Ivai Carlos da Silva Moreira Dias 4 MEC "C"

SISTEMA PNEUMTICO E SEUS COMPONENTES,

CILNDROS E VLVULAS
Pri!i"ais !o#"oe$es de "rod%&'o e
dis$ri(%i&'o de ar !o#"ri#ido)
*+ Co#"ressor
,+ Res-riador
.+ Reserva$/rio
4+ Se!ador
0+ T%(%la&'o
1+ Uidade de !oserva&'o
* 2 Co#"ressor
Compressores so mquinas destinadas a elevar a presso de um certo volume
de ar, admitido nas condies atmosfricas, at uma determinada presso,
exigida na execuo dos trabalhos realizados pelo ar comprimido.
3%&'o)
Captar o ar comprimido
!prisionar o ar
"levar a presso
*+* 2 Co#"ressor Ti"o Tro!o
"ste tipo de compressor leva este nome por ter somente uma c#mara de
compresso, ou se$a, apenas a face superior do pisto aspira o ar e comprime a
c#mara formada pela face inferior est em conexo com o carter. % pisto est
ligado diretamente ao virabrequim por uma biela &este sistema de ligao
denominado tronco', que proporciona um movimento alternativo de sobe e desce
ao pisto, e o empuxo totalmente transmitido ao cilindro de compresso.
(niciado o movimento descendente, o ar aspirado por meio de vlvulas de
admisso, preenchendo a c#mara de compresso. ! compresso do ar tem in)cio
com o movimento da subida. !p*s obter+se uma presso su,ciente para abrir a
vlvula de descarga, o ar expulso para o sistema.
*+, 2 Co#"ressor de D%"lo E-ei$o 2 Co#"ressor Ti"o Cr%4e$a
"ste compressor assim chamado por ter duas c#maras, ou se$a, as duas faces
do -mbolo aspiram e comprimem. % virabrequim est ligado a uma cruzeta por
uma biela a cruzeta, por sua vez, est ligada ao -mbolo por uma haste. .esta
maneira consegue transmitir movimento alternativo ao -mbolo, alm do que, a
fora de empuxo no mais transmitida ao cilindro de compresso e sim /s
paredes guias da cruzeta. % -mbolo efetua o movimento descendente e o ar
admitido na c#mara superior, enquanto que o ar contido na c#mara inferior
comprimido e expelido. 0rocedendo+se o movimento oposto, a c#mara que havia
efetuado a admisso do ar realiza a sua compresso e a que havia comprimido
efetua a admisso. %s movimentos prosseguem desta maneira, durante a marcha
do trabalho.
Cilidros 5Ca(e&o$es6
1o executados, geralmente, em ferro fundido perl)tico de boa resist-ncia mec#nica, com
dureza su,ciente e boas caracter)sticas de lubri,cao devido / presena de carbono sob a
forma de gra,te. 0ode ser fundido com aletas para resfriamento com ar, ou com paredes duplas
para resfriamento com gua &usam+se geralmente o bloco de ferro fundido e camisas de ao'. !
quantidade de cilindros com camisas determina o n2mero de estgios que podem ser3
7#(olo 5"is$'o6
% seu formato varia de acordo com a articulao existente entre ele e a biela. 4os compressores de
1."., o p da biela se articula diretamente sobre o pisto e este, ao subir, provoca empuxo na
parede do cilindro. "m conseq5-ncia, o -mbolo deve apresentar uma superf)cie de contato
su,ciente. 4o caso de .."., o empuxo lateral suportado pela cruzeta e o -mbolo rigidamente
preso / haste. %s -mbolos so feitos de ferro fundido ou ligas de alum)nio.
*+. 2 Co#"ressor de Para-%so
"ste compressor dotado de uma carcaa onde giram dois rotores helicoidais em
sentidos opostos. 6m dos rotores possui l*bulos convexos, o outro uma
depresso c7ncava e so denominados, respectivamente, rotor macho e rotor
f-mea. %s rotores so sincronizados por meio de engrenagens entretanto
existem fabricantes que fazem com que um rotor acione o outro por contato
direto. % processo mais comum acionar o rotor macho, obtendo+se uma
velocidade menor do rotor f-mea. "stes rotores revolvem+se numa carcaa cu$a
superf)cie interna consiste de dois cilindros ligados como um 8oito8. 4as
extremidades da c#mara existem aberturas para admisso e descarga do ar. % ar
/ presso atmosfrica ocupa espao entre os rotores e, conforme eles giram, o
volume compreendido entre os mesmos isolado da admisso. "m seguida,
comea a decrescer, dando in)cio / compresso. "sta prossegue at uma posio
tal que a descarga descoberta e o ar descarregado continuamente, livre de
pulsaes. 4o tubo de descarga existe uma vlvula de
reteno, para evitar que a presso faa o compressor trabalhar como motor
durante os per)odos em que estiver parado.
Irre8%laridades a !o#"ress'o
Como na compresso o ar aquecido, normal um aquecimento do compressor.
0orm, /s vezes o aquecimento exagerado pode ser devido a uma das seguintes
causas3
a' 9alta de *leo no carter
b' :lvulas presas
c' :entilao insu,ciente
d' :lvulas su$as
e' ;leo do carter viscoso demais
f' 9iltro de ar entupido
, 2 Res-riador
0ara resolver de maneira e,caz o problema inicial da gua nas instalaes de ar
comprimido, o equipamento mais completo o resfriador posterior, localizado
entre a sa)da do compressor e o reservat*rio, pelo fato de que o ar comprimido
na sa)da atinge sua maior temperatura. % resfriador posterior simplesmente um
trocador de calor utilizado para resfriar o ar comprimido. Como conseq5-ncia
deste resfriamento, permite+se retirar cerca de <=> a ?@> do vapor de gua
contido no ar, bem como vapores de *leo alm de evitar que a linha de
distribuio sofra uma dilatao, causada pela alta da temperatura de
descarga do ar. 6m resfriador posterior constitu)do basicamente de duas
partes3 um corpo geralmente cil)ndrico onde se alo$am feixes de tubos
confeccionados com materiais de boa conduo de calor, formando no interior do
corpo uma espcie de colmia. ! segunda parte um separador de condensado
dotado de dreno. .evido / sinuosidade do caminho que o ar deve percorrer,
provoca a eliminao da gua condensada, que ,ca retida numa c#mara. ! parte
inferior do separador dotada de um dreno manual ou automtico na maioria
dos casos, atravs do qual a gua condensada expulsa para a atmosfera.
Certamente, a capacidade do compressor inAui diretamente no porte do
resfriador.
3%&'o)
Besfriar o ar
Beter impurezas em suas aletas
Betirar a gua do sistema &C=> a D@>'
. 2 Reserva$/rio
"m geral, o reservat*rio possui as seguintes funes
!rmazenar o ar comprimido.
Besfriar o ar auxiliando a eliminao do condensado
Compensar as Autuaes de presso em todo o sistema de distribuio.
"stabilizar o Auxo de ar.
Controlar as marchas dos compressores, etc
.
%s reservat*rios so constru)dos no Erasil conforme a norma 04E F@? da !.E.4.G,
que recomenda3 4enhum reservat*rio deve operar com uma presso acima da
0resso Hxima de Grabalho permitida, exceto quando a vlvula de segurana
estiver dando vazo nesta condio, a presso no deve ser excedida em mais
de C> do seu valor. Hanuteno e inspeo obedece a norma 4BFI.
%s reservat*rios devem ser instalados de modo que todos os drenos, conexes e
aberturas de inspeo se$am facilmente acess)veis, o mesma deve permanecer
na sombra, para facilitar a condensao da umidade e do *leo contidos no ar
comprimido deve possuir um dreno no ponto mais baixo para fazer a
remoo deste condensado acumulado. %s reservat*rios so dotados ainda de
man7metro, vlvulas de segurana, e so submetidos a uma prova de presso
hidrosttica, antes da utilizao.
4 2 Des%#idi9!a&'o do Ar o% Se!ador
! aquisio de um secador de ar comprimido pode ,gurar no oramento de uma
empresa como um alto investimento, um secador chegava a custar J=> do valor
total da instalao de ar. Has clculos efetuados mostravam tambm os pre$u)zos
causados pelo ar 2mido3 substituio de componentes pneumticos, ,ltros,
vlvulas, cilindros dani,cados, impossibilidade de aplicar o ar em determinadas
operaes como pintura, pulverizaes e ainda mais os refugos causados na
produo de produtos. Concluiu+se que o emprego do secador tornou+se
altamente lucrativo, sendo pago em pouco tempo de trabalho, considerando+se
somente as peas que no eram mais refugadas pela produo. %s meios
utilizados para secagem do ar so m2ltiplos. :amos nos referir aos tr-s mais
importantes, tanto pelos resultados ,nais obtidos quanto por sua maior difuso.
0 2 Rede de Dis$ri(%i&'o
! rede possui duas funes bsicas3
F. Comunicar a fonte produtora com os equipamentos consumidores.
J. 9uncionar como um reservat*rio para atender /s exig-ncias locais.
6m sistema de distribuio perfeitamente executado deve apresentar os
seguintes requisitos3 0equena queda de presso entre o compressor e as partes
de consumo 4o apresentar escape de ar apresentar grande capacidade de
realizar separao de condensado. :isando melhor performance na distribuio
do ar, o laKout deve ser constru)do em desenho isomtrico ou escala, permitindo
a obteno do comprimento das tubulaes nos diversos trechos. % laKout
apresenta a rede principal de distribuio, suas rami,caes, todos os pontos de
consumo, incluindo futuras aplicaes qual a presso destes pontos, e a
posio de vlvulas de fechamento, conexes, curvaturas, separadores de
condensado, etc. !travs do laKout, pode+se ento de,nir o menor percurso da
tubulao, acarretando menores perdas de carga e proporcionando economia. "m
relao ao tipo de linha a ser executado, ael -e!:ado 5!ir!%i$o -e!:ado6 o%
!ir!%i$o a(er$o,
devem+se analisar as condies favorveis e desfavorveis de cada uma.
Leralmente a rede de distribuio em circuito fechado deste anel partem as
rami,caes para os diferentes pontos de consumo. % !nel fechado auxilia na
manuteno de uma presso constante, alm de proporcionar uma distribuio
mais uniforme do ar comprimido para os consumos intermitentes, di,culta
porm a separao da umidade, porque o Auxo no possui uma direo.

V;lv%las de -e!:a#e$o a li:a3 1o de grande import#ncia na rede de
distribuio para permitir a diviso desta em sees, especialmente em casos de
grandes redes, fazendo com que as sees tornem+se isoladas para inspeo,
modi,caes e manuteno. !ssim, evitamos que outras sees se$am
simultaneamente atingidas, no havendo paralisao do trabalho e da produo.
Ma$erial dos $%(os) Cobre, lato, ao preto ou galvanizado, plstico.
Li8a&<es e$re os $%(os) 0rocessam+se de diversas maneiras, rosca, solda,
Aange, acoplamento rpido, devendo apresentar a mais perfeita vedao.
C%rva$%ra+ !s curvas devem ser feitas no maior raio poss)vel, para evitar perdas
excessivas por turbul-ncia.
I!lia&'o) !s tubulaes devem possuir uma determinada inclinao no sentido
do Auxo interior. % valor desta inclinao de @,= a J> em funo do
comprimento reto da tubulao onde for executada.
Drea8e# de %#idade) devem ser instalados drenos &purgadores', que
podem ser manuais ou automticos, colocados nos pontos mais baixos,
distanciados aproximadamente J@ a I@m um do outro.
To#adas de Ar) .evem ser sempre feitas pela parte superior da tubulao
principal &bengalas' J@

1 2 Uidade de Coserva&'o
0ara se manter o ar comprimido em boas condies de uso, utilizamos a unidade
de conservao. ! utilizao desta unidade de servio indispensvel em
qualquer tipo de sistema pneumtico, do mais simples ao mais complexo. !o
mesmo tempo em que permite aos componentes trabalharem em condies
favorveis, prolonga a sua vida 2til composta de3

F+ ,ltro
J+ regulador de presso
I+ lubri,cador
1+* 2 3il$ro de ar !o#"ri#ido
% ,ltro livra o ar comprimido das impurezas, inclusive da gua condensada. .e
acordo com a ,gura, o ar comprimido entrano ,ltro, onde colocado em rotao
pelas fendas condutoras. .urante a rotao do ar, a fora centr)fuga separa do
ar, os corpos l)quidos indese$veis e as part)culas maiores de su$eiras que se
acumulam na parte inferior do ,ltro. % material deve ser drenado antes de
alcanar a marca mxima admitida, evitando a sua entrada outra vez , na
corrente de ar. !s part)culas s*lidas maiores do que os poros do ,ltro so retidas.
Com o tempo estas part)culas obstruem o ,ltro que deve ser limpo ou trocado
regularmente.


1+, 2 Re8%lador de "ress'o
Begulador mantm a presso de trabalho&presso secundria' constante, dentro
do poss)vel, independente da presso oscilante da rede&presso primria' e do
consumo de ar . ! presso de entrada deve ser maior do que a presso de sa)da.
"la regulada por um diafragma. .e um lado do diafragma atua a presso de
sa)da, no lado oposto atua uma mola cu$a presso pode ser regulada atravs do
parafusode regulagem. Muando ocorre um aumento de presso na entrada, o
diafragma se movimenta pela ao do ar, reduzindo progressivamente a rea de
passagem na sede da vlvula ou, fechando+a totalmente atravs do obturador. !
presso regulada pelo volume passante. 6ma fuga de ar acarreta uma queda
de presso provocando a abertura da vlvula pela ao da mola. ! regulagem de
presso de sa)da pr+determinado um constante abrir e fechar da sede da
vlvula. 6m man7metro indica a presso de trabalho.


1+. 2 L%(ri9!ador
! lubri,cao do ar comprimido feita atravs do lubri,cador que abastece os
elementos pneumticos com *leo lubri,cante. %s lubri,cantes reduzem as foras
de atrito ao m)nimo, protegem os elementos m*veis contra o desgaste e evitam
a corroso dos aparelhos. %s lubri,cantes geralmente funcionam pelo princ)pio
venturi. 4este sistema de lubri,cao, a diferena de presso, entre a presso
antes do local pulverizador e,a presso de estrangulamento do bocal, suga o *leo
do reservat*rio, pulverizando+o na corrente de ar. !parelho lubri,cador s* entra
em funcionamento quando h um Auxo de ar su,ciente para provocar a
depresso que suga o lubri,cante do reservat*rio. .esta forma, muito
importante que se preste ateno aos valores de vazo &Auxo' indicados pelo
fabricante do aparelho.

Ele#e$os de $ra(al:o "e%#;$i!o
! energia pneumtica transformada em movimento e fora atravs dos
elementos de trabalho. "sses movimentos podem ser lineares ou rotativos. %s
movimentos lineares so executados pelos cilindros e os movimentos rotativos
pelos motores pneumticos e cilindros rotativos.
Movi#e$os lieares
+ cilindros de simples ao
+ cilindros de dupla ao
Movi#e$os ro$a$ivos
+ motores de giro cont)nuo
+ cilindros de giro limitado
Co#"oe$es #e!=i!os de %# !ilidro
F Camisa
J Gampa traseira
I Gampa dianteira
N Oaste
= Laxeta
C Eucha
< Betentor
D :edao &o.ring'
? Pmbolo
Cilidros de si#"les a&'o
%s cilindros de simples ao realizam trabalho recebendo ar comprimido em
apenas um de
seus lados. "m geral o movimento de avano o mais utilizado para a atuao
com ar comprimido, sendo o movimento de retorno efetuado atravs de mola ou
por atuao de uma fora externa devidamente aplicada. ! fora da mola
calculada apenas para que se possa repor o embolo do cilindro / sua posio
inicial com velocidade su,cientemente alta, sem absorver energia elevada. %
curso dos cilindros de simples ao est limitado ao comprimento da mola. 0or
esta razo no so fabricados cilindros de simples ao com atuao por mola
com mais de F@@ mm. %s cilindros de simples ao so especialmente utilizados
em operaes que envolvam ,xao, expulso, extrao e prensagem entre
outras. %s cilindro de simples ao podem ainda ser constru)dos com elementos
elsticos para reposio. Q o caso dos cilindros de membrana onde o movimento
de retorno feito por uma membrana elstica presa / haste. ! vantagem da
membrana est na reduo do atrito porm a limitao da fora nestes
casos se torna uma desvantagem. "stes cilindros so usados
especialmente em situaes de pequenos espaos dispon)veis para
operaes de ,xao e indexao de peas ou dispositivos.
Curso mximo F@@mm usado em operaes que envolvam ,xao,
expulso, extrao e prensagem

Cilidros de d%"la a&'o
%s cilindros de dupla ao realizam trabalho recebendo ar comprimido em
ambos os lados.
.esta forma realizam trabalho tanto no movimento de avano como no
movimento de retorno. 6m sistema de comando permite ao ar comprimido
atingir uma c#mara de cada vez, exaurindo o ar retido na c#mara oposta. !ssim
quando o ar comprimido atinge a c#mara traseira estar em escape a c#mara
dianteira e o cilindro avanar. 4o movimento de retorno o ar comprimido chega
a c#mara dianteira e a c#mara traseira estar em escape. Como no h a
presena da mola, as limitaes impostas aos cilindros de dupla ao, esto
ligadas as deformaes da haste quanto a Aexo e a Aambagem. %s cilindros de
dupla ao quando su$eitos a cargas e velocidades elevadas, sofrem grandes
impactos, especialmente entre o embolo e as tampas. .i#metro mximo normal
de C / IJ@mm, curso mximo J@@@mm e velocidade de @,@J / FmRs

V;lv%las dire!ioais
1o elementos que inAuenciam no tra$eto do Auxo do ar, principalmente nas
partidas, paradas e direo do Auxo.
0ara conhecermos bem uma vlvula, devemos levar em conta os seguintes
dados3
F. 42mero de 0osies
J. 42mero de :ias
I. Gipo de !cionamento
N. Gipo de Betorno
=. :azo
*+ N>#ero de Posi&<es
Q a quantidade de manobras distintas que uma vlvula direcional pode executar
ou permanecer sob a ao de seu acionamento. 1o representadas por um
ret#ngulo, e este ret#ngulo dividido em quadrados. ! quantidade de quadrados
representa o n2mero de posies que a vlvula pode assumir.
,+ N>#ero de Vias
Q o n2mero de conexes de trabalho que a vlvula possui, so passagens que a
vlvula tem
comunicando o Au)do com os diferentes pontos de aplicao ou de escape. 1o
consideradas vias3 a conexo de entrada, as conexes de trabalho, e os orif)cios
de escape.
!s linhas indicam as vias de passagem
!s setas indicam o sentido do Auxo
%s bloqueios so indicados dentro dos quadrados com linhas transversais
"scape sem silenciador, e com silenciador
0ara garantir uma identi,cao e uma ligao correta das vlvulas, marcam+se as
vias com
letras mai2sculas, ou n2meros conforme norma. ! regra para identi,carmos o
n2mero de vias, consiste em separar um dos quadros e veri,car quantas vezes os
s)mbolos internos tocam os lados do quadro, obtendo+se assim o n2mero de
orif)cios e consequentemente o n2mero de vias.

.+ Ti"o de a!ioa#e$o
%s tipos de acionamentos so diversi,cados conforme a necessidade do usurio
e podem
ser3 Husculares + Hec#nicos + 0neumticos + "ltricos + Combinados
"stes elementos so representados por s)mbolos normalizados e so escolhidos
conforme a necessidade da aplicao da vlvula direcional, os s)mbolos dos
elementos so desenhados horizontalmente nos quadrados.
A!ioa#e$os
Huscular
Leral
0or boto
0or alavanca
0or pedal
Hec#nico
!palpador
0or mola
0or rolete
0or rolete escamotevel
"ltrico
0or eletroim&solen*ide' F enrolamento ativo
Com J enrolamentos ativos no mesmo sentido
Com J enrolamentos ativos em sentido contrrio
0neumtico
.ireto
0or acrscimo de presso
0or decrescimo de presso
(ndireto
1ervopiloto positivo
1ervopiloto negativo
Combinado 0or eletroim e vlvula de servocomando
0or eletroim ou vlvula de servocomando
4+ Ti"o de re$oro
0or mola ou acionamento pneumtico &piloto'

E?e#"lo)
:lvula direcional IRJ vias com acionamento por boto e retorno por mola
:lvula direcional =RJ vias duplamente pilotada
:lvula direcional IRJ vias com acionamento por rolete e retorno por mola
:lvula direcional IRJ vias com acionamento por piloto e retorno por mola
:lvula direcional IRI vias com acionamento por alavanca centrada por mola e
retorno por mola