DICCIONARIO DEL AUTOMVIL

Por: J. Toms R. Len

Este glosario tiene por objeto facilitar una informacin prctica sobre de los trminos empleados el
mantenimiento y reparacin del automvil. Comprende los trminos que todos los tcnicos del sector
deberan conocer para poder interpretar los manuales de servicio correctamente. Las definiciones
contenidas en el mismo difieren algo de las que puedan hallarse en un diccionario corriente; pues su
finalidad es servir de recordatorio con el fin de que pueda refrescar rpidamente la memoria y hallar el
trmino apropiado que le ofrezca alguna duda, sobre la electromecnica del automvil.


Acrnimos de automocin.
AAA adelanto apertura admisin
AAE adelanto apertura escape
AE adelanto encendido
AI adelanto inyecccin
ABS sistema anti-bloqueo de los frenos
A/C aire acondicionado
AC corriente alterna
API American Petroleum Institute
A/T automtica/transmisin
ATF fluido de la transmisin automtica
AWD propulsin permanente en todas las ruedas
BAT batera
Btu unidad trmica britnica
C grados Celsius
cc centmetros cbicos
CC corriente continua
CA corriente alterna
CV caballo vapor
cm centmetros
dB decibelio
DOHC doble rbol de levas en culata
DVOM voltmetro y hmetro digital
F Fahrenheit
FWD traccin delantera
GND masa (ground)
GPKm gramos por kilmetro
Hg mercurio
IGN encendido
ISO International Standards Organization
kHz kilohercios
kPa kilopascales
Km kilmetro
KV kilovoltios
Kw kilovatios
L litros
lb. ft. Libras pie
mm milmetros
ms milisegundos
mV milivoltio
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Km/h kilmetros por hora
Nm Newton metro
OHC rbol de levas en culata
OBD diagnstico a bordo
PMI punto muerto inferior
PMS punto muerto superior
PPM partes por milln
PSI libras por pulgada cuadrada
RABS anti-bloqueo de las ruedas traseras (Ford)
RCA retraso en el cierre de admisin
RCE retraso en el cierre de escape
RPM revoluciones por minuto
RWAL antibloqueo de las ruedas traseras (GM)
RWD propulsin trasera
SAE Society of Automotive Engineers
SIR air bag (Supplemental Inflatable Restraint)
SOHC un slo rbol de levas sobre la culata
SRS air bag (Supplemental Restraint System)
TACH tacmetro
Vvoltios
Vca voltios en corriente alterna
Vcc voltios en corriente continua
VIN nmero de identificacin del vehculo






























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A
Abaniqueo. Denominado tambin shimmy. Oscilacin rpida de la rueda. En el abaniqueo de rueda
sta gira alternativamente a derecha y a izquierda rpidamente y hace que el extremo frontal del
vehculo oscile o zigzaguee. Es causado por alabeo de la llanta, mal montaje del neumtico,
desequilibrio dinmico de la rueda o por conexiones flojas.
Abrazaderas o caliper. Es la parte del freno de disco que aprieta un par de forros contra el disco
rotor. La abrazadera es una pieza de fundicin en una o dos piezas con cilindros de frenos y pistones
dentro. Cuando la presin hidrulica empuja el pistn fuera, fuerza los forros de ambas pastillas contra
ambos lados del disco. Algunas abrazaderas son flotantes, en tal caso, pueden deslizase y centrarse
sobre el disco. Otras son llamadas fijas porque no se mueven.
Abrasivo. Material empleado para el corte, amolado y pulido de los metales, como p. e. el corindn.
ABS Palabra formada por las iniciales de Anti-lock Brake System o sistema anti-bloqueo de frenos.
Los vehculos con ABS emplean sensores de velocidad en las ruedas y una presin de frenado regulada
por una computadora para evitar el bloqueo de las ruedas durante las frenadas de emergencia. Cuando
la computadora detecta que la velocidad de una rueda disminuye ms rpido que las otras (indicando
que est a punto de bloquearse y patinar), el calculador reduce la presin de frenado de esa rueda
momentneamente, primero aislando la presin de frenado en la rueda, despus descargando la
presin y aplicando presin en una secuencia muy rpida. Esto permite que la rueda gane traccin,
deforma que el vehculo no patine. As permite al conductor mantener el control de la direccin
mientras frena fuertemente en una emergencia o en superficies hmedas o deslizantes.
ABS, Luz de aviso Una luz testigo en el tablero de instrumentos que avisa al conductor cuando hay un
problema con el ABS. Cuando se gira la llave de encendido, la luz de aviso del ABS debera encenderse
y permanecer varios segundos para comprobar el filamento. Si la luz no enciende, indica un problema
en el sistema anti-bloqueo de frenos. El sistema ABS generalmente no est operativo si la luz de aviso
est encendida mientras se conduce (Esto no tendra efecto sobre el frenado normal, a menos que el
testigo de frenos est tambin encendido). La luz se emplea tambin para la diagnosis cuando se
recuperan los cdigos de diagnstico de la computadora.
ABS en las ruedas traseras (RABS y RWAL). Un tipo de sistema que slo implica las ruedas traseras,
emplea un sensor en el diferencial para ambas ruedas traseras. Generalmente empleado en camio-
netas, el ABS en las ruedas traseras proporciona el control contra el bloqueo de las ruedas con la carga
variable del vehculo similar al repartidor trasero de la presin de frenada.
Absorcin. Accin de extraer agua del aire hmedo, por ejemplo, la realizada por el lquido de frenos.
Acanaladura. Muesca o estra cortada en un eje o alojamiento cilndrico; eje estriado que se ensambla
en un cubo, una rueda, un engranaje u otra pieza con estras para que gire solidariamente con ello.
Aceite. Lubricante lquido fabricado usualmente a partir del petrleo crudo y utilizado para proveer la
lubricacin entre partes mviles.
Aceite de motor. Es la sangre del motor, no solo lubrica el motor, sino que enfra los cojinetes y pisto-
nes, tambin hermetiza entre los segmentos, amortigua los ruidos del motor y lo mantiene limpio los
cojinetes. Cuando el motor funciona, los gases de la combustin que escapan por los segmentos hasta
el crter contaminan el aceite con humedad, carbonilla y combustible no quemado. El agua condensada
es el peor culpable porque forma cidos y lodos. Los aditivos en el aceite del motor (cerca de un tercio
del contenido) combaten los contaminantes y dan al aceite propiedades especiales.

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El aceite en s mismo no se desgasta pero los aditivos s. Por sta razn el aceite tiene que ser
cambiado peridicamente para reponer los aditivos. Vaciar una lata de aditivos no es suficiente. El
filtro atrapa el polvo y la suciedad (pero no el agua), as que tambin debera ser cambiado a cada
cambio de aceite. Emplee el tipo y la viscosidad recomendada en el manual del propietario(vea
viscosidad). Cualquier aceite de la viscosidad adecuada que cumpla las especificaciones ms altas
del API (America Petroleum Institute) ser de uso seguro. Aceites mono-grados o sin detergentes
no son recomendados para los motores modernos.
Aceite multigrado. Un aceite de motor que tiene baja viscosidad cuando est fro, para facilitar
el arranque del motor y una viscosidad ms elevada cuando est caliente, para proveer la elevada
lubricacin del motor.
Aceite sinttico. Un aceite artificial que se fabrica de altas caractersticas; no es el aceite
mineral natural obtenido del petrleo.
cido de batera. El electrlito utilizado en una batera; es una mezcla de cido sulfrico y agua.
Acelerador. Pedal accionado por el pie, conectado por medio de un cable a la vlvula de
mariposa en el colector de admisin en los motores otto o a la bomba de inyeccin en los motores
diesel.
Acero aleado. Aleacin de hierro y carbono que debe sus propiedades especiales por la presencia
de otros metales, p. e.: nquel, cromo, vanadio, molibdeno, etc.
Ackerman, Principio de. Cuando un vehculo gira en una curva, los ejes de todas las ruedas
deben de concurrir en punto llamado centro instantneo de rotacin. La mangueta de la rueda
interior debe de girar un ngulo mayor que la rueda exterior, luego se precisa una divergencia de
las ruedas delanteras cuando se toman las curvas para evitar el desgaste de las cubiertas y evitar
el deslizamiento. Para crear la geometra de la direccin apropiada, se disponen los brazos de la
direccin y la barra de acoplamiento formando un trapecio, que produce un ngulo de giro mayor
de la rueda interior que en la exterior.
Acumulador. Dispositivo que forma parte del sistema elctrico, consistente en un recipiente que
acumula energa elctrica en forma qumica. Al acumulador elctrico tambin se le denomina ba-
tera.
Acumulador secador. En un sistema de A/C, un contenedor que recibe el lquido refrigerante,
vapor y aceite del condensador. Su funcin es acumular el lquido separandolo del vapor y del
aceite. Tambin contiene un secante que absorbe la humedad.
Acoplamiento fluido. Dispositivo de la transmisin constituido por dos miembros giratorios: la
bomba, la turbina y un reactor; transmite la potencia del motor desde la bomba a travs de un
lquido hasta la turbina y los piones del cambio automtico.
Aditivos. Sustancias aadidas al aceite lubricante, a la gasolina o al refrigerante para mejorar
alguna de sus caractersticas.
Aforador del depsito. Un flotador que acciona una resistencia variable, montado en el depsito
que forma parte del indicador de nivel de gasolina.




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Ahogado. Trmino utilizado para indicar que los cilindros han recibido una mezcla de aire y
gasolina que es demasiado rica para la combustin.
Ahusado. En un cilindro de motor, el desgaste desigual que es mayor en la parte superior que en
el fondo o parte inferior.
Aire acondicionado (A/C) Un sistema que enfra y deshumidifica el aire que entra en el
compartimento de los pasajeros. El sistema emplea un refrigerante que enfra el aire y le extrae el
calor Los principales componentes son: el compresor, condensador, acumulador, evaporador, y la
vlvula de expansin u orificio capilar. No se pueden mezclar los dos tipos de refrigerante en los
sistemas de A/C. Se debe emplear el tipo especificado por el fabricante (R12 para la mayora de
los vehculos fabricados antes de 1994, y R134a para los ms nuevos).
Aislador. Un material mal conductor de la electricidad y del calor.
Aislante. Material que impide que fluya la electricidad (aislamiento elctrico) o el calor
(aislamiento trmico).
Ajustar. Colocar las piezas de un componente o sistema en las posiciones relativas especificadas
o conferirles las dimensiones especificadas.
Ajuste en caliente o por contraccin. Ajuste prieto de una parte en otra conseguido dilatando
por calentamiento el agujero o por contraccin enfriando el eje y luego ensamblndola con la otra.
La parte que se calienta luego se contrae al enfriarse. Si se la enfra, luego se dilata al calentarse
para su ajuste prieto.
Ajuste forzado. Montaje de piezas con interferencia, en el que es necesario la presin para la
colocacin de las piezas en sitio, generalmente con ayuda de una prensa de husillo o hidrulica.
Ajuste de empuje. Tipo de ajuste con juego muy pequeo. Par de piezas que se acoplan a
mano, sin ejercer ninguna fuerza especial y que presentan un juego inapreciable de montaje. Por
ejemplo el montaje del buln en el pistn.
Ajuste de deslizamiento. Montaje con juego para las piezas que, en funcionamiento, se deslizan
una sobre otra, por ejemplo: el pistn sobre el cilindro.
Ajuste de giro. Montaje con juego para piezas que tienen que girar durante un periodo de tiem-
po relativamente largo. Como por ejemplo el cigeal en los cojinetes de bancada.
Alargamiento. Es la deformacin resultante del esfuerzo de traccin.
Alimentacin a presin. El tipo de sistema de lubricacin que utiliza una bomba de aceite para
impulsar el lubricante a presin a travs de los conductos y tubos de las distintas partes del motor
que necesitan ser engrasadas.
Alta relacin de compresin. Expresin empleada al referirse a las relaciones de compresin
elevadas de motores de automviles modernos.
Alza cristal elctrico. Un dispositivo que acta como un elevador de tijeras para empujar el
cristal de las ventanillas hacia arriba o hacia abajo con un motor elctrico con reductora y sector
dentado.


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Ajustes. Cambios necesarios para adaptar las holguras, o posiciones a las especificaciones.
Ajuste del ralent. Ajuste de la velocidad del motor y de la riqueza de la mezcla cuando el motor
gira en ralent. En muchos modelos de motor con controles por computadora de la inyeccin y
vlvula de ralent, la velocidad y la riqueza del ralent no son ajustables.
Alcohol. Se emplea como un aditivo en la gasolina para aumentar el octanaje y para oxigenar el
combustible (lo hace quemar ms limpio). Se emplean dos tipos de alcohol: etlico y metlico. El
etlico es el ms usado, y se extrae destilando fermentos de la caa de azcar, remolacha o maz.
El metanol por otra parte proviene de la madera, y es muy venenoso. El etlico se mezcla
normalmente al 10% de contenido. El metanol est limitado a un 5%, porque es corrosivo a ms
altas concentraciones.
Aletas. Proyecciones o partes metlicas salientes de un cilindro y en la culata de un motor
refrigerado por aire que aumentan considerablemente la superficie de transferencia total de calor
y contribuyen a proveer la refrigeracin de los cilindros del motor. En un radiador, las pequeas
prominencias de metal sobre las cuales fluye el aire para disipar el calor de los tubos de
refrigerante que se han calentado.
Alineacin. Acto de ajustar los ngulos de las llantas, de la suspensin y de la direccin de
acuerdo con las especificaciones para que se produzca un desgaste uniforme de la banda de
rodadura y una calidad de manejo del vehculo adecuado.
Alineacin de la direccin. Una serie de medidas y ajustes en los ngulos de la geometra de la
direccin para asegurarse de que las ruedas y los ejes de las ruedas estn correctamente
colocados en el vehculo y funcionan bien. Los ngulos bsicos son: la cada, la salida, el avance,
la convergencia, la divergencia en los virajes y el paralelismo de los ejes. Todas las ruedas
deberan ser perpendiculares a la carretera y paralelas a las otras para un buen manejo, buena
traccin y vida de la cubierta. Si las ruedas estn desalineadas se producir un desgaste rpido o
irregular de la cubierta, y/o un empuje hacia un lado.
Alineacin de las 4 ruedas. Aunque mucha gente slo piensa en las ruedas delanteras cuando
se menciona la alineacin, de hecho se refiere a las cuatro ruedas. Hoy da esto es muy
importante en los vehculos con suspensin independiente en todas las ruedas. Las ruedas
traseras tienen mucha influencia sobre la estabilidad direccional tanta como las de las ruedas
delanteras. Muchos problemas tales como: una desviacin hacia un lado en las rectas, el desgaste
desigual de las ruedas traseras o poca estabilidad en la direccin, pueden ser causados por la de-
salineacin de las ruedas traseras.
Alternador. Dispositivo del sistema de carga elctrico del vehculo que convierte la energa
mecnica del motor en energa elctrica. Su trabajo consiste en mantener la batera
completamente cargada y proporcionar corriente a los sistemas de encendido e inyeccin, luces y
otros accesorios. Los vehculos modernos equipados con numerosos accesorios elctricos
requieren un alternador con una salida de corriente mayor. La capacidad de la corriente de salida
de un alternador se mide en amperios y vara entre 50 y 80 A accionar los sistemas elctricos del
vehculo. Cuando el alternador o el regulador de tensin presentan avera, una luz de aviso en el
tablero se enciende. Si el vehiculo tiene indicador mostrar descarga o bajo voltaje. La batera sin
la corriente de carga que la mantenga cargada, pronto se agotar. Aveces, lo que est mal es
una correa de alternador floja, pero generalmente lo que est mal es el regulador o el alternador.





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Altura de marcha La distancia entre un punto especifico del chasis, la suspensin o la carrocera
y la carretera. Medir la altura de marcha es un mtodo indirecto de determinar la altura de los
muelles, que es muy importante porque afecta a la cada de las ruedas, el ngulo de salida,
avance y la convergencia. Altura de marcha baja indica resortes dbiles o deformados. Siempre
debe comprobarse que la altura de marcha con tara es la especificada antes de proceder a la
alineacin de las ruedas.
Amortiguador. Dispositivo hidrulico de la suspensin que absorbe por rozamiento y atena los
movimientos excesivamente rpidos de los muelles (hacia arriba y abajo) debido a los baches.
Cada rueda tiene su amortiguador propio, el cual es un cilindro lleno de aceite con un pistn y una
vlvula dentro. La funcin del amortiguador es proporcionar una resistencia controlada cada vez
que la rueda brinca o baja o cuando el chasis se inclina al tomar una curva. La friccin, las altas
presiones y temperaturas pueden gastar un amortiguador; debiendo ser comprobado a los 50.0-
00 Km. Un ensayo de rebote puede ser til para saber si el amortiguador est gastado (el coche
debe de rebotar no ms de una o dos veces despus de mecerlo vigorosamente hacia abajo varias
veces). Fugas de aceite fuera del amortiguador es seal de fallo del retn y el amortiguador nece-
sita ser reemplazado. Hay muchos tipos diferentes para elegir y escoger el adecuado depende del
empleo del vehculo.
Amortiguador de gas. Un tipo de amortiguador que est presurizado con nitrgeno para reducir
la formacin de espuma y la cavitacin. Se considera que es un tipo superior, los amortiguadores
de gas se emplean como equipo original en coches deportivos. Generalmente proporcionan mejor
control de conduccin y menor balanceo en las curvas.
amortiguador, Desvanecimiento del. Una condicin donde la prdida de la accin de amorti-
guadora ocurre a causa de la formacin de espuma en el interior del amortiguador. La rpida
oscilacin del pistn moviendose a travs del fluido lo agita convirtiendolo en espuma, lo cual
reduce el importe de la resistencia encontrada por el pistn. Sto hace que la accin amortiguadora
se desvanezca, resultando en prdida de control, carrera excesiva de la suspensin y reduccin de
la capacidad de conduccin. Presurizando con gas la cmara del fluido dentro del amortiguador se
puede reducir el desvanecimiento.Tambin el aumento de la temperatura del aceite del
amortiguador, produce una disminucin de la densidad que disminuye su accin, para reducirlo los
fabricantes emplean aceites que cambian poco su densidad con la temperatura.
Amortiguador de vibraciones de torsin. Dispositivo consistente en un anillo de acero unido
por goma en la polea del cigeal que absorbe las oscilaciones de torsin del mismo gracias al
rozamiento interno de la goma y la propia inercia del anillo (se conoce tambin como damper).
Amperaje. Intensidad de la corriente en amperios.
Ampermetro. Instrumento para medir la intensidad de la corriente que circula por un circuito
elctrico. Se conecta siempre en serie.
Amperio. Unidad de medida de la corriente. Un amperio es igual al flujo de 6,28 X 10
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electrones por segundo.
Analizador de infrarrojo. Un instrumento de prueba para medir cantidades muy pequeas de
contaminantes en los gases de escape y determinar el estado de funcionamiento del motor. Vase
analizador de los gases de escape.



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Analizador de los gases de escape. Dispositivo del equipamiento del taller empleado para de-
terminar las cantidades de contaminantes existentes en esos gases. La mayora de analizadores
utilizados en el taller verifican las cantidades de hidrocarburos (HC), monxido de carbono (CO),
dixido de carbono (CO2) y oxgeno (O2) mientras los analizadores utilizados en los laboratorios de
ensayo analizan tambin los NOX. Las lecturas de los gases pueden ser usadas para determinar si
se cumplen las condiciones de emisiones y para diagnosticar algunos problemas del
funcionamiento del motor.
ngulo de avance de la direccin. Inclinacin del pivote de la direccin o de la lnea central de
las rtulas (de giro de la mangueta) hacia adelante (positivo) o hacia atrs (negativo) para
estabilizar la direccin (vea avance).
ngulo de cada. Inclinacin de las ruedas con respecto a al vertical. Cuando la inclinacin es
hacia fuera la cada es positiva. Se llama tambin cada de la rueda.
ngulo comprendido. La suma del ngulo de cada ms el nulo de salida. ste ngulo se mide
indirectamente y se emplea para determinar si se han doblado partes de la suspensin como las
torretas del montante o la mangueta.
ngulo de dispersin. El ngulo que forma el cono de combustible pulverizado a la salida del in-
yector de tetn (de un slo orificio).
ngulo de pulverizado. El ngulo de forma el eje cada orificio con respecto al eje del inyector,
en una tobera con varios orificios (inyeccin directa). En caso de inyectores para motores diesel
muy grandes, puede necesitarse ms de un ngulo de pulverizado para abarcar toda la cmara
de combustin, puede haber por ejemplo, un ngulo interior y exterior de pulverizado.
ngulo de empuje. El ngulo entre la lnea de empuje y la lnea central. Si la lnea central est a
la derecha, se dice que el ngulo de empuje es positivo, si est a la izquierda se dice que es
negativo. Es causado por la falta de alineacin de las ruedas o del eje trasero y ocasiona que en
lnea recta el vehculo se desve hacia un lado u otro. Es necesario corregir la alineacin del eje
trasero o la convergencia de cada un a de las ruedas traseras para eliminar el ngulo de empuje.
Si esto no es posible, usando el ngulo de empuje como lnea de referencia para alinear la con-
vergencia de las ruedas delanteras se puede restaurar el centrado de la direccin.
ngulo del larguero. El ngulo que el larguero del chasis de un camin forma con respecto al
pavimento. El cambio del ngulo del larguero afecta al avance. Por cada grado de cambio del
ngulo del larguero, el avance cambia tambin un grado. Elevando la parte trasera de un camin
aumenta el ngulo del larguero (positivo) mientras que bajando la parte trasera lo disminuye
(negativo).
Anhdrido carbnico CO2. Gas resultante de la combustin completa del carbono del
combustible con el oxigeno del aire.
Anillo elstico o Seeger. Un sujetador metlico asequible en dos tipos; el anillo elstico externo
se adapta a una ranura de un eje; el interno se adapta en una ranura interior de un alojamiento.
Los anillos elsticos se deben instalar y extraer con alicates Seeger especiales.
Anillos de rodadura. Los anillos metlicos o guas en que ruedan las bolas o los rodillos de los
cojinetes.



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Anillos rozantes. En el alternador, los anillos que forman una conexin giratoria entre los
devanados de campo (inductor) en el rotor y las escobillas.
Anticongelante. Protege el sistema de refrigeracin contra la congelacin y la ebullicin. Cuando
se usa en la concentracin normal (50% de anticongelante, 50% de agua), puede bajar la tempe-
ratura de congelacin hasta -18 C y elevar la temperatura de ebullicin hasta 127 C. Mezcle el
anticongelante con un 50% de agua. La mayora de los anticongelantes son una mezcla de 95%
de etilenglicol. Las diferencias entre marcas de fabricantes son el tipo y cantidad de aditivos
contra la corrosin empleados. Etileno glicol nunca se gasta pero los inhibidores de corrosin s.
Por eso, el anticongelante debera cambiarse cada dos aos. Excepto con los anticongelantes de
larga vida, que con aditivos especiales permiten un empleo de hasta 4 aos. Por razones de
conservacin del medio ambiente se emplea tambin glicol de propileno (PG) como
anticongelante, con un precio ligeramente superior es menos txico que el etileno.
Antidetonante. Propiedad de los combustibles para motores de chispa que se opone a la
detonacin o picado.
Apertura variable de las vlvulas. Un sistema de la distribucin que retarda o avanza la
posicin del rbol de levas de admisin para mejorar el rendimiento del motor (mayor par a
bajas velocidades para hacer el motor ms elstico y mayor potencia a altas revoluciones). Un
mecanismo hidrulico accionado por una vlvula de solenoide controlada por una computadora
emplea aceite a presin para girar el rbol de levas ligeramente cuando la velocidad del motor
cambia. Esto vara los momentos de cierre de la vlvula de admisin para producir ms potencia o
par segn el nmero de rpm.
Aplastamiento en los cojinetes. Cada mitad de cojinete se fabrica con alturas
sobredimensionadas. Esto permite su aplastamiento para que hagan un contacto perfecto en su
alojamiento cuando se ensambla el motor y puede transmitir el calor.
A. PMS. Abreviatura de antes del punto muerto superior, cualquier posicin del pistn
comprendida entre el PMI y el PMS en la carrera ascendente.
Arandela aislante. Dispositivo fabricado ordinariamente con plstico o caucho duro o un material
anlogo, utilizado para circundar o soportar un componente.
rbol de levas. El eje en el interior del motor que tiene una serie de saliente o levas que
accionan a los las vlvulas. Es conducido por el cigeal mediante engranajes, o por ruedas de
cadena y cadena, o bien por ruedas y correa dentada. En los motores con rbol de levas en el
bloque, los taques estn montados sobre los lbulos de las levas: el movimiento hacia arriba y lo
transmiten las varillas empujadoras y los balancines actan sobre la vlvula. El resorte cierra la
vlvula. En loas motores con rbol de levas en la culata, la leva puede empujar el taqu y ste la
vlvula o actuar sobre el balancn y ste sobre las vlvulas. Fallos en la lubricacin (poco aceite) o
suciedad en el aceite puede originar desgarros en la superficie de la leva y desgaste del lbulo. El
resultado es una prdida de la potencia del motor debido a que las vlvulas afectadas no abren
completamente. El nico remedio es sustituir el rbol de levas. El rbol se puede sustituir por otro
de diferentes caractersticas que aumente la potencia o el par. Una leva de mayor elevacin, o
alzada, tiene una mayor duracin de la apertura, proporciona ms potencia y mueve el punto de
mxima potencia a un nmero ms alto de la escala de revoluciones.
rbol de levas en culata OHC. Disposicin, en muchos motores modernos, en la que el rbol de
levas est situado en la culata de los mismos, en lugar de ir lateralmente en el bloque de
cilindros.


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rbol de la transmisin. El eje que transmite el par motor desde la caja de cambios hasta el
diferencial en los vehculos con propulsin trasera.
En los vehculos con traccin delantera, los dos ejes que van desde el diferencial a cada rueda se
llaman semiejes.
En los semiejes de los vehculos de propulsin trasera se llaman tambin palieres.
Arco. La chispa que salta en el espacio de aire entre dos conductores elctricos; por ejemplo, el
arco de los platinos o contactos del ruptor de encendido o entre los electrodos de las bujas.
Aro cromado. Aro o segmento de pistn en que la cara que se enfrenta a la pared del cilindro ha
sido ligeramente revestida con una pelcula de cromo duro de bajo coeficiente de rozamiento.
Aros de compresin o de fuego. Los aros o segmentos colocados en la parte superior de la
cabeza del pistn, destinados a mantener la presin de la compresin en la cmara de combustin
y evitar las fugas de gases.
Aro rascador de aceite El aro o aros inferiores del pistn en un motor de cuatro tiempos,
destinado a evitar que sea excesivo el aceite que pasa a su travs y entra en la cmara de
combustin.
Aro en L. Segmento de compresin colocado en la cabeza del pistn, cuya seccin adopta la
forma L.
Aro revestido. Aro o segmento de pistn en que la cara enfrentada con la pared de cilindro est
revestida con xido ferroso, cromo, fosfato blando o estao. Este delgado revestimiento ayuda al
asentamiento de los aros nuevos reteniendo aceite y reduciendo el desgaste abrasivo durante el
rodaje.
Aros del pistn. Aros o segmentos adaptados en las ranuras del pistn. Los hay de dos tipos:
aros de compresin para confinar la presin en la cmara de combustin y aros de control de
aceite para rascar el aceite en exceso de las paredes del cilindro en un motor de cuatro tiempos.
Vase aro de compresin; aro de control del aceite.
Aro trico. Anillo redondo hecho de caucho sinttico, utilizado como sello hermtico, o como sello
para altas presiones.
Arrancador. Vase motor de arranque.
Asiento. Superficie sobre la cual reposa otra parte, tal como un asiento de vlvula.
Asiento de vlvula. La superficie en forma de anillo contra la cual descansa la vlvula para
proporcionar un cierre hermtico o sello contra la fuga. En las culatas de aluminio son aros
insertados hechos de una aleacin especial de hierro fundido para poder soportar las altas
temperaturas.
Asiento de vlvula insertado. Aro de hierro fundido centrifugado insertado en la culata de
aluminio, para formar el cierre co la cabeza de la vlvula.
Aspa. Vase paleta o alabe de un ventilador.

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ATF Automatic transmission fluid. Una clase de aceite especial usado en las transmisiones au-
tomticas. Hay varios tipos: Dexron II, dexron III, Tipo F, Mercon, Mercon V y Crysler 7276. El
uso de un tipo equivocado de ATF puede causar problemas en la caja de cambios automtica. Si
no sabe que tipo de fluido emplea la transmisin, lea el manual del propietario. Tambin algunas
varillas de nivel de aceite de la caja estn marcadas con el tipo de ATF requerido. En tiendas de
repuestos se dispone flidos Universales de ATF que supuestamente se ajustan a los
requerimientos de muchos fabricantes, pero asegurese de la etiqueta dice que es adecuado para
el vehculo antes de usarlo. Los ATF ms recientes como el Dexron III y Mercon V tiene una
duracin mayor que los antiguos, pero todava pueden oxidarse si la transmisin se sobrecalienta.
Uso del vehculo con remolques es especialmente duro para el ATF, a menos que la caja est
equipada con un radiador de. Los intervalos de cambio recomendados para vehculos viejos son de
cada 40,000 a 50,000 Km. Para coches nuevos, vea el manual.
Atomizacin. La pulverizacin del combustible, convirtindolo en niebla fina, para favorecer su
evaporacin rpida.
Autodescarga. Actividad qumica en una batera por la cual sta se descarga aunque no est
suministrando corriente a un circuito exterior.
Autoencendido. La condicin en que un motor de gasolina contina funcionando despus de que
la llave de encendido se ha sacado.
Autoinduccin. La induccin de una tensin en una bobina portadora de corriente a causa de que
sta est cambiando en el hilo conductor.
Avance Un ngulo de la alineacin de las ruedas delanteras que se refiere a la inclinacin hacia
adelante del eje del pivote real. Una inclinacin hacia adelante se llama negativa y hacia atrs
positiva. El ngulo de avance no tiene un efecto pronunciado en el desgaste de la banda de
rodadura pero afecta al retorno de las ruedas y estabilidad. Muchos vehculos tienen un cierto
importe de avance positivo. Mercedes, por ejemplo, emplea un ngulo de avance positivo muy
grande, esto proporciona que el volante se sienta ms firme a alta velocidad. Pero cuanto mayor
es el avance mayor es el esfuerzo para mover el volante. Modificando la longitud de la barra
puntal se puede modificar el avance en muchos modelos. Con brazos oscilantes. En muchos
montantes MacPherson el ngulo de avance se fija en la fabricacin y no es ajustable.
avances, Diferencia de. La diferencia entre el avance de la rueda de un lado y la de otro. Ms
de un grado de diferencia puede causar un empuje hacia el lado con menos (negativo) avance. El
avance en la rueda izquierda de algunos vehculos es menor para compensar el peralte de la
carretera.
avance, Cuas de. Chapas pequeas en forma de cua que se fijan entre la hoja maestra de las
ballestas y el eje rgido para cambiar el avance. Se emplea principalmente en camiones con eje
rgido o en vehculos con propulsin en 4 ruedas.
Avance de encendido. Una forma de hacer que la chispa encienda la mezcla de aire/combustible
dentro del motor de la forma ms eficiente posible, sin producir daos en el motor. Se obtiene
haciendo saltar la chispa de encendido un nmero de grados variables antes que el pistn est en
el PMS para que la mezcla este totalmente quemada unos 20 despus del PMS. El avance es
producido por los dispositivos centrfugos y de depresin o vaco en los modelos antiguos, pero en
los modelos modernos la unidad de control electrnica determina los grados de avance de acuerdo
con las seales de los sensores de velocidad del motor, de carga, de temperatura del motor y del
captador de picado.


11








Avances del distribuidor Vanse avance centrfugo, avance del encendido y avance por depre-
sin.
Avance centrifugo. El avance del momento del encendido es muy importante para el
rendimiento del motor, la economa del combustible y la vida del motor. Un medio mecnico de
avanzar el momento de encendido por medio de contrapesos y resortes para adaptar el final de la
combustin a la velocidad variable del motor. En los vehculos antiguos sin sistemas electrnicos
de control, los contrapesos estn colocados en el interior del distribuidor. El tamao de los
contrapesos, la tensin de los resortes, la forma de la leva y las revoluciones del motor
determinan el importe del avance. La fuerza centrfuga de los contrapesos resultante de las
variaciones de velocidad de giro del eje acta sobre la leva que adelanta la apertura de los
contactos del ruptor.
Avance por depresin. Dispositivo en el distribuidor que cambia el momento de encendido
segn la carga del motor. Cuando el vehculo rueda llaneando con poca apertura de la mariposa
(con carga parcial), hay un fuerte vaco en el colector de admisin. ste tira de un diafragma y
avanza el encendido para economizar gasolina. Cuando se acelera a fondo (a plena carga), la
mariposa est abierta y no hay vaco. Esto suelta el diafragma y elimina el avance adicional por
depresin. En caso de avera del plato porta ruptor o del varillaje, si el avance adicional no se
elimina a plena potencia, el motor podra experimentar probablemente detonacin.


































12







B
Balancn. En un motor OHV, dispositivo que oscila sobre un eje o gira sobre una rtula cuando la
leva mueve el empujador, lo que hace que se abra la vlvula.
Una parte de la bomba de combustible, articulada a un diafragma, dotada de movimiento de
vaivn por accin de una excntrica.
Balanceo El ladeo de la carrocera de un vehculo hacia un lado al tomar curvas cerradas. Esto
reduce la traccin y aumenta el deslizamiento de la cubierta debido a cambios indeseables en los
ngulos de alineacin. El balanceo se controla principalmente con las barras estabilizadoras,
tambin cuentan la rigidez de los muelles y de los amortiguadores.
Ballesta. Un muelle de la suspensin compuesto de varias hojas de acero templado
superpuestas.
Banco dinamomtrico. Un instrumento para medir la potencia de salida en las ruedas del
vehculo.
Barra de acoplamiento. La barra de enlace en el paralelogramo del sistema de direccin que
conecta con las palancas de ataque en las ruedas.
Banda. En una caja de cambios automtica, una banda de freno controlada hidrulicamente e
instalada alrededor de un tambor metlico de embrague; se utiliza para detener o permitir la
rotacin del tambor.
Banda de rodadura. La parte del neumtico que contacta con la calzada. Es la parte ms gruesa
del neumtico y presenta ranuras o acanaladuras para proveer la extraccin del agua y las
acciones de traccin y de paro necesarias en la conduccin.
Barra estabilizadora Un componente muy usado en el sistema de suspensin para controlar el
balanceo de la carrocera en las curvas. La barra estabilizadora puede ser usada en la parte
delantera y/o trasera para mejorar la agilidad del chasis al tomar las curvas.
Barra Panhard. Una barra articulada en sus dos extremos con silentblock de anclaje transversal
entre el puente trasero y el bastidor. Su funcin es permitir los desplazamientos verticales de la
suspensin de muelles helicoidales e impedir los desplazamientos transversales producidos por la
fuerza centrfuga al tomar curvas.
Barra puntal. Una barra de acero que se une por un extremo a un larguero del chasis por medio
de juntas de goma y por el otro al brazo oscilante de al suspensin. La longitud de la barra se
puede regular y es importante porque afecta al avance y al setback.
Barras de reaccin. Unas barras de acero que transmiten al bastidor el par ejercido por las
ruedas motrices sobre el puente trasero en las suspensiones que emplean muelles helicoidales.
Barra de torsin. Una barra de acero que se tuerce para soportar el peso del vehculo. Las
barras de torsin se emplean en algunos vehculos en lugar de resortes helicoidales o de ballestas,
y permiten ajustar la altura de marcha para compensar deformaciones que ocurren con el tiempo.


13








Barrera trmica. En el pistn, una ranura cortada transversalmente para dificultar el paso del
calor y limitar su dilatacin, lo cual le permite a la falda del pistn trabajar a temperatura ms
baja.
Barros. Depsitos acumulados en el aceite del motor, del tipo de agua, suciedad, partculas
carbonosas, etc. dichos barros son muy viscosos y dificultan la lubricacin.
Bastidor. El marco tubular y los elementos estructurales que comprenden la parte ms baja de la
carrocera mono-casco que soporta al motor y proporciona los puntos de fijacin de la suspensin
delantera y trasera y de la direccin. El motor, los compontes de la direccin y de la suspensin
delantera pueden tambin estar unidos a una cuna marco transversal que se fija elsticamente al
bastidor.
Batalla. La distancia medida entre los ejes de las ruedas delanteras y traseras de un vehculo. -
Midiendo y comparando la batalla en ambos lados de un vehculo se puede identificar rpidamente
la desalineacin de los ejes
Batera. Dispositivo electroqumico para almacenar energa en forma qumica de manera que
pueda ser liberada como electricidad durante el arranque del motor; los automviles emplean
bateras de 12-voltios. Algunas bateras son de sin mantenimiento, esto significa que no disponen
de tapones para aadir agua, algunas tiene un indicador de mirilla en uno de los vasos. Un punto
verde en la mirilla indica que la batera tiene al menos un 75% de la carga; un punto negro
significa que necesita ser recargada y est claro o amarillo indica un nivel bajo del electrolito. No
trate de arrancar o cargar una batera que presenta un punto amarillo. Puede recuperar la batera
si puede abrir la tapa y aadir agua, pero generalmente la batera sin mantenimiento debe ser
reemplazada. Las bateras se clasifican segn su capacidad de suministrar amperios en el
arranque en fro Cold Cranking Amp (CCA). Una batera para un turismo puede tener un CCA de
400 A o mayor.
Batera de acumuladores. Un dispositivo electroqumico de plomo y cido que convierte la
energa qumica en energa elctrica; la parte del sistema elctrico que acta como reserva o
depsito de energa elctrica almacenndola en forma qumica.
Biela. En el motor, la barra que articulada que une al pistn con el codo del cigeal.
Biela de direccin. Barra en el sistema de direccin que conecta el brazo de mando al varillaje.
Biela de acoplamiento. Una parte del varillaje de la direccin que conecta las palancas de
ataque de las manguetas (tambin llamados brazos de acoplamiento) o a la cremallera o al enlace
central.
Bimetal. Una lmina compuesta de dos metales distintos, de diferente coeficiente de dilatacin,
unidos slidamente. Una variacin de la temperatura produce en dicho elemento una curvatura de
la lmina.
Bloque de cilindros. La armazn de un motor de varios cilindros en la cual estn fijadas otras
partes del motor. Comprende los cilindros del motor y la parte superior del crter del cigeal.
Bloque de cilindros de aluminio. Bloque de cilindros de motor fundido con aleacin ligera de
aluminio y provisto generalmente de camisas de fundicin que se utilizan como paredes interiores
de los cilindros.


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Bloque de fusibles. Unidad o caja que contiene los fusibles correspondientes a los diversos
circuitos elctricos en el vehculo.
Bloqueo de la direccin y llave de encendido. Dispositivo que bloquea el interruptor de en-
cendido en la posicin OFF (desconexin) y el volante para que ste no se pueda girar.
Bobina. En el sistema de encendido, un transformador que se utiliza para elevar la tensin del
primario (por induccin electromagntica) hasta la alta tensin necesaria para producir la chispa
entre los electrodos de las bujas.
Bobina captadora. En un sistema electrnico de encendido, la bobina en que es inducida la
tensin por el reluctor, para producir los impulsos de mando del transistor amplificador. Sustituye
al ruptor y leva de un sistema convencional de encendido.
Bobina de encendido. La parte del sistema de encendido que acta como transformador para
elevar la tensin de la batera hasta varios millares de voltios; el impulso de alta tensin produce
entonces una chispa a travs del espacio entre los electrodos de la buja. Cuando la corriente pasa
por el primario de la bobina, crea un campo magntico fuerte. Entonces la corriente es cortada
(por el mdulo de encendido o por los contactos del platino en los sistemas antiguos), el campo
magntico causa una alta tensin (puede alcanzar hasta 40 Kv) en el circuito secundario. La alta
tensin pasa a travs del rotor del distribuidor, al cable y la buja donde salta la separacin entre
los electrodos y enciende la mezcla.
Los problemas de la bobina incluyen el primario y secundario: 1 cortocircuitos (menos resistencia
de la especificada con la bobina caliente), 2 circuito abierto (resistencia de la bobina infinito), 3
resistencia de contacto (resistencia mayor de la especificada), 4 derivaciones a masa (resistencia
entre un borne de la bobina y masa inferior a infinito), 5 grietas en la tapa o expulsin del tapn
de aislante.
Bobinas sobre las bujas. (COP). Un tipo de sistema de encendido donde cada bobina
individual est montada directamente sobre una buja. No empleandose cables de altas tensin.
Bocina. Dispositivo elctrico sonoro de un vehculo utilizado para sealizacin.
Bocina de aire o garganta. En el carburador, el conducto tubular por el que tiene que pasar el
aire de entrada.
Bolsa de vapor. Una condicin en el sistema de alimentacin de combustible en que la gasolina
se vaporiza en la lnea o bomba de combustible; las burbujas del vapor de gasolina restringen o
impiden el paso de gasolina al carburador.
Bomba. Un dispositivo que transfiere gas o lquido desde un lugar a otro.
Bomba de aceite. En el sistema de lubricacin, dispositivo que empuja al aceite desde el
depsito en el crter hasta las partes mviles del motor.
Bomba de agua. En el sistema de refrigeracin por lquido, el dispositivo que hace circular el
refrigerante entre las camisas de agua y el radiador. La bomba de agua est montada en el motor
y es impulsada por la correa del alternador o por la correa del rbol de levas. La bomba tiene un
rodillo grande y un sello, el cual tras 50.000 Km, o as, empieza a rezumar.



15








Se puede colocar una bomba nueva o una reconstruida, el grado de dificultad vara segn la acce-
sibilidad de la bomba. Cuando se sustituye la correa de la distribucin debera montarse una
bomba y un tensor nuevo independientemente del estado de la bomba.
Bomba de combustible. Dispositivo del sistema de alimentacin de combustible que empuja a
ste desde su depsito hasta el carburador.
Bomba de aceite de rotor. Tipo de bomba de aceite que utiliza un par de rotores, uno gira
dentro del otro, para producir la presin de aceite necesaria para que ste circule por todas las
partes del motor.
Bomba de engranajes. Bomba que utiliza un par de piones o engranajes cuyos dientes, cuando
engranan, hacen que el aceite (u otro lquido) que hay entre ellos sea expulsado de la bomba.
Bomba de inyeccin. El dispositivo que dosifica el combustible y lo reparte bajo presin a las
tuberas de los inyectores.
Bomba del acelerador. En el carburador, bomba acoplada por varillas a la mariposa del
acelerador y que enriquece momentneamente la mezcla aire y gasolina cuando se acciona el
pedal del acelerador.
Bomba distribuidora. Una bomba de inyeccin de alta presin donde un elemento de bombeo
enva la cantidad de gasoil medida a un dispositivo distribuidor rotativo.
Bomba en lnea. Una bomba de inyeccin con dos o ms elementos de bombeo colocados uno
junto de otro en lnea, cada elemento de bombeo sirve solamente a un cilindro del motor
Bomba de suministro. Una bomba que traslada el gasoil desde el depsito de combustible hasta
la bomba de inyeccin.
Bombeo de aceite. Fuga del aceite que pasa a travs de los aros del pistn y entra en la cmara
de combustin, a consecuencia, generalmente, de aros defectuosos o paredes del cilindro
desgastadas.
Bombines. Cilindros hidrulicos situados en los mecanismos de los frenos, junto a las ruedas, en
los que la presin hidrulica desplaza los mbolos haciendo que las zapatas se expansionen contra
el tambor. Se llaman tambin cilindros de freno y de rueda.
Boquilla o calibre. Un orificio calibrado o calibre, a travs de la cual pasa la gasolina o el aire
desde la cuba al surtidor del carburador.
Boquilla principal de combustible. Tambin llamado calibre del mximo, en el carburador, la
boquilla que suministra combustible cuando la mariposa se encuentra parcial o totalmente abierta.
Borne. Punto en el cual se conecta un cable a una batera.
Bote de carbn vegetal (canister). En un sistema de control de la evaporacin del
combustible, un contenedor o receptculo especial que contiene carbn vegetal para retener o
atrapar los vapores del sistema del tanque de combustible y del carburador en los motores
antiguos mientras el vehculo est parado. Ms tarde, cuando el motor est en marcha los vapores
arrastrados hasta el interior del motor donde son quemados. Vea sistema de evaporacin.


16








Brazo oscilante. Un componente de la suspensin que conecta la mangueta al bastidor, y que
permite a la mangueta moverse hacia arriba y abajo. Este movimiento est controlado por el
muelle y el amortiguador. El brazo puede ser superior o inferior El conjunto del brazo superior e
inferior con la mangueta forma el cuadriltero de la suspensin.
Brazo de arrastre. Un componente de la suspensin trasera que conecta el puente o el eje con el
bastidor. Brazo gua. Tambin llamado reenvo. Una barra que pivota sobre un soporte atornillado
al bastidor y que sirve de apoyo del paralelogramo del sistema de la direccin. El brazo gua
sigue el movimiento del brazo de mando (o pitman). Un casquillo desgastado en el soporte del
brazo gua generalmente causa una direccin errante y desgaste anormal de las cubiertas.
Brazo de mando o pitman. Una barra conectada en el cajetn de la direccin que convierte el
movimiento de giro del volante en oscilacin lateral para accionar el varillaje.
Broca. Herramienta de corte de forma cilndrica, con ranuras profundas helicoidales, y filos de
corte en su extremo cnico, para hacer orificios en el metal o cualquier otro material.
Buja. Componente del sistema de encendido cuya finalidad es suministrar una chispa en el
interior de la cmara de combustin del motor. Incluye un par de electrodos aislados y separados
entre ellos por una abertura. Cuando la alta tensin del sistema alcanza la separacin, un arco
elctrico salta entre ellos y enciende la mezcla de aire y gasolina. La distancia entre los electrodos
es crtica porque si es demasiado grande, puede no haber suficiente voltaje para que salte la
chispa. El electrodo central se desgasta gradualmente a medida que la buja acumula kilmetros y
los depsitos de acumulan alrededor del aislador que pueden causar una derivacin a masa del
voltaje de encendido. Por esta razn es por lo que las bujas requieren cambios peridicos. Con
gasolinas sin plomo, inyeccin electrnica y en motores en buen estado la vida media de algunas
bujas ha aumentado de 15000 hasta 30.000 Km Algunos fabricantes de bujas con electrodo
central garantizan intervalos de 100,000 Km.
Bujas de incandescencia. Una espiga calentada por una resistencia elctrica en la que se
evapora el combustible inyectado durante el arranque con el motor fro. Se emplea en los motores
diesel de inyeccin indirecta.
bujas, Picado de las. Es el ruido de golpeteo que se oye aveces durante la aceleracin y que
indica que la detonacin ocurre en el interior del cilindro. (Vea detonacin). Las bujas pueden
causar picado cuando la temperatura del aislador es demasiado alta (bujas de bajo grado
trmico).
Otras causas de detonacin el adelanto excesivo del punto de encendido, la gasolina de bajo
octanaje, excesiva relacin de compresin (a menudo carbonilla en la cmara de combustin),
calentamiento excesivo del motor, por una vlvula de EGR no operativa o por un sensor de picado
defectuoso. Se comprobar cambiado a una gasolina de mayor octanaje, verificando la puesta
apunto del encendido, el grado trmico de las bujas, funcionamiento de la vlvula de EGR, etc. Se
debe investigar la causa porque un picado prolongado o fuerte puede daar seriamente el motor.
Buln. Pieza metlica tubular de acero pulido a travs de la cual se articula el pistn y el pie de
biela. Algunos bulones se introducen con la prensa al pie de la biela o del pistn, en otros el
montaje es flotante o libre.
Butano. Una forma de gas licuado de petrleo. Lquido a presin.



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C
c. a. Abreviatura de corriente alterna.
Caballo de vapor C.V., HP, PS. Una medida de potencia mecnica de salida de un motor, o de la
velocidad a que se efecta el trabajo. El trmino fue usado por primera vez por James Watt para
medir cuanto esfuerzo poda ejercer un caballo cuando tiraba del carbn de la mina y compararlo
con el del motor. Un caballo de vapor C.V. es la potencia necesaria para elevar 75 Kg a una
distancia de 1 metro en 1 segundo. La determinacin de la potencia de salida de un vehculo hace
sobre un dinammetro y se mide en C.V. o en Kw y se expresa como potencia al freno (segn la
norma DIN, SAE o CUNA).
Caballos fiscales. Valor de la potencia atribuida a un motor para efectos fiscales.
Cabeceo del pistn. Ruido hueco parecido a un campaneo, provocado por el pistn, y debido al
juego excesivo del mismo en el interior del cilindro.
Cabeza de biela. Extremo de la biela de mayor dimetro acoplado a la muequilla del cigeal.
Cables. Conductores de cobre trenzados, generalmente cubiertos con material aislante, utilizados
para las conexiones entre dispositivos elctricos.
Cables de alta tensin. Los cables o hilos secundarios (o de bujas) que conducen la alta tensin
desde la bobina de encendido hasta las bujas.
Cadena de la distribucin. Cadena que es propulsada por un pin o rueda dentada en el cige-
al y que hace girar a la rueda dentada del rbol de levas.
Cada. Un ngulo alineacin de las ruedas que se refiere a la inclinacin de las ruedas hacia
dentro o hacia fuera cuando se miran desde frente. Cuando la inclinacin es hacia fuera se dice
que la cada es positiva, mientras que la inclinacin hacia dentro se llama negativa. Lo ideal es
que las ruedas no tengan cada (ruedas perpendiculares a la carretera) cuando el vehculo est
cargado. Pero la cada cambia cuando el vehculo es cargado y los muelles de la suspensin
ceden. Para compensar este efecto, las especificaciones para la alineacin de la suspensin
pueden especificar un pequeo importe de importe de la cada positivo o negativo, dependiendo
del diseo de la suspensin (vea alineacin). En los vehculos con suspensin trasera
independiente, con frecuencia se produce una cada negativa excesiva al sobrecargar el vehculo.
Una cada excesiva puede causar un desgaste desigual de la banda de rodadura del neumtico (un
lado se gastar ms que el otro). La cada puede verse afectada por el desgaste de los compo-
nentes de la suspensin tales como muelles, casquillos de goma de los brazos articulados de la
suspensin y rtulas de suspensin, por partes dobladas de los puntales MacPherson. La cada
puede regularse aadiendo o sustrayendo chapas de reglaje en los pivotes de los brazos
oscilantes, con los pernos de cada y en algunos coches con puntal MacPherson, moviendo la parte
alta o la baja del puntal hacia dentro o fuera.
cada, Oscilacin de la. El cambio de la cada que ocurre cuando las ruedas estn giradas a
cualquier lado: El ngulo de avance es el responsable del cambio cada y aumenta con el grado de
giro de las ruedas. Algo de cambio de cada es bueno porque contribuye a mantener vertical las
ruedas y compensar as el efecto del balanceo en las curvas, mejorando el manejo y la traccin.



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Pero demasiada variacin es oscilacin puede acelerar el desgaste de los hombros interiores de la
banda de rodadura.
cadas, Diferencia de las. La diferencia entre las cadas medidas en un lado y las del otro. Mas
de medio grado de diferencia puede ser la causa de que el coche se desve hacia el lado con ms
cada positiva.
cada, Perno de. Un tornillo dotado de una excntrica que se gira para cambiar el ajuste de la
cada de las ruedas. Los pernos de cada se emplean en los brazos oscilantes y en el puntal
MacPherson
Caja de cambios. Conjunto de engranajes que proporciona multiplica el par motor en las
diferentes relaciones de engrane, as como la marcha atrs y como el punto muerto. Una caja
manual suele tener cuatro o cinco velocidades, la relacin de transmisin de la velocidad ms alta
suele ser o bien directa 1/1 o una relacin de multiplicacin (relacin menor que 1/1). Las
relaciones de engrane transforman los factores de la potencia (el par y la velocidad) las cuales son
transmitidas por el rbol final de transmisin para hacer girar las rueda propulsoras del vehculo.
Una caja manual suele proporcionar una cierta economa de combustible superior a una
automtica porque hay un cierto deslizamiento en el convertidor de par de una caja automtica.
Normalmente las cajas manuales suelen estar libres de problemas, si se controla el nivel y los
cambios de aceite. Una excepcin es el embrague cuya vida puede ser reducida si no se ajusta
adecuadamente o si maltrata.
Caja de cambios automtica. Es la caja de engranajes que multiplica el par motor por medio de
los engranajes y del convertidor de par. Una transmisin automtica primero multiplica el par
motor cuando pasa a travs de un acoplamiento fluido conocido como convertidor de par y a
travs entonces pasa a la caja de tres o cuatro relaciones de transmisin y marcha atrs. Las
cajas automticas modernas utilizan controles electrnicos para regular el cambio y el bloqueo del
convertidor de par. Con las cajas automticas, el principal problema es quemado del fluido debido
a sobrecalentamiento. El cambio del fluido cada 40.000 Km puede evitar este fallo.
Cajetn de bolas circulantes. Un tipo de cajetn de direccin normalmente empleado con un
varillaje de paralelogramo. Llamado as porque las bolas cojinete se hacen re-circular por la tuerca
del cajetn entre el tornillo y el sector para reducir el rozamiento.
Calado de la inyeccin. Consiste en colocar el elemento de la bomba al principio de inyeccin,
(marcando su posicin con un indicador) emparejandola con una marca del fabricante dispuesta
en el volante o en la polea del cigeal, cuando el pistn del primer cilindro est al final de la
compresin. De tal forma la inyeccin ocurrir en el instante apropiado del ciclo del motor. La
inyeccin adelantada o atrasada es respectivamente la entrega por la bomba de la cantidad
inyectada antes o despus de la seal de referencia del fabricante.
Calibracin. (1) Equilibrado: La igualacin de la cantidad inyectada en todos los cilindros de una
bomba de inyeccin o de los ngulos girados entre los inicios de dos inyecciones (sincronismo).
(2) Ajustes: La fijacin de la cantidad inyectada y la velocidad para unos requerimientos del motor
especificados, en especial al mximo y en ralent.


Calibrador o pie de rey. Herramienta que se puede utilizar para medir el espesor de una pieza
(calibre de exteriores), el dimetro de un orificio o de un agujero (calibre de interiores), o bien la
profundidad de un conducto (calibre de profundidades o sonda).

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Calibrar. Medir con exactitud una pieza y rectificarla tomando como referencia un instrumento de
medida de precisin. Comprobar o corregir el ajuste o la posicin inicial de un instrumento de
prueba.
Calibre de espesores. Galga, consistente en una lmina de metal de determinado espesor. Sirve
para medir la holgura, separacin o la luz entre dos piezas como los electrodos de la buja.
Calibre pasa no pasa. Instrumento de medida de tolerancias con dos bocas en forma de
herradura, donde la diferencia entre ellas representa la variacin permitida. La boca mayor debe
poder penetrar en la pieza a medir; la otra no.
Calibre. Dimetro interior de un cilindro de motor o de bien de un agujero cilndrico o manguito.
Caliper. Denominado tambin abrazadera. En un freno de disco es el alojamiento de los pistones
y de las zapatas del freno, conectado al sistema hidrulico; soporta las zapatas del freno a ambos
lados del disco.
Calor. Es una forma de energa que mueve a los motores trmicos. Como la desprendida por un
combustible cuando se quema en la cmara del motor.
Calor de compresin. Aumento de la temperatura ocasionado por la compresin del aire o de
una mezcla de aire y combustible.
Calora. Es la unidad de energa calorfica. Es la cantidad de calor que se requiere para elevar la
temperatura de un gramo de agua un grado centgrado. Una calora equivalente a un trabajo de
4,18 julios. Un mltiplo: 1 Kilocalora =1000 caloras=4180 julios.
El poder energtico de los combustibles se expresa en caloras por kilo, la gasolina, por ejemplo
tiene 10.500 caloras por kilo.
Cmara de combustin. Espacio en la culata y la parte superior del pistn en PMS en que tiene
lugar la combustin de la mezcla aire y combustible.
Cmara de combustin en cua. Una cmara de combustin cuya forma triangular, se asemeja
a la de una cua.
Cmara de combustin hemisfrica. Cmara de combustin que tiene forma parecida a un
casquete esfrico, o a la de una bola redonda cortada por la mitad.
Cmara de extincin de llama. El espacio existente en algunas cmaras de combustin que
absorbe el suficiente calor para extinguir el frente de la llama de combustin cuando se aproxima
a una pared de cilindro relativamente fra. Esto evita la detonacin, pero produce emisiones de
hidrocarburos.
Cmara de presin. Una cmara que recoge y difunde el aire comprimido del compresor antes
de que entre en el colector de admisin.
Cambio de estado. Cambio de la disposicin molecular de una substancia cuando pasa de una
fase slida a lquida o lquida a gaseosa o viceversa.
Cambio ascendente. Poner una relacin de engranajes ms alta en la caja de cambios.

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Cambios de engranajes. El mecanismo por el cual se acoplan los engranajes de la caja de cam-
bios.
Camisas de agua. Compartimientos dispuestos alrededor de los cilindros del bloque y la cmara
de la culata por donde circula el refrigerante.
Camisas hmedas. Manguitos amovibles que se apoyan en el bloque motor para formar los
cilindros.
Camisas secas. Manguitos que se insertan a presin en el bloque motor para formar los cilindros.
Campo magntico. El rea o campo de influencia de un imn, dentro del cual se manifestar las
propiedades magnticas; se extiende desde el polo norte del imn hasta el polo sur. La fuerza o
intensidad del campo de un electroimn aumenta con el nmero de vueltas o espiras de hilo
devanado alrededor del ncleo de hierro y la intensidad de la corriente que circula por ste.
Cantidad de movimiento. Es la masa de un mvil por su velocidad. La cantidad de movimiento
es igual a la impulsin; es decir, a la intensidad de una fuerza constante, que si se opusiera a su
movimiento del cuerpo lo parara en un segundo.
Capacidad de reserva. Un rgimen de batera; el nmero de minutos que una batera puede
entregar una corriente de 25 amperios antes de que la tensin disminuya a 1,75 voltios por vaso
o celda de la batera.
Carbonilla. Depsito negro que se forma en las piezas del motor por la mala combustin del
combustible y aceite. La carbonilla se forma en las lumbreras y en los pistones, aros o
segmentos, vlvulas y otras piezas, entorpeciendo su funcionamiento.
Carburador. Dispositivo mezclador incorporado en el sistema de alimentacin de combustible de
los motores antiguos que dosifica la gasolina que se introduce en la corriente de aire (vaporizando
la gasolina) en proporciones variables adecuadas a las condiciones de funcionamiento del motor.
Los ajustes del carburador comprenden: la velocidad de ralent caliente, la mezcla de ralent, los
ajustes del estrangulador y nivel de la cuba. La mayora de los problemas del carburador son
debidos a suciedad en los pasos de aire o de combustible y desajustes del starter. La suciedad en
el combustible puede taponar los pequeos orificios de paso de los calibres (sobretodo de ralent y
de la bomba de aceleracin). Las gomas de la gasolina pueden modificar el difusor, resultando en
una variedad de problemas en la conduccin. Desgaste de los cojinetes del eje de la mariposa,
dobleces, o fugas de vaco alrededor de la brida pueden tambin causar problemas en ralent. -
Aveces se dispone de juegos de reparacin. Otra alternativa son los carburadores reconstruidos,
que pueden ser fcilmente instalados.
Carburador doble. En un cuerpo y cuba comn existen dos carburadores independientes. En
algunos motores cada carburador alimenta a un cilindro, evitando diferencias de carga entre
cilindros. En otros motores, cada carburador alimenta la mitad de los cilindros.
Carburador equilibrado. Carburador en el que la cuba del flotador comunica con la entrada de
aire de aqul, por debajo del filtro de aire, eliminndose de este modo el efecto de
enriquecimiento que produce la obturacin del citado filtro en los carburadores no equilibrados.
Carburador escalonado. Un tipo de carburador con dos gargantas: primaria y secundaria. La
apertura de la mariposa secundaria depende de la carga y revoluciones del motor. Este sistema


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permite un buen llenado del cilindro a altas revoluciones del motor y una buena mezcla a bajas
revoluciones.
Carburador horizontal. Tipo de carburador en el que la garganta o bocina est halla dispuesta
de modo que el aire circule, en su recorrido hacia el colector de admisin, en direccin horizontal.
Esto reduce la altura del motor.
Carburador no equilibrado. Carburador en el que la cuba del flotador comunica con la at-
msfera, a diferencia de lo que sucede en uno del tipo equilibrado.
Carburador de tiro descendente. Tambin llamado carburador de tiro invertido. Tipo de
carburador en el que la garganta se halla dispuesta de modo que el aire circule, en su recorrido
hacia el colector de admisin, en sentido descendente a travs de la citada bocina de aire.
Carburador de difusor variable. Un carburador en que cambia el dimetro del difusor de
acuerdo con la velocidad y la carga del motor. Tambin llamado carburador de velocidad del aire
constante.
Carburador retro alimentado. Un carburador electrnico que controla la relacin de la mezcla
de aire/combustible de acuerdo con las rdenes del ordenador de control del motor, generalmente
a travs de los impulsos variables que accionan una vlvula de solenoide.
Cargador rpido. Un cargador de bateras que produce una corriente intensa de carga, o recarga
a una batera en poco tiempo.
Carrera. En un motor con pistn alternativo, la distancia que se desplaza el pistn desde sus
posiciones extremas. Puede ser:
a. ascendente desde el PMI al PMS
b. descendente desde el PMS al PMI.
Carrera de admisin. En un motor de cuatro tiempos es la carrera descendente del pistn
(desde el PMS al PMI) durante la cual est abierta la vlvula de admisin y el cilindro recibe una
carga de:
En el motor otto la mezcla aire - gasolina.
En el motor diesel slo aire.
Carrera de compresin. La carrera ascendente del pistn (desde el PMI hasta el PMS) en la cual
se cierran ambas vlvulas y se comprime la carga. Disminuye el volumen, aumenta su presin y
temperatura de la carga.
Carrera de escape. La carrera del pistn desde el PMI hasta el PMS durante la cual est abierta
la vlvula de escape para que sean expulsados del cilindro los gases quemados hacia el exterior.
Carrera de trabajo. La carrera del pistn desde el PM al PMI durante la cual se quema la mezcla
aire y combustible y obliga al pistn a descender para que el motor produzca trabajo.



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Carrocera. El conjunto de partes de chapa metlica ensambladas, junto con ventanas, puertas,
asientos y otras partes, que proporciona un recinto para los pasajeros, motor, equipaje, etc.
Crter del cigeal. La parte inferior del motor en que gira el cigeal. Est dividido dos partes:
La parte superior del crter constituye la parte inferior del bloque. La parte inferior del crter
constituye el depsito de aceite.
crter, Ventilacin del -. El paso de aire al crter del motor cuando el vehculo se encuentra en
marcha, para refrigerar el aceite.
Casillas. Ranuras en el pistn, donde se instalan los aros. Cuando la holgura del aro en la casilla
es grande, el movimiento del aro en la casilla bombea aceite.
Casquillo de goma. Manguito tubular de goma o de plstico colocado entre dos tubos de acero
que sirve como cojinete. Se introduce exteriormente a presin en el elemento e interiormente se
introduce un pasador o pivote que soporta, coloca y amortigua las vibraciones en algunas
circunstancias un elemento de la suspensin. Los casquillos son empleados en los pivotes que
unen los brazos de la suspensin al chasis. Tambin se emplean en las barras estabilizadoras en
los extremos que la conectan a los brazos de la suspensin y en los brazos de control y tirantes.
La goma y elastmeros blandos proporcionan la elasticidad en la suspensin para ayudar a
amortiguar el ruido de la carretera y vibraciones. Casquillos de plsticos ms duros como
poliuretano sujetan las suspensiones para mejorar la conduccin deportiva pero aumentan el ruido
y la aspereza.
Catalizador. El convertidor cataltico de tres vas es un dispositivo en el sistema de escape que
reduce la cantidad de contaminantes a la salida del escape. Trabaja reduciendo los xidos de
nitrgeno (NOx) y oxidando o quemando el monxido de carbono y los hidrocarburos (CO y CH) y.
En el convertidor cataltico los catalizadores activos son usualmente platino, paladio y rodio que
actan acelerando las reacciones qumicas. Pero el convertidor se puede contaminar con el plomo
de la gasolina, el fsforo del aceite quemado, o la silicona de fugas del refrigerante. Es ilegal
quitar el catalizador.
Catalizador reductor. La seccin de un catalizador de tes vas que reaccin de reduccin
transforma los NOx en nitrgeno y oxgeno.
Causas de avera por fatiga. Avera producida por la repeticin un nmero grande de veces de
tensiones que no exceden el lmite elstico del material. Se puede deber a fallos en la fabricacin
o del uso:
1 Materia prima defectuosa.
2 Tratamiento trmicos defectuoso.
3 diseo errneo.
4 Mecanizado defectuoso.
5 Sobrecarga.
6 Exceso de velocidad, manejo inadecuado.



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7 Condiciones de la calzada malas.
c. c. Abreviatura de corriente continua.


Celsius. En el sistema mtrico, una escala de temperatura en la que el agua hierve a 100 C y se
congela a 0 C. Llamada tambin centgrada.
Cemento de juntas Materia lquido adhesivo, o sellador, utilizado para instalar juntas; en
algunas aplicaciones se utiliza un cordn de senador como junta.
Centgrada Vase Celsius.
Centmetro (cm) Unidad de medida lineal en el sistema mtrico.
Centmetro cbico (cm.) Unidad del sistema mtrico utilizada para medir el volumen de la
cilindrada.
Centro de balanceo. Punto situado en el plano transversal de la suspensin en torno al cual gira
la masa suspendida del vehculo bajo la accin de la fuerza centrfuga. Se obtiene trazando el
centro instantneo de rotacin de la rueda respecto a la carrocera, punto definido por el tipo de
geometra de la suspensin. Y se une este punto con el centro de la huella de la rueda; donde
corta dicha recta el eje de simetra del vehculo es el centro de oscilacin.
Centro de gravedad. Un punto donde, aplicando una sola fuerza vertical, se podran equilibrar
todas las fuerzas de gravedad que actan sobre el vehculo. Un centro de gravedad ms bajo
mejora la estabilidad y la agilidad del manejo en las curvas. El centro de gravedad puede bajarse
instalando muelles de suspensin ms cortos y llantas de bajo perfil.
Cemento para juntas. Un compuesto adhesivo especial para lograr un cierre hermtico.
Cerrado de la lumbrera Un trmino referido a al calado de la bomba de inyeccin en lnea en la
cual est determinado por el punto en que el mbolo en su carrera ascendente cierra la lumbrera
de carga, correspondiendo al inicio de la inyeccin de gasoil.
Cetano. Capacidad de encendido del gasoil para motores Diesel. Un combustible con un ndice o
nmero de cetano elevado, se inflama con mayor facilidad (a ms bajas temperaturas) que otro
de menor ndice de cetano.
Ciclo. En un motor trmico es el conjunto de etapas que se repiten peridicamente durante un
proceso de creacin de trabajo, con un principio y un final totalmente definidos Las etapas se
repiten continuamente en serie segn un orden determinado. En el motor trmico de combustin
interna las etapas o acontecimientos son: admisin, compresin, trabajo y escape que completan
el proceso de liberacin de energa trmica y produccin de trabajo mecnico. El motor puede
efectuar estas etapas durante dos o cuatro carreras del pistn para completar el proceso de tra-
bajo.
Ciclo de cuatro tiempos. La serie de etapas de motor: admisin, compresin, trabajo y escape
se realizan en cuatro carreras del pistn (dos vueltas completas del cigeal). Cada etapa discurre
durante media vuelta del cigeal.

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Ciclo de dos tiempos. La serie de fases de motor: admisin, compresin, trabajo y escape se
realizan en slo dos carreras del pistn (una vuelta del cigeal).
Ciclo Diesel. Consiste en la admisin de aire solo, seguida de una gran compresin, la inyeccin
del combustible a alta presin al finalizar la carrera de compresin. La temperatura que se alcanza
con la compresin, produce el encendido de la mezcla de gasoil pulverizado y aire. El calor de la
combustin produce un aumento de presin que empuja el pistn durante la carrera de trabajo.
Finalizada la carrera de trabajo, los gases quemados son expulsados fuera del cilindro.
Ciclo Otto. Proceso de funcionamiento de un tipo de motor en el cual se aspira la mezcla de aire
y combustible voltil durante la carrera de admisin, luego dicha mezcla se comprime y al final de
la fase de compresin se enciende por medio de una chispa elctrica en la buja. El calor
producido por la explosin origina un aumento de presin que empuja el pistn durante la
expansin en la carrera de trabajo mecnico. Los gases quemados son barridos a la atmsfera
durante el escape.
Cilindrada unitaria. Volumen (en cm
3
, litros, o en pulgadas cbicas) barrido por el pistn
cuando se desplaza desde el punto muerto superior al inferior. Determina la capacidad de carga
de gases frescos en el cilindro.
Cilindrada total. Es el producto de la cilindrada unitaria por el nmero de cilindros.
Ciclomotor. Bicicleta motorizada.
Cigeal. Eje acodado o excntrico principal giratorio del motor con brazos de manivela a las
cuales se conectan las bielas; puede ser de una pieza o de varias. Este dispositivo permite junto
con la biela convertir el movimiento alternativo del pistn en circular. Pueden ser de hierro
fundido o de acero forjado. Cuando un motor es reparado, las muequillas de biela y bancada
pueden ser rectificadas para restituir su acabado superficial. Afortunadamente las roturas y
grietas no son muy comunes, pero cuando suceden son producidas generalmente por excesiva
vibracin en el motor o por defectos del cigeal.
Cilindrada total. En un motor, el volumen total de ta mezcla de aire/gasolina que es
tericamente capaz de llenar todos los cilindros en un ciclo de funcionamiento. Es igual a la
cilindrada unitaria por el nmero de cilindros del motor.
Cilindro. Una abertura circular, anloga a un tubo, en la fundicin de hierro o acero. En el motor,
es el orificio del bloque donde se mueve el pistn alternativamente subiendo y bajando y donde
tiene lugar la combustin y la presin ejercida por los gases contra el pistn para hacer girar el
cigeal.
Cilindro de rueda. En un sistema de freno hidrulico, una pequea pieza cilndrica fundida con
dos pistones que se mueven hacia fuera colocada en el mecanismo de freno de la rueda. Cuando
la presin hidrulica del cilindro principal es aplicada, empuja los dos pistones hacia fuera. Esto
fuerza las zapatas contra el tambor de freno de la rueda para producir la accin de frenado.
Aveces se desarrollan fugas de lquido hidrulico alrededor de los retenes de goma de forma
acopada del pistn. La manera ms segura es cambiar el conjunto completo de cilindro y pistones.
El cambio de slo las gomas puede ser peligroso si es cilindro est picado.
Cilindro principal. Al pisar el pedal del freno, empuja un pistn dentro del cilindro principal lleno
de lquido de la bomba de frenos el cual crea la presin hidrulica dentro del circuito de frenos,


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por tanto, la fuerza necesaria para el accionamiento. La reserva de lquido de frenos est colocada
encima del cilindro, situado al lado del conductor del vehculo. Cuando los retenes del pistn estn
gastados, el cilindro puede empezar a rezumar lquido y/o a perder presin. Un pedal que
gradualmente se hunde hasta el piso es un signo de una prdida posiblemente en el cilindro
principal. La bomba puede ser reconstruida con un juego de reparacin o reemplazada. (Nota: Los
cilindros principales de aluminio nunca deben ser esmerilados porque haciendolo se saca la capa
de anodizado protectora en la superficie interior).
Circuito. Camino completo de una corriente elctrica, que incluye el generador de corriente.
Cuando el camino est cerrado, el circuito es continuo y circula la corriente. Cuando el camino
est interrumpido, el circuito est abierto y no circula la corriente.
Tambin se utiliza el trmino circuito para referirse a los caminos de fluidos, como en los sistemas
hidrulicos de frenos, de engrase, de refrigeracin, de las cajas de cambios automticas y de los
carburadores.
Circuito abierto. En un circuito elctrico, interrupcin o abertura que impide el paso de la
corriente.
Circuito impreso Circuito elctrico fabricado aplicando un material conductor sobre una placa
aislante, con un dibujo mediante el cual se establecen pasos de corriente entre los componentes
montados en la placa o conectados a ella.
Circuito paralelo. El circuito elctrico formado cuando dos o ms dispositivos elctricos tienen
sus terminales positivos conectados entre s y lo mismo los terminales negativos, de manera que
cada uno pueda funcionar independientemente de los otros con la misma tensin que el generador
de energa.
Circuito primario. El circuito de baja tensin del sistema de encendido.
Circuito secundario. El circuito de alta tensin del sistema de encendido.
Circuito de mximo. En el carburador, el circuito que suministra el combustible por un surtidor
al aire que pasa a travs un difusor a velocidades media y alta del motor, con la mariposa del
acelerador abierta.
Circuito del estrter. En algunos carburadores, el circuito que suministra la emulsin
enriquecida por debajo de la mariposa, con el motor fro y la mariposa cerrada. Comprende un
disco giratorio con calibres de aire y gasolina: El disco es accionado por el conductor con un
cableado o por un resorte termosttico en el estrter automtico.
Circuito del mnimo. En un carburador, el circuito que suministra la emulsin de aire y gasolina
por debajo de la mariposa para la marcha en vaco o para cargas muy bajas del motor, con la
mariposa ligeramente abierta. Comprende los calibres de combustible y de aire del mnimo, el
tornillo regulacin de riqueza de ralent, los conductos (o chimenea) y los orificios de descarga de
progresin de la mariposa.
Circuito de compensacin. Un circuito especial en muchos carburadores para conseguir la cons-
tancia de la proporcin de la mezcla con independencia de la velocidad del motor, el surtidor
principal se complementa con un surtidor corrector de aire. El aire se mezcla con el combustible
en un tubo con taladros laterales o pozo de emulsin, situado entre el surtidor principal y la salida


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al pulverizador. El compensador descarga menor cantidad de combustible cuando el surtidor
descarga mayor cantidad y viceversa. De este modo se logra una relacin de mezcla aire/gasolina
constante.
Circuito de nivel constante. En el carburador, el circuito que consta de un flotador que acta
sobre una vlvula de aguja, controla la entrada de combustible y su nivel en la cuba del flotador.
Circuito de ralent. En un carburador, el conducto (chimenea de ralent), calibres de aire y de
gasolina del mnimo y la aguja de regulacin por el que se suministra la emulsin de aire y
combustible cuando el motor funciona sin carga o en vaco, sin pisar el acelerador.
Circuito serie. Un circuito elctrico en el cual estn los dispositivos conectados extremo a
extremo, terminal positivo a terminal negativo. Circula la misma corriente a travs de todos los
dispositivos del circuito.
CO. Frmula qumica del monxido de carbono.
C02. Frmula qumica del dixido de carbono.
Cdigo de avera. Un nmero codificado que corresponde a un fallo especifico proporcionado por
la computadora del vehculo. La mayora de los sistemas electrnicos del motor tienen capacidad
de auto-diagnosis. Cuando el motor est funcionando y la computadora detecta un problema en
uno de los sensores, en los actuadores, en el cableado, o incluso en ella misma, almacena un
cdigo de avera en la memoria. La nica indicacin es una luz de averas en el panel de
instrumentos que se enciende. Para extraer y leer los cdigos almacenados en la memoria es
necesario poner a masa el terminal de diagnosis o usar una herramienta de exploracin para
acceder al sistema. Para comprender los cdigos de avera, se tiene que tener el manual del
fabricante que dice lo que los nmeros significan y explica paso a paso el procedimiento de
diagnosis para localizar la causa.
Cdigos de destellos. El nombre dado a los cdigos de avera que se leen contando los destellos
de la luz de chequeo del motor o la luz de aviso del ABS. Aunque no est disponible en algunos
sistemas ms antiguos, los cdigos de destellos proporcionan informacin esencial para la
diagnosis de las averas. Para leer cualquier cdigo que pueda estar almacenado en la memoria
del mdulo de control, primero la computadora tiene que ser puesta en un modo de diagnosis
poniendo a masa el terminal de la toma de diagnosis del vehculo. Los cdigos salen en forma de
destellos a travs de al lmpara. Contando los destellos entre pausas, se descifra un cdigo
numrico: el manual le dice el significado de servicio le dice el significado del cdigo y le
proporciona el procedimiento paso a paso de las comprobaciones que debe hacer para aislar el
componente defectuoso.
Codo del cigeal. Una muequilla de biela con sus dos brazos. Tambin llamado manivela es
un eje excntrico que junto con la biela convierte un movimiento alternativo del pistn en
movimiento rotativo del cigeal y viceversa.
Cojinete. Por lo general, la porcin curva en u orificio, en el que puede apoyarse un eje o rbol
de material antifriccin con el fin de transmitir la carga del rbol giratorio al soporte, y que pueda
realizarse la rotacin con el mnimo desgaste y friccin de las partes rotatorias.
Cojinete antifriccin. Denominacin dada a casi cualquier tipo de cojinete que reduce el
rozamiento puede ser de:


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1 Deslizamiento con caras de deslizamiento lisas
2 Rodamiento a bolas, de rodillos cilndricos, de rodillos cnicos o der agujas.
Cojinete de agujas. Un cojinete de rodadura; del tipo de rodillos en el cual stos tienen un
dimetro muy pequeo (en forma de agujas).
Cojinete de bancada. En el motor, los cojinetes que soportan al cigeal en la bancada del
bloque. Denominados tambin cojinetes principales.
Cojinete de biela. En un motor, el cojinete en la cabeza de biela que gira una muequilla del
cigeal.
Cojinete de buln. Alojamientos en el pistn y el casquillo en el pie de biela, en los que se
articula la biela al pistn.
Cojinete de bolas. Cojinete de rodadura con un canal interior y un canal exterior, y una o ms
filas de bolas entre ellos.
Cojinetes de casquillos insertados. Cojinetes formados por casquillos de precisin, que pueden
ser recambiados sin necesidad de acondicionar el alojamiento.
Cojinete de empuje. En el motor, cojinete en forma de arandela provisto de una superficie
lateral de apoyo, para soportar las cargas axiales al embragar y para que no haya excesivo juego
o movimiento axial hacia atrs y hacia adelante del cigeal.
Cojinete de manguito liso. Cojinete en que hay un contacto deslizante entre las superficies m-
viles. Son cojinetes de manguito o lisos, tales como los utilizados en algunas bielas, bancadas y
rbol de levas.
Cojinete de rodadura. Tipo de cojinete en el que las partes mviles se encuentran en contacto
rodante: bola, rodillo, rodillos cnicos, agujas etc.
Cojinetes Insertados de precisin. Un tipo de cojinete de manguito liso que puede ser
instalado en un motor sin escariado, rectificado, ni pulido.
Colector. Dispositivo con varios pasajes o conductos de admisin o de escape a travs de los
cuales es concentrado distribuido un gas o un lquido.
Tambin, una serie de barras de cobre en un extremo de un generador o inducido en un motor de
arranque, aisladas elctricamente del eje del inducido y aisladas entre s por lminas de mica. Las
escobillas frotan contra las barras (llamadas delgas) del colector, que forman un interruptor
giratorio entre los devanados del rotor y las escobillas.
Colector de aceite. Parte inferior del motor, desmontable, generalmente metlica, que compren-
de el crter y hace las veces de depsito de aceite.
Colector de admisin. Una serie de pasos o conductos, a travs de los cuales pasa el aire o la
mezcla de aire y combustible hacia el interior de los cilindros por las lumbreras cuando la vlvula
de admisin est abierta.


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Colector de escape. Una pieza de hierro fundido con una serie de conductos de entrada travs
de los cuales entran los gases quemados de cada cilindro para ser dirigidos hacia un slo tubo del
sistema de escape.
Combustible. La sustancia que se quema para que produzca calor y cree el movimiento en un
motor.
Combustin. En el motor, es el proceso que sigue al encendido de una mezcla de aire y com-
bustible en el cilindro. Es una oxidacin muy rpida, o combinacin del combustible con el oxgeno
del aire. Proporciona la presin necesaria para la carrera de trabajo.
Compresin. Reduccin del volumen de un gas comprimindole en un espacio ms pequeo. Con
la compresin aumenta la presin, la densidad y la temperatura del gas.
Compresor. En el sistema de admisin, una bomba que sopla o presuriza el aire que entra en el
motor. Esto aumenta la cantidad de mezcla entregada a los cilindros, lo cual aumenta el par y la
potencia del motor. Si el compresor es accionado por los gases de escape del motor, se le
denomina turbocompresor. Al contrario del turbocompresor un compresor es accionado por una
transmisin mecnica (correa o engranajes) y proporciona en todo momento presin al motor a
todas las velocidades.
Compresor de muelles. Una herramienta para comprimir y sostener un resorte helicoidal, y as
pueda ser extrado o reemplazado o para permitir desensamblar un montante MacPherson.
Comprobador de la compresin. La compresin puede medirse mecnicamente, instalando un
manmetro en el agujero de la buja, eliminando el encendido y haciendo girar el arranque o
electrnicamente con un analizador de motores durante el arranque.
Comprobador de presin. Manmetro que se introduce ajustado en la boca del cuello de llenado
para probar la presin del sistema de refrigeracin con el fin de averiguar si hay fugas.
Comprobar. Verificar que un componente, sistema o medicin cumple todas las especificaciones.
Compuesto antidetonante. Aditivo que se mezcla en la gasolina para reducir o suprimir la deto-
nacin y el autoencendido.
Compuesto plstico de junta. Una pasta de goma plstica en un tubo que puede ser depositada
sobre la superficie de unin para vulcanizarse a la temperatura ambiente y constituir por su
endurecimiento una junta plstica.
Condensacin. Cambio de estado durante el cual un gas se convierte en lquido, generalmente a
causa de los cambios de temperatura o de presin. Tambin, humedad del aire depositada en una
superficie fra.
Condensador. Dos armaduras elctricas de gran superficie separadas por un aislante, que sirven
para el almacenamiento de cargas elctricas y reducir el arco cuando los contactos se empiezan
a abrir. En el sistema de encendido por platinos, el condensador se conecta en paralelo con los
contactos del ruptor.
Conductor. Cable o hilo de cobre que conduce la corriente elctrica. Tambin, cualquier metal o
sustancia que permite que fluyan fcilmente la corriente elctrica o el calor.


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Conduccin con arranques y paradas. Es un tipo de conduccin de trayectos cortos (conduc-
cin en ciudad o en una isla pequea) especialmente duro para el vehculo porque acelera el
desgaste de los frenos neumticos, embrague, caja de cambios automtica, silenciador trasero y
sobre todo el motor. En estas condiciones, el aceite del motor no alcanza su temperatura de
funcionamiento y se contamina mucho ms rpidamente. Por tanto, en ste tipo de conduccin se
tiene que cambiar el aceite ms frecuentemente, en funcin del tiempo ms que de los kilmetros
recorridos (tres meses en aceites minerales, seis semi-sintticos y una vez al ao en los sintticos
de calidad). Tambin el servicio de los frenos, neumticos, embrague, caja automtica y
silenciador es ms frecuente que lo habitual.
Conicidad. Disminucin gradual del dimetro desde un extremo a otro.
Conjunto de vacumetros. Uno o ms medidores de la depresin conectados al colector (una
boquilla adaptada) y utilizados para medir el vaco en cada lumbrera de admisin de un motor de
varios cilindros.
Conmutador de luces. Un interruptor de tres posiciones colocado ordinariamente en la izquierda
del manillar, manejado por el conductor para seleccionar los haces luminosos: posicin, corto y de
largo alcance del faro.
Consumo en l/100 Km. El gasto de combustible de un vehculo est determinado por cierto
nmero de factores que incluyen el tamao y nmero de cilindros del motor, el tipo de
carburacin o inyeccin usada, el peso del vehculo, la aerodinmica de su carrocera, el tipo de
transmisin usada (manual o automtica), la relacin de transmisin final, el tamao y tipo de
cubiertas empleadas y su inflado, la clase de calzada y el terreno sobre el cual se conduce el
vehculo, la velocidad a que se conduce, los hbitos de conduccin, y de factores de
medioambientales tales como, pendiente del terreno, temperatura, humedad, viento.
Consumo especfico. El consumo vara con la carga del motor, por lo que el consumo especifico
se refiere a la unida de potencia (C.V. o Kw)y se determina el cociente entre el consumo de
combustible y la potencia til en el banco de pruebas se mide en g/CV/h.
Contaminacin. La incorporacin de gases u otras sustancias en el aire por las que ste es
menos adecuado para respirar. Contaminacin por ruido es el nombre que se aplica a un ruido
excesivo producido por maquinaria o vehculos.
Contactos En el sistema de encendido con ruptor, el contacto fijo (yunque) y el mvil (martillo)
que abren y cierran el circuito primario de encendido. Denominados tambin platinos.
Contaminante. Cualquier gas o sustancia de los gases de escape del motor, o evaporacin
desprendida por el depsito de combustible, del crter de aceite o del carburador que aumenta la
contaminacin de la atmsfera.
Contrapresin de escape. Presin en el sistema de escape como resultado de una restriccin
causada por el catalizador obstruido o colapsado un el silencioso daad o por una tubera
escachada. Cuanto ms deprisa se conduce el vehculo o mayor es la carga del motor, tanto
mayor es la contrapresin en el sistema de escape. La contrapresin impide la salida de los gases,
de manera que el motor tiene que trabajar ms duro para empujar los gases fuera. Esto reduce la
potencia aumenta el consumo y hace que el motor se sobrecaliente.




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Contratuerca. Una tipo de turca ms fina que es apretada para prevenir que otra tuerca o
componente roscado se afloje.
Control de emisin. Cualquier dispositivo o modificacin aadida o incorporada en un vehculo
de motor con el fin de reducir las emisiones contaminantes al aire.
Control de la estabilidad. Un sistema avanzado de control de frenos y de la traccin que ayuda
al manejo del vehculo durante las maniobras de direccin y aceleracin cuando cambian las
condiciones de conduccin. El sistema incluye varios sensores que registran los giros dados al
volante por el conductor y la posicin de la carrocera con respecto a la carretera. En las curvas un
sensor de la aceleracin lateral proporciona la informacin a la unidad de control para determinar
si el vehculo est empezando a subvirar o sobrevirar. El control de la estabilidad est todo el
tiempo activo y aplicar los frenos de una rueda para crear un efecto contra el volante que traiga
al vehculo de nuevo bajo control.
Control de retorno de la mariposa. Un dispositivo en algunos carburadores que impide que el
cierre de la mariposa se realice con excesiva rapidez.
Convergencia (TOE in). Un ngulo en la alineacin de las ruedas que se refiere al paralelismo
de las ruedas visto desde arriba. La convergencia positiva (o toe in) significa que los bordes de las
llantas estn ms cerca en la parte anterior que la posterior. Se llama convergencia positiva.
Cuando los bordes de las llantas estn ms cerca en la parte posterior que la anterior se dice que
hay divergencia (o toe aut). Un vehculo debera de tener una convergencia nula cuando est
caminando (convergencia dinmica igual a cero) para proporcionar un perfecto paralelismo de las
ruedas. Pero debido a la accin de la fuerza de rodadura sobre las rtulas del varillaje y los
casquillos de goma de la suspensin que ceden un poco bajo presin cuando est caminando. Sin
embargo al medir sobre el banco (esttico) un vehculo de propulsin trasera puede necesitar un
pequeo ngulo de convergencia cuando se alinean las ruedas. La tendencia en los vehculos de
traccin delantera es la contraria y algunos precisan de una ligera divergencia, porque con radios
de rodadura positivos las ruedas tienden a cerrarse cuando ellas tiran del vehculo. Pero muchos
vehculos de traccin delantera modernos tiene un radio de rodadura igual a cero y una
convergencia nula es sus especificaciones. La convergencia es importante porque afecta al
desgaste de la banda de rodadura. Si la convergencia est fuera de las especificaciones, produce
un desgaste en toda la superficie de la banda con forma plumada en las cubiertas diagonales, un
aspecto escamoso en las radiales que se nota al pasar la mano transversalmente a la banda raspa
ms en un sentido que en el contrario. La convergencia de las ruedas delanteras se puede ajustar
girando los manguitos roscados de las barras de acoplamiento para acortar o alargar la longitud
del varillaje. En los vehculos con suspensin trasera independiente, el ajuste de la convergencia
en las ruedas traseras puede hacerse a menudo cambiando suplementos de ajuste detrs del cubo
de la rueda, o cambiando la posicin del brazo de control por medio de un pivote excntrico.
Convergencia de las ruedas traseras. La convergencia en las ruedas traseras no es ajustable
en los vehculos de propulsin trasera con eje rgido pero es ajustable en muchos coches con
traccin delantera y suspensin trasera independiente. Si la convergencia de las ruedas traseras
es desigual, puede producir un empuje hacia un lado y un desgaste mayor de la banda de
rodadura de las ruedas traseras.
Convergencia total. Es la suma de las convergencias de ambas ruedas de un eje dado. La
convergencia total es tambin la diferencia entre las distancias medidas sobre el borde de la llanta
en la parte posterior con respecto a la distancia en la parte anterior. La convergencia se expresa
generalmente en mm, aunque tambin puede venir expresada en pulgas o en grados.



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Convertidor cataltico de tres vas. Dispositivo del sistema de escape. Reduce las emisiones
de xidos de nitrgeno NOx y quema (oxida) los hidrocarburos CH y el monxido de carbono.
Convirtiendo los compones nocivos de los gases de escape en sustancias inocuas; promoviendo
una reaccin qumica entre el catalizador (los metales platino, paladio y rodio) y los gases
nocivos. Tiene una primera cmara reductora de NOx que emplea rodio como catalizador y otra
oxidante que quema las emisiones de CO y CH cuando la temperatura es alta. La temperatura en
la parte posterior es ms alta (50 C) que delante.
Convertidor de par. En una caja de cambios automtica, un acoplamiento fluido que conecta el
motor a la caja automtica. Comprende tres ruedas con alabes: un estator para aumentar, una
bomba y una turbina. La bomba est unida al contendor del convertidor y gira a la misma
velocidad que el motor.
La turbina est unida al eje de entrada de la caja de cambios. Cuando la bomba gira, lanza el
lquido de la transmisin automtica a los alabes de la turbina y la hace girar. El estator est
colocado entre la turbina y la bomba para desviar el flujo del aceite. Cuando se arranca, el estator
permanece inmvil y multiplica el par del motor desde dos hasta dos vece y media (de forma
anloga a un par de engranajes) circulando el aceite a travs de la bomba. Pero cuando la
velocidad de la turbina empieza a ser parecida a la de la bomba, el estator empieza a girar sobre
una rueda libre y el convertidor se bloquea. Muchos vehculos de ltimo modelo estn equipados
con un convertidor con bloqueo que contiene un mecanismo de embrague controlado por una
computadora. El mecanismo de bloqueo elimina el ligero deslizamiento que se produce en los
convertidores ordinarios para mejorar el consumo de combustible. La computadora alimenta el
solenoide del embrague de bloqueo cuando el vehculo alcanza una velocidad determinada y/o una
carga del motor.
Corona. El engranaje grande conducido por el pin de ataque en la transmisin final de un
vehculo con eje o rbol de la transmisin.
Correa. Elemento flexible de conexin entre la polea del cigeal y las de los accesorios para el
arrastre de stos. Se emplean varios tipos:
1. Correas dentadas para el accionamiento del pin del rbol de levas. 2 correas en V y 3
correas en poli V o serpentinas.
Correas dentadas de la distribucin. Las correas de goma dentadas de la distribucin son em-
pleadas principalmente en motores con rbol de levas en la culata para mover el rbol de levas y
la bomba de inyeccin en los motores diesel. Despus de cuatro o cinco aos de doblarse ms de
cien millones de veces alrededor de varias poleas, necesita ser reemplazada. Debido a la forma
en que muchas correas son construidas hoy da, no se puede determinar la condicin verdadera
de una correa por inspeccin visual.
La edad y el kilometraje deben de ser tenidos en cuenta. Por eso es que muchos expertos reco-
miendan cambiar la correa despus de cuatro o cinco aos independientemente de como ella
luzca.
Correa en V Mas comnmente conocida como una correa del ventilador, una correa en V es
la correa de goma que mueve tales cosas como el alternador, la bomba de agua, el compresor del
aire acondicionado y la bomba de la servodireccin. Se llama correa en V o trapezoidal por la
forma de su seccin transversal.




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Las caras laterales de la correa son las que rozan con en la garganta de la polea. Algunas correas
tienen muescas para aumentar el agarre, para mantener ms fra la correa y para aliviar la
tensin cuando la correa se dobla alrededor de poleas de pequeo dimetro.
Correas poli V. (tambin llamada serpentina porque serpentea entre varias poleas para abarcar
el suficiente arco). Muchos vehculos modernos emplean este tipo de correa, porque elimina la
necesidad de emplear varias correas trapezoidales separadas para accionar a todos los accesorios
(bomba de agua, alternador, bomba de la servodireccin, compresor de A/C. Un tensor (una polea
cargada con un resorte) mantiene la tensin de la correa. Esto elimina la necesidad de tensar la
correa cuando se instala. Las correas serpentina duran de un 30 a un 60% ms que una correa en
V.
Corrector de caudal. Tambin llamado corrector de humos o de par. Un dispositivo incorporado
al regulador de una bomba de inyeccin que reduce ligeramente el caudal mximo de combustible
inyectado en los cilindros cuando la velocidad del motor aumenta. El dispositivo tiene en cuenta el
menor llenado de aire de los cilindros cuando la velocidad del motor aumenta, aumentando el par
a baja velocidad y evitando la emisin de humos a alta velocidad.
Corriente. Flujo de electrones a travs de un conductor, se mide en amperios.
Corriente alterna. Corriente elctrica que circula primero en un sentido y luego en el sentido
opuesto.
Corriente continua. Corriente elctrica que circula en un sentido solamente.
Corriente elctrica. Movimiento de electrones a travs de un conductor tal como un hilo o
alambre de cobre; la intensidad de la corriente se mide en amperios.
Corrosin. Accin qumica, generalmente por la accin de un cido, una base o una sal, que
descompone a un metal.
Corte al mximo. Un dispositivo en el regulador de una bomba de inyeccin que limita y corta la
cantidad inyectada de combustible en los cilindros, cuando el motor alcanza la mxima velocidad
especificada por el fabricante.
Cortocircuito. Defecto en el aislante de una bobina (barniz quemado) que permite que la co-
rriente siga un camino ms corto (salte de espira a la contigua), en lugar de aquel que est
establecido.
Cremallera de control. En una bomba de inyeccin en lnea es una barra o una cremallera por
medio de la cual se regula la cantidad inyectada. Acta girando los pistones de bombeo.
Cuatro velocidades. Caja de cambios manual que tiene cuatro piones de marcha hacia
adelante, marcha atrs y punto muerto.
Cuba del flotador. En los carburadores, el depsito de nivel constante de combustible el cual se
mezcla con el aire aspirado.
Cubierta. Parte exterior del conjunto del neumtico constituida por tela o cordn y caucho
vulcanizado.



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Cubiertas, clasificacin. En el lateral de cada cubierta est la informacin acerca del tamao,
mxima carga, mxima presin de inflado, la construccin de la cubierta (vea radia) y condiciones
de funcionamiento. El desgaste de la banda de rodadura es una clasificacin comparativa de
cuanto durar una cubierta comparada con otra. Cuanto ms alto es la cifra, ms grande es la
vida previsible de la banda de rodadura. Una cubierta clasificada 200 debera durar dos veces ms
que una clasificada 100. Los nmeros no se corresponden con un nmero de kilmetros
determinado porque hay muchas variables que pueden afectar la vida (mantener la presin co-
rrecta es una de las ms importantes)
La clasificacin de traccin mide la habilidad de la cubierta a frenar en calzadas mojadas. Una A
es la mejor clasificada, B es mediana y C es la ms baja. La clasificacin por temperaturas es
una indicacin de lo fresca que una cubierta rueda a alta velocidad. Otra vez una A es la mejor
mientras que C es la ms baja. La cubierta tambin una letra de clasificacin segn la velocidad
permisible de funcionamiento: Una cubierta con unaS hasta 180 Km/h, con una T hasta 190
Km/h, con una H es buena para velocidades de hasta 210 Km/h, con una V para velocidades
superiores a 210 Km/h.
Cubo. Parte central de una rueda.
Culata. La parte del motor que cierra el bloque de cilindros. Contiene lla cmara de combustin
con las bujas y en los motores OHV las vlvulas de admisin y escape.
Culata en L. Tipo de motor en el que las vlvulas estn situadas en el bloque. En este diseo la
cmara de combustin tiene forma de L invertida.
Cuna. Un miembro estructural usado en muchos coches contraccin delantera que soporta el
motor y la transmisin. La cuna est atornillada a las puntas de chasis y tambin sostienen los
brazos oscilantes de la suspensin inferiores. La posicin de la cuna es muy importante porque
afecta a los ngulos de cada, salida y avance.
C. V. Abreviatura de caballo vapor. Unidad de potencia del sistema tcnico equivale a 75
Kgm/s.






















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CH
Chasis. Estructura portante y el conjunto que constituyen la mayor parte de los mecanismos del
automvil; se supone que incluye todas las partes excepto la carrocera. El los vehculos mono-
casco, los largueros y la estructura ms baja a la cual se fija la suspensin, motor y transmisin.
Chaveta. Ranura fresada sobre un rbol y el orificio de la pieza que deba de ir montada sobre el
eje para poder colocar otra pieza metlica (chaveta) entre ambas de modo que tengan que girar
solidariamente Pieza metlica en forma de cua, ordinariamente rectangular o semicircular,
insertada en muescas o ranuras para transmitir el par motor mientras mantiene a las dos partes
en su posicin relativa.
Chaveta del retn de muelle de vlvula. El dispositivo que se monta en el vstago de vlvula
para mantener en su sitio el retn del muelle. Suele tener forma de semi-cono.
Chicle o calibre. En un carburador es la abertura calibrada a travs de la cual pasa el
combustible o el aire de freno que se descargada en el surtidor del difusor.



































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D
Deceleracin. Durante el frenado, disminucin de la velocidad con el tiempo.
Delgas. Las barras de cobre de un colector.
Densidad. Una medida de la masa por unidad de volumen de un cuerpo. Tambin se designa
densidad al peso especifico de una sustancia; la relacin del peso con el de un volumen igual de
agua.
Densidad del aire. Nmero de molculas de aire dentro de un determinado espacio. Una mayor
densidad del aire producir una mayor potencia. El aire comprimido tiene mayor densidad que el
aire atmosfrico. El aire fro tiene mayor densidad que el aire caliente. Los sensores de hilo
caliente (HW y LH-Jetronic) miden la densidad del aire que entra en el motor para que la unidad
de control pueda determinar el tiempo de inyeccin.
Densmetro. Vase hidrmetro.
Depsito de combustible. Recipiente almacenador de: la gasolina, gasoil, gas licuado o alcohol
en el vehculo.
Depsito de expansin. Depsito del circuito de refrigeracin que provee el espacio necesario
para que se expanda el refrigerante y desprenda el aire que haya podido ser atrapado en l.
Utilizado tambin en algunos depsitos de combustible para evitar que se vierta carburante fuera
del depsito a causa de la expansin.



























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Desarmar. Separar las partes de un conjunto.
Desgaste abrasivo. Un tipo de desgaste de las partes mviles que se caracteriza por la
transferencia de metal desde una pieza a otra y por picaduras o estras en las superficies
adaptadas.
Desgaste acampanado. Deterioro de una abertura (tal como el cilindro del motor, la de una
gua de vlvula o de un tambor de freno) en el que un extremo se desgasta ms, haciendo que la
abertura se ensanche en forma de campana.
Desgaste por cada. Desgaste del neumtico que ocurre en un lado de la banda de rodadura a
causa de la falta de verticalidad de la rueda (cada). La causa puede ser un muelle dbil o
deformado, los casquillos de goma de los brazos oscilantes gastados, la holgura excesiva en las
rtulas de suspensin o en el cojinete de la rueda.
Desinflada. La condicin de una cubierta que contiene menos presin de aire que la especificada.
Esto aumenta la resistencia a la rodadura, (lo cual contribuye a la desviacin de la direccin a un
lado), desgaste acelerado de la cubierta o fallo de debido a sobrecalentamiento y fatiga por
excesivo doblado de los hombros de la cubierta.
Desmontar y montar. Realizar una serie de procesos u operaciones de servicio en una parte o
conjunto original; incluye la diagnosis, el desmontaje, la inspeccin y medicin, la sustitucin o
mecanizacin, todos los ajustes necesarios y la reinstalacin.
Destellador. Interruptor de reposicin automtica utilizado en el circuito de seal de cambio de
direccin. Denominado tambin rel de intermitentes.
Desvitrificador. Herramienta abrasiva de bolas de carburos metlicos girada por taladro,
utilizada para suprimir el vidriado en las paredes del cilindro del motor.
Detergente. Producto qumico aadido al aceite del motor que mantiene limpias sus piezas
internas para evitar la acumulacin de depsitos.
Detonacin. Es el sonido de golpeteo que aveces se oye mientras se acelera, (vea picado de
bujas) El ruido es el resultado de una explosin errtica no controlada despus de salta la chispa:
En lugar de quemar normalmente, la gasolina explota en mltiples frentes de llamas, y el choque
produce ondas y vibraciones en el cilindro que sacude y golpea el pistn. Una detonacin ligera
durante periodos cortos es molesta pero no produce mayores daos. Pero por otra parte, una
detonacin severa y prolongada puede arruinar un motor. Si cambiando a una gasolina de mas
alto octanaje no cura el problema, puesta a punto del encendido, extraccin de la carbonilla de las
cmaras de combustin, control del sistema de refrigeracin y otras reparaciones pueden ser
necesarias.
Un sistema de EGR fallido o un sensor de detonacin tambin puede ser la causa.
Devanado de campo. Una bobina en un generador o en un motor de arranque que produce un
campo magntico cuando pasa la corriente a travs de ella.
Devanado primario. El arrollamiento exterior, de hilo relativamente grueso, en la bobina de
encendido que produce el campo magntico.



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Diafragma. Lmina elstica delgada o tabique que separa espacios en compartimentos; utilizado
en bombas de combustible, unidades de avance por vaco, servofrenos, vlvulas de EGR y otros
dispositivos de control.
Diagnstico. El procedimiento seguido para localizar la causa de un mal funcionamiento previo a
la reparacin necesaria para su eliminacin; el procedimiento responde a la pregunta qu es lo
que est mal?. Implica la deteccin de la causa de la avera por un procedimiento de pruebas,
ensayos y eliminacin.
Diagnstico de averas por cdigos. EL sistema de control del motor con ordenador tiene cier-
ta capacidad de diagnostico para detectar algunos problemas el funcionamiento del motor y las
emisiones de gases. Esto tambin es valido para los sistemas anti-bloqueo de frenos y cualquier
otro sistema que est controlado por ordenador. Cuando un fallo relacionado con el sistema
elctrico de la computadora (cables, masas, conexiones, sensores de entrada, transistores de
potencia, actuadores de salida o la misma UCE) es detectado, el ordenador le asigna un cdigo, lo
almacenar en su memoria y encender una lmpara testigo. En algunos vehculos, la com-
putadora puede ser puesta en un modo especial de diagnosis poniendo cierto terminal a masa en
el enchufe de diagnosis. Esto har que la luz testigo destelle el nmero del cdigo de avera. En
muchos vehculos ms modernos, sin embargo, tiene que conectar una herramienta de
exploracin al sistema para tener acceso a y poder leer los cdigos.
Diferencial: Es la caja de engranajes que transmite el par desde el rbol de la transmisin hasta
los semiejes y les permite girar a velocidades diferentes.
Esto es necesario porque en las curvas la rueda interior describe un ms pequeo que la exterior.
Cuando la adherencia es escasa el diferencial tiene el defecto que siempre proporciona el par a la
rueda que lo necesita menos, porque los engranajes siempre permiten que el par vaya hacia el
lugar de menor resistencia gire loca sin transmitirse ningn par. En algunos vehculos de alto
rendimiento o de tierra para evitar este defecto emplean diferenciales con bloqueo que emplean
embragues de discos mltiples cargados con resortes o discos encapsulados en siliconas.
Dilucin del aceite. La dilucin del aceite en el crter de un motor de cuatro tiempos debido a
fuga de los gases de la cmara de combustin que pasan a travs de los aros del pistn y escurre
por las paredes del cilindro.
Dinammetro. Dispositivo para medir la salida de potencia til, o la potencia al freno; puede ser
un freno dinamomtrico de motor, que mide la salida de potencia en el volante de inercia, o un
freno dinamomtrico de chasis, que mide la salida de potencia en las ruedas propulsoras o trans-
misin final. Un dinammetro de chasis tiene unos rodillos sobre los cuales se colocan las ruedas
propulsoras. El motor del vehculo es puesto a cierta velocidad y bajo carga (frenando los
rodillos). La potencia en las ruedas se puede medir en funcin del par y la velocidad (Vea potencia
y par). Un banco dinamomtrico tambin puede ser usado para simular condiciones de funcio-
namiento cuando se quieren localizar problemas en regmenes transitorios. Tambin se emplean
para simular condiciones de conduccin en ciertos tipos de pruebas de emisin de gases.
Diodo. Dispositivo electrnico de estado slido que permite el paso de una corriente elctrica
solamente en un sentido. Utilizado en el alternador para convertir la corriente alterna en corriente
continua durante la carga de la batera. Forman parte del rectificador.
Diodo zner. Un tipo especial de diodo que conduce corriente en su sentido normalmente de
bloqueo inverso cuando la tensin sobrepasa un determinado valor.



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Dixido de carbono (C02). Un gas incoloro, inodoro y no venenoso que se forma cuando se
quema completamente un combustible. Est compuesto de carbono y oxigeno. Pero es tambin
un gas de efecto invernadero que contribuye al calentamiento de la Tierra.
Direccin a cremallera. Un tipo de cajetn ligero que emplea un pin helicoidal que mueve una
barra horizontal dentada o cremallera. La ventaja ms importante de la direccin a cremallera
es que usa menos piezas que otros sistemas, de aqu, su ligereza, sencillez y bajo precio.
Direccin en 4 ruedas. Un sistema que emplea un mecanismo de direccin en las cuatro ruedas
para dirigir un coche controlado en las ruedas traseras por un ordenador. Con velocidades bajas
del vehculo, girando las ruedas traseras en sentido contrario a las delanteras permite un
aparcamiento ms fcil y un radio de giro ms cerrado. A alta velocidad en autopistas, girando las
ruedas traseras en el mismo sentido que las delanteras, el sistema reduce el radio de giro y
permite el cambio de carril con ms suavidad y estabilidad rpido.
Direccin asistida variable. Un tipo de sistema de direccin asistida que emplea la electrnica
para variar el importe de asistencia proporcionada al servo en funcin de la velocidad. La mayora
de los sistemas proporcionan una mxima asistencia circulando a baja velocidad para facilitar la
maniobra de aparcamiento, y reduce la asistencia a velocidades altas para aumentar el sentir el
estado de la carretera en el volante y para aumentar la seguridad. La presin de la bomba es
regulada por una vlvula de solenoide controlada por el ordenador del motor. Los sensores son el
sensor de velocidad del vehculo, y aveces, un sensor de giro del volante.
direccin, Esfuerzo de giro. El importe de fuerza muscular que el conductor debe hacer para
girar el volante. Un esfuerzo de giro excesivo puede ser debido a cubiertas desinfladas, avance
excesivo, prdidas en la direccin asistida, desgaste en el cojinete del puntal, o rozamiento
excesivo en el cajetn o en el varillaje.
direccin, Estabilizador de la. Un dispositivo hidrulico parecido a un amortiguador unido al
varillaje de la direccin que absorbe vibraciones y la reaccin de los golpes de la rueda en el
volante.
Direccin del eje trasero. Un empuje direccional hacia un lado causado por mala alineacin de
las ruedas o el eje trasero. La desalineacin de las ruedas traseras causa un ngulo de empuje
que conduce hacia un lado resultando en la conduccin en lnea recta en un descentrado del
volante y un desgaste acelerado de las ruedas delanteras.
Direccin del par. Una tendencia molesta de algunos vehculos de traccin delantera tiran hacia
un lado cuando se aplica par. En otras palabras, cuando se acelera a fondo el coche se desva
siempre hacia un mismo lado (derecha o izquierda). Es un problema de diseo de la transmisin,
por no tener el mismo momento de inercia el semieje derecho que el izquierdo. Los ingenieros lo
pueden corregir diseando los semiejes de forma que tengan la misma longitud y peso desde el
diferencial a las ruedas o aadiendo contrapesos al semieje ms corto para reducir las diferencias
del par aplicado entre ambas ruedas. Otro remedio es aplicar ms lentamente el acelerador.
direccin, Geometra de la. Un trmino empleado para describir la relacin angular de las rue-
das, el varillaje de la direccin y de la suspensin.
direccin, Retorno de la. La capacidad de centrarse el volante despus de tomar una curva.
Las causas de un retorno de la direccin pobre incluyen: Un ngulo de salida o de avance pequeo
o excesivo rozamiento en la columna, cajetn, rtulas o el cojinete superior del puntal
MacPherson.

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direccin, Descentrado del volante de la, Una condicin en que el volante est torcido cuando
del descentrado del volante es a menudo el desalineado del eje trasero, pero tambin puede
por un empuje hacia un lado, la causa puede ser: una rueda desinflada o de tamao diferente
quierda, o diferencias en el avance de ms de 1 entre la rueda derecha e izquierda.








direccin, Falta de fijeza de la. Es la tendencia de algunos vehculos a virar o desviarse brusca-
mente cuando la rueda tropieza con un salente o encuentra un bache. La condicin es causada por
los movimientos de las ruedas cuando sube y baja (durante el bote y rebote) ocurren como
resultado de la falta compatibilidad entre el varillaje la direccin y los movimientos de la
suspensin provocando la desviacin de una de las ruedas en los rebotes.

que circula en lnea recta y hay que mantener las manos sobre el volante. La condicin
contribuye al desgaste irregular de las cubiertas (similar al de excesiva divergencia) porque
cada vez que las ruedas se giran fuera del centro se produce (vea principio Akerman) una
divergencia lo cual incrementa el deslizamiento lateral y el desgaste. La causa subyacente
ser causada por no centrar el volante antes de ajustar la convergencia. Si est acompaada
a la otra del mismo eje, una diferencia de ms de entre la cada de la rueda derecha e iz-

direccin, Trepidacin de la. Movimiento brusco del volante debido a que los choques recibidos
por las ruedas delanteras repercuten en el volante, a travs del varillaje de la direccin.
Disco. En un freno de disco, el rotor, o pieza giratoria de metal contra la cual son presionadas las
zapatas de las pastillas para producir la accin de frenado. Cuando se aplica presin hidrulica a la
abrazadera, las pastillas se aprietan a ambos lados del disco produciendo friccin y calor. Algunos
discos tienen aletas entre ambas superficies y son llamados discos ventilados. Los discos deberan
ser siempre comprobados y si estn rayados habra que rectificarlos. Pero si estn gastados ms
alla del lmite, agrietados, o doblados, el disco debe ser reemplazado.
Disco conducido. El disco de friccin del embrague.
Disco de friccin. Denominado tambin disco de embrague o disco conducido. Est situado entre
la placa de presin del embrague y el cigeal del motor. Es un disco plano cuyas dos caras estn
revestidas con forros de friccin y solidario por chaveteado al eje del embrague.
Disipador de calor. Placa de aluminio de montaje de componentes electrnicos de potencia, que
sirve para disipar el calor generado por los componentes
Dispersante. Producto qumico aadido al aceite para evitar que se acumulen las partculas de
polvo e impurezas obturando al sistema de lubricacin.
Dispositivo. Mecanismo, herramienta u otra pieza de equipo diseada con una finalidad especial
o para realizar una funcin determinada.
Distancia entre electrodos. Pequeo separacin entre los electrodos de una buja en el cual
salta la chispa de encendido.
Distribucin. Mecanismo que regula la apertura de las vlvulas para la entrada de gases frescos
y salida de los gases quemados del cilindro. Comprende: cigeal, piones, cadena o correa, rbol
de levas, taqus o empujadores, balancines, vlvulas, resortes, etc.




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Distribuidor de encendido. Comprende dos partes: 1 La parte de alta tensin: La parte del
sistema de encendido que distribuye el voltaje de alta tensin a cada una de las bujas. La alta
tensin entra en la tapa del distribuidor procedente de la bobina, y el rotor o conmutador giratorio
dirige los impulsos de alta tensin hasta el terminal del cable de las bujas de los cilindros del
motor en la secuencia correcta.
2 La parte de baja tensin del distribuidor contiene dispositivo un generador de impulsos, o pick
up que dispara un transistor que controla la bobina de encendido. En los coches antiguos un
ruptor cierra y abre el circuito primario de la bobina y los contrapesos y el diafragma de vaco el
avance del encendido, pero estas funciones son efectuadas por la computadora en los ltimos
modelos de coches. El mantenimiento del distribuidor requiere el control y cambio de la tapa, o
del rotor, cojinetes (en los modelos ms antiguos del ruptor y condensador). Los motores ms
modernos no tiene distribuidor.
Divergencia en las curvas. El cambio de convergencia de las ruedas que sucede cuando se diri-
gen a cualquiera de ambos lados en los cambios de direccin. Esta divergencia permite que la
rueda interior siga un radio de giro menor que la rueda exterior para reducir el arrastre y
desgaste de la cubierta. El ngulo de divergencia de los virajes se mide sobre dos bases giratorias
graduadas en grados, la rueda exterior se hace girar 20 y se mide el giro de la interior. El
ngulo de giro de la rueda interior est especificado por el fabricante (23, por ejemplo) para
cuando la rueda exterior est girada 20. Este ngulo no es ajustable y est determinado por el
trapecio formado por el varillaje y las palancas de ataque (vea principio aderman). Si el ngulo de
divergencia los virajes est mal, (compruebe la convergencia primero) puede significar que una
palanca de ataque est doblada.
Disyuntor trmico. Dispositivo protector de circuito elctrico cuando se produce una sobrecarga.
Uno de los tipos contiene una hoja termosttica y un par de contactos que se dobla para abrir el
circuito cuando se excede la mxima corriente de seguridad.
Este corte de la corriente protege el circuito contra daos o fuego. La mayora de los disyuntores
se cierran ellos mismos automticamente despus de enfriarse pero algunos tienen un botn que
debe ser pulsado para restablecer el circuito.
Dosificacin por la entrada. Es un sistema de dosificado de algunas bombas rotativas (Sigma
tipo P.S., C.V. tipo DPA, Bosch tipo EP/VM,VA y VE ), controlando el importe de la cantidad a
inyectar durante el ciclo de llenado de la cmara de bombeo.
Dosificacin por lumbrera y hlice, Es un sistema de medicin de la cantidad inyectada em-
pleado en muchas bombas en lnea, por medio de una (o ms) ranura helicoidal en el mbolo y
una (o ms) lumbreras de carga en el cilindro. La rotacin del mbolo altera la carrera efectiva al
cambiar el punto en que la hlice cierra y/o abre la lumbrera de carga.
DOHC. Vase motor de doble rbol de levas montados sobre la culata.
DOT 3, Lquido de frenos. Un fluido que cumple las especificaciones del ministerio de
transportes americano (Department of Transportation) para lquidos basados en glicol con un
punto de ebullicin cuando est hmedo (el ms bajo permisible despus de que ha sido usado)
de 140 C y un punto de ebullicin cuando est seco de 205 C. El DOT 3 es el tipo de lquido
ms especificado por los por la mayora de los fabricantes. Como est basado en glicol y este
absorbe la humedad del aire con el tiempo (se dice que es higroscpico). El agua baja su punto de
ebullicin y produce corrosin interna en el sistema de frenos o del embrague. Por esta razn el



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lquido de frenos debe de cambiarse peridicamente (muchos expertos recomiendan cada dos
aos) y cada vez que se hace el servicio del sistema.
DOT 4, Lquido de frenos Es un fluido de frenos para servicio pesado basado en glicol con una
temperatura de ebullicin cuando est hmedo de 155 C y seco de 230 C. Este tipo de lquido
es recomendado para vehculos cuyos frenos estn sometidos a altas temperaturas.
DOT 5, Lquido de frenos. Un lquido de frenos basndose en siliconas que no absorbe la hume-
dad y que tiene un punto de ebullicin de 260 C. No se necesita cambiar peridicamente el fluido
DOT 5 y no produce corrosin, pero es muy caro (cuesta unas cuatro veces ms) comparado con
DOT 3 y 4 y no se puede mezclar con DOT 3 ni con DOT 4. Tampoco se puede emplear en vehcu-
los con ABS porque tiende a airearse cuando pasa rpidamente a travs de pequeos orificios.
D. P. M. S. Abreviatura de despus del punto muerto superior, cualquier posicin del pistn
entre el PMS y el PMI durante la carrera descendente.
Duracin de chispa. El intervalo de tiempo en ms desde que se establece una chispa en su
espacio entre electrodos durante el que circula la corriente hasta que se extingue. La duracin
normal de la chispa es de 2 ms.
Dureza. Es la resistencia de un material a la penetracin.
Dureza Brinell. Un ensayo de medicin de la dureza empleando el mtodo de penetracin de una
bola endurecida de acero.





























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E
ECU. Vase unidad de control electrnico.
Eficiencia. Vase rendimiento.
EGR, Contrapresin. Algunos sistemas de control de emisiones emplean un sensor o diafragma
para registrar la contrapresin de los gases de escape, de manera que el flujo de gases de escape
re-circulados puede aumentarse cuando el motor est bajo la mxima carga (y produciendo la
mxima contrapresin).
EGR, vlvula La vlvula de EGR es componente ms importante del sistema de recirculacin de
los gases de escape. La vlvula est situada en el colector de admisin, y abre un pequeo paso
entre el colector de admisin y el de escape para permitir que una cantidad medida de gases de
escape entre de nuevo en el motor. Esto reduce la temperatura de la combustin y contribuye al
control de xidos de nitrgeno NOx. La vlvula de EGR es abierta por la aplicacin de vaco a su
diafragma de control. Algunas tambin requieren una cierta contrapresin del gas de escape antes
de abrir.
En los vehculos ms recientes, el control de la vlvula es electrnico y usa una o ms bobinas o
un pequeo motor paso a paso. La vlvula debera permanecer cerrada mientras el motor est fro
o en ralent. Solamente debera abrir una vez el motor se ha calentado y girando con la mariposa
de gas parcialmente abierta. Si una vlvula defectuosa permanece pegada en posicin cerrada (o
desconectada), aumentaran las emisiones de NOx y la detonacin se producir a menudo. Si
permanece siempre abierta o no cierra bien, acta como una toma de vaco, resultando en un
ralent irregular, indecisin y posible calado.
Eje. Barra transversal que soporta un rgano giratorio; por ejemplo el eje de la rueda delantera.
Eje delantero. Una viga transversal que soporta el peso del vehculo (generalmente un camin) y
que est conectada a las manguetas por medio de los pivotes reales.
Eje trasero. Se puede referir a al palier o semieje que conecta ambas ruedas traseras al
diferencial central en un vehculo con traccin trasera, o a una viga transversal que conecta
ambas ruedas y soporta la parte trasera de un vehculo con traccin delantera.
Eje de salida. El rbol secundario que entrega el par de la caja de cambios a la transmisin final.
Eje de la transmisin. Denominado tambin rbol de la transmisin. Conjunto de dos juntas
universales y junta deslizante conectadas a un eje o rbol. Utilizado para transmitir potencia
desde la caja de cambios hasta al grupo cnico del vehculo.
Eje piloto. Eje que se utiliza para alinear el disco de friccin del embrague antes de la instalacin
final.
Eje primario. El rbol de la caja de cambios que es arrastrado o conducido por el embrague. El
pin o engranaje del eje primario impulsan a los del eje intermediario y estos al del eje de salida
o secundario cuando stos estn engranados.



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Electrodo. En una buja, la chispa salta entre dos electrodos: a. el electrodo central que pasa a
travs del aislador. b. el electrodo lateral, o de masa es a pequea pieza metlica soldada a la
carcasa de la buja y hasta la cual salta la chispa.
Electrlito. Mezcla de cido sulfrico y agua utilizada en las bateras de acumuladores del tipo de
plomo cido. El cido entra en reaccin qumica con el material activo de las placas para producir
tensin y corriente.
Electrn. Una partcula negativamente cargada que rodea al ncleo de un tomo. El movimiento
de electrones es lo que constituye la corriente elctrica.
Electrnica. Conjuntos elctricos, circuitos y sistemas que utilizan dispositivos semiconductores
tales como transistores y diodos y tiristores.
Elemento. Una sustancia que no puede ser dividida sustancias ms simples. En una batera, el
grupo placas positivas y negativas, separadas por aisladores que constituyen conjuntamente cada
celda.
Elemento de bombeo. La combinacin de un mbolo y un cilindro en una bomba en lnea que
impulsan el gasoil a alta presin, lo dosifican y determinan el momento de inyeccin.
Embrague. El mecanismo que conecta el cigeal del motor o lo desconecta, con la caja de
cambios. Consiste en un disco con forros de friccin y un plato de presin cargado con resortes
que presiona fuertemente el disco contra el volante de inercia.
Cuando se pisa el pedal del embrague, el varillaje libera la presin de los resortes permitiendo al
disco del embrague deslizarse. La superficie de friccin del disco est sometida a una gran presin
y a enormes cantidades de calor, el cual puede agotarlo. Entonces empieza a patinar. Tambin el
aceite, o la grasa en el volante, o resortes dbiles o rotos en el plato de presin, o un cable de
accionamiento sin holgura pueden hacerlo patinar. Si el embrague no se suelta, la causa ms
probable es un cable roto o prdidas en el circuito hidrulico.
Embrague bajo. Cuando en reposo el pedal del embrague est ms bajo que el pedal de freno.
El pedal de embrague suele reposar a la misma altura que el de freno. Tambin se dice que el
embrague est bajo cuando al pisar no desacoplado totalmente a una altura mayor de 50 mm del
piso.
Embrague de rueda libre. Tipo de acoplamiento que transmite el movimiento giratorio
solamente en un sentido. Cuando el movimiento rotatorio tiende a cambiar sentido, el miembro
impulsor gira en rueda libre y no transmite el movimiento al otro miembro. Se utiliza ampliamente
como mecanismo propulsor de motores de arranque, reactores de los convertidores de par y en
los acoplamientos de las cajas de cambios automticas.
Emisiones de escape. Contaminantes emitidos a la atmsfera a travs de los gases de escape
del motor.
Emisiones del crter. Contaminantes emitidos a atmsfera desde el crter del motor.
Empujador. Tambin denominado taqu. Pieza en forma de vaso que se apoya sobre la leva y es
accionado por ellas al girar el rbol de levas, de modo que provoca la apertura de la vlvula. Cada
vlvula tiene su empujador propio.


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Empujador hidrulico. Un tipo de taqu que reduce el ruido y el mantenimiento. Par ello anula
el juego de taqus gracias a la aplicacin conveniente de la presin.
Empujadora, varilla. En un motor con rbol de levas en el bloque y vlvulas en la culata OHV, la
varilla entre el tren de vlvulas y el balancn.
Encendido. La accin de la chispa para iniciar la combustin de la mezcla aire - gasolina
comprimida en la cmara de combustin del motor.
Encendido cruzado. En un motor de varios cilindros salto de un impulso de alta tensin en el cir-
cuito secundario de encendido al conductor de alta tensin incorrecto por lo que saltan chispas
intempestivas en las bujas; causado generalmente por disposicin incorrecta de los cables de
bujas, por aislamiento defectuoso en la tapa del distribuidor o en el rotor.
Encendido por compresin. El encendido del combustible nicamente por el calor generado por
la alta temperatura del el aire comprimido en el cilindro; es mtodo de encendido en un motor
diesel.
Encendido por descarga de condensador. Un sistema de encendido en que es almacena la
energa primaria en un condensador grande que descarga cuando se manda una seal de
gobierno a la puerta de un tiristor para completar el circuito primario.
Encendido superficial. Tambin llamado pre-encendido o autoencendido. Ignicin de la mezcla
de aire y gasolina, causada por el contacto con zonas muy calientes en la cmara.
Energa. La capacidad o aptitud para realizar trabajo. Ordinariamente se mide en unidades de
trabajo Julios pero tambin se expresa en unidades de energa calorfica tales como caloras o
BTU.
Energa cintica. La energa del movimiento: la energa almacenada en un cuerpo mvil
mediante su cantidad de movimiento; por ejemplo, la energa cintica almacenada en un volante
de inercia.
Energa potencial. Energa almacenada en un cuerpo en virtud de su posicin. Un peso elevado
a una cierta altura tiene una energa potencial a causa de que puede efectuar trabajo al
descender. Anlogamente, un muelle estirado o comprimido contiene energa potencial.
Engranaje cnico. Engranaje cuya forma se asemeja a la parte inferior de un cono; utilizado
para transmitir el movimiento entre dos rboles concurrentes que forman ngulo.
Engranaje del cigeal. Un engranaje o rueda de cadena montada en el cigeal para impulsar
el rbol de levas a travs de un engranaje, cadena o correa dentada.
Engranaje de pin. El menor de los dos engranajes que engranan.
Engranaje de distribucin. Engranaje sobre el cigeal que impulsa al rbol de levas
engranando con otro engranaje de ste.
Engranaje helicoidal. Un engranaje o pin en que los dientes estn cortados en un ngulo de
inclinacin respecto a la lnea central o eje del mismo.



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Engranaje interno. Un engranaje en que los dientes apuntan hacia dentro, hacia el centro hueco
del engranaje.
Engranaje planeta. En un sistema de engranajes planetarios, el engranaje central que engrana
con los piones satlites.
Engranaje recto. Un engranaje en que los dientes son paralelos a los de la lnea central del
mismo.
Engranajes. Dispositivos mecnicos de ruedas con dientes que transmiten potencia: el par de
giro y las revoluciones desde un eje a otro. Cuando giran los engranajes se entrelazan entre s los
dientes de una rueda con los huecos de la otra transmitiendo el movimiento sin resbalamiento.
Engrane. Apareamiento de los dientes de dos engranajes.








































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Enriquecedor de potencia. Un calibre de combustible que descarga una cantidad adicional de
gasolina en el circuito de alta velocidad del carburador cuando la mariposa se encuentra muy
abierta.
Ensanchamiento de los cojinetes. Los casquillos de los cojinetes se fabrican usualmente exten-
didos, con un dimetro algo mayor que el del alojamiento en que deben ajustarse.
Ensayo de la detonacin. Un ensayo que se realiza en un motor tipo para establecer el ndice
de octano de un determinado combustible.
Entrehierro. Pequeo espacio entre piezas relacionadas magnticamente, como las de un
alternador.
Equilibrado de rueda. La distribucin del peso alrededor de una rueda de forma que cuando gira
lo hace sin vibracin o sacudidas. Vea equilibrado esttico y dinmico.
Equilibrador de rueda. Dispositivo que comprueba el conjunto de rueda v neumtico esttica
y/o dinmicamente para el equilibrio. Lo consigue posicionando pesos en el borde de la llanta que
compensan los puntos ms pesados de la llanta y del neumtico montado en ella.
Equilibrio dinmico. El equilibrio de una rueda que resulta de la distribucin igual a ambos lados
de la rueda. Para equilibrar dinmicamente una rueda se precisa hacerla girar para identificar la
situacin de los puntos ms pesados de cada lado. Una rueda que no est equilibrada
dinmicamente se balancear a ambos lados (vea shimmy) cuando est en movimiento.
Equilibrio esttico. El equilibrio de la rueda depende de la distribucin igual del peso alrededor
de la circunferencia. El equilibrio esttico se podra lograr sin girar la rueda. La zona ms pesada
de una rueda que est desequilibrada estticamente oscilar hacia arriba y abajo hasta pararse,
con el punto ms pesado en la parte inferior.
Escape de gases del cilindro o blow by. Fuga de la mezcla comprimida y de gases quemados,
desde la cmara de combustin hacia el crter a travs de los aros o segmentos del pistn.
Aumenta con la velocidad y el desgaste de los aros y cilindro.
Escariador. Herramienta de aristas cortantes que sirve para afinar las paredes de un orificio.
Escobilla. Bloque de sustancia conductora tal como el grafito que se apoya en el colector o en un
anillo rotante o para formar un circuito elctrico permanente de un rgano giratorio.
Eslabn fusible. Un tipo de fusible en que se funde un trozo de hilo especial de menor seccin
para abrir el circuito cuando es excesiva la corriente. Un eslabn fusible abierto debe ser
reemplazado despus de remediada la causa de avera.
Esfuerzo. Tambin denominado solicitacin. Es la fuerza interna de reaccin de un material que
es de igual magnitud y se opone a fuerza externa. Todo esfuerzo produce una deformacin.
Existen esfuerzos de traccin, compresin, cortadura y combinados (flexin, torsin, pandeo etc.).
El esfuerzo por unidad de seccin se llama esfuerzo unitario o tensin.
Esmeriladora. Una herramienta de granos abrasivos aglomerados que es girada para arrancar el
metal.



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Esmerilado de vlvulas. Mtodo de ajuste del asiento de las vlvulas con la culata; mediante el
cual se gira la vlvula a derecha y a izquierda sobre el asiento en la culata con polvo abrasivo.
Espacio entre los extremos del aro. El espacio existente entre los extremos de un aro de
pistn cuando est colocado en su lugar en el cilindro.
Especificacin de servicio. Una designacin que indica el tipo de servicio para el cual es ms
adecuado un aceite lubricante de motor.
Especificaciones. Informacin provista por el fabricante que describe cada sistema de vehculo y
sus componentes, funcionamiento y ajustes. Tambin, los procedimientos de servicio que se
deben seguir para la puesta a punto de un sistema.
Esquema. Representacin grfica, generalmente en forma de dibujo lineal. Una representacin
de la posicin de los componentes y de sus relaciones relativas con otros y con respecto a la
funcin global.
Estrter. Circuito de arranque en fro del carburador. Vea estrangulador.
Estator. En el convertidor de par, un tercer miembro (adicional a la turbina y a la bomba) que
cambia el sentido del flujo de lquido bajo ciertas condiciones de funcionamiento (cuando el
estator est inmvil).
En un motor o un alternador, el conjunto que incluye los conductores fijos o estacionarios.
Estrangulador. Tambin llamado estrter. Una vlvula de mariposa en la parte alta del
carburador que se cierra para restringir el paso del aire a travs de la bocina de aire cuando el
motor est fro. La finalidad del estrangulador es enriquecer la mezcla de combustible
(produciendo un vaco en el surtidor), durante el arranque y el calentamiento del motor. Si el
estrangulador no est ajustado correctamente, puede ser difcil el arranque del motor y se puede
calar durante el calentamiento.
Estrangulador automtico. Un tipo de estrangulador que regula automticamente el cierre de la
vlvula de estrangulacin de acuerdo con la temperatura del motor.
Estriado de la muequilla. Un tipo de fallo de la muequilla tipificado por profundas estras de
desgaste en las superficies del cojinete de la muequilla.
Etilenglicol. Nombre qumico de un tipo de anticongelante muy utilizado para las mezclas de
refrigerantes en los sistemas de refrigeracin por lquido.
Etilo. Vase plomo tetra etilo.
Evaporacin. La transformacin en la superficie de un lquido al estado gaseoso.
Excntrica. Disco o seccin excntrica (de un eje, por ejemplo) utilizado para convertir el
movimiento giratorio en movimiento alternativo; llamada tambin leva.
Excntrico. Fuera de centro; por ejemplo, la manivela en el cigeal.



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Explosiones en el escape. El tipo de sonido en forma de petardeo (bang, o pop) que aveces se
oye en el escape cuando se retiene. Puede indicar un problema tal como carburacin muy rica en
ralent, una vlvula de escape que cierra mal, o un problema de encendido (retardado o tapa del
distribuidor con grietas)
Explosiones en el carburador. Si las explosiones se producen en el colector de admisin pue-
den ser debidas a una mezcla muy pobre, a temperaturas muy bajas, puede ser debido a excesivo
avance del encendido o un mal cierre de una vlvula de admisin, o una tapa del distribuidor rota.
Extractor. Por lo general, toda herramienta utilizada para separar una pieza de otra, sin
daarlas. Suele comprender un tornillo con el que puede ejercerse una presin gradual hasta el
despegue.










































49







F
Factor de seguridad. Los esfuerzos de funcionamiento sobre los materiales no deberan exceder
en ningn caso el lmite elstico. Factor de seguridad es la relacin entre la resistencia mxima de
un material dado y la carga de funcionamiento.
Falda del pistn. Parte inferior de un pistn, debajo del alojamiento del mun del pie de biela.
Fallo del encendido. En un motor, anomala que se produce en un cilindro cuando no se realiza
el encendido que debera producirse y no se quema correctamente la mezcla de aire y
combustible.
Fallo de encendido por mezcla pobre. Una condicin causada por una relacin de aire gasolina
que es muy pobre y no se enciende a pasar de haber saltado la chispa de encendido. La mezcla
sin quemar pasa al sistema de escape aumentando la emisin de hidrocarburos. Los sntomas
incluyen un ralent irregular e indecisin o dificultades en aceleracin. Fallos por mezcla pobre son
causados a menudo por entradas de aire en el colector de admisin, por una vlvula de EGR
pegada abierta, o un filtro de gasolina obstruido.
Fallo por fatiga. Un tipo de fallo del metal debido a esfuerzos repetidos que altera finalmente el
carcter del metal hasta que ste se agrieta. Tipo de avera que se produce cuando un metal se
somete a una carga alternativa que no excede su lmite elstico, un nmero elevado de veces. Las
averas por fatiga se caracterizan por la rotura repentina y por la ausencia de deformacin en la
pieza averiada. En los cojinetes del motor este fallo se produce frecuentemente debido a que el
motor funciona a baja velocidad. Se pueden dividir en:
a. Debidos al fabricante:
1. Defectos en la materia prima.
2. Defectos de diseo.
3. Mecanizado defectuoso.
4. Tratamientos trmicos defectuosos.
b. Debidos al conductor.
1. Sobrecarga y exceso de velocidad.
2. Conduccin mala o inadecuada a las condiciones de la calzada.
3. Mantenimiento inadecuado.
Faro. Cada lmpara de proyeccin situada en el frente de un vehculo destinada a iluminar el
camino o calzada por la que se avanza.





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Fatiga de los metales. Se produce cuando se somete una pieza a un esfuerzo determinado
inferior al lmite elstico, un nmero muy elevado de elevado de veces, lo que ocasiona la avera.
Las averas por fatiga se caracterizan por ser repentinas y por la ausencia de deformacin general.
Faro sellado. Un faro que contiene el filamento, el reflector y la lente en una sola unidad cerrada
hermticamente.
Filtro. Parte del sistema de lubricacin o de alimentacin de combustible a travs del cual la
gasolina, el aire, o el aceite deben pasar para retener las partculas de polvo, suciedad y otros
contaminantes.
Filtro del aceite. Filtro a travs del cual pasa el aceite para suprimir cualquier impureza.
Filtro del aire. Dispositivo montado o conectado al carburador para filtrar la suciedad y el polvo
contenido en el aire que entra en el motor.
Filtro del combustible. Dispositivo colocado en la lnea o tubo de combustible antes del
carburador; retiene las partculas de polvo y otros contaminantes del combustible que pasa por l.
Flexibilidad. Es la cesin o flexin que ocurre en la suspensin y en la direccin debido a la
comprensin de los manguitos de goma y al juego de las rtulas. Un importe pequeo de
flexibilidad es deseable porque absorbe los golpes y amortigua las vibraciones al reducir la dureza.
Pero demasiada flexibilidad puede hacer sentir la direccin vaga e imprecisa, contribuyendo
tambin al desgaste al permitir cambios excesivos en la alineacin.
Flotacin de vlvulas. Condicin a alta velocidad en que las vlvulas del motor no cierran
completamente o no se cierran a su debido tiempo. Puede ser debido a resortes dbiles.
Fluido. Cualquier lquido, vapor o gas.
























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Forro de freno. Material de friccin, frecuentemente del tipo de amianto, semi-metlico, fibra de
vidrio y kevlar, adherido a la zapata del freno o a la pastilla mediante remaches o material
adhesivo o aglutinante. El amianto es utilizado en los vehculos ms viejos y en los tambores de
freno traseros. Los forros semi metlicos se emplean en los frenos de disco de muchos vehculos
modernos. Algunos vehculos vienen equipados con forros con base cermica. Nunca se debe
sustituir un tipo de material de la pastilla por otro diferente. El roce de forro contra el disco o
tambor crea una enorme cantidad de calor. Si el calor que se produce ms deprisa que lo que
puede ser evacuado los frenos se pueden desvanecer. En los coches los forros de freno delanteros
son los que ms se desgastan (debido a la transferencia de pesos durante la frenada), su vida
suele variar entre 25000 y 50000 Km. Los traseros tienen una vida en condiciones normales de
50000 a 100000 Km. Las forros de las zapatas de freno deben de reemplazarse cuando el
desgaste se aproxima a las cabezas de los remaches o cuando el espesor del forro es de menos
de 3 mm o menor que las especificaciones de servicio.
Forros semi-metlicos. Un tipo de forro que emplea lana de acero en lugar de amianto como fi-
bra de refuerzo. Este tipo de forro proporciona un mejor funcionamiento a temperaturas altas y
caractersticas de desgaste que un forro convencional. Se emplean en los frenos de disco
delanteros de coche de traccin delantera. Las pastillas de amianto nunca deberan ser sustituidas
por pastillas semi-metlicas cuando se cambian, pues se producira un rpido desgaste del disco.
Freno. Dispositivo que cuando se pisa el pedal de freno produce rozamiento en los discos o
tambores de rueda con el fin de reducir la velocidad, o detener un vehculo; el mecanismo trans-
forma la energa cintica del movimiento en calor.
En los coches, el sistema utiliza un circuito hidrulico para transmitir la presin desde la bomba de
frenos hasta los cilindros de rueda de cada rueda, cada vez que se pisa el pedal de frenos. Esta
accin aprieta los forros contra los discos y tambores, creando el rozamiento que detiene el
vehculo. El mantenimiento requiere comprobar el nivel del fluido de frenos peridicamente,
reemplazar el lquido cada dos aos o cuando se reparan los frenos. (Vea tambin purga de
frenos, frenos de disco, frenos de tambor, forros de freno, pastillas, disco de frenos, abrazaderas,
cilindro principal, freno de estacionamiento, trabajos en los frenos y cilindro de rueda)
Freno de disco. Un tipo de freno que usa un disco giratorio como superficie de friccin. Una
abrazadera o caliper aprieta un par de pastillas con forros de friccin contra el disco para parar el
vehculo.
Los discos de freno se emplean en los frenos delanteros de los vehculos de pasajeros y aveces en
los traseros.
Freno de tambor. Un freno en que las zapatas del freno estn curvadas y hacen presin contra
la circunferencia interior de un tambor metlico para producir la accin de frenado.
frenos, Zapatas de. Las piezas que tiene los forros de material de friccin en los frenos de
tambor (los frenos traseros en la mayora de los coches). Cada tambor tiene dos zapatas (una
primaria y otra secundaria). El juego de zapatas de repuesto comprende cuatro, un eje completo
debe ser reemplazado. Se debe de inspeccionar cuidadosamente el estado del montaje, de los
retenes y de los resortes de reposicin al instalar las zapatas. Cambie cualquier componente
gastado, daado o alargado. Los tambores araados o excntricos, tambin deberan ser
torneados para restaurar su acabado superficial.





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Frenos hidrulicos. Un sistema de freno que utiliza la presin de un lquido hidrulico para
empujar las zapatas de freno contra los tambores de freno, o los discos, cuando se oprime el
pedal de freno.
frenos, Trabajos en los. El mantenimiento de los frenos comprende el reemplazo de las pastillas
y zapatas por otras nuevas, el torneado de los tambores y discos, el cambio de lquido de freno y
purgado del sistema, el cambio de latiguillos y retenes y la inspeccin y cambio de cualquier otro
componente gastado. Si los discos o tambores estn gastados ms alla del lmite de seguridad, no
deben ser torneados y hay que reemplazarlos. Si los cilindros del tambor, del caliper o del cilindro
de la bomba rezuman debern ser reparados o reemplazados.
frenos, Chirridos en los. Es chirrido de tono alto que aveces se oye cuando se frena. Es un
achaque frecuente en muchos coches equipados con frenos de disco, causado por la vibracin de
la pastilla y el disco. No produce dao, pero si el chirrido es metlico debe ser investigado porque
generalmente significa que los forros se han desgastado totalmente. Si no se reemplazan, el
contacto de metal contra metal arruinar los discos o tambores. El chirrido de las pastillas puede
ser reducido instalando suplementos amortiguadores detrs de las pastillas, aplicando compuestos
contra los chirridos basados en grasas de molibdeno (nunca gasa ordinaria) a la parte trasera de
las pastillas, y /o torneando los discos. Algunos rotores tienen un acabado superficial especial para
reducir el ruido, pero su duracin es limitada.
Friccin. La fuerza de rozamiento que acta en la superficie de contacto en dos cuerpos que se
opone al deslizamiento mutuo. Llamada tambin adherencia y rozamiento.
Friccin seca. La friccin entre dos slidos secos. Como en los frenos y en el disco del embrague.
Friccin viscosa. Friccin entre capas de un lquido.
Fuerza centrfuga. Cuando un cuerpo gira en una trayectoria curva, sobre este acta una fuerza
centrfuga igual a su masa por la aceleracin centrfuga. Fc= M. V
2
/R.
Fuga de gases por el pistn. La condicin en la cual los gases de la combustin escapan
alrededor de los aros del pistn. Fuga de la mezcla de aire y combustible comprimida y de algunos
gases quemados a travs de los aros del pistn que se introducen en el crter del motor durante
las carreras de compresin, combustin y escape. Cuando la mezcla de aire y combustible se
enciende en la cmara de combustin, la explosin resultante crea una enorme presin y
temperatura. Se supone que los aros del pistn se cierran contra las paredes del cilindro para
prevenir que los gases escapen hacia el crter. Pero todos los motores sufren de un pequeo
importe de fuga de gases. Si los segmentos estn engomados o los cilindros estn gastados, el
escape de gases puede ser un problema importante. Los gases son mayormente vapor de agua y
combustible no quemado, as, cuando entran al crter contaminan al aceite. La mayor parte de los
gases son succionados a travs del sistema de ventilacin del crter (vea PVC) antes de que
puedan hacer dao apreciable. Pero si el motor est muy gastado, un excesivo escape de gases
puede producir muchos lodos en el aceite. Puede comprobar el escape de gases hacia el crter
sacando el tapn de llenado de aceite con el motor girando a altas revoluciones.
Fusible. Es un enlace de plomo protector en el cableado de un circuito que est diseado a
quemarse en caso de sobrecarga. El fusible tiene un hilo diminuto de plomo dentro que est
calculado que funda cuando la corriente exceda un determinado valor. Cuando el plomo de funde,
el circuito se interrumpe y lo protege contra daos o fuego. La mayora de los fusibles estn
localizados en una caja de fusibles debajo del salpicadero. Tambin se emplean eslabones
fusibles, que son secciones cortas de cables de menor seccin usados para proteger circuitos de


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gran intensidad. La localizacin de ambos fusibles y eslabones se puede hacer estudiando los
diagramas del cableado del manual. Cuando reemplace un fusible, trate de determinar por que el
fusible se quem. Sustituya un fusible por otro del mismo amperaje. No ponga nunca uno de
mayor capacidad pues el circuito no podr soportarla.


















































54







G
Gafas de proteccin. Gafas especiales empleadas para proteger los ojos contra polvo, impurezas
o virutas desprendidas.
Galga plstica. Material plstico que se suministra en tiras cilndricas de varios dimetros;
utilizada para medir las holguras en los cojinetes del tipo de deslizamiento.
Gases de escape. Los gases quemados y no quemados remanentes (procedentes de la mezcla
de aire y gasolina) despus de la combustin.
Gasificacin. El hidrgeno y oxigeno gaseoso que escapa de una batera; el gas se forma
durante la carga de la batera.
Gas. Un estado de la materia ni slido ni lquido, que no tiene forma ni volumen definidos. El aire
es una mezcla de varios gases. En el motor, la descarga del silenciador se denomina gas de
escape.
Tambin, gas es un trmino de argot utilizado para referirse a la mezcla de aire y gasolina.
Gas licuado del petrleo. Una mezcla de hidrocarburos apropiado como combustible para moto-
res de gas. Se obtienen del petrleo; el butano y propano y del gas natural o metano; a la presin
atmosfrica es un vapor, licundose al ser sometido a una presin suficiente en bombonas. Se
designa tambin con las siglas en ingles LPG.
Gasoil. Hidrocarburo poco voltil derivado del petrleo adecuado como combustible para el motor
Diesel.
Gasolina. Mezcla lquida de varios hidrocarburos, muy voltiles, obtenida del petrleo crudo;
utilizada como combustible para el motor Otto. Dependiendo de la procedencia, como se refine y
que se le aade,
la calidad del combustible puede variar mucho (vea gasolina de alto octanaje y con plomo)
.La gasolina es muy voltil e inflamable y siempre debe ser tratada con respeto. Nunca la emplee
para la limpieza ni fume cuando est trabajando en el sistema de combustible o llenando el
tanque.
Gasolina de alto octanaje. Es un combustible de elevado ndice de octano.
Gasolina con plomo. Gasolina a la cual se han aadido pequeas cantidades tetra etilo de plomo
para aumentar el octanaje, mejorando el funcionamiento del motor al reducir la detonacin.
Gasolina sin plomo. Gasolina a la cual no se le han aadido intencionadamente compuestos
antidetonantes basado en plomo, empleando en su lugar etanol, o MBTE.
Gemela. Un enlace que conecta la hoja maestra de una ballesta con el larguero del chasis. La
gemela permite que cambie la longitud del muelle cuando la suspensin se mueve hacia arriba y
abajo.


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Generador. La parte del sistema elctrico (alternador o dnamo) que convierte la energa
mecnica en elctrica para ser transformada en: alumbrado, carga de la batera, sistema de
encendido, etc.
Giratorio. Trmino que describe el movimiento de una parte que da vueltas continuamente.
Giro del cojinete. Una clase de fallo del cojinete est producida por falta de lubricacin por lo
que se sobrecalienta y se agarrota al eje, segando la pestaa de fijacin y haciendo que gire en su
alojamiento.
Golpeteo. Sonido seco metlico creado en un motor, que vara con la velocidad de ste y
ordinariamente motivado por un cojinete suelto o desgastado.
Golpeteo de chispa. Vase detonacin.
Grado. Parte de una circunferencia. Un grado es
1 = 1/360 de una circunferencia completa.
Graduacin de octano. Una medida de las propiedades antidetonantes de una gasolina. Cuanto
ms alta sea la graduacin, ms resistente es la gasolina a la detonacin o golpeteo. Denominada
tambin octanaje.
Grasa. Aceite lubricante al que han sido aadidos agentes o productos espesantes.
Gravedad. La fuerza de atraccin entre objetos, que tiende a mantenerlos unidos. Una piedra que
se deja caer de la mano, cae al suelo debido a la gravedad.
Guardapolvo. Es una envoltura de goma sinttica (neopreno) o plstico (generalmente Hytrel)
que cubre las juntas de rtulas y las juntas homocinticas o de C.V. La funcin del guardapolvo es
mantener la grasa en la junta y evitar que entre el polvo y agua. En caso de roturas, desgarros, o
otras formas de dao, los guardapolvos deberan ser reemplazados inmediatamente. Los guar-
dapolvos viejos nunca deberan ser reutilizados cuando se hacen operaciones de servicio en las
juntas. Instale siempre guardapolvos nuevos.
Gua de vlvula. Parte cilndrica de la culata del cilindro en que est ensamblada una vlvula y
en que sta sube y baja.
















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H
Haz corto. Haz luminoso de un faro utilizado para iluminar el camino inmediato cuando el coche
encuentra o sigue a otro vehculo. Denominado tambin luz de cruce.
Haz largo. Un haz de faro destinado principalmente a la iluminacin a distancia, que no se debe
utilizar cuando se encuentran otros vehculos o son seguidos. Denominado tambin luz de
carretera.
HC. Hidrocarburo es una sustancia que contiene hidrgeno y carbono; por ejemplo: gasolina y el
aceite son hidrocarburos. Cuando se quema la gasolina en el interior del motor siempre hay una
diminuta cantidad que no se quema. Si falla el encendido de la mezcla a causa de una buja sucia,
o de una vlvula que no cierra, o de unos aros engomados o si una gua de vlvula gastada
resume aceite, una cantidad apreciable de HC no quemados pasar al escape. Los HC no
quemados son la mayor causa de smog en las ciudades muy pobladas. Los catalizadores reducen
el importe de emisiones volviendo a quemar los HC y convirtiendo lo en CO2 y vapor de agua.
Heli-coil. Una bobina de hilos de rosca empleada para reparar roscas pasadas o deterioradas. Se
prepara el agujero con una terraja especial y se instala para que los filetes de rosca vuelvan a
tener sus dimensiones originales.
Helicoidal. En forma de hlice como en: las roscas, muelles, engranajes y en la rampa de
dosificacin de los mbolos de las bombas de inyeccin en lnea.
Heptano. Un combustible patrn que produce mucha detonacin. Se emplea en varias
proporciones con iso-octano de elevado poder antidetonante para el ensayo de las caractersticas
de detonacin de los combustibles en motores normalizados.
Herramienta de exploracin. Una herramienta electrnica que se conecta en el enchufe de
diagnosis del vehculo para acceder a los cdigos de avera y otra informacin de diagnosis. La
herramienta de exploracin se emplea en el ABS, del encendido, la inyeccin del motor y otros
diagnsticos.
Hidrulica. El uso de lquidos a presin para transmitir o para aumentar una fuerza o un
movimiento aplicada.
Hidrocarburo (HC). Compuesto formado por dos elementos, hidrgeno y carbono. La gasolina y
el gasoil es una mezcla de hidrocarburos obtenidos del petrleo por refinamiento y craqueo.
Hidrmetro. Instrumento de prueba utilizado para medir la densidad o peso especfico de un
lquido. Consiste en un flotador en el interior de un tubo, utilizado para medir la densidad del
electrlito de la batera y la proteccin contra la congelacin del refrigerante en el sistema de
refrigeracin por lquido. Denominado tambin densmetro.
Holgura. Espacio comprendido entre dos partes mviles o entre una mvil y una fija, tales como
un manguito liso y un cojinete o el pistn y el cilindro. Se considera que la holgura se rellena con
aceite lubricante cuando funciona el mecanismo.
Holgura de vlvula. Holgura en el tren de vlvula cuando sta est cerrada.


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Holgura axil. La holgura entre las caras de partes mviles cuando stas no sirven como
superficies portadoras de carga.
Hall, Efecto Un fenmeno en el cual se genera un voltaje por la accin de un campo magntico
actuando en un material semiconductor delgado. El principio es usado en los sensores de posicin
y de fase de muchos distribuidores para producir una seal 5-0 v muy clara y precisa.
Horquilla delantera. En una motocicleta une la cabeza de la direccin del bastidor, la horquilla
delantera conecta ste con la rueda delantera, la cual es orientada por la accin del manillar. La
horquilla delantera puede ser rgida o telescpica, con incorporacin en cada tubo de un muelle
para amortiguar el movimiento.
Huelgo. Tambin llamado juego. Cantidad de movimiento libre entre dos piezas con movimiento
relativo; por ejemplo en un tren de engranajes, entre los flancos de los dientes, o en un conjunto
mecnico, tal como el huelgo en un tren de vlvulas.
Humo. Pequeas partculas de gas y de vapor de agua que resultan de la combustin; tales
partculas son emitidas a la atmsfera por el motor en una cantidad suficiente para que sean
observables.
Humo en el escape. Una sustancia azul o blanca visible presente a menudo en el gas del escape
del motor. Un color azul indica excesivo aceite en la cmara de combustin; si es negro indica
excesiva gasolina en la mezcla aire y gasolina































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I
Impulsor del motor de arranque. El mecanismo que hay en el extremo del eje del motor de
arranque; utilizado para acoplar y engranar el pin de ataque del arranque a la corona del
volante.
Indicador. Un dispositivo que utiliza una escala de cuadrante y una aguja para mostrar alguna
condicin; por ejemplo, el indicador de temperatura o el indicador de la presin de aceite.
Indicador comparador. Dispositivo de medicin tambin llamado reloj comparador que tiene
una esfera con escala graduada y una aguja para registrar el movimiento de un palpador;
utilizado para medir por comparacin, aprecia centsimas de mm.








































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Indicador de gasolina. El dispositivo que indica la cantidad de combustible existente en el
depsito.
Indicador de la presin de aceite. Dispositivo que indica la presin del aceite existente en el
sistema de lubricacin del motor.
Indicador de la temperatura. Dispositivo que indica la temperatura del agua en el sistema de
refrigeracin del motor.
Indicador del nivel de aceite. La llamada varilla de aceite, que se saca del depsito para
comprobar el nivel del aceite existente con respecto a una marca de nivel mximo y otra de nivel
mnimo en el crter del cigeal o en la caja de cambios.
Indicador termosttico. Un dispositivo indicador (para cantidad de combustible, presin de
aceite, temperatura del motor) que contiene una o varias hojas bimetlicas caldeadas por una
resistencia elctrica.
Indice de viscosidad. Es un indicador de la viscosidad del aceite de motor. Los ndices de verano
y de invierno son diferentes. Los grados de invierno son SAE 5 W, SAE I0 W Y SAE 20 W. Los
grados de verano son SAE 20, SAE 30, SAE 40 y SAE 50. Algunos aceites tienen mltiples ndices
de viscosidad, como, por ejemplo, SAE 10 W-50.
Induccin. La accin de producir una tensin en un conductor o bobina por el movimiento del
conductor o de la bobina a travs de un campo magntico o por el movimiento del campo a travs
del conductor o la bobina.
Induccin electromagntica. La caracterstica de que se cree una corriente elctrica en un
conductor cuando ste se mueve atravesando un campo magntico o si se crece el campo y se
extingue junto al conductor.
Induccin mutua. Una condicin en que es inducida una tensin en una bobina por un campo
magntico cambiante debido a la variacin de corriente en otra bobina o devanado. La magnitud
de la tensin inducida depende de la relacin entre el nmero de espiras de las dos bobinas.
Inducido. Conductores atravesados por un campo magntico mvil, o movida a travs de un
campo magntico, para producir corriente.
Inercia. Propiedad de los cuerpos que induce a estos a permanecer en el estado de reposo o de
movimiento actual; se ha de aplicar una fuerza para producir cualquier variacin o cambio en ve-
locidad o sentido del movimiento. Un objeto se resiste a cualquier variacin de su velocidad o de
su trayectoria.
Insertos de asiento de vlvula. Anillos metlicos en las culatas de aluminio para que acten
como asientos de vlvula. Estn hechos de metales especiales capaces de soportar temperaturas
muy altas.
Inserto roscado. Una bobina roscada que se utiliza para restaurar los filetes de rosca
deteriorados en un agujero; ste se taladra sobredimensionado y se le aterraja, y luego se instala
el inserto en el agujero roscado.
Inspeccionar. Examinar un componente o sistema respecto de su condicin o funcin.


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Instalar. Colocar en su sitio cualquier pieza, conjunto, accesorio, etc. en el vehculo.
Integral. Incorporado como parte del conjunto.
Intercooler. Un radiador empleado para bajar la temperatura del aire de entrada que ha sido
comprimido en un turbocompresor o en un soplador.
Interruptor. Un dispositivo que abre y cierra un circuito elctrico.
Interruptor de la luz de frenos. Interruptor que enciende y apaga la luz de frenos cuando es
aplicado el pedal de freno.
Interruptor del encendido. El interruptor del sistema de encendido que es accionado por una
llave para abrir y cerrar el circuito primario de encendido.
Interruptor de arranque. Tambin denominado rel de arranque. Un interruptor que es abierto
y cerrado electromagnticamente por el movimiento de un ncleo de solenoide. Generalmente, el
ncleo tambin produce una accin mecnica, tal como el movimiento de un pin impulsor que
engrana con los dientes de engranaje para el arranque.
Interruptor magntico. Tambin denominado rel. Interruptor con un devanado (o bobina de
hilo); cuando es aplicada corriente al arrollamiento, el interruptor cierra o abre el circuito.
Interruptor de puerta. El interruptor empleado para bloquear y desbloquear las cerraduras de
las puertas.
Intercooler Un inter cambiador aadido a un turbocompresor para enfriar el aire despus que
deja el compresor. El resultado es aproximadamente un 12% de aumento en la potencia.
Intervalo de establecimiento. Nmero de grados que la leva de encendido gira mientras los
contactos del ruptor estn cerrados o el transistor de potencia conduce. En ste intervalo se
establece el campo magntico en el primario.
Inyeccin de combustible. Un dispositivo en el sistema de alimentacin del combustible sin car-
burador que pulveriza la gasolina en el colector de admisin a travs de una inyector.
Desarrollada por R. Bosch, muchos vehculos utilizan un sistema Bosch o derivado de los sistemas
de inyeccin de Bosch. (Vea tambin Inyeccin de combustible electrnica, EFI, MFI y PFI.)
a. En el motor Diesel una bomba mecnica suministra el combustible dosificado a alta presin
poco antes del punto muerto superior al inyector mecnico situado en la antecmara de
combustin o bien directamente al cilindro. El gasoil finamente pulverizado se mezcla con el aire
caliente y se enciende por el calor de la compresin.
b. En un motor Otto una bomba elctrica suministra la gasolina a baja presin a inyectores
accionados elctricamente situados en las lumbreras de admisin o en el cuerpo de la vlvula de
la mariposa. La gasolina se mezcla as con el aire y se introduce en el cilindro donde se enciende
por medio de una buja.
Inyeccin de combustible electrnica EFI Abreviatura de Electronic Fuel Injection. Este tipo
de sistema emplea las seales de varios sensores que entran en una computadora que controla la
duracin de apertura de unos los inyectores elctricos que pulverizan el combustible dentro del


61








motor, en lugar de inyectores controlados mecnicamente o de un carburador. La diagnosis
generalmente requiere acceder a los cdigos de averas poniendo el sistema en un modo de
diagnostico especial.
Hay varios tipos de EFI: inyeccin en el cuerpo de la mariposa (o TBI de throttle body injection,
inyeccin mutipunto (llamada MFI or PFI) o secuencial ( Secuenctial Fuel Injection SFI). Se
considera que la inyeccin electrnica de combustible es superior a la carburacin porque permite
una medida ms precisa del combustible par un arranque ms fcil, bajar las emisiones, mejor
economa de combustible y rendimiento.
Inyeccin directa. Un motor diesel en el cual el combustible es inyectado directamente en la
cmara de combustin del cilindro. Un motor de inyeccin directa tiene un menor consumo que
uno con pre-cmara (inyeccin indirecta) pero es ms ruidoso.
Inyeccin en cuerpo de mariposa(TBI). Tambin llamada inyeccin mono-punto. Un tipo de
inyeccin electrnica que emplea un slo inyector (o un par) montado centralmente que pulveriza
el combustible sobre la mariposa del acelerador.
Inyeccin de gasolina multipunto (MFI. Abreviacin para Multi-port Fuel Injection), un tipo de
sistema de inyeccin que tiene un inyector para cada cilindro del motor. Cada inyector pulveriza
su combustible directamente en la lumbrera de la vlvula de admisin en la culata. La inyeccin
multipunto se considera ser de mejor calidad que la inyeccin en el cuerpo de la mariposa porque
proporciona mejor distribucin del combustible a cada cilindro y mayor potencia.
Inyeccin indirecta. Un motor diesel en el cual el combustible es pulverizado dentro de una
precmara, donde empieza la combustin y pasa a la cmara principal por un orificio pequeo.
Generalmente los motores de inyeccin directa son ms silenciosos y ms potentes que los
motores de inyeccin directa, pero su consumo es algo mayor.
Inyeccin piloto. Una pequea carga de combustible inyectado en el cilindro del motor diesel
antes de la carga principal de gasoil, como por ejemplo, en los inyectores Pintaux.
Inyeccin secundara. La descarga de combustible por el inyector como resultado de la
reapertura de la vlvula de aguja despus de la descarga principal.
Inyector. El componente del sistema de inyeccin en un motor diesel o de gasolina que pulveriza
el combustible dentro del motor. Generalmente en muchos motores de gasolina y en los sistemas
diesel de rail comn, el inyector es disparado por la accin de la corriente elctrica en una bobina.
Mientras que en muchos motores y en le sistema K-jetronic el inyector es mecnico y se abre por
la presin del sistema. En los motores diesel los inyectores envan el combustible a una presin
altsima al interior del cilindro.
En los inyectores elctricos la suciedad, el barniz y depsitos de carbn se pueden acumular en
aguja y la tobera restringiendo la apertura y el flujo de combustible. Los inyectores se pueden
limpiar utilizando varios aditivos en el combustible. En los inyectores diesel los problemas ms
comunes son el bloqueo de la aguja, y la suciedad en el asiento de la tobera, la obstruccin de los
orificios y prdida de presin. Los inyectores sucios pueden ser limpiados con aditivos en el
combustible pero los inyectores que rezuman deben ser reemplazados.





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Inyector de tetn. Un tipo especial de inyector empleado en los motores de inyeccin indirecta,
el cual, tiene en el extremo de la aguja un tetn que al levantase determina la velocidad y la
forma del cono de combustible pulverizado durante la inyeccin.
Iso-octano. Combustible patrn de gran resistencia a la detonacin que se emplea, combinado
en varias proporciones con heptano, para medicin por ensayos comparativos de las
caractersticas de detonacin de las gasolinas o indice de octano.















































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J
Juego radial. Espacio entre dos partes mviles o una mvil y otra fija como, por ejemplo, entre
el cojinete y el cigeal. Durante el funcionamiento del motor, el juego se rellena parcialmente de
aceite.
Juego axial. El movimiento mximo de desplazamiento lateral, o en direccin del eje que puede
tener: un rbol de levas, el cigeal, un eje o rbol o las bielas.
Juego de taqus. El juego entre el empujador y la leva o entre la cola del vstago de la vlvula y
el balancn.
Juego lateral. Distancia u holgura entre los dientes engranados de dos ruedas dentadas o
engranajes.






































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K
Kilogramo (Kg). En el sistema mtrico, una unidad de fuerza y masa;
Kilmetro (Km). En el sistema mtrico, una unidad de medida de longitud igual a 1000 metros.
Kilometraje. Cantidad de kilmetros recorridos.
Kilometraje de la gasolina. Cantidad de gasolina consumida por cada 100 kilmetros
recorridos.
Kilovatio (Kw). Una unidad de potencia del sistema internacional, igual a aproximadamente 1,36
C.V. o HP.
Kilovoltio. Unidad de alta tensin empleada para medir la tensin de ionizacin de los sistemas
de encendido, equivalente a 1000 voltios.




































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L
Laminado. Constituido por hojas o capas delgadas.
Laminilla. Denominada tambin galga. Tira metlica de espesor calibrado utilizada como medidor
juegos.
Lmpara estroboscpica. Una lmpara que se conecta a la batera y un captador al cable de
buja del cilindro n 1, deforma que cada vez que hay chispa la lmpara destella; utilizada para
ajustar o reglar la puesta a punto del avance de la chispa. La luz se apunta hacia las marcas de
encendido la polea del cigeal o del volante.
Lmpara halgena. Un tipo de lmpara de faros que produce ms luz que una lampara
convencional. El bulbo de una lmpara halgena brilla ms porque la temperatura del filamento es
mayor, para evitar que el filamento se funda la mezcla de gas dentro se ha alterado aadiendo un
gas halgeno a gran presin (bromo o yodo).
Lazo cerrado. El fundamento de la gestin electrnica de un motor en el cual las seales
entradas por un sensor de oxgeno permiten a la computadora de control determinar y mantener
una relacin de aire combustible casi perfecta. Para entrar a operar en lazo cerrado, el sensor de
oxgeno debe estar produciendo una seal de voltaje y el motor debe de haber alcanzado una
cierta temperatura de funcionamiento (vea retroalimentacin).
LED del ingls Light Emitting Diode o diodo que emite luz es un bulbo electrnico que produce
luz de color. Puede encontrar diodos en la tercera luz de freno, montada ms alta en el centro de
muchos vehculos, y empleada como testigo indicador de tablero de instrumentos. Tambin se
emplearon LED en algunos sistemas electrnicos antiguos de encendido.
Leva. Lbulo giratorio, o excntrica, que se puede utilizar con un taqu para transformar un
movimiento giratorio en un movimiento alternativo. En general es de forma oval y va dispuesta
sobre un rbol accionado por una rueda dentada.
Leva del distribuidor. La leva situada en el extremo superior de un eje que gira para abrir y
cerrar los platinos o contactos del distribuidor.
Lima. Una herramienta cortante provista de una serie de estras afiladas dispuestas sobre una
superficie.
Limitador de velocidad. Un dispositivo mecnico o electrnico que a travs de su accin acta
cortando el encendido, la inyeccin de combustible o el aire suministrado para limitar el rgimen
de rotacin del motor al preestablecido como mximo.
Lmite elstico. Esfuerzo unitario mximo para el cual un material recupera su forma inicial
despus de que cese el esfuerzo aplicado.
Lmite de fatiga. En el laboratorio, se utiliza este trmino paras indicar el nmero de ciclos de un
esfuerzo alterno determinado que puede resistir una probeta antes de romperse.




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Lnea de empuje. Una lnea que es bisectriz de la convergencia de convergencia total de las
traseras en una suspensin independiente. La lnea de empuje debera de corresponderse con la
lnea central para que el vehculo camine derecho en rectas.
Lneas de combustible. Los tubos a travs del cual fluye el combustible desde el depsito hasta
el carburador o inyectores y el retorno del sobrante.
Lneas de fuerza de un campo magntico. Lneas imaginarias por las cuales puede ser repre-
sentado un campo magntico.
Lquido de freno. Fluido especial utilizado en el sistema de frenado hidrulico para transmitir la
presin a travs de un sistema cerrado de tubos conocidos como lneas de freno. El sistema de
frenos emplea un lquido hidrulico basado en glicol. El lquido es higroscpico, lo que significa que
tiende a absorber humedad con el tiempo (por esta razn nunca deje una lata de lquido de freno
abierta). La humedad baja el punto de ebullicin del fluido y causa corrosin interna en el sistema
de frenos. Por esta causa, el mantenimiento preventivo establece que el lquido debera de ser
reemplazado cada dos aos
Hay varios tipos de fludos basados en la temperatura de ebullicin y otras caractersticas. La
mayora de los coches y camionetas ligeras emplean DOT 3 y DOT 4. Emplee slo el tipo de fluido
especificado por el fabricante. El uso de DOT 3 en una aplicacin que requiere DOT 4 puede crear
una situacin de peligro. El lquido de frenos DOT 5 es de constitucin diferente del DOT 3 y DOT
4 ya que su composicin est basada en siliconas. En los sistemas con ABS no se recomiendan el
empleo del DOT 5. Pero DOT 5 proporciona larga duracin y proteccin contra la corrosin para
vehculos que son almacenados por periodos largos de tiempo o son conducidos en ambientes
hmedos
Litro (l). En el sistema mtrico, una medida de capacidad. Utilizado como medida mtrica de la
cilindrada de un motor.
Lbulo. Una parte saliente, tal como el lbulo de leva.
Lodo. Una acumulacin de agua, polvo y aceite en el motor; el lodo es muy viscoso y tiende a
reducir la lubricacin.
Lubricante de engranajes. Tipo de grasa o de aceite destinado especialmente a lubricar
engranajes.
Lumbrera. Orificio.
Manguito de cilindro. Un manguito de fundicin reemplazable, o forro, insertado dentro del
cilindro de aluminio para formar las paredes interiores de ste.
lumbrera, Apertura de la. Un termino referido las bombas de inyeccin en lnea, en las cuales el
final de la inyeccin est determinado por la apertura de la lumbrera de carga. La cremallera y
ranura que lo enlaza con el mbolo de bombeo para hacerlo girar. Por este medio, el movimiento
lineal de la cremallera se transforma en rotatorio del mbolo para regular el importe de la
cantidad inyectada por la bomba.
Luz de control del motor (check engine light). Una luz de aviso que se enciende si el sistema
de control electrnico del motor detecta un problema de funcionamiento del motor o de emisin.


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Tambin se llama lampara indicadora de mal funcin en ingles malfunction indicator lamp (MIL-
). Para determinar la naturaleza del problema, se debe acceder al enchufe de diagnosis de la
computadora para leer los cdigos de fallos.
Luz de carretera. Vase haz largo.
Luz de cola. Luz permanente de baja intensidad utilizada en la parte trasera de un vehculo.
Luz de cruce. Vase haz corto.
Luz de frenos. La luz en la parte posterior del vehculo que indica que el conductor est
aplicando un freno.
Luz de marcha atrs. Un juego de luces en la parte trasera del vehculo que se encienden
cuando se introduce la marcha atrs.
Luz del salpicadero. Las luces que iluminan los indicadores del tablero de instrumentos cuando
se enciende el alumbrado, generalmente tienen un restato de ajuste de la intensidad de brillo.
Luz de techo. Una luz montada en el interior del coche que se enciende cuando se abre la puer-
ta.
Llave dinamomtrica (de torsin o salto). Una llave especial con cuadrante y aguja -
indicadora, que le seala el par de apriete en da N. m o fuerza por brazo de palanca que
desarrolla al apretar una tuerca o tornillo. Siempre debera emplearse en los trabajos del motor,
la suspensin y los frenos, cuando se aprietan las tuercas de las ruedas o cuando noi quiere
arriesgarse a romper un tornillo o a pasar una rosca.


























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M
Macho de roscar. Una herramienta de corte, para roscar taladros practicados en un metal.
Magntico. Que posee la propiedad de atraer al hierro. Esta aptitud puede ser permanente o
puede depender de un flujo de corriente, como en un electroimn.
Magnetismo. La propiedad, ya sea natural o producida por una corriente elctrica, de atraer el
hierro.
Magneto. Dispositivo accionado por el motor que genera su propia corriente primaria, transforma
la corriente en impulsos de alta tensin y entrega estos impulsos a las bujas correspondientes.
Mal funcionamiento. Operacin impropia o incorrecta.
Mangueta Una pieza de acero forjado que generalmente incluye el eje, la palanca de ataque y
que permite a las ruedas delanteras pivotar para tomar las curvas. La mangueta est montada
entre las rotulas superior e inferior de una suspensin con brazos oscilantes, y entre el puntal y la
rtula inferior en una suspensin MacPherson.
Manguito de ajuste. Una parte del varillaje de la direccin en las barras de acoplamiento que
estn roscados internamente de manera que cuando se giran aumentan o acortan la longitud de
la barra para ajustar la convergencia.
Manguito de control. Tambin llamado sector de control. Un collar con un sector dentado
engranado pos, la abertura a travs de la cual pasan la mezcla aire y gasolina o los gases
quemados en la culata. En un motor de dos tiempos son los orificios de escape, de transferencia y
de carga en el cilindro que son descubiertos por el movimiento del pistn. En la bomba de
inyeccin la apertura de alimentacin del combustible.
Manivela. Seccin saliente de un eje giratorio utilizada con una biela para convertir el
movimiento alternativo del pistn en el movimiento giratorio del cigeal.
Manual de servicio. Libro publicado por cada fabricante del vehculo. Contiene todas las especifi-
caciones y los procedimientos de servicio para cada modelo. Llamado tambin manual de taller.
Mquina rectificadora. Herramienta de corte accionada por motor elctrico que se utiliza para
mecanizar, o rectificar, un cilindro del motor, el plano de junta de la culata o del bloque o las
muequillas del cigeal arrancando metal.
Margen trmico de buja. La distancia que debe recorrer el calor desde el electrodo central para
llegar al casco o armazn de la buja y entrar en la culata del cilindro.
Marcha dura del motor. Una condicin que se da cuando el motor sacude o vibra
anormalmente.
Mariposa. Llamada tambin placa o vlvula de disco en un carburador que pivota en respuesta
a la posicin del pedal acelerador; permite al conductor regular el volumen de la mezcla aire
gasolina que entra en el motor, controlando por tanto, la potencia de ste.


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Masa. Conexin de un circuito elctrico al motor o al bastidor para retornar la corriente al
generador. Por ejemplo, el cable que conecta el terminal negativo de la batera a la carrocera.
Masa amortiguada. La parte del vehculo que est soportada por muelles (incluye la carrocera,
el motor, el bastidor).
Masa no amortiguada. La parte del vehculo que no est soportado sobre muelles; por ejemplo,
los frenos, las ruedas y los neumticos.
Masa polar. Piezas fijas o giratorias por las que circulan las lneas de fuerza del campo
magntico, en los motores, alternadores y generadores de impulsos para activar el amplificador.
Mazo de conductores. Un grupo de hilos conductores aislados y encintados conjuntamente para
formar un manojo que se instala con ms facilidad.
Mecanismo. Sistema de partes relacionadas que constituyen un conjunto de trabajo para
transformar los factores de la potencia: las fuerzas, las velocidades o las direcciones de los
movimientos.
Mecanizado. Proceso en que se usa una mquina - herramienta para dar forma por arranque de
virutas a una pieza metlica.
Medidor. Nombre que se da a cualquier instrumento de prueba que mide una propiedad de una
sustancia que pasa a travs de l, tal como un ampermetro que mide la corriente elctrica;
tambin, el dispositivo que mide y controla el flujo de una sustancia que pasa a travs de l, tal
como un surtidor de un carburador que mide el flujo de combustible.
Medidor de dwell. Un instrumento elctrico de precisin utilizado para medir el ngulo de leva, o
intervalo, o el nmero de grados que los contactos del ruptor estn cerrados mientras el motor
funciona.
Medir. Acto de comparar una magnitud con otra que se toma como unidad; por ejemplo:
determinar el tamao, o la capacidad de un objeto.
Mnsula. Una barra, un eje, un muelle o una pieza montada en posicin de voladizo, que se
apoya por un slo extremo; como por ejemplo la polea del cigeal.
Metro (m). Unidad de medida de longitud en el sistema mtrico.
Mezcla aire - gasolina. El aire y la gasolina que entran en la cmara de combustin despus de
la inyeccin o de haber sido mezclados por el carburador.
Mezcla de ralent. La mezcla de aire - gasolina suministrada al motor durante la condicin de
ralent.
Mezcla pobre. Una mezcla de aire y gasolina que tiene una proporcin relativamente alta de aire
y una proporcin relativamente baja de combustible. Una relacin aire - gasolina de 16:1 es una
mezcla pobre, comparada con la relacin de 13:1.





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Mezcla rica. Una mezcla de aire y combustible que tiene una proporcin relativamente alta de
combustible y una relativamente baja de aire. Una relacin aire - gasolina de 13:1 indica una
mezcla rica, comparada con la relacin de 16:1 mezcla pobre.
Micrmetro. Un instrumento para medir con precisin los espesores de piezas, dimetros de
pistones, rboles y los de cilindros y orificios.
Milmetro (mm). En el sistema mtrico, unidad de medida de longitud igual a 1 m/1000.
Mirilla. Una ventanilla de cristal generalmente situada en la parte alta de acumulador de aire
acondicionado para observar el flujo de refrigerante durante la diagnosis del sistema.











































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Mdulo de encendido. El control electrnico del sistema de encendido. El mdulo recibe una
seal de un sensor de induccin magntica o de efecto Hall en el distribuidor y emplea esta seal
para abrir y cerrar el circuito de la bobina de encendido a masa para producir la chispa en las
bujas. Muchos mdulos controlan el avance de la chispa. Puede estar situado en el interior del
distribuidor, sobre el distribuidor, o en el compartimento del motor.
Si falla, muchas veces el fallo es total y el motor no funciona porque no pone la bobina a masa. .
Molcula. La menor partcula que se puede obtener dividiendo una sustancia y que todava
retiene las propiedades fsicas de sta.
Monxido de carbono (CO). Gas incoloro, inodoro, inspido y muy venenoso incluso en peque-
as concentraciones que se forma cuando se quema incompletamente el combustible. Por esto
nunca debe hacer funcionar un motor en un lugar cerrado. Se emplean varios medios para reducir
el importe de CO producido por un motor, entre ellos est el convertidor cataltico. El catalizador
quema el CO y lo transforma en dixido de carbono CO2 que no es venenoso.
Montaje emparejado. Montar una cubierta sobre la llanta de forma que el punto de menor radio
de la llanta se empareja con el punto ms alto de la cubierta. Esto reduce el importe de
excentricidad total.
Monturas del motor. Los soportes y patas que sostienen fuertemente unido el motor al chasis.
Generalmente tienen piezas de goma gruesas entre ellos para evitar que las vibraciones pasen a
la carrocera.
Motor diesel. Un tipo de motor que usa el calor de la compresin para encender el gasoil en
lugar de chispa. El motor diesel tiene una relacin de compresin mucho mayor que uno de
gasolina (22,5:1 contra 9:1) y por esta razn puede sacar un mayor rendimiento a cada gota de
combustible. Un motor diesel consigue de 30 a un 50% menor consumo que un motor de gasolina
de la misma cilindrada. No emplea carburador ni vlvula de mariposa. El gasoil es inyectado
directamente en los cilindros del motor por medio de inyectores de alta presin. El momento de la
inyeccin es muy importante porque afecta a la calidad del ralent, el nivel de ruido (traqueteo) y
de humos en el escape. La velocidad del motor es controlada por el regulador de la bomba, el cual
determina la cantidad de gasoil inyectado. Los motores ms modernos emplean inyectores
elctricos y una computadora para controlalos. La unidad de control efectuar los clculos del
tiempo y momento de inyeccin para reducir el ruido, el consumo y las emisiones, y aumentar la
potencia o el par motor. Los motores diesel de coches con pre-cmara tiene bujas de calen-
tamiento, que se ponen incandescentes para calentar el aire de la cmara antes de arrancar el
motor. El combustible puede estar contaminado por agua y suciedad, as que debe haber un filtro
separador de agua en el sistema de combustible.
Motor trmico. Una mquina que convierte la energa trmica del combustible en energa
mecnica en el cigeal. El conjunto que quema combustible para producir potencia mecnica.
Motor con rbol de levas en culata (OHC). Un motor en que el rbol de levas est situado en
la culata de cilindros en lugar de en el bloque de cilindros.
Motor con vlvulas en culata (OHV). Un motor en que las vlvulas estn montadas en la
culata de cilindros, encima de la cmara de combustin; el rbol de levas est montado
ordinariamente en el bloque de cilindros o en la culata, y las vlvulas son accionadas por
empujadores.


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Motor cuadrado. Un motor cuyo calibre o dimetro interior del cilindro es igual a la carrera.
Motor de arranque. El motor elctrico que pone en marcha o arranca al motor haciendo girar el
cigeal.
Motor de combustin interna. Motor en que el combustible se quema dentro del propio motor,
en vez de en un dispositivo separado (como en la mquina de vapor).
Motor de doble rbol de levas en culata(DOHC). Un motor cmara hemisfrica y con dos filas
de vlvulas cada una accionada por un rbol de leva en la culata.
Motor de un rbol de levas en la culata SOHC. Un motor con todas las vlvulas alineadas en
una sola fila y accionadas por un rbol de levas en culata.
Motor de tipo V. Motor con dos bancos o filas de cilindros inclinados entre s o formando ngulo,
con el bloque en forma de V.
Motor de un rbol de levas en culata (SOHC). Un motor en que est montado un slo rbol
de levas sobre la culata del cilindro para accionar las vlvulas.
Motor elctrico. Dispositivo para convertir la energa elctrica en energa mecnica; por ejemplo,
el motor de arranque.
Motor en lnea. Un motor en el cual todos los cilindros estn situados en una fila o lnea.
Motor en V-8. Un motor de ocho cilindros con dos filas de cuatro cilindros juntos unidos
formando un bloque con forma de V a noventa grados.
Motor plano o boxer. Un motor con dos filas de cilindros que estn opuestos y en el mismo
plano, generalmente colocados horizontalmente.
Motor refrigerado por aire. Motor que es refrigerado por el paso de aire alrededor de los
cilindros y no por el paso de un lquido a travs de las camisas de agua.
Motor refrigerado por lquido. Un motor que es enfriado por la circulacin de refrigerante
lquido por las camisas de los cilindros y de la culata.
Motor super cuadrado. Trmino aplicado a los motores que tienen un dimetro de cilindro o
calibre mayor que la carrera.
Motor de vaco. Es una capsula con un diafragma tarado con resorte que usando el vaco como
fuente de energa abre vlvulas (control del calentador) o compuertas de aire (sistema de la
calefaccin y aire acondicionado y aire caliente del motor) y cerraduras centralizadas de puertas.
Motor Wankel Un motor en l que un pistn rotativo o rotor de tres lbulos gira excntricamente
en una cmara con forma de 8 para producir potencia.
Movimiento alternativo. Movimiento de un cuerpo: entre dos posiciones lmite; movimiento en
lnea recta atrs y adelante o arriba y abajo. Por ejemplo, el pistn o una vlvula



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Muelle. Dispositivo que cambia de forma cuando se le somete a esfuerzo, pero recupera su forma
original cuando stos cesan; un componente del sistema de suspensin que soporta el peso del
vehculo y absorbe los impactos de la carretera por flexin o torsin. Los tipos ms comunes son
helicoidales, ballestas, barras de torsin y de gas o de aire. La altura de los resortes, afecta la
altura de marcha, la cual afecta las cotas de lineado de las ruedas. Los muelles dbiles o
deformados deben ser reemplazados por pareja para restaurar la altura y alineacin.
Muelle helicoidal. Un tipo de muelle fabricado con hilo grueso de acero arrollado hlice y
templado empleado en la suspensin para soportar el peso del vehculo. El muelle puede estar
situado entre el brazo de control y el chasis, el eje y el chasis, o alrededor de un puntal
MacPherson. La hlice puede ser de rigidez fija o progresiva, cilndrica o cnica, de paso fijo o
variable, de espesor de hilo constante o variable. Los muelles se deforman con el tiempo, y ave-
ces se rompen. Reemplazar por eje (par) es lo recomendado para mantener la altura igual a
ambos lados.
Muelles progresivos. Un tipo de resorte que cambia de rigidez a medida que se comprime. Em-
plea hlices que cambian de espesor, de paso, o de dimetro para proporcionar una conduccin
suave cuando el vehculo est cargado ligeramente, pero que proporcionan una conduccin firme
cuando la carga aumenta. Slo algunos coches tienen suspensin progresiva como equipo de
serie aunque es normal en las ballestas de los camiones pesados.
En muchos coches los muelles helicoidales traseros pueden ser reemplazados fcilmente por otros
progresivos para incrementar la capacidad de carga.
Muelle neumtico. Una bolsa de goma o de un elastmero llena de aire presurizado que
proporciona soporte a la suspensin.
Multiplicacin. Velocidad en el tren de engranajes de la caja de cambios que hace que el eje de
salida gire ms deprisa que el cigeal del motor, por ejemplo en 5 velocidad.
Muequilla. 1 Muequilla de biela: La parte del cigeal a la cual est unida la biela. 2
Muequilla de bancada: El mun del cigeal que apoya en la bancada.
Mun. Parte de un eje que gira dentro de un cojinete, tambin llamado muequilla.
Mun del pie de biela. Denominado tambin buln. Pieza tubular que conecta el pistn a la
biela.
















74







N
Negativo. Uno de los dos terminales de un dispositivo elctrico de corriente continua.
Neumtica. Es la rama de la fsica que estudia las propiedades mecnicas del aire, como presin,
temperatura, elasticidad, etc.
Neumtico. Conjunto de cubierta con banda de rodadura (con o sin cmara de aire) que se
monta en una rueda para proporcionar el contacto amortiguado y la adherencia sobre la calzada
para la traccin y para el frenado.
Neumtico diagonal. Neumtico en que los pliegues de la carcasa estn colocados diagonal-
mente con respecto al hilo cruzndose en un ngulo de aproximadamente 30 a 40.
Neumtico radial. Un tipo de neumtico ms moderno en el que los pliegues de refuerzo de la
carcasa estn dispuestos de lado a lado. Esto hace la cubierta ms flexible, lo cual reduce la
resistencia a la rodadura para mejorar el consumo. Una cubierta radial puede ser identificada
buscando la letra R en un flanco junto con el tamao.
Neumtico sin cmara. Un neumtico que retiene el aire sin el uso de una cmara.
Neutro. Cualidad de la direccin de un vehculo que responde previsiblemente al movimiento del
volante cuando se toman las curvas y no ni es sobrevirador ni subvirador.
Nitrgeno (N). Un gas incoloro, inspido e inodoro que constituye el 78 % del aire en volumen.
Nivel del flotador. Posicin del flotador en que la vlvula de aguja cierra el paso de combustible
a la cuba del carburador, para evitar que sea entregado ms combustible.
No conductor. Vase aislante.
NO. Abreviatura de xidos de nitrgeno.
Normas de emisin. Niveles permisibles de emisin prescritos por la legislacin estatal.
Ncleo temporizador. Pieza polar rotativa generadora de impulsos de induccin en el
distribuidor para activar el amplificador.
Nmero de identificacin vehculo (VIN). Es el nmero de serie del vehculo. Se encuentra
estampado en una placa pequea remachada a la carrocera en el vano del motor; tambin puede
estar sobre el motor o en la caja de cambios. Cuando se solicitan piezas de recambio es necesario
referirse al nmero de identificacin del vehculo.









75







O
OBD II Diagnostico abordo II es la segunda generacin de sistemas de diagnostico de emisiones
requerido en los vehculos ms modernos . El sistema OBD II controla las emisiones del vehculo,
e ilumina una lmpara de chequeo del motor o lampara indicadora de funcionamiento defectuoso
(MIL) si detecta un problema que causa emisiones que exceden en un 50% los lmites legales. El
sistema OBD II tambin almacena los cdigos de avera en memoria para ayudar a los tcnicos a
diagnosticar la causa de los problemas de emisin. Los sistemas OBD II tienen enchufes
normalizados de 16 conexiones para la toma de diagnosis.
Octanaje. Medida de resistencia a la detonacin de la gasolina, alcohol, butano o propano. Cuan-
to ms alto es nmero de octano de una gasolina, mayor es la resistencia que opone a detonar.
Gasolinas normales tienen un octanaje entre 85 y 88. La especial 97. Las gasolinas sin plomo
entre 89 a 92 y las de especiales de 94. el octanaje El octanaje se aumenta con refinados
adicionales y aadiendo productos qumicos tales como el benceno, alcohol o tetra etilo de plomo.
El plomo es un puede daar la sonda lambda, el catalizador y envenenar el medio ambiente. Por
estas causa, su uso est siendo paulatinamente suprimido.
Octano mecnico. Necesidad de octano en un motor, segn el diseo mecnico, forma y relacin
de sus partes componentes.
Odmetro. Medidor que indica la distancia total recorrida por un vehculo, en kilmetros; est
situado ordinariamente en el medidor de velocidad (velocmetro).
Offset La distancia de la brida de apoyo de la llanta con respecto a al centro de la garganta. Si el
apoyo est ms cerca del fondo de la rueda, la llanta tiene offset negativo. Si est ms cerca de
la cara exterior de la rueda, entonces tiene offset positivo. La mayora de los coches con
traccin delantera tienen offset positivo.
hmetro. Instrumento utilizado para medir la resistencia elctrica.
Ohmio. Unidad de resistencia elctrica.
Orden de encendido. El orden en que actan los cilindros del motor, o que producen sus
carreras de potencia o motrices, comenzando por el cilindro nmero uno.
Orificios de pulverizacin. Las aperturas en el extremo de la tobera a travs de los cuales el
gasoil es pulverizado en el interior de la cmara.
Osciloscopio. Un voltmetro de alta velocidad que muestra visualmente las variaciones de
tensin (o de intensidad) en un tubo de imagen como los de televisin. Utilizado para verificar las
tensiones de entrada y de salida de los sistemas electrnicos, en especial de encendido del motor,
sistemas de carga y los sistemas de inyeccin de combustible.
Otto, Nicols. Inventor del motor de cuatro tiempos de encendido por chispa.
xidos de nitrgeno (NOx) Compuesto qumico de nitrgeno y oxgeno; la x es una notacin
para las dos combinaciones que se forman en el interior del motor. Los NOx se forman en las
cmaras del motor por la unin del N y O del aire cuando la temperatura y la presin son altas
durante el proceso de la combustin. Es muy irritante y cuando se combinan con hidrocarburos

76








en presencia de la luz solar, forman smog. La vlvula de EGR y el catalizador reductor (de tres
vas) son dispositivos empleados para reducir las emisiones de NOx en los motores de modelos
ms modernos.
Oxgeno (O). Elemento gaseoso incoloro, inspido e inodoro que constituye aproximadamente el
21 % del aire. Capaz de combinarse rpidamente con todos los elementos excepto los gases
inertes en el proceso de oxidacin llamado combustin. Se combina muy lentamente con muchos
metales en el proceso de oxidacin llamado herrumbre.














































77







P
Palanca de ataque. Tambin conocida como brazo de acoplamiento. El brazo en la mangueta (o
montante) a los que las barras de la direccin estn unidas para dirigir las ruedas en las curvas.
Palanca de desembrague. En el embrague de resortes helicoidales, la palanca que movida por
el cojinete de empuje hace que cese la presin del plato sobre el disco de friccin, con lo que el
embrague se desacopla.
Palanca de desplazamiento. Barra con forma de horquilla en el motor de arranque que mueve
el pin de ataque para engranarlo a la corona del volante y para desengranarlo.
Paleta. Denominada tambin alabe. Una superficie plana extendida que se mueve alrededor de
un eje por la accin de un fluido. Parte de la porcin interna giratoria de una bomba, de una
turbina o de un compresor centrfugo.
Par. Es la fuerza que produce un giro. El par se expresa generalmente como el producto de una
fuerza tangencial de torsin por la distancia a que se aplica del centro de la pieza que gira;
ordinariamente se mide en Newton - metro o kilogramos - metros. Una llave dinamomtrica mide
cuanto par de apriete se aplica a un tornillo a una tuerca.
Par motor. El par mximo de un motor es el par en Da N. m que ejerce el motor a un nmero de
revoluciones determinado. Un motor es un dispositivo que produce un par motor tanto mayor
cuanto mayor es la cilindrada y la excentricidad del cigeal.
Paralelismo. Propiedad de tener la misma distancia mutua en todos los puntos: aplicado
generalmente a los ejes y a las superficies mecanizadas.
Parche en caliente. Un mtodo para reparar un neumtico o una cmara utilizando el calor para
vulcanizar un parche sobre la superficie deteriorada.
Parche en fro. Mtodo de reparar un pinchazo en una cubierta o una cmara de neumtico
adhiriendo sobre el agujero un parche delgado de caucho.
Partcula. Pieza muy pequea de metal, polvo o otra impureza que pueda estar contenida en el
aire, en el combustible o en el aceite lubricante usado en un motor.
Pasador del pistn. Vase buln o mun del pie de biela.
Pasaje. Pequeo orificio o galera, en un conjunto de pieza de fundicin, a travs del cual fluye el
aire, el refrigerante, el combustible o el aceite.
Paso de rosca. Es la distancia longitudinal que avanza un tornillo al dar una vuelta.
Pastillas de freno. Son las piezas planas forradas de material antifriccin usadas en los frenos
de disco. Cada rueda emplea un par de pastillas (una interior y otra exterior). El juego de
repuesto se vende para dos ruedas, y es bastante fcil de cambiar. Los cilindros de las
abrazaderas deben ser limpiados e inspeccionados en cuanto a fugas (vea chirridos en los frenos)
(vea abrazaderas).


78








Patinaje de la transmisin. Tambin conocido como patinaje del embrague. Una condicin que
se produce cuando con una marcha engranda se acelera el motor pero el vehculo no gana en
velocidad en la misma proporcin.
PCV. Abreviatura de ventilacin positiva del crter.
Pedal de embrague. Palanca, generalmente situada en medio, que acciona al embrague.
Pedal esponjoso. Cuando al pisar el pedal es ms blando de lo normal. Se necesita bombear
rpidamente para que funcione.
Pernos de biela. Los tornillos especiales utilizados en la biela para fijar el sombrerete a la caa
de la biela.
Perno capuchino. El tornillo que mantiene la alineacin de las hojas en un muelle de ballesta, y
la posicin del eje sobre los muelles.
Peso. Es la fuerza de atraccin que la Tierra ejerce sobre los cuerpos. Bajo la influencia de slo su
peso, todos los cuerpos caen sobre la Tierra con la misma aceleracin o gravedad g=9,81 m/s
2
.
Peso especfico. Es un nmero que indica cuntas veces ms pesado es un cierto volumen de un
material que el mismo volumen de agua. Si se conoce el peso especfico y el volumen de un
material se puede calcular su peso total multiplicando ambos factores.
Petardeo. Explosin exterior de la mezcla aire y -gasolina debida a que la llama retrocede
alrededor de la vlvula de admisin abierta y a travs del colector de admisin y el carburador;
tambin, la explosin de los gases de escape demasiado ricos o pobres en el sistema de escape
(por escasa velocidad de llama).
Petrleo. El petrleo bruto o crudo del cual se obtiene por refinado la gasolina, el gasoil, los
aceites lubricantes y otros productos.
Picado. Tambin llamada detonacin, sonido caracterstico en forma de ruido metlico agudo,
corto y seco ping que se produce en el motor a causa de una combustin extremadamente
rpida de la mezcla en la cmara de combustin del motor.
Pie de biela. El extremo de la biela a travs del cual pasa el buln del pistn para conectar el
pistn a la biela.
Piones satlites. En un sistema de engranajes planetarios, los que engranan con el engranaje
planeta, y giran con l; tambin engranan con la corona o engranaje interno.
Pin impulsor. Un pequeo engranaje sobre un eje giratorio que transmite el par a un
engranaje conducido ms grande.
Pirmetro. Un medidor de la temperatura de los gases de escape para registrar el calor generado
por sistema con turbocompresor y controlar el funcionamiento del motor. Tambin llamado
termmetro de gases de escape EGT.
Pistn. En un motor alternativo, la pieza en forma de vaso ajustada a un cilindro que puede
recibir o transmitir el movimiento como resultado de los cambios de presin que tiene lugar en el

79








cilindro. El movimiento del pistn es alternativo; es decir se desplaza hacia arriba y abajo entre
los puntos muertos superior e inferior. Va conectado por una biela al cigeal
Pistn ovalado. Pistn de seccin ligeramente ovalada y cnica en fro que, al calentarse, se
dilata y adquiere forma cilndrica.
Pistn de potencia. El diafragma gobernado por vaco en el carburador escalonado, que man-
tiene la mariposa secundaria abierta segn el rgimen del motor para el suministro de una buena
mezcla de aire y combustible.
Pivote. Eje sobre el cual descansa o gira una pieza.
Pivote real. Un eje que sirve como pivote a la mangueta para el giro de la rueda en las curvas.
Empleado principalmente en camiones con suspensin de eje rgido y en vehculos muy antiguos
que no tienen rtulas de suspensin.
Placa. En una batera, una placa rectangular rellena de materia activa (plomo esponjoso o
perxido de plomo). El cido sulfrico del electrlito reacciona qumicamente con la materia activa
para producir la corriente elctrica.
Platillo de vlvula. Una pieza que transmite la presin del resorte al vstago de la vlvula.
Plato de presin. La parte del embrague que ejerce presin contra los discos de friccin.
Platos giratorios. Dos platos graduados n grados empleados en los sistemas de alineacin, que
colocas las dos ruedas delanteras sobre ellos y giradas 20 a cada lado permiten medir la
divergencia las curvas y comprobar el varillaje de la direccin en los virajes (vea Akerman,
principio).
Platinos. Vase contactos
Pliegues. Las capas de tejido cordn de la carcasa de un neumtico. Cada una de estas capas es
un pliegue.
Plomo. Metal pesado; utilizado en las bateras de cido plomo.


















80








Plomo tetra etilo. Denominado tambin etilo y tetra etilo de plomo. Sustancia qumica mezclada
en pequeas cantidades con la gasolina para aumentar el octanaje o para reducir la tendencia a la
detonacin.
PMI. Abreviatura de punto muerto inferior.
PMS. Abreviatura de punto muerto superior.
Polaridad. La cualidad de un componente o circuito elctrico que determina el sentido del flujo de
corriente.
Polo norte. El polo desde el cual salen las lneas de fuerza del campo magntico en un imn.
Polo sur. El polo en que las lneas magnticas de fuerza entran en un imn.
Polucin del aire. Contaminacin del aire por sustancias naturales o manufacturadas.
Potencia. Velocidad a que se realiza el trabajo. La unidad es el vatio igual julio/segundo. Una
unidad tcnica de potencia es el caballo de vapor, que es igual a 1 C.V.= 75 Kgm /s= 1 HP = 736
vatios =0,736 Kw.
Potencia indicada(Pi). Medida de potencia del motor, referida a la potencia desarrollada en el
interior de los cilindros.
Potencia especifica. Cociente de dividir la potencia indicada por la cilindrada total del motor. El
trmino se emplea para comparar las potencias de motores de distinta cilindrada. Pe= Pi/Vct
Potencia al freno (Pf). La potencia que produce el motor que, a su vez, es la potencia dis-
ponible en la transmisin para la impulsin del vehculo. Se mide con un freno dinamomtrico. Po-
tencia entregada por el motor para realizar un trabajo es;
Potencia = Par. Velocidad angular
Potencia en C.V.= par en Kgm X r. p. m./ 736,2
Potencia de bombeo. La potencia que pierde un motor durante la compresin ms la que se
pierde para introducir el aire y para empujar los gases de escape a travs de las restricciones de
los sistemas de admisin y escape del motor. Si se disminuyen las restricciones (ms y/o mayores
vlvulas, curvas de mayor radio), parte de la potencia prdida en bombeo puede ser empleada
para propulsar el vehculo.
Potencia de rozamiento (Pr) La potencia absorbida por un motor para vencer su propio roza-
miento o friccin interna; (mayormente los segmentos contra las paredes del cilindro) aumenta
con la velocidad, y el nmero de pistones del motor.
Pr=Pi- Pf
Potencia indicada (Pi). La potencia producida dentro de los cilindros del motor antes de deducir
las prdidas por rozamiento. Se mide con un indicador



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de diagrama.
p. p. m. Abreviatura de partes por milln; unidad utilizada para medir el nivel de hidrocarburos en
los gases de escape con un analizador.
P. R. Abreviatura de especificacin de pliegues; una medida de la resistencia de la estructura de
un neumtico, o sea, de su capacidad de soportar carga.
Pre-carga. Una forma de medir el ajuste de los cojinetes de rodillos cnicos: es el par en DaN.
cm que es necesario aplicar para hacerlo girar en vaco.
Pre-encendido. Ignicin la mezcla de aire y gasolina en el cilindro por cualquier punto caliente
antes de que se produzca la chispa de encendido en la buja.
Presin. Fuerza por unidad de rea, o fuerza dividida por superficie. Ordinariamente se mide en
Kilogramos por centmetro cuadrado y en Kilo Pascal (KPa).
Presin atmosfrica. Presin ejercida por el peso del aire atmosfrico por unidad de rea. La
presin atmosfrica al nivel del mar es de 101,35 KPa; disminuye cuando aumenta la altitud. La
presin cambia con el estado del tiempo y con la altitud. Como la presin afecta la densidad del
aire que entra en el motor y con ello la relacin aire combustible, algunos sistemas de inyeccin
tienen un sensor de la presin atmosfrica (que puede estar combinado con el sensor MAP) para
regular las revoluciones del turbo, el avance de la chispa, el EGR y el control de emisiones de una
forma ms precisa.
Presin de compresin. La presin en la cmara de combustin al final de la carrera de com-
presin.
Pico de par. La velocidad a la que un motor produce su par mximo. Cuanto menor sea el
nmero de revoluciones a que se produce el pico de par, ms elstico es el motor, menos cambios
tendr el conductor que hacer y mejor ser la economa de combustible.
Pico de presin. La mxima presin obtenida en el gasoil durante el periodo de inyeccin.
Presin hidrulica. Presin ejercida a travs de un medio lquido.
Presurizar. Aplicar mayor presin que la atmosfrica a un gas o a un lquido.
Propulsin en las cuatro ruedas (4WD). Una mtodo de impulsar un vehculo aplicando el par
motor a todas las ruedas. Se emplean varios esquemas para 4WD incluyendo a tiempo parcial, a
tiempo completo y variable. La ventaja principal de la propulsin en las cuatro ruedas es el
aumento de la traccin, lo que es especialmente til en excursiones fuera de al carretera, pistas
de tierra, carreteras muy nevadas. Pero es de muy poco valor para la conduccin normal en
carretera, a causa del peso y la friccin aadida en el tren de la transmisin un vehculo 4WD
tiene una menor economa de combustible que uno de traccin delantera o trasera. Para poder
cortar la propulsin total, la mayora de los vehculos tiene una caja de transferencia que permite
al conductor seleccionar entre la traccin en dos ruedas o cuatro dependiendo de las condiciones
de la calzada. En algunos cubos de rueda delanteros hay una rueda libre, que puede ponerse
bloqueada o en la posicin de rueda libre segn se necesite.




82








Algunos coches de alta potencia tiene propulsin a tiempo total variable y emplean una caja de
transferencia controlada por una computadora para distribuir la potencia entre las ruedas.
Propulsin en las ruedas traseras (RWD). Una forma de propulsar el vehculo en la cual el par
motor se aplica a las ruedas traseras. La potencia del motor pasa por el embrague, la caja, a
travs del rbol de la transmisin al diferencial, ste lo reparte entre los dos palieres de las
ruedas traseras.
Prueba de carga. 1. Prueba de un alternador en el banco o en vehculo en la que se mide la
corriente o potencia de salida. 2. Prueba en la que se mide el consumo de un motor de arranque a
la velocidad normal de funcionamiento.
Prueba sin carga. Prueba del motor de arranque en la que se hace girar en vaco, se mide la
intensidad consumida y la velocidad alcanzada con una cierta tensin aplicada.
Prueba de descarga rpida. Prueba de la batera en la que sta se descarga con una gran
intensidad (3 x amperios hora o a la mitad del rgimen de arranque en fro) mientras se mide la
tensin.
Prueba de chispa. Una prueba rpida del sistema de encendido; se efecta sosteniendo el
extremo del cable de buja distanciado aproximadamente de 8 mm de la culata del cilindro,
arrancando el motor y observando si hay chispa.
Puesta a punto. Un procedimiento de mantenimiento para inspeccionar probar y ajustar un
motor a sus especificaciones originales y reemplazar sus partes desgastadas, de modo que ste
quede en las mejores condiciones de funcionamiento.
Como los sistemas electrnicos no necesitan ajustes la puesta a punto hoy da se reduce a
cambiar las bujas, aceites, filtros de aire y aceite, tapas de distribuidor y cables de buja
defectuosos, controlar puesta apunto del encendido y las marcas de la distribucin, regular las
vlvulas (si no emplea taqus hidrulicos), comprobar las emisiones, leer los cdigos de avera
almacenados en la memoria y en algunos motores se puede regular la riqueza y velocidad de
ralent.
Pulverizador. Tubo por el que circula de la gasolina del carburador y se descarga en el difusor.
Punto muerto. En una transmisin la condicin en que todos los sincronizadores estn
desengranados y el motor est desconectado del eje de salida de la caja de cambios.
Punto muerto Inferior (P. M. I.). Posicin del pistn cuando ste se ha alejado de la culata al
lmite mximo, el volumen barrido es mximo y la lnea central de la biela est en posicin
paralela a las paredes del cilindro.
Punto muerto superior (P. M. S.). La posicin del pistn cuando ha acercado al lmite superior
de su desplazamiento en el cilindro y la lnea central de la biela est en posicin paralela a las
paredes del cilindro. La abreviacin es PMS, el momento del encendido de los motores de gasolina
(de la inyeccin en los diesel y de apertura de la vlvula de admisin) se expresa en grados antes
del punto muerto superior o APMS. Una marca de puesta a punto en le volante del motor o de la
polea del cigeal corresponde a la posicin de punto muerto superior del cilindro nmero uno del
motor.



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Purga. Proceso mediante el cual se saca el aire de un sistema hidrulico sangrando parte del
fluido o haciendo trabajar el sistema hasta expulsar el aire.




















































84







Q
Quemador de escape. Un dispositivo que inyecta aire el colector de escape caliente para la com-
bustin completa de los hidrocarburos y CO contenidos en los gases de escape de algunos
motores.















































85







R
Radiador. En el sistema de refrigeracin, el dispositivo que elimina el calor del lquido
refrigerante que pasa a travs de las aletas y lo cede al aire; toma el refrigerante caliente de la
culata de motor pasa por el termostato y lo retorna al motor a una temperatura ms baja(-8 C).
Consiste en tubos compactos con refrigerante circulando por ellos que tienen tanques de reserva a
ambos lados. Cuando el fluido pasa por los tubos, el ventilador enfra el refrigerante al arrastrar el
aire a travs del radiador. Las de prdidas de refrigerante en el radiador son causadas por la
corrosin interna y por pequeas grietas causadas por la vibracin del motor transmitida por los
manguitos de goma y por la carrocera.
Radiador taponado. La acumulacin de xido y partculas de la corrosin en las lminas de
agua del radiador que causan una restriccin el flujo de refrigerante. Esta disminucin del flujo
causa que el motor se sobrecaliente.
Radiador de aceite. Un pequeo radiador que quita el calor del aceite para mantenerlo a la tem-
peratura de funcionamiento (87C).
Radiador de lminas de agua. Un tipo de radiador constituido por lminas metlicas anchas,
con aletas montadas formando ondulaciones soldadas entre las lminas.
Radiador de la calefaccin. Un inter cambiador de calor agua y el aire que proporciona calor a
la corriente de aire del compartimento de pasajeros. El refrigerante caliente proveniente del motor
circula a travs de los tubos en el radiador.
Radio de giro. El radio de del circulo ms pequeo conque un vehculo puede completar un giro
en U. El radio de giro depende de la batalla del vehculo (los vehculos ms largos necesitan
generalmente ms espacio para girar), y del ngulo mximo de la direccin.
Radio de rodadura. Es la distancia entre la interseccin sobre el terreno del eje de los pivotes y
la recta que pasa por el centro de la huella. Si la interseccin sobre el terreno est hacia dentro;
el radio es positivo, si est hacia fuera es negativo. Los camiones y vehculos con propulsin
trasera generalmente tienen un radio de giro positivo mientras que los coches de traccin
delantera suelen tener un radio nulo o negativo porque tienen un ngulo de salida (SAI) o
inclinacin del pivote mayor. El empleo de separadores o de ruedas de diferente Offset que las del
fabricante pueden alterar el radio de rodadura.
Ralent. Velocidad del motor cuando el pedal del acelerador correspondiente a la mariposa est
liberado completamente y no hay carga en el motor tal y como en una parada en un semforo. La
velocidad depende del tamao y tipo del motor y suele estar entre 600 para motores de 8
cilindros y 850 rpm para motores de 4 cilindros. Ralent acelerado. La velocidad ms alta a la
que un motor gira en ralent mientras se calienta. Generalmente cualquier velocidad por encima
de 1000 rpm. Cuando arranca un motor fro, necesita ms apertura de la mariposa para funcionar
adecuadamente. En los motores con carburador, sin el control de ralent de la computadora, un
conjunto de leva y varillaje en el estrangulador se encarga de mantener la mariposa ligeramente
abierta cuando el motor est fro, hacindolo girar a mayor nmero de revoluciones (850 a 1200
para motores de 4 cilindros) en estas condiciones.
Ralent duro. La condicin de un motor que cuando gira en ralent sacude o vibra ms de lo
normal.


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ralent, Vlvula de control del aire, (IAC) Una vlvula que funciona elctricamente controlada
por el ordenador de gestin del motor de la inyeccin, la cual permite que el aire pase por un
conducto en paralelo con la mariposa para regular la velocidad de ralent.
ralent, Mezcla de. La relacin de la mezcla de aire y gasolina que es entregada por el
carburador cuando el motor funciona en ralent. Puede ajustarse girando el tornillo de mezcla del
ralent del carburador. El tornillo abre un pequeo paso que permite entre ms gasolina en el
motor. En la mayora de los modelos de vehculos ms modernos, el tornillo de mezcla tiene una
tapa que permite solamente un ajuste limitado, o estn sellados para evitar que sean
manipulados. La riqueza de la mezcla de ralent tiene gran influencia en las emisiones de gases
por el tubo de escape en ralent.
ralent, Solenoide de parada de. Una vlvula electromagntica montada en el conducto de
ralent del carburador que se mantiene abierta cuando la llave de encendido est cerrada, pero
que se cierra e impide que salga gasolina por el tornillo de riqueza cuando se saca la llave de
contacto, impidiendo que el motor haga auto encendido.
Ranuras de los aros. Ranuras mecanizadas en el pistn, en el que se alojan los segmentos.
Rasqueta. Una herramienta que se utiliza en la reparacin de automviles para desprender los
depsitos de productos de la combustin adheridos al bloque motor, pistones, etc.
Rastreo. Se entiende por rastreo a como las ruedas traseras siguen las delanteras. En una
trayectoria en lnea recta las ruedas traseras deberan seguir el mismo rastro (o equidistante si la
va posterior es menor de la anterior) que las delanteras si la alineacin es adecuada. Si las
ruedas traseras no siguen el rastro de las delanteras el resultado puede ser un volante
descentrado y un desgaste acelerado de la banda de rodadura, un mal rastreo puede ser debido a
que el eje rgido trasero desalineado o cada desigual de las ruedas traseras de suspensin
independiente.
Rayado. Con araazos o estras, tales como las que se pueden producir en la pared de un cilindro
por partculas abrasivas movidas en sentidos ascendente y descendente por los aros del pistn.
Reaccin qumica. Formacin de una o ms nuevas sustancias cuando se ponen en contacto dos
o ms sustancias.
Reborde anular. El reborde formado en la parte superior de un cilindro cuando se desgasta la
pared de ste debido al rozamiento del aro del pistn.
Rebose. Derramamiento de un lquido.
Rebote. Es la distensin de los muelles de la suspensin despus de haber sido
momentneamente comprimidos.
Reborde del aro. Resalte que se forma en la parte superior del cilindro como consecuencia del
desgaste por rozamiento del aro de fuego del pistn.
Recalentar. Calentar excesivamente, tambin, ponerse excesivamente caliente.
Recarga. Accin de hacer circular una corriente elctrica dentro de una batera en sentido
opuesto al de la corriente de descarga. Invertir la reaccin qumica entre las placas y el electrolito.


87








Recirculacin de gases de escape (EGR) Esta es una tcnica de control de emisin para redu-
cir las emisiones de xidos de nitrgeno en el escape. Se introduce de nuevo una pequea
cantidad de gas de escape en el colector de admisin para diluirlos en la mezcla de aire y gasolina
entrante. Contrariamente a lo que podra usted pensar, esto tiene un efecto refrescante sobre la
temperatura de la combustin, lo cual ayuda a reducir la formacin de xidos de nitrgeno (vea
NOx). La vlvula de control de EGR es el dispositivo principal del sistema (vea vlvula de EGR).
Rectificacin de apoyos. Uso de una mquina mandriladora especial centrada sobre la lnea
central original de los agujeros y los cojinetes de bancada del bloque de cilindros para alinear
stos en el crter.
Rectificador. Dispositivo que transforma la corriente alterna del alternador en continua; en el
alternador: el puente de diodos, generalmente consiste en tres diodos positivos en un radiador
aislado y tres negativos, en la dnamo: el colector y las escobillas.
Rectificadora de cilindros. Una herramienta giratoria extensible con piedras abrasivas que son
giradas por un motor, utilizada para mecanizar y alisar la superficie interior de un cilindro en el
bloque.
Rectificador de vlvulas. Mquina para arrancar material de la cara del asiento de una vlvula
hasta alisarla completamente.
Rectificar una vlvula. Esmerilar la superficie del asiento de una vlvula en la mquina.
Reduccin. Velocidad en el tren de engranajes de la caja de cambios que hace que el eje de
salida gire ms despacio que el cigeal del motor.
Reemplazar. Desmontar una parte o una pieza usada de un conjunto y poner en su sitio una
nueva; incluye limpieza, lubricacin y ajuste cuando sea necesario.
Re-ensamblaje. Accin de volver a colocar juntas dos partes de un conjunto.
Refrigerador de aceite. Un tubo o radiador pequeo a travs del cual fluye el aceite lubricante
para rebajar su temperatura cediendo el calor al aire.
Refrigerante. La mezcla lquida de anticongelante, antioxidante y de agua utilizada en el sistema
de refrigeracin por lquido que tiene un punto de congelacin mucho ms bajo que el agua y un
punto de ebullicin mucho ms alto. El lquido al circular por las camisas de agua y la culata
absorbe el calor y lo transporta al radiador y all lo cede al aire. Cuando la calefaccin se
enciende, el refrigerante tambin circula por el calentador (que acta como un radiador pequeo)
para calentar el aire que entra en el compartimento de pasajeros. Un nivel de lquido bajo puede
producir un sobrecalentamiento y un dao muy serio del motor. El nivel del refrigerante debe ser
comprobado peridicamente para reemplazar cualquier prdida. Vea anticongelante.
Rgimen de carga. Intensidad de la corriente con la que el alternador carga a la batera.
Reglaje. Tambin denominado sincronismo. En el motor, se refiere a la temporizacin de las
vlvulas, la del encendido, y a su relacin con la posicin del pistn en el cilindro n 1.





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Reglaje del encendido o del distribuidor. La sincronizacin en el instante correcto de la alta
tensin a la buja del cilindro nmero 1 para producir la chispa, con respecto a la posicin del
pistn.
Reglaje de vlvulas. Sincronizacin de la apertura y cierre de las vlvulas con respecto a la
posicin del pistn en el cilindro y regulacin de las holguras entre la cola de la vlvula y el taqu.
Regulador de estado slido. Un regulador de alternador con componentes electrnicos
encapsulados en un material plstico y generalmente montado sobre el alternador.
Regulador de tensin. Dispositivo que impide que sea excesiva la tensin de un alternador
insertando y suprimiendo alternadamente una resistencia en el circuito inductor o de campo. En
muchos vehculos el regulador es un dispositivo electrnico incorporado al alternador que no se
puede regular o reparar.
En algunos coches, el ordenador de control del motor regula el funcionamiento del alternador.
Un regulador defectuoso puede producir demasiada tensin (lo cual puede sobrecargar la batera,
fundir las luces o daar los componentes electrnicos) o puede producir insuficiente voltaje para
mantener la batera totalmente cargada. Cuando se produce una carga de la batera insuficiente,
para localizar si el fallo est en el alternador o en el regulador se emplea un procedimiento de
diagnosis que consiste en alimentar directamente el devanado de campo del alternador: Si
entonces produce tensin la avera est en el regulador que debe ser sustituido, si no la avera
est en el alternador que debe ser reparado.
Regulador continuo de velocidad. Un dispositivo para mantener la velocidad prefijada de un
motor cuando la carga vara (como en los grupos motor-alternador, hormigoneras, motocultores,
etc.) dispuesto de forma que variar la dosificacin de combustible segn la carga para poder
mantener la velocidad constante. El dispositivo medidor de la velocidad puede ser mecnico,
hidrulico o electrnico.
Regulador neumtico. Tambin llamado regulador de vaco o por depresin. Un regulador
continuo de velocidad que vara la cantidad inyectada por la bomba de inyeccin en lnea.
Funciona por el cambio de presin creado en un difusor por el aire consumido por el motor
actuando a un lado de una membrana equilibrada por un muelle. La membrana mueve la
cremallera, determinando la cantidad inyectada. Una mariposa accionada por el acelerador,
controla la carga del motor.
Regulador mxima-mnima. Una de las variedades de regulador de una bomba de inyeccin el
cual ejerce control solamente en los lmites inferior (ralent y arranque) y superior (mxima
velocidad admisible del motor) del rango de velocidades a que sido diseado el motor. El
conductor establece el control de la cantidad inyectada a velocidades intermedias por medio del
pedal acelerador.
Regulador mecnico. Un dispositivo sensible a la velocidad de tipo centrfugo, que controla la
cantidad inyectada por una bomba de inyeccin solamente por medios mecnicos.
Relacin. Proporcin; la relacin entre dos o ms cantidades. Ordinariamente se expresa como
razn aritmtica, tal como 2/1.




89








Relacin de aire y gasolina. Proporcin entre la cantidad de aire y la gasolina de la mezcla
suministrada por la inyeccin o el carburador al motor.
La relacin ideal es de 14,6 partes de aire por una parte de gasolina. Ms aire proporciona mez-
clas pobres o magras. Menos aire resulta en mezclas ricas. Las mezclas ricas dan la mxima
potencia, pero tambin usan ms combustible y aumentan las emisiones en el escape. Las
mezclas pobres emplean menos combustible, pero si son demasiado pobres causan fallos de
encendido al ralent. El motor requiere una mezcla ms rica cuando arranca y mientras se calien-
ta. La relacin de aire y combustible en ralent se puede ajustar girando el tornillo de riqueza de la
mezcla en el carburador. Para alterar la relacin de la mezcla a regmenes por encima del ralent
el calibre del mximo debe de cambiarse. Con la inyeccin electrnica, ningn cambio puede
hacerse porque la mezcla est determinada por la duracin de apertura de los inyectores. Cuanto
ms tiempo pasa la corriente por el inyector, ms rica es la mezcla. (Vea inyeccin electrnica de
combustible).
Relacin de compresin. La relacin entre el volumen del cilindro cuando el pistn est en el
PMI, y el volumen cuando el pistn est en el PMS.
Relaciones de compresin ms altas mejoran la eficacia de la combustin pero requieren
combustible de mayor octanaje. Los motores de gasolina fabricados antes de los controles de
emisin tienen a menudo mayores relaciones de compresin, tan altas como 11/1 mientras que la
mayora de los motores actuales estn entre 8,5/1 y 9/1 Los motores diesel tienen una relacin
de compresin muy alta entre 19/1 y 22,5/1.
Relacin de transmisin. Relacin entre la velocidad de giro (r. p. m.) del rbol motor y la del
conducido; la relacin la transmisin final en las ruedas se determina multiplicando las relaciones
de transmisin de la caja por la del puente. Para un par de engranajes, la relacin se halla
dividiendo el nmero de dientes del engranaje conducido por el nmero de los del engranaje
conductor.
Rel. Un dispositivo elctrico que usa una bobina y un par de contactos para abrir y cerrar un
circuito elctrico de alto amperaje por medio de una seal de tensin mandada a distancia. La
mayora de los vehculos tienen un rel de claxon, rel de faros, rel de descarchadores de la
luna trasera y para otras cosas, como bujas de caldeo o motor del ventilador. Cuando no funciona
un accesorio conviene comprobar si el rel hace el ruido de cierre clic, a menudo es el rel el
que necesita ser reemplazado
Rel de bocina. Rel conectado entre la batera y la bocina, o claxon. Cuando se presiona el
botn pulsador de sta, se activa el rel y conecta la bocina a la batera.
Rel de campo. Rel que forma parte de algunos sistemas de carga por alternador; conecta la
bobina de campo del rotor a la batera cuando funciona el motor y lo desconecta cuando ste se
para.
Rel del compresor. Un interruptor elctrico que acopla y desacopla el embrague del compresor.
Rel de solenoide. En el motor de arranque es el dispositivo que engrana el pin de ataque a la
corona y luego conecta la batera al motor al cerrar sus contactos. Generalmente tiene dos
bobinas o solenoides; una de accionamiento y otra de retencin.




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Reluctor. En un sistema electrnico de encendido, el rotor metlico (con una serie de puntas)
que sustituye a la leva convencional de encendido por ruptor.
Rendimiento. Relacin entre el trabajo producido y la energa consumida para producir; tambin
relacin entre la potencia real y la absorbida.
Rendimiento mecnico. En un motor, la relacin entre la potencia al freno Pf y la potencia
indicada Pi.
Rendimiento trmico. Relacin entre el trabajo indicado y la energa del combustible quemado.
Rendimiento volumtrico. Razn entre la cantidad de mezcla aire que entra realmente en un
cilindro de motor y la cantidad terica que podra entrar en condiciones ideales.
Repuestos reconstruidos. Son componentes que han sido recuperados de coches usados y
acondicionados. Repuestos reconstruidos incluyen alternadores, arranques, motores, cajas de
cambio turbocompresores, cilindros de frenos. Comparado con el precio de un componente nuevo
el ahorro suele ser superior al 40%.
Resistencia. Es el elemento que se utiliza para limitar el valor de la corriente a un valor
especificado. La oposicin a un flujo de corriente a travs de un circuito o dispositivo elctrico; se
mide en ohmios. Una tensin de 1 voltio producir 1 amperio a travs de una resistencia de 1
ohmio. Esto es lo que se conoce por ley de Ohm, la cual se puede escribir de tres maneras:
amperios = voltios/ ohmios; ohmios = voltios / amperios, y voltios = amperios x ohmios.
Resistencia de encendido. Una resistencia variable con la temperatura conectada en serie en el
circuito primario de encendido para regular la corriente aplicada a la bobina durante el funciona-
miento del motor.
Resistencia de polarizacin. Resistencia a travs de la cual, la corriente de salida de un compo-
nente electrnico se trae a la entrada de nuevo, para conseguir una estabilizacin del flujo de
corriente.
Resonador. Un tipo de colector de escape hecho con tubos de acero curvados y soldados a bridas
de entrada y a un colector de salida, que es menos restrictivo que el colector de escape de hierro
fundido de fbrica y que puede ser optimizado ajustado la longitud del tubo para proporcionar
ms potencia. Se dice que est sintonizado a un nmero de revoluciones predeterminado por la
longitud del tubo (tubos largos =bajas y cortos = altas) para que la onda de vaco creada al final
del escape ayude a para barrer los gases quemados en la cmara de combustin, contribuyendo a
un mejor llenado y con ello un aumento del par o potencia a ste nmero de revoluciones.
Resonador de 4-tubos. Un tipo de colector de escape donde los tubos desde los cuatro cilindros
se juntan en un punto comn del colector.
Resonador, tri-y. Un tipo de resonador de escape donde dos pares tubos de los cuatro cilindros
se une cada uno en un colector en Y, cuyas salidas se unen en un tercer colector en Y. Emplea
onda de baja presin despus de la salida del flujo del escape en un tubo para ayudar a limpiar la
cmara de combustin del otro tubo.
Resorte de diafragma. Tipo de muelle de chapa de acero con forma de disco, con ranuras
apuntando hacia el centro. Empleado en algunos embragues.


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Resorte reactivo. Taco de goma utilizado frecuentemente en los sistemas de servofreno, para
abrir la vlvula del servofreno en funcin de la fuerza del pedal.
Resorte en espiral. Muelle elstico de acero en forma de espirar como el que se utiliza para
presionar las escobillas en los motores de arranque.
Respiradero. Abertura utilizada en los motores sin dispositivos de control de emisin que permite
circular al aire a travs del crter para proveer la ventilacin. Tambin, cualquier abertura a
travs de la cual puede salir el aire de una cmara cerrada.
Retardo. Ordinariamente se produce en los mecanismos de temporizacin o reglaje de chispa del
motor; es lo opuesto al avance de chispa.
Retardo del encendido. Retraso en el tiempo de la chispa de encendido con respecto a la
posicin del pistn en PMS. Por ejemplo, 3 A. PMS se considera retrasado en comparacin con
15 A. PMS.
Retenedor. Una pequea depresin en un eje o barra dentro de la cual se introduce un trinquete
o una bola cuando el eje o la barra se mueven; esto proporciona un efecto de enclavamiento,
Retenedor de muelle de vlvula. En el tren de vlvulas, la chaveta que mantiene el platillo del
muelle en su sitio.
Retn. Material conformado alrededor de un eje, utilizado para cerrar hermticamente el crter
del motor e impedir la fuga de aceite.
Retn del aceite. Un cierre o sello de neopreno con labio de junta apretado por un muelle alre-
dedor de un eje o rbol rotativo para evitar la fuga de aceite.
Reten del vstago de vlvula. Dispositivo colocado alrededor del vstago de la vlvula para
reducir la cantidad de aceite que puede escurrir a travs del vstago y entrar en la cmara de
combustin.
Retorno de gasoil. El combustible que escapa entre la aguja y la tobera de los inyectores. Este
trmino tambin se emplea para la fuga de combustible entre el mbolo y el cilindro de la bomba.
Retraso. Es el importe de la distancia que una rueda delantera est ms atrs del frente que la
otra. Tambin es el ngulo formado por la lnea perpendicular al eje de la lnea central con
respecto a la linea que pasa por el centro del vehculo. Si la rueda derecha est ms atrs que
izquierda el retraso es positivo. Si la rueda izquierda est ms atrs, el retraso es negativo. El
retraso debera ser cero o menor de medio grado, pero algunos vehculos han sido diseados con
suspensiones asimtricas. El retraso se mide con las ruedas del vehculo en lnea recta y es em-
pleado junto con el avance para diagnosticar una mala alineacin o una deformacin del chasis
por colisin. La presencia de retroceso puede tambin ser la causa de diferencias en los ngulos
de divergencia en las curvas a la izquierda y a la derecha.
Retardo de la inyeccin. Un intervalo de tiempo, (generalmente expresado en ngulo de giro
del cigeal en grados) entre el momento en que empieza la inyeccin en la bomba y el instante
en el que el combustible inyectado en contacto con el aire caliente se enciende. El variador de
avance de la bomba de inyeccin compensa este retraso, adelantando el momento de inyeccin
segn el nmero de revoluciones del motor.


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Retroalimentacin. Un principio de diseo del sistema de inyeccin en el que una seal del
sensor de oxgeno em el escape es empleada para dar a la computadora la entrada que necesita a
fin de regular propiamente el tiempo de inyeccin (o el carburador) para mantener una relacin
de la mezcla aire y combustible. El mismo principio es empleado en el sistema de encendido con
captador de picado para fijar el momento de encendido ptimo. Tambin, una seal enviada a la
computadora que informa de la posicin de un componente, tal como una vlvula EGR. En ste
caso, generalmente, el dispositivo es una resistencia variable.
Revisin. Desarmar completamente una unidad, limpiar e inspeccionar todas las partes o piezas,
volverla a ensamblar con piezas nuevas o las originales y efectuar todos los ajustes y reglajes
necesarios para un funcionamiento correcto.
Rotacin de las ruedas. Cambio de la posicin relativa de las ruedas para igualar el desgaste.
Se recomienda la rotacin cada 5.000 Km para mejorar la vida de las cubiertas. Si no se rotan
pueden desarrollar desgastes acusados por su particular posicin que acortan la vida y pueden
causar vibracin o conduccin dura.
Rodete. Un disco giratorio provisto de aletas o alabes; utilizado en las bombas centrfugas tales
como las bombas de agua, en los convertidores de par y en los compresores de los
turbocompresores. El rodete de al girar centrfuga el fluido creando presin en la cmara que
impulsa el agua, el aceite, o el aire.
Rodillos de rueda. Dentro del cubo de la rueda estn los rodillos cnicos o bien rodillos de bolas.
En los vehculos de propulsin trasera con eje rgido, los rodillos traseros estn montados en los
palieres. Los rodillos de las ruedas delanteras de los vehculos antiguos de propulsin trasera y
camionetas generalmente requieren una limpieza y engrase cada dos aos o 25.000 Km. Los
rodillos de rueda de la mayora de los vehculos ms modernos son sellados y no requieren ningn
mantenimiento. Un rodillo malo generalmente har un chirrido, zumbido o un ruido agudo, y se
puede sentir la holgura o la dureza del rodillo si se levanta el vehculo y se gira y apalanca la
rueda con la mano.
Rotador de vlvula. Dispositivo utilizado en lugar de un retn del muelle de vlvula; tiene
incorporado un mecanismo para girar ligeramente la vlvula de escape cada vez que se abre.
Rotor. Parte giratoria de una mquina, tal como el rotor de un alternador, el rotor del distribuidor
o el pistn de un motor Wankel.
Rtulas del varillaje. Un acoplamiento flexible del varillaje de la direccin que conecta el brazo
pitman, el eslabn central, las bielas de acoplamiento y las palancas de ataque. Algunos tipos de
rtulas tienen engrasador (y requieren engrase cada ao o cada 10.000 Km) otras no lo tienen.
Una rtula de varillaje desgastada o suelta causa un desgaste de la banda de rodadura con
aspecto de pluma y es una de las principales causa de desgaste rpido de los neumticos
delanteros. El desgaste de las rtulas del varillaje puede ser detectado levantando el vehculo
empujando ambas ruedas delanteras hacia fuera y hacia dentro. Si hay cualquier juego,
probablemente significa que las rtulas estn malas. La convergencia tiene que ajustarse despus
de que las rtulas del varillaje han sido instaladas.
Rtula de suspensin. Una articulacin esfrica en la suspensin de un vehculo que conecta
los brazos de control con la mangueta. Consta de una bola de acero y un cojinete, algunas estn
diseadas para no requerir engrase, mientras que otras deben ser lubricadas cada seis meses. A
medida que el cojinete de la rtula se desgasta aumenta el juego de la bola. El resultado es una
suspensin ruidosa, mala alineacin de la direccin y peligro de que la rueda se suelte.


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Rozamiento seco. Friccin entre dos slidos sin ningn lquido interpuesto.
r. p. m. Abreviatura de revoluciones por minutos, una medida en el sistema tcnico de la
velocidad de giro.
Rueda. Un disco o serie de radios de rueda con un cubo en el centro que gira alrededor de un eje
y que tiene una llanta para montar el neumtico.
Rueda con llanta de centro hundido. Una rueda que tiene el centro de la llanta hundido para
poder colocar un taln del neumtico en la llanta mientras el otro se eleva fuera de ella,
Rueda de tipo aluminio magnesio. Conjunto de rueda fundida de aleacin ligera (aluminio y
magnesio); provista de radios.
rueda, Contrapesos de. Un peso empleado para equilibrar una rueda (llanta y neumtico) La
mayora es un trozo de metal (generalmente plomo) y un clip para sujetarlo al borde de la llanta
de manera que no se mueva o caiga. Para llantas de aluminio y magnesio se dispone unos
contrapesos autoadhesivos que se montan en la cara interior de las ruedas.
rueda, Excentricidad de la. Variacin en el radio de una rueda (o fuera de redondez). Se mide
apoyando un comparador en el borde de la llanta y haciendola girar. Ms de 1,5 mm de
excentricidad puede causar vibraciones hacia arriba y abajo similares a los de una cubierta
desequilibrada estticamente.
rueda, Alabeo lateral de la. Tambin llamado excentricidad axial, es el importe de movimiento
hacia los lados o bamboleo en la rueda o en el neumtico cuando gira. Se mide sosteniendo un
comparador contra la cara del borde de la llanta o el flanco del neumtico. Una rueda con
excesivo alabeo lateral se bambolear hacia un lado y otro cuando gira creando shimmy que se
siente como tun problema de desequilibrio dinmico.
Ruidos anormales. Localizando esos ruidos raros que vienen del vehculo puede ayudar a
determinar la necesidad de reparacin. Es importante que escuche lo que el coche est tratando
de decirle.
Aunque mucha gente todava emplea viejo mtodo del mango del destornillador aplicado a una
oreja y la punta a la posible fuente de ruido, es mejor emplear un fonendoscopio. Aqu se dan
unas pocas lneas de gua de lo que los ruidos del vehculo pueden significar:
Ruido de aleteo. Si no es debido a que han metido las gallinas debajo del capot, quizs una
correa est deshilachada. Interferencias del ventilador con el deflector es otra posibilidad. De
cualquier forma, un control visual ayudar a determinar la causa.
Ruido de campana. Sonido a apagado hueco, y profundo, aveces como el taido de una cam-
pana, producido por un pistn excesivamente suelto que cabecea o golpea en la pared del cilindro.
Se produce al cambiar el pistn de pared de apoyo en el cilindro, el ruido aumenta cuando
aumenta la carga del motor a velocidades bajas, y disminuye a medida que el motor se calienta.
Una prueba consiste en atrasar la chispa, si el ruido disminuye es una buena indicacin de que el
ruido puede ser debido al campaneo.
Ruido del cojinete de bancada gastado. Es un ruido apagado y grave como al caer un saco de
arena sobre una tabla, que es ms pronunciado cuando se arranca sobre segunda estando el


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motor fro. La eliminacin de los cilindros contiguos al cojinete gastado hace disminuir el ruido. Si
el desgaste est en uno de los apoyos extremos del cigeal, es probable que se pierda aceite por
el retn del apoyo desgastado.
Ruido de crepitar: Como el sonido del aceite de una sartn en el fuego, generalmente slo es
audible con el motor apagado. Puede haber una fuga de aceite sobre el colector de escape o
puede estar ocurriendo un escape de refrigerante.
Ruido de chirridos agudos: Este sonido est generalmente relacionado con los frenos y las co-
rreas. Los chirridos son bastante frecuentes en los frenos de disco, cuando se aplican flojo. Pero si
despus de aplicarlos fuertemente no desaparecen pueden indicar un problema. Quizs el forro de
las pastillas se ha gastado hasta el indicador. O los discos no son compatibles con los forros semi-
metlicos debido al mal acabado superficial del rotor o desgaste, o un error de montaje, una forro
muy duro para el material del disco o por vibracin del caliper.
Ruido de detonacin: ping. Un sonido como si las bolas de un rodillo cayeran sobre un baso de
cristal. Cuando procede de la cmara de combustin interior del motor, este sonido es detonacin
(tambin llamado picado de bujas), es un fenmeno en el cual la mezcla de aire combustible
explota violentamente en lugar de arder suavemente. Se considera normal que se produzca
alguna detonacin cuando se pisa a fondo el acelerador con un cambio largo (motor muy
apurado), peso si se produce constantemente la detonacin destruye el motor rpidamente.
Hay muchas causas que pueden causar la detonacin en un motor de gasolina desde un bajo
octanaje del combustible, a un excesivo avance del encendido, una relacin de compresin muy
alta debido a mecanizados en la superficie de la junta o en el bloque, un sobrecalentamiento del
motor, una presin de sobrealimentacin alta, una vlvula de EGR obstruida o que no abre o un
sensor de detonacin inoperante. Conecte una pistola estroboscpica al motor, golpee la culata
con un martillo y vea si la chispa se atrasa.
Las causas de detonacin de un motor diesel son opuestas a las del motor de gasolina y
comprenden:
bajo indice de cetano del gasoil, baja compresin o temperatura del motor, baja turbulencia del
aire, fallos en la tobera,(baja presin, suciedad en el asiento, falta de ronquido o de
estanqueidad).
Ruido de gruido. Alguna cosa que est seca, probablemente un componente de la suspensin,
si es algo metlico, se va romper muy pronto. Peso si es goma, pruebe lubricarla con silicona. Si
no, sospeche de los tambores de freno traseros contaminados con lquido de frenos o con aceite
procedente de un reten defectuoso.
Ruido de gemido: No es el gemido de un nio impaciente por el bibern, pero es lo mismo de
molesto. Este es un ruido difcil de concretar, pero es posible que venga de un rodillo gastado, o
de un engranaje mal ajustado, tambin de un aceite para engranajes muy fluido en una caja
manual. Controle apalancado la holgura de los rodillos de un alternador, bomba de agua,
compresor, y de rueda levantada, puede que alguno est listo para ser cambiado .
Ruido de petardeo: bang,... bang... Un sonido intenso, alarmante, como el tiro de un fusil,
significa explosiones en el escape. En un motor con carburacin, podr encontrar que la causa sea
una mezcla de ralent muy pobre. Otra posibilidad es una vlvula de escape sin holgura o
quemada o un encendido muy atrasado.


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Tambin una mezcla excesivamente rica puede acumularse en el escape y producir explosiones.
Ruido de rechinar: Un sonido horrible, atormentante como el que hace un dentista malo con un
equipo obsoleto, significa que algo va mal y rpidamente Si ocurre cuando se aplican los frenos, o
bien los forros se han gastado o acaba de montar unas pastillas con una formula de material de
friccin muy agresivo que se est comiendo los discos.
Ruido de roce o rasguo. Algo as como yiip-yiip-yiip cuya frecuencia aumenta cuando
aumenta la velocidad del vehculo puede significar que un objeto de un tipo u otro est en
contacto con el rbol de la transmisin, posiblemente un escudo del calor o un colgante del
escape, o un cable del freno de mano. Una abrazadera cortada demasiado larga en la goma de la
junta homocintica puede rozar con la mangueta. En el sistema de frenos de tambor, com-
ponentes del plato sueltos es tambin otra posibilidad. Tambin un rodillo de rueda holgado puede
permitir que el disco roce con las pastillas cuando el coche toma una curva. En el caso de las co-
rreas, controle si est floja, gastada o contaminada con aceite.
Tambin unos aros engomados en las casillas del pistn producen un ruido de rascado espordico
a lata velocidad al dejar escapar los gases hacia el crter.
Ruido: de dar vueltas el motor: El sonido que pone a un mecnico feliz Es uno de los pocos
ruidos por el que no tiene que preocuparse.
Ruido de silbido: Cuando ocurre a velocidades altas, generalmente es causado por el viento.
Compruebe el estado de las gomas de las puertas, espejos exteriores.
Ruido de siseo: issss. Si es continuo y cambia con las revoluciones, podra ser el ruido normal
de una correa. Por otra parte si se oye con el motor parado y caliente es probable que se
produzca una pequea fuga de refrigerante. Una lmpara de rayos ultravioleta podra ayudar a
localizarla.
Ruido de traqueteo. La gente ha estado luchando contra este molesto ruido desde que el
automvil fue inventado. Gracias a algunos plsticos, gomas y mejores diseos de las sujeciones,
suspensiones (silentblock) y el firme de las calzadas el ruido producido por las sacudidas del
camino se ha reducido en los automviles modernos. Pero todava, los puede encontrar,
generalmente cualquier parte de los bajos del vehculo. Posibles culpables incluyen partes del
sistema de escape, caliper suelto, rtulas holgadas, tacos de goma rotos, etc.
Ruido de zumbido: El ruido continuado y bronco no el que hace la radio cuando se sintonizan
estaciones, sino el que hace los dientes del grupo trasero mal ajustado o el rodillo de una rueda
en mal estado. Si responde a cambios de aceleracin/retenida hay que sospechar del grupo pin
corona del diferencial. Si no, mire a los rodillos de rueda. Desgraciadamente, a veces es difcil
decir de que lado proviene el zumbido, en caso de duda, puede cambiar ambos rodillos.
Ruido: boom, boom. Una sensacin de sonido de sordo baja frecuencia, que le hace sentir como
si estuviera montado sobre un tambor de metal y la presin atmosfrica estuviera cambiando
rpidamente entre positiva y negativa.
En los vehculos con traccin trasera, compruebe las juntas universales del rbol de la
transmisin, porque si tienen mucha holgura o estn desalineadas, pueden causar ondas que
hacen subir el suelo del vehculo.



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Ruido: bzzzz. Un sonido molesto, como el de un insecto atrapado. Generalmente puede ser
encontrado en el salpicadero, los asientos y guarniciones. Ponga a alguien al volante mientras
usted presiona, apalanca o golpea con el puo en cada sitio que crea que sea la fuente del ruido.
Ruido: chiip, chiip. Este sonido es como de pjaros anidando debajo del capot. Podr
posiblemente culpar a una correa mal ajustada o mal alineada, no ignore el estado de la polea del
tensor. O podra ser simplemente el ruido de la banda de rodadura de las cubiertas con la calzada.
Ruido: cling, cling. Este sonido posiblemente no puede ser emitido por partes ligeras o dbiles.
Procede de componentes pesados y esenciales, tales como un juego de engranajes. Un buen
ejemplo es el sonido que hace un cojinete malo del pin del eje trasero cuando se mete la
primera, se para y luego se mete la marcha atrs.
Ruido: clic o clac. Este sonido metlico de la parte alta del motor que se repite rtmicamente y
cuya frecuencia aumenta con la velocidad del motor. Co taqus hidrulicos, quizs un taqu
atascado est permitiendo una holgura en el vstago der la vlvula, o quizs en un taqu slido
es slo una falta de ajuste
Cuando el ruido se produce despus de ajustar las vlvulas, puede ser debido a desgaste de los
cojinetes del rbol de levas, desgaste de los lbulos de las levas de las articulaciones de los
balancines, varillas empujadoras dobladas. En los motores con carburador, compruebe si el ruido
proviene de la bomba de gasolina antes de empezar a con las vlvulas.
Cuando el ruido aparece en una aceleracin fuerte, puede ser por choque de los aros en la casilla
gastada del pistn.
Cuando el clic se produce junto a una rueda delantera cuando el coche toma una curva, el ruido
es producido por una junta homocintica exterior.
Ruido: clank: Un sonido pesado en los baches, ms blando que un cling, generalmente indica
que debera mirar a los casquillos de goma de la suspensin, incluyendo amortiguadores y
puntales MacPherson. O qu acerca de una tuerca del puntal suelta?
Ruido: nock, nock. El sonido profundo y hueco como los nudillos golpeando en una puerta de
madera. A menudo est avisando que algo importante y caro est a punto de suceder. Aveces el
ruido de un buln suelto es muy parecido al de una biela fundida, pero con un poco de paciencia
podr determinar cual es el fallo. Primero compruebe la presin del aceite, incluso aunque tenga
que atornillar un manmetro. Si la presin es baja, se podra considerar como defectuosos los
cojinetes de biela. Despus escuche con su fonendoscopio. Un cojinete de biela fundido hace ms
ruido hacia el crter de aceite que en otras partes, y un buln holgado hace ms estrpito en la
zona de las camisas de agua. Mantenga las revoluciones a 2500, la biela har ms ruido cuando el
motor marcha en vaco sin pisar apenas el acelerador de un acelern y deje cerrar la mariposa de
golpe. Esto acentuar el ruido del cojinete de biela, mientras que si el ruido es del buln no
cambiar mucho. Ahora es el momento de anular la inyeccin en los cilindros para localizar el
defectuoso. Una biela holgada posiblemente har menos ruido mientras que el buln mal ajustado
har ms ruido en el ralent con el encendido adelantado. Finalmente, puede sacar el crter de
aceite para el control visual de los cojinetes de biela. Si los cojinetes de biela estn bien, sepa que
tiene un problema con el buln.
Ruido: pop, pop. Esto suena como un disparo amortiguado a travs de un colchn. Normalmente
significa que el motor tose (retorno de llama) a travs del colector de admisin. Este ruido es
normal durante el arranque en fro con temperatura exterior muy baja. Si el motor est caliente,

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los retornos de llama puede ser debido a una mezcla que queme muy lento (muy pobre o muy
rica) o por depsitos de carbonilla, por una vlvula o el electrodo central de una buja
incandescentes. Otra posibilidad es vlvula de admisin pegada, sin holgura o con el asiento
quemado, as como una correa de distribucin saltada unos o ms dientes, especialmente en los
motores OHC.
En cuanto al encendido, puede estar encendiendo demasiado pronto, debido a unas grietas en los
cables de las bujas, (crossfire) en tapa de distribuidor, a un sensor de posicin fallido o a una
avera en el mdulo de encendido o puntos muy calientes en la cmara.
Ruido de rugido: Mientras el sonido de un motor que proviene de un escape fluyendo
ligeramente libre con cargas pequeas, puede ser agradable, este sonido se puede fcilmente
convertir en ruido inaceptable con cargas grandes si se ha liberado de forma excesiva o si se ha
roto el silenciador. Sustituya el silencioso por uno original del fabricante no por uno barato. Pues
por otra parte, un escape muy restringido puede reducir la potencia y producir calentamiento del
motor cuando funciona a plenos gases.
Tambin se puede producir una especie de bramido por el rozamiento de los tacos de la banda de
rodadura en el asfalto de la calzada, podr cambiar a una cubiertas menos agresivas o insonorizar
los bajos de su vehculo.
Ruido: tap, tap: Tiene las mismas caractersticas que el ruido de clic; es como el sonido que
hace el golpear con la hoja de un destornillador sobre un colector, generalmente es un ruido
relacionado con el tren de la distribucin de las vlvulas. Piense en ajuste de taqus que
proporcionan demasiada holgura; tambin taqus, balancines o colas de vlvula picados.
Ruptor. Tambin llamado platinos. Dispositivo formado por dos contactos que por la accin de
una leva abre y cierra el circuito primario de la bobina de encendido.


























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S
SAE. Utilizada para indicar un grado de densidad del aceite medido de acuerdo con las normas
SAE. Abreviatura de Society of Automotive Engineers.
Salida o inclinacin del eje de direccin (SAI o KPI) El ngulo formado por la lnea que pasa
por el centro de las rtulas superior e inferior de la mangueta con respecto a la vertical. En las
suspensiones MacPherson, la lnea va desde la rtula inferior hasta el soporte del cojinete del
montante. En los camiones de eje rgido es el ngulo que forma el pivote real con la vertical
El ngulo de salida visto de frente es la inclinacin hacia dentro del eje de direccin. Como el
avance, proporciona estabilidad direccional y reduce el esfuerzo de giro al reducir el radio de
rodadura.
Sangrado. Es el proceso por el cual es expulsado el aire de un sistema hidrulico extrayendo o
drenando parte del lquido, poniendo en funcionamiento el sistema para expulsar el aire.
En el sangrado de los frenos se sacan las burbujas de aire fuera del sistema por medio del
bombeo del fluido a travs de las lineas. Las burbujas de aire son indeseables porque se
comprimen cuando se aplica presin, dan como resultando un pedal bajo o que se siente
esponjoso. El procedimiento correcto para purgar vehculos con traccin trasera es empezar por la
rueda ms lejana a la bomba. Hgalo en freno de la rueda trasera derecha, siga con el freno de
la rueda delantera derecha e izquierda y trasera izquierda. En los coches con traccin delantera
con sistemas de frenos divididos en diagonal, haga el freno trasero derecho luego el delantero
izquierdo seguido por el trasero izquierdo y delantero derecho.
Sedimento fangoso. Una substancia negra, de consistencia viscosa y perjudica la lubricacin,
que se forma en el crter del motor, producida por el agua infiltrada por los segmentos, batida
con aceite, por el cigeal. Suele estar formado por impurezas, combustible, carbonilla, agua y
aceite.
Segmentos. Los aros dispuestos en las ranuras del pistn. Los hay de dos clases: segmentos de
compresin y segmentos de engrase.
Segmentos de compresin. Sirven para que la compresin se realice con muy pocas fugas.
Segmentos de engrase. Los aros inferiores de un pistn, evitan la infiltracin excesiva de aceite
por las paredes del cilindro a la cmara de combustin.
Silenciador. Un dispositivo montado en el tubo de escape, por el que deben pasar los gases de
escape y en el que se amortigua el ruido producido por las variaciones de presin de los gases
quemados a su salida al exterior.
Sellador. Un compuesto adherente, espeso, que se extiende generalmente con una brocha y que
se puede utilizar como junta para cerrar pequeas aberturas o para cubrir pequeas
irregularidades de una superficie.
Separador de gasolina/vapor. Un componente del sistema de control de emisiones de vapor
montado encima del tanque que evita que la gasolina lquida entre en las lneas de ventilacin.


99








Sensor de masa del flujo de aire (MAF). Un dispositivo situado antes del cuerpo de la maripo-
sa, que emplea un hilo o placa caliente para medir la masa del flujo de aire entrante en el motor.
As que la computadora pueda regular la proporcin de la mezcla y el avance del encendido en
funcin de la carga.
Sensor de posicin de la mariposa (TPS) Un dispositivo pequeo en un extremo del eje de la
mariposa de un sistema de inyeccin (o de un carburador electrnico) que mantiene el ordenador
del motor informado acerca de la apertura. El sensor de posicin es una resistencia variable que
cambia a medida que el carburador se abre. La computadora necesita esta informacin para
cambiar la relacin de la mezcla.
Semiconductor. Material que acta como aislante en ciertas condiciones v como conductor en
otras.
Semieje. El nombre dado a cualquiera de los ejes que van desde la salida del diferencial a la
rueda en un vehculo de traccin delantera. La construccin de un semieje puede ser de barra
maciza o tubular, de igual longitud o de diferente longitud.
Sensor. Tambin llamado transductor. Dispositivo que recibe v reacciona a una seal, tal como
una variacin de tensin, temperatura o presin.
Sensor de flujo de aire(L-jetronic). Un dispositivo empleado en sistemas de inyeccin electr-
nica para medir el volumen de aire que entra en el motor. Para medir el flujo de aire utiliza en el
conducto de admisin antes de la mariposa, una compuerta cargada con un muelle para variar el
valor de una resistencia.
Sensor de induccin. Un sensor compuesto de una anillo dentado (o rueda fnica) giratorio, un
imn permanente y una bobina fijos. El movimiento de la rueda produce una variacin de las
lneas de fuerza que atraviesan la bobina, induciendo una corriente alterna, cuya frecuencia
aumenta con la velocidad del anillo. Se emplea como sensor de posicin y de nmero de
revoluciones del cigeal de los sistemas de inyeccin y de encendido, en la transmisin para de-
terminar la velocidad del vehculo y en los ruedas para medir su velocidad en los sistemas anti-
bloqueo de frenos.
Sensor de presin del colector (MAP). Se refiere a un sensor de la presin absoluta del
colector de admisin, emplea una resistencia variable en una capsula con diafragma sometido al
vaco por una cara y a la presin del colector por otra para registrar la presin absoluta. Esta
informacin es enviada a la computadora para calcular la carga del motor (el vaco disminuye
cuando el motor est bajo carga y la apertura de la mariposa aumenta). Cuando el motor est
bajo carga, el ordenador puede alterar el avance del encendido y la composicin de la mezcla para
mejorar el funcionamiento y las emisiones.
Sensor de presin baromtrica. Un sensor que mide la presin baromtrica para el sistema de
control del motor. En muchos sistemas con MAP antes del arranque del motor el sensor informa
de la presin del aire para tener en cuenta la altura del lugar.
Sensor de temperatura del refrigerante. Un termistor de resistencia variable que cambia su
resistencia cuando la temperatura del refrigerante cambia. La seal de salida del sensor es
registrada por la computadora del motor para regular varias funciones: cantidad inyectada con el
motor fro, avance del encendido, emisiones y parar y hacer girar el ventilador del radiador con el
motor caliente. En un sensor con termistor del tipo PTC (coeficiente de temperatura positivo), los


100








ohmios aumentan con la temperatura. Los sensores ms frecuentes son del tipo NTC (coeficiente
temperatura negativo), la resistencia baja cuando la temperatura sube.
Sensor de temperatura del aire. Un termistor de resistencia variable que cambia su
resistencia cuando la temperatura del aire cambia. La seal de salida del sensor es registrada por
la computadora del motor para determinar la densidad del aire entrante.
Sensor de velocidad. Un sensor generador electromagntico que informa al microordenador a
que velocidad la rueda est girando.
Seal de direccin. Dispositivo del vehculo que destella o luce intermitentemente para indicar el
sentido en que el conductor pretende girar.
Servo. Dispositivo de un sistema hidrulico o neumtico que convierte una seal en presin y
sta en movimiento mecnico. Consiste en un pistn que se mueve en un cilindro cuando acta en
l la presin hidrulica o el vaco.
Separador. Chapa porosa de material aislante colocada entre las placas negativas y positivas de
una batera, con la finalidad de mantenerlas aisladas.
Shimmy. Tambin llamado abaniqueo de las ruedas. Una vibracin hacia adelante y hacia atrs
que se siente en el volante, aveces violenta y que puede ser causada por una llanta doblada, una
cubierta mal sentada en la llanta, o por un desequilibrado dinmico excesivo, y por rtulas y
partes de la direccin sueltas.
Silenciador. Un componente del sistema de escape diseado a reducir el ruido a un nivel
aceptable, por el que amortigua. El ruido producido es producido por las variaciones de presin de
los gases quemados a su salida al exterior. Consiste en un contenedor de acero con tabiques;
tambin emplea fibra de vidrio de vidrio para absorber el ruido. El silenciador se corroe porque los
gases de escape son vapor de agua en un 50% aproximadamente. Cuanto ms lejos est
localizado el escape del motor, ms propenso es a la rpida corrosin porque el vapor de agua
tiene ms tiempo para enfriarse y condensarse.
Los mejores silenciadores son los que emplean acero inoxidable. Tambin son adecuados los
galvanizados (cubierto de zinc en ambas caras). Los recubiertos de aluminio o aluminizados y
los galvanizados por una sola cara no son tan resistentes a la corrosin. Los peores y ms baratos
son los recubiertos de pintura.
Silenciador con cmaras. El cuerpo de un silenciador con varios tubos perforados en los extre-
mos y particiones formando cmaras. La interferencia entre los diversos puntos de emisin y los
torbellinos de los de los gases de escape que por reflexin amortiguan las pulsaciones para
acallar el ruido del escape. Para evitar la transmisin del calor y el ruido al suelo del vehculo la
chapa exterior puede ser de doble pared con capa aislante de fibra mineral o cermica.
Silenciador por absorcin. Una tubera perforada por la que pasa el gas de escape, que est
rodeada de una cmara rellena de fibra de vidrio o lana mineral o metlica. A la larga estas fibras
son expulsadas del silencioso o se funden y aglomeran en forma de pequeas convirtiendo el
silencioso volviendolo intil. Este tipo de silencioso incluso cuando es nuevo o es demasiado
restringido o es ruidoso.
Sincronizacin. Vase reglaje.


101








Sincronizar. Que dos o ms sucesos u operaciones ocurran en un momento al mismo tiempo o
con la misma velocidad. Por ejemplo hacer que las velocidades del sincronizador y del engranaje
de una caja de cambios manual que se va a engranar sea la misma para que pueda hacerlo sin
choques.
Sistema anti-bloqueo de frenos ABS. Sistema instalado en los frenos para evitar que la rueda
se bloquee durante el frenado.
Sistema de alimentacin de combustible. Sistema que suministra a los cilindros la mezcla
combustible de gasolina vaporizada y aire. Consta de depsito de combustible, lneas o tubos,
medidor de aire e inyectores o carburador, la bomba de combustible, lumbreras, colector de
admisin y filtros.
Sistema de aspiracin de aire caliente. Sistema que emplea una vlvula controlada termost-
ticamente en el conducto de admisin para suministrar aire caliente procedente una plancha que
rodea el colector de escape a travs del cual aspira el aire durante el periodo de calentamiento;
as se mejora el funcionamiento del carburador cuando el motor est fro.
Sistema de alta velocidad. Llamado tambin sistema del mximo. En el carburador, el sistema
que suministra la mezcla al motor a velocidades superiores; cuando la mariposa del acelerador
est abierta.
Sistema de baja velocidad. Llamado tambin sistema del mnimo. En el carburador, el circuito
que suministra combustible al aire que pasa a su travs durante el funcionamiento a baja
velocidad, estando la mariposa cerrada o parcialmente abierta
Sistema de carga. Comprende el alternador, el regulador de tensin (el cual a menudo forma
parte del alternador), la batera el indicador de carga o luz de aviso en el tablero y el cableado
que los une. Su funcin es generar suficiente corriente para mantener la batera completamente
cargada y satisfacer las demandas de los sistemas de encendido, inyeccin, luces y accesorios. El
regulador de tensin siente la temperatura en el cap y regula la tensin de acuerdo con esta
para no sobrecargar la batera. Una correa o unas conexiones flojas, o un alternador o regulador
defectuoso pueden causar que la luz del cuadro se encienda (o que el ampermetro muestre una
descarga constante). Si el problema no se corrige, la batera se agotar.
Sistema de aire calentado (HAS) Un sistema que mantiene el aire entrante a una temperatura
ms o menos constante mezclando aire de fuera con aire tomado de la envoltura que rodea el
colector de escape del mor entrante. Generalmente emplea un diafragma de vaco para mover
una compuerta en el tubo de admisin del filtro, y una vlvula termosttica para controlar el paso
del vaco procedente del motor al diafragma. Una avera que impida que se cierre la compuerta
puede causar titubeos y vacilaciones cuando el motor est fro. Una avera en la compuerta; que
est pegada en la posicin de cerrada recalentar la mezcla de aire y combustible, causando
posiblemente detonacin y perdida de potencia.
Sistema de control de emisin. Los componentes del vehculo que son responsables de reducir
la polucin del aire. Estos incluyen las emisiones de vapores del crter, las emisiones de vapor de
gasolina y las emisiones de los gases de escape.
Las emisiones del crter consisten en combustible no quemado y subproductos de la combustin.
Estos gases son devueltos al motor para quemarlos por la vlvula de ventilacin positiva del crter
(VPC)


102








Las emisiones de gasolina evaporada provienen del tanque de combustible y del carburador. Se
evita que salgan a la atmsfera al ser sellados el sistema de combustible y se almacenan en un
bote con carbn activo para ms tarde ser quemados. Las emisiones del tubo de escape consisten
en monxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (CH) y xidos de nitrgeno (NOx, vea
monxido de carbono, hidrocarburos CH y xidos de nitrgeno NOx). Varias caractersticas del
diseo del motor, la ayuda de la electrnica para mantener la relacin de aire gasolina en el
sistema de inyeccin y el avance del encendido, los sistemas de recirculacin de los gases de
escape (vea recirculacin de los gases de escape EGR) y el quemado de los contaminantes en el
catalizador (vea catalizador) antes de que salgan por el escape son los medios de controlar las
emisiones en un vehculo actual. El sistema de control de emisin no debe de ser manipulado o
desconectado.
Sistema de control de traccin. Es una mejora de un sistema ABS que previene que la rueda
patine cuando se acelera sobre calzadas mojadas, sobre hielo, o una superficie deslizante. La
mayora de los sistemas de control slo funcionan a velocidades inferiores a 50 Km/h.
Emplea los mismos sensores de velocidad de rueda para registrar la velocidad de las ruedas
propulsoras durante la aceleracin, pero necesita algunos solenoides adicionales y una bomba
para aplicar presin en el freno de la rueda para controlar el giro de la rueda que patina. El
sistema de control frena la rueda que empieza a girar ms deprisa (patina) para que el diferencial
pueda llevar la mayor parte del par a la otra rueda que todava tiene adherencia. Otras
estrategias que algunos sistemas de control emplean para reducir el giro en vaco de la rueda son:
retardar la chispa, desactivar los inyectores de combustible, reducir la apertura de la mariposa y
con cajas automticas controladas electrnicamente cambiar a una marcha ms alta.
Sistema de direccin. Mecanismo con varillaje que hace posible que el conductor pueda girar las
manguetas de las ruedas directrices del vehculo y, de esta forma, poder desviar estas, para
establecer la trayectoria.
Sistema de encendido. Los componentes que suministran las chispas de alta tensin a los
cilindros del motor para encender la mezcla comprimida de aire gasolina. Tiene dos partes: el
primario (la caja del distribuidor y el mdulo de control electrnico) y el secundario (la bobina, la
tapa del distribuidor, rotor, los cables supresores y bujas) En los sistemas de encendido sin
distribuidor (DIS), como su nombre indica, no hay distribuidor. Cada cilindro tiene su propia
bobina, o las bobinas son compartidas por los cilindros pareados (uno en compresin y otro en
escape) en los sistemas de chispa prdida.
Sistema de encendido electrnico. Un sistema de encendido que utiliza transistores de
potencia, los cuales no tienen platinos o puntas de contacto mecnicos.
Sistema de encendido sin distribuidor (DIS). Un sistema de encendido que no usa distribui-
dor para repartir la alta tensin entre las bujas. La alta tensin va directamente desde la bobina
hasta la buja. Algunos sistemas DIS tienen una bobina para cada dos bujas (un sistema
compartido), mientras que otros tienen una bobina para cada buja (vea sistema de bobina sobre
la buja). Eliminando el distribuidor hace el sistema ms fiable y reduce el mantenimiento.
Sistema de engranajes planetarios. Conjunto de engranajes formado por uno central llamado
planeta, rodeado por tres piones satlites que, a su vez, engranan con una corona (engranaje
con dientes internos). Utilizado en las cajas de cambios automticas y super-marchas.
Sistema de escape. Las partes usadas para dirigir los gases de escape fuera de la culata hasta
algn punto en el permetro del vehculo. Consiste en el colector de escape/resonadores, el tubo


103








de escape, el convertidor cataltico, el detonador, los silenciosos intermedio y de cola y el tubo de
cola. El sistema tiene tres funciones importantes: saca los gases de escape del motor, quita ruidos
al motor, y ayuda a controlar la polucin. La debilidad del sistema de escape es su vulnerabilidad
a la corrosin. Muchos vehculos tienen el tubo de escape que une el colector y el catalizador y la
cubierta del convertidor en acero inoxidable, y los tubos y silenciadores de acero recubierto de
aluminio para resistir la corrosin. Pero despus de cuatro o cinco aos, el silenciador trasero
necesita ser reemplazado. Algunos vehculos vienen equipados con silenciosos de acero inoxidable
que pueden durar ms de diez aos.
Sistema de control evaporacin. La parte del sistema de control de emisiones que previene el
escape de vapor de gasolina del sistema de combustible del vehculo. Los vapores del tanque y de
la cuba del carburador son conducidos por mangueras hasta el bote de carbn activo para ser
almacenados. Ms tarde cuando el motor caliente est funcionando en alta velocidad, una vlvula
de purga controlada por el ordenador se abre permitiendo que el vaco del colector succione los
gases del bote hasta el motor.
Sistema de flotador. En el carburador, el sistema que controla la entrada del combustible
cerrando una vlvula de aguja y el nivel de ste en la cuba.
Sistema de freno. Combinacin de uno o ms frenos y sus mecanismos de activacin y control.
Sistema de inyeccin de aire. Un sistema en el que se inyecta aire en el reactor trmico, para
que pueda completarse la combustin del monxido de carbono e hidrocarburos de los gases de
escape.
Sistema de lubricacin. Sistema del motor que suministra aceite lubricante a las partes mviles
del motor para impedir el rozamiento seco o contacto directo entre las superficies metlicas.
Sistema de ralent. En el carburador, los pasajes a y calibres a travs de los cuales es
alimentado el combustible cuando el motor funciona en ralent.
Sistema de recirculacin de gases de escape EGR (Exhaust Gas Recirculating System). Un
sistema en l que una parte de los gases de escape es devuelta al motor. De este modo se reduce
la temperatura de combustin y se logra disminuir la formacin de xidos de nitrgeno NOx.
Sistema de recuperacin del vapor. Un sistema de control de emisin que recupera el vapor
de gasolina que escapa del depsito y de la cuba del carburador a una caja de carbn y una
vlvula controlada por la computadora lo manda al colector de admisin cuando el motor est
funcionando para quemarlo.
Sistema de refrigeracin. Cuando un motor funciona produce una enorme cantidad de calor, de
forma que se precisa de algn medio de enfriamiento para prevenir que el motor se destruya.
Algunos motores como los de motocicletas estn refrigerados por aire. Pero la mayora de los
motores de automvil estn refrigerados por medio de agua porque el circuito es ms eficiente,
permite un mejor control de las temperaturas, (para un mejor rendimiento y menores emisiones
en el escape) y proporciona una buena calefaccin en invierno. El sistema que absorbe el calor de
las paredes de las camisas por circulacin de refrigerante lquido o de aire para evitar que se
caliente excesivamente el motor y se queme el aceite que engrasa la pared o se queme vlvula de
escape Consiste en el radiador, la bomba de agua, el termostato, el calefactor, las mangueras del
radiador, las camisas de agua en el interior de la culata y del bloque de cilindros.



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Sistema de retorno a masa. Forma comn de conectar los circuitos elctricos en que el chasis
es utilizado como parte del conductor elctrico de retorno a la batera o al alternador.
Sistema de ventilacin forzada del crter (VPC). Sistema en que los vapores del crter
(gases de fugas) se descargan en el sistema de admisin para aliviar cualquier presin
desarrollada y pasan a travs de los cilindros para que sean quemados en lugar de descargarse en
el aire. Se evita que los gases fugados escapen a la atmsfera y la contaminen.
Sistema elctrico. El sistema que acciona elctricamente el motor para el arranque, proporciona
las chispas de alta tensin a los cilindros del motor para encender las cargas comprimidas de aire
y combustible, enciende las luces, y activa los otros componentes del equipo elctrico y
electrnico. Consiste, en parte, la batera, el alternador, el regulador, el motor de arranque, el
cableado, el sistema de encendido de inyeccin y accesorios. Casi todos los coches de pasajeros,
camionetas y motocicletas tienen un sistema elctrico de 12 voltios. Algunos tractores y moto-
cicletas pequeas tienen sistemas de 6 voltio. La mayora de los camiones y vehculos de servicio
pesado tienen sistemas de 24 voltios. El sistema elctrico emplea el sistema de carga y la batera
como fuente de energa, con cables e interruptores dirigiendo la corriente hacia donde se necesita.
El metal del chasis (masa) sirve como camino de vuelta hasta la batera. El sistema elctrico est
protegido por varios dispositivos (vea fusibles, disyuntores, eslabones fusibles). La mayora de las
averas elctricas caen dentro de una de las cuatro categoras: 1 resistencia de contacto (terminal
suelto o corrodo), 2 circuito abierto (cable o interruptor roto, o terminal o conexin suelta), 3
derivaciones a masa (aislantes de cables pelados o quemados), 4 cortocircuito (barniz aislante de
las bobinas quemado). Se puede emplear una lmpara de pruebas, un hmetro y un voltmetro
para localizar el fallo.
Sistema electrnico de inyeccin(EFI). Un sistema que inyecta gasolina dentro de un motor
de encendido por chispa que incluye una serie de sensores para medir la cantidad de aire que
penetra en el motor, unidad de control electrnico para calcular el tiempo de apertura de los
inyectores.
Smog. Un trmino derivado de smoke (humo) y fog (niebla) que es aplicado a la capa de neblina
que cubre muchas zonas bajo ciertas condiciones atmosfricas. El smog est formado por humo,
humedad y numerosos productos qumicos derivados de la combustin (de plantas de energa,
motores de automvil, calefacciones, etc.) y de muchos procesos naturales e industriales.
Generalmente se utiliza el trmino para describir cualquier condicin de aire polvoriento o humos
y vapor de agua.
Smog foto-qumico. Smog producido por reaccin fotoqumica en la atmsfera de los
hidrocarburos y xidos de nitrgeno. Las reacciones tienen lugar bajo una baja velocidad del
viento, luz solar brillante y una capa inversin en que es atrapada la masa del aire. Puede ser
causa de irritacin en los ojos y de los pulmones.
Sobrecarga. La carga prolongada de una batera despus de que ha alcanzado la condicin de
cargada. Esta accin deteriora la batera y acorta su vida.










105








Sobrealimentacin de arranque. Cualquier dispositivo del regulador de una bomba de
inyeccin que aumenta la cantidad de gasoil inyectada durante el arranque solamente. Est
diseado de forma que restaura automticamente la cantidad inyectada a plena carga una vez el
motor ha arrancado.
Sobrealimentacin dinmica. Disposicin en la que se emplea la resonancia de la columna de
aire para producir ondas de choque que aumentan la presin de alimentacin al final de la
admisin. Tambin llamado efecto ram. Al abrirse la vlvula de admisin, la bajada del pistn
produce una onda de vaco parte desde dicha vlvula hasta llegar a la entrada del tubo y all se
refleja en forma de onda de presin. Si la onda de presin llega a la vlvula cuando sta est a
punto de cerrarse, el efecto de sobre-presin que puede compensar parte de las prdidas de
carga en el conducto y la restriccin de la vlvula Variando la longitud del conducto de admisin
por medio de una vlvula de mariposa controlada por el ordenador del motor se puede sintonizar
la longitud del conducto para adecuarlo a bajas revoluciones (conducto largo) o altas revoluciones
(corto).
Sobre-presin. La presin en el sistema de admisin de un motor ms grande que la presin at-
mosfrica del aire, creada por un turbocompresor o por un compresor mecnico. La presin
adicional aumenta la cantidad de aire introducida en el cilindro, con lo cual se puede producir ms
potencia.
sobrepresin, Indicador de la. Un manmetro colocado en el tablero de instrumentos que
indica el aumento de la presin del compresor sobre la presin atmosfrica.
Solape de vlvulas o cruce. El nmero de grados de rotacin del cigeal durante los cuales
estn abiertas las vlvulas de escape y de admisin mismo tiempo al final de la fase de escape.
Solenoide. Una bobina que, cuando est conectada a una fuente elctrica tal como una batera,
produce un campo magntico y un movimiento mecnico. El motor de arranque emplea un
solenoide para engranar el pin de ataque a la corona. Se puede utilizar este movimiento para
abrir una vlvula cerrada por un resorte. Los inyectores de gasolina tienen un solenoide que abre
la tobera cuando circula corriente por la bobina. La parada de un motor con carburador puede
tener un solenoide que cierra el circuito de ralent cuando se abre la llave de contacto, para
prevenir el autoencendido o para incrementar la velocidad de ralent cuando el AC est
funcionando. El cierre elctrico de puertas emplea solenoides para bloquear y desbloquear el
cierre.
Sombrerete de biela. La parte del conjunto de biela que conecta sta a la muequilla del
cigeal.
Sombreretes de cojinete de bancada. En el crter del motor, los sombreretes estn fijados en
su sitio por pernos o tuercas que, a su vez, mantienen en su sitio a las mitades de los cojinetes.
Soplador. Tambin llamado compresor mecnico. Un compresor accionado por el motor por
correas o engranajes que est diseado para forzar la entrada de aire en el motor y producir ms
potencia.
Soporte planetario. En un sistema de engranajes planetarios, el soporte o mnsula que contiene
el eje sobre el cual giran los piones satlite.




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Spoiler Un componente aerodinmico aadido en la parte trasera del vehiculo sobre el maletero
que desva la direccin del flujo aire para reducir la sustentacin. Los spoilers delanteros, tambin
llamados bandejas, son tcnicamente un dique, porque reducen el aire que pasa por debajo del
coche evitando que el vehculo se levante a alta velocidad.
Squish. La accin que tiene lugar en algunas cmaras de combustin y en la que la ltima parte
de la mezcla comprimida es empujada de un espacio decreciente entre el pistn y la culata del
cilindro, creando una gran turbulencia y una buena mezcla.
Subvirador. Una condicin de la direccin cuando el vehculo no responde rpidamente a los
cambios del volante. Si un vehculo es subvirador, tiende a continuar en lnea recta cuando se gira
el volante. Bajo condiciones normales de conduccin, el sub-viraje no es problema, pero a cuando
se conduce a altas velocidades en una curva, la parte delantera del coche tiende a salirse hacia el
exterior de la curva. Algunos vehculos tienden son ms sub-viradores que otros. Los de traccin
delantera entran dentro de esta categora as como los Porsches con motor trasero.
Sulfatacin. El sulfato de plomo que se forma en las placas de la batera debido a la accin que
produce la corriente elctrica durante la descarga.
Suplementos de reglaje. Unos espaciadores metlicos o de plstico empleados en los
procedimientos de alineado para modificar la cada, salida, avance. En los vehculos de propulsin
trasera suplementos pueden ser retirados o aadidos en el brazo de oscilante de la suspensin
delantera para cambiar la cada y/o el avance. En las aplicaciones de traccin delantera, se
pueden colocar suplementos de reglaje de contacto parcial o total detrs del soporte del eje tra-
sero para variar la convergencia trasera y/o cada. Tambin hay suplementos de ajuste del avance
para vehculos de eje rgido y 4x4. Algunos suplementos vienen clasificados en varios espesores
para proporcionar las correcciones.
Supermarcha. Un tren de engranajes en la caja de cambios (5 velocidad)o aadidos a la
transmisin (overdrive) que permiten al motor girar ms despacio que el rbol de la transmisin
una vez que el vehculo est a la velocidad de crucero. Esto ayuda a economizar combustible y
alarga la vida del motor sobre todo cuando se circula en autopista porque el motor no tiene que
girar tan deprisa.
Surtidor. Pasaje calibrado en el carburador a travs del cual fluye el combustible o el aire.
Surtidor de combustible. El tubo del carburador a travs del cual se introduce combustible.
Surtidor principal. Boquilla de combustible en el carburador que suministra combustible cuando
la mariposa est abierta parcial o totalmente.
Suspensin. El sistema que soporta el peso del vehculo sobre sus ejes y ruedas. Comprende los
muelles, amortiguadores, brazos oscilantes, rtulas de suspensin y montantes.
Suspensin MacPherson Un tipo de montante con amortiguador especial de tamao grande que
es usado como parte de la suspensin de un vehculo. Cuando se monta en la suspensin
delantera, el montante reemplaza al brazo de control superior y a su rtula: muchos montantes
tienen resortes helicoidales alrededor de ellos, otros no. Muchos montantes permiten reemplazar
el amortiguador introduciendo en interior el cartucho.




107








Suspensin de brazo corto-largo (SLA) Un tipo muy comn de suspensin que emplea bazos
oscilantes superiores e inferiores de control de longitud desigual. Los brazos superiores son
generalmente ms cortos que los inferiores para controlar los cambios de la cada durante los
botes y rebotes.
Suspensin inteligente. Cualquier suspensin que utiliza amortiguadores controlados por
ordenador y muelles de aire de caracterstica variable con control de la altura del vehculo. La
ventaja de tal suspensin es que puede cambiar la forma de que la suspensin reacciona segn
los cambios que se producen en la calzada. En los caminos malos, puede proporcionar una
suspensin blanda para comodidad de los viajeros, en las autopistas puede endurecer la
suspensin para mejorar el manejo viaje de la carretera.
Un solenoide controlado por computadora situado en lo alto del montante MacPherson de cada
amortiguador cambia la apertura de las vlvulas para proporcionar una suspensin ms dura o
ms blanda. En las suspensiones que emplean muelles de aire, sensores captadores de la posicin
del chasis, le permiten a la computadora mantener la misma altura a pesar de las variaciones der
la carga. El aire puede ser aadido o descargado de los muelles de aire por medio de vlvulas de
solenoide controladas por el ordenador. En algunos vehculos, el ordenador baja el coche a alta
velocidad para disminuir la sustentacin aerodinmica. En vehculos 4x4 cuando se circula fuera
de las carreteras, la suspensin puede ser elevada para incrementar la distancia al suelo.
Suspensin neumtica. Un tipo de suspensin que emplea bolsas de aire a presin en lugar de
los muelles de acero convencionales. Unos respiraderos controlados por ordenador, los sensores
de suspensin y un compresor permiten al sistema mantener la altura de marcha y variar la
rigidez de la suspensin.
suspensin, Lnea central de la. El centro geomtrico de la suspensin definido por la lnea que
va a lo largo del vehculo y divide en dos partes iguales el eje delantero y trasero. Se emplea
como lnea de referencia para medir la convergencia y el ngulo de empuje.

























108







T
Tacmetro. Un dispositivo que mide la velocidad del motor en r. p.m.
Taln. Parte del neumtico conformada de modo que se adapte a la llanta; el taln est
confeccionado con hilos de acero envueltos y reforzados por los pliegues del neumtico.
Tambor de freno. El alojamiento de hierro fundido y la superficie de friccin alrededor de un
freno de tambor. Las zapatas se expanden hacia fuera cuando se aplican los frenos. Tambores
gastados a menudo toman una apariencia rayada. La superficie interior debera ser torneada
hasta obtener una superficie lisa cuando se cambian las zapatas. Si el tambor se ha desgastado
ms de 1,5 mm, si est agrietado, doblado o acampanado, debe ser reemplazado.
Tamiz. Una malla de alambre fino en los sistemas de alimentacin de combustible o lubricacin
que impiden que entren partculas grandes en el sistema.
Tamiz del aceite. Una malla de alambre fino colocada en el extremo de admisin del tubo
aspirador de la bomba del aceite para evitar que las partculas de polvo y otras ms grandes
entren en la bomba.
Tapn de expansin. Un tapn es ligeramente cnico y se utiliza para cerrar los agujeros de
desarenado del bloque de cilindros en un motor refrigerado por lquido. El tapn se aplana y se
expande cuando se coloca en su sitio para que se ajuste hermticamente. Estn situados en un
lado del bloque que se supone que protege contra el peligro de congelacin. El agua se expande
cuando se congela, y si el refrigerante no tiene suficiente proteccin anticongelante, podra con-
gelarse y agrietar el bloque del motor. Se supone que los tapones de expansin (que son varios)
se destaponan bajo tales condiciones para aliviar la presin sobre el bloque. Lo que est claro es
que los tapones de expansin son frecuentemente una fuente de molestas fugas como resultado
de la corrosin del sistema de refrigeracin. La facilidad de la sustitucin depende de la
accesibilidad.
Tapn de presin. Tapn de radiador dos vlvulas con el que el sistema de refrigeracin
funciona bajo presin ms alta que la atmosfrica.
Tapn de purga. Un tornillo especial con junta.
Tapn de vapor. Cuando la gasolina se sobrecalienta y hierve en los conductos del carburador o
de la bomba de combustible en un motor caliente, cesa de fluir. Esto puede causar el calado del
motor o un arranque difcil. Esto es llamado un tapn de vapor, y generalmente sucede cuando el
tiempo est caliente. Si un motor caliente no arrancase por tapn de vapor, lo nico que se puede
hacer es esperar a que se enfre. Se debera comprobar el sistema de refrigeracin para ver si hay
alguna condicin que produzca sobrecalentamiento del motor (un termstato o un termo-contacto
malo, por ejemplo). Cambiando de marca de gasolina tambin puede ayudar.
Taqu. Una pieza cilndrica de la distribucin que descansa sobre una leva del rbol de levas y es
elevada por la accin de lbulo de forma que la vlvula es abierta. Hay dos tipos de taque: rgidos
e hidrulicos. Los taqus rgidos requieren ajustes peridicos para mantener correcto el importe
de juego de la vlvula.




109








Taque hidrulico. Un taqu hueco lleno de aceite con una vlvula de retencin y un pistn que
por medio de presin de aceite mantiene una holgura nula de la vlvula con el fin de reducir el
ruido y desgaste de sta. La presin de aceite baja, la prdida de presin en los taqus o los
agujeros de aceite obstruidos, pueden resultar en ruidos de castaeteos que se laman ruidos de
taques. Los taques hidrulicos no necesitan ajustes peridicos de la holgura.
Tarifa a tanto alzado. Mtodo de retribucin de los mecnicos mediante el uso de un manual
que una tabla indica el tiempo normalmente necesario para realizar cada tarea de servicio.
Temperatura. Medida de la intensidad del calor, en grados. La temperatura de funcionamiento
del motor es un factor muy importante en su funcionamiento y emisiones. La temperatura de los
frenos puede afectar a su eficacia.
Temperatura ambiente. (20 a 22 C).
Tensin elctrica. La fuerza por la que los electrones fluyen en un conductor. La diferencia en
presin elctrica (o potencial) entre dos puntos de un circuito. Denominada tambin voltaje y
fuerza electromotriz.
Trmico. Relativo o perteneciente al calor.
Terminal negativo. El terminal al cual fluyen los electrones en un circuito elctrico completo. En
una batera, se puede identificar el terminal negativo por ser el borne de la batera que tiene
menor dimetro; frecuentemente se utiliza un signo menos (-) para identificar o designar el
terminal negativo.
Terminal positivo. Terminal desde el cual fluyen los electrones en un circuito electrnico cerrado
o completo. En una batera, el terminal puede ser reconocido e identificado por ser el borne de la
batera de mayor dimetro; el signo ms (+) se utiliza para identificar el terminal positivo.
Termistor. Un dispositivo que cambia su resistencia elctrica cuando cambia la temperatura. Los
sensores de temperatura del aire y del refrigerante son termistores con coeficiente negativo de
resistencia con la temperatura; cuando aumenta la temperatura, su resistencia elctrica
disminuye. En contacto con el refrigerante del motor y cuya resistencia elctrica vara con la
temperatura; estos cambios controlan el movimiento de la aguja del indicador en la escala de
temperatura.
Termmetro. Instrumento que mide la temperatura o intensidad del calor por la dilatacin
trmica de un lquido.
Termostato. Dispositivo para la regulacin automtica de la temperatura en el sistema de
refrigeracin; que disminuye el tiempo que el motor tarda en alcanzar su temperatura
funcionamiento y ayuda a mantenerla estable. Ordinariamente contiene un elemento sensible a la
temperatura (cera de abejas) que se dilata o se contrae para abrir o cerrar el flujo del de
refrigerante. La mayora de los termostatos actuales empiezan a abrir a temperaturas de 86 a 90
C. Acostumbra estar situado en un pequeo alojamiento que conecta la manguera superior del
radiador a la culata. Aveces el termostato se puede pegar cerrado, causado un
sobrecalentamiento del motor porque bloquea el flujo del refrigerante al radiador. Si queda
pegado en la posicin de abierto, el calentamiento del motor ser muy lento y puede que no
alcance la temperatura normal. No se recomienda quitar el termostato a un motor porque el



110








funcionamiento excesivo del motor en fro produce excesivo paso de los gases de escape por el
cilindro y un desgaste rpido de los aros.
Temperatura ambiente. Temperatura natural del aire exterior no influenciada por un
calentamiento o enfriamiento artificial.
Temperatura del aire del colector (MAT)
La temperatura de la corriente de aire que entra en el motor, es empleada como seal de entrada
de la computadora para calcular la densidad del aire y regular la poder regular el tiempo de
inyeccin. El sensor de temperatura de aire puede ser un componente separado o estar integrado
en el sensor medidor del flujo de aire.
Temporizador. Un dispositivo empleado para retasar la actividad de otro componente, tal como
el apagado de las luces de techo, o de las bujas de calentamiento.
Testigo. Lmpara de aviso en el tablero de instrumentos. Un testigo no se enciende hasta que
hay un problema atrayendo la atencin del conductor.
Tiristor. Un tipo de dispositivo semiconductor que acta como interruptor. Conduce entre el
nodo y el ctodo cuando es aplicada una cierta tensin positiva al electrodo llamado puerta.
Tobera. Tambin llamado inyector. El ensamble de varias partes empleadas para pulverizar e
inyectar el gasoil en el motor.
Tobera con tetn. Un tipo de inyector cerrado cuyo un cuerpo tiene un orificio grande cerrado
por una aguja (tarada por un muelle) con un saliente en su extremo inferior o tetn. El tetn ha
sido diseado para influir en forma y distribucin del chorro de combustible pulverizado. Se
emplea en los motores diesel de inyeccin indirecta.
Tobera de orificios. Un tipo de inyector cerrado cuyo un cuerpo tiene dos o ms orificios
pequeos a travs de los cuales enva el combustible. Tambin se llama de orificios mltiples. Se
emplea en los motores diesel de inyeccin directa.
Tobera y portatoberas (Inyector). El aparato completo que inyecta el gasoil a presiones altas
en la cmara de combustin.
tobera, Cuerpo de la. La parte de la tobera que sirve como gua y asiento de la aguja de la
vlvula y desde sus aperturas parten los chorros de combustible atomizados. La aguja y el cuerpo
de la tobera forman una unidad indivisible que debe ser reemplazada juntas.
tobera, Potador del la. Tambin llamado porta-tobera. El conjunto de cuerpo soporte y tuerca
de fijacin del inyector en las que se ensamblan la aguja y la tobera y la mantienen en la culata.
La fijacin puede ser por rosca de forma anloga a una buja, o por brida.









111








tobera, Presin de apertura de la. La presin mnima necesaria para levantar la aguja de su
asiento en la tobera. Se regula modificando la tensin del muelle que cierra la aguja, ya sea -
cambiando el espesor de los suplementos de ajuste o apretando un girando un tornillo con
contratuerca de fijacin.
tobera, Tuerca de retencin de la. Una parte de porta-toberas que asegura la tobera al cuerpo
soporte.
Tolerancia. Para permitir el intercambio de piezas en la fabricacin en serie, la tolerancia es el
margen de variacin de las dimensiones las piezas para permitir su ajuste.
Toma de aire. Abertura calibrada en la canalizacin o conducto para el combustible a travs de la
cual puede pasar el aire para mezclarse con el combustible en este conducto y formar una
emulsin.
Tope aneroide. Un dispositivo en el regulador de la bomba de un motor diesel que limita el
humo cuando se acelera a fondo limitando el importe de la cantidad mxima inyectada. Puede
ser:
1. Tope dependiente de la presin atmosfrica que limita la cantidad mxima inyectada en
funcin de la presin atmosfrica.
2. Tope en funcin de la sobrealimentacin aumenta la cantidad mxima inyectada en funcin
de la presin del compresor durante los periodos transitorios.
Topes de suspensin. Topes de goma (a menudo cnico en forma de cua) en el chasis que
limitan el recorrido de la suspensin. Topar la suspensin significa golpear los topes.
Topes de direccin. Tornillos en el bastidor que limitan el recorrido del varillaje de la direccin.
Tornillo de banco. Dispositivo con mordazas para sujetar una pieza mientras se trabaja en ella.
Tornillo de ajuste de presin. Un tornillo (o suplemento de juste) por medio del cual la carga
del muelle del inyector puede modificarse para ajustar la presin de apertura a las
especificaciones del fabricante.
Tornillo de mezcla de ralent. El tornillo de ajuste con terminal en forma de vlvula de aguja(en
algunos carburadores) puede ser girado hacia dentro o hacia fuera para empobrecer o enriquecer
la mezcla de ralent.
Tornillo sin fin y sector. Un tipo de mecanismo reductor del cajetn de direccin.
Torno. Mquina herramienta en el que la pieza que se mecaniza gira y mientras que la cuchilla de
corte avanza lentamente. Utilizado en el acondicionado de discos y tambores de freno speros,
rayados o doblados.
Torretas de los montantes. Los paneles (aveces reforzados con barras)de la carrocera donde
se atornilla la parte alta del montante MacPherson. La posicin de las torretas es importante
porque afecta a los ngulos de cada, salida y avance.




112








Traccin en todas las ruedas. Un vehiculo (generalmente un coche) donde las cuatro ruedas
son propulsoras. La mayoras son sistemas de propulsin total durante todo el tiempo y emplean
un diferencial central de acoplamiento de fluido viscoso en lugar de la caja de trasferencia para
distribuir el par impulsor a todas las ruedas. Esto permite en las curvas a las ruedas delanteras y
traseras girar a velocidades ligeramente diferentes en un pavimento seco, (vea tambin -
propulsin en las cuatro ruedas).
Traccin delantera (FWD). Una forma de propulsar un vehculo aplicando el par motor a las
ruedas delanteras en lugar de las traseras. La principal ventaja est en la facilidad de fabricacin
porque puede montar el mismo conjunto de motor caja, diferencial y semiejes en carroceras
diferentes (diferentes modelos de coches) de una forma ms eficiente. Alguna gente sostiene que
la traccin delantera se maneja mejor (vea subvirador) que la propulsin trasera, mientras que
otros sostiene lo contrario. Porsche y Mercedes no parecen impresionados por la traccin
delantera y la mayora de los coches de carreras son de propulsin trasera.
Trabajo. El cambio de posicin de un objeto contra una fuerza opuesta; se mide en julios en el
S.I. o en Kilogrmetros en el sistema tcnico. Es producto de la fuerza por la distancia a travs de
la cual acta.
Transistor de potencia. Un dispositivo electrnico que se puede utilizar como interruptor
elctrico (on- off); utilizado para reemplazar a los contactos del ruptor o platinos en un sistema de
encendido electrnico, para accionar los inyectores, vlvulas de control de ralent, EGR, devanado
de campo. Es accionado por la seal en su base procedente de la computadora. Emplea
semiconductores, no tiene partes mviles y se monta sobre radiadores de aluminio para disipar el
calor.
Transmisin. El grupo de mecanismos que transmiten a la rueda motriz el par y el movimiento
giratorio producido por el motor. Comprende: el embrague (o el convertidor de par; si la caja es
automtica), la caja de cambios, el rbol de la transmisin, el diferencial y los semiejes o palieres.
Transmisin Hotchkiss. Tipo de suspensin trasera en los que las ballestas absorben el par de
reaccin aplicado por la transmisin a las ruedas.
Tratamientos en fro. Cambio de forma en las piezas de acero por compresin, estiramiento,
pliegue o torsin utilizando esfuerzos mayores que el lmite elstico y temperaturas por debajo del
margen crtico.
Trayectoria trmica. Distancia que tiene que recorrer el calor que se desarrolla en el electrodo
central de una buja hasta alcanzar el cuerpo exterior. Cuanto mayor es la trayectoria trmica ms
caliente es la buja y menor su grado trmico.
Tren de vlvulas. El mecanismo que acciona las vlvulas de un motor; incluye todos los
componentes desde el cigeal hasta la vlvula.
Trifsico. Termino que designa los tres circuitos que estn conectados en estrella (en algunos en
triangulo) en el inducido del alternador, donde se produce la corriente.
Trinquete. Un brazo pivotado cuyo extremo libre puede encajar en una muesca de una rueda
dentada, en ciertos instantes para retener fija una parte o pieza.




113








Tuberas de freno. Los tubos de acero sin soldadura y los latiguillos flexibles que conectan la
bomba de freno a los bombines o cilindros de rueda. Deben comprobarse visualmente y sustituirse
si presentan corrosin, grietas, fugas etc.
Tubo de culata. El tubo que conecta el colector de escape con el detonador o convertidor.
Tubo de cola. La seccin del tubo de escape de salida del silenciador a la atmsfera.
Tubo del compresor. Un conducto de aire que va desde el compresor hasta la entrada del
motor.
Tubo de prueba. Una pieza corta del tubo de escape que est diseada para reemplazar un
catalizador en el sistema de escape, mientras se prueban los resultados del cambio.
Tubo en Y. Una junta de ensamblaje del tubo de escape con forma de Y que une el colector de un
lado con el del otro para proporcionar una salida comn para ambos colectores. Tambin conocido
como tubo T.
Turbina. La parte de un turbocompresor donde los gases de escape hacen girar un conjunto de
labes de un rodete que impulsa el eje del compresor.
Turbocompresor. Un medio de aumentar la potencia de un motor usando un compresor o
cargador (que fuerza la entrada de ms aire en el cilindro) accionado por una turbina propulsada
por los gases del escape del motor. Los gases calientes que salen del motor hacen girar el rodete
de la turbina, situado en un eje en extremo del turbocompresor. En el otro extremo del eje hay
otro rodete que bombea el aire dentro del motor. El turbo es un medio de hacer respirar a un
motor pequeo como un de ms cilindrada. Una pequea presin de alimentacin es buena, pero
si es demasiado grande puede destruir al motor. En general, cuanto mayor es la presin de
alimentacin, mayor es la potencia producida. Una vlvula wastegate (una compuerta que cuando
abre para desviar los gases de escape sin pasar por la turbina) limita la presin mxima que el
turbo puede producir (vea wastegate).
Las velocidades de giro de los rotores del turbocompresor son extremadamente altas, muchos
giran por encima de 20000 en ralent hasta alcanzar un mximo entre 100.000 y 150.000 rpm
dependiendo del tamao del rodete. Es esencial suministrar un flujo de aceite limpio que lubrique
los cojinetes del eje del rotor. Por esta razn, un motor con turbocompresor nunca debera ser
acelerado y lugo apagado. Las altas temperaturas en el turbo hacen dao al aceite, as que se
recomiendan cambios de aceite ms frecuentes. Existen aceites especiales sintticos que soportan
temperaturas ms altas y que se recomiendan para motores turbo alimentados.
Si los casquillos de los cojinetes estn muy gastados el turbo (hace ruido de sirena), los rodetes
no giraran libremente y la presin de alimentacin caer, as como faltar potencia. Se puede
inspeccionar, quitando las tuberas (del lado de compresor si es posible) y viendo si el rodete gira
libremente cuando se gira con la mano. Mueva el rotor a ambos lados y hagalo girar; un juego
axial excesivo que permita el roce de los alabes es inadmisible. Compruebe el juego radial, puede
que sea bastante grande, no se asuste los casquillos del rotor giran, observe si la cantidad de
aceite es excesiva el turbo necesita ser reemplazado o reparado. Nota: Un ligero rezumar de acei-
te por los cojinetes del turbo es completamente normal, antes de tomar la decisin observe el
consumo de aceite y el color de los gases de escape.




114








turbo, Drenaje de aceite del. Un tubo empleado para retornar el aceite al crter despus de
que ha fluido a travs de los cojinetes del turbocompresor para lubricarlos.
turbo, Presin del. Una medida de la presin relativa (sobre la atmosfrica) generada por el
compresor del turbo, expresada generalmente en bares o en libras por pulgada cuadrada
Tuerca del cubo. Una turca hexagonal grande al final del semieje de la transmisin de un con
traccin delantera dentro del cubo de la rueda. La mayora de los fabricantes recomiendan reem-
plazar sta cuando se saca la junta homocintica para su servicio













































115







U
Unidad de control electrnico UCE. Dispositivo de estado slido que recibe informacin desde
sensores o detectores v est programado para activar varios circuitos y sistemas basndose en
esa informacin.
U-Perno en. Una pieza con forma de U y los dos extremos roscados que une el alojamiento de un
eje a una ballesta.












































116







V
Vaco. Ausencia de aire o de toda sustancia. Tambin el aire a una presin ms baja que la
atmosfrica.
Vaco del colector. Es el vaco en el colector de admisin que se desarrolla a consecuencia del
movimiento descendente de los pistones en los cilindros con vlvula de mariposa parcialmente
cerrada. El aire es arrastrado hacia el interior de los cilindros ms rpido que lo que puede ser
rellenado al pasar por la mariposa. El vaco es ms alto en ralent cuando la mariposa est cerrada
y ms bajo cuando la mariposa del acelerador est totalmente abierta. El vaco se mide en
milmetros de la columna de mercurio. El vaco se emplea para operar la vlvula de EGR, para
arrastrar los vapores del crter a travs de la vlvula de ventilacin positiva PCV hasta el colector
de admisin, para incrementar la potencia de los frenos en los servos, para operar las compuertas
de control de muchos sistemas de A/C.
Vacumetro. En el servicio de mantenimiento del motor, un instrumento que mide el vaco en el
colector de admisin y que, indica as condiciones de componentes del motor.
Vagabundeo de las ruedas. Movimiento de la rueda hacia arriba y abajo como consecuencia de
un desequilibrio esttico o de una excentricidad de la cubierta.
Vlvula. Dispositivo que puede ser abierto o cerrado para permitir o impedir el paso de un fluido; es
decir, un lquido, un gas o vapor de un sitio a otro.
vlvulas, Trabajo en las. Esto es cuando las vlvulas del motor son acondicionadas; requiere extraer
la culata, desarmarla culata y controlar la presencia de grietas y doblado de la superficie de junta (un
problema frecuente en las culatas de aluminio), esmerilado de vlvulas y asientos, restaurando o reem-
plazando las guas de las vlvulas, instalando guas nuevas, retenes de vlvulas, inspeccionando los
muelles, y otros componentes de la culata, rbol de levas, balancines etc.). Reemplazando la culata en
el bloque de cilindros.
Vlvula de admisin. La vlvula que se abre para dejar pasar la mezcla aire gasolina que entra en el
cilindro durante la carrera de admisin.
Vlvula de aguja. Una pequea vlvula cnica que se puede mover hacia dentro y hacia fuera de un
asiento de vlvula para cerrar o abrir el paso a travs del asiento. Utilizada para controlar el nivel de
combustible de la cuba de flotador del carburador.
Vlvula de aguja y difusor variable. Carburador con una aguja mvil que tiene un dimetro variable
y un surtidor que aumenta o disminuye el flujo de combustible de acuerdo con la abertura de la ma-
riposa de los gases del motor, la carga de ste y las revoluciones o la combinacin de ambos.
Vlvula de alivio. Una vlvula que se abre cuando se alcanza una presin ajustada. Esto impide que la
presin sea excesiva.
Vlvula de cambio. En una caja de cambios automtica, vlvula que se mueve para producir la
variacin de la relacin de engranajes.
Vlvula de carrete. Varilla con secciones en forma de carrete, utilizadas para controlar el flujo de
aceite en los sistemas hidrulicos, como por ejemplo, en las cajas de cambio automticas.

117







Vlvula de control del calentador. Una vlvula que controla la cantidad de refrigerante que fluye a
travs del radiador de la calefaccin para cambiar la temperatura del interior.
Vlvula de descarga. Vlvula instalada en la lnea de aceite que se abre para aliviar la presin
excesiva en el sistema de lubricacin.
Vlvula de escape. La vlvula en forma de hongo que se abre para permitir que los gases quemados
sean expulsados durante la carrera de escape.
Vlvula EGR lineal. Un tipo de EGR que utiliza un motor paso a paso para mover el vstago de la
vlvula, lo cual proporciona una gran precisin en control del flujo de gas de escape circulado.
Vlvula de derrame. Una vlvula empleada para terminar la inyeccin en un punto determinado de la
carrera de bombeo al permitir que el combustible escape (derrame) de la cmara de bombeo. De esta
forma se puede variar la carrera efectiva de bombeo y con ello la dosificacin del combustible.
Vlvula de lengeta. Un tipo de vlvula automtica de admisin en el crter utilizada por algunos
motores de dos tiempos; la mezcla de aire y gasolina entra en el crter a travs de la vlvula de
lengeta, la cual se cierra luego por la presin desarrollada durante la fase de pre-compresin en el
crter.
Vlvula de mariposa totalmente abierta. Posicin de apertura total de la mariposa estando pisado a
fondo el pedal del acelerador para producir el mximo llenado del motor y la mxima potencia.
Vlvula de motor. Una vlvula que se abre y cierra para permitir a los gases entrar o salir del motor.
Vlvula de retencin. Vlvula que se abre para dejar pasar el aire o un lquido solamente en una
direccin; tambin, opera para prevenir o impedir el retorno de un fluido.
Vlvula de tulipa. Una vlvula con forma de seta que se usa en los motores de cuatro tiempos.
Vlvula PCV. Vlvula que controla el flujo de los vapores del crter hacia la admisin de acuerdo con
los requisitos de ventilacin correspondientes a las diferentes velocidades y cargas del motor.
Vlvula de re-aspiracin. Una vlvula de retencin instalada en la bomba de inyeccin, interpuesta a
la salida de la cmara de bombeo y la tubera, que tambin tiene una funcin de descarga o de
retraccin para controlar la presin residual de la tubera. Evita que al finalizar la inyeccin se
produzcan inyecciones secundarias por las vibraciones de la tubera.
Vlvula Schrader o de gusanillo. Un tipo de vlvula unidireccional cargada por muelle que se puede
abrir cuando se presiona el gusanillo. Se emplean en la cmara de aire de los neumticos, en las man-
gueras de aire acondicionado y en el manmetro empleado para medir la compresin.
Vlvula wastegate. Un dispositivo en el lado de escape de un turbocompresor que limita la presin de
alimentacin que un turbo puede producir sin romper el motor. La vlvula wastegate consiste en un
diafragma cargado con un resorte que desva los gases de escape. Una manguera conecta el diafragma
con el colector de admisin. Cuando la presin del compresor alcanza el valor especificado de la
wastegate, el diafragma empuja y abre una conducto en paralelo con los tubos del turbo. Esto permite
que parte de los gases de escape no pasen por el turbo, el cual pierde velocidad. Un wastegate puede
ser probada aplicando presin a la manguera con una bomba de mano y un manmetro. Si no se nueve
a la presin especificada (que puede encontrar en el manual), el diafragma est probablemente roto y
la wastegate ha de ser reemplazada.


118







Vapor. Forma de estado gaseoso de un cuerpo. Una sustancia que est normalmente en estado lquida
puede alcanzar este estado aumentando su temperatura o bien disminuyendo la presin.
Vaporizacin. Cambio de estado de un lquido a vapor o gas, es un trmino general que incluye la
evaporacin y la ebullicin.
Variador de avance de la inyeccin. Un dispositivo en la bomba de inyeccin que responde a la
velocidad del motor y /o a la carga y temperatura para controlar la relacin entre el momento de inicio
del ciclo de inyeccin y el ciclo del motor.
Varilla de nivel. La varilla indicadora del nivel del aceite en el motor o de la caja de cambios.
Varillaje. Conjunto de varillas utilizadas para transmitir movimientos.
Vstago de vlvula. La seccin larga y delgada de la vlvula que desliza dentro de la gua de vlvula.
Vatio. Unidad de potencia mecnica de una mquina capaz de efectuar un trabajo de un julio en un
segundo. Unidad de potencia elctrica igual a la potencia que representa una corriente de un amperio
con una tensin de un voltio; se denomina tambin voltio-amperio VA.
Vehculo a motor. Vehculo propulsado por un medio que no sea la fuerza muscular; montado ordi-
nariamente sobre neumticos de caucho.
Velocidad del ralent. La velocidad angular (en r. p. m.) a que gira el motor sin carga cuando est
cerrada la vlvula de mariposa. En los carburadores puede ajustarse girando el tornillo de tope de la
mariposa hacia dentro para aumentar la velocidad y aflojandolo par reducirla. En algunos sistemas de
inyeccin ms antiguos girando un tornillo en un conducto en paralelo con la mariposa. Pero en la
mayora de los sistemas actuales no es ajustable el tope de la mariposa, pues la velocidad est
controlada electrnicamente por la apertura de la vlvula de ralent.
Velocmetro. Instrumento del tablero que indica la velocidad en marcha en Km/h; generalmente
propulsado por el rbol de la transmisin a travs de un cable Bowden en los sistemas mecnicos.
Ventilador. Dispositivo con paletas, situado en la parte anterior del motor y que gira para impulsar el
aire de refrigeracin a travs del radiador o alrededor de los cilindros del motor.
Venturi. Tambin denominado difusor. En el carburador, una restriccin o pasaje estrecho en la
garganta, que causa un aumento la velocidad del aire que pasa por l; y produce el vaco causante de
la descarga de gasolina por el surtidor.
Vibracin. Movimiento de un cuerpo hacia detrs y hacia adelante; oscilacin.
Vibracin de rueda. Tendencia de una rueda a moverse subiendo y bajando repetidamente sobre la
calzada haciendo que la conduccin sea dura. Denominada tambin vagabundeo de alta velocidad.
Vibracin torsional. Movimiento peridico vibratorio de un eje que est sometido a torsin, primero
en un sentido y luego en el otro; por ejemplo, la accin de un cigeal respondiendo a los impulsos de
encendido del cilindro.
Vidriado. Un acabado especular muy liso que se produce en las paredes de los cilindros del motor o en
las zapatas, platos de presin, discos y tambores de los frenos, etc.



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Viscosidad. La resistencia que presenta un aceite a fluir por un orificio. Un aceite espeso tiene mayor
viscosidad que un aceite fino o fluido. Cuanto ms alto es el nmero ms viscoso es el aceite. Viscosi-
dades corrientes son 10, 20, 30, 40 y 50, siendo 10 el ms fino 50 el ms espeso. Un aceite de baja
viscosidad proporciona mejor lubricacin a bajas temperaturas y reduce el rozamiento interno en el
motor. Pero carece de resistencia para proteger a altas temperaturas o altas velocidades. Los aceites de
grados ms densos tales como 30 y 40, por otra parte, son mucho mejor para lubricar con altas cargas,
temperaturas y velocidades, pero pueden tan espesos a temperaturas bajas como para dificultar el
arranque. Los aceites con aditivo multigrado toman las ventajas de un aceite fino y de un espeso. Acei-
tes tales como 5w-30 10W-40 tienen aditivos multi-grados de viscosidad, tienen la capacidad de fluir
cuando el aceite est fro como si fuera de baja viscosidad pero ofrecen la proteccin de un aceite
pesado cuando el motor se calienta.
Viscoso. Espeso, tendente a resistir a la fluencia.
Volante de Inercia. Una rueda de hierro fundido pesada unida al cigeal y que gira con l que ayuda
al motor a proporcionar impulso cuando se aplica el embrague; contribuye a disminuir las vibraciones
del motor al regularizar el efecto de los impulsos de potencia de las carreras motrices del motor y
sirven tambin como parte del embrague y del sistema de arranque del motor. Cuando se reemplaza el
embrague el volante puede ser torneado para restaurar el acabado superficial. El aceite o la grasa
puede hacer que el embrague patine o haga ruido. En muchos vehculos, las marcas de puesta a punto
del encendido y de la inyeccin, estn en el volante y pueden ser observadas mirando a travs de un
agujero en la campana del embrague. Los dientes en el borde del volante son para que engrane el
motor de arranque. Si los dientes tienen muescas, estn rotos o faltan pueden causar problemas de
arranque, as que un volante daado debe de ser reemplazado. En los vehculos con caja de cambios
automtica, el volante es ms liviano y de acero estampado y asemeja una rueda con radios. Esto es
porque el convertidor de par es bastante pesado y proporciona el momento.
Volatilidad. Una medicin de la facilidad con que se evapora un lquido. Ejemplos de cuerpos voltiles:
la gasolina, el alcohol y el fren.
Voltio. La unidad de fuerza electromotriz; que si se aplica a un conductor de un ohmio de resistencia
presenta una circulacin de corriente de un amperio.
Voltmetro. Un dispositivo para medir la diferencia de potencial (tensin) entre dos puntos, tales como
los terminales o bornes de una batera o de un alternador o la cada de tensin entre dos puntos de un
circuito elctrico.
Voltaje de referencia. En un motor con control electrnico, una seal de 5 V enviada por la computa-
dora a sensores de resistencia variable como termistores y sensor de posicin de la mariposa. El
ordenador lee el voltaje de la seal devuelta.
Volumen de retraccin. El volumen de combustible retrado de la tubera de alta presin por la accin
del pistn de la vlvula de impulsin cuando la vlvula vuelve a su asiento al final de la inyeccin.












120






Z
Zapata. En el sistema de freno, una placa metlica que soporta el forro de freno v absorbe y transmite
fuerzas de frenado.
Zapata de freno. En frenos de tambor, piezas de metal en forma de arco forradas con un material de
friccin alta (o forros de freno) que son presionadas contra los tambores que giran para producir la
accin de frenado. En los frenos de disco, son las piezas de metal planas forradas con los forros que
presionan contra la cara del disco, tambin llamadas pastillas.
Zuncho. En un neumtico, una tira plana de material, tal como fibra de vidrio, rayn o lana de acero,
colocada debajo de la banda de rodadura alrededor de la circunferencia del neumtico.









































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DICCIONARIO DE SIGLAS DEL AUTOMVIL
SUSPENSIN.
ABC (Active Body Control) Control activo de la carrocera. Es un sistema de suspensin activa de
Mercedes, que compensa las oscilaciones de la carrocera en salidas, frenadas y trazado de curvas.
ADS (Adaptative Damping System) Sistema de suspensin adaptativa. Adapta el tarado (dureza) de la
suspensin de forma automtica , en funcin del tipo de conduccin y nivela la altura de la carrocera.
ECS (Electronic Controled Suspension) Suspensin controlada electrnicamente. Vara la dureza de los
amortiguadores en funcin del terreno y de la conduccin. Es similar a los sistemas ADS y EDC.
EDC (Electronic Damping Control ) Control electrnico de la suspensin de BMW. Ajusta de forma
automtica el reglaje y dureza de los amortiguadores en funcin del tipo de conduccin, de la carga del
vehculo y del estado de la carretera. Combina el confort con la estabilidad. Equivale al sistema ADS de
Mercedes.
SLA (Short-Long Arm) Sistema de suspensin independiente formada por dos brazos, uno superior o
corto y otro inferior largo.
SLS (Self Leveling Suspensin) Sistema de suspensin neumtica trasera auto-nivelante, que permite
mantener la misma altura del vehculo , independientemente de la carga.
TRACCIN Y ESTABILIDAD
ASC+T (Active Stability Control + Traction) Control activo de estabilidad y de traccin de BMW. Evita la
prdida de traccin de las ruedas motrices. Primero acta sobre el ABS, frenando la rueda que patina, y
si patina una segunda reduce el par motor.
ASR (Acelerator Skid Control) Regulador de deslizamiento de la traccin. Impide el patinar de las
ruedas motrices en aceleraciones, interviniendo sobre el motor hasta que slo se desarrolle el par
transmisible. Volvo lo denomina DSA.
AWD (All Wheel Drive) Traccin a las cuatro ruedas.
DSC (Dynamic Stability Control) Control Dinmico de estabilidad de BMW . Con el ABS y el ASC+T ,
mejora el comportamiento en curvas. Corrige la trayectoria en caso de subviraje o sobreviraje. Equivale
al ESP.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control). Control dinmico de traccin y estabilidad de Volvo,
similar al ESP o DSC.
EDS (Electronic Diferencial Slippery) Bloqueo electrnico del diferencial. Acta con el ABS, mejorando
las condiciones de traccin cuando una rueda motriz patina, frenndola para transmitir par a otra.
Realiza una funcin semejante a un diferencial autoblocante.
ESP (Electronic Stability Program) Programa electrnico de estabilidad. Mejora el comportamiento en
curvas con el ABS y el control de traccin.



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ETS (Electronic Tration Support) Control electrnico de traccin de Mercedes. Evita que patinen las
ruedas en las salidas. Equivale al EDS y al ABD.
SEGURIDAD PASIVA
AHR (Active Head Restraint) Reposacabezas activo. Mecanismo del que estn dotados algunos
reposacabezas, que reduce el riesgo de lesin cervical por latigazo.
ASF (Audi Space Frame) Sistema que designa el chasis de aluminio de Audi.
IC (Inflatable Courtain) Cortina inflable. Airbag de cabeza empleado por Volvo.
ITC (Inflatable Tubular Structure) Estructura tubular inflable. Airbag para la cabeza, empleado por
BMW. Es un cilindro que se infla diagonalmente, sobre la luna de las puertas delanteras, para proteger
la cabeza.
PRS (Pedal Release Sistem) Sistema de Opel, que retrae los pedales del vehculo en caso de colisin
para evitar lesiones en los miembros inferiores.
SIPS (Side Impact Protection Sistem) Sistema de proteccin para impactos laterales de Volvo, que
incorpora el airbag lateral de los asientos.
SRS (Suplementary Restraint System) Sistema de retencin suplementaria, ms comnmente conocido
como airbag. Solo es eficaz en combinacin con el cinturn de seguridad.
SSP (Sistema de Sujecin Programado) Elemento empleado por Renault en sus cinturones de
seguridad, que se encarga de reducir la violencia de la retencin contra el cinturn de seguridad cuando
este ha llegado a su lmite de extensin.
WHIPS Sistema de proteccin cervical desarrollado por Volvo. En el caso de colisin por alcance, el
respaldo del asiento y el reposacabezas se desplazan hacia atrs , de forma paralela, suavizando el
impacto del cuerpo y la cabeza al retroceder.
FRENOS
ABS (Anti-lock Braking Sistem o Antiblokiersystem) Sistema antibloqueo de frenos .Evita el bloqueo de
las ruedas en frenadas de emergencia, manteniendo la maniobrabilidad del vehculo.
BAS (Brake Assistance Siystem) Sistema de asistencia a la frenada. Desarrollado por la marca
Mercedes. Refuerza y acelera la presin sobre el pedal de freno al detectar un pisotn violento.
Aumenta la eficacia del sistema ABS, acortando la distancia de frenado.
DBC (Dynamic Brake Control) Sistema electrnico utilizado por BMW, similar al sistema BAS de
Mercedes. Refuerza la presin de frenada y acorta las distancias de frenado.
EBD (Electronic Brake-force Distribution) Distribucin electrnica de la fuerza de frenado. Distribuye la
fuerza de frenado entre cada eje en funcin de la carga del vehculo o el estado de la calzada. Acta,
generalmente en combinacin con el ABS.
EBV (Electronic Brake-force Variable) Sistema de reparto de frenada variable. Su funcionamiento es
equivalente al EBD.
HDL (Hill Descend Control) Control de descenso de pendientes. Acta conjuntamente con el ABS para
evitar prdidas de traccin en descensos pronunciados, en vehculos todoterreno.

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NBA (Nissan Brake Assistance ) Sistema de asistencia en frenada de Nissan. Cumple la misma funcin
que el sistema BAS, reduciendo el esfuerzo a realizar sobre el freno durante frenadas de emergencia y
mejorando la eficacia del ABS.



















































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