1.

Definiciones relativas a la persona

CONDUCTOR
Persona que maneja el mecanismo de la direccin o al mando de un vehculo.
En vehculos que circulen en funcin de aprendizaje de la conduccin, es
conductor la persona que est a cargo del doble mando.
PEATN
Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vas o terrenos
pblicos o privados que sean de uso comn. Son tambin peatones quienes
empujan o arrastran un coche de nios, de impedido o cualquier otro
vehculo sin motor de pequeas dimensiones, los que conducen a pie un ciclo
o ciclomotor de dos ruedas y los impedidos que circulan al paso en una silla
de ruedas, con o sin motor.
TITULAR DEL VEHCULO
Persona a cuyo nombre figura inscrito el vehculo en el registro oficial
correspondiente.
TOMADOR
Persona que contrata el seguro de responsabilidad civil obligatoria del
vehculo con la entidad aseguradora.
USUARIO DEL VEHCULO
Persona que se encuentra dentro del vehculo, con conocimiento del
conductor.
2. Definiciones relativas al vehculo
2.1 Vehculos no considerados de motor
VEHCULO DE TRACCIN ANIMAL
Vehculo arrastrado por animales.
CICLO
Vehculo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo muscular de
las personas que lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas.
BICICLETA
Ciclo de dos ruedas.
BICICLETA CON PEDALEO ASISTIDO
Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kW, como
ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deber detenerse si
el conductor deja de pedalear o la velocidad supera los 25 km/h.
REMOLQUE
Vehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser remolcado por un
vehculo de motor.
SEMIREMOLQUE
Vehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser acoplado a un
automvil, sobre el que reposar parte del mismo, transfirindole una parte
sustancial de su masa.
CARAVANA
Remolque o semiremolque concebido y acondicionado para ser utilizado como
vivienda mvil, permitindose el uso de su habitculo cuando el vehculo se
encuentra estacionado.
VEHCULO PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA
Vehculo cuya tara no sea superior a 350 kg y que, por construccin, no
pueda alcanzar en llano una velocidad superior a 45 km/h, proyectado y
construido especialmente para el uso de personas con alguna disfuncin o
incapacidad fsica.
TRANVA
Es el vehculo que marcha por rales instalados en la va.
CICLOMOTOR DE 2 RUEDAS
Vehculo de dos ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50
cm, si es de combustin interna, y con una velocidad mxima por
construccin no superior a 45 km/h.
CICLOMOTOR DE 3 RUEDAS
Vehculo de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a
50 cm, si es de combustin interna, y con una velocidad mxima por
construccin no superior a 45 km/h.
CUADRICICLO LIGERO
Vehculo de cuatro ruedas cuya masa en vaci sea inferior a 350 kg, no
incluida la masa de las bateras en el caso de los vehculos elctricos, cuya
velocidad mxima por construccin no sea superior a 45 km/h y con un
motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm para los motores de explosin,
o cuya potencia neta sea inferior o igual a 4 kW para los dems tipos de
motores.
2.2 Vehculos de motor
AUTOMVILES
AUTOMVIL
Vehculo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas
o cosas o de ambas a la vez o para la traccin de otros vehculos con aquel
fin. Se excluyen de esta definicin los vehculos especiales.
MOTOCICLETA DE DOS RUEDAS
Vehculo de dos ruedas sin sidecar, provisto de un motor de cilindrada
superior a 50 cm, si es de combustin interna, y/o con una velocidad
mxima por construccin superior a 45 km/h.
MOTOCICLETA CON SIDECAR
Vehculo de tres ruedas asimtricas respecto a su eje medio longitudinal,
provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cm, si es de combustin
interna, y/o con una velocidad por construccin superior a 45 km/h.
VEHCULO DE TRES RUEDAS
Automvil de tres ruedas simtricas, provistode un motor de cilindrada
superior a 50 cm, si es de combustin interna, y/o con una velocidad
mxima por construccin superior a 45 km/h.
CUADRICICLO
Automvil de cuatro ruedas cuya masa en vaco sea inferior o igual a 400
kg o 550 kg si se trata de vehculos destinados al transporte de
mercancas, no incluida la masa de las bateras incluida en los vehculos
elctricos, y cuya potencia mxima neta sea inferior o igual a 15 kW. Los
cuadriciclos tiene la consideracin de vehculos de tres ruedas.
QUAD-ATV
Vehculo de cuatro o ms ruedas fabricado para usos especficos muy
concretos, con utilizacin fundamentalmente fuera de carretera, con
sistema de direccin mediante manillar en el que el conductor va sentado
a horcajadas y dotado de un sistema de traccin adecuado al uso fuera de
carretera y cuya velocidad puede estar limitada en funcin de sus
caractersticas tcnicas o uso.
TURISMO
Automvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos,
cuatro ruedas y que tenga, adems del asiento del conductor, ocho plazas
como mximo.
DERIVADO DE TURISMO
Automvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancas,
derivado de un turismo del cual conserva la carrocera y dispone
nicamente de una fila de asientos.
VEHCULO MIXTO ADAPTABLE
Automvil especialmente dispuesto para el transporte, simultaneo o no, de
mercancas y personas hasta un mximo de 9, incluido el conductor, y en el
que se puede sustituir eventualmente la carga, parcial o totalmente, por
personas mediante la adicin de asientos.
AUTOCARAVANA
Vehculo construido con propsito especial, incluyendo alojamiento
vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: Asientos y mesa,
camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios
o similares.
VEHCULOS TODO TERRENO
Vehculo automvil con traccin a dos o ms ejes, especialmente dispuesto
para la circulacin en terrenos difciles, con transporte simultaneo de
personas y mercancas, pudindose sustituir la carga eventualmente,
parcial o totalmente por personas mediante la adicin de asientos.
AUTOBS O AUTOCAR
Automvil que tenga ms de nueve plazas incluida la del conductor,
destinado, por su construccin y acondicionamiento, a transporte de
personas y equipajes. Se incluyen en este trmino el trolebs, es decir, el
vehculo conectado a una lnea elctrica y que no circula pro rales.
AUTOBS O AUTOCAR ARTICULADO
Autobs o autocar compuesto por dos partes rgidas unidas entre s por
una seccin articulada. En este tipo de vehculos, los compartimientos
para viajeros de cada una de ambas partes rgidas se comunican entre s.
La seccin articulada permite la libre circulacin de los viajeros entre las
partes rgidas. La conexin y disyuncin entre las dos partes nicamente
podr realizarse en el taller.
AUTOBS O AUTOCAR DE DOS PISOS
Autobs o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros estn
dispuestos, al menos parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los
cuales el superior no dispone de plazas sin asiento.
CAMIN
Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el
transporte de mercancas, cuya cabina no est integrada en el resto de la
carrocera y con un mximo de 9 plazas, incluido el conductor.
FURGN / FURGONETA
Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el
transporte de mercancas, cuya cabina est integrada en el resto de la
carrocera y con un mximo de 9 plazas, incluido el conductor.
TRACTOCAMIN
Automvil concebido y construido para realizar, principalmente, el
arrastre de un semirremolque.
VEHCULO ARTICULADO
Automvil constituido por un vehculo de motor acoplado a un
semirremolque.
TREN DE CARRETERA
Automvil constituido por un vehculo de motor enganchado a un remolque.
CONJUNTO DE VEHCULOS
Un tren de carretera, o un vehculo articulado.
VEHCULO ACONDICIONADO
Cualquier vehculo cuyas superestructuras fijas o mviles estn
especialmente equipadas para el transporte de mercancas a temperaturas
dirigidas y en el que el espesor de cada pared lateral, incluido el
aislamiento, sea de 45 mm, como mnimo.
VEHCULOS ESPECIALES
VEHCULO ESPECIAL
Vehculo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para
realizar obras o servicios determinados y que, por sus caractersticas,
est exceptuado de cumplir alguna de las condiciones tcnicas exigidas en
este Reglamento o sobrepasa permanentemente los lmites establecidos
en el mismo para masas o dimensiones, as como la maquinaria agrcola y
sus remolques.
TRACTOR AGRCOLA
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y
construido para arrastrar, empujar, llevar o accionar aperos, maquinaria o
remolques agrcolas.
MOTOCULTOR
Vehculo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un
conductor que marche a pie. Ciertos motocultores pueden, tambin, ser
dirigidos desde un asiento incorporado a un remolque o mquina agrcola o
a un apero o bastidor auxiliar con ruedas.
TRACTOCARRO
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, especialmente
concebido para el transporte en campo de productos agrcolas.
MQUINA AGRCOLA AUTOMOTRIZ
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y
construido para efectuar trabajos agrcolas.
MAQUINARIA AGRCOLA REMOLCADA
Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos agrcolas
y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por
un tractor agrcola, motocultor, portador o mquina agrcola automotriz.
Se excluyen de este definicin los aperos agrcolas, entendindose por
tales los tiles o instrumentos agrcolas, sin motor, concebidos y
construidos para efectuar trabajos de preparacin de terreno o laboreo,
que, adems, no se consideran vehculos a los efectos de este Reglamento,
as como tambin el resto de maquinaria agrcola remolcada de menos de
750 kg de masa.
REMOLQUE AGRCOLA
Vehculo especial de transporte construido y destinado para ser
arrastrado por un tractor agrcola.
TRACTOR DE OBRAS
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y
construido para arrastrar o empujar tiles, mquinas o vehculos de obras.
MQUINA DE OBRAS AUTOMOTRIZ
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y
construido para efectuar trabajos de obras.
MQUINA DE OBRAS REMOLCADA
Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos de obras
y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por
un tractor de obras o una mquina de obras automotriz.
TRACTOR DE SERVICIOS
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y
construido para arrastrar o empujar vehculos de servicio, vagones u
otros aparatos.
MAQUINARIA DE SERVICIOS AUTOMOTRIZ
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y
construido para efectuar servicios determinados.
TREN TURSTICO
Vehculo especial constituido por un vehculo tractor y uno o varios
remolques, concebido y construido para el transporte de personas con
fines tursticos, con velocidad mxima limitada y sujeto a las limitaciones
de circulacin que imponga la autoridad competente en materia de trfico.
3. Otras definiciones
TARA
Masa del vehculo con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio,
pasajeros ni carga y con su dotacin completa de agua, combustible,
lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios.
MASA EN ORDEN DE MARCHA
Se considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la tara
la masa estndar del conductor de 75 kg y para los autobuses y autocares,
la masa del acompaante de 75 kg si lo lleva.
MASA EN CARGA
La masa efectiva del vehculo y de su carga, incluida la masa del personal de
servicio y de los pasajeros.
MASA POR EJE
La que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas
acopladas a ese eje.
MASA MXIMA AUTORIZADA (MMA)
La masa mxima para la utilizacin de un vehculo con carga en circulacin
por las vas pblicas.
MASA MXIMA AUTORIZADA POR EJE
La masa mxima de un eje o grupo de ejes con carga para utilizacin por las
vas pblicas.
MASA MXIMA AUTORIZADA DEL CONJUNTO
Suma de las masas del vehculo de motor cargado y del remolque arrastrado
cargado para su utilizacin por las vas pblicas.
Tema 1:
Normas generales de comportamiento
1. mbito de aplicacin de las normas de trfico
Son aplicables en todo el territorio nacional y obliga a los titulares y
usuarios de las vas y terrenos pblicos aptos para la circulacin, tanto
urbanos como interurbanos, a los de las vas y terrenos que, sin tener tal
aptitud sean de uso comn, y, en defecto de otras normas, a los de las vas y
terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de
usuarios.
No son aplicables los preceptos de la ley a los caminos, terrenos, garajes
cocheras, u otros locales de similar naturaleza construidos dentro de fincas
privadas, sustrados al uso pblico y destinados al uso exclusivo de los
propietarios y sus dependientes.

2. Usuarios
Los usuarios de la va estn obligados a comportarse de forma que no
entorpezcan la circulacin, no causen peligro, perjuicio o molestias
innecesarias a las personas ni daos a los bienes.
3. Conductores
Se deber conducir con la diligencia y precaucin necesaria para evitar todo
dao, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo
conductor como a los dems ocupantes del vehculo y al resto de los usuarios
de la va.

Queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o
temerario.
La conduccin negligente o temeraria se considerar infraccin grave.
Se prohbe arrojar, depositar o abandonar sobre la va objetos o materias
que puedan entorpecer la libre circulacin, parar o estacionar, o producir en
la misma o en sus inmediaciones efectos que modifiquen las condiciones
apropiadas para circular, parar o estacionar.
No se instalar en vas o terrenos objeto del mbito de aplicacin de la
legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial
ningn aparato, instalacin o construccin, ni se realizarn actuaciones como
rodajes, encuestas o ensayos, aunque sea con carcter provisional o
temporal, que pueda entorpecer la circulacin.
4. Sealizacin de los obstculos o peligros
Quienes hubieran creado sobre la va algn obstculo o peligro debern
hacerlo desaparecer lo antes posible, adoptando entre tanto las medidas
necesarias para que pueda ser advertido por los dems usuarios y para que
no se dificulte la circulacin.
No se considerarn obstculos en la calzada los resaltos en los pasos para
peatones y bandas transversales, siempre que cumplan la regulacin bsica
establecida al efecto por el Ministerio de Fomento y se garantice la
seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los ciclistas.
Para advertir la presencia en la va de cualquier obstculo o peligro creado,
el causante del mismo deber sealizarlo de forma eficaz tanto de da como
de noche.
Si el obstculo lo motiva la inmovilizacin del vehculo o la cada de la carga,
si procede, el causante lo sealizar con las luces de posicin y la luz de
emergencia en caso de poseerse.

En tanto se deja libre la va, todo conductor colocar los dispositivos de
presealizacin de peligro para advertir dicho obstculo.
Tales dispositivos o elementos se colocarn uno por delante y otro por
detrs del vehculo o la carga, como mnimo a 50 metros de distancia y en
forma tal que sean visibles desde 100 metros al menos.
En calzada de sentido nico o de ms de 3 carriles, bastar la colocacin de
un slo dispositivo situado por detrs.
Todas las actuaciones que deban desarrollar los servicios de asistencia
mecnica, sanitaria o cualquier otro tipo de intervencin debern regirse
por los principios de utilizacin de los recursos idneos y estrictamente
necesarios en cada caso. El organismo autnomo Jefatura Central de
Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de la
regulacin del trfico, o sus agentes, acordarn la presencia y permanencia
en la zona de intervencin de todo el personal y equipo que sea
imprescindible y garantizar la ausencia de personas ajenas a las labores
propias de la asistencia; adems, ser la encargada de sealar en cada caso
concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de servicios de
urgencia o de otros servicios especiales, atendiendo a la prestacin de la
mejor asistencia y velando por el mejor auxilio de las personas.
La actuacin de los quipos de los servicios de urgencia, as como la de los de
asistencia mecnica y de conservacin de carreteras, deber procurar en
todo momento la menor afectacin posible sobre el resto de la circulacin,
ocupando el mnimo posible de la calzada y siguiendo en todo momento las
instrucciones que imparta el organismo autnomo Jefatura Central de
Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de la
regulacin del trfico, o sus agentes.
La detencin, parada o estacionamiento de los vehculos destinados a los
servicios citados deber efectuarse de forma que no cree un nuevo peligro
y donde cause menor obstculo a la circulacin.
5. Prevencin de incendios
Se prohbe arrojar a la va o en sus inmediaciones cualquier objeto que
pueda dar lugar a la produccin de incendios o, en general, poner en peligro
la seguridad vial.
6. Emisin de perturbaciones y contaminantes
Los vehculos no podrn circular emitiendo perturbaciones
electromagnticas, ruidos, gases u otros contaminantes por encima de las
limitaciones previstas en las normas especficas reguladoras de la materia.
Tanto en las vas pblicas urbanas como en las interurbanas se prohbe la
circulacin de vehculos a motor y ciclomotores con el llamado escape libre,
o sea, sin el preceptivo dispositivo silenciador de las explosiones.
Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehculo detenido
en el interior de un tnel u otro lugar cerrado, por un perodo de tiempo
superior a dos minutos, deber interrumpir el funcionamiento del motor
hasta que pueda proseguir la marcha, conservando encendido el alumbrado
de posicin.
Durante la carga de combustible el motor del vehculo deber estar parado.
Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de
estos ltimos no podrn facilitar los combustibles para su carga si no est
parado el motor y apagadas las luces de los vehculos, los sistemas
elctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiacin
electromagntica como los telfonos mviles.
En ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles
o empleados de estos ltimos, el conductor del vehculo o, en su caso, la
persona que vaya a cargar el combustible en el vehculo deber cumplir los
mismos requisitos establecidos en el punto anterior.
7. Control del vehculo o animales
Los conductores debern estar en todo momento en condiciones de
controlar sus vehculos o animales.
Al aproximarse a otros usuarios de la va debern adoptar las precauciones
necesarias para la seguridad de los mismos, especialmente cuando se trate
de nios, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente impedidas.
El conductor de un vehculo est obligado a mantener su propia libertad de
movimiento, el campo necesario de visin y la atencin permanente a la
conduccin que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes
del vehculo y la de los dems usuarios de la va.
Debern cuidar especialmente de mantener la posicin adecuada y que la
mantengan el resto de los pasajeros, as como la adecuada colocacin de los
objetos o animales transportados para evitar interferencias entre el
conductor y cualquiera de ellos.
Se considera incompatible con la obligatoria atencin permanente a la
conduccin el uso, por parte del conductor, de dispositivos tales como
pantallas con acceso a Internet, monitores de televisin y reproductores de
vdeo o DVD. Se exceptan, a estos efectos, el uso de monitores que estn
a la vista del conductor y cuya utilizacin sea necesaria para la visin de
acceso o bajada de peatones o para la visin en vehculos con cmara de
maniobras traseras, as como el dispositivo GPS.
Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a
aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto durante la
correspondiente enseanza y la realizacin de las pruebas de aptitud en
circuito abierto para la obtencin del permiso de conduccin de
motocicletas de dos ruedas cuando as lo exija el Reglamento General de
Conductores.
Se prohbe la utilizacin durante la conduccin de dispositivos de telefona
mvil y cualquier otro medio o sistema de comunicacin, excepto cuando el
desarrollo de la comunicacin tenga lugar sin emplear las manos ni usar
cascos, auriculares o instrumentos similares.
Quedan exentos de dicha prohibicin los agentes de la autoridad en el
ejercicio de las funciones que tengan encomendadas.
Se prohbe la instalacin de mecanismos o sistemas encaminados a eludir la
vigilancia de los agentes de trfico.
8. Visibilidad en el vehculo

La superficie acristalada del vehculo deber permitir, en todo caso, la
visibilidad difana del conductor sobre toda la va por la que circule, sin
interferencias de lminas o adhesivos.
nicamente se permitir circular con lminas adhesivas o cortinillas contra
el sol en las ventanillas posteriores cuando el vehculo lleve dos espejos
retrovisores exteriores.
No obstante, la utilizacin de lminas adhesivas en los vehculos se
permitir cuando se encuentren homologadas.
















Tema 2:
Pesos, dimensiones, transporte de personas
El nmero de personas transportadas en un vehculo no podr ser superior al
de plazas que tenga autorizadas.
En ningn caso se podr sobrepasar, entre viajeros y equipaje, la masa
mxima autorizada para el vehculo.
1. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas
Queda prohibido circular con menores de 12 aos situados en los asientos
delanteros del vehculo, salvo que utilicen asientos de seguridad para
menores u otros dispositivos concebidos especficamente para ello y
debidamente homologados al efecto.
Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135
centmetros, los menores de doce aos podrn utilizar como tal el propio
cinturn de seguridad para adultos de que estn dotados los asientos
delanteros.
Est prohibido transportar personas en emplazamientos distintos al
destinado y acondicionado para ellas.
Los vehculos autorizados para transportar simultneamente personas y
carga, debern estar provistos de una proteccin adecuada al tipo de carga
que transporten, de tal manera que dicha carga no estorbe a los ocupantes
ni pueda daarlos en caso de salir proyectada.
2. Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas
Los ciclos no podrn ser ocupados por ms de una persona cuando hayan sido
construidos para una sola. Aunque podrn transportar, no obstante, cuando
el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete aos en asiento
adicional que habr de ser homologado.
En los ciclomotores y en las motocicletas, adems del conductor y, en su
caso, del ocupante del sidecar de stas, puede viajar, siempre que as
conste en su licencia o permiso de circulacin, un pasajero que sea mayor de
12 aos, utilice casco de proteccin y cumpla las siguientes condiciones:

Que as conste en su permiso de circulacin.
Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapis laterales.
Que utilice el asiento correspondiente detrs del conductor.
En ningn caso podr situarse el pasajero en lugar intermedio entre la
persona que conduce y el manillar de direccin del ciclomotor o motocicleta.
Excepcionalmente, los mayores de siete aos podrn circular en
motocicletas o ciclomotores conducidos por su padre, madre o tutor o por
personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen casco
homologado y se cumplan las prescripciones del apartado anterior.
Las motocicletas, los vehculos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos
y bicicletas podrn arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no
superen el 50 por ciento de la masa en vaco del vehculo tractor y se
cumplan las siguientes condiciones:
Que la circulacin sea de da y en condiciones que no disminuyan la
visibilidad.
Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un
10 por ciento respecto a las velocidades genricas que para estos vehculos.
Que en ningn caso transporten personas en el vehculo remolcado.
En circulacin urbana se estar a lo dispuesto por las ordenanzas
correspondientes.
3. Limitacin de dimensiones en los vehculos

Como norma general, la anchura mxima autorizada para los vehculos,
incluida la carga, es de 2,55 metros.
La anchura mxima autorizada para determinados vehculos acondicionados,
como por ejemplo vehculos frigorficos o autobuses destinados al traslado
de presos, es de 2,60 metros.
Como norma general, la altura mxima autorizada para los vehculos,
incluida la carga, es de 4 metros.
La longitud mxima autorizada para los vehculos, incluida la carga, es:
Vehculos de motor, excepto autobuses 12 m
Remolques 12 m
Vehculos articulados, excepto autobuses 16,50 m
Trenes de carretera 18,75 m

Los vehculos y conjuntos de vehculos cuya longitud rebase los 12 metros
estarn obligados a llevar, en su parte posterior y centrada con respecto al
eje del vehculo, una placa de 1.300 milmetros de longitud y 250 milmetros
de altura con el fondo de color amarillo reflectante y borde rojo
fluorescente de 40 milmetros.

Esta placa podr ser sustituida por dos de caractersticas anlogas y de
500 milmetros de longitud. Se colocarn de forma simtrica y tan cerca
como sea posible de los bordes del vehculo.
4. Limitacin de peso
El peso en carga del vehculo no deber rebasar en ningn caso el peso
mximo autorizado para el mismo, para sus ejes o para la va por la que
circula, tanto si est destinado al transporte de mercancas como al de
personas.
5. Disposicin de la carga
La carga transportada en un vehculo as como los accesorios que se utilicen
para su acondicionamiento o proteccin, deben estar dispuestos y, si fuera
necesario, sujetos de tal forma que no puedan:
Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa.
Comprometer la estabilidad del vehculo.
Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas.
Ocultar los dispositivos de alumbrados o de sealizacin luminosa, las placas
o dispositivos obligatorios y las advertencias manuales de sus conductores.
El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se efectuar
siempre cubrindolas totalmente y de forma eficaz.
6. Dimensiones de la carga
La carga no sobresaldr de la proyeccin en planta delvehculo salvo en los
casos y las condiciones previstas en los apartados siguientes:
En los vehculos destinados exclusivamente al transporte de mercancas,
tratndose de cargas indivisibles y siempre que se cumplan las condiciones
establecidas para su estiba y acondicionamiento, podrn sobresalir:
o En el caso de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud indivisible:
En vehculos de longitud superior a 5 metros, 2 metros por la parte
anterior y 3 metros por la posterior.
En vehculos de longitud igual o inferior a 5 metros, el tercio de la longitud
del vehculo por cada extremo, anterior y posterior.
En estos casos la carga que sobresalga por detrs de los vehculos deber
ser sealizada por medio de un panel de 50 por 50 centmetros de
dimensin, pintado con franjas diagonales alternas de color rojo y blanco. El
panel se deber colocar en el extremo posterior de la carga, de manera que
quede constantemente perpendicular al eje del vehculo.
o En el caso de que la dimensin menor de la carga indivisible sea superior al
ancho del vehculo, podr sobresalir hasta 40 centmetros por cada lateral,
siempre que el ancho total no sea superior a 2,55 metros.
En el resto de los vehculos no destinados exclusivamente al transporte de
mercancas la carga podr sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por
ciento de su longitud y, si fuera indivisible, un 15 por ciento.
Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la
parte posterior del vehculo, se colocarn transversalmente dos paneles de
sealizacin, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del
material que sobresalga.
En los vehculos de anchura inferior a 1 metro, la carga no deber sobresalir
lateralmente ms de 50 centmetros a cada lado del eje longitudinal del
mismo. No podr sobresalir por la extremidad anterior ni ms de 25
centmetros por la posterior.
Cuando el vehculo circule entre la puesta y la salida del sol bajo condiciones
meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la
carga deber ir sealizada, adems, con una luz roja.

Cuando la carga sobresalga por delante, la sealizacin deber hacerse por
medio de una luz blanca y de un dispositivo reflectante de color blanco.
Cuando la carga sobresalga de la proyeccin en planta del vehculo, se
debern adoptar todas las precauciones convenientes para evitar daos o
peligros y deber ir resguardada en la extremidad saliente para aminorar
los efectos de un posible roce o choque.
Las cargas que sobresalgan lateralmente del glibo del vehculo de tal
manera que su extremidad lateral se encuentre a ms de 40 centmetros del
borde exterior de la luz delantera o trasera de posicin del vehculo, entre
la puesta y la salida del sol, as como cuando existan condiciones
meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad,
debern estar sealizadas por medio de una luz blanca y un dispositivo
reflectante de color blanco por la parte delantera y, en la parte trasera, de
una luz roja y un dispositivo reflectante de color rojo.
7. Operaciones de carga y descarga
Las operaciones de carga o descarga debern llevarse a cabo fuera de la va.
Excepcionalmente, cuando sea inexcusable efectuarlas en sta, debern
realizarse sin ocasionar peligros ni perturbaciones graves al trnsito de
otros usuarios y teniendo en cuenta las normas siguientes:
Se respetarn las disposiciones sobre paradas y estacionamientos y, en
poblado, las que dicten las autoridades municipales sobre horas y lugares
adecuados.
Se efectuarn, en lo posible, por el lado del vehculo ms prximo al borde
de la calzada.
Se llevarn a cabo con medios suficientes para conseguir la mxima
celeridad, procurando evitar ruidos y molestias innecesarias.
Queda prohibido depositar la mercanca en la calzada, arcn y zonas
peatonales.
8. Esquema de resumen
Como norma general, LA MERCANCA NO PUEDE SOBRESALIR NADA.
Como excepcin, en vehculos destinados exclusivamente al transporte de
mercancas con cargas indivisibles, stas podrn sobresalir:
Por delante Por detrs Por cada lateral
Vehculo inferior a 1 m Nada 25 cm
50 cm (por cada
lado del eje
longitudinal)
Vehculo de 1 m hasta 5
m
1/3 de la
longitud
del
vehculo
1/3 de la
longitud del
vehculo
40 cm (sin
sobrepasar un
ancho de 2,55 m)
Vehculos de 5 m hasta
12 m
2 metros 3 metros
40 cm (sin
sobrepasar un
ancho de 2,55 m)
Vehculos no destinados
exclusivamente al
transporte de
mercancas
nada
10% de la
longitud del
vehculo, si la
carga es divisible

15% de la
longitud del
vehculo, si la
carga es
indivisible
Tema 3. Seguridad vial.
Tema 3:
Seguridad vial
1. El factor humano
En toda situacin de trfico intervienen tres elementos; el conductor, el
vehculo y la va y su entorno. Gran parte de los accidentes de trfico, entre
70 y 90 de cada 100, son debidos principalmente al factor humano, el
conductor. Ejemplo de sto son las distracciones o la conduccin bajo los
efectos del alcohol.
1.1 Tiempo de reaccin
Es el tiempo que transcurre desde que el conductor ve un obstculo hasta
que reacciona. Este tiempo vara en funcin del estado psicofsico del
conductor, nunca por la velocidad ni por el estado de la va.
Aunque parezca que la reaccin ante un obstculo o situacin imprevista
tenga que ser instantnea, el tiempo medio de reaccin de un conductor es
de aproximadamente 0,75 segundos, entre 0,5 y 1 segundo.
1.2 Distancia de reaccin
Es la distancia que recorre el vehculo durante el tiempo de reaccin. A
mayor tiempo de reaccin mayor ser la distancia recorrida. Esta distancia
tambin vara con la velocidad, a mayor velocidad mayor ser la distancia de
reaccin.
1.3 Distancia de frenado
Es la recorrida por el vehculo desde que el conductor acciona el freno
hasta que queda detenido. Esta distancia puede variar dependiendo de los
siguientes factores:
De la velocidad a que se circula.
Del estado de los neumticos, suspensin y frenos del vehculo.
De la carga del vehculo.
Del estado del pavimento.
De las condiciones meteorolgicas de la va.
En pavimento mojado la distancia de frenado puede llegar a ser hasta el
doble que en el caso de pavimento seco y hasta diez veces ms cuando
existe hielo en la calzada.
1.4 Distancia de detencin
La distancia de detencin es la suma de la distancia de reaccin ms la
distancia de frenado.

1.5 Distancia de seguridad entre vehculos
Entre nosotros y el vehculo que nos precede debemos dejar suficiente
espacio para que en el caso que dicho vehculo se detenga bruscamente,
nosotros tambin podamos detenernos sin colisionar con l.
Esta distancia, conocida como distancia de seguridad, la aumentaremos en
funcin de:
Estado psicofsico del conductor.
La velocidad.
La falta de visibilidad (niebla, humos, nieve).
Las condiciones de adherencia del pavimento.
El estado del vehculo.
Cmo calcular la distancia de seguridad

En general siempre debemos mantener una distancia de seguridad, respecto
al vehculo que nos precede, de un mnimo de 2 segundos en zona urbana y de
3 segundos en carretera. Esta distancia de seguridad nos permitir
reaccionar con tiempo suficiente para poder tomar las decisiones ms
adecuadas ante circunstancias imprevistas.
No obstante, en determinadas circunstancias debemos aumentar esta
distancia de seguridad al menos un segundo ms respecto al vehculo que nos
precede. Por Ejemplo:
Cuando se conduce bajo condiciones ambientales adversas como lluvia o
durante la noche.
Cuando el estado del conductor no es el ms adecuado, por ejemplo si se
encuentra fatigado o somnoliento.
Cuando otro vehculo nos sigue demasiado cerca.
1.6 Factores que disminuyen las aptitudes del conductor
1.6.1 La fatiga
La conduccin exige un esfuerzo fsico y psquico. Cuando este esfuerzo se
realiza de manera intensa o continuada aparece la fatiga, ya sea fsica o
psquica.
La fatiga supone una disminucin de la capacidad de rendimiento del
conductor, es decir, de la capacidad para conducir con los niveles normales
de seguridad.
La fatiga corporal se manifiesta en el cansancio de los msculos o del
organismo en general. La fatiga psquica se manifiesta disminuyendo la
capacidad de concentracin y de percepcin de los estmulos que se reciben
del entorno.
La fatiga puede verse facilitada por:
Factores externos.
Factores relacionados con el vehculo.
Factores relacionados con el propio conductor.
Entre los factores externos que facilitan la fatiga se encuentran la
monotona de la carretera, las congestiones y retenciones de trfico, el mal
estado de la va, las condiciones meteorolgicas o ambientales
desfavorables, etc.
Entre los factores relacionados con el vehculo el ruido excesivo del motor,
la ventilacin inadecuada del habitculo, el exceso de calefaccin, una
iluminacin defectuosa, la falta de confort del vehculo, etc.

Entre los factores relacionados con el propio conductor se pueden citar las
largas jornadas al volante, la atencin y concentracin permanentes, la mala
colocacin en el asiento del vehculo, la necesidad imperiosa de cumplir un
horario, la conduccin con hambre o sueo, la ingesta de alcohol o comidas
copiosas, las malas posturas al volante, el estrs, etc.
Efectos producidos por la fatiga
Agarrotamiento muscular, ya que los msculos no estn relajados.
Agotamiento fsico, sensacin general de cansancio.
Lentitud y falta de precisin en los movimientos.
Disminucin de la atencin.
Aumento del tiempo de reaccin ante estmulos externos.
Cmo combatir la fatiga
La sensacin de fatiga tiene una funcin protectora del propio organismo. Es
como una seal de alarma que indica que las facultades han llegado al lmite
de sus posibilidades y es precisa una recuperacin de energa para conducir
o seguir conduciendo con las debidas garantas de seguridad.
El mejor remedio para recuperarse y combatir la fatiga es parar cada 2
horas para descansar.
1.6.2 La somnolencia
Conducir con sueo es uno de los mayores peligros al volante. Se ha
calculado que este factor de riesgo est implicado, directa o
indirectamente, entre el 15 y el 30% de los accidentes de trfico. Adems,
los siniestros causados por el sueo suelen resultar especialmente graves.
Esta cifra puede parecer demasiado elevada ante la idea de que para tener
un accidente debido al sueo es necesario quedarse totalmente dormido al
volante. Pero esto no es cierto, los riesgos de la somnolencia durante la
conduccin aparecen mucho antes de que el conductor llegue a quedarse
dormido. Por otra parte, los accidentes debidos al sueo no slo suceden por
la noche, existen muchas circunstancias que pueden provocarnos sueo
durante las horas del da.
Efectos producidos por la somnolencia
Aumento del tiempo que tardamos en reaccionar ante los eventos del
trfico.
Bajo los efectos de la somnolencia son tpicos, por ejemplo, los alcances
traseros. El vehculo que nos precede frena y el sueo nos impide reaccionar
a tiempo para evitar la colisin.
Aumento de las distracciones durante la conduccin.
La somnolencia hace que resulte ms difcil mantener la concentracin en el
trfico. Es por ello que las distracciones suelen aparecer con mayor
facilidad, especialmente si el entorno de la va es montono y nos
encontramos en condiciones de poco trfico.
Toma de decisiones ms lenta y con ms errores.
Tardaremos ms tiempo en tomar cualquier decisin, por ejemplo si
podemos adelantar con seguridad o no, por lo que es fcil verse envuelto en
situaciones de peligro. Tambin se cometen muchos ms errores al volante,
especialmente en situaciones complicadas en las que es necesario dar una
respuesta rpida, como por ejemplo en una incorporacin a una autova.
Movimientos ms lentos, menos precisos y automatizados.
Bajo los efectos del sueo los msculos se relajan, por lo que nuestros
movimientos sern ms lentos y menos precisos. Tambin es frecuente
observar una tendencia a ejecutar los movimientos de forma automtica, sin
pensar suficientemente. Esto puede llevarnos a realizar una maniobra
centrndonos ms en el hbito que en las necesidades de la situacin y, por
ejemplo, podemos llegar a rebasar un semforo, sin confirmar previamente
si la luz ya haba cambiado a verde.
Aparicin de microsueos.
Los microsueos son periodos de apenas unos segundos durante los cuales el
conductor queda ligeramente dormido y permanece ajeno a lo que ocurre en
el trfico. El mayor problema de estos microsueos es que el conductor no
suele ser consciente de haberse quedado dormido, en ocasiones ni siquiera
al volver a despertar, por lo que suelen pasar completamente inadvertidos y
se relacionan con numerosos accidentes de trfico.
Percepcin deficiente del entorno.
Bajo los efectos del sueo nuestra capacidad para percibir el entorno se
altera. Por ejemplo, la visin se puede volver borrosa, resultando ms difcil
enfocar la vista provocando que aparezca la fatiga ocular.
Conduccin hostil y peligrosa.
El sueo puede hacernos sentir inquietos al volante o que nuestro
comportamiento con los dems usuarios de la va sea ms hostil. Tambin es
posible que aceptemos un mayor nivel de riesgo y que circulemos a mayor
velocidad, especialmente cuando nos encontremos cerca del lugar de
destino y con muchas ganas de llegar.
1.6.3 El sentido de la vista
Una mala visin es un peligro tanto para la seguridad del propio conductor
como para la de los dems usuarios de la va. Es por ello que el conductor
debe tener un especial cuidado en este aspecto y acudir al mdico tan
pronto como detecte deficiencias en su visin.
Conduccin nocturna y deslumbramiento
La conduccin durante la noche es ms peligrosa que la diurna:
Hace falta un tiempo de adaptacin para que los ojos puedan acomodarse a
la oscuridad.
La percepcin de objetos y obstculos es peor.
La luz que proporcionan los faros del vehculo es siempre limitada y no
puede compararse con la luz diurna.
Durante la noche tambin existe el peligro de deslumbramiento, por lo que
tomaremos las medidas necesarias tanto para evitar deslumbrar al resto de
usuarios de la va como para que stos no nos deslumbren a nosotros.
Para evitar deslumbrar al resto de usuarios de la va:
Sustituiremos el alumbrado de carretera por el de cruce tan pronto como
se aprecie la posibilidad de deslumbrar a otros conductores y usuarios.
Mantendremos bien regladas las luces para que su haz luminoso no se eleve
por encima de los lmites permitidos cuando circulemos con la luz de cruce.
En el caso de sufrir deslumbramiento:
Dirigiremos la vista al lado derecho de la calzada evitando mirar de frente
las luces del vehculo que viene en sentido contrario.
Reduciremos la velocidad lo necesario, llegando incluso a la detenernos,
hasta recuperarnos de los efectos del deslumbramiento.
Si el deslumbramiento se produce a travs del espejo retrovisor interior,
podemos cambiar levemente su posicin, accionar el dispositivo anti-
deslumbramiento del mismo en caso de presentarlo, poner la mano frente a
l para evitar los reflejos o desplazar ligeramente la cabeza.
Durante el da tambin existe la posibilidad de sufrir deslumbramiento
producido por el sol, especialmente durante su puesta y salida o por el
reflejo que produce en superficies brillantes o hmedas de la calzada.
Evitaremos dicho deslumbramiento con el uso de parasoles y gafas oscuras.
1.6.4 El alcohol
El alcohol puede afectar gravemente nuestra capacidad para conducir un
vehculo con seguridad. Los conductores que circulan con frecuencia bajo los
efectos de bebidas alcohlicas tienen una alta probabilidad sufrir o causar
un accidente.
Es importante tener presente que con cada nueva ingesta de alcohol el
riesgo de sufrir un accidente aumenta ms rpidamente. Por ejemplo, con
una alcoholemia de entre 0,3 y 0,5 g/l el riesgo de sufrir un accidente es el
doble que si no hemos ingerido alcohol. Al llegar a una alcoholemia de entre
0,5 y 0,8 g/l el riesgo ya es cinco veces mayor.
Efectos producidos por el alcohol en el conductor
Alteraciones en el comportamiento:
Percepcin de falsa seguridad en s mismo provocando que asuma ms
riesgos de los que aceptara sin haber ingerido alcohol.
Disminucin de la prudencia con el consiguiente aumento de las infracciones.
Respuestas impulsivas, agresivas o descorteses ante los dems conductores.
Alteraciones en la percepcin del entorno del trfico:
Peor percepcin de las seales de trfico, luces de los semforos o de los
otros vehculos.
Peor clculo de las distancias y velocidades a las que circulan los dems
conductores.
Mayor sensibilidad a los deslumbramientos.
Aparicin del fenmeno de visin en tnel con mayor facilidad.
Alteraciones en la capacidad para prestar atencin:
Mayor probabilidad de sufrir distracciones, especialmente en situaciones
complejas como puede ser en una interseccin con mucho trfico.
Alteraciones en la psicomotricidad:
Ejecucin de maniobras con menor precisin y coordinacin entre los
distintos movimiento.
Alteraciones en la toma de decisiones:
Toma de decisiones con ms lentitud y errores.
Lmite de las tasas de alcohol
Conductores
Tasas de alcohol
por litro
En
sangre
En aire
respirado
Como norma general, los conductores de cualquier
vehculo, incluso bicicletas, tienen prohibido conducir
con tasas de alcohol superiores a:
0,5 g/l 0,25 mg/l
Los conductores de vehculos destinados al
transporte de mercancas con masa mxima
autorizada superior a 3.500 kilogramos tienen
prohibido conducir con tasas de alcohol superiores a:
0,3 g/l 0,15 mg/l
Los conductores de vehculos destinados al
transporte de viajeros de ms de nueve plazas, de
servicio pblico, destinados al escolar o de menores,
destinados al transporte de mercancas peligrosas, de
servicio de urgencia o de transportes especiales,
tienen prohibido conducir con tasas de alcohol
superiores a:
0,3 g/l 0,15 mg/l
Todos los conductores de vehculos durante los dos
aos siguientes a la obtencin de su primer permiso o
licencia de conduccin, tienen prohibido conducir con
tasas de alcohol superiores a:
* Cuando se sea titular de un permiso y se obtenga
otro, la antigedad de ste ltimo se contar a partir
de la fecha en que fue obtenido el primero para
calcular los dos aos. Si al obtener por primera vez un
permiso de conduccin, sea de la categora que sea, ya
0,3 g/l 0,15 mg/l
se tiene una licencia, la antigedad de sta no cuenta.
La antigedad de una licencia slo se contar en el
caso de obtener una segunda licencia.
1.6.4.1 Pruebas de deteccin alcohlica
Las pruebas para la deteccin de intoxicacin por alcohol sern realizadas
por los Agentes encargados de la vigilancia del trfico y consistirn,
normalmente, en la verificacin del aire espirado mediante etilmetros
oficialmente autorizados que determinarn de forma cuantitativa el grado
de impregnacin alcohlica.
A peticin del interesado o por orden de la Autoridad judicial se podrn
repetir las pruebas a efectos de contraste, pudiendo consistir en anlisis de
sangre, orina u otros anlogos.
Cuando las personas obligadas sufran lesiones, dolencias o enfermedades
cuya gravedad impida la prctica de las pruebas, el personal facultativo del
centro mdico al que hayan sido evacuados decidir las pruebas a realizar.
Personas obligadas a realizar las pruebas
Todos los conductores de vehculos quedan obligados a someterse a las
pruebas que se establezcan para la deteccin de las posibles intoxicaciones
por alcohol. La negativa a someterse a dichas pruebas constituye un delito
grave de desobediencia castigado por el cdigo penal.
Los agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia del trfico podrn
someter a dichas pruebas a:
Cualquier usuario de la va o conductor de vehculo implicado directamente
como posible responsable en un accidente de circulacin.
Quienes conduzcan cualquier vehculo con sntomas evidentes,
manifestaciones que denoten o hechos que permitan razonablemente
presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas alcohlicas.
Los conductores que sean denunciados por la comisin de algunas de las
infracciones a las normas de circulacin.
Los que con ocasin de conducir un vehculo, sean requeridos al efecto por
la Autoridad o sus agentes dentro de los programas de controles
preventivos de alcoholemia ordenados por dicha Autoridad.
Igualmente quedan obligados los dems usuarios de la va cuando se hallen
implicados en algn accidente de circulacin.
Resultado de las pruebas
Si el resultado de la prueba practicada presenta un grado de impregnacin
superior al permitido, o, an sin alcanzar estos lmites, la persona examinada
presenta sntomas evidentes de encontrarse bajo la influencia de bebidas
alcohlicas, el Agente informar al interesado que para una mayor garanta
le va a someter, a efecto de contraste, a una segunda prueba.
De la misma forma advertir a la persona sometida a examen del derecho
que tiene a controlar, por s o por cualquiera de sus acompaantes o testigos
presentes, que entre la realizacin de la primera y segunda prueba medie un
tiempo mnimo de 10 minutos.
Igualmente le informar del derecho que tiene a formular cuantas
alegaciones u observaciones tenga por conveniente, las cuales se
consignarn por diligencia y a contrastar los resultados obtenidos mediante
anlisis de sangre, orina u otros anlogos.

En el caso de que el interesado decida la realizacin de dichos anlisis, el
agente de la autoridad adoptar las medidas ms adecuadas para su
traslado al centro sanitario ms prximo.
El personal sanitario vendr obligado, en todo caso, a proceder a la
obtencin de muestras y remitirlas al laboratorio correspondiente y a dar
cuenta del resultado de las pruebas que se realicen a la Autoridad judicial, a
los rganos perifricos de la Jefatura Central de Trfico y cuando proceda
a las autoridades municipales competentes.
Entre los datos que comunique el personal sanitario a las mencionadas
autoridades figurarn, en su caso, el sistema empleado en la investigacin
de la alcoholemia, la hora exacta en que se tom la muestra, el mtodo
utilizado para su conservacin y el porcentaje de alcohol en sangre que
presenta el individuo examinado.
El importe de dichos anlisis correr a cargo del interesado cuando el
resultado sea positivo y de los rganos perifricos de la Jefatura Central
de Trfico o de las autoridades municipales competentes, cuando sea
negativo.
Inmovilizacin del vehculo
En el supuesto de que el resultado de las pruebas y de los anlisis, en su
caso, fuera positivo, el Agente podr proceder adems a la inmediata
inmovilizacin del vehculo mediante su precinto u otro procedimiento
efectivo que impida su circulacin, proveyendo cuando sea necesario en
orden a la seguridad de la circulacin, la de las personas transportadas en
general, especialmente si se trata de nios, ancianos, enfermos o invlidos,
la del propio vehculo y de la carga, a no ser que pueda hacerse cargo de su
conduccin otra persona debidamente habilitada.
Tambin podr inmovilizarse el vehculo en los casos de negativa a efectuar
las pruebas de deteccin alcohlica o cuando el obligado presente sntomas
evidentes de encontrarse bajo la influencia de bebidas alcohlicas.
Salvo en los casos en que la Autoridad judicial hubiera ordenado su depsito
o intervencin, la inmovilizacin del vehculo ser dejada sin efecto tan
pronto como desaparezca la causa que la motiv.
Los gastos que pudieran ocasionarse por la inmovilizacin, traslado y
depsito del vehculo sern de cuenta del conductor o de quien legalmente
deba responder por l.
Las infracciones relativas a las normas sobre la ingestin de bebidas
alcohlicas tendrn la consideracin de graves.
1.6.5 Drogas y medicamentos
Las drogas alteran la actividad nerviosa, el ritmo de las funciones
corporales y el estado de conciencia, por lo que la conduccin bajo sus
efectos es muy peligrosa.
El conductor que haya ingerido drogas o se encuentre bajo los efectos de
medicamentos u otras sustancias que alteren el estado fsico o mental para
conducir sin peligro, no podr circular. Las infracciones en este sentido
tendrn la consideracin de graves.
En el caso de los medicamentos ser necesario informarse, ya sea a travs
del mdico, farmacutico o del propio prospecto del medicamento, sobre las
posibles contraindicaciones para la conduccin.
Las pruebas para la deteccin de estas sustancias consistirn normalmente
en el reconocimiento mdico de la persona y en los anlisis clnicos que el
mdico forense u otro titular experimentado estime ms adecuados. A
peticin del interesado, o por orden de la autoridad judicial, se podrn
repetir las pruebas a efectos de contraste. Estn obligados a someterse a
dichas pruebas los mismos usuarios que tambin lo estn para las pruebas de
deteccin alcohlica.
2. El factor vehculo
El vehculo es un elemento muy importante en toda situacin de trfico,
siendo imprescindible seguir el plan de mantenimiento indicado por el
fabricante as como pasar las correspondientes inspecciones tcnicas (ITV).
La gran mayora de los accidentes producidos por un fallo mecnico podran
haberse evitado con un mantenimiento adecuado.
Los vehculos llevan instalados elementos de seguridad que debemos conocer
y utilizar correctamente. Estos elementos pueden ser de seguridad activa o
pasiva segn su finalidad.
Los elementos de seguridad activa o primaria tienen como finalidad reducir
la posibilidad de que se produzca un accidente, actuando antes de que se
produzca, ya sea de forma automtica o por la intervencin del conductor.
Por su parte los elementos de seguridad pasiva o secundaria, como puede
ser el airbag, actan de forma automtica para reducir la gravedad de las
lesiones sufridas en un accidente.
2.1 Elementos de la seguridad activa
2.1.1 El alumbrado
Su funcin es la de permitir ver y ser vistos. Debemos comprobar
peridicamente su correcto funcionamiento y no descuidar su uso, por
ejemplo realizando un cambio de direccin sin usar los indicadores de
direccin.
Los ltimos avances en cuanto a sistemas de alumbrado son:
Lmparas Xenn o Bi-Xenn:
Emiten una luz ms parecida a la luz natural, reducen la fatiga ocular y la
posibilidad de deslumbrar a otros conductores.
Luces adaptativas:
Esta tecnologa consigue que al llegar a una curva el haz de luz no marque
una lnea recta sino que siga la trayectoria de la curva.
Luces de da:Utilizan tecnologa LED de bajo consumo para hacer ms
visible el vehculo. Hasta que su uso no sea obligatorio, se recomienda
encender la luz de corto alcance al circular de da fuera de poblado.
2.1.2 Los neumticos
Los neumticos provocan la mayor parte de los accidentes debidos a un fallo
mecnico.
El neumtico es una pieza de caucho que forma la parte exterior de la
rueda. Su funcin principal es lograr un contacto adecuado con el pavimento
por adherencia y friccin, posibilitando el arranque, frenado y gua del
vehculo.
En la parte lateral del neumtico encontramos especificado su tipo y
caractersticas, como por ejemplo la carga o velocidad mxima que puede
soportar o su fecha de fabricacin:
Dimensiones del neumtico:
Indica el ancho del neumtico en milmetros y la relacin entre la altura del
flanco y el ancho del neumtico, lo que se llama el perfil.
Estructura:
Los neumticos tienen una estructura de hilos que los refuerzan.
Dependiendo de la orientacin de estos hilos podemos clasificar los
neumticos en diagonales o radiales. La mayora de los vehculos actuales
utiliza los de tipo radial (R) por ofrecer mayor adherencia y rendimiento
kilomtrico.
Dimetro de la llanta:
Indica el dimetro de la llanta, en pulgadas, sobre la que se montar el
neumtico.
ndice de carga:
Indica la carga mxima que puede transportar el neumtico. El ndice de
carga de los neumticos de nuestro vehculo debe ser siempre igual o
superior al recomendado por el fabricante del vehculo. En el caso de la
imagen superior, un ndice de carga 110 indica una carga mxima de 1060 kg
por neumtico.
Cdigo de velocidad:
Indica la velocidad mxima a la que puede circular el neumtico. Los
neumticos que instalemos deben tener un cdigo de velocidad mayor o igual
al recomendado por el fabricante del vehculo. En el caso de la imagen
superior, un cdigo de velocidad S indica una velocidad mxima de 180
km/h.
Fecha de fabricacin:
Indica la semana y el ao de fabricacin. Es recomendable que el neumtico
no tenga ms de 5 aos ya que el caucho puede endurecerse y perder su
capacidad de adherencia.
Tipo de cmara de aire:
Segn su montaje los neumticos pueden ser:
o Con cmara: Utilizan cmara y una llanta especfica para ello. Los utilizan
algunos 4x4 y vehculos agrcolas.
o Tubeless o sin cmara: No utilizan cmara. Los flancos del neumtico se
adhieren a la llanta durante el montaje para evitar la prdida de aire, por lo
que la llanta debe ser especfica para ello. Actualmente la mayora de
vehculos utiliza este tipo de neumtico.
Indicadores de desgaste TWI

La parte plana del neumtico que est en contacto con la superficie se
denomina banda de rodadura. Es la zona que sufre ms desgaste, por lo que
es conveniente comprobar que la profundidad de las ranuras de su dibujo no
es inferior a los 1,6 milmetros. En este caso deberemos sustituir el
neumtico.
Los neumticos llevan unos indicadores, denominados TWI, que nos ayudarn
a comprobar el desgaste. Se encuentran dentro de las ranuras del dibujo y
tienen una altura de 1,6 milmetros. Cuando el dibujo quede al mismo nivel
que dichos indicadores deberemos cambiar el neumtico.
2.1.3 Los frenos
La funcin de los frenos es disminuir progresivamente la velocidad de
nuestro vehculo o, cuando ya se encuentra inmvil, mantenerlo detenido.
Los tipos de freno ms utilizados son:
Frenos de disco: Funcionan por la friccin de unas pastillas sobre un disco
de acero conectado a la rueda. Son los ms utilizados, ofrecen una mayor
eficacia con frenadas ms suaves y progresivas.
Frenos de tambor: Dos zapatas presionan contra la superficie interior de
un tambor conectado a la rueda.
Existen otros tipos de frenos. Las bicicletas, por ejemplo, acostumbran a
utilizar frenos de llanta, los cuales funcionan por la friccin de las pastillas
directamente sobre la llanta de la rueda.
Sistema de antibloqueo ABS
Al frenar de forma brusca existe el peligro de que las ruedas queden
bloqueadas con la consiguiente prdida de control del vehculo. Para que
esto no ocurra existe el sistema antibloqueo ABS.
Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente su
velocidad de giro, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas estn a
punto de quedar bloqueadas sin que el vehculo se haya detenido. En este
momento el sistema reduce automticamente la presin realizada por el
conductor sobre los frenos, permitiendo que las ruedas sigan girando sin
llegar a bloquearse.
Desde el ao 2004 es obligatorio que todos los turismos fabricados en la
Unin Europea llevan instalado el sistema ABS como equipo de serie.
Cmo realizar una frenada de emergencia

Con sistema ABS:
Pisaremos a fondo el pedal del freno y no levantaremos el pie hasta que el
vehculo se haya detenido. Al entrar en funcionamiento el sistema ABS
notaremos un leve temblor en el pedal que es del todo normal.
Sin sistema ABS:
Pisaremos con fuerza el pedal del freno, reduciendo progresivamente la
presin a medida que el vehculo va perdiendo velocidad.
2.1.4 Suspensin y amortiguacin

El sistema de suspensin y amortiguacin es el encargado de mantener el
contacto del vehculo con el asfalto garantizando su estabilidad. Cuando se
encuentra en mal estado disminuye la estabilidad y el confort, aumenta la
distancia de frenado y las luces tienden oscilar con exceso circulando de
noche.
2.2 Elementos de seguridad pasiva
2.2.1 Chasis y carrocera
Protegen a los ocupantes del vehculo absorbiendo parte de la energa
desprendida en una colisin.
Tambin pueden ser considerados elementos de la seguridad activa ya que
influyen en la estabilidad del vehculo y, consecuentemente, a evitar los
accidentes.
2.2.2 Cinturn de seguridad
El cinturn de seguridad protege a los ocupantes del vehculo en caso de
accidente o detencin brusca, evitando que se desplacen por el interior del
vehculo o salgan despedidos.
Circulando a 50 km/h y sin cinturn, el impacto con el parabrisas es
equivalente a una cada desde un tercer piso, por lo que la correcta
colocacin del cinturn de seguridad es muy importante.
La parte superior de la cinta debe colocarse sobre la clavcula, a medio
camino entre el hombro y el cuello, mientras que la parte inferior de la cinta
se colocar sobre los huesos de la cadera, siempre por debajo del abdomen.
No colocar correctamente la parte inferior de la cinta puede provocar que
el cuerpo se deslice por debajo de ella y salga despedido, lo que se conoce
como el efecto submarino.
Uso obligatorio del cinturn de seguridad
Es obligatorio el uso de cinturones de seguridad u otros sistemas de
retencin homologados, correctamente abrochados, tanto en la circulacin
de vas urbanas como interurbanas:
Por el conductor y los pasajeros de:
o Los turismos.
o Aquellos vehculos con masa mxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos
que, conservando las caractersticas esenciales de los turismos, estn
dispuestos para el transporte, simultneo o no, de personas y mercancas.
o Las motocicletas y motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehculos de
tres ruedas y cuadriciclos, cuando estn dotados de estructura de
proteccin y cinturones de seguridad y as conste en la correspondiente
tarjeta de inspeccin tcnica.
Por el conductor y los pasajeros de los asientos equipados con cinturones de
seguridad u otros sistemas de retencin homologados de los vehculos
destinados al transporte de mercancas y de los vehculos mixtos.
Por el conductor y los pasajeros de ms de tres aos de edad de los
asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemas de
retencin homologados de los vehculos destinados al transporte de
personas de ms de nueve plazas, incluido el conductor. Los pasajeros
debern ser informados de esta obligacin.
Tema 3. Seguridad vial.
La utilizacin de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retencin
homologados por determinadas personas en funcin de su talla y edad,
excepto en los vehculos de ms de nueve plazas, incluido el conductor, se
ajustar a las siguientes indicaciones:
En los asientos delanteros del vehculo:
o Queda prohibido circular con menores de doce aos situados en los asientos
delanteros del vehculo, salvo que utilicen dispositivos homologados al
efecto. Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135
centmetros, los menores de doce aos podrn utilizar como tal dispositivo
el propio cinturn de seguridad para adultos de que estn dotados los
asientos delanteros.
o Los nios no podrn utilizar un dispositivo de retencin orientado hacia
atrs instalado en un asiento del pasajero protegido con un airbag frontal, a
menos que haya sido desactivado, condicin que se cumplir tambin en el
caso de que dicho airbag se haya desactivado adecuadamente de forma
automtica.
En los asientos traseros del vehculo:
o Las personas cuya estatura no alcance los 135 centmetros, debern utilizar
un dispositivo de retencin homologado adaptado a su talla y a su peso.
o Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centmetros y no
supere los 150 centmetros, podrn utilizar indistintamente un dispositivo
de retencin homologado adaptado a su talla y a su peso o el cinturn de
seguridad para adultos.

En los turismos y en aquellos vehculos cuya masa mxima autorizada de
hasta 3.500 kilogramos que, conservando las caractersticas esenciales de
los turismos, estn dispuestos para el transporte, simultneo o no de
personas y mercancas, que no estn provistos de dispositivos de seguridad
no podrn viajar nios menores de tres aos de edad. Adems, los mayores
de tres aos que no alcancen los 135 centmetros de estatura debern
ocupar el asiento trasero.
Uso no obligatorio del cinturn de seguridad
Podrn circular sin los cinturones u otros sistemas de retencin
homologados:
Los conductores, al efectuar la maniobra de marcha atrs o de
estacionamiento.
Las personas provistas de un certificado de exencin por razones mdicas
graves o en atencin a su condicin de discapacitado. El certificado deber
ser presentado cuando lo requiera cualquier agente de la autoridad
responsable del trfico.
La exencin alcanzar igualmente cuando circulen en poblado, pero en ningn
caso cuando lo hagan por autopistas, autovas o carreteras convencionales,
a:
Los conductores de taxis, cuando estn de servicio. Asimismo, cuando
circulen en trfico urbano o reas urbanas de grandes ciudades, podrn
transportar a personas cuya estatura no alcance los 135 centmetros sin
utilizar un dispositivo de retencin homologado adaptado a su talla y a su
peso, siempre que ocupen el asiento trasero.
Los distribuidores de mercancas, cuando realicen sucesivas operaciones de
carga y descarga de mercancas en lugares situados a corta distancia unos
de otros.
Los conductores y pasajeros de los vehculos en servicios de urgencia.
Las personas que acompaen a un alumno o aprendiz durante el aprendizaje
de la conduccin o las pruebas de aptitud y estn a cargo de los mandos
adicionales del automvil, responsabilizndose de la seguridad de la
circulacin.
2.2.3 El airbag
El airbag, o bolsa de aire, se hincha y deshincha en milsimas de
segundo al producirse un impacto, protegiendo a los ocupantes del
vehculo de las fuerzas de desaceleracin y evitando que el cuerpo
impacte contra el habitculo del vehculo. Existen diversos tipos de
airbag, los ms comunes son los frontales de conductor y
acompaante, los laterales y los de techo o de cortinilla.
2.2.4 El apoyacabezas
Previene el latigazo cervical que se produce especialmente en las
colisiones por alcance, pudindose producir un esquince cervical que
es una de las lesiones ms usuales en los accidentes de trfico. Casi
una cuarta parte de los accidentados la sufren.
Es muy importante regularlo correctamente, el borde superior del
apoyacabezas debe quedar situado entre el lmite superior de la
cabeza y la altura de los ojos. El espacio existente entre el
apoyacabezas y la cabeza debe ser mnimo, no debe superar nunca los
4 centmetros.
2.2.5 El casco

Las lesiones sufridas en la cabeza son la principal causa de muerte en
los accidentes en los que estn implicados vehculos de dos ruedas. El
uso del casco reduce un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales
y aumenta un 20% la posibilidad no sufrir dao alguno.
El casco que utilicemos debe estar homologado y quedarnos bien
ajustado a la cabeza. En cuanto al color es preferible elegir los claros
y brillantes, ya que son vistos por los dems usuarios con ms
facilidad y por lo tanto son ms seguros.
Cuando el casco haya recibido un golpe, ya sea en un accidente o por
una cada del mismo desde una altura superior a los 1,50 metros, es
recomendable cambiarlo lo antes posible. En algunos casos los daos
sufridos por el casco no son visibles a simple vista.
Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con
sidecar, de vehculos de tres ruedas y cuadriciclos, de ciclomotores y
de vehculos especiales quad debern utilizar adecuadamente cascos
de proteccin homologados o certificados segn la legislacin vigente,
cuando circulen tanto en vas urbanas como en interurbanas.
En el caso de los conductores de bicicletas slo debern llevar el
casco cuando circulen en vas interurbanas, salvo en rampas
ascendentes prolongadas, o por razones mdicas que se acreditarn o
en condiciones extremas de calor.
3. El factor va
3.1 Conduccin en condiciones adversas
Las condiciones climatolgicas o ambientales adversas, hacen que la
conduccin sea ms difcil y peligrosa. Los factores climatolgicos ms
importantes a tener en cuenta son la lluvia, la nieve, el hielo, la niebla, el
viento y el sol.
3.2 La lluvia
La lluvia disminuye la adherencia de los neumticos a la calzada y dificulta la
visibilidad.
En previsin de lluvia, es importante revisar la presin y la profundidad del
dibujo de los neumticos as como el estado de las escobillas y los difusores
de aire del parabrisas.
Prestaremos especial atencin durante las primeras gotas de lluvia cadas.
La acumulacin de polvo y grasa de los vehculos en la calzada hace que con
las primeras gotas se forme una capa de suciedad muy deslizante.
Con la calzada mojada los neumticos pierden adherencia aumentando la
distancia necesaria para frenar, por lo que reduciremos la velocidad y
aumentaremos la distancia de seguridad. Frenaremos siempre con suavidad
para evitar un posible bloqueo de las ruedas.
Los frenos mojados tambin pueden perder eficacia, sobre todo al pasar
por zonas con acumulaciones importantes de agua. Para favorecer el secado
del sistema de freno realizaremos unas pulsaciones cortas y repetidas al
pedal.
Realizaremos una correcta ventilacin del habitculo y utilizaremos la
luneta trmica para evitar que se empaen los cristales.
Ante la disminucin de la visibilidad producida por la lluvia utilizaremos las
luces de cruce y en su caso las antiniebla.
La conduccin con lluvia es ms exigente y fatigosa para el conductor, por lo
que realizaremos paradas de descanso con mayor frecuencia.
Aquaplaning
Uno de los efectos ms peligrosos producidos por la lluvia es el conocido
como aquaplaning. Se puede producir al circular a cierta velocidad por
tramos de la calzada que presenten acumulacin de agua.
La funcin del dibujo de los neumticos es la de expulsar el agua hacia los
laterales de la rueda, despejando de esta forma la zona de rodadura que es
la que proporciona adherencia al vehculo. Cuando el dibujo del neumtico no
es capaz de evacuar la cantidad de agua acumulada, el neumtico pierde el
contacto con el pavimento y se desliza flotando sobre el agua, haciendo que
el conductor pierda el control del vehculo.
La aparicin del efecto aquaplaning depender de la capacidad de evacuacin
de agua que tengan los neumticos, que se mide en litros por segundo, y de
la velocidad a la que circulemos. A mayor velocidad, el tiempo que tendrn
los neumticos para evacuar el agua de la calzada ser menor, aumentando la
probabilidad de sufrir el aquaplaning.
La mejor forma de prevenir el aquaplaning es moderar la velocidad.
3.3 La nieve
La nieve provoca una disminucin de la adherencia de los neumticos y,
mientras est nevando, dificulta la visibilidad.
Al realizar un trayecto por una zona con previsin de nevadas, es
aconsejable lleva el depsito de combustible lleno. Esto nos permitir
disponer de suficiente tiempo de calefaccin en el caso de quedar
bloqueados a causa de la nieve. Tambin es aconsejable llevar ropa de
abrigo, agua y el telfono mvil con su batera completamente cargada.
Para lograr una conduccin segura en tramos con nieve, es importante llevar
los frenos bien reglados, equilibrados y los neumticos a su debida presin.
Al conducir con nieve en la calzada lo haremos siguiendo las siguientes
indicaciones:
Arrancaremos el vehculo con suavidad y utilizando la marcha ms larga
posible, normalmente la segunda o tercera marcha, para evitar que las
ruedas patinen.
Reduciremos la velocidad.
Las frenadas, aceleraciones y giros de volante los realizaremos con
suavidad.
En vehculos que no dispongan de sistema ABS, siempre que sea posible
frenaremos con el motor evitando utilizar el pedal del freno.
Circularemos utilizando las roderas de otros vehculos en la nieve, esto nos
evitar sufrir deslizamientos laterales.
Colocaremos las cadenas en los neumticos cuando sea necesario.
Comprobaremos con frecuencia que en los bajos y guardabarros del vehculo
no se acumule nieve, retirndola en el caso de ser as. De no hacerlo, esta
acumulacin de nieve podra afectar a la direccin del vehculo,
especialmente en las curvas y giros.
En das de sol, utilizaremos gafas oscuras para evitar el reflejo de los rayos
solares en la nieve.
Ante la disminucin de la visibilidad durante las nevadas, utilizaremos las
luces de cruce y en su caso las antiniebla.
3.4 El hielo
La existencia de hielo en la calzada disminuye de forma muy importante la
adherencia de los neumticos.
Debemos tener especial cuidado al circular por zonas sombras, puentes y
proximidades de arroyos en las que ser ms fcil encontrar hielo, sobre
todo si la temperatura es inferior a los cero grados, o prxima, durante la
noche y las primeras horas del da.
Al circular sobre hielo actuaremos de la misma forma que en el caso de
nieve, arrancando el vehculo con marchas largas, reduciendo la velocidad,
actuando sobre el volante y los pedales con suavidad y, en el caso que el
vehculo no tenga sistema ABS, frenando con el motor siempre que sea
posible.
La siguiente seal nos advierte de la posible existencia de hielo:

Pavimento deslizante por hielo o nieve.
Peligro por la proximidad de una zona de la calzada cuyo
pavimento puede resultar especialmente deslizante a causa
del hielo o nieve.
3.5 La niebla
La niebla reduce de forma brusca la visibilidad. En algunas ocasiones incluso
hace imposible el seguir circulando aun disponiendo de un buen equipamiento
de luces.
Al circular con niebla actuaremos de la siguiente forma:
Utilizaremos el alumbrado de cruce, y antiniebla si es necesario, para ver y
ser vistos.
Reduciremos la velocidad hasta adaptarla a nuestro campo de visin.
Utilizaremos las marcas horizontales de la calzada como guas.
Eliminaremos las pequeas gotas del parabrisas y mantendremos el
habitculo bien ventilado para evitar que se empaen los cristales.
Extremaremos la precaucin cerca de ros y zonas hmedas en las que la
niebla puede aparecer con mayor frecuencia.
Prestaremos atencin a la falta de adherencia que produce la niebla al
humedecer el asfalto.
La siguiente seal nos indica la proximidad de una zona de visibilidad
reducida:

Visibilidad reducida.
Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulacin se
ve dificultada por una perdida notable de visibilidad debida a
niebla, lluvia, nieve, humos, etc.
3.6 El viento
El viento puede sacudir de forma imprevista nuestro vehculo llegando
incluso a modificar su trayectoria, especialmente al pasar de zonas
resguardadas a zonas desprotegidas como puede ser a la salida de un tnel o
al adelantar a un camin.
Al circular por una zona con viento:
Comprobaremos la direccin del viento observando la vegetacin u otros
elementos del entorno de la va. El viento lateral es el que ms puede
afectar la estabilidad del vehculo.
Reduciremos la velocidad.
Sujetaremos el volante con firmeza para mantear la trayectoria deseada.
Extremaremos las precauciones ante la posibilidad de encontrar obstculos
en la calzada.
Cerraremos las ventanillas para evitar la entrada de polvo o algn objeto
inesperado en el habitculo.
La siguiente seal nos indica la proximidad de una zona en la que sopla viento
lateral con frecuencia:

Viento transversal.
Peligro por la proximidad de una zona donde sopla
frecuentemente viento fuerte en direccin transversal.
3.7 El sol y el calor
Al conducir es importante que la temperatura del interior del vehculo sea la
adecuada. Una temperatura excesiva puede aumentar la fatiga del
conductor.
Utilizaremos el aire acondicionado o el climatizador del vehculo,
procurando que la temperatura interior sea aproximadamente de entre 20 y
23 C.
En el caso de conducir con una temperatura elevada, es aconsejable beber
agua o zumos con frecuencia para evitar la deshidratacin. Prestaremos
especial atencin a la conduccin despus de las comidas ya que el calor
aumenta an ms la aparicin del sueo.
El uso de ropas claras, ligeras y holgadas es recomendable para evitar el
calor al volante.
Nos protegeremos convenientemente de los rayos solares con el uso de
gafas oscuras y parasoles para evitar deslumbramientos o la fatiga ocular.
A la hora de comprar un vehculo tendremos en cuenta que un color oscuro,
a pleno sol en verano y comparndolo con un color claro, puede provocar un
aumento en la temperatura del habitculo de hasta 10 grados.
Tema 4. La va.
Tema 4:
La va
1. Definiciones generales
La va constituye el elemento natural, fijo y permanente de la circulacin,
siendo el escenario donde se desarrolla el trfico. Se puede definir como el
camino terrestre por donde se circula y transita. Se distinguen dos tipos:
VA INTERURBANA
Es toda va pblica situada fuera de poblado.
VA URBANA
Es toda va pblica situada dentro de poblado, excepto las travesas.

Va interurbana

Va urbana
1.1 Carreteras
Carretera es toda va pblica pavimentada situada fuera de poblado, salvo
los tramos en travesa.
Por sus caractersticas, se clasifican en:
AUTOPISTAS
Carreteras que estn especialmente proyectadas, construidas y sealizadas
como tales para la exclusiva circulacin de automviles y renen las
siguientes caractersticas:

a. No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes.
b. No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni
ser cruzadas a nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso
alguna.
c. Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas
entre s, salvo en puntos singulares o con carcter temporal, por una franja
de terreno no destinada a la circulacin o, en casos excepcionales, por otros
medios.
AUTOVAS
Carreteras especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como
tales que tienen las caractersticas siguientes:

a. Tener acceso limitado a la misma las propiedades colindantes.
b. No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni
ser cruzada a nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso
alguna.
c. Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas
entre s, salvo en puntos singulares o con carcter temporal, por una franja
de terreno no destinada a la circulacin o por otros medios.
VA PARA AUTOMVILES
La reservada exclusivamente a la circulacin de automviles, con una sola
calzada y con limitacin total de accesos a las propiedades colindantes y
sealizada con las siguientes seales:
CARRETERAS CONVENCIONALES
Son las que no renen las caractersticas propias de las autopistas, autovas
y vas para automviles.
VA O CALZADA DE SERVICIO
Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene
carcter secundario, conectado a sta solamente en algunos puntos y que
sirve a las propiedades o edificios contiguos.
CARRETERAS DE CIRCUNVALACIN
La que rodea total o parcialmente una poblacin, enlazando las que afluyen a
ella.
VARIANTE DE POBLACIN
Obra de modernizacin de una carretera que afecta a su trazado y como
consecuencia de la cual se evita o sustituye una travesa o tramo urbano.
TRAVESA
Es el tramo de carretera que discurre por poblado. No tendrn la
consideracin de travesas aquellos tramosque dispongan de una alternativa
viaria o variante a la cual tiene acceso.



Carreteras convencionales Va o calzada de servicio Variante de poblacin
Tema 4. La va.
1.2 Partes de las que consta la va pblica
Las vas estn formadas por una amplia franja de terreno, que se estructura
de distinta forma de acuerdo con su destino. De ah que se puedan
determinar una serie de elementos o zonas de la va que se pueden clasificar
segn su destino y segn su trazado.
POR SU DESTINO:
Plataforma:
Zona de la carretera dedicada al uso de vehculos, formada por la calzada
y los arcenes.
Calzada:
Parte de la carretera dedicada a la circulacin de vehculos. Se compone
de un cierto nmero de carriles.
Carril:
Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o
no por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura
suficiente para permitir la circulacin de una fila de automviles que no
sean motocicletas.

Plataforma Calzada Carril
Carril para vehculos con alta ocupacin:
Es aquel especialmente reservado o habilitado para la circulacin de los
vehculos con alta ocupacin.
Carril-bici:
Es la va ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solo sentido o en
doble sentido.
Carril-bici protegido:
Es el carril-bici provisto de elementos laterales que lo separan
fsicamente del resto de la calzada, as como de la acera.
Mediana:
Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada
a la circulacin.
Acera:
Zona longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de
peatones.

Carril-bici Carril-bici protegido Acera
Acera-bici:
Es la va ciclista sealizada sobre la acera.
Zona peatonal:
Parte de la va, elevada o delimitada de otra forma, reservada a la
circulacin de peatones. Se incluyen en esta definicin la acera, el andn y
el paseo.
Refugio:
Zona peatonal situada en la calzada y protegida del trnsito rodado.
Arcn:
Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de
vehculos automviles, ms que en circunstancias excepcionales.

Zona peatonal Arcn
Berma:
Franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior
del arcn y la cuneta o talud.
POR SU TRAZADO:
Interseccin:
Nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles
de los vehculos que lo utilizan se realizan a nivel
Glorieta:
Se entiende por glorieta un tipo especial de interseccin caracterizado
porque los tramos que en l confluyen se comunican a travs de un anillo
en el que se establece una circulacin rotatoria alrededor de una isleta
central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas
partidas en la que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan
directamente a travs de la isleta central, por lo que el trfico pasa de
uno a otro y no la rodea.
Paso a nivel:
Cruce a la misma altura entre una va y una lnea de ferrocarril con
plataforma independiente.

Interseccin Glorieta Paso a nivel
Tema 4. La va.
1.3 Otras definiciones
Va ciclista:
Va especficamente acondicionada para el trfico de ciclos, con la
sealizacin horizontal y vertical correspondiente, y cuyo ancho permite el
paso seguro de estos vehculos.
Pista-bici:
Va ciclista segregada del trfico motorizado, con trazado independiente de
las carreteras.
Senda ciclable:
Va para peatones y ciclos, segregada del trfico motorizado, y que discurre
por espacios abiertos, parques, jardines o bosques.
rea de servicio:
Son las zonas colindantes con las carreteras, diseadas expresamente para
albergar instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las
necesidades de la circulacin, pudiendo incluir estaciones de suministro de
carburantes, hoteles, restaurantes, talleres de reparacin y otros servicios
anlogos destinados a facilitar la seguridad y comodidad de los usuarios de
la carretera.
Camino agrcola:
Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso a fincas rsticas,
y cuyo trfico predominante es de tractores y maquinaria agrcola.
Poblado:
Espacio que comprende edificios y en cuyas vas de entrada y salida estn
colocadas, respectivamente, las seales de entrada a poblado y de salida de
poblado.



Va ciclista rea de servicio Poblado
Tramo urbano:
Son los tramos de las carreteras estatales que discurren por suelo
calificado de urbano por el correspondiente instrumento de planteamiento
urbanstico.
Carreteras estatales:
Son las integradas en un itinerario de inters general o cuya funcin en el
sistema de transporte afecte a ms de una Comunidad Autnoma.

Tramo urbano Carreteras estatales
Itinerarios de inters general:
Son aqullos en los que concurra alguna de las siguientes circunstancias:
o Formar parte de los principales itinerarios de trfico internacional,
incluidos en los correspondientes convenios.
o Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de inters general.
o Servir de acceso a los principales pasos fronterizos.
o Enlazar las Comunidades Autnomas, conectando los principales ncleos de
poblacin del territorio del Estado de manera que formen una red continua
que soporte regularmente un trfico de largo recorrido.
Red arterial de una poblacin o ncleo de poblaciones:
Es el conjunto de tramos de carreteras actuales o futuras, que establezcan
de forma integrada la continuidad y conexin de los distintos itinerarios de
inters general del Estado, o presten el debido acceso a los ncleos de
poblacin afectados.
Tema 4. La va.
2. Sentido de la circulacin

Calzada de sentido nico

Calzada de doble sentido
Se circular por la derecha de la calzada y lo ms cerca posible de su borde
derecho manteniendo la separacin lateral suficiente para realizar el cruce
con seguridad, especialmente en las curvas y cambios de rasante de
reducida visibilidad, an cuando no exista sealizacin expresa que los
delimite, en los que se debe dejar libre la mitad de la calzada que
corresponda a los que puedan circular en sentido contrario.
3. Posicin en la calzada
Circulacin por la derecha
Como norma general se circular por la derecha y, especialmente en las
curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad, lo ms arrimado posible
al borde de la calzada.
Cuando en la va existan refugios, isletas o dispositivos de gua, se circular
por la parte de la calzada que quede a la derecha de stos, en el sentido de
la marcha, salvo cuando estn situados en una va de sentido nico o dentro
de la parte correspondiente a un solo sentido de circulacin, en cuyo caso
podr hacerse por cualquiera de los dos lados.
En las plazas, glorietas y encuentros de vas los vehculos circularn dejando
a su izquierda el centro de aqullas.
4. Progresin normal
Se entiende por progresin normal el circular dentro de la corriente del
trfico, sin alteraciones respecto a la posicin en la calzada, adaptndose en
cada momento a las circunstancias de dicha corriente.
En progresin normal el comportamiento del conductor viene determinado
por las reglas de seguridad:
Ocupar su posicin adecuada en la calzada.
Mantener la debida separacin entre vehculos.
Circular a velocidad adaptada a las circunstancias del trfico y de las vas.
Realizar una observacin constante del trfico por delante, por detrs y
por los costados.
Tema 4. La va.
5. Utilizacin de los carriles
Las calzadas pueden estar divididas en uno o varios carriles, entendiendo
por carril a la banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada,
delimitada o no, por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una
anchura suficiente para permitir la circulacin de una fila de automviles
que no sean motocicletas. En cualquier caso, se circular respetando la
siguiente norma:
El conductor de un automvil, o de un vehculo especial con una masa mxima
autorizada superior a 3.500 kilogramos, circular por la calzada y no por el
arcn, salvo por razones de emergencia.
Adems, deber atenerse a las reglas siguientes:
En las calzadas con doble sentido de circulacin y dos carriles, separados o
no por marcas viales, circular por el de su derecha.
En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por
marcas longitudinales discontinuas, se circular tambin por el de su
derecha y, en ningn caso, por el situado ms a su izquierda.

En dichas calzadas, el carril central slo se utilizar para efectuar los
adelantamientos precisos y para cambiar de direccin hacia la izquierda,
extremando la precaucin.
6. Utilizacin de los carriles fuera de poblado
En calzadas fuera de poblado con ms de un carril reservado para su sentido
de marcha, se circular normalmente por el situado ms a su derecha, si
bien podr utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias
del trfico o de la va lo aconsejen, a condicin de que no entorpezca la
marcha de otro vehculo que le siga.
Cuando una de dichas calzadas tenga tres o ms carriles en el sentido de su
marcha, los conductores de camiones con una masa mxima autorizada
superior a 3500 kilogramos, vehculos especiales que no estn obligados a
circular por el arcn y conjuntos de vehculos de ms de 7 metros de
longitud, circularn normalmente por el carril situado ms a su derecha,
pudiendo utilizar el inmediato para adelantar o cuando las circunstancias del
trfico o de la va lo aconsejen, a condicin de no entorpecer la marcha de
otro vehculo que le siga, estando el resto de carriles prohibidos para ellos.
7. Utilizacin de los carriles en poblado

Carriles en poblado
En calzadas con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido,
delimitados por marcas longitudinales, el conductor de automviles y
vehculos especiales podr utilizar el carril que mejor convenga a su destino
pero no lo abandonar ms que para prepararse a cambiar de direccin,
adelantar, parar o estacionar.
Tema 4. La va.
8. Calzada con carriles reversibles
En las calzadas con doble sentido de circulacin, cuando las marcas dobles
discontinuas delimiten un carril por ambos lados, indicarn que ste es
reversible, es decir, que en l la circulacin puede estar regulada en uno u
otro sentido mediante semforos de carril u otros medios.
Los conductores que circulen por dicho carril, debern llevar encendida la
luz de corto alcance o de cruce en sus vehculos tanto de da como de noche.
El significado de los semforos de carril es el siguiente:
Una luz roja en forma de aspa indica la prohibicin de ocupar el carril sobre
el que se encuentra encendida. Los conductores de los vehculos que
circulen por un carril sobre el que se encienda una luz roja de este tipo
debern abandonarlo en el tiempo ms breve posible.
Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo
indica que se permite circular por el carril sobre el que est encendida.
Una luz blanca o amarilla en forma de flecha, intermitente o fija, no
incorporada a una seal de orientacin, colocada encima de un carril y
apuntada hacia abajo en forma oblicua, indica a los usuarios la necesidad de
irse incorporando en condiciones de seguridad al carril hacia el que apunta
la flecha, toda vez que aquel por el que circula va a quedar cerrado en corto
espacio.
La autorizacin de utilizar un carril reversible no exime de la obligacin de
detenerse ante una luz roja circular o de obedecer cualquier otra seal o
marca vial que obligue a detenerse o ceder el paso o, en su ausencia, del
cumplimiento de las normas generales sobre prioridad de paso.
9. Carriles VAO
Son carriles destinados a los vehculos con alta ocupacin. Se entender por
vehculos con alta ocupacin aquellos automviles destinados exclusivamente
al transporte de personas, cuya masa mxima autorizada no exceda de
3.500 kilogramos y que estn ocupados por el nmero de personas que para
cada tramo de la red viaria se fije.
La utilizacin de los carriles para vehculos con alta ocupacin (VAO) se
atendr a lo siguiente:
La utilizacin del carril habilitado para VAO queda limitada a motocicletas,
turismos y vehculos mixtos adaptables y est prohibida, por tanto, al resto
de los vehculos y conjuntos de vehculos, incluidos los turismos con
remolque, as como a peatones, ciclos, ciclomotores, vehculos de traccin
animal y animales.

Los carriles para VAO podrn ser utilizados por los vehculos autorizados
de acuerdo con el prrafo anterior, aun cuando slo los ocupe su conductor,
si el vehculo ostenta la seal V-15 (discapacitado) y por autobuses con
masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y autobuses
articulados, con independencia de su nmero de ocupantes.
Los vehculos de polica, extincin de incendios, proteccin civil y
salvamento y asistencia sanitaria en servicio de urgencia, as como los
equipos de mantenimiento de las instalaciones y de la infraestructura de la
va, podrn utilizar los carriles reservados.
Tema 4. La va.
10. Carriles reservados para el trfico en funcin de la velocidad

En algunos tramos de calzada interurbana, especialmente en
pendientes ascendentes pronunciadas, existe un carril para los
vehculos que no alcancen una velocidad determinada.
Este carril debe estar sealizado con la correspondiente seal
vertical y marcas sobre la calzada y ser utilizado por todos los
vehculos, pudiendo circular por el contiguo slo los vehculos que
circulen a velocidad igual o superior a la indicada en la seal.
11. Calzadas con carril reservado para autobs y taxi

Las vas as sealizadas indican la prohibicin a los conductores de los
vehculos que no sean de transporte colectivo de circular por el carril
indicado.
La mencin taxi autoriza tambin a los taxis la utilizacin de este
carril.
En los tramos de dichos carriles en que la marca blanca longitudinal
est constituida por una lnea discontinua, se permite su utilizacin
general exclusivamente para realizar alguna maniobra que no sea la de
parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar,
dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los
taxis.
12. Calzadas con carriles de utilizacin en sentido contrario al
habitual
Cuando las calzadas dispongan de ms de un carril de circulacin en
cada sentido de marcha, la autoridad encargada de la regulacin del
trfico podr habilitar carriles para utilizacin en sentido contrario
al habitual. Estarn debidamente sealizados, normalmente, con conos
o dispositivos anlogos, que prohben el paso a travs de la lnea real
o imaginaria que los une. Los conductores pondrn especial cuidado en
evitar alterar estos elementos de balizamiento.
La utilizacin de estos carriles queda limitada a las motocicletas y
turismos sin remolque, estando prohibida, por lo tanto, a los
camiones, autobuses, vehculos mixtos, vehculos articulados y
conjuntos de vehculos.
Los usuarios de este tipo de carriles circularn al menos con la luz de
corto alcance o de cruce encendida, tanto de da como de noche, a
una velocidad mxima de 80 kilmetros por hora y una mnima de 60,
o inferior si as estuviera establecido o sealizado, y no podrn
desplazarse lateralmente invadiendo el carril o carriles destinados al
sentido normal de la circulacin, ni siquiera para adelantar.
Los conductores de los vehculos que circulen por carriles destinados
al sentido normal de circulacin, contiguo al habilitado para
circulacin en sentido contrario al habitual, tampoco podrn
desplazarse lateralmente invadiendo los habilitados para ser
utilizados en sentido contrario al habitual. Llevarn encendida, al
menos, la luz de corto alcance o cruce, tanto de da como de noche, y
adems, si disponen de un solo carril en su sentido, circularn a una
velocidad mxima de 80 kilmetros por hora y a una mnima de 60, o
inferior si as estuviera establecido o sealizado.
La autoridad titular de la carretera tambin podr habilitar carriles
para utilizacin en sentido contrario al habitual cuando la realizacin
de trabajos en la calzada lo haga necesario, pudiendo, en este caso,
circular por dichos carriles todos los tipos de vehculos que estn
autorizados a circular por la va en obras, salvo prohibicin expresa.
Tema 4. La va.
13. Calzadas con carriles adicionales de circulacin
En las calzadas con doble sentido de circulacin y arcenes, cuando la
anchura de la plataforma lo permita, se podr habilitar un carril adicional de
circulacin en uno de los sentidos de la marcha mediante la utilizacin de
elementos provisionales de sealizacin y balizamiento que modifiquen la
zona de rodadura de los vehculos en el centro de la calzada.
La habilitacin de este carril adicional de circulacin supondr, mediante la
utilizacin de ambos arcenes, el disponer de dos carriles en un sentido de
circulacin y de uno en el otro.
Los vehculos que circulen por los arcenes y por dicho carril adicional lo
harn a una velocidad mxima de 80 kilmetros hora y a una mnima de 60, o
inferior si as estuviera establecido o sealizado, y debern utilizar, al
menos, el alumbrado de corto alcance o de cruce.
14. Circulacin en autopista y autova
Se prohbe circular por autopistas y autovas con vehculos de traccin
animal, bicicletas, ciclomotores y vehculos para personas de movilidad
reducida.
No obstante, los conductores de bicicletas mayores de 14 aos podrn
circular por los arcenes de las autovas, salvo que por razones justificadas
de seguridad vial se prohba mediante la sealizacin correspondiente.
Dicha prohibicin se complementar con un panel que informe del itinerario
alternativo.
Todo conductor que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular
con su vehculo por una autopista o autova a velocidad anormalmente
reducida, deber abandonarla por la primera salida.
Los vehculos especiales o en rgimen de transporte especial que excedan
de las masas o dimensiones establecidas podrn circular, excepcionalmente,
por autopistas y autovas cuando as se indique en la autorizacin
complementaria de la que deben ir provistos.
15. Utilizacin del arcen
Conductores obligados a su utilizacin:

El conductor de cualquier vehculo de traccin animal, vehculo especial con
peso mximo autorizado no superior a 3.500 kilogramos, ciclo, ciclomotor,
vehculo de seguimiento de ciclistas o vehculo para personas de movilidad
reducida, en el caso de que no exista va o parte de la misma que les est
especialmente destinada, circular por el arcn de su derecha, si fuera
transitable y suficiente para cada uno de ellos y, si no lo fuera, utilizar la
parte imprescindible de la calzada.
En los descensos prolongados con curvas y por motivos de seguridad,
los conductores de bicicletas podrn abandonar el
arcn y circular por la parte derecha de la calzada que necesiten.
Debern circular tambin por el arcn de su derecha, o por la parte
imprescindible de la calzada, los conductores de vehculos con peso mximo
autorizado que no exceda de los 3.500 kilogramos y que, por razones de
emergencia, circulen a velocidad anormalmente reducida, perturbando con
ello gravemente la circulacin.
Se prohbe que los vehculos obligados a utilizar el arcn lo hagan en
posicin paralela, salvo las bicicletas, que podrn hacerlo en columna de a
dos, acercndose todo lo posible al extremo derecho de la va y colocndose
en hilera en tramos sin visibilidad o cuando formen aglomeraciones de
trfico. En las autovas slo podrn circular por el arcn sin invadir la
calzada en ningn caso.
Excepcionalmente, cuando el arcn sea transitable, los ciclomotores
tambin podrn circular en columna de a dos por ste, sin invadir la calzada
en ningn caso.
El conductor de cualquiera de los vehculos obligados a utilizar el arcn,
excepto las bicicletas, no podr adelantar a otro si la duracin de la marcha
de los vehculos colocados paralelamente excede los 15 segundos o los 200
metros de recorrido.
Tema 5. Velocidad.
Tema 5:
Velocidad
1. Conceptos de velocidad
La velocidad excesiva o inadecuada es un grave problema para la seguridad
en el trfico. Los estudios afirman que ste es un factor de riesgo
determinante en ms de un 25% de los siniestros de circulacin en nuestro
pas.
La velocidad aumenta la frecuencia de los accidentes de trfico e incide, de
una manera especial, en su gravedad. Adems, en muchas ocasiones este
factor de riesgo aparece asociado a otros, como por ejemplo las condiciones
climatolgicas adversas, la inexperiencia del conductor o el consumo de
alcohol. Esto aumenta significativamente la probabilidad de sufrir un
accidente.
Ante este problema la mejor solucin es conducir siempre adecuando la
velocidad a las circunstancias de la va y su entorno, a las del vehculo y a las
del conductor. Con ello no slo evitaremos los accidentes de trfico
directamente relacionados con la velocidad, sino que estaremos ms
protegidos frente al efecto de otros factores de riesgo.
Los diferentes tipos de velocidad son:
Velocidad mxima:
Lmite superior de velocidad permitido para la va por la que circulamos.
Velocidad mnima:
Lmite inferior de velocidad permitido para la va por la que circulamos.
Velocidad excesiva:
Cuando se circula a una velocidad superior a la velocidad mxima permitida
se est circulando a una velocidad excesiva.
Velocidad anormalmente reducida:
Cuando se circula a una velocidad inferior a la velocidad mnima permitida se
est circulando a una velocidad anormalmente reducida
Velocidad inadecuada:
Cuando se circula a una velocidad que no se adapta a las condiciones
climatolgicas o a las circunstancias de la va, del trfico, del vehculo o a
las condiciones del conductor.
Puede ser que la velocidad a la que se circula se encuentre dentro de los
lmites permitidos para la va pero que, ante una situacin problemtica, el
conductor tenga muchas dificultades para controlar el vehculo. Por
ejemplo, en das de lluvia se suelen producir ms accidentes ya que muchos
conductores circulan a la misma velocidad que en un da soleado, o sea,
circulan a una velocidad permitida pero inadecuada en das de lluvia.
Velocidad adecuada:
Cuando se circula adaptando la velocidad a las condiciones cambiantes del
trfico, de la va, del vehculo o al estado del conductor, por ejemplo si se
encuentra fatigado, se est circulando a una velocidad adecuada.
La velocidad adecuada est siempre por debajo de la velocidad mxima y
por encima de la mnima, pero no es igual a ninguna de las dos.
Circulando con una velocidad adecuada seremos capaces de controlar
nuestro vehculo ante cualquier obstculo o imprevisto que pueda surgir.
Tema 5. Velocidad.
2. Esquema general de velocidades
La cuadrcula siguiente muestra los lmites de velocidad permitidos para los
distintos vehculos dependiendo de la va por la que se encuentren
circulando.
Vas
Vehculos
Autopis
tas
Autov
as
Vas
automviles,
carreteras
convencionale
s (2)
Otras
carreteras
convencion
ales
Vas
urbana
s,
traves
as
Motocicletas
Turismos

(1)

(1)

(3)

(3)


Autobuses
Vehculos mixtos
Derivados
turismo

(1)

(1)






Camiones
Vehculos
articulados
Tractocamiones
Conjuntos de
vehculos
Furgones
Automviles con
remolque de
hasta 750 kg

(1)

(1)






Conductores
noveles con
turismo

(1)

(1)

(3)

(3)


Ciclos
Ciclomotores


Vehculos
especiales
o Sin seal de
freno.
o Con remolque.
o Motocultores.



Otros vehculos
especiales
o Si pueden
desarrollar 60
km/h en llano










Automviles con
remolque superior
a 750 kg




(1) Dentro de poblado el lmite de velocidad ser

(2) Estas carreteras convencionales cumplirn con los siguientes requisitos:
Arcn pavimentado de 1,5 metros o ms de ancho o
Ms de un carril para algunos de los sentidos.
(3) En adelantamientos se podr rebasar en 20 km/h la velocidad mxima
siempre y cuando el vehculo adelantado, turismo o motocicleta, circule a
velocidad inferior a la mxima genrica de la va.
Tema 5. Velocidad.
3. Casos en los que se ha de moderar la velocidad
Se circular a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendr el
vehculo, cuando las circunstancias lo exijan y especialmente en los casos
siguientes:
Cuando haya peatones en la parte de la va que se est utilizando o pueda
preverse su irrupcin en la misma, especialmente cuando se trate de nios,
ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente impedidas. (A)
Al aproximarse a ciclos circulando, as como en las intersecciones y en las
proximidades de vas de uso exclusivo de ciclos y de los pasos de peatones
no regulados por semforo o agentes de la circulacin, as como al acercarse
a mercados, centros docentes o a lugares en que sea previsible la presencia
de nios. (B)
Cuando haya animales en la parte de la va que se est utilizando o pueda
preverse su irrupcin en la misma.(C)

A B C
En los tramos con edificios de inmediato acceso a la parte de la va que se
est utilizando.(D)
Al aproximarse a un autobs en situacin de parada, principalmente si se
trata de un autobs de transporte escolar. (E)
Fuera de poblado, al acercarse a vehculos inmovilizados en la calzada y a
ciclos que circulan por la calzada o el arcn. (F)

D E F
Al circular por pavimento deslizante o cuando puedan salpicarse o
proyectarse agua, gravilla u otras materias a los dems usuarios de la va.
Al aproximarse a pasos a nivel, glorietas e intersecciones en que no se goce
de prioridad, a lugares de reducida visibilidad o a estrechamientos.
En intersecciones debidamente sealizadas en las que la
visibilidad de la va es prcticamente nula, la velocidad de los vehculos no
deber exceder de 50 kilmetros por hora.
En el cruce con otro vehculo cuando las circunstancias de la va, de los
vehculos, las meteorolgicas o ambientales no permitan realizarlo con
seguridad.
En caso de deslumbramiento el conductor reducir la velocidad lo necesario,
incluso hasta la detencin total dentro del mismo carril, para evitar el
alcance de vehculos o peatones que circulen en el mismo sentido.
En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo o humo.
Tema 5. Velocidad.
4. Lmites de velocidad en vas urbanas y travesas
La velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en vas
urbanas y travesas se establece, con carcter general, en 50
kilmetros por hora, salvo para los vehculos que transporten
mercancas peligrosas, que circularn como mximo a 40 kilmetros
por hora.
Estos lmites podrn ser rebajados en travesas especialmente
peligrosas o ampliados, empleando al efecto la correspondiente
sealizacin, en autopistas, autovas y travesas dentro de poblado,
sin rebasar en ningn caso los lmites genricos establecidos para
dichas vas fuera de poblado. Cuando no exista sealizacin, la
velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en autopistas
y autovas dentro de poblado ser de 80 km/h.
5. Velocidades mnimas
No se deber entorpecer la marcha normal de otro vehculo,
circulando sin causa justificada a velocidad anormalmente reducida. A
estos efectos, se prohbe la circulacin en autopistas y autovas de
vehculos a motor a una velocidad inferior a 60 kilmetros por hora y
en las restantes vas a una velocidad inferior a la mitad de la genrica
sealada en cada una de ellas, aunque no circulen otros vehculos.
Se podr circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad en
los casos de vehculos especiales y de vehculos en rgimen de
transporte especial o cuando las circunstancias del trfico, del
vehculo o de la va impidan el mantenimiento de una velocidad
superior a la mnima sin riesgo para la circulacin, as como en los
supuestos de proteccin o acompaamiento a otros vehculos en que
se adecuar la velocidad a la del vehculo acompaado.
Cuando un vehculo no pueda alcanzar la velocidad mnima exigida y
exista peligro de alcance, se debern utilizar durante la circulacin
las luces indicadoras de direccin con seal de emergencia.
6. Velocidades mximas en adelantamientos
Las velocidades mximas fijadas para las vas rpidas y carreteras
convencionales, que no discurran por suelo urbano, slo podrn ser
rebasadas en 20 kilmetros por hora por turismos y motocicletas
cuando adelanten a otros vehculos que circulen a velocidad inferior a
la mxima establecida para la va.
Tema 5. Velocidad.
7. Velocidades prevalentes
Sobre las velocidades genricas para cada tipo de va, prevalecern las
velocidades que se fijen:
A travs de las correspondientes seales.
A determinados conductores en razn a sus circunstancias personales.
A determinados vehculos o conjuntos de vehculos por sus especiales
caractersticas o por la naturaleza de su carga.
Seales que establecen velocidades

Velocidad mxima: Indica la prohibicin de circular a velocidad superior, en
kilmetros por hora, a la indicada en la seal.
Las seales de velocidad mxima pueden ser verticales, verticales luminosas
o marcas viales.

A
Si la seal es vertical, obliga desde el lugar en que est situada hasta la
prxima seal de fin de limitacin de velocidad, de fin de prohibiciones u
otra de velocidad mxima.
Cuando est colocada en el mismo poste que una seal de advertencia de
peligro, la prohibicin finaliza cuando termine el peligro sealado. (A)
Cuando est situada en una va sin prioridad de paso, deja de tener vigencia
al salir de una interseccin con una va con prioridad.

B
Cuando la seal est pintada sobre el pavimento, en un carril delimitado por
lneas longitudinales, la prohibicin se refiere exclusivamente a los
vehculos que circulen por dicho carril. (B)
Si el lmite indicado por la seal coincide con la velocidad mxima permitida
para el tipo de va, recuerda de forma genrica la prohibicin de superarla.

Fin de la limitacin de velocidad: Seala el lugar desde donde deja de ser
aplicable una anterior seal de velocidad mxima.

Fin de prohibiciones: Seala el lugar desde el que todas las prohibiciones
de carcter local, indicadas por anteriores seales de prohibicin para los
vehculos en movimiento, dejan de tener aplicacin.

Velocidad mnima: Obliga a los conductores de vehculos a circular, por lo
menos, a la velocidad indicada por la cifra, en kilmetros por hora, que
figure en la seal, desde el lugar en que est situada hasta otra de
velocidad mnima diferente o de fin de velocidad mnima o de velocidad
mxima de valor igual o inferior.

Fin de velocidad mnima: Seala el lugar desde donde deja de ser
obligatoria una anterior seal de velocidad mnima.

Velocidad mxima aconsejada: Recomienda una velocidad aproximada de
circulacin en kilmetros por hora, que se aconseja no sobrepasar, aunque
las condiciones meteorolgicas y ambientales de la va y de la circulacin
sean favorables. Cuando est colocada bajo una seal de advertencia de
peligro, la recomendacin se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.

Fin de velocidad mxima aconsejada: Indica el final de un tramo en el que
se recomienda circular a la velocidad en kilmetros por hora indicada en la
seal.

Intervalo aconsejado de velocidades: Recomienda mantener la velocidad
entre los valores indicados, siempre que las condiciones meteorolgicas y
ambientales de la va y de la circulacin sean buenas.

Fin de intervalo aconsejado de velocidades: Indica el lugar desde donde
deja de ser aplicable una anterior seal de intervalo aconsejado de
velocidades.
Tema 5. Velocidad.
8. Reduccin de velocidad
Para reducir considerablemente la velocidad de nuestro vehculo, salvo en
caso de inminente peligro, debemos cerciorarnos de que podemos hacerlo
sin riesgo para el resto de conductores, estando obligados a advertirlo
previamente mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien
moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos
y rpidos.
9. Distancias entre vehculos
Todo conductor de un vehculo que circule detrs de otro deber dejar
entre ambos un espacio libre que le permita detenerse en caso de frenado
brusco, sin colisionar con l, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y
las condiciones de adherencia y frenado.
Adems, la separacin que debe guardar todo conductor de vehculo que
circule detrs de otro sin sealar su propsito de adelantamiento, deber
ser tal que permita al que a su vez le siga adelantarlo con seguridad. Se
permite a las bicicletas circular en grupo sin mantener dicha separacin.

En el caso concreto de vehculos con masa mxima autorizada superior a
3.500 kilogramos y de vehculos y conjuntos de vehculos de ms de 10
metros de longitud total, stos debern guardar una separacin mnima de
50 metros.
La obligacin de mantener esta distancia para permitir el adelantamiento no
ser aplicable en las siguientes situaciones:
En poblado.
Donde est prohibido el adelantamiento.
Donde exista ms de un carril destinado a la circulacin en su mismo sentido
Cuando la circulacin se encuentre tan saturada que no permita el
adelantamiento.
La seal de separacin mnima prohbe circular sin mantener con el vehculo
precedente una separacin igual o mayor a la indicada en la seal.
Tema 6:
Intersecciones
Interseccin es el nudo de la red viaria en el que todos los cruces de
trayectorias posibles de los vehculos que lo utilizan se realizan a nivel.
1. Prioridad de paso
El conductor de un vehculo que tenga que ceder el paso a otro no deber
iniciar o continuar su marcha o su maniobra, ni reemprenderlas, hasta
haberse asegurado de que con ello no fuerza al conductor del vehculo que
tiene la prioridad a modificar bruscamente su trayectoria o velocidad y
debe mostrar con suficiente antelacin, por su forma de circular, y
especialmente con la reduccin paulatina de la velocidad, que efectivamente
va a cederlo.
1.1 Intersecciones sin sealizar
Cuando no exista sealizacin que regule la preferencia de paso, el
conductor est obligado a cederlo a los vehculos que se aproximen por su
derecha, salvo en los siguientes supuestos:
Tendrn derecho de preferencia de paso los vehculos que circulen por una
va pavimentada frente a los procedentes de otra sin pavimentar.

Los vehculos que circulen por rales tienen derecho de prioridad de paso
sobre los dems usuarios.
En las glorietas, los que se hallen dentro de la va circular tendrn
preferencia de paso sobre los que pretendan acceder a aquellas.
Los vehculos que circulen por una autopista tendrn preferencia de paso
sobre los que pretenden acceder a aquella.
1.2 Intersecciones sealizadas
Los conductores de vehculos que se aproximen a una interseccin regulada
por Agente de la circulacindebern detener sus vehculos cuando as lo
ordene.
Todo conductor de un vehculo que se aproxime a una interseccin regulada
por semforos deber detener su vehculo para ceder el paso cuando as lo
indique la luz roja o amarilla no intermitente de ste.

Los conductores de los vehculos que se aproximen a una interseccin
sealizada con seal de interseccin con prioridad, o que circulen por una va
sealizada con seal de calzada con prioridad, tendrn prioridad de paso
sobre los vehculos que circulen por otra va o procedan de ella.

Las intersecciones sealizadas con la seal de interseccin con prioridad de
la derecha, indica peligro por la proximidad de una interseccin donde
tienen prioridad de paso los vehculos que vengan por la derecha.

En las intersecciones de vas sealizadas con la seal de ceda el
paso,detencin obligatoria o de stop, los conductores cedern siempre el
paso a los vehculos que transiten por la va preferente, sea cualquiera el
lado por el que se aproxime, llegando a detener por completo su marcha
cuando sea preciso y, en todo caso, cuando as lo indique la seal
correspondiente.
1.3 Intersecciones saturadas
Aun cuando goce de prioridad de paso, ningn conductor deber penetrar
con su vehculo en una interseccin o en un paso para peatones si la situacin
de la circulacin es tal que, previsiblemente, pueda quedar detenido de
forma que impida u obstruya la circulacin transversal.
Todo conductor que tenga detenido su vehculo en una interseccin regulada
por semforo y la situacin del mismo constituya obstculo para la
circulacin, deber salir de aqulla sin esperar a que se permita la
circulacin en la direccin que se propone tomar, siempre que al hacerlo no
entorpezca la marcha de los dems usuarios que avancen en el sentido
permitido.
2. Preferencia de paso de los peatones
Como norma general, los conductores tienen prioridad de paso para sus
vehculos, respecto de los peatones, salvo en los casos siguientes:
En los pasos para peatones debidamente sealizados.
Cuando vayan a girar con su vehculo para entrar en otra va y haya peatones
cruzndola, aunque no exista paso para stos.
Cuando el vehculo cruce un arcn por el que estn circulando peatones que
no dispongan de zona peatonal.
En las zonas peatonales, cuando los vehculos las crucen por los pasos
habilitados al efecto, los conductores tienen la obligacin de dejar pasar a
los peatones que circulen por ellas.
A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehculo de
transporte colectivo de viajeros, en una parada sealizada como tal, cuando
se encuentren entre dicho vehculo y la zona peatonal o refugio ms
prximo.
A las tropas en formacin, filas escolares o comitivas organizadas.
3. Preferencia de paso de los animales

Como norma general, los conductores tienen prioridad de paso para sus
vehculos respecto de los animales, salvo en los casos siguientes:
En las caadas debidamente sealizadas.
Cuando vayan a girar con su vehculo para entrar en otra va y haya animales
cruzndola, aunque no exista paso para stos.
Cuando el vehculo cruce un arcn por el que estn circulando animales que
no dispongan de caada.

Las caadas o pasos de ganado de carcter general se sealarn por medio
de paneles complementarios con la inscripcin CAADA colocados debajo de
la seal de paso de animales domsticos.
Tema 6. Intersecciones.
4. Prioridad de paso de ciclistas
Cuando los conductores de bicicletas circulen en grupo, sern considerados
como una nica unidad mvil a los efectos de la prioridad de paso.
Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los
vehculos de motor:
Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcn debidamente
sealizados.
Cuando para entrar en otra va el vehculo de motor gire a derecha o
izquierda, en los supuestos permitidos, y haya un ciclista en sus
proximidades.
Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya
entrado en una glorieta.
En los dems casos sern aplicables las normas generales sobre prioridad de
paso entre vehculos.
5. Vehculos en servicio de urgencia
Tendrn prioridad de paso sobre los dems vehculos y otros usuarios de la
va, los vehculos de servicio de urgencia, pblicos o privados, cuando se
hallen en servicio de tal carcter. Podrn circular por encima de los lmites
de velocidad y estarn exentos de cumplir otras normas o seales en los
casos y con las condiciones que se determinan.

Los conductores de los vehculos destinados a los servicios de urgencia
harn uso ponderado de su rgimen especial, nicamente cuando circulen en
prestacin de un servicio urgente y cuidarn de no vulnerar la prioridad de
paso en las intersecciones de vas o las seales de los semforos sin antes
adoptar extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no existe
riesgo de atropello a peatones y de que los conductores de otros vehculos
han detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya.
Las seales y rdenes de los Agentes sern siempre de obligado
cumplimiento.
Si como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor
de un vehculo no prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro
medio, a efectuar un servicio de los normalmente reservados a los
prioritarios, procurar que los dems usuarios adviertan la especial
situacin en que circula, utilizando para ello el avisador acstico en forma
intermitente y conectando la luz de emergencia, si se dispusiera de ella, o
agitando un pauelo o procedimiento similar. En todo caso se debern
respetar las normas de circulacin, sobre todo en las intersecciones.
5.1 Comportamiento de los dems conductores respecto a los vehculos
prioritarios
Tan pronto perciban las seales especiales que anuncien la proximidad de un
vehculo prioritario, los dems conductores adoptarn las medidas
adecuadas, segn las circunstancias del momento y lugar, para facilitarles el
paso, apartndose normalmente a su derecha o detenindose si fuera
preciso.
Cuando un vehculo de polica que manifiesta su presencia se sita detrs de
cualquier otro vehculo y activa adems un dispositivo de emisin de luz
amarilla hacia adelante de forma intermitente o destellante, el conductor
de ste deber detenerlo con las debidas precauciones en el lado derecho,
delante del vehculo policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o
molestias para el resto de los usuarios, y permanecer en su interior. En
todo momento el conductor ajustar su comportamiento a las instrucciones
que imparta el agente a travs de la megafona o por cualquier otro medio
que pueda ser percibido claramente por aqul.
Tema 6. Intersecciones.
6. Tramos estrechos
En los tramos de la va en los que por su estrechez sea imposible o muy
difcil el paso simultneo de dos vehculos que circulen en sentido contrario,
donde no haya sealizacin expresa al efecto, tendr derecho de
preferencia de paso el que hubiere entrado primero.
En caso de duda sobre dicha circunstancia, tendr la preferencia el vehculo
con mayores dificultades de maniobra. El orden de preferencia entre los
distintos tipos de vehculos cuando uno de ellos tenga que dar marcha atrs
en un tramo estrecho sin sealizar es el siguiente:
1. Vehculos y transportes especiales que excedan de las masas o dimensiones
establecidas en las normas reguladoras de los vehculos.
2. Conjunto de vehculos, excepto los del punto 4.
3. Vehculos de traccin animal.
4. Turismos que arrastren remolques de hasta 750 kilogramos de MMA y
autocaravanas.
5. Vehculos destinados al transporte colectivo de viajeros.
6. Camiones, tractocamiones y furgonetas.
7. Turismos y derivados de turismo.
8. Vehculos especiales que no excedan de las masas o dimensiones
establecidas en las normas reguladoras de los vehculos, cuadriciclos y
cuadriciclos ligeros.
9. Vehculos de tres ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de tres
ruedas.
10. Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas.
Cuando se trate de vehculos del mismo tipo o de tipo diferente a los
anteriores, la preferencia de paso se decidir a favor del que tuviera que
dar marcha atrs mayor distancia y, en caso de igualdad, del que tenga
mayor anchura, longitud o masa mxima autorizada.
7. Puentes y obras de paso

El orden de preferencia de paso por puentes y obras de paso cuya anchura
no permita el cruce de vehculos se realizar conforme a la sealizacin que
lo regule.

En caso de encuentro de dos vehculos que no se puedan cruzar en puentes u
obras de paso en uno de cuyos extremos se hubiera colocado la seal de
prioridad en sentido contrario o la de ceda el paso, el que llegue por ese
extremo deber retroceder para dejar pasar al otro.
En ausencia de sealizacin, el orden de preferencia entre los distintos
tipos de vehculos se ajustar a la clasificacin vista en el punto anterior.
Los vehculos que necesitan autorizacin especial para circular no podrn
cruzarse en los puentes si el ancho de la calzada es inferior a 6 metros, de
forma que para cada vehculo pueda contarse con un ancho de va no inferior
a 3 metros.
Cuando en una va se estn efectuando obras de reparacin, los vehculos,
caballeras y toda especie de ganado marcharn por el sitio sealado al
efecto.
Siempre que sea posible efectuarlo sin peligro ni dao a la obra realizada, se
permitir el paso por el trozo de la va en reparacin a los vehculos de
servicios de polica, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento y
de asistencia sanitaria, pblica o privada, que circulen en servicio urgente y
cuyos conductores lo adviertan mediante el uso de la correspondiente
sealizacin.
En todo caso, cualquier vehculo que se acerque a una obra de reparacin de
la va y encuentre esperando a otro llegado con anterioridad y en el mismo
sentido, se colocar detrs de l, lo ms arrimado que sea posible al borde
de la derecha, y no intentar pasar sino siguiendo al que tiene delante.
Los usuarios de la va estn obligados a seguir las indicaciones del personal
de la obra destinado a la regulacin del paso de vehculos.
Tema 6. Intersecciones.
8. Tramos de gran pendiente

En los tramos de gran pendiente que estn sin sealizacin de prioridad de
paso y en los que por su estrechez no puedan cruzarse dos vehculos, la
preferencia de paso la tendr el vehculo que circule en sentido ascendente,
salvo si ste pudiera llegar antes a un apartadero establecido al efecto. En
caso de duda se aplicar el orden de preferencia entre vehculos visto
anteriormente.
Se entiende por tramos de gran pendiente los que tienen una inclinacin
mnima del 7 por ciento.
9. Pasos a nivel y puentes mviles
Todos los conductores deben extremar la prudencia y reducir la velocidad
por debajo de la mxima permitida al aproximarse a un paso a nivel o a un
puente mvil.
Ningn usuario de la va deber penetrar en un paso a nivel o puente mvil
cuyas barreras o semibarreras estn cerradas o en movimiento o cuando sus
semforos impidan el paso con sus indicaciones de detencin. Los
conductores debern detenerse uno detrs de otro en el carril
correspondiente hasta que tengan paso libre.
En los pasos a nivel, el cruce de la va frrea deber realizarse sin demora y
despus de haberse cerciorado de que, por las circunstancias de la
circulacin o por otras causas, no existe riesgo de quedar inmovilizado
dentro del paso.
Cuando el paso a nivel est desprovisto de barreras, semibarreras o
semforos, antes de cruzarlo los conductores se cerciorarn de que no se
acerca ningn vehculo que circule sobre rales.
Cuando por razones de fuerza mayor quede un vehculo detenido en un paso
a nivel o se produzca la cada de su carga dentro de aqul, el conductor
estar obligado a adoptar las medidas adecuadas para el rpido desalojo de
los ocupantes del vehculo y para dejar el paso expedito en el menor tiempo
posible. Si no lo consiguiese, adoptar inmediatamente todas las medidas a
su alcance para que tanto los maquinistas de los vehculos que circulen por
rales como los conductores del resto de los vehculos que se aproximen
sean advertidos de la existencia del peligro con la suficiente antelacin.
Estas normas tambin sern aplicables en el caso de detencin del vehculo
o cada de su carga en un puente mvil.

Paso a nivel con
barreras
Paso a nivel sin
barreras
Situacin de un
paso
a nivel sin
barreras
Puente mvil
Tema 6. Intersecciones.
10. Tneles y pasos inferiores
En los tneles o pasos inferiores el conductor deber aplicar rigurosamente
todas las normas de circulacin relativas a ellos contenidas en este
reglamento y especialmente las referidas a la prohibicin de parar,
estacionar, cambiar el sentido de la marcha, marchar hacia atrs y
adelantar. Adems, deber utilizar el alumbrado correspondiente.
En los tneles o pasos inferiores con circulacin en ambos sentidos, est
prohibido el adelantamiento, salvo que exista ms de un carril para su
sentido de circulacin, en los que se podr adelantar sin invadir el sentido
contrario.
Cuando no se pretenda adelantar, deber mantenerse en todo momento una
distancia de seguridad con el vehculo precedente de, al menos, 100 metros
o un intervalo mnimo de cuatro segundos. En el caso de vehculos cuya masa
mxima autorizada sea superior a 3.500 kilogramos, la distancia de
seguridad que deber guardar con el vehculo precedente ser de, al menos,
150 metros o un intervalo mnimo de seguridad de seis segundos.
En todo momento, los conductores y usuarios que circulen por un tnel o
paso inferior debern obedecer las indicaciones de los semforos y los
paneles de mensaje variable, y seguir las instrucciones que les lleguen a
travs de megafona o cualquier otro medio.
Si por motivos de emergencia un conductor queda inmovilizado con su
vehculodentro de un tnel o paso inferior, deber:
Apagar el motor, conectar la seal de emergencia y mantener encendidas
las lucesde posicin.
Si es posible, dirigir el vehculo hacia la zona reservada para emergencias
msprxima en el sentido de su marcha. De no existir, inmovilizar el
vehculolo ms cerca posible al borde derecho de la calzada.
Colocar correctamente sobre la calzada los dispositivos de
presealizacinde peligro.
Solicitar auxilio sin demora a travs del poste de socorro (poste SOS)
msprximo, si existe, y seguir las instrucciones que a travs de l se le
haganllegar.
Tanto el conductor como los dems ocupantes abandonarn el
vehculo,dirigindose rpidamente al refugio o salida ms prximos, sin que
enningn caso se transite por la calzada si existen zonas excluidas a
lacirculacin de vehculos.
Si se trata de una avera que permite la marcha del vehculo,
debercontinuar hasta la salida del tnel o paso inferior y, si ello no fuera
posible,hasta una zona reservada para emergencia.
En caso de incendio, el conductor aproximar su vehculo todo lo posible
hacia su derecha para no obstruir el paso a los vehculos de emergencia.
Apagar el motor y dejar la llave puesta y las puertas abiertas. Tanto el
conductor como los dems ocupantes abandonarn el vehculo dirigindose
rpidamente al refugio o salida ms prximos, en sentido contrario al del
fuego, sin que en ningn caso se transite por la calzada si existen zonas
excluidas a la circulacin de vehculos.
Cuando el motivo de la inmovilizacin en el interior de un tnel o paso
inferior no sea por avera sino por necesidades de la circulacin, el
conductor y los pasajeros no debern abandonar el vehculo. En este caso se
conectar la seal de emergencia temporalmente para advertir a los
conductores de detrs, se mantendrn encendidas las luces de posicin y se
apagar el motor. La detencin se realizar lo ms lejos posible del vehculo
de delante.
Tema 7:
Maniobras
El movimiento normal de un vehculo, dentro de la corriente circulatoria,
ser simplemente adaptarse al ritmo general de esa corriente, sin
alteraciones relativas de posicin. En la calzada esto es la progresin
normal. Si interrumpimos esta progresin normal para cambiar nuestra
situacin o posicin, estaremos efectuando una maniobra.
Las maniobras bsicas son las siguientes:
Incorporacin a la circulacin
Desplazamiento lateral
Cambio de direccin
Cambio de sentido
Adelantamiento
Parada y estacionamiento
1. Regla de seguridad (RSM)
Para realizar una maniobra seguiremos los pasos indicados por regla de
seguridad RSM (Retrovisor - Seal - Maniobra), siempre en el siguiente
orden:
Retrovisor: Observaremos el trfico en todas direcciones, bien por medio
de la observacin directa o a travs de los espejos retrovisores, para
asegurarnos que podemos realizar la maniobra sin poner en peligro a otros
usuarios de la va
Seal: Advertiremos a los dems usuarios de nuestra intencin de realizar
la maniobra, de forma clara y con suficiente antelacin, utilizando la
sealizacin luminosa o, en su defecto, el brazo.
Maniobra: Ejecutaremos la maniobra siguiendo la normativa concreta para
cada una de ellas.
Tema 7. Maniobras.
2. Incorporacin a la circulacin
El conductor de un vehculo parado o estacionado en una va, o
procedente de las vas de acceso a las misma, de sus zonas de servicio
o de una propiedad colindante, o desde un camino exclusivamente
privado, que pretenda incorporarse a la circulacin, deber
cerciorarse previamente, incluso siguiendo las indicaciones de otra
persona, en caso necesario, de que puede hacerlo sin peligro para los
dems usuarios, cediendo el paso a otros vehculos y teniendo en
cuenta la posicin, trayectoria y velocidad de stos, y lo advertir con
las seales obligatorias para estos casos.
Si la va a la que se accede est dotada de un carril de aceleracin, el
conductor que se incorpora a aqulla procurar hacerlo con velocidad
adecuada a la va.
Siempre que un conductor salga a una va de uso pblico por un camino
exclusivamente privado, debe asegurarse previamente de que puede
hacerlo sin peligro para nadie y efectuarlo a una velocidad que le
permita detenerse en el acto, cediendo el paso a los vehculos que
circulen por aqulla, cualquiera que sea el sentido en que lo hagan.
En vas dotadas de un carril de aceleracin, el conductor de un
vehculo que pretenda utilizarlo para incorporarse a la calzada deber
cerciorarse al principio de dicho carril de que puede hacerlo sin
peligro para los dems usuarios que transiten por dicha calzada,
teniendo en cuenta la posicin, trayectoria y velocidad de stos, e
incluso detenindose, en caso necesario. A continuacin, acelerar
hasta alcanzar la velocidad adecuada al final del carril de aceleracin
para incorporarse a la circulacin de la calzada.
Obligacin de los dems usuarios de facilitar la maniobra
Con independencia de la obligacin de los conductores de los vehculos
que se incorporen a la circulacin de cumplir las prescripciones, los
dems conductores facilitarn, en la medida de lo posible, dicha
maniobra especialmente si se trata de un vehculo de transporte
colectivo de viajeros, que pretende incorporarse a la circulacin
desde una parada sealizada.
En los poblados, con el fin de facilitar la circulacin de los vehculos
de transporte colectivo de viajeros, los conductores de los dems
vehculos debern desplazarse lateralmente, siempre que fuera
posible, o reducir su velocidad, llegando a detenerse, si fuera preciso,
para que los vehculos de transporte colectivo puedan efectuar la
maniobra necesaria para proseguir su marcha a la salida de las
paradas sealizadas.
Los conductores de vehculos de transporte colectivo de viajeros
debern adoptar las precauciones necesarias para evitar todo riesgo
de accidente, despus de haber anunciado por medio de sus
indicadores de direccin su propsito de reanudar la marcha.
3. Desplazamiento lateral
El desplazamiento lateral ser advertido utilizando la luz indicadora
de direccin correspondiente al lado hacia el que se va a realizar, o el
brazo en posicin horizontal con la palma de la mano extendida hacia
abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano indica, o
doblado hacia arriba, tambin con la palma de la mano extendida, si va
a ser hacia el contrario.
Tema 7. Maniobras.
4. Cambio de direccin
El conductor de un vehculo que pretenda girar a la derecha o a la izquierda
para utilizar va distinta de aqulla por la que circula, tomar otra calzada de
la misma va o para salir de la misma, deber advertirlo previamente y con
suficiente antelacin a los conductores de los vehculos que circulan detrs
del suyo y cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los vehculos que
se acerquen en sentido contrario le permiten efectuar la maniobra sin
peligro, abstenindose de realizarla de no darse estas circunstancias.
Tambin deber abstenerse de realizar la maniobra cuando se trate de un
cambio de direccin a la izquierda y no exista visibilidad suficiente.
Ejecucin la maniobra
El conductor seguir las siguientes indicaciones para efectuar la maniobra
de cambio de direccin:
Advertir obligatoriamente su propsito al resto de los usuarios de la va
con suficiente antelacin.
o Con el indicador de direccin izquierdo o el brazo izquierdo extendido para
cambiar de direccin a la izquierda.
o Con el indicador de direccin derecho o el brazo izquierdo doblado hacia
arriba, para cambiar de direccin a la derecha.
Salvo que la va est acondicionada o sealizada para realizar el cambio de
direccin de otra manera, se ceir todo lo posible al borde derecho de la
calzada, si el cambio de direccin es a la derecha, o al borde izquierdo, si es
a la izquierda, y la calzada de un solo sentido.
Si es a la izquierda pero la calzada por la que circula es de doble sentido de
la circulacin, se ceir a la marca longitudinal de separacin entre sentidos
o, si sta no existiera, al eje de la calzada, sin invadir la zona destinada al
sentido contrario.
Cuando la calzada sea de doble sentido de circulacin y tres carriles
separados por lneas longitudinales discontinuas, deber colocarse en el
carril central.
En cualquier caso, la colocacin del vehculo en el lugar adecuado se
efectuar con la necesaria antelacin y la maniobra en el menor espacio y
tiempo posibles.
Si el cambio de direccin es a la izquierda, dejar a la izquierda el centro
de la interseccin, a no ser que sta est acondicionada o sealizada para
dejarlo a su derecha.
Supuestos especiales
Por excepcin, si por las dimensiones del vehculo o por otras circunstancias
que lo justificaran, no fuera posible realizar el cambio de direccin de la
forma indicada, el conductor deber adoptar las precauciones necesarias
para evitar todo peligro al llevarlo a cabo.
Los ciclos y ciclomotores, en vas interurbanas, si no existe un carril
especialmente acondicionado para el giro a la izquierda, debern situarse a
la derecha, fuera de la calzada siempre que sea posible, e iniciarlo desde
ese lugar.
Seales que permiten el cambio de direccin:

R-400b R-400a R-400e R-400d


R-400b R-400a R-400e R-400d
Seales que prohben el cambio de direccin:

R-302 R-303
Tema 7. Maniobras.
5. Cambio de sentido de la marcha
Ejecucin de la maniobra
El conductor de un vehculo que pretenda invertir el sentido de su marcha
deber elegir un lugar adecuado para efectuar la maniobra, de forma que se
intercepte la va el menor tiempo posible, advertir su propsito con las
seales preceptivas con la antelacin suficiente y cerciorarse de que no va a
poner en peligro u obstaculizar a otros usuarios de la misma.
En caso contrario deber abstenerse de realizar dicha maniobra y esperar
el momento oportuno para efectuarla.
Cuando su permanencia en la calzada, mientras espera para efectuar la
maniobra, impida continuar la marcha de los vehculos que circulan detrs
del suyo, deber salir de la misma por su lado derecho, si fuera posible,
hasta que las condiciones de la circulacin le permitan efectuarlo.
Las seales con las que el conductor del vehculo debe advertir su propsito
de invertir el sentido de su marcha, ser con el brazo izquierdo extendido o
el indicador de direccin izquierdo.
Se prohbe efectuar el cambio de sentido:
En los tneles.
En los tramos de va afectados por la seal tnel.
En los pasos inferiores.
En las autopistas y autovas, salvo en los lugares habilitados al efecto.
En todos los tramos de la va en que est prohibido el adelantamiento, salvo
que el cambio de sentido est expresamente autorizado.
En todo lugar y circunstancia en que no se pueda comprobar si se aproxima
otro vehculo.
Seales que permiten el cambio de sentido:


S-25 S-22 S-250
Seales que prohben el cambio de sentido:

R-400b R-400a R-400e R-400d
6. Marcha hacia atrs

Como norma general est prohibido circular marcha atrs, salvo en los
siguientes casos:
Cuando no sea posible marchar hacia adelante ni cambiar de direccin o
sentido de marcha. En este caso no existe limitacin de recorrido marcha
atrs, incluso pudiendo invadir un cruce de vas, de ser necesario.
Como maniobra complementaria de la parada, estacionamiento o la
incorporacin a la circulacin. En este caso el recorrido marcha atrs no
podr ser superior a 15 metros ni invadir un cruce de vas.
La maniobra de marcha atrs est prohibida en autovas y autopistas.
Ejecucin de la maniobra
La maniobra de marcha atrs deber efectuarse lentamente, despus de
haberlo advertido con la correspondiente luz de marcha atrs o, de no
existir sta, extendiendo el brazo horizontalmente con la palma de la mano
hacia atrs y de haberse cerciorado, incluso apendose o siguiendo las
indicaciones de otra persona si fuera necesario, de que por las
circunstancias de visibilidad, espacio y tiempo necesarios para efectuar la
maniobra, no va a constituir peligro para los dems usuarios de la va.
Igualmente deber efectuarse la maniobra con la mxima precaucin,
deteniendo el vehculo con toda rapidez en el caso de percibirse de la
proximidad de otro vehculo o de una persona o animal o tan pronto lo exija
la seguridad, desistiendo de la maniobra si fuera preciso.
Tema 7. Maniobras.
7. Adelantamientos
El adelantamiento es la maniobra que consiste en sobrepasar a otro vehculo
en movimiento, de marcha ms lenta, que circula delante del que se conduce.
En consecuencia, es condicin indispensable para que esta maniobra se
realice que ambos vehculos se encuentren en movimiento. Cuando
sobrepasamos a un vehculo inmovilizado no estamos realizando un
adelantamiento sino un rebasamiento.
Como norma general el adelantamiento deber efectuarse por la
izquierda del vehculo que se pretende adelantar.
Adelantamiento por la derecha
Como excepcin el adelantamiento por la derecha se permite en los
siguientes casos:
Si existe espacio suficiente para ello, el adelantamiento
se efectuar por la derecha adoptando las mximas precauciones, cuando el
conductor del vehculo al que se pretenda adelantar est indicando
claramente su propsito de cambiar de direccin a la izquierda o parar en
ese lado, as como en las vas con circulacin en ambos sentidos, a los
tranvas que marchen por la zona central.
Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan por lo menos dos carriles
reservados a la circulacin en el mismo sentido de marcha delimitados por
marcas longitudinales, se permite el adelantamiento por la derecha a
condicin de que el conductor del vehculo que lo efecte se cerciore
previamente de que puede hacerlo sin peligro para los dems usuarios.
Adelantamiento en calzadas de varios carriles
En las calzadas que tengan por lo menos dos carriles reservados a la
circulacin en el sentido de su marcha, el conductor que vaya a efectuar un
nuevo adelantamiento podr permanecer en el carril que haya utilizado para
el anterior, a condicin de cerciorarse de que puede hacerlo sin molestar a
los conductores de vehculos que circulen detrs del suyo ms velozmente.
Cuando la densidad de la circulacin sea tal que los vehculos ocupen toda la
anchura de la calzada y slo puedan circular a una velocidad que dependa de
la del que los precede en su carril, el hecho de que los de un carril circulen
ms rpidamente que los de otro no ser considerado un adelantamiento, ni
tampoco un rebasamiento.
En esta situacin de densidad de circulacin, ningn conductor deber
cambiar de carril para adelantar ni para efectuar cualquier otra maniobra
que no sea prepararse a girar a la derecha o a la izquierda, salir de la
calzada o tomar determinada direccin.
En todo tramo de va en que existan carriles de aceleracin o deceleracin o
carriles o partes de la va destinadas exclusivamente al trfico de
determinados vehculos, tampoco se considerar adelantamiento el hecho de
que se avance ms rpidamente por aquellos que por los normales de
circulacin, o viceversa.
Adelantamiento en vas de tres carriles delimitados y dos sentidos de
circulacin

En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por
marcas longitudinales discontinuas, el adelantamiento solamente se podr
efectuar cuando los conductores que circulen en sentido contrario no hayan
ocupado el carril central para efectuar un adelantamiento a su vez, en
ningn caso podr ocuparse el carril de la izquierda.
Tema 7. Maniobras.
Ejecucin del adelantamiento
Ningn conductor deber realizar un adelantamiento si no tiene la total
seguridad de que, en el caso de presentarse otro vehculo en sentido
contrario, podr desviarse hacia el lado derecho sin provocar perjuicios o
poner en situacin de peligro a los vehculos adelantados.
Antes de iniciar un adelantamiento que requiera desplazamiento lateral, el
conductor que se proponga adelantar deber advertirlo con suficiente
antelacin, con las seales preceptivas y comprobar que en el carril que
pretende utilizar para el adelantamiento, existe espacio libre suficiente
para que la maniobra no ponga en peligro ni entorpezca a quienes circulen en
sentido contrario, teniendo en cuenta la velocidad propia y la de los dems
usuarios afectados. En caso contrario deber abstenerse de efectuarla.
Tambin deber cerciorarse de que el conductor del vehculo que le precede
en el mismo carril no haya indicado su propsito de desplazamiento hacia el
mismo lado, en cuyo caso deber respetar la preferencia que le asiste. No
obstante, si despus de un tiempo prudencial, el conductor del citado
vehculo no ejerciera su derecho prioritario, se podr iniciar la maniobra de
adelantamiento del mismo, advirtindoselo previamente con seal acstica u
ptica.
Asimismo, deber asegurarse de que no se ha iniciado maniobra de
adelantar a su vehculo por parte de ningn conductor que le siga por el
mismo carril, y de que dispone de espacio suficiente para reintegrarse a su
mano cuando termine el adelantamiento.
Durante la ejecucin del adelantamiento, el conductor que lo efecte
deber llevar su vehculo a una velocidad notoriamente superior a la del que
pretende adelantar y dejar entre ambos una separacin lateral suficiente
para realizarlo con seguridad.
Si despus de iniciar la maniobra de adelantamiento advirtiera que se
producen circunstancias que puedan hacer difcil la finalizacin del mismo
sin provocar riesgos, reducir rpidamente su marcha y regresar de nuevo
a su mano, advirtindolo a los que le siguen con las seales preceptivas.
El conductor del vehculo que ha efectuado el adelantamiento deber
reintegrarse a su carril tan pronto como le sea posible y de modo gradual,
sin obligar a otros usuarios a modificar su trayectoria o velocidad y
advirtindolo a travs de las seales preceptivas.

Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales o a vehculos de
dos ruedas o de traccin animal, se deber realizar la maniobra ocupando
parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre y cuando
existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento. En todo
caso, la separacin lateral no ser inferior a 1,50 metros.
Cuando el adelantamiento se efecte a cualquier otro vehculo distinto de
los citados anteriormente, o tenga lugar en poblado, el conductor del
vehculo que ha de adelantar dejar un margen lateral de seguridad
proporcional a la velocidad y a la anchura y caractersticas de la calzada.
El conductor de un vehculo de dos ruedas que pretenda adelantar fuera de
poblado a otro cualquiera, lo har de forma que entre aqul y las partes ms
salientes del vehculo que adelanta quede un espacio no inferior a 1,50
metros.
No se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas que
circulen en grupo.
Tema 7. Maniobras.
Comportamiento del vehculo adelantado
El conductor que advierta que otro que le sigue tiene el propsito de
adelantarlo, estar obligado a ceirse al borde derecho de la calzada, salvo
en los supuestos de giros o cambios de direccin a la izquierda o de parada
en ese mismo lado, en que deber ceirse a la izquierda todo lo posible, pero
sin interferir la marcha de los vehculos que puedan circular en sentido
contrario.
Se prohbe al conductor del vehculo que va a ser adelantado aumentar la
velocidad o efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.
Tambin estar obligado a disminuir la velocidad de su vehculo cuando una
vez iniciada la maniobra de adelantamiento, se produzca alguna situacin que
entrae peligro para su propio vehculo, para el vehculo que la est
efectuando, para los que circulan en sentido contrario o para cualquier otro
usuario de la va.
Cuando el que adelanta diera muestras inequvocas de desistir de la
maniobra reduciendo su velocidad, el conductor del vehculo al que se
pretende adelantar no estar obligado a disminuir la suya, si con ello pone en
peligro la seguridad de la circulacin, aunque s estar obligado a facilitar al
conductor que adelanta la vuelta a su mano.
Los conductores de vehculos pesados, de grandes dimensiones u obligados a
respetar un lmite especfico de velocidad, debern aminorar la marcha o
bien apartarse cuanto antes al arcn, si resulta practicable, para dejar paso
a los que le siguen cuando la densidad de la circulacin en sentido contrario,
la anchura insuficiente de la calzada, su perfil o estado, no permitan ser
adelantados con facilidad y sin peligro.
En el caso de que estos conductores no puedan ceirse por completo al
borde derecho de la calzada y, sin embargo, el adelantamiento pueda
efectuarse con seguridad, indicaran la posibilidad de ello al que se acerque,
extendiendo el brazo horizontalmente y movindolo repetidas veces de
atrs adelante o con el intermitente derecho.
Tema 7. Maniobras.
Maniobras de adelantamiento prohibidas
Est prohibido adelantar:
En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y, en general, en
todo lugar o circunstancia en que la visibilidad disponible no sea suficiente
para poder efectuar la maniobra o desistir de ella una vez iniciada, a no ser
que los dos sentidos de la circulacin estn claramente delimitados y la
maniobra pueda efectuarse sin invadir la zona reservada al sentido
contrario.
Detrs de un vehculo que realiza un adelantamiento, cuando las dimensiones
del vehculo que lo efecta en primer lugar, impide la visibilidad de la parte
delantera de la va al conductor del vehculo que le sigue, si se tiene que
invadir el sentido contrario.
En los pasos para peatones sealizados como tales, en las intersecciones con
vas para ciclistas, en los pasos a nivel y en sus proximidades.
No obstante, dicha prohibicin no ser aplicable cuando el adelantamiento
se realice a vehculos de dos ruedas que por sus reducidas dimensiones no
impidan la visibilidad lateral, en un paso a nivel o sus proximidades, previas
las oportunas seales acsticas u pticas. Tampoco ser aplicable dicha
prohibicin en un paso para peatones sealizado cuando el adelantamiento a
cualquier vehculo se realice a una velocidad tan suficientemente reducida
que permita detenerse a tiempo si surgiera peligro de atropello.
En las intersecciones y en sus proximidades, salvo cuando:
o Se trate de una plaza de circulacin giratoria o glorieta.
o Cuando el adelantamiento deba efectuarse por la derecha a los vehculos
que paren o giren a la izquierda y en el caso de los tranvas que circulen por
el centro.
o La calzada en que se realice goce de prioridad en la interseccin y haya
seal expresa que lo indique.
o El adelantamiento se realice a vehculos de dos ruedas.
En los tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal
Tnel en los que slo se disponga de un carril para el sentido de
circulacin del vehculo que pretende adelantar.
Supuestos especiales de adelantamiento a determinados vehculos
Cuando en un tramo de va en el que est prohibido el adelantamiento se
encuentre inmovilizado un vehculo que, en todo o en parte, ocupe la calzada
en el carril del sentido de la marcha y salvo los casos en que tal
inmovilizacin responda a necesidades de trfico, se le podr rebasar,
aunque para ello haya que ocupar parte del carril izquierdo de la calzada,
despus de haberse cerciorado de que se puede realizar la maniobra sin
peligro. Con idnticos requisitos se podr adelantar a conductores de
bicicletas, ciclos, ciclomotores, peatones, animales y vehculos de traccin
animal.
Igualmente, en las circunstancias sealadas anteriormente, todo vehculo
que encuentre cualquier obstculo en su camino que le obligue a ocupar el
espacio dispuesto para el sentido contrario de su marcha, podr rebasarlo
siempre que se haya cerciorado de que puede efectuarlo sin peligro. La
misma precaucin se observar cuando el obstculo o el vehculo
inmovilizado se encuentren en un tramo de va en el que est permitido el
adelantamiento.
Tema 7. Maniobras.
8. Parada, estacionamiento y detencin
Parada es la inmovilizacin de un vehculo, durante un tiempo inferior a 2
minutos, sin que el conductor pueda abandonarlo.
Detencin es la inmovilizacin de un vehculo por emergencia, por
necesidades de la circulacin o para cumplir algn precepto reglamentario.
Estacionamiento es la inmovilizacin de un vehculo que no se encuentra en
situacin de detencin o de parada.


Parada Detencin Estacionamiento
Lugares en que deben efectuarse las paradas y estacionamientos
La parada o el estacionamiento de un vehculo en vas interurbanas deber
efectuarse siempre fuera de la calzada, en el lado derecho de la misma y
dejando libre la parte transitable del arcn.
Cuando en vas urbanas la parada o el estacionamiento tengan que realizarse
en la calzada o en el arcn, se situar el vehculo lo ms cerca posible de su
borde derecho, salvo en las vas de nico sentido, en las que se podr situar
tambin en el lado izquierdo.
Modo y forma de ejecucin
La parada y el estacionamiento debern efectuarse de tal manera que el
vehculo no obstaculice la circulacin ni constituya un riesgo para el resto de
los usuarios de la va, cuidando especialmente la colocacin del mismo y el
evitar que pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor.
Se consideran paradas o estacionamientos en lugares peligrosos o que
obstaculizan gravemente la circulacin, los que constituyan un riesgo u
obstculo a la circulacin en los siguientes supuestos:
Cuando la distancia entre el vehculo y el borde opuesto de la calzada o una
marca longitudinal sobre la misma que indique prohibicin de atravesarla sea
inferior a 3 metros o, en cualquier caso, cuando no permita el paso de otros
vehculos.
Cuando se impida incorporarse a la circulacin a otro vehculo debidamente
parado o estacionado.
Cuando se obstaculice la utilizacin normal del paso de salida o acceso a un
inmueble de vehculos, personas o animales, en un vado sealizado
correctamente.
Cuando se obstaculice la utilizacin normal de los pasos rebajados para
disminuidos fsicos.
Cuando se efecte en las medianas, separadores, isletas u otros elementos
de canalizacin del trfico.
Cuando se impida el giro autorizado por la seal correspondiente.
Las paradas o estacionamientos que, sin estar incluidos en los prrafos
anteriores, constituyan un peligro u obstaculicen gravemente el trfico de
peatones, vehculos o animales.
Se consideran estacionamientos, no paradas, en lugares peligrosos o que
obstaculizan gravemente la circulacin los siguientes supuestos:
Cuando el estacionamiento tenga lugar en una zona reservada a carga y
descarga, durante las horas de utilizacin.
Cuando el estacionamiento se efecte en doble fila sin conductor.
Cuando el estacionamiento se efecte en una parada de transporte pblico,
sealizada y delimitada.
Cuando el estacionamiento se efecte en espacios expresamente
reservados a servicios de urgencia y seguridad.
Cuando el estacionamiento se efecte en espacios prohibidos en va pblica
calificada de atencin preferente, especficamente sealizados.
Cuando el estacionamiento se efecte en medio de la calzada.
Tema 7. Maniobras.
Colocacin del vehculo

La parada y el estacionamiento se realizarn situando el vehculo
paralelamente al borde de la calzada. Por excepcin, se permitir otra
colocacin cuando las caractersticas de la va u otras circunstancias as lo
aconsejen.
Todo conductor que pare o estacione su vehculo deber hacerlo de forma
que permita la mejor utilizacin del restante espacio disponible.
Cuando se trate de un vehculo a motor o ciclomotor y el conductor tenga
que abandonar su puesto, deber observar, adems, en cuanto le fueren de
aplicacin, las siguientes reglas:
Parar el motor y desconectar el sistema de arranque y, si se alejara del
vehculo, adoptar las precauciones necesarias para impedir su uso sin
autorizacin.
Dejar accionado el freno de estacionamiento.
En un vehculo provisto de caja de cambios, dejar colocada la primera
velocidad, en pendiente ascendente, y la marcha hacia atrs, en
descendente, o, en su caso, la posicin de estacionamiento.
Cuando se trate de un vehculo de ms de 3.500 kilogramos de masa mxima
autorizada, de un autobs o de un conjunto de vehculos y la parada o el
estacionamiento se realice en una pendiente sensible, su conductor deber,
adems, dejarlo debidamente calzado, bien sea por medio de la colocacin
de calzos o bien por apoyo de una de las ruedas directrices en el bordillo de
la acera, inclinando aqullas hacia el centro de la calzada en las rampas y
hacia afuera en las pendientes. Los calzos una vez utilizados debern ser
retirados de la va al reanudar la marcha. No pueden ser empleados a tales
fines de calzos elementos naturales como piedras u otros no destinados de
modo expreso a dicha funcin.
Paradas prohibidas
Est prohibido parar:
En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en sus
proximidades y en los tneles, pasos interiores y tramos de va afectados
por la seal "tnel".
En pasos a nivel, pasos para ciclistas y pasos para peatones.
En los carriles o partes de la va reservados exclusivamente para la
circulacin o para el servicio de determinados usuarios.
En las intersecciones y en sus proximidades, si se dificulta el giro a otros
vehculos, o en vas interurbanas si se genera peligro por falta de
visibilidad.
Sobre los rales de tranvas o tan cerca de ellos que pueda entorpecerse su
circulacin.
En los lugares donde se impida la visibilidad de la sealizacin a los usuarios
a quienes afecte u obligue a hacer maniobras.
En autopistas, autovas y vas rpidas, salvo en las zonas habilitadas para
ello.
En los carriles destinados al uso exclusivo de transporte pblico urbano, o
en los reservados para las bicicletas.
En las zonas destinadas para estacionamiento y parada de uso exclusivo
para el transporte pblico urbano.
En zonas sealizadas para uso exclusivo de minusvlidos y pasos para
peatones.
Tema 7. Maniobras.
Estacionamientos prohibidos
Queda prohibido estacionar:
En todos los casos descritos anteriormente en los que est prohibida la
parada.
En los lugares habilitados como de estacionamiento con limitacin horaria
sin colocar el distintivo autorizado o cuando colocado se mantenga
estacionado el vehculo en exceso sobre el tiempo mximo permitido por la
Ordenanza.
En zonas sealizadas para carga y descarga.
En zonas sealizadas para uso exclusivo de minusvlidos.
Sobre las aceras, paseos y dems zonas destinadas al paso de peatones.
Delante de vados sealizados correctamente.
En doble fila.
Detenciones por emergencia
Si por causa de accidente o avera el vehculo o su carga obstaculizan la
calzada, los conductores, tras sealizar convenientemente el vehculo o el
obstculo creado, adoptarn las medidas necesarias para que sea retirado
en el menor tiempo posible, debiendo sacarlo de la calzada y situarlo
cumpliendo las normas de estacionamiento siempre que sea factible.
Siempre que, por cualquier emergencia, un vehculo quede inmovilizado en la
calzada o su carga haya cado sobre sta, el conductor, o en la medida de la
posible los ocupantes del vehculo, procurarn colocar el vehculo y la carga
en el lugar donde cause menor obstculo a la circulacin, pudiendo, en su
caso, utilizarse, si fuera preciso, el arcn o la mediana.
En estos casos, sin perjuicio de encender la luz de emergencia si el vehculo
la lleva y, cuando proceda, las luces de posicin, en tanto se deja expedita la
va, todo conductor deber emplear los dispositivos de presealizacin de
peligro reglamentarios. Tales dispositivos se colocarn a 50 metros y
visibles a 100 metros.
Si fuera preciso pedir auxilio, se utilizar el poste de socorro ms prximo
en caso de que la va disponga de ellos. En caso contrario, podr solicitarse
el auxilio de otros usuarios.
En todo caso y en cuanto sea posible, nadie deber invadir la calzada.
El remolque de un vehculo accidentado o averiado slo deber realizarse
por otro especficamente destinado a este fin.
Excepcionalmente y siempre en condiciones de seguridad, se permitir el
arrastre por otros vehculos, pero slo hasta el lugar ms prximo donde
pueda quedar convenientemente inmovilizado y sin entorpecer la circulacin.
En ningn caso ser aplicable dicha excepcin en las autopistas o autovas.
Seales relacionadas
Seales que prohben la parada y/o estacionamiento:

R-307 R-308

R-308a R-308b R-308c R-308d
Seales que permiten el estacionamiento:


S-17 S-124 S-125 S-126
Tema 7. Maniobras.
9. Inmovilizacin del vehculo
Los Agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia del trfico podrn
proceder a la inmovilizacin del vehculo cuando:
El vehculo carezca de autorizacin administrativa para circular.
El vehculo presente deficiencias que constituyan un riesgo especialmente
grave para la seguridad vial.
El conductor o el pasajero no lleven casco, en los casos en que sea
obligatorio.
Tenga lugar la negativa a efectuar las pruebas de alcoholemia o stas
arrojen un resultado positivo.
El vehculo carezca de seguro obligatorio.
Se observe un exceso en los tiempos de conduccin o una minoracin en los
tiempos de descanso que sean superiores al 50 por ciento de los tiempos
establecidos reglamentariamente, salvo que el conductor sea sustituido por
otro.
Se produzca una ocupacin excesiva del vehculo que suponga aumentar en
un 50 por ciento el nmero de plazas autorizadas, excluida la del conductor.
El vehculo supere los niveles de gases, humos o ruido permitidos
reglamentariamente segn el tipo de vehculo.
Existan indicios racionales que pongan de manifiesto la posible manipulacin
en los instrumentos de control.
Se detecte que el vehculo est dotado de mecanismos o sistemas
encaminados a eludir la vigilancia de los Agentes de Trfico y de los medios
de control a travs de captacin de imgenes.
Retirada y depsito del vehculo
La Autoridad encargada de la gestin del trfico podr proceder, si el
obligado a ello no lo hiciera, a la retirada del vehculo de la va y su depsito
en el lugar que se designe en los siguientes casos:
Siempre que constituya peligro, cause graves perturbaciones a la circulacin
de vehculos o peatones o deteriore algn servicio o patrimonio pblico.
En caso de accidente que impida continuar su marcha.
Cuando, procediendo legalmente la inmovilizacin del vehculo, no exista
lugar adecuado para practicarla sin obstaculizar la circulacin de vehculos
o personas.
Cuando, inmovilizado un vehculo, no cesen las causas que motivaron la
inmovilizacin.
Cuando un vehculo permanezca estacionado en lugares habilitados por la
Autoridad municipal como zonas de aparcamiento reservado para el uso de
personas con discapacidad sin colocar el distintivo que lo autoriza.
Cuando un vehculo permanezca estacionado en los carriles o partes de las
vas reservados exclusivamente para la circulacin o para el servicio de
determinados usuarios y en las zonas reservadas a la carga y descarga.
Cuando un vehculo permanezca estacionado en lugares habilitados por la
Autoridad municipal como de estacionamiento con limitacin horaria sin
colocar el distintivo que lo autoriza, o cuando se rebase el triple del tiempo
abonado conforme a lo establecido en la Ordenanza Municipal.
Tema 8:
Alumbrado
1. Introduccin
Para ver y ser vistos, los vehculos disponen de las correspondientes luces
que forman los denominados dispositivos o sistemas de alumbrado y de
sealizacin ptica.
Debe tenerse en cuenta que:
Un dispositivo de alumbrado es el elemento o conjunto de elementos que
desempean una o varias funciones.
Las luces vistas por la parte delantera del vehculo sern de color blanco y
por la parte trasera rojas, salvo en las excepciones que luego se indicarn.
Las luces y dispositivos reflectantes que siendo dobles tengan la misma
finalidad, sern iguales en color e intensidad y estarn situadas
simtricamente, a ser posible, a la misma distancia de los bordes del
vehculo.
Las luces instaladas en los vehculos sern de posicin e intensidad fija, con
excepcin de los indicadores de direccin y los dispositivos luminosos de los
vehculos de servicios de urgencia y especiales.
Se podrn agrupar varias luces en un mismo dispositivo de iluminacin,
siempre que cada una de ellas siga cumpliendo con su finalidad.
Est prohibido instalar en los vehculos ms luces que las autorizadas,
prohibindose expresamente el uso de pinturas o dispositivos luminosos o
reflectantes no autorizados.
Debern llevar encendido el alumbrado que corresponda todos los vehculos
que circulen entre el ocaso y la salida del sol o:
o A cualquier hora del da en los tneles, pasos inferiores y tramos de va
afectados por la seal <tnel>.
o A cualquier hora del da cuando existan condiciones meteorolgicas o
ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad.
2. Luz de corto alcance o de cruce
Su finalidad es alumbrar la va de noche por delante del vehculo, sin
deslumbrar ni molestar a los conductores que vengan en sentido contrario,
ni a los dems usuarios de la va.
Todo vehculo de motor y ciclomotor que circule entre el ocaso y la salida
del sol por vas urbanas o interurbanas suficientemente iluminadas o a
cualquier hora del da por tneles y dems tramos de vas afectados por la
seal tnel suficientemente iluminados, llevar encendido, adems del
alumbrado de posicin, el alumbrado de corto alcance o de cruce.
Igualmente, llevar encendido dicho alumbrado en los poblados, cuando la va
est insuficientemente iluminada.
Tambin se utilizar el alumbrado de cruce al circular por vas interurbanas
insuficientemente iluminadas o a cualquier hora del da por tneles y dems
tramos afectados por la seal de tnel y que estn insuficientemente
iluminados, cuando concurran algunas de las siguientes circunstancias:
Cuando no se disponga del alumbrado de largo alcance.
Cuando se circule a velocidad no superior a 40 kilmetros por hora y no se
est utilizando el alumbrado de largo alcance.
Cuando exista la posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios
de la va.
Cuando se circule por cualquier tipo de vas y en circunstancias en que la
visibilidad sea sensiblemente menor que la normal como en caso de niebla,
lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra
circunstancia anloga tambin se utilizar el alumbrado de corto alcance.
Tema 8. Alumbrado.
3. Uso del alumbrado durante el da
Debern llevar encendida durante el da la luz de corto alcance:
Las motocicletas que circulen por cualquier va.
Todos los vehculos que circulen por un carril reversible.
Todos los vehculos que circulen por un carril adicional.
Todos los vehculos que circulen por un carril habilitado para circular en
sentido contrario al normalmente utilizado en la calzada donde se encuentre
situado y los que circulen por un carril que les est exclusivamente
reservado o bien abierto excepcionalmente a la circulacin en dicho sentido.
Los conductores de los vehculos que circulen por carriles destinados al
sentido normal de circulacin, contiguos al habilitado para circulacin en
sentido contrario al habitual.
4. Luz de largo alcance o de carretera
Todo vehculo equipado con luz de largo alcance o carretera que circule a
ms de 40 kilmetros por hora, entre el ocaso y la salida del sol, fuera de
poblado, por vas insuficientemente iluminadas o cualquier hora del da por
tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal tnel
insuficientemente iluminados, llevar encendida la luz de largo alcance
excepto cuando haya que utilizarse la de corto alcance o de cruce,
especialmente para evitar deslumbramientos.
La luz de largo alcance o de carretera podr utilizarse aisladamente o con la
de corto alcance.
Se prohbe la utilizacin de la luz de largo alcance siempre que el vehculo se
encuentre parado o estacionado, as como el empleo alternativo, en forma de
destellos de la luz de largo alcance y de la luz de corto alcance, con
finalidades distintas a las previstas en el reglamento.
Se entiende por va insuficientemente iluminada aquella en la que, con vista
normal, en algn punto de su calzada, no pueda leerse la placa de matrcula a
10 metros o no se distinga un vehculo pintado de oscuro a 50 metros de
distancia.
El hecho de circular sin alumbrado en situaciones de falta o disminucin de
la visibilidad tendr la consideracin de infraccin grave.
4.1 Deslumbramiento
El alumbrado de largo alcance deber ser sustituido por el de corto alcance
tan pronto como se aprecie la posibilidad de producir deslumbramiento a
otros usuarios de la misma va o de cualquier otra va de comunicacin y muy
especialmente a los conductores de vehculos que circulen en sentido
contrario y aunque stos no cumplan esta prescripcin, no restableciendo el
alumbrado de carretera hasta rebasar, en el cruce, la posicin del vehculo
cruzado.
La misma precaucin se guardar respecto a los vehculos que circulen en el
mismo sentido y cuyos conductores puedan ser deslumbrados por el espejo
retrovisor.
En caso de deslumbramiento el conductor que lo sufra reducir la velocidad
lo necesario, incluso hasta la detencin total, para evitar el alcance de
vehculos o peatones que circulen en el mismo sentido.
Tema 8. Alumbrado.
5. Luz antiniebla delantera
La instalacin de la luz antiniebla delantera en el vehculo, y su uso, es
opcional.
Se podr utilizar cuando existan condiciones meteorolgicas o ambientales
que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de niebla, lluvia
intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia
anloga.
Tambin se permite su uso en tramos de vas estrechas con muchas curvas,
entendindose por tales las que, teniendo una calzada de 6 metros y 50
centmetros de anchura o inferior, estn sealizadas con seales que
indiquen una sucesin de curvas prximas entre s.
La luz antiniebla delantera puede utilizarse aislada o simultneamente con la
de corto alcance o, incluso, con la de largo alcance. En todo caso se utilizar
siempre conjuntamente con las de posicin.
6. Luz antiniebla trasera
La instalacin de la luz antiniebla trasera en el vehculo, y su uso, es
obligatoria.
Solamente deber llevarse encendida cuando las condiciones meteorolgicas
o ambientales sean especialmente desfavorables, como en caso de niebla
espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.
Un indicador de color amarillo auto, no intermitente, visible en el
salpicadero indicar su accionamiento.
Se utilizar conjuntamente con el alumbrado de posicin y, adems, el
alumbrado de cruce o el de carretera o el delantero de niebla. La luz
antiniebla trasera se podr apagar de forma independiente del resto de
sistemas de alumbrado.
7. Luz de posicin
Todo vehculo que circule entre el ocaso y la salida del sol o cuando existan
condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuya sensiblemente la
visibilidad y en el paso por tneles, pasos inferiores o tramos de va
afectados por la seal tnel, deber llevar encendidas las luces de posicin
y, si la anchura del vehculo excede de 2,10 metros, tambin la de glibo.
7.1 Inmovilizaciones
Todo vehculo que, por cualquier circunstancia, se encuentre inmovilizado
entre la puesta y la salida del sol o bajo las condiciones atmosfricas que
disminuyan la visibilidad en calzada o arcn de una va, deber tener
encendidas las luces de posicin y en su caso las de glibo.
Todo vehculo parado o estacionado entre la puesta o la salida del sol en
calzada o arcn de una travesa insuficientemente iluminada, deber tener
encendidas las luces de posicin, pudiendo sustituirlas por las de
estacionamiento, o por las dos de posicin del lado correspondiente a la
calzada, cuando se halle estacionado en lnea.
En vas urbanas que no sean travesas no ser obligatorio que los vehculos
estacionados tengan encendidas las luces de posicin cuando la iluminacin
permita a otros usuarios distinguirlos a una distancia suficiente.
Tema 8. Alumbrado.
8. Luz de estacionamiento
Es la luz utilizada para sealar la presencia de un vehculo estacionado en la
calzada o arcn de una travesa insuficientemente iluminada. En tales
circunstancias sustituye a las luces de posicin delanteras y traseras.
9. Dispositivos catadiptricos reflectantes
Dispositivo utilizado para indicar la presencia del vehculo mediante la
reflexin de la luz procedente de una fuente luminosa independiente de
dicho vehculo, hallndose el observador cerca de la fuente.
Ser de color blanco si es delantero, amarillo auto si es lateral y rojo si es
posterior.
Los vehculos de dos ruedas llevarn uno en su parte trasera, mientras que
el resto de vehculos llevarn dos, de forma no triangular y de color rojo.
Los remolques y semirremolques llevarn dos de forma triangular y rojos en
su parte trasera y dos de forma no triangular y blancos en la parte
delantera.
10. Alumbrado de placa posterior de matrcula
Los vehculos llevarn un dispositivo de iluminacin de la placa de matrcula
que, sin ser deslumbrante para los dems usuarios de la va, permita leer sus
inscripciones de noche con tiempo claro, a una distancia de 20 metros,
estando detenido el vehculo.
Debe entrar en servicio siempre que el vehculo utilice el alumbrado posicin
o el de corto o largo alcance.
11. Luz de glibo
Es la destinada a sealizar la anchura total en determinados vehculos. Ser
de color blanco en la parte delantera del vehculo y rojo en la parte
posterior.
La llevarn instalada los vehculos de ms de 2,10 metros de anchura, lo ms
cerca posible del borde exterior ms elevado del vehculo. Su instalacin
ser opcional en vehculos con una anchura de entre 1,80 y 2,10 metros.
Se utilizar en las mismas condiciones que el alumbrado de posicin.
12. Luz indicadora de direccin
Es la destinada a advertir a los dems usuarios de la
va la intencin de cambiar de direccin. Esta luz ser de color amarillo auto,
intermitente y visible tanto de da como de noche.
Sus seales deben ser visibles tanto por delante como por detrs y, en
algunos vehculos concretos, tambin por los laterales.
13. Luz de frenado
Es la situada en la parte posterior del vehculo y destinada a indicar a los
usuarios de la va que estn detrs del mismo, que se est utilizando el
freno de servicio.
Debe ser de intensidad considerablemente superior a la de la luz trasera de
posicin, sin ser deslumbrante.
La intencin de inmovilizar el vehculo o frenar su marcha de modo
considerable, aun cuando tales hechos vengan impuestos por las
circunstancias del trfico, debern advertirse, siempre que sea posible,
mediante el empleo reiterado de las luces de frenado.
Tema 8. Alumbrado.
14. Luz de marcha atrs
Es la situada en la parte posterior del vehculo y
destinada a advertir a los dems usuarios de la va que el vehculo va o est
a punto de ir marcha atrs.
Esta luz debe ser de color blanco y slo debe poder encenderse cuando se
accione la marcha atrs.
15. Luz de emergencia
Su finalidad es la de sealizar y advertir que el vehculo representa
temporalmente un peligro para los dems usuarios de la va.
Consiste en el funcionamiento simultneo de todas las luces indicadoras de
direccin. Su puesta en funcionamiento deber acusarse por una luz testigo
de color rojo intermitente en el salpicadero.
La luz de emergencia se utilizar:
Para sealizar y advertir el peligro que constituye temporalmente el
vehculo afectado por avera, accidente, cada de la carga o por cualquier
otra emergencia:
En vas urbanas e interurbanas.
Tanto de da como de noche.
Tanto si el vehculo se encuentra inmovilizado como en movimiento.
Para advertir la inmovilizacin del vehculo:
En autopistas y autovas.
En lugares o circunstancias donde se disminuya sensiblemente la
visibilidad.
En los casos anteriores, la utilizacin de la luz de emergencia no exime de:
Utilizar las luces que proceden si el vehculo se encuentra en movimiento.
Utilizar las luces de posicin si se encuentra inmovilizado y por la hora o
las circunstancias desfavorables fuera obligatorio su uso.
Colocar, en caso de inmovilizacin por emergencia, los dispositivos de pre
sealizacin de peligro reglamentarios.
En los vehculos automviles que realicen transporte escolar o de menores,
se utilizar siempre que se efecte alguna parada para subir o bajar nios
del vehculo y mientras duren estas operaciones.
En los vehculos no prioritarios en servicio de urgencia, se procurar utilizar
la seal de emergencia cuando, por circunstancias especialmente graves, el
conductor de un vehculo no prioritario se vea forzado, sin poder recurrir a
otro medio, a realizar un servicio de los normalmente reservados a los
prioritarios.
16. Inutilizacin o avera del alumbrado
Si por inutilizacin o avera irreparable en ruta del alumbrado
correspondiente, se tuviera que circular con alumbrado de intensidad
inferior, se deber reducir la velocidad hasta la que permita la detencin
del vehculo dentro de la zona iluminada.
17. Seales relacionadas con el alumbrado



Tnel, nos indica la
obligacin de utilizar
el alumbrado correspondiente.
Tema 9:
Seales
1. Observaciones
Los usuarios deben obedecer las indicaciones de los
semforos y de las seales verticales de circulacin situadas
inmediatamente a su derecha, encima de la calzada o encima de su carril y,
si no existen en los citados emplazamientos y pretenden girar a la izquierda
o seguir de frente, las de los situados inmediatamente a su izquierda.
Si existen semforos o seales verticales de
circulacin con indicaciones distintas a la derecha y a la izquierda, quienes
pretenden girar a la izquierda o seguir de frente slo deben obedecer las
de los situados inmediatamente a su izquierda.
2. Prioridad entre seales
El orden de prioridad entre los distintos tipos de seales que parezcan
entrar en contradiccin es el siguiente:
1. Seales y rdenes de los agentes de circulacin.
2. Sealizacin circunstancial que modifique el rgimen normal de utilizacin
de la va y seales de balizamiento fijo.
3. Semforos.
4. Seales verticales de circulacin.
5. Marcas viales.


(1) (2) (3)

(4) (5)
Si son seales del mismo tipo prevalecer la ms restrictiva.

(Prevalece el ceda el paso)
3. Aplicacin de las seales
Toda seal se aplicar a toda la anchura de la calzada que estn autorizados
a utilizar los conductores a quienes se dirija esa seal. No obstante, su
aplicacin podr limitarse a uno o ms carriles delimitados mediante marcas
longitudinales en la calzada.
4. Seales y rdenes de los agentes de circulacin
Los agentes que estn regulando la circulacin, lo harn de forma que sean
fcilmente reconocibles como tales a distancia, tanto de da como de noche,
y sus seales, que han de ser visibles, y sus rdenes deben ser
inmediatamente obedecidas por los usuarios de la va.
Como norma general, los agentes utilizarn las siguientes seales:
Brazo levantado verticalmente

Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen al agente,
salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad.
La detencin debe efectuarse ante la lnea de detencin ms cercana o, en
su defecto, inmediatamente antes del agente.
En una interseccin, la detencin debe efectuarse antes de entrar en ella.
Con posterioridad a esta seal, el agente podr indicar, en su caso, el lugar
donde debe efectuarse la detencin.
Brazo o brazos extendidos horizontalmente
Obliga a detenerse a los usuarios que se acerquen al agente desde cualquier
direccin que corte a la indicada por el brazo o los brazos extendidos,
cualquiera que sea el sentido de su marcha, y permanece en vigor, aunque el
agente baje el brazo o los brazos, siempre que no cambie de posicin o
efecte otra seal.
Balanceo de una luz roja o amarilla
Obliga a detenerse a los usuarios de la va hacia los que el agente dirija la
luz.
Brazo extendido movindolo alternativamente de arriba abajo
Obliga a disminuir la velocidad de su vehculo a los conductores que se
acerquen al agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la seal
y perpendicularmente a dicho brazo.

Cuando las circunstancias as lo exijan, los agentes podrn utilizar cualquier
otra indicacin, distinta de las anteriores, realizada de forma clara.
Los agentes podrn ordenar la detencin de vehculos con una serie de
toques de silbato cortos y frecuentes, y la reanudacin de la marcha con un
toque largo.
Los agentes podrn dar rdenes o indicaciones a los usuarios a travs de la
megafona o por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente
por aqullos, entre los cuales estn los siguientes:
Bandera roja
Indica que a partir del paso del vehculo que la porta, la calzada queda
temporalmente cerrada al trfico de todos los vehculos y usuarios, excepto
para aquellos que son acompaados o escoltados por los agentes de la
autoridad responsable de la regulacin, gestin y control del trfico.
Bandera verde
Indica que, a partir del paso del vehculo que la porta, la calzada queda de
nuevo abierta al trfico.
Bandera amarilla

Indica al resto de los conductores y usuarios la necesidad de extremar la
atencin o la proximidad de un peligro. Esta bandera podr ser tambin
utilizada por el personal auxiliar habilitado que realice funciones de orden,
control o seguridad durante el desarrollo de marchas ciclistas o de
cualquiera otra actividad, deportiva o no, en las vas objeto de la legislacin
sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial.
Brazo extendido hacia abajo inclinado y fijo
El agente desde un vehculo indica la obligacin de detenerse en el lado
derecho a aquellos usuarios a los que va dirigida la seal.
Luz roja o amarilla intermitente o destellante hacia delante

El agente desde un vehculo indica al conductor del que le precede que debe
detener el vehculo en el lado derecho, delante del vehculo policial, en un
lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los
usuarios, y siguiendo las instrucciones que imparta el agente mediante la
megafona.
En ausencia de agentes de la circulacin o para auxiliar a stos, y en las
circunstancias y condiciones establecidas en este reglamento, la Polica
Militar podr regular la circulacin, y el personal de obras en la va y el de
acompaamiento de los vehculos en rgimen de transporte especial podr
regular el paso de vehculos mediante el empleo de las seales verticales R-
2 y R-400 incorporadas a una paleta, y, por este mismo medio, las patrullas
escolares invitar a los usuarios de la va a que detengan su marcha. Cuando la
autoridad competente autorice la celebracin de actividades deportivas o
actos que aconsejen establecer limitaciones a la circulacin en vas urbanas
o interurbanas, la autoridad responsable del trfico podr habilitar al
personal de proteccin civil o de la organizacin responsable para impedir el
acceso de vehculos o peatones a la zona o itinerario afectados.
5. Sealizacin circunstancial
5.1 Seales de balizamiento
Las seales de balizamiento podrn ser:
Dispositivos de barrera
Prohben el paso a la parte de la va que delimitan y son los siguientes:
Barrera fija
Prohbe el paso a la va o parte de la misma que delimita.
Barrera o semi-barrera mviles
Prohbe temporalmente el paso, mientras se encuentre en posicin
transversal a la calzada en un paso a nivel, puesto de peaje o de aduana,
acceso a un establecimiento, u otro.
Panel direccional provisional
Informa, adems, sobre el sentido de la circulacin.
Banderita, conos o dispositivos anlogos
Prohben el paso a travs de la lnea real o imaginaria que los une.
Luz roja fija
Indica que la calzada est totalmente cerrada al trnsito.
Luces amarillas fijas o intermitentes
Prohben el paso a travs de la lnea imaginaria que las une.
Los dispositivos de gua
Tienen por finalidad indicar el borde de la calzada, la presencia de una
curva y el sentido de circulacin, los lmites de obras de fbrica u otros
obstculos. Son los siguientes:
Hito de vrtice
Elemento de balizamiento en forma semicilndrica en su cara frontal,
provisto de tringulos simtricamente opuestos, de material
retrorreflectante, que indica el punto en el que se separan dos corrientes
de trfico.
Hito de arista
Elemento cuya finalidad primordial es balizar los bordes de las carreteras
principalmente durante las horas nocturnas o de baja visibilidad.
Paneles direccionales permanentes
Dispositivos de balizamiento implantados con vistas a guiar y sealar a los
usuarios un peligro puntual, mediante el cual se informa sobre el sentido
de circulacin.
Captafaros horizontales (ojos de gato).
Prohben el paso a travs de la lnea real o imaginaria que los une.
Captafaros de barrera
Indica que la calzada est totalmente cerrada al trnsito.
Balizas planas
Indican el borde de la calzada, los lmites de obras de fbrica u otros
obstculos en la va.
Balizas cilndricas
Refuerzan cualquier medida de seguridad, y no puede franquearse la lnea,
imaginaria o no, que las une.
Barreras laterales
Rgidas, semirrgidas y desplazables. Indican el borde de la plataforma y
protegen frente a salidas de la va.
5.2 Paneles de mensaje variable

Los paneles de mensaje variable tienen por objeto regular la circulacin
adaptndola a las circunstancias cambiantes del trfico. Se utilizarn para
dar informacin a los conductores, advertirles de posibles peligros y dar
recomendaciones o instrucciones de obligado cumplimiento.
Las modificaciones que estos paneles de mensaje variable introducen
respecto de la habitual sealizacin vertical y horizontal terminan cuando lo
establezca el propio panel o las causas que motivaron su imposicin,
momento a partir del cual aquellas vuelven a regir.
6. Semforos
6.1 Semforos reservados para peatones

El significado de las luces de estos semforos es el siguiente:
Una luz roja no intermitente, en forma de peatn inmvil, indica a los
peatones que no deben comenzar a cruzar la calzada.
Una luz verde no intermitente, en forma de peatn en marcha, indica a los
peatones que pueden comenzar a atravesar la calzada.
Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que el tiempo de que an
disponen para terminar de atravesar la calzada est a punto de finalizar y
que se va a encender la luz roja.
6.2 Semforos circulares para vehculos
El significado de sus luces y flechas es la siguiente:

Una luz roja no intermitente prohbe el paso. Mientras permanece
encendida, los vehculos no deben rebasar el semforo ni la lnea de
detencin anterior ms prxima al mismo, si la hubiera. Si el semforo
estuviese dentro o al lado opuesto de una interseccin, los vehculos no
deben internarse en sta ni rebasar la lnea de detencin situada antes de
la misma, si la hubiera.
Una luz roja intermitente, o dos luces rojas alternativamente
intermitentes, prohben temporalmente el paso a los vehculos antes de un
paso a nivel, una entrada a un puente mvil o a un pontn transbordador,
en las proximidades de una salida de vehculos de extincin de incendios o
con motivo de la aproximacin de una aeronave a escasa altura.
Una luz amarilla no intermitente significa que los vehculos deben
detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz roja fija,
a no ser que cuando se encienda, el vehculo se encuentre tan cerca del
lugar de detencin que no pueda detenerse antes del mismo en
condiciones de seguridad suficientes.
Una luz amarilla intermitente o dos luces amarillas alternativamente
intermitentes obligan a los conductores a extremar la precaucin y, en su
caso, ceder el paso. Adems, no eximen del cumplimiento de otras seales
que obliguen a detenerse.

Una luz verde no intermitente significa que est permitido el paso,
excepto an cuando goce de prioridad de paso, ningn conductor deber
penetrar con su vehculo en una interseccin o en un paso para peatones si
la situacin de la circulacin es tal que, previsiblemente, pueda quedar
detenido de forma que impida u obstruya la circulacin transversal.
Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una luz
amarilla, no cambia el significado de dichas luces pero lo limita
exclusivamente al movimiento indicado por la flecha.
Una flecha verde que se ilumina sobre un fondo circular negro, significa
que los vehculos pueden tomar la direccin y sentido indicados por la
misma, cualquiera que sea la luz que est simultneamente encendida en el
mismo semforo o en otro contiguo.
Cualquier vehculo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre en un
carril reservado exclusivamente para la circulacin en la direccin y
sentidos indicados por la flecha o que, sin estar reservado, sea el que esta
circulacin tenga que utilizar, deber avanzar en dicha direccin y sentido.
Los vehculos que avancen siguiendo la indicacin de una flecha verde deben
hacerlo con precaucin, dejando pasar a los vehculos que circulan por el
carril al que se incorporen y no poniendo en peligro a los peatones que estn
cruzando la calzada.
6.3 Semforos cuadrados para vehculos, o de carril
Los semforos de ocupacin de carril afectan exclusivamente a los vehculos
que circulen por el carril sobre el que estn situados dichos semforos y el
significado de sus luces es el siguiente:

Una luz roja en forma de aspa indica la prohibicin de ocupar el carril
sobre el que se encuentra encendida a aquellos vehculos hacia los que
est dirigida la luz. Los conductores de los vehculos que circulen por un
carril sobre el que se encienda una luz roja de este tipo debern
abandonarlo en el tiempo ms breve posible.
Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo indica que est
permitido circular por el carril sobre el que est encendida. Esta
autorizacin de utilizar el carril no exime de la obligacin de detenerse
ante una luz roja circular o, por excepcin a lo dispuesto sobre el orden
de preeminencia, de obedecer cualquier otra seal o marca vial que obligue
a detenerse o a ceder el paso, o en su ausencia, del cumplimiento de las
normas generales sobre prioridad de paso.
Una luz blanca o amarilla en forma de flecha intermitente o fija, no
incorporada a una seal de orientacin, colocada encima de un carril y
apuntada hacia abajo en forma oblicua, indica a los usuarios la necesidad
de irse incorporando en condiciones de seguridad al carril hacia el que
apunta la flecha, toda vez que aqul por el que circula va a quedar cerrado
en corto espacio.
6.4 Semforos reservados a determinados vehculos
Cuando las luces de los semforos presentan la silueta
iluminada de un ciclo, sus indicaciones se refieren exclusivamente a ciclos y
ciclomotores.
Cuando excepcionalmente, el semforo consista en una franja blanca
iluminada sobre fondo circular negro sus indicaciones se refieren
exclusivamente a los tranvas y a los autobuses de lneas regulares, a no ser
que exista un carril reservado para autobuses o para autobuses, taxis y
otros vehculos, en cuyo caso slo se refieren a los que circulen por l. El
significado de estos semforos es el siguiente:
Una franja blanca horizontal iluminada prohbe el paso en las mismas
condiciones que la luz roja no intermitente.
Una franja blanca vertical iluminada permite el paso de frente.
Una franja blanca oblicua iluminada hacia la izquierda o hacia la derecha,
indica que est permitido el paso para girar a la izquierda o a la derecha,
respectivamente.
Una franja blanca, vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, indica
que los citados vehculos deben detenerse en las mismas condiciones que si
se tratara de una luz amarilla fija.

7. Seales de advertencia de peligro
Las seales de advertencia de peligro tienen por objeto indicar a los
usuarios de la va la proximidad y la naturaleza de un peligro difcil de ser
percibido a tiempo, con objeto de que se cumplan las normas de
comportamiento que en cada caso sean procedentes.
Si una seal de advertencia de peligro llevara un panel complementario
indicando una longitud, se entender que sta se refiere a la del tramo de
va afectado por el peligro, como puede ser en el caso de una sucesin de
curvas peligrosas o de un tramo de calzada en mal estado.
Cuando se trate de seales luminosas, los smbolos aparecern iluminados en
blanco sobre fondo oscuro no luminoso.

P-1. Interseccin con prioridad.
Peligro por la proximidad de una interseccin con una va,
cuyos usuarios deben ceder el paso.

P-1a. Interseccin con prioridad sobre va a la derecha.
Peligro por la proximidad de una interseccin con una va a la
derecha, cuyos usuarios deben ceder el paso.

P-1b. Interseccin con prioridad sobre va a la izquierda.
Peligro por la proximidad de una interseccin con una va a la
izquierda, cuyos usuarios deben ceder el paso.

P-1c. Interseccin con prioridad sobre incorporacin por
la derecha.
Peligro por la proximidad de una incorporacin por la derecha
de una va, cuyos usuarios deben ceder el paso.

P-1d. Interseccin con prioridad sobre incorporacin por
la izquierda.
Peligro por la proximidad de una incorporacin por la
izquierda de una va, cuyos usuarios deben ceder el paso.

P-2. Interseccin con prioridad de la derecha.
Peligro por la proximidad de una interseccin en la que rige la
regla general de prioridad de paso.

P-3. Semforos.
Peligro por la proximidad de una interseccin aislada o tramo,
con la circulacin regulada por semforos.

P-4. Interseccin con circulacin giratoria.
Peligro por la proximidad de una interseccin donde la
circulacin se efecta de forma giratoria en el sentido de las
flechas.

P-5. Puente mvil.
Peligro ante la proximidad de un puente que puede ser
levantado o girado, interrumpindose as temporalmente la
circulacin.

P-6. Cruce de tranva.
Peligro por la proximidad de cruce con una lnea de tranva,
que tiene prioridad de paso.

P-7. Paso a nivel con barreras.
Peligro por la proximidad de un paso a nivel provisto de
barreras o semibarreras.

P-8. Paso a nivel sin barreras.
Peligro por la proximidad de un paso a nivel no provisto de
barreras o semibarreras.

P-9a.Proximidad de un paso a nivel, puente mvil o muelle
(lado derecho).
Indica, en el lado derecho, la proximidad de peligro
sealizado de un paso a nivel o de un puente mvil.

P-9b.Aproximacin a un paso a nivel, puente mvil o
muelle (lado derecho).
Indica, en el lado derecho, la aproximacin a un paso a nivel o
a un puente mvil, que dista del mismo dos tercios de la
distancia entre l y la correspondiente seal de advertencia
del peligro.

P-9c.Cercana de un paso a nivel, puente mvil o muelle
(lado derecho).
Indica, en el lado derecho, la cercana de un paso a nivel o a
un puente mvil, que dista del mismo un tercio de la distancia
entre l y la correspondiente seal de advertencia del
peligro.
Tema 9. Seales.
Ms seales de advertencia de peligro:

P-10a. Proximidad de un paso a nivel, puente mvil o
muelle (lado izquierdo).
Indica, en el lado izquierdo, la proximidad de peligro
sealizado de un paso a nivel o de un puente mvil.

P-10b. Aproximacin a un paso a nivel, puente mvil o
muelle (lado izquierdo).
Indica, en el lado izquierdo, la aproximacin a un paso a nivel
o a un puente mvil, que dista del mismo dos tercios de la
distancia entre l y la correspondiente seal de advertencia
del peligro.

P-10c. Cercana de un paso a nivel, puente mvil o muelle
(lado izquierdo).
Indica, en el lado izquierdo, la cercana de un paso a nivel o a
un puente mvil, que dista del mismo un tercio de la distancia
entre l y la correspondiente seal de advertencia del
peligro.

P-11. Situacin de un paso a nivel sin barreras.
Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin
barreras.

P-11a. Situacin de un paso a nivel sin barreras de ms
de una va frrea.
Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin
barreras con ms de una va frrea.

P-12. Aeropuerto.
Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente
vuelan aeronaves a baja altura sobre la va.

P-13a. Curva peligrosa hacia la derecha.
Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia la
derecha.

P-13b. Curva peligrosa hacia la izquierda.
Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia la
izquierda.

P-14a. Curvas peligrosas hacia la derecha.
Peligro por la proximidad de una sucesin de curvas prximas
entre s; la primera, hacia la derecha.

P-14b. Curvas peligrosas hacia la izquierda.
Peligro por la proximidad de una sucesin de curvas prximas
entre s; la primera, hacia la izquierda.

P-15. Perfil irregular.
Peligro por la proximidad de un resalto o badn en la va o
pavimento en mal estado.

P-15a. Resalto.
Peligro por la proximidad de un resalto en la va.

P-15b. Badn.
Peligro por la proximidad de un badn en la va.

P-16a. Bajada peligrosa.
Peligro por la existencia de un tramo de va con fuerte
pendiente descendente. La cifra indica la pendiente en
porcentaje.

P-16b. Subida con fuerte pendiente.
Peligro por la existencia de un tramo de va con fuerte
pendiente ascendente. La cifra indica la pendiente en
porcentaje.

P-17. Estrechamiento de calzada.
Peligro por la posibilidad de una zona de la va en la que se
estrecha la calzada.

P-17a. Estrechamiento de calzada por la derecha.
Peligro por la proximidad de una zona de la va en la que la
calzada se estrecha por el lado de la derecha.

P-17b. Estrechamiento de calzada por la izquierda.
Peligro por la proximidad de una zona de la va en la que la
calzada se estrecha por el lado de la izquierda.

P-18. Obras.
Peligro por la proximidad de un tramo de vas en obras.

P-19. Pavimento deslizante.
Peligro por la proximidad de una zona de la calzada cuyo
pavimento puede resultar muy deslizante.
Tema 9. Seales.
Ms seales de advertencia de peligro:

P-20. Peatones.
Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por
peatones.

P-21. Nios
Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por nios,
tales como escuelas, zona de juegos, etc.

P-22. Ciclista.
Peligro por la proximidad de un paso para ciclistas o de un
lugar donde frecuentemente los ciclistas salen a la va o la
cruzan.

P-23. Paso de animales domsticos.
Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente
la va puede ser atravesada por animales domsticos.

P-24. Paso de animales en libertad.
Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente
la va puede ser atravesada por animales en libertad.

P-25. Circulacin en los dos sentidos.
Peligro por la proximidad de una zona de la calzada donde la
circulacin se realiza provisional o permanentemente en los
dos sentidos.

P-26. Desprendimiento.
Peligro por la proximidad a una zona con desprendimientos
frecuentes y la consiguiente posible presencia de obstculos
en la calzada.

P-27. Muelle.
Peligro debido a que la va desemboca en un muelle o en una
corriente de agua.

P-28. Proyeccin de gravilla.
Peligro por la proximidad de un tramo de va donde existe el
riesgo de que se proyecte gravilla al pasar los vehculos.

P-29. Viento transversal.
Peligro por la proximidad de una zona donde sopla
frecuentemente viento fuerte en direccin transversal.

P-30. Escaln lateral.
Peligro por la existencia de un desnivel a lo largo de la va en
el lado que indique el smbolo.

P-31. Congestin.
Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulacin se
encuentra detenida o dificultada por congestin del trfico.

P-32. Obstruccin en la calzada.
Peligro por la proximidad de un lugar en que hay vehculos que
obstruyen la calzada debido a avera, accidente u otras
causas.

P-33. Visibilidad reducida.
Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulacin se
ve dificultada por una perdida notable de visibilidad debida a
niebla, lluvia, nieve, humos, etc.

P-34. Pavimento deslizante por hielo o nieve.
Peligro por la proximidad de una zona de la calzada cuyo
pavimento puede resultar especialmente deslizante a causa
del hielo o nieve.

P-50. Otros peligros.
Indica la proximidad de un peligro distinto de los advertidos
por otras seales.
8. Seales de reglamentacin
Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios de la
va las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales que deben
observar. Las seales de reglamentacin se subdividen en:
Seales de prioridad.
Seales de prohibicin de entrada.
Seales de restriccin de paso.
Otras seales de prohibicin o restriccin.
Seales de obligacin.
Seales de fin de prohibicin o restriccin.
Las seales de reglamentacin colocadas al lado o en la vertical de una seal
que indique el nombre del poblado, significan que la reglamentacin se aplica
a todo el poblado, excepto si en ste se indicara otra reglamentacin
distinta mediante otras seales en ciertos tramos de la va.
Las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales establecidas por las
seales de reglamentacin regirn a partir de la seccin transversal donde
estn colocadas dichas seales, salvo que mediante un panel complementario
colocado debajo de ellas, se indique la distancia a la seccin donde empiecen
a regir las citadas seales.
Cuando las seales de reglamentacin sean luminosas, los smbolos
aparecern iluminados en blanco sobre fondo oscuro no luminoso.
8.1 Seales de prioridad
Las seales de prioridad estn destinadas a poner en conocimiento de los
usuarios de la va reglas especiales de prioridad en las intersecciones o en
los pasos estrechos.
Aunque no responden a las condiciones de indicacin de obligacin, limitacin
o prohibicin especial tambin son seales de prioridad las P-1, P-1a, P-1b, P-
1c, P-1d, P-2, P-6, P-7 y P-8.

R-1. Ceda el paso.
Obligacin para todo conductor de ceder el paso en la
prxima interseccin a los vehculos que circulen por la va a
la que se aproxime. Provisionalmente, esta seal puede llevar
en su interior la leyenda <ceda el paso>.

R-2. Detencin obligatoria.
Obligacin para todo conductor de detener su vehculo ante
la prxima lnea de detencin o, si no existe, inmediatamente
antes de la interseccin, y ceder el paso en la misma a los
vehculos que circulen por la va a la que se aproxime.

R-3. Calzada con prioridad.
Indica a los conductores de los vehculos que circulen por una
calzada su prioridad en las intersecciones sobre los vehculos
que circulen por otra calzada o procedan de ella

R-4. Fin de prioridad.
Indica la proximidad del lugar en que la calzada por la que se
circula pierde su prioridad respecto a otra calzada.

R-5. Prioridad en sentido contrario.
Prohibicin de entrada en un paso estrecho mientras no sea
posible atravesarlo sin obligar a los vehculos que circulen en
sentido contrario a detenerse.

R-6. Prioridad respecto al sentido contrario.
Indica a los conductores que, en un prximo paso estrecho,
tienen prioridad con relacin a los vehculos que circulen en
sentido contrario.
Tema 9. Seales.
8.2 Seales de prohibicin de entrada
Las seales de prohibicin de entrada prohben el acceso a los vehculos o
usuarios que se las encuentren de frente en el sentido de su marcha y a
partir del lugar en que estn situadas.

R-100. Circulacin prohibida.
Prohibicin de circulacin de toda clase de vehculos en
ambos sentidos.

R-101. Entrada prohibida.
Prohibicin de acceso a toda clase de vehculos.

R-102. Entrada prohibida a vehculos de motor.
Prohibicin de acceso a vehculos de motor.

R-103. Entrada prohibida a vehculos de motor, excepto
motociclos de dos ruedas sin sidecar.
Prohibicin de acceso a vehculos de motor. No prohbe el
acceso a motocicletas con dos ruedas.

R-104. Entrada prohibida a motocicletas.
Prohibicin de acceso a motocicletas.

R-105. Entrada prohibida a ciclomotores.
Prohibicin de acceso a ciclomotores de dos y tres ruedas y
cuadriciclos ligeros. Igualmente prohbe la entrada a
vehculos para personas de movilidad reducida.

R-106. Entrada prohibida a vehculos destinados al
transporte de mercancas.
Prohibicin de acceso a vehculos destinados al transporte de
mercancas, entendindose como tales camiones y furgones
independientemente de su masa.

R-107. Entrada prohibida a vehculos destinados al
transporte de mercancas con mayor peso autorizado que
el indicado. Prohibicin de acceso a toda clase de vehculos
destinados al transporte de mercancas si su peso mximo
autorizado es superior al indicado. Prohbe el acceso aunque
circulen vacos.

R-108. Entrada prohibida a vehculos que transporten
mercancas peligrosas.
Prohibicin de paso a toda clase de vehculos que transporten
mercancas peligrosas y que deban circular de acuerdo con su
reglamentacin especial.

R-109. Entrada prohibida a vehculos que transporten
mercancas explosivas o inflamables.
Prohibicin de paso a toda clase de vehculos que transporten
mercancas explosivas o fcilmente inflamables y que deban
circular de acuerdo con su reglamentacin especial.

R-110. Entrada prohibida a vehculos que transporten
productos contaminantes del agua.
Prohibicin de paso a toda clase de vehculos que transporten
ms de mil litros de productos capaces de contaminar el agua.

R-111. Entrada prohibida a vehculos agrcolas de motor.
Prohibicin de acceso a tractores y otras mquinas agrcolas
autopropulsadas.

R-112. Entrada prohibida a vehculos de motor con
remolque, que no sea un semirremolque o un remolque de
un solo eje. La inscripcin de una cifra de tonelaje, ya sea
sobre la silueta del remolque, ya en una placa suplementaria,
significa que la prohibicin de paso solo se aplica cuando el
peso mximo autorizado del remolque supere dicha cifra.

R-113. Entrada prohibida a vehculos de traccin animal.
Prohibicin de acceso a vehculos de traccin animal.

R-114. Entrada prohibida a ciclos.
Prohibicin de acceso a ciclos.

R-115. Entrada prohibida a carros de mano.
Prohibicin de acceso a carros de mano.

R-116. Entrada prohibida a peatones.
Prohibicin de acceso a peatones.

R-117. Entrada prohibida a animales de montura.
Prohibicin de acceso a animales de montura.
Tema 9. Seales.
8.3 Seales de restriccin de paso
Las seales de restriccin de paso prohben o limitan el acceso de los
vehculos que se las encuentren de frente en el sentido de su marcha y a
partir del lugar en que estn situadas.

R-200. Prohibicin de pasar sin detenerse.
Indica el lugar donde es obligatoria la detencin por la
proximidad, segn la inscripcin que contenga, de un puesto
de aduana, de polica, de peaje u otro, y que, tras ellos,
pueden estar instalados medios mecnicos de detencin.

R-201. Limitacin de peso.
Prohibicin de paso de los vehculos cuyo peso en carga, o
peso total, supere el indicado en toneladas.

R-202. Limitacin de peso por eje.
Prohibicin de paso de los vehculos cuyo peso total sobre
algn eje supere al indicado en toneladas.

R-203. Limitacin de longitud.
Prohibicin de paso de los vehculos o conjunto de vehculos
cuya longitud mxima, incluida la carga, supere la indicada.

R-204. Limitacin de anchura.
Prohibicin de paso de los vehculos cuya anchura mxima,
incluida la carga, supere la indicada.

R-205. Limitacin de altura.
Prohibicin de paso de los vehculos cuya altura mxima,
incluida la carga, supere la indicada.
8.4 Otras seales de prohibicin o restriccin
Prohben o restringen a quienes se la encuentren de frente a partir del
lugar en que estn situadas y en el sentido de su marcha.

R-300. Separacin mnima.
Prohibicin de circular sin mantener con el vehculo
precedente una separacin igual o mayor a la indicada en la
seal, excepto para adelantar.
Si aparece sin la indicacin en metros, recuerda de forma
genrica que debe guardarse la distancia de seguridad entre
vehculos reglamentaria.

R-301. Velocidad mxima.
Prohibicin de circular a velocidad superior, en kilmetros por
hora, a la indicada en la seal. Obliga desde el lugar en que
est situada hasta la prxima seal <fin de la limitacin de
velocidad>, de <fin de prohibiciones> u otra de <velocidad
mxima>, salvo que est colocada en el mismo poste que una
seal de advertencia de peligro o en el mismo panel que sta,
en cuyo caso la prohibicin finaliza cuando termine el peligro
sealado. Situada en una va sin prioridad, deja de tener
vigencia al salir de una interseccin con una va con prioridad.
Si el lmite indicado por la seal coincide con la velocidad
mxima permitida para el tipo de va, recuerda de forma
genrica la prohibicin de superarla.

R-302. Giro a la derecha prohibido.
Prohibicin de cambiar de direccin a la derecha.

R-303. Giro a la izquierda prohibido.
Prohibicin de girar a la izquierda. Incluye, tambin, la
prohibicin del cambio de sentido de marcha.

R-304. Media vuelta prohibida.
Prohibicin de cambiar el sentido de la marcha.

R-305. Adelantamiento prohibido.
Por aadidura a los principios generales sobre
adelantamiento, indica la prohibicin a todos los vehculos de
adelantar a los vehculos de motor que circulen por la calzada,
salvo que stos sean motocicletas de dos ruedas y siempre
que no se invada la zona reservada al sentido contrario, a
partir del lugar en que est situada la seal y hasta la
prxima seal de "Fin de prohibicin de adelantamiento" o de
"Fin de prohibiciones". Colocada en aquellos lugares donde por
norma est prohibido el adelantamiento, recuerda de forma
genrica la prohibicin de efectuar esta maniobra.

R-306. Adelantamiento prohibido para camiones.
Prohibicin a los camiones cuya masa mxima autorizada
exceda de 3.500 kilogramos, de adelantar a los vehculos de
motor que circulen por la calzada, salvo que stos sean
motocicletas de dos ruedas y siempre que no se invada la
zona reservada al sentido contrario, a partir del lugar en que
est situada la seal y hasta la prxima seal de "Fin de
prohibicin de adelantamiento para camiones" o de "Fin de
prohibiciones".

R-307. Parada y estacionamiento prohibido.
Prohibicin de parada y estacionamiento en el lado de la
calzada en que est situada la seal. Salvo indicacin en
contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y
termina en la interseccin ms prxima.
Tema 9. Seales.


R-308. Estacionamiento prohibido.
Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que
este situada la seal. Salvo indicacin en contrario, la
prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en la
interseccin ms prxima. No prohbe la parada.

R-308a. Estacionamiento prohibido los das impares.
Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que
este situada la seal, los das impares. Salvo indicacin en
contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y
termina en la interseccin ms prxima. No prohbe la parada.

R-308b. Estacionamiento prohibido los das pares.
Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que
est situada la seal, los das pares. Salvo indicacin en
contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y
termina en la interseccin ms prxima. No prohbe la parada.

R-308c. Estacionamiento prohibido la primera quincena.
Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que
est situada la seal, desde las nueve horas del da 1 hasta
las nueve horas del da 16.
Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la
vertical de la seal y termina en la interseccin ms prxima.
No prohbe la parada.

R-308d. Estacionamiento prohibido la segunda quincena.
Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que
este situada la seal, desde las nueve horas del da 16 hasta
las nueve horas del da 1. Salvo indicacin en contrario, la
prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en la
interseccin ms prxima. No prohbe la parada.

R-308e.Estacionamiento prohibido en vado.
Prohbe el estacionamiento delante de un vado.

R-309. Zona de estacionamiento limitado.
Zona de estacionamiento de duracin limitada y obligacin al
conductor de indicar, de forma reglamentaria, la hora de
comienzo del estacionamiento.

R-310. Advertencias acsticas prohibidas.
Recuerda la prohibicin general de efectuar seales
acsticas, salvo para evitar un accidente.
8.5 Seales de obligacin
Son aquellas que sealan una norma de circulacin obligatoria.
R-400a.

R-400b.

R-400c.


R-400d.

R-400e.

Sentido obligatorio.
La flecha seala la direccin y sentido que los
vehculos tienen la obligacin de seguir.


R-401a.

R-401b.

R-401c.

Paso obligatorio.
La flecha seala el lado del
refugio, de la isleta o del
obstculo por el que los
vehculos han de pasar
obligatoriamente.


R-402.

Interseccin de sentido giratorio-obligatorio.
Las flechas sealan la direccin y sentido del movimiento
giratorio que los vehculos deben seguir.


R-403a.

R-403b.

R-403c.

nicas direcciones permitidas.
Las flechas sealan las nicas
direcciones y sentidos que los
vehculos pueden tomar.


R-404.Calzada para automviles, excepto motocicletas de
dos ruedas sin sidecar.
Obligacin para los conductores de automviles, excepto
motocicletas de dos ruedas sin sidecar, de circular por la
calzada a cuya entrada est situada.

R-405. Calzada para motocicletas de dos ruedas sin
sidecar.
Obligacin para los conductores de motocicletas de dos
ruedas sin sidecar de circular por la calzada a cuya entrada
est situada.

R-406. Calzada para camiones.
Obligacin para los conductores de toda clase de camiones,
independientemente de su peso, de circular por la calzada a
cuya entrada est situada. La inscripcin de una cifra de
tonelaje, ya sea sobre la silueta del vehculo, ya en otra placa
suplementaria, significa que la obligacin slo se aplica cuando
el peso mximo autorizado del vehculo o del conjunto de
vehculos supere la citada cifra.

R-407a. Va reservada para ciclos o va ciclista.
Obligacin para los conductores de ciclos de circular por la
va a cuya entrada est situada y prohibicin a los dems
usuarios de la va de utilizarla.
Tema 9. Seales.
Ms seales de obligacin:

R-407b. Va reservada a ciclomotores.
Obligacin para los conductores de ciclomotores de circular
por la va a cuya entrada est situada y prohibicin a los
dems usuarios de la va de utilizarla.

R-408. Camino para vehculos de traccin animal.
Obligacin para los conductores de vehculos de traccin
animal de utilizar el camino a cuya entrada est situada.

R-409. Camino reservado para animales de montura.
Obligacin para los jinetes de utilizar con sus animales de
montura el camino a cuya entrada est situada y prohibicin a
los dems usuarios de la va de utilizarlo.

R-410. Camino reservado para peatones.
Obligacin para los peatones de transitar por el camino a
cuya entrada est situada y prohibicin a los dems usuarios
de la va de utilizarlo.

R-411. Velocidad mnima.
Obligacin para los conductores de vehculos, de circular, por
lo menos, a la velocidad indicada por la cifra, en kilmetros
por hora, que figure en la seal, desde el lugar en que este
situada hasta otra de <velocidad mnima> diferente, o de <fin
de velocidad mnima> o de <velocidad mxima> de valor igual o
inferior.

R-412. Cadenas para nieve.Obligacin de no proseguir la
marcha sin cadenas para nieve u otros dispositivos
autorizados, que acten al menos en una rueda a cada lado del
mismo eje motor.

R-413. Alumbrado de corto alcance (cruce).
Obligacin para los conductores de circular con el alumbrado
de cruce o corto alcance al menos, con independencia de las
condiciones de visibilidad o iluminacin de la va, desde el
lugar en que est situada la seal hasta otra de fin de esta
Obligacin.

R-414. Calzada para vehculos que transporten mercancas
peligrosas.
Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos
que transporten mercancas peligrosas de circular por la
calzada a cuya entrada est situada.

R-415. Calzada para vehculos que transporten materias
contaminantes del agua.
Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos
que transporten ms de 3.000 litros de productos capaces de
contaminar el agua de circular por la calzada a cuya entrada
est situada.

R-416. Calzada para vehculos que transporten materias
explosivas o inflamables.
Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos
que transporten mercancas explosivas o inflamables, de
circular por la calzada a cuya entrada est situada.

R-417. Uso obligatorio del Cinturn de seguridad.
Obligacin de utilizacin del cinturn de seguridad.

R-418. Va exclusiva para vehculos dotados de equipo de
telepeaje operativo.
Telepeaje obligatorio. Obligacin de efectuar el pago del
peaje mediante el sistema de peaje dinmico o telepeaje;
deber estar provisto el vehculo que circule por el carril o
carriles as sealizados del medio tcnico que posibilite su
uso en condiciones operativas de acuerdo con las
disposiciones legales en la materia.
8.6 Seales de fin de prohibicin o restriccin
Tienen la finalidad de indicar que a partir de la seal finalizar la
prohibicin o restriccin indicada por la seal.

R-500. Fin de prohibiciones.
Seala el lugar desde el que todas las prohibiciones de
carcter local, indicadas por anteriores seales de
prohibicin para los vehculos en movimiento, dejan de tener
aplicacin.

R-501. Fin de la limitacin de velocidad.
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior seal de <velocidad mxima>.

R-502. Fin de la prohibicin de adelantamiento.
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior seal de <adelantamiento prohibido>.

R-503. Fin de la prohibicin de adelantamiento para
camiones.
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior seal de <adelantamiento prohibido para camiones>.

R-504. Fin de zona de estacionamiento limitado.
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior seal de <zona de estacionamiento limitado>.

R-505. Fin de va reservada para ciclos.
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior seal de va reservada para ciclos.

R-506. Fin de velocidad mnima.
Seala el lugar desde donde deja de ser obligatoria una
anterior seal de <velocidad mnima>.
9. Seales de indicacin
Las seales de indicacin tienen por objeto facilitar al usuario de la va
ciertas informaciones que puedan serle de utilidad. Se subdividen en:
Seales de indicaciones generales.
Seales de carriles.
Seales de servicio.
Seales de orientacin.
Paneles complementarios.
Otras seales.
Los paneles complementarios colocados debajo de una seal de informacin
podrn indicar la distancia entre dicha seal y el lugar as sealado. La
indicacin de esta distancia podr figurar tambin en la parte inferior de la
propia seal.
9.1 Seales de indicaciones generales

S-1. Autopista.
Indica el principio de una autopista y, por tanto, el lugar a
partir del cual se aplican las reglas especiales de circulacin
en este tipo de va. El smbolo de esta seal puede anunciar la
proximidad de una autopista o indicar el ramal de una
interseccin que conduce a una autopista.

S-1a. Autova.
Indica el principio de una autova y, por tanto, el lugar a
partir del cual se aplican las reglas especiales de circulacin
en este tipo de va. El smbolo de esta seal puede anunciar la
proximidad de una autova o indicar el ramal de una
interseccin que conduce a una autova.

S-2. Fin de autopista.
Indica el final de una autopista.

S-2a. Fin de autova.
Indica el final de una autova.

S-3. Va reservada para automviles.
Indica el principio de una va reservada a la circulacin de
automviles.

S-4. Fin de va reservada para automviles.
Indica el final de una va reservada para automviles.

S-5. Tnel.
Indica el principio y eventualmente el nombre, de un tnel, de
un paso inferior o de un tramo de va equiparado a tnel.
Podr llevar en su parte inferior la indicacin de la longitud
del tnel en metros.

S-6. Fin de tnel.
Indica el final de un tnel, de un paso inferior o de un tramo
de va equiparado a tnel.

S-7. Velocidad mxima aconsejable.
Recomienda una velocidad aproximada de circulacin, en
kilmetros por hora, que se aconseja no sobrepasar, aunque
las condiciones meteorolgicas y ambientales de la va y de la
circulacin sean favorables. Cuando est colocada bajo una
seal de advertencia de peligro, la recomendacin se refiere
al tramo en que dicho peligro subsista.

S-8. Fin de velocidad mxima aconsejada.
Indica el final de un tramo en el que se recomienda circular a
la velocidad en kilmetros por hora indicada en la seal.

S-9. Intervalo aconsejado de velocidades.
Recomienda mantener la velocidad entre los valores
indicados, siempre que las condiciones meteorolgicas y
ambientales de la va y de la circulacin sean favorables.
Cuando est colocada debajo de una seal de advertencia de
peligro, la recomendacin se refiere al tramo en que dicho
peligro subsista.

S-10. Fin de intervalo aconsejado de velocidades.
Indica el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior seal de <intervalo aconsejado de velocidades>.
Tema 9. Seales.
Ms seales de indicaciones generales:

S-11. Calzada de sentido nico.
Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de la
flecha, los vehculos deben circular en el sentido indicado por
esta, estando prohibida la circulacin en sentido contrario.

S-11a. Calzada de sentido nico.
Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de
las flechas (dos carriles), los vehculos deben circular en el
sentido indicado por estas, estando prohibida la circulacin
en sentido contrario.

S-11b. Calzada de sentido nico.
Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de
las flechas (tres carriles), los vehculos deben circular en el
sentido indicado por estas, estando prohibida la circulacin
en sentido contrario

S-12. Tramo de calzada de sentido nico.
Indica que, en el tramo de calzada que se prolonga en la
direccin de la flecha, los vehculos deben circular en el
sentido indicado por esta, estando prohibida la circulacin en
sentido contrario

S-13. Situacin de un paso para peatones.
Indica la situacin de un paso para peatones

S-14a. Paso superior para peatones.
Indica la situacin de un paso superior para peatones.

S-14b. Paso inferior para peatones.
Indica la situacin de un paso inferior para peatones.


S-15a

S-15b

S-15c

S-15d

Sentido
obligatorio.
La flecha seala
la direccin y
sentido que los
vehculos tienen
la obligacin de
seguir.


S-16. Zona de frenado de emergencia.
Indica la situacin de una zona de escape de la calzada,
acondicionada para que un vehculo pueda ser detenido en
caso de fallo de su sistema de frenado.

S-17. Estacionamiento.
Indica un emplazamiento donde est autorizado el
estacionamiento de vehculos. Una inscripcin o un smbolo,
representando ciertas clases de vehculos, indica que el
estacionamiento est reservado a esas clases. Una inscripcin
con indicaciones de tiempo limita la duracin del
estacionamiento sealado.

S-18. Lugar reservado para taxis.
Indica el lugar reservado a la parada y al estacionamiento de
taxis libres y en servicio. La inscripcin de un nmero indica
el nmero total de espacios reservados a este fin.

S-19. Parada de autobuses.
Indica el lugar reservado para parada de autobuses.

S-20. Parada de tranvas.
Indica el lugar reservado para parada de tranvas.

S-21. Transitabilidad en tramo o puerto de montaa.
Indica la situacin de transitabilidad del puerto o tramo
definido en la parte superior de la seal.
El panel 1 llevar una de estas dos indicaciones: <abierto>,
<cerrado>.
El panel 2 podr ir en blanco, en cuyo caso no indica
prescripcin alguna; o bien indicar que el uso de cadenas para
nieve es obligatorio o est recomendado.
Cuando el panel 1 indica <cerrado>, el panel 3 podr llevar la
indicacin del lugar hasta el que la carretera est
transitable, en las condiciones que se indiquen en el panel 2.

S-21.1 a, b, c, d, e. Transitabilidad en tramo o puerto
de montaa.
El panel 1 puede ir en blanco con la inscripcin "ABIERTO" en
tal caso indica que pueden circular todos los vehculos sin
restriccin; en verde, que indica que el puerto est
transitable, si bien existe prohibicin de adelantar para los
camiones con masa mxima autorizada mayor de 3.500
kilogramos; amarillo que indica que el puerto est transitable
excepto para los camiones con masa mxima autorizada mayor
de 3.500 kilogramos y vehculos articulados, y los turismos y
autobuses circularn a una velocidad mxima de 60 km/h;
rojo, que indica que para circular es obligatorio el uso de
cadenas o neumticos especiales a una velocidad mxima de
30 km/h y que est prohibida la circulacin de vehculos
articulados, camiones y autobuses; y en negro con la
inscripcin "CERRADO" que indica que la carretera se
encuentra intransitable para cualquier tipo de vehculo.

S-21.2 a, b, c, d. Transitabilidad en tramo o puerto de
montaa.
El panel 2 ser de color blanco y podr llevar las siguientes
inscripciones: la seal R-306 cuando el panel 1 vaya en verde;
las seales R-106 y R-301 con la limitacin a 60 km/h cuando
el panel 1 sea amarillo y la seal R-107 con la inscripcin 3,5
toneladas y R-412cuando el panel 1 sea rojo.

S-21.3 a, b. Transitabilidad en tramo o puerto de
montaa.
El panel 3 puede llevar una inscripcin del lugar a partir del
cual se aplican las indicaciones del panel 1 y 2.
Tema 9. Seales.
Ms seales de indicaciones generales:

S-22. Cambio de sentido.
Indica la proximidad de un lugar en que se puede efectuar un
cambio de sentido al mismo nivel.

S-23. Hospital.
Indica, adems, a los conductores de vehculos la
conveniencia de tomar las precauciones que requiere la
proximidad de establecimientos mdicos, especialmente la de
evitar la produccin de ruido.

S-24. Fin de Obligacin de alumbrado de corto alcance
(cruce).
Indica el final de un tramo en que es obligatorio el alumbrado
de cruce o corto alcance y recuerda la posibilidad de
prescindir del mismo, siempre que no venga impuesto por
circunstancias de visibilidad, horario o iluminacin de la va.

S-25. Cambio de sentido a distinto nivel.
Indica la proximidad de una salida a travs de la cual se
puede efectuar un cambio de sentido a distinto nivel.

S-26a. Panel de aproximacin a salida (100
metros). Indica en una autopista o en una autova que la
prxima salida est situada aproximadamente a 100 metros.
Si la salida fuera por la izquierda la diagonal sera
descendente de izquierda a derecha y la seal se situara a la
izquierda de la calzada.

S-26b. Panel de aproximacin a salida (200 metros).
Indica en una autopista o en una autova que la prxima salida
est situada aproximadamente a 200 metros. Si la salida
fuera por la izquierda la diagonal sera descendente de
izquierda a derecha y la seal se situara a la izquierda de la
calzada.

S-26c. Panel de aproximacin a salida (300 metros).
Indica en una autopista o en una autova que la prxima salida
est situada aproximadamente a 300 metros. Si la salida
fuera por la izquierda la diagonal sera descendente de
izquierda a derecha y la seal se situara a la izquierda de la
calzada.

S-27. Auxilio en carretera.
Indica la situacin de un poste o puesto desde el que se
puede solicitar auxilio en caso de accidente o avera.

S-28. Calle residencial.
Indica las zonas de circulacin especialmente acondicionadas
que estn destinadas en primer lugar a los peatones y en las
que se aplican las normas especiales de circulacin siguientes:
la velocidad mxima de los vehculos est fijada en 20
kilmetros por hora; los conductores deben conceder
prioridad a los peatones. Los vehculos no pueden
estacionarse ms que en los lugares designados por seales o
por marcas. Los peatones pueden utilizar toda la zona de
circulacin. Los juegos y los deportes estn autorizados en la
misma. Los peatones no deben estorbar intilmente a los
conductores de vehculos.

S-29. Fin de calle residencial.
Indica que se aplican de nuevo las normas generales de
circulacin.

S-30. Zona a 30.
Indica la zona de circulacin especialmente acondicionada que
est destinada en primer lugar a los peatones. La velocidad
mxima de los vehculos est fijada en 30 kilmetros por
hora. Los peatones tienen prioridad.

S-31. Fin de zona a 30.
Indica que se aplican de nuevo las normas generales de
circulacin.

S-32. Telepeaje.
Indica que el vehculo que circule por el carril o carriles as
sealizados puede efectuar el pago del peaje mediante el
sistema de peaje dinmico o telepeaje, siempre que est
provisto del medio tcnico que posibilite su uso.

S-33. Senda ciclable.
Indica la existencia de una va para peatones y ciclos,
segregada del trfico motorizado, y que discurre por
espacios abiertos, parques, jardines o bosques.

S-34. Apartadero en tneles.
Indica la situacin de un lugar donde se puede apartar el
vehculo en un tnel, a fin de dejar libre el paso.

S-34a. Apartadero en tneles.
Indica la situacin de un lugar donde se puede apartar el
vehculo en un tnel, a fin de dejar libre el paso, y que
dispone de telfono de emergencia.
Tema 9. Seales.
9.2 Seales de carriles
Indican una reglamentacin especial para uno o ms carriles de la calzada.
S-50a. S-50b. S-50c.
S-50d.

S-50e.





Carriles, obligatorios para trfico lento y reservados para trfico
rpido.
Indica que el carril sobre el que est situada la seal de velocidad mnima
slo puede ser utilizado por los vehculos que circulen a velocidad igual o
superior a la indicada aunque si las circunstancias lo permiten deben circular
por el carril de la derecha.


S-51. Carril reservado para autobuses.
Indica la prohibicin a los conductores de los vehculos que no
sean de transporte colectivo de circular por el carril
indicado. La mencin <taxi> autoriza tambin a los taxis la
utilizacin de este carril. En los tramos en que la marca
blanca longitudinal este constituida, en el lado exterior de
este carril, por una lnea discontinua, se permite su
utilizacin general exclusivamente para realizar alguna
maniobra, que no sea la de parar, estacionar, cambiar el
sentido de la marcha o adelantar, dejando siempre
preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.


S-52.

S-52a.

S-52b.

Final de carril destinado a la
circulacin.
Presealiza el carril que va a cesar de
ser utilizable, indicando el cambio de
carril preciso.


S-53. Paso de uno a dos carriles de circulacin.
Indica en un tramo con un solo carril en un sentido de
circulacin, que en el prximo tramo se va a pasar a disponer
de dos carriles en el mismo sentido de la circulacin.

S-53a. Paso de uno a dos carriles de circulacin con
especificacin de la velocidad mxima en cada uno de
ellos.
Indica, en un tramo con un solo carril de circulacin en un
sentido, que en el prximo tramo se va a pasar a disponer de
dos carriles en el mismo sentido de circulacin. Tambin
indica la velocidad mxima que est permitido alcanzar en
cada uno de ellos.

S-53b. Paso de dos a tres carriles de circulacin.
Indica, en un tramo con dos carriles en un sentido de
circulacin, que en el prximo tramo se va a pasar a disponer
de tres carriles en el mismo sentido de circulacin.

S-53c. Paso de dos a tres carriles de circulacin con
especificacin de la velocidad mxima en cada uno de
ellos.
Indica, en un tramo con dos carriles en un sentido de
circulacin, que en el prximo tramo se va a pasar a disponer
de tres carriles en el mismo sentido de circulacin. Tambin
indica la velocidad mxima que est permitido alcanzar en
cada uno de ellos.

S-60a. Bifurcacin hacia la izquierda en calzada de dos
carriles.
Indica, en una calzada con dos carriles de circulacin en el
mismo sentido, que en el prximo tramo se producir una
bifurcacin con cambio de direccin en el carril de la
izquierda.

S-60b. Bifurcacin hacia la derecha en calzada de dos
carriles.
Indica, en una calzada con dos carriles de circulacin en el
mismo sentido, que en el prximo tramo se producir una
bifurcacin con cambio de direccin en el carril de la
derecha.

S-61a. Bifurcacin hacia la izquierda en calzada de tres
carriles.
Indica, en una calzada con tres carriles de circulacin en el
mismo sentido, que en el prximo tramo el carril de la
izquierda se bifurcara hacia ese mismo lado.

S-61b. Bifurcacin hacia la derecha en calzada de tres
carriles.
Indica, en una calzada con tres carriles de circulacin en el
mismo sentido, que en el prximo tramo el carril de la
derecha se bifurcar hacia ese mismo lado.

S-62a. Bifurcacin hacia la izquierda en calzada de
cuatro carriles.
Indica, en una calzada con cuatro carriles de circulacin en el
mismo sentido, que en el prximo tramo el carril de la
izquierda se bifurcar hacia ese mismo lado.

S-62b. Bifurcacin hacia la derecha en calzada de cuatro
carriles.
Indica, en una calzada con cuatro carriles de circulacin en el
mismo sentido, que en el prximo tramo el carril de la
derecha se bifurcar hacia ese mismo lado.

S-63. Bifurcacin en calzada de cuatro carriles.
Indica, en una calzada con cuatro carriles de circulacin en el
mismo sentido, que en el prximo tramo los dos carriles de la
izquierda se bifurcarn hacia la izquierda y los dos de la
derecha hacia la derecha.

S-64. Carril bici o va ciclista adosada a la
calzada.
Indica que el carril sobre el que est situada la
seal de va ciclista slo puede ser utilizado por
ciclos. Las flechas indicarn el nmero de carriles
de la calzada, as como su sentido de circulacin.
Tema 9. Seales.
9.3 Seales de servicio
Informan de un servicio de posible utilidad para los usuarios de la va.

S-100. Puesto de socorro.
Indica la situacin de un centro, oficialmente reconocido, donde
puede realizarse una cura de urgencia.

S-101. Base de ambulancia.
Indica la situacin de una ambulancia en servicio permanente
para cura y traslado de heridos en accidentes de circulacin.

S-102. Servicio de inspeccin tcnica de vehculos.
Indica la situacin de una estacin de inspeccin tcnica de
vehculos (ITV).

S-103. Taller de reparacin.
Indica la situacin de un taller de reparacin de automviles.

S-104b. Telfono de socorro.
Indica la situacin de un telfono de uso permanente para
advertir a las autoridades de la existencia de un accidente o
emergencia en la va.

S-105. Surtidor de carburante.
Indica la situacin de un surtidor o estacin de servicio de
carburante.

S-106. Taller de reparacin y surtidor de carburante.
Indica la situacin de una instalacin que dispone de taller de
reparacin y surtidor de carburante.

S-107. Campamento.
Indica la situacin de un lugar (<camping>) donde puede
acamparse.

S-108. Agua.
Indica la situacin de una fuente con agua.

S-109. Lugar pintoresco.
Indica un sitio pintoresco o el lugar desde el que se divisa.

S-110. Hotel o motel.
Indica la situacin de un hotel o motel.

S-111. Restauracin.
Indica la situacin de un restaurante.

S-112. Cafetera.
Indica la situacin de un bar o cafetera.

S-113. Terreno para remolques-vivienda.
Indica la situacin de un terreno en el que puede acamparse con
remolque-vivienda (caravana).

S-114. Merendero.
Indica el lugar que puede utilizarse para el consumo de comidas
o bebidas.

S-115. Punto de partida para excursiones a pie.
Indica un lugar apropiado para iniciar excursiones a pie.
Tema 9. Seales.
Ms seales de servicio:

S-116. Campamento y terreno para remolques-vivienda.
Indica la situacin de un lugar donde puede acamparse con
tienda de campaa o con remolque-vivienda.

S-117. Albergue de juventud.
Indica la situacin de un albergue cuya utilizacin est
reservada a organizaciones juveniles.

S-118. Informacin turstica.
Indica la situacin de una oficina de informacin turstica.

S-119. Coto de pesca.
Indica un tramo del ro o lago en el que la pesca est sujeta a
autorizacin especial.

S-120. Parque nacional.
Indica la situacin de un parque nacional cuyo nombre no figura
inscrito.

S-121. Monumento.
Indica la situacin de una obra histrica o Artstica declarada
monumento.

S-122. Otros servicios.
Seal genrica para cualquier otro servicio, que se inscribir en
el recuadro blanco.

S-123. rea de descanso.
Indica la situacin de un rea de descanso.

S-124. Estacionamiento para usuarios del ferrocarril.
Indica la situacin de una zona de estacionamiento conectada
con una estacin de ferrocarril y destinada principalmente
para los vehculos de los usuarios que realizan una parte de su
viaje en vehculo privado y la otra en ferrocarril.

S-125. Estacionamiento para usuarios del ferrocarril
subterrneo.
Indica la situacin de una zona de estacionamiento conectada
con una estacin de ferrocarril subterrneo y destinada
principalmente para los vehculos de los usuarios que realizan
una parte de su viaje en vehculo privado y la otra en
ferrocarril subterrneo.

S-126. Estacionamiento para usuarios de autobs.
Indica la situacin de una zona de estacionamiento concertada
con una estacin o una terminal de autobuses y destinada
principalmente para los vehculos privados de los usuarios que
realizan una parte de su viaje en vehculo privado y la otra en
autobs.

S-127. rea de servicio.
Indica en autopista o autova la situacin de un rea de
servicio.
Tema 9. Seales.
9.4 Seales de orientacin
Las seales de orientacin se subdividen en:
Seales de presealizacin.
Seales de direccin.
Seales de identificacin de carreteras.
Seales de localizacin.
Seales de confirmacin.
Seales de uso especfico en poblado.
9.4.1 Seales de presealizacin
Las seales de presealizacin se colocarn a una distancia adecuada de la
interseccin para que su eficacia sea mxima, tanto de da como de noche,
teniendo en cuenta las condiciones viales y de circulacin, especialmente la
velocidad habitual de los vehculos y la distancia a que sea visible dicha
seal, esta distancia podr reducirse a unos 50 metros en los poblados pero
deber ser, por lo menos, de 500 metros en las autopistas y autovas. Estas
seales podrn repetirse.
La distancia entre la seal y la interseccin podr indicarse por medio de
panel complementario colocado encima de la seal. Esta distancia se podr
indicar tambin en la parte superior de la propia seal.

S-200. Presealizacin de glorieta.
Indica las direcciones de las distintas salidas de la
prxima glorieta si alguna inscripcin figura sobre
fondo verde o azul indica que la salida conduce
hacia una va rpida o hacia una autopista o autova.

S-220. Presealizacin de direcciones hacia una
carretera convencional.
Indica, en una carretera convencional, las direcciones
de los distintos ramales de la prxima interseccin
cuando uno de ellos conduce a una carretera
convencional

S-222. Presealizacin de direcciones hacia una
autopista o una autova.
Indica, en una carretera convencional, las direcciones
de los distintos ramales de la prxima interseccin
cuando uno de ellos conduce a una autopista o una
autova

S-222a. Presealizacin de direcciones hacia una
autopista o una autova y direccin propia.
Indica, en una carretera convencional, las direcciones
de los distintos ramales de la prxima interseccin
cuando uno de ellos conduce a una autopista o una
autova. Tambin indica la direccin propia de la
carretera convencional

S-225. Presealizacin de direcciones en una
autopista o una autova hacia cualquier carretera.
Indica en una autopista o en una autova las direcciones
de los distintos ramales en la prxima interseccin.
Tambin indica la distancia, el nmero y, en su caso,
letra del enlace y ramal

S-230. Presealizacin con seales sobre la calzada
en carretera convencional hacia carretera
convencional.
Indica las direcciones del ramal de la prxima salida y
la distancia a la que se encuentra

S-230a. Presealizacin con seales sobre la
calzada en carretera convencional hacia carretera
convencional y direccin propia.
Indica las direcciones del ramal de la prxima salida y
la distancia a la que se encuentra. Tambin indica la
direccin propia de la carretera convencional

S-232. Presealizacin con seales sobre la calzada
en carretera convencional hacia autopista o autova.
Indica las direcciones del ramal de la prxima salida y
la distancia a la que se encuentra

S-232a. Presealizacin con seales sobre la
calzada en carretera convencional hacia
autopista o autova y direccin propia.
Indica las direcciones del ramal de la prxima
salida y la distancia a la que se encuentra. Tambin
indica la direccin propia de la carretera
convencional

S-235. Presealizacin con seales sobre la
calzada en autopista o autova hacia cualquier
carretera.
Indica las direcciones del ramal de la prxima
salida, la distancia a la que se encuentra y el
nmero del enlace

S-235a. Presealizacin con seales sobre la
calzada en autopista o autova
hacia cualquier carretera y direccin propia.
Indica las direcciones del ramal de la prxima
salida, la distancia a la que se encuentra y el
nmero del enlace. Tambin indica la direccin
propia de la autopista o autova
Tema 9. Seales.


S-242. Presealizacin en autopista o autova de dos
salidas muy prximas hacia cualquier carretera.
Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas
consecutivas de la autopista o autova, la distancia, el
nmero del enlace y la letra de cada salida.

S-242a. Presealizacin en autopista o autova
de dos salidas muy prximas hacia cualquier
carretera y direccin propia.
Indica las direcciones de los ramales de las dos
salidas consecutivas de la autopista o autova, la
distancia, el nmero del enlace y la letra de cada
salida. Tambin indica la direccin propia de la
autopista o autova.

S-250. Presealizacin de itinerario.
Indica el itinerario que es preciso seguir para tomar la
direccin que seala la flecha.

S-260. Presealizacin de carriles.
Indica las nicas direcciones permitidas, en la prxima
interseccin, a los usuarios que circulan por los carriles
sealados.

S-261. Presealizacin en carretera convencional de
zona o rea de servicios.
Indica, en una carretera convencional, la proximidad de una
salida hacia una zona o rea de servicios.

S-263. Presealizacin en autopista o autova de una
zona o rea de servicios con salida compartida.
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida
hacia una zona o rea de servicios, siendo sta coincidente
con una salida hacia una o varias poblaciones.

S-263a. Presealizacin en autopista o autova de una
zona o rea de servicios con salida exclusiva.
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida
hacia una zona o rea de servicios.

S-264. Presealizacin en carretera convencional de
una va de servicio.
Indica, en carretera convencional, la proximidad de una
salida hacia una va de servicio desde la que puede
accederse a los servicios indicados.

S-266. Presealizacin en autopista o autova de una
va de servicio, con salida compartida.
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida
hacia una va de servicio desde la que puede accederse a
los servicios indicados, siendo esta coincidente con una
salida hacia una o varias poblaciones.

S-266a. Presealizacin en autopista o autova de una
va de servicio, con salida exclusiva.
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida
hacia una va de servicio desde la que puede accederse a
los servicios indicados.

S-270. Presealizacin de dos salidas muy prximas.
Indica la proximidad de dos salidas consecutivas entre las
que, por carecer de distancia suficiente entre s, no es
posible instalar otras seales de orientacin
individualizadas para cada salida. Las letras o, en su caso,
los nmeros corresponden a los de las seales de
presealizacin inmediatamente anteriores.

S-271. Presealizacin de un rea de servicio.
Indica, en autopista o autova, la salida hacia un rea de
servicio.
Tema 9. Seales.
9.4.2 Seales de direccin

S-300. Poblaciones de un itinerario por carretera
convencional.
Indica nombres de poblaciones situadas en un itinerario
constituido por una carretera convencional y el sentido
por el que aquellas se alcanzan. El cajetn situado dentro
de la seal define la categora y nmero de la carretera.
Las cifras inscritas dentro de la seal indican la
distancia en kilmetros.

S-301. Poblaciones en un itinerario por autopista o
autova.
Indica nombres de poblaciones situadas en un itinerario
constituido por una autopista o autova y el sentido por el
que aquellas se alcanzan. El cajetn situado dentro de la
seal define la categora y nmero de la carretera. Las
cifras inscritas dentro de la seal indican la distancia en
kilmetros.

S-310. Poblaciones de varios itinerarios.
Indica carreteras y poblaciones que se alcanzan en el
sentido que indica la flecha.

S-320. Lugares de inters por carretera
convencional.
Indica lugares de inters general que no son poblaciones
situados en un itinerario constituido por una carretera
convencional. Las cifras inscritas dentro de la seal
indican la distancia en kilmetros.

S-321. Lugares de inters por autopista o autova.
Indica lugares de inters que no son poblaciones situados
en un itinerario constituido por una autopista o autova.
Las cifras inscritas dentro de la seal indican la
distancia en kilmetros.

S-322. Seal de destino hacia una va ciclista o
senda ciclable.
Indica la existencia en la direccin apuntada por la
flecha de una va ciclista o senda ciclable. Las cifras
escritas dentro de la seal indican la distancia en
kilmetros.

S-341. Seales de destino de salida inmediata hacia
carretera convencional.
Indica el lugar de salida de una autopista o autova hacia
una autopista o autova hacia una carretera convencional.
Indica el lugar de salida de una autopista o autova hacia
una carretera convencional. La cifra indica el nmero del
enlace.

S-342. Seales de destino de salida inmediata hacia
autopista o autova.
Indica el lugar de salida de una autopista o autova hacia
una autopista o autova. La cifra indica el nmero del
enlace.

S-344. Seales de destino de salida inmediata hacia
una zona, rea o va de servicios.
Indica el lugar de salida de cualquier carretera hacia una
zona, rea o va de servicios.

S-347. Seales de destino de salida inmediata hacia
una zona, rea o va de servicios, con salida
compartida hacia una autopista o autova.
Indica el lugar de salida de cualquier carretera hacia una
zona, rea o va de servicios, siendo esta coincidente con
una salida hacia una autopista o autova.

S-348a. Seal de destino en desvo.
Indica que por el itinerario provisional de desvo y en el
sentido indicado por la flecha se alcanza un determinado
destino.

S-348b. Seal variable de destino.
Indica que en el sentido apuntado por la flecha se
alcanza el destino que aparece en la seal.

S-350. Seal sobre la calzada, en carretera
convencional. Salida inmediata hacia carretera
convencional.
Indica, en la carretera convencional, en el lugar en que
se inicia el ramal de salida, las direcciones que se
alcanzan por la salida inmediata por una carretera
convencional y, en su caso, el nmero de sta.

S-351. Seal sobre la calzada, en autopista, autova
y va rpida. Salida inmediata hacia carretera
convencional.
Indica, en autopista, autova y va rpida, en el lugar en
que se inicia el ramal de salida de cualquier carretera,
las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata
por una carretera convencional y, en su caso, el nmero
de sta. Tambin indica el nmero, y en su caso letra, del
enlace y ramal.

S-354. Seal sobre la calzada, en carretera
convencional. Salida inmediata hacia autopista o
autova.
Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las
direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por
una autopista o una autova y, en su caso el nmero de
estas.

S-355. Seal sobre la calzada, en autopista, autova
y va rpida. Salida inmediata hacia autopista o
autova.
Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las
direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por
una autopista o una autova y, en su caso, el nmero de
estas. Tambin indica el nmero y, en su caso, letra, del
enlace y ramal.

S-360. Seales sobre la calzada en carretera
convencional. Salida inmediata hacia carretera
convencional y direccin propia.
Indica, en una carretera convencional, las
direcciones que se alcanzan por la salida inmediata
hacia otra carretera convencional. Tambin indica
la direccin propia de la carretera convencional y su
nmero.

S-362. Seales sobre la calzada en carretera
convencional. Salida inmediata hacia autopista o
autova y direccin propia.
Indica, en una carretera convencional, las
direcciones que se alcanzan por la salida inmediata
hacia una autopista o una autova. Tambin indica la
direccin propia de la carretera convencional.
Tema 9. Seales.
Ms seales de direccin:

S-366. Seales sobre la calzada en autopista
o autova. Salida inmediata hacia carretera
convencional y direccin propia.
Indica, en una autopista o una autova, las
direcciones que se alcanzan por la salida
inmediata hacia una carretera convencional, as
como el nmero del enlace y, en su caso, la letra
del ramal. Tambin indica la direccin propia de la
autopista o la autova.

S-368. Seales sobre la calzada en autopista
o autova. Salida hacia autopista o autova y
direccin propia.
Indica, en una autopista o una autova, las
direcciones que se alcanzan por la salida
inmediata hacia una autopista o una autova, as
como el nmero del enlace y, en su caso, la letra
del ramal. Tambin indica la direccin propia de la
autopista o de la autova.

S-371. Seales sobre calzada en carretera
convencional.
Dos salidas inmediatas muy prximas hacia
carretera convencional y direccin propia.

S-373. Seales sobre la calzada en autopista
o autova. Dos salidas inmediatas muy prximas
hacia carretera convencional y direccin propia.
Indica las direcciones de los ramales de las dos
salidas consecutivas de la autopista o autova. La
distancia de la segunda, el nmero del enlace y la
letra de cada salida. Tambin indica la direccin
propia de la autopista o autova.

S-375. Seales sobre la calzada en autopista
o autova. Dos salidas inmediatas muy prximas
hacia autopista o autova y direccin propia.
Indica las direcciones de los ramales de las dos
salidas consecutivas de la autopista o autova, la
distancia de la segunda, el nmero del enlace y la
letra de cada salida. Tambin indica la direccin
propia de la autopista o autova.
9.4.3 Seales de identificacin de carreteras
Las seales destinadas a identificar las vas, sea por su nmero, compuesto
en cifras, letras o una combinacin de ambas, sea por su nombre, estarn
constituidas por este nmero o este nombre encuadrados en un rectngulo o
en un escudo.

S-366. Seales sobre la calzada en autopista o
autova. Salida inmediata hacia carretera
convencional y direccin propia.
Indica, en una autopista o una autova, las
direcciones que se alcanzan por la salida inmediata
hacia una carretera convencional, as como el
nmero del enlace y, en su caso, la letra del ramal.
Tambin indica la direccin propia de la autopista o
la autova.

S-400. Itinerario europeo.
Identifica un itinerario de la red europea.

S-410. Autopista y autova.
Identifica una autopista o autova. Cuando sta es
de mbito autonmico, adems de la letra A y a
continuacin del nmero correspondiente o bien
encima de la seal con un panel complementario,
pueden incluirse las siglas de identificacin de la
comunidad autnoma. Ninguna carretera que no
tenga caractersticas de autopista o autova podr
ser identificada con letra A. Cuando la autopista o
autova es una ronda o circunvalacin la letra A
podr sustituirse por las letras indicativas de la
ciudad, de acuerdo con el cdigo establecido al
efecto por los Ministerios de Fomento e Interior.

S-410a. Autopista de peaje.
Identifica una autopista de peaje.

S-420. Carretera de la R.I.G.E.
Identifica una carretera de la red general del
Estado que no sea autopista o autova.

S-430. Carretera autonmica de primer nivel.
Identifica una carretera del primer nivel, que no
sea autopista o autova, de la red autonmica de la
comunidad a la que corresponden las siglas de
identificacin.

S-440. Carretera autonmica segundo nivel.
Identifica una carretera del segundo nivel, que no
sea autopista o autova, de la red autonmica de la
comunidad a la que corresponden las siglas de
identificacin.

S-450. Carretera autonmica tercer nivel.
Identifica una carretera del tercer nivel, que no
sea autopista o autova, de la red autonmica de la
comunidad a la que corresponden las siglas de
identificacin.
Tema 9. Seales.
9.4.4 Seales de localizacin
Las seales de localizacin podrn utilizarse para indicar la frontera entre
dos estados o el lmite entre dos divisiones administrativas del mismo
estado o el nombre de un poblado, un ro, un puerto, un lugar, u otra
circunstancia de naturaleza anloga.

S-500. Entrada a poblado.
Indica el lugar a partir del cual rigen las normas de
comportamiento en la circulacin relativas a poblado.

S-510. Fin de poblado.
Indica el lugar desde donde dejan de ser aplicables
las normas de comportamiento en la circulacin
relativas a poblado.

S-520. Situacin de punto caracterstico de la va.
Indica un lugar de inters general en la va.

S-540. Situacin de lmite de provincia.
Indica el lugar a partir del cual la va entra en una
provincia.

S-550. Situacin de lmite de Comunidad
Autnoma.
Indica el lugar a partir del cual la va entra en una
Comunidad Autnoma.

S-560. Situacin de lmite de Comunidad Autnoma
y provincia.
Indica el lugar a partir del cual la va entra en una
comunidad Autnoma y provincia.

S-570. Hito kilomtrico en autopista y autova.
Indica el punto kilomtrico de la autopista o autova
cuya identificacin aparece en la parte superior.

S-570a. Hito kilomtrico en autopista de
peaje. Indica el punto kilomtrico de la autopista de
peaje cuya identificacin aparece en la parte superior.

S-571. Hito kilomtrico en autopista y autova
que, adems, forma parte de un itinerario europeo.
Indica el punto kilomtrico de la autopista o autova
que, adems forma parte de un itinerario europeo
cuya identificacin aparece en la parte superior de la
seal.

S-572. Hito kilomtrico en carretera convencional.
Indica el punto kilomtrico de una carretera
convencional cuya identificacin aparece en la parte
superior sobre el fondo del color que corresponda a la
red de carreteras a la que pertenezca.

S-573. Hito kilomtrico en itinerario europeo.
Indica el punto kilomtrico de una carretera
convencional y que forma parte de un itinerario
europeo cuyas letras y nmeros aparecen en la parte
superior de la seal.

S-574. Hito miriamtrico en autopista o autova.
Indica el punto kilomtrico de una autopista o autova
cuando aqul es mltiplo de 10.

S-574a. Hito miriamtrico en carretera
convencional.
Indica el punto kilomtrico de una carretera
convencional cuando aqul es mltiplo de 10.

S-574b. Hito miriamtrico en autopistas de peaje.
Indica el punto kilomtrico de una autopista de peaje
cuando aquel es mltiplo de 10.

S-575. Hito miriamtrico.
Indica el punto kilomtrico de una carretera que no es
ni autova cuando aquel es mltiplo de 10. Su color se
corresponder con el de la red de la que forma parte
dicha carretera.
Tema 9. Seales.
9.4.5 Seales de confirmacin
Las seales de confirmacin tienen por objeto recordar, cuando las
autoridades competentes lo estimen necesario, como puede ser, a la salida
de los poblados importantes, la direccin de la va. Cuando se indiquen
distancias, las cifras que las expresen se colocarn despus del nombre de
la localidad.

S-600. Confirmacin de poblaciones en un itinerario por
carretera convencional.
Indica, en carretera convencional, los nombres y distancias
en kilmetros a las poblaciones expresadas.

S-602. Confirmacin de poblaciones en un itinerario por
autopista o autova.
Indica, en autopista o autova, los nombres y distancias en
kilmetros a las poblaciones expresadas.
9.4.6 Seales de uso especfico en poblado
Estn constituidas por mdulos, utilizados conjunta o separadamente, cuya
finalidad comn es comunicar que los lugares a que se refieren se alcanzan
siguiendo el sentido marcado por la flecha.

S-700. Lugares de la red viaria urbana.
Indica los nombres de calles, avenidas, plazas, glorietas o
de cualquier otro punto de la red viaria.

S-710. Lugares de inters para viajeros. Indica los
lugares de inters para los viajeros, tales como estaciones,
aeropuertos, zonas de embarque de los puertos, hoteles,
campamentos, oficinas de turismo y automvil club.

S-720. Lugares de inters deportivo o recreativo.
Indica los lugares en que predomina un inters deportivo o
recreativo.

S-730. Lugares de carcter geogrfico o ecolgico.
Indica los lugares de tipo geogrfico o de inters ecolgico.

S-740. Lugares de inters monumental o cultural.
Indica los lugares de inters monumental, histrico,
artstico o, en general, cultural.

S-750. Zonas de uso industrial.
Indica las zonas de importante atraccin de camiones,
mercancas y, en general, trfico industrial pesado.

S-760. Autopistas y autovas.
Indica las autopistas y autovas y los lugares a los que por
ellas puede accederse.

S-770. Otros lugares y vas.
Indica las carreteras que no sean autopistas o autovas, los
poblados a los que por ellas pueda accederse, as como
otros lugares de inters pblico no comprendidos en las
seales S-700 a S-760.
Tema 9. Seales.
9.5 Paneles complementarios
Precisan el significado de la seal que complementan.

S-800. Distancia al comienzo del peligro o prescripcin.
Indica la distancia desde el lugar donde est la seal a
aquel en que comienza el peligro o comienza a regir la
prescripcin de aqulla. En el caso de que est colocada
bajo la seal de advertencia de peligro <estrechamiento de
calzada>, puede indicar la anchura libre del citado
estrechamiento.

S-810. Longitud del tramo peligroso o sujeto a
prescripcin.
Indica la longitud en que existe el peligro o en que se aplica
la prescripcin.

S-820.

S-821.

Extensin de la prohibicin, a un lado.
Colocada bajo una seal de prohibicin, indica
la distancia en que se aplica esta prohibicin en
el sentido de la flecha.

S-830. Extensin de la prohibicin, a ambos lados.
Colocada bajo una seal de prohibicin, indica las distancias
en que se aplica esta prohibicin en cada sentido indicado
por las flechas.

S-840. Presealizacin de detencin obligatoria.
Colocada bajo la seal de <ceda el paso>, indica la distancia
a que se encuentra la seal <detencin obligatoria> o <stop>
de la prxima interseccin.

S-850.

S-851.

S-852.

S-853.

Itinerario con
prioridad.
Panel adicional de
la seal R-3, que
indica el
itinerario con
prioridad.


S-860. Genrico.
Panel para cualquier otra aclaracin o delimitacin de la seal
o semforo bajo el que est colocado.

S-870. Aplicacin de la sealizacin.
Indica, bajo la seal de prohibicin o prescripcin, que la
misma se refiere exclusivamente al ramal de salida cuya
direccin coincide aproximadamente con la de la flecha.

S-880. Aplicacin de sealizacin a determinados
vehculos.
Indica, bajo la seal, vertical correspondiente, que la seal se
refiere exclusivamente a los vehculos que figuran en el panel,
y que pueden ser camiones, vehculos con remolque, autobuses
o ciclos.

S-890. Panel complementario de una seal vertical.
Indica, bajo otra seal vertical, que sta se refiere a las
circunstancias que se sealan en el panel como nieve, lluvia o
niebla.
Tema 9. Seales.
9.6 Otras seales

S-900. Peligro de incendio.
Advierte el peligro que representa el encender el fuego.

S-910. Extintor.
Indica la situacin de un extintor de incendios.

S-920. Entrada a Espaa.
Indica que se ha entrado en territorio espaol por una
carretera procedente de otro pas.

S-930. Confirmacin del pas.
Indica el nombre del pas hacia el que se dirige la
carretera. La cifra en la parte inferior indica la
distancia a que se encuentra la frontera.

S-940. Limitaciones de velocidad en Espaa.
Indica los lmites genricos de velocidad en las distintas
clases de carreteras y en zona urbana en Espaa.

S-950. Radiofrecuencia de emisoras especficas de
informacin sobre carreteras.
Indica la frecuencia a que hay que conectar el receptor
de radio-frecuencia para recibir informacin.

S-960. Telfono de emergencia.
Indica la situacin de un telfono de emergencia.

S-970. Apartadero.
Indica la situacin en un apartadero de un extintor de
incendios y telfono de emergencia.

S-980. Salidas de emergencias.
Indica la situacin de una salida de emergencia.

S-990. Cartel flecha indicativa seal de emergencia
en tneles.
Indica la direccin y distancia a una salida de
emergencia.
Tema 9. Seales.
10. Marcas viales
Las marcas sobre pavimento, o marcas viales, tienen por objeto regular la
circulacin y advertir o guiar a los usuarios de la va y pueden emplearse
solas o con otros medios de sealizacin, a fin de reforzar o precisar sus
indicaciones.
10.1 Marcas blancas longitudinales
Marca longitudinal continua.
Una lnea continua sobre la calzada significa que ningn conductor con su
vehculo o animal debe atravesarla ni circular sobre ella, ni cuando la marca
separe los dos sentidos de circulacin circular por la izquierda de la misma.
Una marca longitudinal constituida por dos lneas continuas tiene el mismo
significado.

Marca discontinua
Marca longitudinal discontinua.
Una marca longitudinal discontinua en la calzada est destinada a delimitar
los carriles con el fin de guiar la circulacin y significa que ningn conductor
debe circular con su vehculo o animal sobre ella, salvo, cuando sea
necesario y la seguridad de la circulacin lo permita, en calzada con carriles
estrechos, que son los que tienen una anchura inferior a 3 metros. Est
marca puede adems estar destinada a:
o
Marca ms ancha
Anunciar al conductor que se aproxima a una marca longitudinal continua, la
prohibicin que esta marca implica o la proximidad de un tramo de va que
presente un riesgo especial; en estos casos, la separacin entre los trazos
de la lnea es sensiblemente ms corta que en el caso general.
o Indicar la existencia de un carril especial (para determinada clase de
vehculos, de entrada o salida, u otro); en este caso la marca es
sensiblemente ms ancha que en el caso general.
Marcas longitudinales discontinuas dobles.
Como caso especial de lnea discontinua, las dobles delimitando un carril por
ambos lados significan que ste es reversible, es decir, que en l la
circulacin puede estar reglamentada en uno o en otro sentido mediante
semforos de carril.
Marcas longitudinales continuas adosadas a
discontinuas.
Cuando una marca consiste en una lnea continua adosada a otra discontinua,
los conductores no deben tener en cuenta ms que la lnea situada en el lado
por el que circulan. Esta norma no impide que los conductores que hayan
efectuado un adelantamiento autorizado vuelvan a ocupar su lugar normal en
la calzada.
Las lneas que delimitan los bordes de la calzada y estacionamiento, no se
consideran marcas longitudinales.
Tema 9. Seales.
10.2 Marcas blancas transversales
Marca transversal continua.
Una lnea continua dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles, indica que
ningn vehculo o animal ni su carga, debe franquearla en cumplimiento de la
obligacin impuesta por una seal de detencin obligatoria, una marca vial
de <stop>, una seal de prohibicin de pasar sin detenerse, un paso para
peatones indicado por marca vial o por una seal vertical, una seal de paso
a nivel, un semforo o una seal de detencin efectuada por un Agente de la
circulacin.
Marca transversal discontinua.
Una lnea discontinua a lo ancho de uno o varios carriles indica que, salvo en
circunstancias anormales que reduzcan la visibilidad, ningn vehculo o
animal ni su carga deben franquearla, cuando tengan que
ceder el paso, en cumplimiento de la obligacin impuesta por una seal o
marca de <ceda el paso>, por una flecha verde de giro de un semforo, o,
cuando no haya ninguna seal de prioridad por aplicacin de las normas que
rigen sta.
Marca de paso para peatones.
Una serie de lneas de gran anchura, dispuestas en bandas paralelas al eje
de la calzada y formando un conjunto transversal a la misma, indica un paso
para peatones, donde los conductores de vehculos o animales deben
dejarles paso.
Marca de paso para ciclistas.
Una marca consistente en dos lneas transversales discontinuas y paralelas
sobre la calzada indica un paso para ciclistas.
10.3 Seales horizontales de circulacin
Ceda el paso.
Un tringulo marcado sobre la calzada indica a su conductor la obligacin
que tiene en la prxima interseccin de ceder el paso a otros vehculos. Si
el mencionado tringulo est situado en un carril delimitado por lneas
longitudinales, la obligacin se refiere exclusivamente a los vehculos que
circulen por el citado carril.
Stop.
El smbolo <stop>, marcado sobre la calzada, indica al conductor la obligacin
de detener su vehculo ante una prxima lnea de detencin o, si sta no
existiera, inmediatamente antes de la calzada a la que se aproxima y ceder
el paso a los vehculos que circulen por esa calzada. Si el citado smbolo est
situado en un carril delimitado por lneas longitudinales, la anterior
obligacin se refiere exclusivamente a los vehculos que circulen por el
citado carril.
Seal de limitacin de velocidad.
Indica que ningn vehculo debe sobrepasar la velocidad expresada en
kilmetros por hora. Si la cifra est situada en un carril delimitado por
lneas longitudinales, la anterior prohibicin se refiere exclusivamente a los
vehculos que circulen por el citado carril.
Seal de bifurcacin.
Seal de salida de una autopista o de una autova. Indica en una autopista o
autova la direccin del ramal de la prxima salida de la misma y la direccin
propia de sta.
Tema 9. Seales.
10.4 Otras marcas de color blanco
Flecha de seleccin de carriles.
Una flecha situada en un carril delimitado por lneas longitudinales, indica
que todo conductor debe seguir la direccin, o una de las direcciones,
indicada por la misma en el carril en que aqul se halle o, si la sealizacin lo
permite, cambiarse a otro carril.
Flecha de salida.
Indica a los conductores el lugar dnde pueden iniciar el cambio de carril
para utilizar un carril de salida.
Flecha de fin de carril.
Sealizacin de que el carril en que est situada termina prximamente y es
preciso seguir su indicacin.
Flecha de retorno.
Una flecha situada aproximadamente en el eje de una calzada de doble
sentido de circulacin y apuntando hacia la derecha, anuncia la proximidad
de una lnea continua que implica la prohibicin de circular por su izquierda
e indica, por tanto, que todo conductor debe circular con su vehculo cuanto
antes por el carril a la derecha de la flecha.

Flecha de
seleccin
de carriles

Flecha de salida

Flecha de fin
de carril

Flecha de retorno
Marca de paso a nivel.
Las letras P y N, una a cada lado de un aspa, indican la proximidad de un
paso a nivel.
Inscripcin de carril o zona reservada.
La marca vial BUS y TAXI indica que un carril o zona de la va estn
reservados, temporalmente o permanentemente, para la circulacin, parada
o estacionamiento de determinados vehculos tales como autobuses y taxis.
Marcas de estacionamiento.
Indican los lugares o zonas de estacionamiento, as como la forma en que los
vehculos deben ocuparlos.
Cebreado.
Una zona marcada por franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una lnea
continua significa que ningn conductor debe entrar con su vehculo o animal
en la citada zona, excepto los obligados a circular por el arcn.
Una zona marcada con franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una lnea
discontinua significa que ningn conductor debe entrar con su vehculo o
animal en la citada zona, salvo cuando la maniobra no represente peligro
alguno y tenga por finalidad dirigirse a una salida transversal situada al otro
lado de la calzada.
Tema 9. Seales.
10.5 Marcas de otros colores
Marca amarilla zigzag.
Indica el lugar de la calzada en que el estacionamiento est prohibido a los
vehculos en general, por estar reservado para algn uso especial que no
implique larga permanencia de ningn vehculo. Generalmente se utilizar en
zonas de parada (no estacionamiento) de autobuses o destinadas a la carga
y descarga de vehculos.
Marca amarilla longitudinal continua.
Una lnea continua, de color amarillo, en el bordillo o junto al borde de la
calzada, significa que la parada y el estacionamiento estn prohibidos o
sometidos a alguna restriccin temporal, indicada por seales, en toda la
longitud de la lnea y en el lado en que est dispuesta.
Marca amarilla longitudinal discontinua.
Una lnea discontinua de color amarillo, en el bordillo o junto al borde de la
calzada, significa que el estacionamiento est prohibido o sometido a alguna
restriccin temporal, indicada por seales, en toda la longitud de la lnea y
en el lado que est dispuesta.
Cuadrcula de marcas amarillas.
Un conjunto de lneas amarillas entrecruzadas recuerda a los conductores
la prohibicin de quedar detenido de forma que impida u obstruya la
circulacin transversal.
Marcas azules.
Son marcas que delimitan los lugares en que el estacionamiento est
permitido, e indican que, en ciertos periodos del da, la duracin del
estacionamiento est limitada.
Tema 10:
Documentos, mandos y reglajes del vehculo.
Para ejercer el derecho a circular conduciendo vehculos de motor,
vehculos para personas de movilidad reducida o ciclomotores, el Estado
exige el permiso o la licencia de conduccin, autorizacin administrativa que
se otorga a quienes, previas las correspondientes pruebas, han demostrado
reunir los requisitos y aptitudes necesarios para conducir.
1. Permisos de conduccin y licencias
Los permisos y licencias de conduccin existentes son los siguientes:
Permiso Edad Vehculos Comentarios
AM

15
aos
Ciclomotores de dos o
tres ruedas y
cuadriciclos ligeros,
aunque podr estar
limitado a la conduccin
de ciclomotores de tres
ruedas y cuadriciclos
ligeros.
Los
conductores
con los 18 aos
cumplidos
podrn
transportar
pasajero.
Hasta el 1 de
septiembre de
2010 el permiso
AM podr
obtenerse a
partir de los 14
aos de edad.
Licencia para conducir
vehculos para personas
de movilidad reducida

14
aos
Vehculos para personas
de movilidad reducida.
Los
conductores
con los 18 aos
cumplidos
podrn
transportar
pasajero.
Licencia para conducir
vehculos especiales
agrcolas

16
aos
Vehculos o conjuntos
de vehculos especiales
agrcolas con una masa
o dimensiones mximas
autorizadas que no
excedan de los lmites
establecidos para los
vehculos ordinarios o
cuya velocidad mxima
por construccin no
exceda de 45 km/h.
Los
conductores
con los 18 aos
cumplidos
podrn
transportar
pasajero.
A1

16
aos
Motocicletas con una
cilindrada mxima de
125 cm, una potencia
mxima de 11 kW y una
relacin potencia/peso
mxima de 0,1 kW/kg y
triciclos de motor cuya
potencia mxima no
exceda de 15 kW.

A2 18
aos
Motocicletas con una
potencia mxima de 35
kW y una relacin
potencia/peso mxima
de 0,2 kW/kg y no
derivadas de un
vehculo con ms del
doble de su potencia.

Tema 10. Documentos, mandos y reglaje del vehculo.

Permiso Edad Vehculos Comentarios
A

20
aos
Cualquier tipo de
motocicleta y triciclo de
motor.
Para obtener el permiso
A ser necesario ser
titular del permiso A2
con una antigedad
superior a los dos aos.
Hasta los 21
aos cumplidos
no autorizar
a conducir
triciclos de
motor cuya
potencia
mxima
exceda de 15
kW.
B 18
aos
Ciclomotores.
Coches de minusvlidos.
Vehculos de tres
ruedas y cuadriciclos de
motor.
Automviles cuya masa
mxima autorizada no
exceda los 3.500 kg y
cuyo nmero de
asientos, incluido el del
conductor, no exceda de
nueve.
Podrn llevar
enganchado un
remolque cuya
masa mxima
autorizada no
exceda de 750
kg.
Conjunto de vehculos
acoplados compuesto
por un vehculo tractor
de los que autoriza el
permiso B y un remolque
cuya MMA exceda los
750 kg, siempre que la
MMA del conjunto no
exceda los 4.250 kg.
Para conducir estos
conjuntos, si su MMA
excede los 3.500 kg,
ser necesario superar
una prueba de control
de aptitudes y
comportamientos.


Vehculos especiales no
agrcolas, o conjuntos
de los mismos, cuya
velocidad mxima
autorizada no exceda
los 40 km/h y su MMA
no exceda los 3.500 kg.
Si exceden los
40 km/h o los
3.500 kg ser
necesario el
carnet que
corresponda a
su masa
mxima
autorizada.
Vehculos especiales no
agrcolas, o conjuntos
de los mismos, que
transporten un mximo
de 9 personas, incluido
el conductor.
Para
transportar de
10 a 17
personas ser
necesario el
permiso D1. Si
son ms de 17
ser necesario
el permiso D.
Vehculos especiales
agrcolas
autopropulsados o
conjuntos de los
mismos, cuya masa o
dimensiones mximas
autorizadas no excedan
de los lmites
establecidos para los
vehculos ordinarios.

Vehculos especiales
agrcolas
autopropulsados o
conjuntos de los
mismos, cuya masa o
dimensiones mximas
autorizadas excedan de
los lmites establecidos
para los vehculos
ordinarios o superen los
45 km/h, que
transporten hasta 9

personas, conductor
incluido.
Las personas que estn en posesin del
permiso B, con una antigedad superior a
tres aos, podrn conducir dentro del
territorio nacional las motocicletas cuya
conduccin autoriza el permiso de la clase
A1.
B+E

18
aos
Conjunto de vehculos
acoplados compuestos
por un automvil de los
que autoriza a conducir
con el permiso de la
clase B y un remolque
cuya masa mxima
autorizada exceda a
750 kg, siempre que el
conjunto no pueda ser
conducido con un
permiso B.

El permiso B+E slo podr expedirse a
conductores que ya sean titulares de un
permiso B en vigor.
Tema 10. Documentos, mandos y reglaje del vehculo.
2. Vigencia de los permisos de conduccin
Los permisos de las clases B, B+E, A1, A2, A y AM tendrn un tiempo de
vigencia de 10 aos hasta que su titular cumpla los 65 aos de edad. A partir
de esta edad la vigencia ser de 5 aos.
Para los permisos C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D, D+E y BTP, el tiempo de
vigencia ser de 5 aos hasta que su titular cumpla los 65 aos de edad. A
partir de esta edad la vigencia ser de 3 aos.
La vigencia de los permisos y licencias de conduccin ser prorrogable por
los perodos anteriormente indicados, previa solicitud del titular y una vez
haya acreditado que mantiene las aptitudes psicofsicas exigidas.
El permiso o licencia de conduccin cuya vigencia haya caducado no autoriza
a su titular a conducir.
3. Limitaciones de utilizacin para los noveles
Conductor novel es el que ha obtenido por primera vez un permiso de
conduccin, siempre que no haya transcurrido un ao desde su expedicin.
Debern advertir su presencia con una placa rectangular en la que, sobre
fondo verde, se destaque la letra L en color blanco.
Esta placa deber estar colocada en la parte posterior izquierda del
vehculo, en sitio visible. Por excepcin, en las motocicletas, vehculos para
personas de movilidad reducida y vehculos de tres ruedas, ser suficiente
que la seal vaya colocada en sitio visible de la parte posterior.
Tema 10. Documentos, mandos y reglaje del vehculo.
4. El permiso por puntos
Los permisos de las clases B, B+E, A1, A2, A y AM tendrn un tiempo de
vigencia de 10 aos hasta que su titular cumpla los 65 aos de edad. A partir
de esta edad la vigencia ser de 5 aos.
Para los permisos C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D, D+E y BTP, el tiempo de
vigencia ser de 5 aos hasta que su titular cumpla los 65 aos de edad. A
partir de esta edad la vigencia ser de 3 aos.
La vigencia de los permisos y licencias de conduccin ser prorrogable por
los perodos anteriormente indicados, previa solicitud del titular y una vez
haya acreditado que mantiene las aptitudes psicofsicas exigidas.
El permiso o licencia de conduccin cuya vigencia haya caducado no autoriza
a su titular a conducir.
Cuntos puntos tiene cada conductor?

Si eres un conductor con
ms de tres aos de
experiencia.

Si eres un conductor con menos de tres aos
de experiencia.

Si has perdido el permiso o la licencia que
tenas por haber agotado los puntos, cuando
obtengas uno nuevo.
Buen conductor:
Si en tres aos no cometes ninguna infraccin, incrementars en 2 puntos
los 12 iniciales y recibirs un punto ms por los tres aos siguientes, hasta
un mximo de 15 puntos.

Qu pasa cuando pierdo todos los puntos?
Pierdes el permiso de conduccin. Despus de seis meses desde la prdida,
podrs obtener uno nuevo superando un curso de sensibilizacin y
reeducacin y una prueba terica en la Jefatura de Trfico, disponiendo de
un crdito de 8 puntos.
Si en dos aos no pierdes ms puntos, volvers a tener los 12 iniciales.
Si la prdida de puntos es por infracciones muy graves (6 puntos), debers
esperar tres aos para restablecer la cifra inicial.
Por otra parte, cometer infracciones graves o muy graves puede acarrear la
suspensin del permiso, independientemente de los puntos que se tengan.
Cmo recuperar los puntos perdidos o el permiso?
En ambos casos, es necesario realizar un curso en un centro concertado. Su
coste corre a cargo del interesado y son impartidos por personal
especializado.
Recuperacin parcial: El curso de sensibilizacin y reeducacin vial tendr
12 horas de duracin y se podr realizar una vez cada dos aos, salvo los
profesionales, que podrn hacerlo cada ao. Su coste es de 170 euros.
Recuperacin del permiso de conduccin una vez perdidos todos los
puntos: Curso de 24 horas de duracin, un coste de 320 euros, y adems se
deber superar una prueba en la Jefatura de Trfico.
Los cursos constan de temas comunes, dedicados a la formacin general en
cultura y educacin vial, fomentndose el debate y la reflexin en grupo; y
de temas especficos, adaptados a las reas relevantes que ms afecten a
cada conductor de forma personalizada.
Qu ocurre si pierdo algn punto?
Podrs optar por una recuperacin parcial de un mximo de 6 puntos, si
superas un curso de sensibilizacin y de reeducacin vial, que slo puedes
realizar una vez cada dos aos.
La prdida de puntos es en el momento de la infraccin?
No, la prdida de puntos se producir en el momento es que la sancin sea
firme. La sancin ser firme:
Si no interponemos recurso administrativo, al mes de la notificacin de la
resolucin sancionadora.
Si lo interponemos, cuando nos notifiquen la resolucin del recurso.
Cunto tiempo transcurre para recuperar el permiso?
Profesionales: 3 meses la primera vez, 6 meses la segunda.
No profesionales: 6 meses la primera vez, 12 meses la segunda.
Despus habr que superar un curso de sensibilizacin que se impartir en
centros concertados.
Medidas especiales para conductores profesionales.
Esta ley entiende por conductor profesional a toda persona, con la debida
autorizacin administrativa, cuya actividad laboral sea la conduccin de
vehculos a motor dedicados al transporte de mercancas o personas.
En general la ley establece una serie de ventajas para los conductores,
principalmente la reduccin a la mitad de los plazos establecidos para no
profesionales.
Tema 10. Documentos, mandos y reglaje del vehculo.
4.1 Cundo y cuntos puntos perdemos

Efectuar el cambio de sentido incumpliendo las normas.
Conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan
la atencin a la conduccin o utilizar manualmente dispositivos de telefona
mvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicacin.
No hacer uso del cinturn de seguridad, sistemas de retencin infantil,
casco y dems elementos de proteccin.

Conducir con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,25 mg/l hasta
0,50 mg/l (profesionales y noveles ms de 0,15 hasta 0,30).
Conducir un vehculo con un permiso o licencia, que no le habilita para ello.
Arrojar a la va o en sus inmediaciones objetos que puedan producir
incendios, accidentes de circulacin u obstaculizar la libre circulacin.
Incumplir las disposiciones legales sobre prioridad de paso, y la obligacin
de detenerse en la seal de stop, ceda el paso y en los semforos con luz
roja encendida.
Incumplir las disposiciones legales sobre adelantamiento poniendo en peligro
o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en
lugares o circunstancias de visibilidad reducida.
Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas.
Realizar la maniobra de marcha atrs en autopistas y autovas.
No respetar las seales de los Agentes que regulan la circulacin.
No mantener la distancia de seguridad con el vehculo que le precede.
Conducir un vehculo teniendo suspendida la autorizacin administrativa
para conducir o teniendo prohibido el uso del vehculo que se conduce.

Conducir con una tasa de alcohol superior a 0,50 mg/l en aire espirado
(profesionales y noveles ms de 0,30).
Conducir bajo los efectos de estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes y
otras sustancias de efectos anlogos.
Incumplir la obligacin de someterse a las pruebas de alcoholemia,
estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes y otras sustancias de efectos
anlogos.
Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o
participar en carreras o competiciones no autorizadas.
Conducir vehculos que tengan instalados mecanismos o sistemas
encaminados a inhibir la vigilancia del trfico, o que lleven instrumentos con
la misma intencin, as como de inhibicin de sistemas de deteccin de
radar.
Para profesionales el exceso de ms del 50% en los tiempos de conduccin o
la minoracin en ms del 50% en los tiempos de descanso.
La participacin o colaboracin necesaria de los conductores en la colocacin
o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el normal
funcionamiento del uso del tacgrafo o del limitador de velocidad.
La prdida de puntos por exceso de velocidad se producir segn se
muestra en la siguiente tabla:
Si el lmite
de
la va es de:
3
0
4
0
50 60 70 80 90
10
0
12
0
Multa que
recibirem
os
Puntos
que
perderem
os
Y
circulamos
a una
velocidad
de:
3
1
5
0
4
1
6
0
51
70
61
90
71
10
0
81
11
0
91
12
0
10
1
13
0
12
1
15
0
100 0
5
1
6
0
6
1
7
0
71
80
91
11
0
10
1
12
0
111
13
0
12
1
14
0
13
1
15
0
15
1
17
0
300 2
6
1
7
0
7
1
8
0
81
90
111
12
0
12
1
13
0
13
1
14
0
14
1
15
0
15
1
16
0
17
1
18
0
400 4
7
1
8
0
8
1
9
0
91
10
0
12
1
13
0
13
1
14
0
14
1
15
0
15
1
16
0
16
1
17
0
18
1
19
0
500 6
8
1
9
1
10
1
13
1
14
1
15
1
16
1
17
1
19
1
600 6
Tema 10. Documentos, mandos y reglaje del vehculo.
5. Documentos necesarios para circular
De igual forma que para conducir un vehculo por una va pblica los
conductores deben llevar el correspondiente permiso o licencia, los
vehculos tambin precisan los correspondientes documentos para circular.
stos son el permiso de circulacin, la tarjeta de inspeccin tcnica y el
seguro obligatorio de responsabilidad civil.
5.1 Permiso de circulacin
El permiso de circulacin acredita la matriculacin del vehculo y autoriza a
que ste pueda circular por las vas pblicas. Este documento contiene los
datos del titular e identifica el vehculo.
Cualquier variacin en el nombre o domicilio del titular que figura en el
permiso de circulacin que no implique el cambio de titularidad, debe ser
comunicada en un plazo de 15 das a la Jefatura de Trfico para su
renovacin.
En el caso de cambio de titularidad del vehculo por venta o donacin:
El que transmite el vehculo est obligado a comunicarlo a la Jefatura de
Trfico en un plazo de 10 das.
El adquiriente debe solicitar el permiso de circulacin a su nombre en un
plazo de 30 das.
5.2 Tarjeta de inspeccin tcnica (ITV)
La tarjeta de inspeccin tcnica es el documento que acredita que el
vehculo rene las caractersticas necesarias para circular. En la tarjeta
constan los datos tcnicos del vehculo.
En dicha tarjeta se anotarn las inspecciones tcnicas obligatorias a las que
puede estar sometido el vehculo en funcin de su antigedad, tipo, masa
mxima autorizada o servicio al que est dedicado.
La siguiente tabla muestra la periodicidad de las inspecciones tcnicas
segn los distintos tipos de vehculos:
Vehculo/Inspeccin Exento Bienal Anual Semestral
Motocicletas, vehculos de tres
ruedas, cuadriciclos, quads,
ciclomotores de tres ruedas y
quadriciclos ligeros
Hasta
4 aos
Ms
de 4
aos

Ciclomotores de dos ruedas
Hasta
3 aos
Ms
de 3
aos

Vehculos de uso privado dedicados
al transporte de personas,
excluidos los dos puntos anteriores,
con capacidad hasta nueve plazas,
incluido el conductor,
autocaravanas y vehculos vivienda
Hasta
4 aos
De 4 a
10
aos
Ms
de
10
aos

Vehculos y conjuntos de vehculos
dedicados al transporte de
mercancas o cosas, de masa
mxima autorizada menor o igual a
3.500 kg
Hasta
2 aos
De 2 a
6 aos
De 6
a 10
aos
Ms de 10
aos
5.3 Seguro obligatorio de responsabilidad civil
El seguro obligatorio cubre, hasta una cuanta limitada, la responsabilidad
civil del conductor del vehculo cuando se producen daos, tanto corporales
como materiales, por hechos de la circulacin.
Todo propietario de un vehculo de motor, ciclomotor o remolque o
semirremolque con masa mxima autorizada superior a 750 kg, est o no
enganchado, que tenga su estacionamiento habitual en Espaa, estar
obligado a suscribir un contrato de seguro por cada vehculo de que sea
titular, que cubra la responsabilidad civil a que se refiere el prrafo
anterior. Se excluyen los ferrocarriles, tranvas y otros que circulen por
vas que les sean propias.
Sin embargo, el propietario quedar relevado de tal obligacin cuando el
seguro sea concertado por cualquier persona que tenga inters en el
aseguramiento, quien deber expresar el concepto en que contrata.
El seguro obligatorio no cubre los daos:
Ocasionados a la persona del conductor del vehculo asegurado.
En los bienes sufridos por el vehculo asegurado o por las cosas
transportadas en l.
En los bienes de los que son titulares el tomador, el asegurado, el
propietario o conductor as como los del cnyuge o los parientes hasta el
tercer grado de consanguinidad o afinidad de los anteriores.
Tanto personales como materiales y causados a otros, si el vehculo
asegurado hubiera sido robado.
En caso de accidente todas las partes implicadas en l, deben dar parte a su
compaa de seguros en un plazo mximo de siete das, salvo que se haya
fijado en la pliza un plazo ms amplio.
Tema 11. Accidentes.
Tema 11:
Accidentes
Aunque el nmero de accidentes de trfico ha ido disminuyendo estos
ltimos aos, el nmero de vctimas mortales que anualmente se producen
sigue siendo elevado. Una correcta actuacin durante la primera hora
despus del accidente es de vital importancia, ya que es durante este
periodo de tiempo cuando se produce la mayor parte de las muertes.
1. Obligacin de auxilio
Todo persona que presencie, se encuentre o est implicada en un accidente
est obligada a prestar ayuda, cuando sea necesario y siempre que no exista
riesgo propio ni de terceros.
De no hacerlo se incurrir en un delito de omisin de socorro tipificado por
el cdigo penal. As mismo las personas que, no pudiendo prestar socorro, no
demanden con urgencia el auxilio de otras personas.
2. Cmo actuar ante un accidente
La actuacin bsica en caso de accidente ser la indicada por la
regla PAS (Proteger, Avisar, Socorrer). Recordar estas siglas nos ayudar a
actuar de forma correcta, sobre todo teniendo en cuenta que los primeros
instantes de un accidente suelen ser momentos de caos y de mucha tensin.
1. Proteger
En primer lugar adoptaremos medidas de proteccin, tanto para nosotros
como para el resto de usuarios de la va:
Nos protegeremos a nosotros mismos estacionando nuestro vehculo en un
lugar seguro. Si es posible lo haremos fuera de la calzada y del arcn.
Cuando no sea posible accionaremos las luces de emergencia.
Antes de salir del vehculo nos pondremos el chaleco reflectante. Aunque
slo es obligatorio llevar uno en el vehculo, es aconsejable llevar alguno
ms.
Sealizaremos el lugar del accidente con los tringulos de presealizacin
de peligro a 50 metros y visibles a 100 metros.
Inmovilizaremos el vehculo accidentado con el freno de mano e impedimos
que se fume en la zona del accidente.
Intentaremos garantizar la seguridad del trfico avisando a los
conductores que se aproximen al lugar del accidente.
2. Avisar
Una vez hemos tomado las medidas de proteccin anteriores, avisaremos a
los servicios de emergencia llamando al nmero 112. Este nmero es
accesible en toda Europa, aunque no se disponga de cobertura ni de saldo en
el mvil.
Los servicios de emergencias actuarn en base a la informacin que les
proporcionemos, por lo que es importante transmitir los datos que nos
soliciten con concrecin y detalle.
3. Socorrer
El ltimo paso de la regla PAS ser socorrer a las vctimas. Si no tenemos
conocimientos de primeros auxilios y no existe peligro para los heridos lo
mejor ser no manipularlos, sobre todo para evitar posibles lesiones
medulares. Si existe peligro para los heridos, los moveremos manteniendo la
cabeza y el cuello siempre rectos. Como norma general nunca quitaremos el
casco a un accidentado.
Es importante estar al lado de la vctima y taparla, tanto en invierno como
en verano, para evitar una posible hipotermia. Hablaremos con ella para
transmitirle tranquilidad y seguridad, indicndole por ejemplo que la ayuda
ya est en camino, que no se preocupe por los dems heridos o que todo est
bajo control.
Debemos desterrar la idea de que ayudar en un accidente es nicamente
auxiliar a los heridos. Los dos primeros pasos de la regla PAS, proteger y
avisar, son fundamentales y de realizacin inexcusable por parte de la
persona que socorre.
Si al llegar al lugar de un accidente la ayuda ya estuviera organizada, no
tendremos la obligacin de parar. En este caso es importante continuar
nuestro trayecto sin ralentizar la marcha para observar el suceso. En
muchos accidentes se producen atascos y situaciones de peligro por lo que
es conocido como el efecto mirn.
Tema 12:
Mecnica y mantenimiento
Realizar un correcto mantenimiento del vehculo no slo es fundamental
para circular con seguridad sino tambin para aumentar los aos de vida de
nuestro vehculo.
1. Sistema de lubricacin y engrase
El aceite es primordial para el funcionamiento del motor. La lubricacin que
proporciona disminuye el rozamiento entre las piezas metlicas, evitando un
excesivo desgaste de las mismas y retrasando, por lo tanto, el
envejecimiento del motor. Tambin participa en la refrigeracin del motor.
En su funcionamiento normal el motor consume aceite, por lo que debemos
comprobar peridicamente que el nivel de aceite de nuestro vehculo sea el
correcto.
En algunos vehculos se puede controlar el nivel de aceite directamente a
travs de un indicador en el salpicadero. En otros es necesario efectuar la
comprobacin mediante la varilla del nivel de aceite.
Adems del nivel del aceite tambin es importante la presin a la que dicho
aceite circula por el interior del motor. Cuando la presin no sea la correcta
se encender un testigo luminoso en el salpicadero.
Es conveniente usar aceites de calidad igual o superior a la recomendada por
el fabricante del vehculo y cambiar la totalidad del aceite en los plazos
previstos en el plan de mantenimiento del vehculo.
El cambio de aceite se realizar siempre con el vehculo en posicin
horizontal y con el motor parado y caliente.
2. Sistema de refrigeracin
El motor al funcionar genera calor, se calienta, por lo que debe disponer de
un sistema de refrigeracin que le permita mantener la temperatura en un
nivel ptimo para su funcionamiento.
El sistema de refrigeracin ms comn en los turismos es por lquido. Dicho
lquido no tendr consumo por parte del motor aunque peridicamente
comprobaremos su nivel a travs del vaso de expansin.
En el caso que el motor haya sufrido un sobrecalentamiento, nunca
abriremos el tapn del vaso de expansin ya que correramos el riesgo de
sufrir graves quemaduras.
Es importante tener en cuenta la temperatura ambiental del lugar por el que
circulamos. La mayora de lquidos refrigerantes ofrecen proteccin
anticongelamiento hasta los 10 grados bajo cero aproximadamente. En el
caso de circular por ms fros utilizaremos un anticongelante que soporte
menor temperatura.
El cambio del lquido refrigerante se realizar siempre siguiendo las
indicaciones del fabricante del vehculo.
3. Sistema elctrico
La batera es el elemento del sistema elctrico que permite arrancar el
motor y proporcionar energa al equipo elctrico del vehculo. Requiere
mantenimiento por parte del usuario, incluso cuando se trate de las
denominadas bateras sin mantenimiento, ser necesario comprobar que los
bornes se encuentran limpios, bien ajustados y recubiertos de grasa.
Cuando al accionar el motor de arranque ste gira muy despacio y las luce
del tablero de mandos tienden a apagarse, ser sntoma de que la batera
est descargada.
Todos los circuitos elctricos del vehculo estn protegidos por fusibles.
Cuando existe algn problema en uno de los circuitos su fusible se funde y
debe ser sustituido. En el caso que el fusible se funda constantemente ser
debido a algn problema en el circuito, por lo que ser necesario repararlo.
En cuanto al circuito de iluminacin ser necesario modificar el reglaje de
los faros adaptndolo a las condiciones del vehculo. Al circular por ejemplo
a mxima carga, ser necesario bajar la altura del haz luminoso, tanto para
iluminar mejor como para no deslumbrar. La mayora de los vehculos
incorporan un mando corrector en el interior del habitculo que permite
realizar dicho reglaje.
Tema 12. Mecnica y mantenimiento.
4. Sistema de frenado
Debemos comprobar peridicamente el nivel del lquido de frenos. Si en
algn momento observamos que dicho nivel desciende, ser necesario
dirigirnos a un taller mecnico para que revisen el estado del sistema de
frenos ya que, en condiciones normales, el nivel del lquido de frenos no
debera disminuir. Dicho lquido deber ser sustituido totalmente en los
plazos indicados por el fabricante.
La frenada se produce por la friccin entre el disco o tambor y las pastillas
o zapatas producindose un desgaste por rozamiento. Cuando al frenar
percibamos ruidos metlicos o no habituales, deberemos acudir al taller
mecnico para inspeccionar el sistema de frenado y en su caso sustituir las
pastillas o zapatas de freno.
5. Neumticos
Los neumticos provocan la mayor parte de los accidentes debidos a un fallo
mecnico, acumulando ms siniestros y vctimas que todos los dems
sistemas del vehculo juntos.
Debemos sustituir los neumticos antes de que el dibujo sea inferior a 1,6
milmetros o cuando presenten daos en los flancos o en la banda de
rodadura.
An teniendo el dibujo en buen estado, es importante conocer la fecha de
fabricacin del neumtico. sta viene indicada en el lateral del neumtico
por el fabricante. Es recomendable que los neumticos no tengan ms de 5
aos, pues con el tiempo el caucho se endurece y pierde su capacidad de
adherencia, aumentando el riesgo de sufrir derrapes.
Comprobaremos la presin de los neumticos una o dos veces al mes para
asegurarnos que es la indicada por el fabricante. Lo haremos siempre con el
neumtico fro. La presin correcta de los neumticos variar en funcin del
eje en el que vayan instalados, delantero o trasero, o de si se circula con
carga o sin ella.
Una presin no adecuada incrementar el desgaste del neumtico.
Circulando con menor presin que la recomendada por el fabricante se
desgastarn los laterales de la banda de rodadura, mientras que cuando la
presin sea excesiva, se desgastar el centro de la banda. Por otra parte, en
el caso que los amortiguadores no se encuentren en buen estado, el
neumtico presentar un desgaste irregular en su banda de rodadura.