os, que es el de las
grandes obras civiles, las estructuras son casi todas
de horm ign arm ado, por lo que el peso de la ferralla
es m uy grande. Es una de las unidades im portantes
que m anejam os dentro del presupuesto.
En el proceso constructivo, qu importancia
poseen las estructuras de acero para
hormign, ferrallas?
Fundam ental, porque todas nuestras estructuras son
de horm ign arm ado con ferralla, por lo tanto el peso
que tiene en la construccin es m uy alto. D e hecho,
uno de los grandes volm enes de personal que m ane-
jam os dentro de los trabajadores de nuestras obras
son ferrallas. H ay otros cam pos de obra pblica, com o
en las carreteras, en los que slo se utilizan en los
puentes, pero hay kilm etros de carreteras que no
tienen arm adura.
De qu forma incide una mejor competitividad
en sectores industriales como la ferralla en la
obra pblica?
En cualquier sector industrial la com petitividad es funda-
m ental para poder elegir tanto en precio com o calidad.
FERRAPLUS
A su juicio, qu debera de aportar al mercado
una marca de calidad destinada a los
materiales de la construccin?
En general las m arcas de calidad aportan confianza en
los m ateriales y de ellas se derivan una m enor can-
tidad de controles necesarios para com probar que los
m ateriales que estam os utilizando son buenos.
Cul es el valor aadido de una ferralla
certificada de una que no los es?
El valor aadido es, en prim er lugar que da confianza y
necesita m enos controles para com probar que los
aceros son buenos y estn cum pliendo las especifica-
ciones que se les piden.
Qu opinin le merece la iniciativa de la
Marca para ferralla certificada FerraPlus?
La m arca FerraPlus por sus orgenes y su clara inten-
cin de regular un sector de m ercado la opinin que
m erece es m uy buena.
NORMATIVA
Considerara beneficioso un cambio en la
actual reglamentacin que regula el control y
las exigencias de calidad en los materiales de
la construccin?
Yo considerara beneficioso un cam bio en esa norm a-
tiva si de verdad se lograra regular los certificados de
esos m ateriales y fueran realm ente fiables. Para ello, el
certificado de FerraPlus debera de extenderse a casi
la totalidad de la ferralla que se coloca.
En un futuro no muy lejano, en obra pblica
sera conveniente exigir a las empresas
constructoras que todas sus empresas
proveedoras estuvieran certificadas por
Entidades de Certificacin reconocidas por el
Estado? Qu se conseguira con esta medida?
S. C ada vez se trabaja m s con certificados de hom o-
logacin en todos los procesos y en los m ateriales.
C on esta m edida se consigue un ahorro y una m ayor
fiabilidad del resultado final.
CONSTRUCCIN SOSTENIBLE
Qu opinin le merece esta nueva forma de
concebir el proceso constructivo?
M uy interesante, y adem s el futuro va en esa
direccin. D e hecho, ahora la palabra sostenible se
ha puesto de m oda y cada vez se est aplicando
m s. As, por ejem plo, en edificacin se estn
haciendo casas ecolgicas con m ateriales recicla-
bles y reciclados, con m ayor atencin al m enor
consum o energtico, m s aisladas, con sistem as
de paneles solares que intentan ahorrar gasto en
calefaccin. La legislacin va im poniendo m s que
esto sea as porque al final una casa m s barata
acaba siendo m s cara con el tiem po por el
consum o energtico.
Es viable este tipo de construcciones con un
crecimiento sostenido de la actividad?
C laro que es viable. Aunque a la larga es un proceso al
que por desconocim iento al principio costar acostum -
brarse pero que aunque necesite un m ayor coste
inicial, a la larga supone un ahorro para todos
Cmo puede incidir la eleccin de los
materiales en el impacto medioambiental de
todo tipo de obras? Es viable tcnica y
econmicamente la produccin bajo
parmetros de sostenibilidad?
Viable tcnicam ente claro que lo es, y econm icam ente
tam bin. La eleccin de los m ateriales influye m ucho,
porque si slo trabajam os con m aterial adecuado, reci-
clado y reciclable, el im pacto m edioam biental tiene que
ser m enor. En el cam po de la ferralla, adem s, es inte-
resante decir que vivim os un m om ento lgido porque
hay una escasez de hierro a nivel m undial. Estam os
viviendo desarrollo de pases com o la India y C hina y
esto conlleva un boom de la construccin que da lugar
a un gran consum o de hierro. Eso, junto a la escasez
de hierro, influye en que el precio del m aterial suba y
que se venda de m enor calidad. Por eso es especial-
m ente im portante certificar la ferralla, porque el hierro
se ha convertido en un bien escaso.
El valor aadido de una ferralla certificada

es la confianza, que los aceros son buenos
y cumplen especificaciones
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CUADERNOS
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partir de este m om ento se han ido cele-
brando reuniones anuales en las que se han
discutido las distintas posturas de los pases
integrantes del C om it, hasta que final-
m ente, en la reunin plenaria de Buenos
Aires celebrada en septiem bre de 2004 por el citado
C om it Tcnico 207, se term inaron de concretar los
asuntos pendientes del borrador de la norm a (FD IS)
para poder realizar la votacin final para su aprobacin.
D urante dicho plenario, el STTF (Spanish Translation
Task Force) del C om it 207, cuya secretara recae en
AEN O R, trabaj sobre la revisin y aprobacin de las
traducciones al espaol del borrador final de la norm a.
Este grupo decidi encom endar a AEN O R la responsa-
bilidad de realizar las correcciones finales de la versin
en espaol, dado que el objetivo era disponer de esta
versin de form a sim ultnea a la publicacin de la
versin francesa e inglesa por ISO .
D urante estos cuatro aos de trabajo, los participantes
del com it 207 han ido aportando la experiencia acu-
m ulada en la aplicacin de los sistem as de gestin
am biental, analizando si realm ente se ha contribuido a
la m ejora del m edio am biente y a qu nivel se ha m ejo-
rado; es decir, si los beneficios que las organizaciones
obtienen de estos sistem as son proporcionales a los
recursos invertidos en su im plantacin y desarrollo.
Finalm ente se ha concluido que el m odelo interna-
cional de sistem as de gestin am biental ISO 14001
sigue vigente y es adecuado a las circunstancias de
las organizaciones.
N o obstante, siguen existiendo dos velocidadesen la
im plantacin de los sistem as segn este m odelo ISO
14001: una para los pases desarrollados y otra para
los pases en desarrollo ( estos ltim os son el 58% de
los pases m iem bros de ISO ). Es por este m otivo por lo
que la nueva versin no incorpora requisitos adicio-
nales, facilitando su acceso e im plantacin a las orga-
nizaciones de pases en desarrollo y a las PYM ES,
independientem ente de su localizacin geogrfica.
Sin em bargo, el com it ISO /TC 207 es consciente de
que el cam bio de m entalidad en las organizaciones se
est produciendo de m anera acelerada, por lo que su
lnea futura de trabajo va encam inada a introducir ele-
m entos innovadores en los sistem as de gestin
am biental, m s all de los requisitos ya establecidos
en la norm a recientem ente aprobada.
El pasado 15 de noviembre de 2004 AENOR
public la nueva edicin de la norma UNE-EN ISO
14001 en su versin del 2004, versin que
sustituye y anula a la del ao 1996.
ste ha sido el final de un largo proceso que
comenz en el ao 2000 en Estocolmo, en el seno
de la reunin plenaria del Comit Tcnico ISO/TC
207. En dicha reunin se aprob el estudio y la revisin de la
versin del ao 1996 y se adquiri el compromiso de no
incluir ningn requisito adicional.
UNE-EN ISO 14001:2004
Revisin de un
modelo
internacional de
g e sti n a m b ie n ta l
CULES SON LOS PRINCIPALES
CAMBIOS QUE INCORPORA LA VERSIN
DEL 2004?
D e form a general, se puede decir que las m odifica-
ciones bsicas que aporta la norm a U N E-EN ISO
14001:2004 son los siguientes:
Im portancia relevante de la evaluacin del cum pli-
m iento legal.
Alineacin con los elem entos com unes a los sis-
tem as de gestin de la calidad (ISO 9001:2000)
Aum ento de com presin en la interpretacin y
entendim iento de los elem entos de la norm a.
Fuerte im plicacin de subcontratistas y provee-
dores en la gestin am biental de la organizacin.
nfasis en la eficacia del sistem a para conseguir
un desem peo am biental ptim o.
Los cam bios m s destacables en el contenido de la
nueva versin se com entan a continuacin con m ayor
grado de detalle.
El alcance del sistem a de gestin am biental debe estar
definido docum entalm ente, ya que aparece com o
nuevo requisito en los apartados relativos a Requisitos
generales (apartado 4.1) y Documentacin del sistema
(apartado 4.4.4).
En lo que respecta a la Identificacin de Aspectos
Ambientales (apartado 4.3.1), se incluye explcitam ente
la necesidad de identificar aspectos asociados a desa-
rrollos nuevos o planificados.
En el apartado 4.3.2 de Requisitos Legales se recoge
explcitam ente la necesidad de determ inar cm o
aplican estos requisitos a los aspectos am bientales de
la organizacin.
En cuanto a los Objetivos y metas (apartado 4.3.3) y
Programa de gestin (apartado 4.3.4) la nueva versin
fusiona am bos apartados, incluyendo de m anera expl-
cita que los objetivos am bientales deben ser m edibles
cuando sea posible (apartado 4.3.3).
En el apartado Recursos, funciones, responsabilidad y
autoridad (apartado 4.4.1) se describen con m ayor
detalle los recursos que debe asegurar la direccin
para el buen funcionam iento del sistem a: recursos
hum anos, habilidades especializadas, infraestructura
de la organizacin, recursos financieros y tecnol-
gicos. Adem s, el representante de la direccin debe
inform ar a la direccin del com portam iento del sistem a
incluyendo las recom endaciones para su m ejora.
Por otra parte, y de m anera general, el personal que
trabaja en nom bre de la organizacin tam bin se con-
sidera dentro del cam po de aplicacin de la norm a.
En relacin con la Comunicacinexterna (apartado
4.4.3), si la organizacin decide realizar com unica-
ciones al exterior en relacin con sus aspectos
am bientales, deber registrar su decisin al respecto y
definir m todos para realizar dicha com unicacin.
Por lo que respecta a los apartados relativos a la
Documentacindel sistem a y a su Control (apartados
4.4.4 y 4.4.5 respectivam ente), se introducen m odifica-
ciones para hacerlos com patibles con los requisitos de
la U N E-EN ISO 9001:2000, ya que se incluyen los ele-
m entos m nim os que deben form ar parte de la docu-
m entacin del sistem a, insistiendo en la definicin
docum entada de alcance. Por otra parte, el apartado
de C ontrol docum ental es m uy sim ilar al de la U N E-EN
ISO 9001:2000, aclarando conceptos tales com o la
identificacin de los cam bios y el control de los docu-
m entos externos.
La etapa de Verificacin(antes, C om probacin y
accin correctora) aum enta a cinco el nm ero de
apartados, ya que el apartado 4.5.1 de Seguimiento y
medicinde la versin del 96 se divide en dos: 4.5.1
Seguimiento y mediciny 4.5.2 Evaluacin de cumpli-
miento legal. C on este cam bio se da m s im portancia
a la necesidad de evaluar peridicam ente el cum pli-
m iento legal para poder tener coherencia con el com -
prom iso asum ido en la poltica. Adem s, se explicita la
necesidad de m antener registros del resultado de
dicha evaluacin.
El apartado de No conformidad, accin correctiva y
accin preventiva(apartado 4.5.3) tam bin est clara-
m ente alineado con el concepto equivalente de la
U N E-EN ISO 9001:2000 y el texto es m s aclaratorio
que la versin anterior en cuanto a la identificacin y
tratam iento de las no conform idades (necesidad de
analizar las causas, registros del resultado de las
acciones y revisin de la eficacia de las acciones).
La m ism a reflexin se puede hacer para los apartados
de Auditora interna(apartado 4.5.5) y Revisin por la
direccin(apartado 4.6) en cuanto a su paralelism o
con la U N E-EN ISO 9001:2000; en concreto, en el
apartado de auditora, se incluye la obligacin de ase-
gurar la independencia del auditor y en el de revisin
se establecen unos elem entos de entrada m nim os
para que la direccin pueda evaluar el sistem a de
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form a eficaz (apartado 4.5.5 y 4.6).
Finalm ente, el anexo A (de carcter
estrictam ente inform ativo) ofrece orien-
tacin para el uso de la norm a, y
m antiene su lnea de ayuda al entendi-
m iento de los requisitos de la norm a
adem s de hacer referencias a la
U N E-EN ISO 14004 y a la U N E-EN
ISO 19011.
La correspondencia entre las versiones de 1996 y 2004
de la norm a se pueden ver en la tabla inferior.
CMO AFECTAN LOS CAMBIOS A LOS
SISTEMAS DE GESTIN AMBIENTAL YA
IMPLANTADOS?
Realm ente, y aunque com o ya se ha com entado se
han introducido algunos cam bios, es cierto que dichas
m odificaciones no van a suponer un vuelco sustancial
en los sistem as de gestin existentes. D e hecho, y
para las em presas que dispongan de un sistem a de
gestin certificado, no se ha considerado necesario
realizar auditoras extraordinarias de adaptacin a la
versin del 2004.
Sin em bargo es im portante que las organizaciones que
tengan un sistem a im plantado o que vayan a im ple-
m entarlo en breve, sean conscientes del enfoque que
se ha querido dar a esta versin; sobre todo en cuanto
a la im plicacin de los proveedores y contratas (per-
sonas que trabajan para la organizacin o en su
nom bre), as com o en la necesidad de que en cada
ciclo de gestin am biental sea necesario dem ostrar las
m ejoras en el com portam iento
(desem peo) con respecto al
m edio am biente, dem ostrando as la
eficacia continuada del sistem a.
CULES SON LOS PLAZOS
PARA LA TRANSICIN A LA
NUEVA VERSIN?
D esde la fecha de publicacin de la norm a, 15 de
noviem bre de 2004, se establecen los siguientes
plazos para que las organizaciones procedan a
adaptar llevar a cabo la transicin.
H asta seis m eses despus de su aprobacin, es decir,
hasta el 15 d e m ayo d e 2005, las organizaciones
pueden elegir hacer las auditoras iniciales, de segui-
m iento y de renovacin con la versin del 96 o con la
del 2004. D esde el 15 m ayo de 2005 en adelante todas
las auditoras debern realizarse conform e a la versin
de 2004.
C ualquier certificado em itido con la norm a del ao
1996, est em itido antes del 15 de noviem bre o
durante los seis m eses del periodo de transicin, expi-
rarn el 15 d e m ayo d e 2006.
Se incluye un cronogram a de plazos para la transicin:
CONCLUSIONES
Finalm ente, hay que concluir que,
aunque las m odificaciones que se
han com entado anteriorm ente
hacen especial incidencia en la
im portancia de dem ostrar la
m ayor eficacia del sistem a a lo
largo del tiem po y el cum plim iento
de los requisitos legales, es nece-
sario resaltar que las organiza-
ciones no van a tener que realizar
un esfuerzo extraordinario para
adaptar sus sistem as de gestin
am biental a la nueva versin de la
norm a, tanto si ya tienen el
sistem a de gestin im plantado,
com o a las em presas que est en
la etapa de su im plantacin.
J AIME FONTANALS RODRGUEZ
DIRECTOR DE CERTIFICACIN
DE SISTEMAS
TFNO: 914326153
FAX: 913104518
E-MAIL: dcs@aenor.es
CONRRESPONDENCIA ENTRE 1996 Y 2004
UNE-EN ISO 14001:1996 UNE-EN ISO 14001 :2004
ndi ce ndi ce
Prl ogo de l a versi n en espaol
Introducci n Introducci n
1. Obj eto y campo de apl i caci n 1. Obj eto y campo de apl i caci n
2. Normas para consul ta 2. Referenci as normati vas
3. Defi ni ci ones 3. Trmi nos y defi ni ci ones
4.1 Requi si tos general es 4.1 Requi si tos general es
4.2 Pol ti ca medi oambi ental 4.2 Pol ti ca ambi ental
4.3 Pl ani fi caci n 4.3 Pl ani fi caci n
4.3.1 Aspectos medi oambi ental es 4.3.1 Aspectos ambi ental es
4.3.2 Requi si tos l egal es y otros requi si tos 4.3.2 Requi si tos l egal es y otros requi si tos
4.3.3 Obj eti vos y metas 4.3.3 Obj eti vos, metas y programas
4.3.4 Programa (s) de gesti n medi oambi ental
4.4 Impl antaci n y funci onami ento 4.4 Impl ementaci n y operaci n
4.4.1 Estructura y responsabi l i dades 4.4.1 Recursos, funci ones, responsabi l i dad y autori dad
4.4.2 formaci n, sensi bi l i zaci n y competenci a profesi onal 4.4.2 Competenci a, formaci n y toma de conci enci a
4.4.3 Comuni caci n 4.4.3 Comuni caci n
4.4.4 Documentaci n del si stema de gesti n medi oambi ental 4.4.4 Documentaci n
4.4.5 Control de l a documentaci n 4.4.5 Control de documentos
4.4.6 Control operaci onal 4.4.6 Control operaci onal
4.4.7 Pl anes de emergenci a y capaci dad de respuesta 4.4.7 Preparaci n y respuesta ante emergenci as
4.5 Comprobaci n y acci n correctora 4.5 Veri fi caci n
4.5.1 Segui mi ento y medi ci n 4.5.1 Segui mi ento y medi ci n
4.5.2 Eval uaci n del cumpl i mi ento
4.5.2 No conformi dad, acci n correctora y acci n preventi va 4.5.3 No conformi dad, acci n correcti va y acci n preventi va
4.5.3 Regi stros 4.5.4 Control de l os regi stros
4.5.4 Audi tora del si stema de gesti n medi oambi ental 4.5.5 Audi tora i nterna
4.6 Revi si n por l a di recci n 4.6 Revi si n por l a di recci n
E
l nm ero 1 de la revista Zuncho inclua dos
artculos en los que se abordaban dos tem as
im portantes de la actividad cotidiana de los
laboratorios y organism os de control tcnico,
y del sector de la ferralla: la identificacin y la
trazabilidad del acero. Estos dos aspectos son m s
sencillos desde el 1 de enero de 2005 con los aceros
pertenecientes a la m arca ARC ER.
El procedim iento adoptado es sencillo y consiste en
sustituir, en el sector opuesto al utilizado para localizar
el cdigo de identificacin del pas y del fabricante,
cinco corrugas consecutivas por cada una de las cin-
co letras de la palabra ARC ER. D e esta form a, a inter-
valos regulares aparecer esta palabra, que es fcil-
m ente identificable incluso en los dim etros m s pe-
queos, facilitando as el control visual de las partidas
que se estn utilizando.
Esta sencilla operacin ha sido el resultado de unos
com plejos estudios de diseo de las letras, cuyo objeti-
vo era evitar form as que alterasen las caractersticas y
Desde el 1 de enero de 2005
la marca ARCER
ampara
exclusivamente los
aceros con
caractersticas
especiales de
ductilidad (aceros
tipo SD), que comenzarn
a comercializarse con la
palabra ARCER grabada
en su superficie,
facilitando as su
identificacin y
trazabilidad.
MARCA ARCER
Identificacin y
Novedades
para el ao 2005
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propiedades de los aceros de alta ductilidad, habindo-
se hecho un especial hincapi en las caractersticas de
fatiga del m aterial, as com o en las caractersticas m e-
cnicas, trabajabilidad y condiciones de adherencia.
Este pequeo pero decisivo avance ha hecho que se
introduzcan cam bios en el logotipo de la m arca, eti-
quetas de producto y docum entacin tcnica, cuyo re-
sultado es un cam bio de im agen cuya presentacin va
a ser objeto de una serie de Jornadas Tcnicas en las
principales ciudades espaolas, y cuyo calendario
puede consultarse en la pgina w w w.arcer.es.
Pero adem s el ao 2005 va a presentar otras noveda-
des. La prim era de ellas es que la m arca ARC ER se va
a lim itar a los aceros de m s altas prestaciones: los
aceros de alta ductilidad (tipo SD ), abandonndose
por tanto los aceros soldables B 500 S.
La segunda es que a lo largo del ao se va a desarro-
llar un intenso plan de investigacin cuyo objetivo ser
el establecim iento de un procedim iento de soldadura
no resistente vlido para cualquier com binacin entre
aceros ARC ER, es decir, para cualquier com binacin
de dim etros y para cualquier com binacin de fabri-
cantes de procedencia.
Los ensayos previos llevados a cabo reflejan la exis-
tencia de im portantes diferencias entre los procedi-
m ientos y criterios utilizados por las distintas instala-
ciones de ferralla, que por regla general dan com o re-
sultado unas soldaduras con resistencias m uy por en-
cim a de las realm ente necesarias.
El objetivo de este estudio es recom endar un determ i-
nado procedim iento de soldadura con el que no se
afecten las condiciones de ductilidad de los aceros, y
se obtenga una resistencia adecuada, capaz de ga-
rantizar la integridad de los elem entos hasta su colo-
cacin final en obra.
D e esta form a, los usuarios de aceros ARC ER tendrn
una valiosa inform acin que les perm itir racionalizar
las operaciones de atado y optim izar su proceso, lo
que sin dudar redundar en un aum ento de sus rendi-
m ientos y una reduccin de sus costes.
J ULIO VAQUERO
DIRECTOR GERENTE DEL INSTITUTO PARA LA PROMOCIN
DE ARMADURAS CERTIFICADAS, IPAC
La marca ARCER
ser grabada en
la superficie,
facilitando su identificacin
y trazabilidad
FerroFLASH
INGENIERA DE SEGURIDAD ANTE INCENDIO
DIFISEK: Di vul gaci n de
conoci mi ent o de ISAI en est r uct ur as
J ornada Tcnica. Bilbao, 15 de Febrero de 2005
E
l C digo Tcnico de la Edificacin (C TE) y el
Reglam ento de Seguridad C ontra Incendios en los
Establecim ientos Industriales (RSC IEI) constituyen el
m arco norm ativo que establece las exigencias que
deben cum plir los edificios en relacin con la seguri-
dad ante incendios. La Ley de O rdenacin de la Edificacin
(LO E), recoge en su artculo 3 los requisitos bsicos que
deben satisfacerse.
Para cum plir los requisitos recogidos en la LO E, el C TE adopta
un enfoque basado en prestaciones para la evaluacin de la
adecuacin de las soluciones constructivas, por su parte el
RSC IEI tiene un carcter m s prescriptivo pero no obstante
perm ite el em pleo de m todos basados en prestaciones.
Este enfoque basado en prestaciones, en el que se estable-
cen explcitam ente los objetivos y el m odo de alcanzarlos,
sin obligar al uso de un procedim iento o solucin determ ina-
dos, aparece com o alternativa a la norm ativa de carcter
prescriptivo, basada en procedim ientos aceptados o guas
tcnicas que pueden suponer un im pedim ento a la innova-
cin y al desarrollo tecnolgico.
El uso de los cdigos o reglam entos basados en prestacio-
nes supone la configuracin de un entorno m s flexible y de
m s fcil actualizacin a la evolucin de la tcnica y la de-
m anda de la sociedad.
Establecido el m arco norm ativo, es necesario proporcionar unas
m etodologas adecuadas para el proyecto de Seguridad Ante
Incendio en edificios basado en prestaciones: durante esta
Jornada se presentarn una serie de herram ientas y m todos
basados en la Ingeniera de Seguridad Ante Incendios (ISAI).
Se asum en com o principales objetivos la presentacin del
m arco norm ativo y de m todos para el diseo basado en
prestaciones m ediante ISAI.
C on el fin de garantizar la m xim a difusin y facilitar el acce-
so al diseo de Seguridad Ante Incendio de Estructuras de
acuerdo con los ltim os avances europeos, se han progra-
m ado unos talleres prcticos: se presentar y proporcionar
a los asistentes una G ua de D iseo para la Seguridad Ante
Incendio de Estructuras. La G ua es producto del proyecto
D ivulgacin del C onocim iento sobre Ingeniera de
Seguridad Ante Incendio en Estructuras, financiado por el
Program a de Investigacin de Acero (RFC S) de la D ireccin
G eneral de Investigacin de la C om isin Europea.
INFORMACIN E INSCRIPCIONES
La Jornada Tcnica se celebrar en el da 15 de Febrero de
2005 en el Palacio de C ongresos y de la M sica Euskalduna
de Bilbao. La Jornada sobre ISAI est organizada por el
C entro Tecnolgico LABEIN . M s inform acin: 94 607 33 00.
L
a C om unidad de M adrid est concluyendo las obras
para la construccin de un puente de casi 200 m e-
tros de longitud sobre la carretera de Toledo (A-42)
que enlace los polgonos industriales de C obo
C alleja y La C antuea, en Fuenlabrada, para des-
congestionar el trfico de vehculos pesados.
La C onsejera de Transportes e Infraestructuras, que dirige
Francisco G ranados, ha invertido 2,94 m illones para la cons-
truccin de este puente, especialm ente diseado para el pa-
so de vehculos pesados, que m ejorar la seguridad vial en
la zona, y facilitar el trfico entre C obo C alleja y La
C antuea. A partir de su puesta en funcionam iento, los ca-
m iones utilizarn esta infraestructura para pasar de un pol-
gono a otro, en lugar de em plear el enlace de la carretera de
Toledo con la carretera M -506, que une el sureste de la re-
gin con Fuenlabrada y M stoles, y que actualm ente est
saturado por el paso de
65.000 vehculos diarios.
El puente est situado a la
altura del kilom trico 17,8
de la carretera de Toledo y,
con sus seis vanos, alcan-
za los 194 m etros de lon-
gitud. La cim entacin de
puente es m uy profunda, de 23 m etros, para posibilitar la es-
tabilidad de la estructura, que tendr que soportar el paso
de un nm ero elevado de vehculos pesados.
Para no afectar el trfico de la A-42, la C onsejera de
Transportes e Infraestructuras ha utilizado el m ayor nm ero de
elem entos prefabricados posible, entre vigas, pilas y losas del
tablero. D e hecho, slo fue necesario interrum pir el paso de
vehculos una vez, de m adrugada, y durante pocas horas.
LA CONSEJERA DE TRANSPORTES DESTINA 2,9 MILLONES PARA UNA OBRA ESPECIALMENTE DISEADA PARA VEHCULOS PESADOS
La Comuni dad de Madr i d const r uye
un puent e de 200 met r os
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H
Ms del 25% de l os acci dent es
mor t al es en l a const r ucci n podr an
evi t ar se con una mej or pl ani f i caci n
E
l 60% de los accidentes que tienen lugar en las
obras de construccin de la U nin Europea y m s
del 25% con resultado de m uerte podran evitarse
m ediante una planificacin, diseo y proceso de
com pras m inucioso antes de em pezar la construc-
cin, segn las conclusiones de un inform e publicado por la
Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo.
Teniendo en cuenta que en el sector de la C onstruccin en
Europa se producen 820.000 accidentes cada ao, de los
cuales 1.200 son m ortales, estas m edidas reduciran las ci-
fras a 500.000 accidentes de trabajo anuales, con lo que el
nm ero de m uertes dism inuira en 300. Adem s, en la actua-
lidad, este sector tiene una de las tasas de accidente m s
elevadas -casi el doble que la m edia industrial de la U E-, lo
que supone un gasto sanitario de 75 m il m illones de euros,
m s otros gastos a la regin, as com o prdida de tiem po.
CASOS PRCTICOS
Tom ando com o base diecisis ejem plos de casos prcticos
registrados en catorce Estados m iem bros de la U E, inclui-
dos dos de pases de reciente adhesin, Polonia y Letonia,
este inform e de 126 pginas, titulado Para una m ejor segu-
ridad y salud en la construccin, pone de relieve de qu
m anera los arquitectos, ingenieros y otros actores que inter-
vienen en el sector de la C onstruccin podran reducir los
riesgos a que estn expuestos los obreros y el personal de
m antenim iento.
El director de la Agencia, H ans-H orst Konkolew sky, seal que
el inform e no slo pone de relieve este particular sino, lo que
es m s im portante, establece un m arco para m ejorar la situa-
cin avalado por ejem plos de buenas prcticas en la U E.
Entre los ejem plos recogidos considerados com o buenas
prcticasfiguran: la perforacin previa de agujeros en las vi-
gas de acero para elim inar el riesgo de que resbalen y caigan
al ser levantadas; las frecuentes evaluaciones de riesgo regu-
lares en la obra durante la fase de construccin; y el diseo de
un sistem a de ilum inacin fcil de sustituir y m antener, para as
reducir el riesgo de cadas y otro tipo de lesiones.
Aunque los autores del inform e reconocen que resulta difcil
encontrar panaceas universalespara un sector tan variado,
apuntan tres elem entos clave para conseguir un exitoso pro-
gram a de seguridad y salud.
Pr esent aci n del pr i mer Manual
de Pr evenci n de Ri esgos
Labor al es par a l a Fer r al l a
A
N IFER (Asociacin N acional de Industriales de
Ferralla) ha prom ovido la elaboracin del prim er
M anual de Prevencin de Riesgos Laborales, espe-
cfico para el sector de fabricacin de ferralla, ha
sealado D avid Fernndez, secretario de AN IFER.
Para la realizacin del proyecto se ha contado con la finan-
ciacin de la Fundacin para la Prevencin de Riesgos
Laborales. Los objetivos que se pretenden cum plir con la
ejecucin de este proyecto, en el sector de fabricacin de
ferralla, son:
D ar a conocer a los
em presarios sus
obligaciones en el
cam po de la prevencin
de riesgos laborales.
C oncienciacin de
em presarios y
trabajadores en m ateria
preventiva.
D ism inuir los ndices de
siniestralidad laboral.
Evaluar las necesidades del sector en cuanto a
actividades preventivas.
La presentacin pblica del "M anual de asistencia tc-
nica en Prevencin de Riesgos laborales en el sector
de fabricacin de ferralla", tuvo lugar en M adrid, el 14
de diciem bre de 2004, en el hotel N H Prncipe de
Vergara de M adrid, con intervenciones del Presidente
de AN IFER, Eloy Alonso, de representantes sindicales
de la Federacin de M etal, C onstruccin y Afines de
U .G .T. y la Federacin M inerom etalrgica de C C .O O ,
as com o de Pedro M ontero, D irector G erente de la
Fundacin para la Prevencin de Riesgos Laborales.
El pulpo comn (Octopus
vulgaris) es un molusco
cefalpodo que vive en las
aguas de climas templados y
tropicales de todo el mundo.
Tiene el cuerpo blando y
posee ocho tentculos, con
dos filas de ventosas cada
uno, que le sirven para
apresar a sus vctimas o
para adherirse a los objetos.
Es un cefalpodo que vive en
el fondo del mar y posee una
habilidad pasmosa para
mimetizarse con las rocas,
entre las que pasa gran
parte de su vida. Se
alimenta de crustceos y
moluscos bivalvos,
fundamentalmente
berberechos, almejas y
navajas, de ah su sabor tan
fino. Su vida sexual es
extraordinariamente activa,
por lo que ya en la Grecia
clsica Arquestrato de Gela
atribua a su carne
propiedades afrodisacas.
FerrOcio
RECETA POPULAR GALLEGA
PULPO
a feira
J
ulio Verne lo convirti en protagonista de su no-
vela 20.000 leguas de viaje subm arino y las le-
yendas nrdicas responsabilizan a los pulpos
atlnticos de num erosos naufragios de grandes
navos. C am ilo Jos C ela, por su parte, le atri-
buye otras habilidades m s prosaicas: los pulpos va-
len para alim entar al pobre y deleitar al rico, si se pu-
dieran cruzar pulpos con sirenas podran criarse putas
de piscifactora todas teidas de rubio.
El pulpo es un clsico gastronm ico en la cocina ga-
llega, pero aparte de espaoles, griegos e italianos, no
entusiasm a a casi nadie, excepcin hecha de los japo-
neses, que lo incluyen en el shusi y el shasim i.
El pulpo de las Ras Bajas es m uy apreciado; se conoce
que las alm ejas y berberechos de la zona son m uy ali-
EDITORIAL
NOVEDADES
TECNOLOGA
CUADERNOS
TCNICOS
ENTREVISTA
MEDIO
AMBIENTE
CERTIFICACIN
FERROFLASH
FERROCIO
F
E
R
R
O
C
I
O
m enticios. Tiene especial relevancia el que se pesca en
las proxim idades de la Illa de Arousa, y los de Bueu y
Aldn, en la Ra de Pontevedra. Las fiestas del pulpo m s
fam osas se celebran en la G alicia interior y destacan las
de Lugo y C arballio (O rense), que tienen gran predica-
m ento y atraen a m uchos pulpeiros y com ensales. La co-
sa debe venir de otros tiem pos, porque en el litoral no
hay que esperar a que sea fiesta para com er pulpo.
UN POCO DE
HISTORIA PULPERIL
La preparacin m s tradicional y que ha alcanzado
m ayor aceptacin es el Pulpo a feira, que debe su
nom bre a ser un plato tpico en todas las feiraso
m ercados populares, casi siem pre de ganado, a los
que acudan pulpeiros am bulantes pertrechados con
calderos de cobre para cocer el pulpo en el m om ento,
a m edida que lo iban dem andando los parroquianos y
a la vista de todo el m undo. Es uno de
los platos m s representativos de la
cocina tradicional gallega; se trata
de una receta extrem adam ente
sim ple, basada en la coccin
de alim entos de buena cali-
dad, con una elaboracin
m nim a y que utiliza m uy
pocos ingredientes.
Paquio Xestelo,
Periquias, le tom tanta
aficin a la fiesta nacional
que, de joven, se hizo m aletilla
de vacas lecheras e incluso lleg
a torear en una charlotada de las
fiestas de La Peregrina. Periquias re-
m em ora sus m ejores faenas a toros im agina-
rios m ientras da buena cuenta de una tapa de pulpo.
D espus de pasar el pan varias veces con devocin
por el fondo del plato, confiesa:Es m ejor dar una
vuelta por este plato que dar una vuelta al ruedo.
Y es que a Paquio, con la edad, le van m ejorando las
ideas. C om o a cualquier feligrs.
INGREDIENTES
Pulpo
Aceite de oliva virgen extra
Pim entn
Sal gorda
PREPARACIN
Para que el pulpo se ablande y pague por su vida di-
soluta, es im prescindible propinarle una buena paliza
antes de cocinarlo. Los m arineros solan golpearlo vio-
lentam ente contra las piedras del m uelle o m olerlos a
palos, cosa que requiere una cierta habilidad y cos-
tum bre para evitar que se desprendan las ventosas o
se desgracie el anim al. Pero tam bin se puede conse-
guir el m ism o efecto si se congela.
Para cocer el pulpo, una vez descongelado, claro es-
t, se introduce en un recipiente con agua en ebulli-
cin, en la que se deja cocer durante m edia hora o
m s; depende del tam ao.
La tradicin m anda que se sum erja tres ve-
ces seguidas antes de dejarlo definitiva-
m ente en la olla, quizs as se obtiene
una textura m s delicada. Sobre este
punto el que escribe no tiene opi-
nin, porque nunca se atrevi a co-
cer el pulpo sin los tres rem ojones
previos que establece la tradicin.
El punto de coccin es m uy im por-
tante, porque poco cocido est duro
y si se cuece en exceso pierde m u-
cho. U na form a de intentar cogerle el
punto es tirar de una ventosa con la punta
de un tenedor; si se separa sin esfuerzo, el
pulpo est cocido.
A continuacin se cortan los tentculos en rodajas con
una tijera sobre un plato de m adera y se espolvorea con
buen pim entn, sal gorda y aceite de oliva virgen extra.
Si no sale bien a la prim era, es m uy recom endable
perseverar.
J UAN SILGAR
R E V I S T A T R I M E S T R A L
ZUNCHO
E N V I O G R A T U I T O
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DICIEMBRE 2004

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