Instruo Tcnica sobre a utilizao da

Sinalizao de Mensagem Varivel

Julho de 2010




i

NDICE

1. INTRODUO ...................................................................................................................... 1
2. ENQUADRAMENTO ............................................................................................................. 2
2.1. Enquadramento legal da Sinalizao de Mensagem Varivel ......................................... 2
2.2. A SMV e a Resoluo Consolidada R.E.2 ...................................................................... 3
2.3. A Base de Trabalho sobre Sistematizao da Utilizao da Sinalizao de Mensagem
Varivel da ANSR .................................................................................................................. 5
3. DEFINIO DE SINALIZAO DE MENSAGEM VARIVEL ............................................... 5
4. CARACTERSTICAS DA SMV .............................................................................................. 5
4.1 Tipos de Equipamentos a utilizar em SMV ....................................................................... 5
4.2 Caractersticas dimensionais e cromticas da SMV ......................................................... 8
4.2.1 Caracteres................................................................................................................. 8
4.2.2 Sinais e smbolos ...................................................................................................... 9
4.2.3 Ecr de contraste ...................................................................................................... 9
5. CRITRIOS DE UTILIZAO ............................................................................................... 9
5.1 Equipamentos .................................................................................................................. 9
5.2 Mensagens .................................................................................................................... 10
5.2.1 Poltica de apresentao ......................................................................................... 10
5.2.2 Tipos de mensagens ............................................................................................... 11
5.2.2.1 Mensagens de perigo ....................................................................................... 13
5.2.2.2 Mensagens de regulamentao ........................................................................ 15
5.2.2.2.1 Mensagens em PMV .................................................................................. 15
5.2.2.2.2 Mensagens suportadas por SLAV .............................................................. 18
5.2.2.3 Mensagens de informao ................................................................................ 19
6. CRITRIOS DE COLOCAO ........................................................................................... 24
6.1 Introduo ...................................................................................................................... 24
6.2 Colocao longitudinal ................................................................................................... 25
6.2 Colocao transversal ................................................................................................... 25
6.3 Colocao vertical ......................................................................................................... 26
7. APLICAO DA ITSMV ...................................................................................................... 26
REFERNCIAS ...................................................................................................................... 27

ANEXO


ii
NDICE DE FIGURAS

Figura 1 PMV do Tipo a1 ....................................................................................................... 6
Figura 2 PMV do Tipo a2 ....................................................................................................... 6
Figura 3 PMV do Tipo a3 ....................................................................................................... 6
Figura 4 PMV com duas reas de apresentao simblicas .................................................. 7
Figura 5 PMV do Tipo a4 ....................................................................................................... 7
Figura 6 Painis luminosos de mensagem nica .................................................................... 8
Figura 7 Sinais luminosos de afectao de vias ..................................................................... 8
Figura 8 Exemplos de sinais a utilizar em PLMU .................................................................. 10
Figura 9 Sinais de perigo ..................................................................................................... 13
Figura 10 Painis adicionais que podem ser utilizados com os sinais de perigo .................. 13
Figura 11 Sinais de proibio ............................................................................................... 15
Figura 12 Sinais de obrigao .............................................................................................. 15
Figura 13 Painis adicionais a utilizar com os sinais de prescrio ...................................... 16
Figura 14 Sinais a utilizar em equipamentos do Tipo a4, nas vias de acesso a portagens ... 16
Figura 15 Eventuais futuros sinais a utilizar em PMV do Tipo a4, nas vias de acesso a
portagens ................................................................................................................................ 16
Figura 16 Exemplos de utilizao de SLAV .......................................................................... 18
Figura 17 Sinais de informao ............................................................................................ 20
Figura 18 Painis adicionais a utilizar com os sinais de informao ..................................... 21
Figura 19 Colocao longitudinal - PMV e Sistema Informativo de um n de ligao ........... 25




NDICE DE QUADROS

Quadro 1 Altura da letra em funo da velocidade ................................................................. 8
Quadro 2 Critrios de utilizao de tipos de mensagem e de equipamento em SMV ........... 12
Quadro 3 Sinais de perigo e mensagens associadas ........................................................... 14
Quadro 4 Sinais utilizados nas mensagens de regulamentao e textos associados ........... 17
Quadro 5 Sinais utilizados nas mensagens de informao e mensagens associadas .......... 23


1


Instruo Tcnica sobre a utilizao da
Sinalizao de Mensagem Varivel




1. INTRODUO

De acordo com o Regulamento de Sinalizao do Trnsito (RST) [1], a sinalizao do trnsito
compreende: sinalizao vertical, marcas rodovirias, sinais luminosos, sinalizao temporria,
sinais dos agentes reguladores do trnsito e sinais dos condutores.

O sistema de sinalizao vertical compreende:
Sinais de perigo.
Sinais de regulamentao, que se subdividem em:
a) sinais de cedncia de passagem;
b) sinais de proibio;
c) sinais de obrigao;
d) sinais de prescrio especfica, que abrangem:
1 - sinais de seleco de vias;
2 - sinais de afectao de vias;
3 - sinais de zona.
Sinais de indicao, que se subdividem em:
a) sinais de informao;
b) sinais de pr-sinalizao;
c) sinais de direco;
d) sinais de identificao de localidades;
e) sinais complementares;
f) painis adicionais.
Sinalizao de mensagem varivel.
Sinalizao turstico cultural.

Nos locais que possam oferecer perigo para o trnsito ou em que este deva estar sujeito a res-
tries especiais e ainda quando seja necessrio dar indicaes teis, devem ser utilizados os
respectivos sinais de trnsito n. 1 do artigo 5. do Cdigo da Estrada (CE)

[2].

Uma sinalizao bem concebida deve:
- ser uniforme, o que condio necessria sua compreenso por todos;
- ser homognea, reforando a expectativa do condutor permitindo-lhe apreender imedia-
tamente o contexto em que se insere, a sua situao e ainda tratar a informao nas
melhores condies de segurana possveis;
- ser simples, facilitando o trabalho do condutor;

2
- garantir a continuidade da informao transmitida, quando se trata de sinalizao de orien-
tao;
- ser coerente com a prtica e com as regras de circulao.

A uniformidade resulta da exclusiva utilizao de sinais regulamentares; a homogeneidade
assegura que em condies idnticas o condutor encontre sinais com a mesma valncia e
dimenso, colocados segundo as mesmas regras; a simplicidade obtm-se evitando uma
sobrecarga de sinais; a continuidade dos destinos assinalados ao longo da rede deve ser
assegurada e deve haver coerncia da sinalizao com a prtica corrente e com as regras da
circulao.

A escolha dos sinais a utilizar em cada caso, no respeito dos princpios da uniformidade, da
simplicidade, da homogeneidade, da continuidade e da coerncia da sinalizao, facilitada
por uma clarificao dos critrios de utilizao, nomeadamente no caso da Sinalizao de
Mensagem Varivel (SMV).

O respeito destes princpios na concepo e colocao da SMV determinante para a sua
credibilidade e a de todo o sistema de sinalizao.


2. ENQUADRAMENTO

2.1. Enquadramento legal da Sinalizao de Mensagem Varivel

A SMV teve o seu primeiro enquadramento legal no RST, publicado em 1998. Constatando o
facto de, naquela data, as formas de transmisso aos utentes das mensagens dos sinais terem
caractersticas muito diferentes das que se encontravam previstas na regulamentao ento
em vigor, o legislador refere expressamente o caso da SMV.

o caso da sinalizao de mensagem varivel, susceptvel de transmitir indicaes, obriga-
es e proibies variveis no tempo e mais adequadas s condies reais de circulao. Mui-
to embora o carcter inovador deste tipo de sinalizao no aconselhe, por enquanto, uma
regulamentao exaustiva, necessrio regulamentar as condies em que a mesma pode
ser usada, bem como o significado e o valor, para os condutores, dos sinais assim transmiti-
dos.

A SMV est includa no sistema de sinalizao vertical definido pelo RST, como se viu na
Introduo, estando especificamente referida no artigo 10. e nos artigos 48. a 52., que cons-
tituem a Subseco VII do RST. O artigo 10. constitui uma definio da SMV, enquanto a
Subseco VII define fundamentalmente os domnios de aplicao e de utilizao, as dimen-
ses e o critrio de colocao desta sinalizao.

Portugal um dos pases que assinou a Conveno de Viena de 1968 [3] que somente em
1995 (trs anos antes da publicao do RST) se refere a estes sinais, indicando os princpios
gerais da sua concepo, atravs de uma alterao (amendment) que entrou em vigor a 30 de
Novembro, concretizada pelo pargrafo 1 bis do Artigo 8 (Road Signs):


3
1. bis. In cases where variable message signs are used, the inscriptions and symbols reproduced on
them must also conform to the system of signs and signals prescribed in this Convention. When, howev-
er, the technical requirements of a given type of system of signs and signals so warrant, particularly so
as to ensure satisfactory legibility, and provided that no error of interpretation is possible, the prescribed
dark-colored signs or symbols may appear in a light color, light-colored backgrounds then being replaced
by dark backgrounds. The red color of the symbol of a sign and its border shall not be changed.

S muito recentemente o Working Party on Road Traffic Safety (WP 1, do Inland Transport
Committee da Comisso Econmica para a Europa das Naes Unidas) aprovou, na sua 54.
reunio realizada em Genebra em Maro de 2008, a incluso na Consolidated Resolution on
Road Signs and Signals (R.E.2) [4] de uma proposta de texto do Small Group on Variable
Message Signs (formado em 2006), contendo recomendaes e regras sobre a estrutura e o
contedo das mensagens a incluir em sinais de mensagem varivel (sMV).

A R.E.2, editada em Janeiro de 2009, contm assim um conjunto de recomendaes sobre os
sinais luminosos
1
e os sinais de mensagem varivel, que abrangem todos os equipamentos de
mensagem varivel considerados nesta Instruo Tcnica (IT).

pois natural que se proceda, de igual modo, a uma reviso da legislao nacional nesta ver-
tente, baseada fundamentalmente nos trabalhos do referido WP 1, fazendo adaptaes,
nomeadamente s normas sobre SMV, em funo da evoluo da tcnica e das tecnologias
aplicadas neste tipo de sinalizao vertical.


2.2. A SMV e a Resoluo Consolidada (R.E.2)

O objectivo das recomendaes da R.E.2 definir no apenas as regras para a utilizao da
SMV, mas tambm os sinais da Conveno de Viena que podem ser usados e, ainda, os
sinais especficos a utilizar em SMV, para os quais no h sinal equivalente na Conveno
nem no Acordo Europeu que a complementa [3].

A R.E.2, no Captulo V relativo SMV, comea por definir a SMV, enumera os sinais e painis
adicionais que podem ser utilizados em SMV e recomenda um conjunto de regras sobre o con-
tedo e a estrutura das mensagens em SMV.

A R.E.2 divide as mensagens a exibir nos sMV em duas categorias: as relacionadas com o tr-
fego e as no relacionadas com o trfego.

As mensagens relacionadas com o trfego englobam as mensagens passveis de exibio
pelos equipamentos disponveis. As mensagens no relacionadas com o trfego referem-se
aos chamados perodos passivos.

Por estas recomendaes estarem na base do desenvolvimento desta IT, apresenta-se uma
traduo e adaptao das mesmas:



1
Nomeadamente os que utilizam sinais de matriz (Special light signals using matrix symbols) que sero
designados como painis luminosos de mensagem nica (PLMU).

4
2.2.1 Mensagens relacionadas com o trfego:
1. Quando se utilizam painis de mensagem varivel (PMV) com sinais, as informaes
principais so dadas pelos sinais. prefervel a utilizao de sinais especficos, quando
existentes, em vez de sinais genricos (por exemplo, o sinal A30 do RST, congestiona-
mento, em vez do sinal A29 do RST, sinal de outros perigos
2
).
2. Utilizar, tanto quanto possvel, elementos grficos quando se utiliza texto (e.g. sinais,
smbolos).
3. Utilizar mensagens de regulamentao
3
sem qualquer texto, se possvel.
4. Mensagens de perigo, com o sinal de perigo respectivo, s devem ser utilizadas quando o
local, ou trecho, a que se referem esto prximo do sMV (por exemplo, a no mais de
2 km
4
). Ao usar texto em mensagens de perigo, colocar em primeiro lugar a informao
sobre a natureza do perigo, que pode ser complementada com uma breve recomendao
por baixo desta informao.
5. Quando um sMV usado para informar sobre uma situao a uma certa distncia (por
exemplo, a 2 km ou mais) ou no futuro (por exemplo, quando vo iniciar-se trabalhos na
via), necessrio dar informaes adicionais (por exemplo, a distncia e a indicao de
data e hora, respectivamente). A estrutura recomendada para a mensagem a seguinte:
informar em primeiro lugar sobre a natureza do incidente (na primeira linha); de seguida,
sobre a distncia, ou a indicao de tempo (na segunda linha). Uma terceira linha pode
ser utilizada para dar informaes adicionais (e.g. uma recomendao, a causa do inci-
dente).
6. Evitar a utilizao de mensagens em alternncia.
7. Evitar redundncias, excepto com a finalidade de familiarizar os condutores com novos
sinais ou smbolos.
8. Utilizar apenas abreviaturas bem conhecidas e internacionais (por exemplo, 'km' para qui-
lmetros, "min" para minutos, etc.).
9. Minimizar o nmero de palavras e de sinais (e.g. mximo sete).


2
O sinal A29 - Outros perigos utiliza-se para indicar a existncia de um perigo diferente de qualquer dos indicados nos
sinais anteriores (RST).
Este sinal deve ser complementado com painel adicional indicativo do tipo de perigo, podendo para tanto utilizar-se o
modelo 14 painis de informao diversa, com inscrio elucidativa (sada de fbrica, estaleiro, rvores inclinadas,
bandas sonoras, acidente, etc.), os modelos 15a e 15b - painis indicadores de condies meteorolgicas, (chuva, neve
ou gelo) e o modelo 16 - limpa-neves, utilizado para informar que o perigo indicado pelo sinal resulta da circulao de ve-
culos limpa-neves.
3
regulatory no original. Os regulatory signs da Conveno de Viena abrangem, alm dos sinais de regulamentao do
RST, um conjunto de sinais de indicao, nomeadamente os que definem os regimes de circulao (sinais de informao
e de identificao de localidades) e ainda outros sinais de informao.
4
O RST define que os sinais de perigo no devem ser colocados a menos de 150 m nem a mais de 300 m do ponto da
via a que se referem, a no ser que as condies do local o no permitam, devendo, neste caso, ser utilizado um painel
adicional indicador da distncia, pelo que a regra adoptada nesta IT.
Por outro lado, como o PMV deve ser colocado a 3 km da sada, como se ver adiante, os perigos a sinal izar devem poder
estar at 3 km, sendo indicada a distncia, preferencialmente, em painel adicional ou na rea de mensagem de texto do
PMV.


5
2.2.2 Mensagens no relacionadas com o trfego:
10. Um sMV deve estar desligado quando no necessrio exibir mensagens relacionadas
com o trfego. Uma excepo pode ser a exibio de um conjunto de pontos, ou da indi-
cao horria para mostrar que o sMV est em funcionamento.
11. No so permitidas mensagens comerciais ou publicitrias.


2.3. A Base de Trabalho sobre Sistematizao da Utilizao da Sinalizao de Mensagem
Varivel da ANSR

Este tema tem sido objecto de anlise tanto ao nvel nacional Base de Trabalho da ANSR
[5], como internacional R.E.2 [4], action FIVE da CEDR [6] e Working Book da ES4 [11],
citando apenas os documentos mais recentes.

A Base de Trabalho, aps uma breve introduo, define como objectivo fundamental a siste-
matizao da utilizao da sinalizao de mensagem varivel, apontando duas vertentes fun-
damentais para tal: a vertente legal e a vertente operacional. Na vertente legal aborda vrios
aspectos da SMV, desde a sua definio, s caractersticas fsicas, colocao dos sinais at
aos vrios tipos de PMV e ao formato das mensagens a apresentar. Na vertente operacional
elenca a seleco, a colocao e as aplicaes da SMV e o Controlo e, ainda, a Informao de
Trfego.

A classificao das aplicaes da SMV, em locais da estrada, em troos de estrada e em
redes so relativamente secundrios em relao sistematizao da SMV, pois nada salien-
tado sobre eles nos documentos internacionais citados, pelo que s ao nvel global so consi-
derados.


3. DEFINIO DE SINALIZAO DE MENSAGEM VARIVEL

A sinalizao de mensagem varivel (SMV) definida, tal como no RST, pelo modo como
transmitida atravs de equipamentos de sinalizao que contm sinais de trnsito, smbolos
ou texto, os quais podem variar em funo das necessidades da informao a transmitir [1]
podendo estes ser ligados ou desligados, conforme necessrio.


4. CARACTERSTICAS DA SMV

4.1 Tipos de Equipamentos a utilizar em SMV

Os PMV tm configuraes
5
que incluem reas de apresentao de mensagens
6
simblicas
(sinal ou smbolo) e reas de apresentao de mensagens de texto, ou ainda os dois tipos de

5
Configurao: disposio fsica dos caracteres (texto) e smbolos na superfcie de apresentao de
mensagem (definio da NP EN 12966-1 [7]).
6
rea de apresentao de mensagens: parte visvel de um PMV que contm os elementos que podem
ser activados para exibir a mensagem (definio da NP EN 12966-1).

6
reas includos numa nica, no caso dos painis de matriz nica. Os PMV com estas configu-
raes devem ser colocados por cima da via, centrados em relao faixa de rodagem.

Estando definido no RST um critrio nico de colocao vertical da SMV e tendo os sinais o
mesmo significado que quando utilizados isoladamente, os sinais apresentados em PMV colo-
cados por cima da via, so vlidos em toda a largura da faixa de rodagem aberta circulao
para os condutores a que se dirigem.

H ainda PMV que se enquadram no disposto na alnea a) do n 2 do artigo 12. do RST, e
que, como tal, se aplicam apenas a alguma ou algumas das vias de trnsito em presena (do
tipo a4).

Os tipos de sMV considerados nesta IT so os seguintes:

a - Painis de mensagem varivel (PMV):
Os PMV podem ter configuraes que incluem uma ou duas reas de apresentao de men-
sagens simblicas (sinal ou smbolo) e uma rea de apresentao de mensagens de texto
(normalmente com trs linhas de escrita e 18 caracteres por linha, em que as mensagens so
centradas), ou ainda uma rea nica de apresentao de sinais, smbolos e mensagens de
texto painis de matriz nica: PMV dos tipos a1 a a3.

Tipo a1 - Uma rea de apresentao de sinais e uma rea de apresentao de mensagens de
texto, de acordo com a Figura 1.


Figura 1 PMV do Tipo a1

Tipo a2 - Duas reas de apresentao de sinais e uma rea de apresentao de mensagens
de texto, de acordo com a Figura 2.


Figura 2 PMV do Tipo a2

Tipo a3 - Uma nica rea de apresentao de sinais e de mensagens de texto painis de
matriz nica, de acordo com a Figura 3.


Figura 3 PMV do Tipo a3

PISO MOLHADO
10 km
MODERE VELOCIDADE
PISO MOLHADO
10 km
MODERE VELOCIDADE
PISO MOLHADO
10 km
MODERE VELOCIDADE

7
Nos PMV dos tipos a2 e a3 as reas de apresentao de mensagens simblicas
devem estar esquerda do painel, tal como mostrado nas figuras 2 e 3, no respeito
dos princpios da homogeneidade, face aos critrios de colocao vertical da sinaliza-
o vertical permanente correspondente, e da coerncia da sinalizao.

Nestes PMV devem prevalecer as regras de conjugao de sinais num mesmo suporte, defi-
nidas nas Disposies Tcnicas sobre sinalizao aplicveis ao projecto e conservao da
Rede Rodoviria Nacional, do InIR [8], passando os critrios de ordenamento vertical de cima
para baixo, ali apresentados, a ser de ordenamento horizontal da esquerda para a direita
7
,
nomeadamente nos painis do tipo a2. Os sinais apresentados no podem ser iguais, pois a
sua repetio uma redundncia desnecessria, em qualquer que tipo de PMV.

Os PMV actualmente em uso (Figura 4), com uma configurao com duas reas de apresen-
tao de mensagens simblicas, uma de cada lado da rea de apresentao de mensagens
de texto devem ser gradualmente substitudos por PMV de acordo com esta IT
8
, devendo a
tipologia ser uma nica num mesmo itinerrio ou, no mnimo, em troos compreendidos entre
ns de ligao com estradas de nvel hierrquico igual ou superior.


Figura 4 PMV com duas reas de apresentao simblicas

Os PMV do tipo a4 tm exclusivamente uma rea de apresentao de mensagens simblicas,
enquadrando-se a sua colocao vertical no disposto na alnea a) do n 2 do artigo 12. do
RST
9
.

Tipo a4 - Uma nica rea de apresentao de sinais - permite a afectao dos sinais por via
de trnsito de acordo com a Figura 5 (na qual esto representados 3 PMV).


Figura 5 PMV do Tipo a4

b - Painis luminosos de mensagem nica (PLMU):
Os PLMU tm uma nica rea de mensagem simblica em que apresentado um nico sinal
(ou um sinal e um painel adicional) podendo estar ligado ou desligado Figura 6. Estes sinais
tm colocao lateral, devendo ser repetidos do lado esquerdo, nas condies definidas no
RST para os sinais de regulamentao.

7
O princpio da coerncia da sinalizao assim o impe: o sistema de luzes da sinalizao luminosa quando, por
condicionalismo do local, no pode ser apresentado verticalmente apresentado horizontalmente na mesma ordem
da esquerda para a direita (n. 6 do artigo 75. do RST).
8
No estipulado qualquer prazo para evitar substituies no perodo de vida til, ou durante a vida econmica,
dos PMV existentes. A oportunidade de substituio depende fundamentalmente da poltica de substituio de
equipamentos definida por cada uma das concessionrias sendo, portanto, gradual ao longo do tempo.
9
Nas faixas de rodagem que comportem mais de uma via de trnsito no mesmo sentido, os sinais podem apl icar-
se apenas a alguma ou algumas dessas vias, desde que o sinal esteja colocado por cima da via a que respeita,
completado, se necessrio, por uma seta.
PISO MOLHADO
10 km
MODERE VELOCIDADE

8


Figura 6 Painis luminosos de mensagem nica

c - Sinais luminosos de afectao de vias (SLAV):
Os SLAV so constitudos por sinais luminosos colocados por cima de cada uma das vias de
trnsito podendo apresentar uma luz verde (seta vertical) uma luz amarela (seta inclinada a
, que pode ser intermitente, ou uma luz vermelha (cruz de St. Andr) - Figura 7.


Figura 7 Sinais luminosos de afectao de vias

Face actual estrutura do RST, os PLMU e os SLAV, embora englobados na SMV para efei-
tos desta IT, devem ser includos na sinalizao luminosa (Captulo III do RST) onde, de
algum modo, estes ltimos j se encontram e no na Sinalizao de mensagem varivel
(Captulo II do RST).

4.2 Caractersticas dimensionais e cromticas da SMV

4.2.1 Caracteres

Nas mensagens de texto devem ser utilizadas letras e algarismos obedecendo s dimenses
mnimas indicadas no quadro seguinte
10
[1]:

Quadro 1 Altura da letra em funo da velocidade
Velocidade
(km/h)
Altura da letra maiscula (H)
Mnima
(mm)
Recomendada
(mm)
110 320 400
90 200 250
60 125 160
50 100 125

As cores admissveis para utilizao nas letras e algarismos deve ser o mbar
11
ou o branco,
desde que respeitem os critrios de cor e de luminncia definidos na NP EN 12966-1 [7].

O respeito do princpio da uniformidade da sinalizao vertical, em que se inclui a SMV, reco-
menda que sejam seguidas, nomeadamente para a escrita de mensagens, as mesmas regras
utilizadas na restante sinalizao vertical, regras essas definidas nas disposies comuns do
RST, que se reproduzem, adaptadas, nas alneas a) e b) seguintes. A alnea c) corresponde
um novo mbito de aplicao das letras maisculas.



10
Em que H = 1,4 x h, sendo h a altura da letra minscula, de acordo com o RST.
11
O mbar, ou amarelo ambarino, a cor prevalecente nos PMV.

9
Nas inscries deve ser utilizado o abecedrio minsculo com as seguintes excepes:
a) A primeira letra das palavras que compem o nome de localidades e nomes prprios deve
ser maiscula;
b) Todas as letras devem ser maisculas nas palavras que representem perigo
12
, nomeada-
mente, perigo, ateno, neve, nevoeiro, gelo e acidente, bem como na indicao
dos quatro pontos cardeais principais e ainda dos destinos regionais.
c) Todas as letras devem ser maisculas nas palavras utilizadas em SMV que representem
uma ordem que deve ser respeitada.

O mbito de aplicao do abecedrio maisculo dever assim ser ajustado, aquando da pr-
xima reviso do RST, de modo a melhor se adaptar s mensagens a transmitir em SMV,
nomeadamente para que o seu uso no fique limitado s palavras que representem perigo
eminente, mas se estenda s que representem outras situaes de perigo e s que
representam uma ordem, ou um comando, que deve ser respeitada. As recomendaes e
informaes complementares mantero a escrita em minsculas (contrariamente prtica
existente), com excepo dos casos que se integrem no conceito anterior.

4.2.2 Sinais e smbolos

Os sinais transmitidos pela sinalizao de mensagem varivel devem ter as dimenses exigi-
das para uma perfeita leitura das suas prescries ou indicaes [1]. A dimenso mnima dos
sinais deve ser de 2,5 vezes a altura da letra maiscula (H) correspondente [1].

A forma e cor dos sinais de trnsito inscritos em SMV devem estar de acordo com as figuras 8
a 17 desta IT, podendo os sinais de perigo e de proibio ter a orla vermelha sobre fundo de
cor escura e smbolos de cor branca e os sinais de obrigao e de indicao ter orla branca
sobre fundo de cor escura e smbolos de cor branca [1].

Prev-se assim a utilizao de sinais com as cores definidas no RST para a sinalizao verti-
cal permanente (sem inverso de cor) ou com a especificidade considerada no RST para os
sinais inscritos em SMV (com inverso de cor). A tecnologia utilizada (sem inverso ou com
inverso de cor) deve ser nica num mesmo itinerrio ou, no mnimo, em troos compreendi-
dos entre ns de ligao com estradas de nvel hierrquico igual ou superior.

4.2.3 Ecr de contraste

Todos os PMV, PLMU e SLAV devem ter ecr de contraste com orla a branco, tal como mos-
trado nas figuras 1 a 7, de modo a definir claramente os limites da superfcie de apresentao
de mensagem.


5. CRITRIOS DE UTILIZAO

5.1 Equipamentos

Com se viu existem trs tipos de sMV a considerar no mbito desta IT:

12
No RST a frase refere-se a perigo eminente, ou elevado. O ajustamento aqui proposto tem em vista a uniformi-
dade das mensagens de perigo, transmitidas pelos sinais do RST e pelos novos SPMV ver quadros 3 e 5.

10
os painis de mensagem varivel (PMV) - uma ou duas reas de apresentao de
sinais ou smbolos ou uma rea de apresentao de mensagens de texto, ou ainda os
dois tipos de reas includas numa nica, no caso dos painis de matriz nica;
os painis luminosos de mensagem nica (PLMU);
os sinais luminosos de afectao de vias (SLAV).

Os PLMU (includos, tal como os PMV, no conceito geral de sinalizao dinmica) contendo
um sinal de cdigo podem ser utilizados para a exibio de sinais de perigo adequados a
SMV (e.g. neve ou gelo, visibilidade insuficiente e congestionamento) nos locais onde estas
situaes tm maior probabilidade de acontecer, em substituio da sinalizao de carcter
permanente que tem sido utilizada. Podem ainda ser utilizados para limitao temporria de
velocidade (nomeadamente por razes de trfego ou atmosfricas) em determinados trechos
de via Figura 8.








A11 - Neve ou gelo

A13 - Visibilidade
insuficiente

A30 - Congestionamento C13 - Proibio de exceder a
velocidade mxima de ... km/h
Figura 8 Exemplos de sinais a utilizar em PLMU

Os domnios de aplicao e de utilizao deste tipo de sinalizao dinmica devem ser objecto
de definio em sede de reviso do RST, limitando a utilizao de painis luminosos de men-
sagem nica colocao lateral. Neste caso as regras de repetio dos sinais de perigo e de
regulamentao, estabelecidas no artigo 14. do RST, devem ser respeitadas.


5.2 Mensagens

5.2.1 Poltica de apresentao

Segundo o RST, a sinalizao de mensagem varivel tem por finalidade melhorar a fluidez da
circulao e garantir a segurana dos condutores, designadamente nas seguintes situaes:
a) perigo decorrente de uma situao que imponha interveno urgente;
b) interrupo de acesso ou impedimento de circulao no mbito de medidas temporrias
de condicionamento de trnsito;
c) informao sobre as condies de circulao, designadamente, perturbaes excepcio-
nais e imprevistas, com o objectivo de as melhorar;
d) afectao de vias de trnsito [1].

Como tal a SMV s deve apresentar mensagens quando ocorrer um incidente que modifique
as condies de circulao ou de segurana rodoviria, quer na prpria estrada em que est
colocada, quer noutra da respectiva rede. A informao sobre vias de outras redes (nomea-
damente urbanas) deve limitar-se a vias acessveis directamente, ou indirectamente atravs de
uma segunda via, pelo n prximo do qual o PMV est colocado (ver Figura 19).

Na apresentao de mensagens em SMV devem ser seguidas as seguintes regras:

11
Quando no existem mensagens relativas ao trfego que tenham de ser mostradas (no
chamado perodo passivo) os sMV devem estar apagados. Como a ausncia de qual-
quer mensagem pode pr em dvida o bom funcionamento da SMV, dever ser exibida
uma mensagem neutra. Essa mensagem deve ser constituda por um quadrado de qua-
tro pontos contguos, cujo posicionamento no painel deve ser uniforme para uma mesma
estrada, ou para um troo entre ns de ligao com estradas de nvel hierrquico igual
ou superior, e para uma mesma data de calendrio
13
.
No so permitidas mensagens comerciais ou publicitrias, ainda que de carcter institu-
cional.
No permitida a apresentao de mensagens intermitentes ou alternadas.
No permitida a apresentao de mensagens por translao contnua (tal como acon-
tece nalguns anncios luminosos), com a nica excepo das baias direccionais (che-
vrons) em PMV mveis, montados nas viaturas das brigadas de apoio de sinalizao
temporria.

S permitida a transmisso de mensagens de segurana rodoviria por solicitao da Auto-
ridade Nacional de Segurana Rodoviria, quando inseridas numa campanha de segurana
rodoviria ao nvel nacional, concebida de forma regrada e apresentada nos chamados pero-
dos passivos. Poder, nestas condies, ser exibida uma mesma mensagem em todos os
PMV durante uma fraco da hora, por exemplo de 15 min.

Devem ainda ser eliminadas todas as referncias comerciais includas no painel frontal dos
PMV, nomeadamente nos ecrs de contraste, pois esta prtica contraria a legislao vigente
14
.

5.2.2 Tipos de mensagens

O RST ao definir a SMV, d tambm indicaes sobre o formato das mensagens, esclarecen-
do que podem ser transmitidas mensagens de trs tipos, referentes a situaes de perigo, a
obrigaes e proibies (prescries) e a indicaes teis.

Os tipos de mensagem a considerar so assim:
mensagens de perigo;
mensagens de regulamentao;
mensagens de informao.

Por outro lado os equipamentos que apresentam estas mensagens podem conter trs tipos de
contedo:
sinais de trnsito;
smbolos;
texto.


13
Permite variar no tempo a localizao dos elementos iluminados (evitando a diminuio da vida til de elementos
que podem ser activados, como acontece com uma localizao fixa) sem prejudicar a uniformidade da mensagem
transmitida ao longo de um itinerrio ou de um troo de estrada entre ns de ligao com estradas de nvel igual ou
superior.
14
Os sinais de trnsito no podem ser acompanhados de motivos decorativos ou de qualquer espcie de publici-
dade comercial (n. 2 do artigo 1. do RST).

12
H ainda que considerar dois tipos de operao na SMV:
a tctica, abrangendo unicamente o trecho de estrada em que o PMV est colocado;
a estratgica, que tm influncia noutras estradas alm daquela em que est colocado
o PMV.

Estando definidos no RST os tipos de mensagens que podem ser transmitidas, os sinais de
trnsito elegveis para utilizao em SMV esto claramente limitados aos sinais de perigo, aos
sinais de proibio e aos sinais de obrigao, no que aos dois primeiros tipos de mensagem
concerne.

De salientar que, de acordo com o RST, os sinais de regulamentao abrangem os sinais de
cedncia de passagem, de proibio, de obrigao e de prescrio especfica (sinais de selec-
o de vias, de afectao de vias e de zona). A adopo dos conceitos da R.E.2 [4] implica a
utilizao de outras espcies de sinais e de novos sinais prprios de mensagem varivel
(SPMV).

As indicaes teis, apresentadas em mensagens de texto, devem ser associadas a sinais de
informao, de forma a minorar o problema de compreenso da lngua, independentemente de
poderem complementar os sinais de trnsito enumerados anteriormente.

O mbito de utilizao da SMV est esquematizado no Quadro 2, segundo o tipo de mensa-
gem, o tipo de equipamento de sinalizao e de operao de gesto da via a que este d
suporte.

Quadro 2 Critrios de utilizao de tipos de mensagem e de equipamento em SMV
Tipo de mensagem Perigo Regulamentao Informao
Tipo de equipamento de
sinalizao
PMV
PLMU
SLAV
Tipo de Operao
Tctica
Estratgica

De acordo com o Quadro 2 as mensagens de perigo e as mensagens de regulamentao so
suportadas pelos PMV e pelos PLMU, sendo que os SLAV se incluem, pela sua natureza
especfica, nos equipamentos que apresentam este segundo grupo de mensagens. As mensa-
gens de informao so preferencialmente suportadas pelos PMV com, pelo menos, duas
reas de apresentao (uma simblica e uma de mensagens de texto) ou ainda com os dois
tipos de reas includos numa nica (painis de matriz nica).

A linguagem simblica (sinais e smbolos) deve prevalecer, podendo ser complementada, nos
chamados PMV mistos (a1 a a3), por mensagens de texto.



13
5.2.2.1 Mensagens de perigo
As mensagens de perigo, utilizando sinais de perigo, so exclusivas do tipo de operao tcti-
ca de gesto da via. Os sinais de perigo, previstos no RST, que podem ser utilizados nestas
mensagens so os seguintes
15
:








A4a - Passagem estreita

A4b - Passagem estreita

A4c - Passagem estreita A5 - Pavimento escorregadio







A10 - Ponte mvel

A11 - Neve ou gelo

A12 - Vento lateral A13 - Visibilidade insuficiente







A16b - Travessia de pees

A19b - Animais selvagens

A22 - Sinalizao luminosa A23 - Trabalhos na via







A25 - Trnsito nos dois sentidos

A29 - Outros perigos

A30 - Congestionamento A31 - Obstruo da via
Figura 9 Sinais de perigo

Os sinais de perigo so utilizados para indicar a existncia ou a possibilidade de aparecimento
de condies particularmente perigosas para o trnsito que imponham especial ateno e
prudncia ao condutor [1], ou seja, para assinalar os locais perigosos da via pblica cuja per-
cepo atempada se torna difcil para o condutor [3]. Mensagens de perigo, com o sinal de
perigo respectivo, s devem ser utilizadas quando o local, ou trecho, a que se referem esto
prximo do sMV a no mais de 3 km.

Os painis adicionais que podem ser utilizados, de acordo com o RST, so os da Figura 10.


Indicador de distncia Indicador da extenso de um troo Indicadores de condies meteorolgicas Limpa-neves



Modelo 1a Modelo 2 Modelo 15a Modelo 15b Modelo 16
Figura 10 Painis adicionais que podem ser utilizados com os sinais de perigo

A estrutura das mensagens de texto associadas aos sinais de perigo , por linha de texto, a
seguinte:
Linha 1: Natureza do perigo.
Linha 2: Distncia ou extenso da zona de perigo.
Linha 3: Recomendao ou informao adicional.
Nota linha 1: Desde que no redundante. Ou seja, s quando for necessrio um esclarecimento face ao sinal utilizado.
Nota linha 2: S no caso de no ser utilizado sob o sinal o painel adicional do modelo 1a ou do modelo 2, respectiva-
mente.
Nota linha 3: Opcional.

15
Os sinais so apresentados tal como no RST, sem inverso de cor. Releva-se que, de acordo com o RST actual, devem
ser utilizados com inverso de cor.

14

As mensagens associadas aos sinais de perigo devem limitar-se s includas no quadro
seguinte:


Quadro 3 Sinais de perigo e mensagens associadas
Sinal ou
sinais
Linha 1
Linha 2
S se no h rea para painel
adicional mod. 1a ou mod. 2 (1)
Linha 3
A4
REDUO P/ VIA (2)
VIATURA AVARIADA
VIATURA AVARIADA
m (3)
m
m
ABRANDE
na berma
na faixa rodagem
A5
PISO MOLHADO
DERRAME
# km
m
MODERE VELOCIDADE
MODERE VELOCIDADE
A10
- m aberta
A11
NEVE
GELO
# km MODERE VELOCIDADE
A12
# km
A13
FUMO
NEVOEIRO
CHUVA
# km ABRANDE
A16b
m -
A19b
identificao do animal m -
A22
- m -
A23
-
TRABALHOS MVEIS
OBSTCULO (4)
m
# km
# m
na berma
-
ABRANDE
A25
m
A29
LIMPA NEVES (5)
VIAT. MARCHA LENTA
DERRAME (6)
INCNDIO
ATENO
# km
# km
m
# km
VECULO EM
-
-
-
-
CONTRAMO
A30
-
m
sada p/
- (7)
MODERE VELOCIDADE
-
alter.
A31
ACIDENTE m ABRANDE

Nota 1: A escrita desta linha deve corresponder s inscries dos painis adicionais respectivos (a
#m e a # km, so inscries a banir).
Nota 2: VIAS s se # 1.
Nota 3: # m, at 2000 m; #,# km, para #,# entre 2,5 e 3,0, mximo permitido, em toda esta coluna.
Nota 4. A23 - Trabalhos na via: indicao da existncia de obras ou obstculos na via [1].
Nota 5: S se no h rea de apresentao para painel adicional do modelo 16 (ver Figura 10).
Nota 6: Neste segundo caso deve tratar-se de um derrame pontual, sem que o pavimento esteja
escorregadio.
Nota 7: = Destino ou designao associada ao extremo (n) de um sublano de AE. Na escrita
deve ser utilizado o abecedrio minsculo sendo a primeira letra maiscula (RST), devendo
ainda na escrita de abreviaturas ser respeitado o disposto sobre abreviaturas nas Disposies
Tcnicas sobre sinalizao aplicveis ao projecto e conservao da Rede Rodoviria Nacio-
nal, do InIR, eliminado as partes sobrescritas, ou em expoente.



15
5.2.2.2 Mensagens de regulamentao
s mensagens de regulamentao correspondem operaes de gesto da via de tipo tctico
que podem ser suportadas por PMV e por SLAV, numa situao especfica.

5.2.2.2.1 Mensagens em PMV
Os sinais de proibio, previstos no RST, que podem ser utilizados nestas mensagens so
os da Figura 11:









C1 - Sentido proibido

C2 - Trnsito proibido

C3b - Trnsito proibido a
automveis pesados
C3c - Trnsito proibido a
automveis de mercadorias







C3d - Trnsito proibido a
automveis de mercadorias
de peso total superior a ... t

C3p - Trnsito proibido a
veculos transportando mer-
cadorias perigosas

C9 - Trnsito proibido a
veculos de altura superior
a ... m

C10 - Proibio de transitar
a menos de ... m do veculo
precedente







C13 - Proibio de exceder
a velocidade mxima de ...
km/h

C14a - Proibio de ultra-
passar

C14b - Proibio de ultra-
passar para automveis
pesados
C20b - Fim da limitao de
velocidade







C20c - Fim da proibio de
ultrapassar

C20d - Fim da proibio de
ultrapassar para autom-
veis pesados

Figura 11 Sinais de proibio

Os sinais de obrigao, previstos no RST, que podem ser utilizados nestas mensagens so
os da Figura 12:






D1a - Sentido obrigatrio

D9 - Obrigao de utilizar
correntes de neve

D10 - Obrigao de utilizar
as luzes de cruzamento
(mdios) acesas
Figura 12 Sinais de obrigao

Dos sinais de regulamentao das figuras 11 e 12, os que podem ser complementados com
painis adicionais, no respeito das regras do RST, so os da Figura 13.


16
C10 , D9 e D10
Indicador da extenso de um troo

Modelo 2
C13 e C14b
Indicador de peso

Modelo 9
Figura 13 Painis adicionais a utilizar com os sinais de prescrio

A utilizao do painel adicional do modelo 2 com os restantes sinais de proibio considera-
dos, no tem justificao pois estes sinais transmitem aos utentes a que se dirigem a interdi-
o de continuar, sendo colocados na proximidade imediata do local onde a proibio come-
a. A extenso do troo de via em que essa interdio aplicada uma informao despi-
cienda face impossibilidade de continuar a circular na via, no caso dos sinais C1 a C9 da
Figura 11. Os restantes sinais de proibio tm sinais correspondentes que indicam o local a
partir do qual terminam as proibies impostas, pelo que mais uma vez a utilizao do painel
adicional do modelo 2, ou da mensagem de texto correspondente, so incorrectos
16
.

H ainda que considerar os sinais C19 - outras paragens obrigatrias e H33 - via verde, que
podem ser utilizados em SMV em vias de trnsito de acesso a portagens
17
, como includos
nesta categoria de sinais, tomando-a em sentido lato. Estes sinais so utilizados nomeada-
mente nos sinais de afectao de vias, que se incluem nos sinais de regulamentao no RST,
e a sua colocao por cima da via tem esse sentido luz deste regulamento.





C19 - Outras paragens
obrigatrias
H33 - Via verde
Figura 14 Sinais a utilizar em equipamentos do Tipo a4, nas vias de acesso a portagens

No caso de virem a ser includos como sinais de informao (independentemente do necess-
rio ajustamento do grafismo do smbolo de Via manual) em prxima reviso do RST, utiliz-
veis em PMV do tipo a4, sero ainda de considerar os sinais da Figura 15.




Via manual Via carto
Figura 15 Eventuais futuros sinais a utilizar em PMV do Tipo a4, nas vias de acesso a portagens

No permitida a utilizao em SMV do sinal C20a - fim de todas as proibies impostas
anteriormente por sinalizao a veculos em marcha.

As mensagens de regulamentao devem ser constitudas por sinais regulamentares de acor-
do com o RST, sem qualquer texto, se possvel [4]. Na ausncia de rea de apresentao
simblica para os painis adicionais, podem ser indicados os veculos a que se aplica a restri-
o, ou a extenso do troo da via a que se aplica a mensagem do sinal, na 2. linha da rea
de apresentao de mensagens de texto.

16
Por aumentarem desnecessariamente o tempo de leitura do sinal e a carga mental do condutor.
17
Alnea d) do artigo 49. do RST.

17

A estrutura das mensagens de texto, associadas s mensagens de regulamentao, a
seguinte:
Linha 1: Nada escrito, com as excepes indicadas no Quadro 4.
Linha 2: Extenso do troo de via a que se refere o sinal ou indicao dos veculos a que se
aplica a restrio (de acordo com a designao do RST).
Linha 3: Recomendao adicional.

As mensagens associadas aos sinais includos nas mensagens de regulamentao devem
limitar-se s includas no Quadro 4.

Quadro 4 Sinais utilizados nas mensagens de regulamentao e textos associados
Sinal Linha 1
Linha 2
S se no h rea para pai-
nel adicional mod. 2 ou mod.
9
Linha 3
C1
- - -
C2
TRNSITO CORTADO - -
C3b
- - -
C3c
- - -
C3d
- - -
C3p
- - -
C9
- - -
C10
- km -
C13
-
# t
-
CONTROLO DE
-
reduza a poluio
VELOCIDADE
C14a
- - -
C14b
- # t -
C20b
- - -
C20c
- - -
C20d
- - -
D1a
- - -
D9
- km -
D10 (1)
FUMO
NEVOEIRO
CHUVA
km seja prudente
C9 (2)
- - -
H33
- - -

Nota 1: Conjugado com o sinal A13 em PMV do tipo a2 e a3.
Nota 2: A colocao longitudinal dos sinais C9, H33 e dos eventuais sinais via manual e via carto, deve ser
feita na proximidade imediata das portas a que se referem.

18

5.2.2.2.2 Mensagens suportadas por SLAV
O RST no cobre este tipo de aplicao, embora juntando a norma do RST referente s vias
de sentido reversvel e a regra da Conveno de Viena referente luz amarela apresentando
a forma de uma seta inclinada a 45, se possa propor a seguinte regra a incorporar naquele
regulamento:

A afectao de vias, nomeadamente em tneis e obras de arte, pode ser regulada por sinais
luminosos de afectao de vias (SLAV), colocados por cima de cada uma das vias de trnsi-
to, com o seguinte significado:
a. Luz verde, apresentando a forma de uma seta vertical com a ponta para baixo sobre
fundo preto: autorizao para circular na via de trnsito a que respeita.
b. Luz amarela, apresentando a forma de uma seta inclinada a 45, com a ponta para a
esquerda ou para a direita, sobre fundo preto: obrigao de mudar para a via de trnsito
indicada pela seta, respectivamente a via imediatamente esquerda ou direita.
c. Luz vermelha, apresentando a forma de duas barras inclinadas, cruzadas em diagonal,
sobre fundo preto: proibio de circular na via de trnsito a que respeita.

Um SLAV com uma luz amarela intermitente, apresentando a forma de uma seta inclinada a
45, autoriza os condutores a passar, desde que o faam com especial prudncia. Um SLAV
de luz amarela intermitente deve preferencialmente preceder um sinal idntico de luz fixa, que,
por sua vez, deve anteceder sempre um SLAV de luz vermelha. O fundo preto destas luzes
pode ter a forma circular ou a forma quadrada
18
.

A sequncia de utilizao destes sinais para proibir a circulao numa via de trnsito ento a
da Figura 16
19
, sem e com luz amarela intermitente, respectivamente.




Figura 16 Exemplos de utilizao de SLAV


18
O D.L. 75/2006 [9] prev um sistema de luzes semelhante, para utilizao em tneis, que designa por
sinais nas faixas de rodagem, mas cuja descrio ou significado no apresenta.
19
Exemplo de acidente afectando as duas vias de trnsito da esquerda em faixa de rodagem com trs
vias.
ACIDENTE



























ACIDENTE



















19
A distncia entre equipamentos de sinalizao (SLAV) deve permitir a visibilidade de dois
equipamentos consecutivos. A distncia aconselhada de 200 m em tneis urbanos e de
400 m em tneis interurbanos [10]. Em obras de arte pode tomar-se esta segunda distncia.

Na utilizao de SLAV, a sinalizao permanente, nomeadamente a marcao rodoviria,
deve ser compatvel com os diferentes modos de explorao previstos.

Deve prever-se a existncia de duas linhas de SLAV antes da boca de um tnel, de modo a
permitir a interdio de uma via logo desde o seu incio. A montante do primeiro SLAV deve
existir um PMV que permita informar os condutores sobre a razo da afectao de vias efec-
tuada: acidente, trabalhos, reduo p/ # via(s) de acordo com as listas dos quadros 3 e 5.

A utilizao de SLAV implica a imediata actuao das brigadas de apoio e a colocao de
sinalizao temporria de acordo com o tipo de situao [10] e com os esquemas do Manual
de Sinalizao Temporria
20
.

5.2.2.3 Mensagens de informao
s mensagens de informao podem corresponder a operaes de gesto da via tanto de tipo
tctico como de tipo estratgico.

A informao sobre as condies de circulao, designadamente, perturbaes excepcionais
e imprevistas, com o objectivo de as melhorar, integrada no domnio de aplicao da SMV [1],
inclui-se fundamentalmente no tipo de operao de gesto estratgica.

As mensagens referentes a certas vias ou troos, para permitir a gesto dos fluxos de trnsito
ou interrupo de circulao em situaes de alerta ou de perigo ou ainda para transmitir aos
utentes a interdio ou a obrigao de determinados comportamentos, integrados no domnio
de utilizao da SMV [1], podem incluir-se nos dois tipos de operao.

A gesto dos fluxos de trnsito pode ser realizada pelos SLAV, ou pela utilizao dos sinais
de nmero e sentido das vias de trnsito (sinais H31) e de supresso de via de trnsito (sinal
H32) ao nvel dos fluxos nas vias de trnsito, enquadrada no tipo de gesto tctica da via, e
por mensagens de transitabilidade, que se enquadram na gesto estratgica da rede. No pri-
meiro grupo inclui-se ainda o sinal de via reservada a veculos com alta taxa de ocupao
(VAO) da R.E.2 (sinal E,21 adaptado Figura 17).

Os sinais de informao a adoptar, nomeadamente os que permitem informar, distncia,
sobre a transitabilidade da rede (fecho de sadas ou da prpria via) e, ainda, sobre perigos
relevantes para a circulao, quando afastados mais de 3 km do PMV, so os da Figura 17
21
.

20
Manual de Sinalizao Temporria da JAE. 1997.
21
Os desenhos apresentados para os sinais correspondentes aos da R.E.2, so baseados nos sinais
daquele documento indicados entre parntesis, adoptando os grafismos das setas dos sinais de
pr-aviso grfico de interseco desnivelada (G,24 a G26
b
) e dos sinais de perigo (G,27 a G,31) do
RST.
Estes sinais devem ser objecto de incluso na Norma de Sinalizao Vertical (em suporte digital) para
permitir a sua utilizao na SMV respeito pelo princpio da uniformidade.

20







H5 - Correntes de neve reco-
mendadas

H6 - Velocidade recomen-
dada

H31b - Nmero e sentido
das vias de trnsito

H32 - Supresso de via de
trnsito







(E,21) Via reservada a vecu-
los com alta taxa de ocupao

(G,23) Desvio

(G,24) Estrada fechada (G,25) Prxima sada
fechada







(G,26
a
) Prxima sada aberta e
a seguinte fechada

(G,26
b
) Prxima sada
fechada e a seguinte aberta

(G,27) Aviso de conges-
tionamento
(G,28) Aviso de trabalhos
na via







(G,29) Aviso de neve ou gelo

(G,30) Aviso de vento lateral

(G,31) Aviso de pavimento
escorregadio
Aviso de obstruo da via
Figura 17 Sinais de informao

Os sinais prprios de mensagem varivel (SPMV) a adoptar, so os seguintes:
(E,21 R.E.2) - Via reservada a veculos com alta taxa de ocupao (VAO): indicao de
uma via de trnsito reservada a automveis ligeiros de passageiros com dois ou mais ocupan-
tes
22
.
(G,23 R.E.2) - Desvio: indicao da existncia de um itinerrio alternativo.
(G,24 R.E.2) - Estrada fechada: indicao da proibio de transitar aps a prxima sada e
da obrigao de utilizar a prxima sada.
(G,25 R.E.2) - Prxima sada fechada: indicao da proibio de transitar na prxima sada.
(G,26
a
R.E.2) - Prxima sada aberta e a seguinte fechada: indicao da possibilidade de
transitar na prxima sada e da proibio de transitar na sada seguinte.
(G,26
b
R.E.2) - Prxima sada fechada e a seguinte aberta: indicao da proibio de transi-
tar na prxima sada e da possibilidade de transitar na sada seguinte.
(G,27 R.E.2) - Aviso de congestionamento: indicao da aproximao de um troo de via
com elevado volume de trnsito.
(G,28 R.E.2) - Aviso de trabalhos na via: indicao da aproximao de um troo com obras
ou obstculos na via.

22
Poder, eventualmente, o mbito dos veculos admissveis nestas vias de trnsito ser alargado aos referidos na
descrio do sinal D6 (via reservada a veculos de transporte pblico) e aos automveis ligeiros de passageiros
hbridos e movidos a electricidade.
Quando a via reservada a veculos com alta taxa de ocupao for a via mais direita da faixa de rodagem (e estiver
delimitada com uma marca longitudinal especfica deste tipo de via, se for includa no RST) o SPMV E,21 pode ser
afectado a essa via pela simples colocao no lado direito de um PLMU, ou do sinal vertical de obrigao corres-
pondente, no sentido de trnsito a que respeita.

21
(G,29 R.E.2) - Aviso de neve ou gelo: indicao da aproximao de um troo de via em que
o pavimento pode tornar-se escorregadio devido possibilidade de ocorrncia de neve ou
gelo.
(G,30 R.E.2) - Aviso de vento lateral: indicao da aproximao de um troo de via em que
frequente a aco de vento lateral bastante intenso; a orientao do smbolo representado no
sinal indica o sentido predominante do vento.
(G,31 R.E.2) - Aviso de pavimento escorregadio: indicao da aproximao de um troo de
via cujo pavimento, em certas condies, pode tornar-se escorregadio.
Aviso de obstruo da via: indicao da aproximao de um troo de via pblica onde a cir-
culao se encontra obstruda por veculos.

No permitida a utilizao em SMV dos sinais H15 - telefone de emergncia e H22 - Posto
de informaes e do smbolo 8 - posto de informaes includo nas indicaes tursticas [1].

Os painis adicionais que podem ser utilizados com os sinais de cdigo, segundo as reco-
mendaes da R.E.2, so os da Figura 18.


Indicador de distncia Indicador da extenso de um troo Indicador dos veculos a que se aplica a regu-
lamentao: automveis de mercadorias

Modelo 1a Modelo 2 Modelo 11b
Figura 18 Painis adicionais a utilizar com os sinais de informao

A estrutura das mensagens de texto associadas aos sinais de informao depende do tipo
de mensagem apresentada, que por sua vez se enquadra nos tipos de operao de gesto da
via considerados. Temos assim:
a. Mensagens informativas, a que correspondem sinais de informao do RST e o sinal
E,21, de carcter tctico
23
.
b. Mensagens de transitabilidade da rede, de carcter estratgico.
c. Mensagens de perigo, de carcter tctico (ou estratgico no caso do sinal G,27).

Nas mensagens informativas deve prevalecer a linguagem simblica podendo ser comple-
mentada, nos chamados PMV mistos (dos tipos a1 a a3), por mensagens de texto breves e
sem ambiguidade [6], de acordo com o Quadro 5. Pode ser indicada a distncia ao local nos
casos indicados naquele quadro.

As mensagens de transitabilidade da rede podem ser suportadas por um dos sinais G,24 a
G,27. A estrutura das mensagens de texto associadas , por linha de texto, a seguinte:
Linha 1: Natureza da situao do trnsito.
Linha 2: Designao do sublano ou do destino de sada.
Linha 3: Recomendao ou informao adicional.
Nota linha 2: O destino de sada deve constar da sinalizao do Sistema Informativo do n de ligao.
Nota linha 3: Opcional.


23
De salientar que a aplicao ou utilizao de sinais de informao nesta perspectiva no esto contempladas nos art i-
gos 48. e 49. do RST.

22
As mensagens de desempenho da via ou das vias alternativas para um mesmo destino, que
se incluem nas mensagens de transitabilidade da rede, podem ser constitudas exclusivamen-
te por texto.

As mensagens de perigo devem ser suportadas por um dos sinais G,27 a G,31 ou pelo sinal
Aviso de obstruo da via.

A estrutura bsica das mensagens de texto associadas aos novos SPMV de perigo , por
linha de texto, igual das mensagens de perigo de carcter tctico, por razes de coerncia
da sinalizao:
Linha 1: Natureza do perigo.
Linha 2: Distncia zona de perigo.
Linha 3: Recomendao ou informao adicional.
Nota linha 1: Enquanto o sinal no tiver cobertura no RST e no for facilmente reconhecvel pelos condutores.
Nota linha 2: Os painis adicionais no se mostram adequados a este tipo de sinais. A informao sobre a extenso no
adequada, quando o perigo se localiza a mais de 3 km.
Nota linha 3: Opcional.

As mensagens de perigo associadas ao SPMV aviso de congestionamento tm duas
funes possveis: informao sobre estrada em que est colocado o PMV ou sobre outra
estrada da rede
24
. Nesta segunda possibilidade a informao reporta-se ao desempenho des-
sa outra estrada, devendo assumir uma estrutura diferente:
Linha 1: TRNSITO LENTO ou TRNSITO PARADO.
Linha 2: Sublano
25
da estrada a que se refere a informao (representado no Quadro 5 por
- , e.g. Estdio - L. Velha), ramo de n de ligao a que se refere (repre-
sentado no Quadro 5 por sada p/ , e.g. sada p/ Estoril) ou indicao de
estrada prxima e sentido de circulao afectado (representado no Quadro 5 por na
E#- , e.g. na A5-Cascais).
Linha 3: Recomendao ou informao adicional.
Nota linha 2: E# representa a designao, ou nmero, da estrada, de acordo com a terminologia do RST (e.g. A2,
IP7, IC19, N117, etc.).
Nota linha 3: Opcional.

Os SPMV apresentados no tm cobertura no RST, embora a sua leitura seja intuitiva na
esmagadora maioria dos sinais, pois reportam-se a pictogramas conhecidos. Enquanto no
tiverem cobertura no RST, bem como nos primeiros tempos da sua utilizao aps incluso no
RST, conveniente apresentar uma informao escrita esclarecedora do significado do sinal
utilizado ou sobre a causa do perigo anunciado.

As mensagens associadas aos sinais apresentados nas mensagens de informao devem
limitar-se s includas no Quadro 5, da pgina seguinte.

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Conforme j salientado, a informao sobre vias de outras redes (nomeadamente urbanas) deve limi-
tar-se a vias acessveis directamente, ou indirectamente atravs de uma segunda via, pelo n de ligao
prximo do qual o PMV est colocado (ver Figura 19).
25
Troo entre dois ns consecutivos.

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Quadro 5 Sinais utilizados nas mensagens de informao e mensagens associadas
Sinal Linha 1
Linha 2
(S se no h rea para pai-
nel adicional mod. 2 ou mod.
9)
Linha 3
Mensagens Informativas
H5
- - -
H6
- - MODERE VELOCIDADE
H31b
- # m (1) -
H32
- # m reduo p/ via(s)
(E,21)
vec alta ocupao # m via direita
Mensagens de transitabilidade
(G,23)
Destino alternativa E# (2)
(G,24)
TRNSITO CORTADO - (3) SADA OBRIGATRIA
(G,25)
SADA CORTADA para alter. (E#-)
(G,26
a
)
SADA CORTADA para alter. (E#-)
(G,26
b
)
SADA CORTADA para alter. (E#-)
(G,27)
Destino E#: # min E#: # min (4)
(G,27)
TRNSITO LENTO Destino 1: # min Destino 2: # min (5)
Mensagens de perigo
(G,27)
TRNSITO LENTO
ou
TRNSITO PARADO
#,# km (6)
#,# km
-
-
na E#-
E#-
sada p/ (7)
sada p/
sada p/
seja prudente
MODERE VELOCIDADE
seja prudente
alter.
seja prudente
alter.
seja prudente
alter.
sada p/
(G,28)
TRABALHOS #,# km
seja prudente
na berma
(G,29)
NEVE
GELO
#,# km seja prudente
(G,30)
VENTO LATERAL #,# km seja prudente
(G,31)
PISO MOLHADO #,# km seja prudente

ACIDENTE #,# km seja prudente

Nota 1: # m, at 2000 m e #,# km para mais de 2,0 km.
Nota 2: E# representa a designao, ou nmero, da estrada, de acordo com a terminologia do RST (e.g. A2,
IP7, IC19, N117); representa o destino que define o sentido na estrada E#.
Nota 3: = Destino ou designao associada ao extremo (n) de um sublano de AE. Na escrita deve ser
utilizado o abecedrio minsculo sendo a primeira letra maiscula (RST).
Nota 4: Tempos de percurso para o mesmo destino.
Nota 5: Tempos de percurso para destinos diferentes sobre o itinerrio.
Nota 6: Mais de 3,0 km em todas as mensagens de perigo.
Nota 7: sada p/ ou sada , se a primeira for demasiado extensa (mais de 18 caracteres incluindo
espaos)

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As mensagens de desempenho da via so mensagens de transitabilidade referentes a des-
tinos diferentes sobre a via ou a vias alternativas para um mesmo destino, as quais podem ser
constitudas exclusivamente por texto.

As mensagens de desempenho da via, apresentando tempos estimados de percurso at
aos ns seguintes, tm a seguinte estrutura, por linha de texto:
Linha 1: Destino 1 sobre o itinerrio # min
Linha 2: Destino 2 sobre o itinerrio # min
Linha 3: (sem informao)

As mensagens de desempenho de vias alternativas para um mesmo destino, apresen-
tando tempos estimados de percurso, tm a seguinte estrutura por linha de texto:
Linha 1: Destino
Linha 2: E#: # min
Linha 3: E#: # min


6. CRITRIOS DE COLOCAO

6.1 Introduo

Os sinais verticais so colocados do lado direito ou por cima da via, no sentido do trnsito a
que respeitam e orientados pela forma mais conveniente ao seu pronto reconhecimento pelos
utentes [1].

Os PMV devem ser sempre colocados a montante do ponto da via a que se referem as men-
sagens a apresentar, a uma distncia suficiente para que o condutor possa adaptar o seu
comportamento nas melhores condies.

De salientar, contudo, que as prescries transmitidas pelos sinais de regulamentao apre-
sentados pelos PMV comeam a vigorar no local onde estes esto colocados.

A colocao longitudinal dos PMV que transmitem uma mensagem de informao deve permi-
tir que o condutor esteja em posio de fazer uma escolha (e.g. divergncia, ramo de sada,
rea de servio para a compra de correntes de neve).

Um PMV deve estar suficientemente afastado de outros sinais verticais (permanentes ou tem-
porrios). A colocao de um PMV deve ser aferida face s condies geomtricas locais, de
modo a permitir a atempada percepo do PMV e a necessria distncia, livre de outros tipos
de sinalizao, para a sua leitura, funo, entre outros aspectos, da altura da letra e da veloci-
dade do trfego no local. Por estas razes os PMV no devem ser colocados em curvas em
planta.

importante evitar a colocao de PMV num trecho com a orientao Este-Oeste, pois tor-
na-se difcil a sua leitura em determinada alturas do dia, por ofuscao do condutor ou devido

25
a contraluz. Neste caso prefervel deslocar o PMV de umas centenas de metros relativamen-
te ao local inicialmente previsto para a sua colocao, desde que exista essa possibilidade.

6.2 Colocao longitudinal

Em auto-estrada os PMV colocados na proximidade dos ns de ligao devem estar afastados
de 3000 m da sada ou da divergncia (1000 m antes do sinal de pr-aviso simplificado - I1),
para assegurar a continuidade da informao nos sinais referentes sada (PMV, pr-aviso
simplificado, pr-aviso grfico, sinais de seleco de vias e sinais de direco) no caso de
mensagens de carcter estratgico, e para no interferir com a eventual colocao de um sinal
T2 patrimnio. De acordo com a Figura 19 o PMV deve ser colocado a 500 m do sinal T2.
Exclui-se neste caso a colocao de um segundo sinal T2 na aproximao ao n.

I1 I2d
E1+E2
T2
3000 m
500m
PMV
500m
J1/J2
PISO MOLHADO
10 km
MODERE VELOCIDADE

Figura 19 Colocao longitudinal - PMV e Sistema Informativo de um n de ligao

Em tneis deve estar colocado um PMV, dos tipos a1 a a3, a anteceder o primeiro conjunto de
SLAV antes da boca do tnel, do que resulta uma distncia do PMV quela boca da ordem de
900 m.

Os PLMU devem respeitar os critrios de colocao longitudinal dos sinais que incluem (sinais
de perigo e de regulamentao) critrios que esto definidos no RST e nas Disposies Tcni-
cas sobre sinalizao aplicveis ao projecto e conservao da Rede Rodoviria Nacional, do
InIR (www.inir.pt).

A distncia aconselhada entre equipamentos de SLAV de 200 m em tneis urbanos e de
400 m em tneis interurbanos. Em obras de arte pode tomar-se esta segunda distncia.

6.2 Colocao transversal

Os PMV dos tipos a1 a a3 devem ser colocados por cima da via, centrados em relao faixa
de rodagem.

A colocao transversal de um PMV do Tipo a4 deve ser feita de modo a que o sinal apresen-
tado esteja centrado por cima da via de trnsito a que respeita.

Igualmente os SLAV devem estar colocados de modo a que a luz que apresentam esteja cen-
trada por cima da via de trnsito a que respeita.


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No assim possvel colocar num mesmo suporte (prtico) um conjunto de PMV do tipo a4 e
um conjunto de SLAV. De igual modo no podem ser conjugados num mesmo suporte um
PMV misto (dos tipos a1 a a3) e um conjunto de PMV do tipo a4 ou um conjunto de SLAV.

Em estrada os PLMU devem estar colocados para alm da berma e a uma distncia da faixa
de rodagem no inferior a 0,50 m, medida entre o bordo do sinal mais prximo da referida faixa
e a vertical do limite desta [1]. Em arruamentos urbanos a distncia entre a extremidade do
PLMU mais prxima da faixa de rodagem e a vertical do limite desta no deve ser inferior a
0,50 m, salvo casos excepcionais de absoluta impossibilidade [1]

No permitida a colocao de PLMU por cima da via.

Os PLMU devem ser repetidos do lado esquerdo nas condies definidas no RST para os
sinais de perigo e de regulamentao, ou seja, sempre que exista mais de uma via de trnsito
no mesmo sentido e ainda quando as condies da via o justifiquem, ou seja quando haja o
risco de os sinais no serem vistos pelos condutores a que se dirigem [1].

6.3 Colocao vertical

A altura dos PMV e dos SLAV ao solo, contada entre o bordo inferior do sinal (ecr de contras-
te) e o ponto mais alto do pavimento, no pode ser inferior a 5,50 m, tal como nos restantes
sinais verticais colocados por cima da via.

A altura dos PLMU ao solo deve respeitar os seguintes valores: em estrada 1,50 m; em arrua-
mentos ou sobre passeios ou vias destinadas a pees, no inferior a 2,20 m.


7. APLICAO DA ITSMV

Tendo presente que as regras desta IT devem ser respeitados pelas entidades gestoras das
vias, nomeadamente pelas concessionrias e subconcessionrias de estradas da Rede Rodo-
viria Nacional, estabelecem-se normas relacionadas com a sua aplicao.

Assim, todas as entidades gestoras da via esto obrigadas ao respeito das recomendaes
desta IT e do seu Anexo, nomeadamente as expressas nos quadros 3, 4 e 5 quanto ao con-
tedo das mensagens a apresentar em SMV.

Os manuais a elaborar pelas entidades gestoras da via, com vista aplicao desta IT na rede
que est sob a sua jurisdio, devem ser submetidos a aprovao da entidade reguladora,
mais precisamente do Instituto de Infra-Estruturas Rodovirias, I.P.

O prazo para adaptao a esta IT dos manuais existentes fixado em trs meses a contar da
data publicao da mesma.


Lisboa, Julho de 2010

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REFERNCIAS


1 - Regulamento de Sinalizao do Trnsito D. R. n. 22-A/98, de 1 de Outubro, alterado
pelos D. R. n. 41/2002, de 20 de Agosto e n. 13/2003, de 26 de Junho.
2 - Cdigo da Estrada, aprovado pelo Decreto-Lei n. 114/94, de 3 de Maio, revisto e republi-
cado pelo Decreto-Lei n. 44/2005, de 23 de Fevereiro e alterado pelo Decreto-Lei n.
113/2008, de 1 de Julho.
3 - Convention on Road Signs and Signals of 1968 (Conveno de Viena). European Agree-
ment Supplementing the Convention and Protocol on Road Markings, Additional to the
European Agreement (2006 consolidated versions). United Nations, 2006.
4 - Consolidated Resolution on Road Signs and Signals (R.E.2). United Nations, Economic
Commission for Europe, Inland Transport Committee. Working Party on Road Traffic
Safety (WP 1). Janeiro 2009.
5 - Base de Trabalho. Sistematizao da Utilizao da Sinalizao de Mensagem Varivel.
ANSR, 2008.
6 - CEDR action FIVE Framework for Harmonized Implementation of VMS in Europe. Draft
amended version 3.5. Winter 2003.
7 - NP EN 12966-1. Sinalizao vertical rodoviria. Painis de mensagem varivel. Parte 1:
Norma de produto.
8 - Disposies Normativas InIR. Instituto de Infra-Estruturas Rodovirias, I.P. (www.inir.pt).
9 - Decreto-Lei n. 75/2006, de 27 de Maro, que transpe para a ordem jurdica nacional a
Directiva n. 2004/54/CE, do Parlamento Europeu e do Conselho, de 29 de Abril.
10 - Panneaux de Signalisation Messages Variables. Guide Technique. SETRA. Dezembro
1994.
11 - ES4-Mare Nostrum: The Working Book. 2
nd
Editon: February 2009 version1.0