Transporte pblico

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Autobs pblico en Chandigarh, India
Autobs pblico en Chandigarh, India

Autobs de trnsito rpido en Curitiba,Brasil

Tranva en Melbourne, Australia

Trolebs en Genova, Italia

Ferrocarril metropolitano (metro) STM (Socit de transport de Montral) enMontreal, Canad

Tren de alta velocidad en Japn

Transbordador (ferry) en Rotterdam,Pases Bajos
El transporte pblico es el trmino aplicado al transporte colectivo de pasajeros. A diferencia
del transporte privado, los viajeros de transporte pblico tienen que adaptarse a los horarios y a las rutas
que ofrezca el operador. Usualmente los viajeros comparten el medio de transporte y est disponible
para el pblico en general. Incluye
diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvas, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferrys.
1
En el
transporte interregional tambin coexiste el transporte areo y el tren de alta velocidad.
ndice
[ocultar]
1 Generalidades
2 Caractersticas
3 Clasificacin de transporte pblico
4 Transporte pblico urbano
o 4.1 Autobs
5 Operacin
o 5.1 Funcionamiento como un todo
o 5.2 Forma de cobro a los usuarios
o 5.3 Sistema
o 5.4 Mantenimiento econmico
6 Otros tipos de transporte pblico
o 6.1 Tren
o 6.2 Transbordador
o 6.3 Bicicletas pblicas
o 6.4 Otros
7 Transporte pblico ilegal
8 Pros y contras
9 Mapa de tiempo de trnsito
10 Vase tambin
11 Referencias
12 Enlaces externos
Generalidades[editar]
La mayora de los transportes pblicos funcionan sobre tablas de horarios, con los servicios ms
frecuentes organizados sobre tablas de frecuencias. Algunos, como los taxis compartidos, organizan su
horario segn la demanda. Otros servicios no se inician hasta que no se complete el vehculo. En
algunas zonas de baja demanda existen servicios de transporte pblico de puerta a puerta, aunque lo
normal es que el usuario no escoja ni la velocidad ni la ruta.
El transporte pblico urbano puede ser proporcionado por una o varias empresas privadas o por
consorcios de transporte pblico. Los servicios se mantienen mediante cobro directo a los pasajeros.
Normalmente son servicios regulados y subvencionados por autoridades locales o nacionales. Existen
en algunas ciudades servicios completamente subvencionado, cuyo coste para el viajero es gratuito.
Por razones histricas y econmicas, existen diferencias entre el transporte pblico de unos pases y
otros. Mientras que las ciudades de zonas comoEuropa tienen numerosos y frecuentes servicios que
sirven a ciudades antiguas y densas, otras zonas como Amrica tienen redes de transporte mucho
menos complejas.
Caractersticas[editar]
Dentro de los elementos que tiene un sistema de transporte, en los sistemas de transporte pblico, la
demanda est dada por las personas (pasajeros) y la oferta est dada por los vehculos, la
infraestructura, los servicios y los operadores (conductores). En cambio, en muchos sistemas de
transporte privado, la persona en un vehculo son parte de la demanda y las vas son la oferta.
El transporte pblico de pasajeros se evala de distinto modo por parte de los usuarios, los empresarios
o trabajadores; el recorrido de una lnea de transporte de cargas puede ser indiferente para los
habitantes de las ciudades que estn en el inicio y el final del viaje y clave para los habitantes de zonas
rurales o pequeas localidades que se ven afectados por su paso. Esto quiere decir que la comprensin
del trnsito ser ms rica y pertinente cuando apele a una variedad de perspectivas.
Clasificacin de transporte pblico[editar]
Transporte terrestre:
Transporte por carretera
Autobs Autobs de trnsito rpido Trolebs Taxi
Transporte por ferrocarril
Tranva Tren ligero Metro Tren Tren de alta velocidad
Transporte martimo y fluvial:
Transbordador (ferry) Catamarn Lancha colectiva Gndola
Transporte areo:
Telefrico Telecabina
Aerolnea
Transporte pblico urbano[editar]
El transporte pblico urbano permite el desplazamiento de personas de un punto a otro en
el rea de una ciudad y es, por tanto, parte esencial de las ciudades.
[cita requerida]
Disminuye
lacontaminacin, ya que se usan menos automviles para el transporte de personas,
adems de permitir el desplazamiento de personas que, no tienen auto y necesitan
recorrer largas distancias. Tampoco debemos olvidar que hay personas que, teniendo
auto, a veces no lo usan por los atascos o las dificultades de estacionar y prefieren (al
menos en algunas ocasiones) el transporte pblico, que es visto como
una externalidad positiva y por lo tanto podra ser subsidiado su uso con fondos pblicos
por disminuir la congestin de trfico y la contaminacin (menor cantidad de
contaminantes por pasajero transportado).
[cita requerida]

Autobs[editar]
Artculo principal: Autobs.
Los autobuses son prcticos y eficientes en rutas de corta y media distancia, siendo
frecuentemente el medio de transporte ms usado a nivel de transportes pblicos, por
constituir una opcin econmica. Las compaas de transporte buscan establecer una ruta
basada en un nmero aproximado de pasajeros en el rea a ser tomada. Una vez
establecida la ruta, se construyen las paradas de autobuses a lo largo de esa ruta.
Sin embargo, dada su baja capacidad de pasajeros, no son eficientes en rutas de mayor
uso. Los autobuses, en rutas altamente usadas, producen mucha contaminacin, debido al
mayor nmero de autobuses que son necesarios para el transporte eficiente de pasajeros
en esa ruta . En este caso, es mejor el metro. Otra posibilidad es la construccin de un
tramo nico y especial para los autobuses, es decir, la implementacin de un Sistema de
Buses de Trnsito Rpido, con lo cual es posible llegar a capacidades cercanas a las de
un sistema de metro, y mucho mayores que las de un sistema de tranvas. Uno de los
ejemplos ms interesantes de un sistema de buses de alta capacidad es TransMilenio en
Bogot.
Movilidad Urbana en Mxico

De acuerdo con datos proporcionados por el INEGI (Junio,
2010 http://www.inegi.org.mx/geo/contenidos/urbana/default.aspx)el crecimiento
poblacional en Mxico durante los ltimos 30 aos creci a un porcentaje del 10 al 20 %
cada dcada comparada con la inmediata anterior. Este ritmo acelerado de crecimiento de
la poblacin trajo consigo un mayor nmero de demandas en varios rubros, uno de ellos la
distribucin y movilidad de las personas..
Otros datos aportados por el ltimo censo nacional de poblacin podemos agregar que 7
de cada diez habitantes se ubican y realizan su principal actividad en zonas clasificadas
como de tipourbano entre ellas se identifican tambin las categoras (conurbadas y
suburbanas). Aqu es justo cuando se empieza a distinguir ms claramente el reto que
representa dar cabida, movilidad y fluidez a una masa de poblacin libre en su trnsito.
Dado el crecimiento de los asentamientos humanos crece de igual manera la necesidad de
trasladarse de un punto a otro por algn medio de transporte Entre esos medio sin duda
encabeza la lista el automotor en sus diversas presentaciones dejando a un lado otras
opciones generalmente por falta de polticas pblicas presupuesto e infraestructura para
ellos.
La saturacin vehicular en calles, avenidas y vas rpidas es un asunto diario en muchas
de las ciudades del pas. La construccin de espacios para el transporte vehicular es cada
vez mayor y an as resulta insuficiente dando lugar adems a otras consecuencias
negativas que repercuten en la calidad del medio ambiente y en la salud de las personas
que lo viven de forma cotidiana.
La Ciudad de Mxico es una de las ciudades ms pobladas del mundo y presenta un gran
problema de movilidad, ocasionando diversos problemas a los habitantes de esta gran
urbe. De acuerdo al estudio denominado Prdidas millonarias por fallas en la movilidad
urbana, presentado por especialistas del Instituto Politcnico Nacional, la Asociacin
Mexicana de Transporte y Movilidad y la asociacin civil El Poder del Consumidor se
realizan diariamente 18 millones de viajes los cuales propician la prdida de 3.3 millones
de horas-hombre al da.
A travs de este estudio, se determin que se invierte el doble del tiempo requerido para
desplazarse de un punto a otro, traducindose tambin en una prdida econmica de 106
pesos por da. El ejercicio fue realizado en las principales vialidades de la Ciudad de
Mxico.
Jess Padilla, de la Asociacin Mexicana de Transporte, manifest que una de las
opciones viables que permiten desincentivar el uso del vehculo es el Metrobs, sin
embargo, deben tomarse en cuenta otras opciones para los lugares en donde este medio
de transporte no sea posible implementarlo.
Javier Hernndez, director de la carrera de ingeniera en transporte en la
unidad UPIICSA del IPN, destac que la principal afectacin a la velocidad del transporte
pblico es por el volumen de automviles que circula en las calles, ms que por fallas en la
operacin de las unidades. De ah que ofrecerles un carril exclusivo al transporte pblico lo
que ayudara a mejorar la velocidad y reducir las emisiones contaminantes.
Autoridades del Gobierno del Distrito Federal presentaron una pgina web con un
novedoso juego para que la poblacin de todo el pas opine a qu reas debe destinarse
el presupuesto en materia de transporte; la idea es incidir en el Presupuesto de Egresos
de la Federacin 2013 y mejorar la movilidad urbana sustentable en las ciudades de toda
la repblica mexicana, elmicrositio est abierto al pblico desde el da 25 de abril de 2013
y hasta finales de diciembre del mismo ao; la direccin para acceder es
www.itdp.mx/fondosfederales. La intencin es enviar a cada uno de los 500 diputados las
prioridades que el ciudadano considera para su ciudad.

http://www.milenio.com/cdb/doc/noticias2011/92251228e7aaad2808630db593788de4
Operacin[editar]
Funcionamiento como un todo[editar]
En la planificacin de un sistema de transporte pblico urbano es preciso tener en cuenta
su eficiencia, permitiendo a sus usuarios tomar el mnimo de rutas posibles o la menor
distancia posible. El sistema necesita tambin ser econmicamente viable para sus
usuarios.
Forma de cobro a los usuarios[editar]
Libre: no cobra tasas a sus usuarios.
Tarjeta ilimitada de uso: El usuario compra una tarjeta que tiene foto e identidad del
usuario, que le permite usar el sistema ilimitadamente por una cierta cantidad de
tiempo. La tarjeta necesita ser verificada por el conductor del vehculo o por el
cobrador de la estacin.
Pre-pago: el usuario usa una tarjeta que puede necesitar ser cargada en un puesto
licenciado. Cuando usamos la tarjeta al subir al vehculo, la tarifa es descontada al
introducir o presentar la tarjeta en la mquina lectora. La tarjeta puede ser magntica
(debe ser introducida en la mquina lectora)o "sin contacto" y dentro de esta,
especfica para el servicio de transporte, o de uso general como monedero
electrnico.
Abonos o cospeles que pueden ser comprados con antelacin.
Pases, abonos o vales descuento para ciertos usuarios como ancianos y estudiantes.
Por distancia: se cobra por la distancia recorrida por el usuario, usado en la mayora
de las ciudades de Japn.
Pases, de diversas modalidades, que consisten en un documento individual, que
permiten el uso de determinados transportes pblicos en una rea o ruta pre-
establecida, pagndose determinadas cuantas en periodos definidos (mensualmente,
por ejemplo).
Ciertos usuarios como nios en edad preescolar estn muchas veces exentos de cualquier
tasa.
Sistema[editar]
Libre: no cobra tasas a sus usuarios.
Transporte totalmente integrado: tasa nica que se paga slo en la entrada,
permitiendo que el usuario pueda coger conexiones entre diferentes rutas sin el pago
de una tasa extra. Usado en la mayora de las ciudades europeas, todas las ciudades
de Canad, as como la mayora de las ciudades norteamericanas.
Transporte integrado: tasa nica que se paga slo en la entrada, el pasajero necesita
desembarcar en ciertas terminales centrales integradas para tomar otra ruta, de lo
contrario, necesita pagar una tasa extra, como ejemplo esta Santiago de Chile con su
plan de transportes Transantiago y en conexin con el Metro de Santiago.
Por distancia: se cobra por la distancia recorrida por el usuario. Usado en la mayora
de las ciudades de Japn.
Transporte semi-integrado: Los pasajeros pueden tomar una conexin libre de tasa en
una terminal cntrica integrada en la compaa de transporte; sin embargo, necesitan
pagar una tasa para coger rutas de otras compaas.
No integrado: Los pasajeros deben pagar una nueva tasa al coger una nueva
conexin. Comn en pequeas ciudades y varias ciudades norteamericanas.
Mantenimiento econmico[editar]
Las compaas que administran el sistema de transporte pblico urbano casi nunca son
autosuficientes, es decir, los ingresos generados por las tasas de entrada y propaganda no
son suficientes para cubrir los gastos de salarios de operarios y mantenimiento de
equipamientos. En Amrica del Norte, la compaa ms autosuficiente es Toronto Transit
Commission, de Toronto,Canad, generando un 81% (dato de 2004) de ingresos
necesarios para su auto-sustentacin.
El resto de los ingresos necesarios para el mantenimiento del sistema de transporte
pblico urbano necesitan ser subsidiados por las Administraciones Pblicas, como
ejemplos de Autoridades Pblicas de Transporte en Espaa tenemos al Consorcio
Regional de Transportes de Madrid, la Autoridad del Transporte Metropolitano de
Barcelona o el Consorcio de Transporte Metropolitano del rea de Mlaga. Esta
financiacin puede costar caro a las arcas pblicas de la ciudad y que causa
frecuentemente querellas pblicas y debates polticos. Sin embargo, no debemos obviar el
hecho de que la construccin de calles, carreteras, circunvalaciones, aparcamientos sin
pago, etc. tambin constituye una especie de subsidios, principalmente para los
automviles privados.
Otros tipos de transporte pblico[editar]
Tren[editar]
El tren es un tipo de transporte pblico inter-urbano, ms usado para el transporte de
pasajeros masivos, cubriendo una ruta entre dos puntos bastante alejados, siendo,
generalmente, de responsabilidad nacional. A veces son de responsabilidad regional,
cuando son usados como medio de transporte de pasajeros en una gran ciudad, o entre
diferentes ciudades prximas una de la otra. Generalmente, a los pasajeros de trenes
inter-urbanos no les es concedido el derecho de transferencia para otros medios de
transporte pblico de una determinada ciudad sin antes pagar una tasa integral para el uso
de un transporte dado.
Transbordador[editar]
El transbordador (ferry) cubren ciertos tramos entre dos puntos separados por una masa
de agua, que no poseen acceso entre s por medio de puentes o tneles, o cuando tales
conexiones estn muy alejadas de rutas de inters pblico.
Bicicletas pblicas[editar]
Desde hace algunos aos tambin se ofrecen sistemas de alquiler pblico de bicicletas.
Son diferentes de los alquileres convencionales porque las estaciones forman una red por
la ciudad y posibilitan as recurridos unidireccionales (one way) para llegar al centro de
trabajo, de estudio o ir de compras. As las bicicletas son accesibles para todos y se
desminuye el problema de robo de las bicicletas privadas. Los usuarios tienen que
identificarse electrnicamente antes de recoger una bicicleta para evitar el robo y
vandalismo.
Otros[editar]
Ascensor: Facilitan bastante el movimiento vertical de personas en edificios y torres.
Escaleras mecnicas: desplazan personas en cortas distancias.
Helicptero: usados por personas que no se arriesgan al trfico de la ciudad.
Autobs escolar: usado para la locomocin de estudiantes, de sus casas a
sus escuelas.
Autobs inter-urbano: usado para el transporte de personas entre dos diferentes
ciudades.
Taxi: usado por personas que prefieren confort y agilidad, o cuando otro transporte
pblico en una regin dada es inexistente.
Transporte pblico ilegal[editar]
Muchos pases subdesarrollados se enfrentan al problema del transporte pblico ilegal. En
varias megaciudades, como Calcuta, Ciudad de Mxico, entre otras, muchas personas,
para sobrevivir, cobran una tarifa fija por transportar, ilegalmente, personas en vehculos
(furgones y camionetas son los ms comunes) no licenciados, hacindose pasar por un
transporte oficial. Esto causa grandes perjuicios econmicos para la(s) compaa(s) de
transporte pblico que operan en la ciudad (debidamente licenciadas por el rgano de
transporte oficial de la ciudad/pas). Este tipo de transporte tambin pone en peligro la vida
de los pasajeros transportados, debido al uso de vehculos no inspeccionados, que
presentan a veces problemas mecnicos; o debido al conductor, sin licencia profesional.
En la Amazonia, Indonesia y el interior de la Repblica Popular de China, los barcos de
pasajeros sin licencia transitan por ros y mares, tambin poniendo en peligro la vida de los
pasajeros. Otro problema, existente en varios pases de frica, Amrica Latina y Asia, son
las compaas de transporte interurbano que no dan de alta debidamente sus vehculos.
A pesar de ser ilegal, este gnero de servicio es bastante usado por la poblacin en
general, por dos razones:
Falta de transporte pblico adecuado en la regin, especialmente en regiones
aisladas como selvas tropicales.
An cuando se dispone de mtodos legales de transporte pblico, varias personas
an usan los mtodos ilegales de transporte, ya que a menudo cobran menos a sus
pasajeros, que no pueden pagar ms caro por usar el transporte pblico legal.
Comnmente este tipo de transporte suele llamarse pirata, porque corren
desobedeciendo las Leyes.
Pros y contras[editar]
Los transportes pblicos son mucho ms eficaces que los transportes individuales en
trminos de consumo de energa, excepto el avin, que es el modo de transporte ms
contaminante por pasajero.
No obstante, eso depende del tipo de empleo medio; en el caso de los
desplazamientos domicilio-trabajo, este tipo es estructuralmente bajo ya que todos los
desplazamientos se hacen en un sentido por la maana y en el otro al final de la
jornada. Se habla entonces de migracin pendular, crea dos zonas de sobreactividad
al principio y al final de la jornada. La curva de la actividad de los transportes pblicos
sigue esta evolucin de la demanda y presenta dos picos que corresponden a las
horas punta en cada extremidad y una depresin en el centro que corresponde a una
actividad mnima durante las cuales los vehculos estn menos frecuentados. Este
fenmeno se llama camello en la jerga de los transportes de pasajeros.
Los transportes pblicos facilitan la circulacin, un autobs por ejemplo, puede
transportar a ms de a 60 personas utilizando la misma superficie que dos coches que
por trmino medio estn ocupadas por 1,08 personas. Los transportes pblicos no
ocupan espacio de aparcamiento.
En proporcin a los viajeros que llevan, los transportes pblicos ocupan mucho menos
espacio, consumen menos energa en su uso, consumen menos recursos en su
construccin, que el automvil privado.
Los transportes pblicos con carril reservado o subtrraneos no sufren problemas de
atascos.
Los transportes pblicos pueden requerir, segn el medio utilizado, inversiones
importantes. Sin embargo, el automvil privado tambin requiere inversiones muy
cuantiosas (calles, tneles, autopistas, sitio para aparcamiento, etc.), que en muchos
casos se financian con impuestos.
Adems no prestan el mismo servicio que un medio de transporte individual: somete
al usuario a horarios, se limita el transporte de equipaje, etc. Se acusa a los
transportes pblicos de "rgidez de trayectos" y de "rgidez de horarios". La "rgidez de
trayectos" significa que el trayecto est ya definido de antemano (esto obviamente no
se puede aplicar al taxi). La "rgidez de horarios" se refiere a que slo se puede
encontrar a determinadas horas. Sin embargo, con una buena red de transporte
pblico se pueden cubrir todos los trayectos posibles (con transbordo o sin ellos) con
un tiempo de espera corto.
Pueden ser ms rpidos que los transportes individuales, a condicin de que las redes
sean bastante densas y los servicios de comunicacin bastante frecuentes, lo que no
es el caso a menudo, por ejemplo, para los desplazamientos de suburbio a suburbio o
en el medio rural.
El uso de medios de transporte de forma masiva contribuye a la disminucin de los
atascos en las ciudades y para fomentarlo, algunas ciudades como Londres han
creado un servicio de peajes.
En medio urbano, conviene sealar que la bicicleta es un modo de transporte cuya eficacia
supera en algunas condiciones a la de los transportes pblicos, en trminos de rapidez, de
flexibilidad de utilizacin y consumo de energa. Sin embargo, no garantiza el mismo
servicio, ni el mismo nivel de comodidad, en particular, en caso de inclemencias del
tiempo.
Muchas de las ventajas e inconvenientes de los transportes pblicos se pueden
examinar comparando con las ventajas e inconvenientes del automvil.
Mapa de tiempo de trnsito[editar]
Un mapa de tiempo de trnsito muestra a qu lejana se puede viajar en transporte pblico
desde una localizacin dada en una cierta cantidad de tiempo.
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