Tren de levitacin magntica

JR Maglev.


Transrapid en Shanghi.
El transporte de levitacin magntica, o maglev, es un sistema de transporte que incluye la
suspensin, gua y propulsin de vehculos, principalmentetrenes, utilizando un gran nmero de
imanes para la sustentacin y la propulsin a base de la levitacin magntica.
Este mtodo tiene la ventaja de ser ms rpido, silencioso y suave que los sistemas de transporte
colectivo sobre ruedas convencionales. La tecnologa de levitacin magntica tiene el potencial de
superar 6.400 km/h (4.000 mph) si se realiza en un tnel al vaco.
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Cuando no se utiliza un tnel al
vaco, la energa necesaria para la levitacin no suele representar una gran parte de la necesaria,
ya que la mayora de la energa necesaria se emplea para superar laresistencia del aire, al igual
que con cualquier otro tren de alta velocidad.
La mayor velocidad registrada de un tren maglev fue de 581 km/h,
2
logrado en Japn en 2003, 6
km/h ms rpido que el rcord de velocidad del TGVconvencional.
ndice
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1 Historia
o 1.1 Primeras patentes
o 1.2 Hamburgo, Alemania 1979
o 1.3 Birmingham, Inglaterra 1984-1985
2 Caractersticas
3 Operacin comercial
o 3.1 Operaciones formalmente activas
o 3.2 Otros proyectos derivados
4 Referencias
5 Vase tambin
6 Enlaces externos
Historia[editar editar cdigo]


Esquema con las fuentes de fuerzas magnticas de suspensin.


Transrapid 05 en la Exposicin de Transporte Internacional (IVA) de 1979 en Hamburgo,Alemania.
Primeras patentes[editar editar cdigo]
Se han otorgado patentes de transportes de alta velocidad a varios inventores en diversas partes
del mundo.
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Las primeras patentes de Estados Unidos para un tren propulsado por un motor lineal
fueron otorgadas al inventor Alfred Zehden (Alemania). El inventor obtendra las patentes US
patent (782312) (21 de juniode 1902) y la US patent (RE12700) (2 de agosto de 1907). Esas
patentes seran citadas luego por los libros Electromagneticapparatusgenerating a
glidingmagneticfield (Aparatos electromagnticos que generan campo magntico deslizante), de
Jean Delassus, Air cushionsupported, omni
Hamburgo, Alemania 1979[editar editar cdigo]
Transrapid 05 fue el primer tren de alta velocidad (maglev) con propulsin de estator largo
patentado para transporte de pasajeros. Se instal en Hamburgo en 1979 para la Exposicin de
Transporte Internacional (International TransportationExhibition IVA 79), sobre una va de 908
metros. Hubo tanto inters que estuvo funcionando durante tres meses despus de concluir la
Exposicin, llegando a transportar 50.000 pasajeros. Fue reensamblado en Kassel en 1980.
Birmingham, Inglaterra 1984-1985[editar editar cdigo]
El primer maglev de baja velocidad totalmente automatizado fue el que circul desde el Aeropuerto
internacional de Birmingam hasta la Estacin de trenes internacional de
Birmingam entre 1984 y 1985.
Caractersticas[editar editar cdigo]
La ausencia de contacto fsico entre el ral y el tren hace que la nica friccin sea con el aire, y sta
se reduce al mnimo por su forma aerodinmica. Los trenes maglev pueden viajar a muy altas
velocidades, con un consumo de energa elevado para mantener y controlar la polaridad de los
imanes y con un bajo nivel de ruido (una ventaja sobre el sistema competidor llamado aerotrn),
pudindose llegar a alcanzar 650 km/h, aunque el mximo probado en este tren es de 584 km/h.
Estas altas velocidades hacen que los maglev puedan llegar a convertirse en competidores
directos del transporte areo.
Como inconveniente destaca el alto coste de las lneas, lo que ha limitado su uso comercial. Este
alto costo se deriva de varios factores importantes: el primero y principal es el altsimo costo de la
infraestructura necesaria para la va y el sistema elctrico, y otro no menos relevante es el alto
consumo energtico. Debido a que en la fuerza electromagntica el principal factor limitante en
cuanto al diseo y al consumo es el peso del tren, esta tecnologa no es aplicable actualmente al
transporte de mercancas, lo cual limita enormemente las posibilidades de este sistema.
Otros recorridos estn en estudio, principalmente en China y Japn. En Alemania se ha desechado
de momento la construccin de lneas maglev para pasajeros a causa de su oneroso costo de
construccin y mantenimiento.
Operacin comercial[editar editar cdigo]
Operaciones formalmente activas[editar editar cdigo]
La primera operacin comercial del maglev fue del tipo transportapersonas. Abierto oficialmente
en 1984 en Birmingham, Inglaterra, operaba en una seccin elevada de 600 metros sobre una
pista de monorral, entre el Aeropuerto internacional de Birmingam y la Estacin Internacional de
Ferrocarril de Birmingham. Viajaba a una velocidad de 42 km/h, hasta que el sistema fue cerrado
temporalmente en 1995 para corregir problemas de diseo.
La mxima velocidad demostrada de un maglev real en operacin comercial es la obtenida por el
tren alemn Transrapid instalado en Shangai, China, que transporta pasajeros a lo largo de 30 km
en tan solo 7 minutos y 20 segundos, consiguiendo rutinariamente una velocidad punta mxima de
431 km/h y una media de 250 km/h en el trayecto. El trayecto entre Shanghai y el aeropuerto se
construy como un segmento inicial (initialoperatingsegment).
Existen otras lneas comerciales operativas en Japn, como la lnea Linimo construida
para ExpoAichi. Algunos proyectos de maglev estn siendo estudiados en cuanto a su factibilidad.
En Japn, en la pista de pruebas de Yamanashi, la tecnologa actual de los maglev est madura,
pero los costes y otros problemas crean dificultades para su desarrollo e implementacin, por lo
que se est intentando desarrollar tecnologas alternativas para resolver estas dificultades.
Otros proyectos derivados[editar editar cdigo]
El 25 de marzo de 2006, Doncentes de la Universidad de los Andes, presentaron al presidente
de la Repblica Hugo Rafael Chavez Fras un proyecto de tren electromagntico que
interconectara las ciudades de Caracas y el puerto de La Guaira, en el Estado Vargas. El
proyecto fue acogido con beneplcito, al cual ya las Fuerzas Armadas dieron el visto bueno.
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El 26 de abril de 2007, el diputado Manuel Villalba present formalmente el
proyecto TELMAGV a la Asamblea Nacional de Venezuela.
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El 4 de junio de 2007, en los medios de comunicacin espaoles se public que la Comunidad
de Madrid pretende realizar un par de lneas de tren de levitacin magntica, conocidas
como tren bala, que unan en pocos minutos el aeropuerto de Madrid-Barajas con la zona de
Campamento, al oeste de la ciudad, as como otra lnea que recorra el corredor del Henares,
desde Alcal hasta Chamartn.
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Referencias[editar editar cdigo]