CENTRO DE FORMACIN TECNICA MINERA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FIGMM-UNI

Prof.: Ing. ANTONIO ZEGARRA C.
FACTORES QUE AFECTAN PRODUCTIVIDAD
Y COSTO EN EL CARGUO Y TRANSPORTE
Los sistemas de carguo y transporte son ampliamente usados hoy en da en las
operaciones mineras por su alta flexibilidad para la extraccin del material. Los sistemas
de transporte y carguo tienen menos restricciones, pero esto no significa que sean
econmicos. La eficiencia y el costo efectivo de estos sistemas son sensibles a varios
factores:
1. Capacidad del Balde
Por qu es importante el tamao del balde de la pala? La seleccin del balde de la
pala influir directamente en la productividad de este equipo y en la eficiencia del
transporte del sistema en total.
Para una buena relacin entre el nmero de pases de baldes y tamao de camiones es
necesario utilizar algunas tcnicas de simulacin para determinar la filosofa de carguo
y el tamao del balde.
En alta produccin y bajos costos de carguo se tiene la siguiente filosofa: "Siempre
llenar los camiones"
2. Relacin Pala /Camin
Los planificadores mineros definen sistemas de carguo y transporte con un nmero de
flota de camiones adecuado, lo que se conoce como "Match pala/camin". Esta correcta
combinacin se debe determinar con un enfoque econmico, analizando los costos
promedio ponderados y tambin los costos marginales.
Si se tienen tres alternativas de flotas de camiones: de 220, 190 y 140 ton para una pala
de cable 22.9 m3 (29.9 yd3). Para la alternativa de camiones de 220 ton la decisin
econmica es tener una flota de 4 camiones. En el caso de una flota de camiones de 190
ton la decisin ideal es tener 5 camiones, y para la flota de camiones de 140 ton se debe
tener 7 camiones. Esto ltimo ilustra las economas de escala que se obtienen en
sistemas con equipos mas grandes, donde la inversin por cada unidad de transporte es
mayor, pero el nmero de unidades de transporte disminuye, reducindose los costos de
operacin, para finalmente obtener un costo total menor, y con un nmero menor de
equipos.
La metodologa de carguo estar directamente relacionada con el diseo del rea de
carguo. Si el diseo permite el suficiente espacio para que la pala opere cargando en
ambos lados se reducen los tiempos de espera de los camiones y, por ende, la
productividad de la flota se incrementa.
La productividad del carguo por ambos lados crece en mayor proporcin que la
metodologa de carguo por un lado.
3. Pendiente de las rutas de Transporte
En el diseo de las grandes operaciones mineras uno de los factores importantes es el
diseo de las rampas. El planificador debe conocer la tasa mxima de produccin de
los camiones en las rutas diseadas. Por lo general, el 50% del total de tiempo de viaje
en las rutas empleadas por los camiones es producto de los viajes en las rampas
principales.
la productividad del camin se reduce en promedio en 0.5% por cada aumento en 1%
de la pendiente de la rampa principal. No debe ser mayor del 10%.
4. Resistencia a la Rodadura
La resistencia a la rodadura es la fuerza de friccin que ocurre entre los neumticos del
camin y la superficie de la ruta. Esta fuerza de friccin es directamente tangente a los
neumticos del camin. La resistencia a la rodadura se expresa en un porcentaje de la
componente del peso del camin que es normal (perpendicular) a la ruta. Se debe
hacer un buen mantenimiento de las vas de trnsito de los camiones.
Solucin:
Mineral 19000,000 ton/ao
Estril 25000,000 ton/ao
TOTAL = 44000,000 ton/ao
Un ao = 365 das ------------- 1 da = 24 horas
Mineral = 19000,000 ton/ao = 52,055 ton/da = 2,169 ton/hr de mineral
365 das/ao 24 hrs/da
Estril = 25000,000 ton/ao = 68,493 ton/da = 2,854 ton/hr de material estril
365 das/ao 24 hrs/da
TOTAL = 120,548 ton/da = 5,023 ton/hr
Primero consideremos una pala de 21 yd
3
y un cargador de 15 yd
3
y luego calculamos con
27 y 30 yd
3
veremos cual es la mas adecuada.
Cubicado el yacimiento de un mineral con alto contenido de Cu, se proyecta una produccin
de 19000,000 de ton/ao de mineral y desbroce de 25000,000 de ton/ao de material
estril. Se requiere determinar el equipo de carguo y transporte de acuerdo al
proyecto.
La densidad del mineral: 2.70 ton/m3, y la del material estril : 2.40 ton/m3
MINERAL
Pala Hidrulica Cargador Frontal
Balde (yd
3
) 21 15
m
3
/yd
3
0,7646 x 21 0,7646 x 15
Balde (m
3
) 16,06 11,47
Densidad (ton/m
3
) 2,70 2,70
Esponjamiento 40% (1/1 + 0.40 = 0.7143) 40% = 0.7143
16.06 x 0.7143 x 2.7 11.47 x 0.7143 x 2.7
Balde (ton) 30,97 22,12
F. Llenado 0,90 0,85
UT 0,85 0,85
FO 0,83 0,83
DF 0,75 0,70
14.74 ton/ciclo 9.28 ton/ciclo
T ciclo (seg) 35 50
seg/hr 3600/35=102.86 ciclos 3600/50=72ciclos
102.86 ciclos x 14.74 ton/ciclo 72 ciclos x 9.28 ton/ciclo
Rend Ef. (ton/hr) 1,516.16 668.16
Con el rendimiento efectivo, se puede ver que los requerimientos de produccin de mineral pueden verse satisfechos
con una pala hidrulica de 21 yd
3
y un cargador frontal de 15 yd
3
: 1516.16 + 668.16= 2,184.32 ton/hr y tenemos
que el requerimiento de mineral es de 2,169 ton/hr
ESTERIL
Pala Hidrulica Cargador Frontal
Balde (yd
3
) 21 15
m3/yd
3
0,7646 x 21 0,7646 x 15
Balde (m
3
) 16,06 11,47
Densidad (ton/m
3
) 2,40 2,40
Esponjamiento 40% (1/ 1 + 0.4= 0.7143) 0,40
0.7143 x 2.4 x 16.06 0.7143 x 2.4 x 11.47
Balde (ton) 27,53 19,66
F. Llenado 0,90 0,80
UT 0,85 0,85
FO 0,83 0,83
DF 0,75 0,70
13.11 ton/ciclo 7.77ton/ciclo
T ciclo (seg) 30 40
seg/hr 3600/30 =120 ciclos/Hr 3600/40 = 90 ciclos/Hr
120 ciclos/Hr x 13.11 ton/ciclo 90 ciclos/Hr x 7.77ton/ciclo
Rend Ef. (ton/hr) 1,573.22 669.3
1,573.22 + 669.3 = 2,242.5 faltara cubrir 611.5 ton/hr.
En cuanto al estril, se ve que una pala y dos cargadores : 1573.22+ 2x669.3= 2,972ton/hr. Son
suficiente para cubrir el carguo requerido de 2,854 ton/hr
CONSIDEREMOS CON UN CARGADOR DE 27 yd
3
Balde (yd
3
)
m3/yd3
Balde (m
3
)
Densidad (ton/m
3
)
Esponjamiento
Balde (ton)
F. Llenado
UT
FO
DF
T ciclo (seg)
seg/hr
Rend Ef. (ton/hr)
Cargador Frontal
27
0,7646 x 27
20.64
2,40
0,40
0.7143 x 2.4 x 20.64
35.38
0,80
0,85
0,83
0,70
13.98
40
3600/40 = 90 ciclos/Hr
90 ciclos/Hr x 13.98
1,258.2
Considerando una pala de 21 yd
3
y un cargador de 27 yd
3
= 2,831.4 ton/hr, Cumplira con el
estimado.
Un nuevo clculo con un cargador de 27 yd
3
para la limpieza de material estril
Para el material estril
1,258.2 + 1,573.22= 2,831.4ton/hr
luego: 2,854 2,831.4 = 22.6 ton
2,854 ton/hr de material
estril proyectado extraer
Determinaremos el # de camiones para la pala y el
cargador: Para el transporte consideramos camiones de
150 y 195 toneladas:
MINERAL
Camin(pala) Camin(cargad)
Tolva (ton) 150 150
F. Llenado 0,95 0,95
UT 0,73 0,73
FO 0,83 0,83
DF 0,85 0,85
capacidad de tolva = 73.39 ton 73.39 ton
Pasadas 4.98 7.9
Pasadas Real 5 8
T carguo (seg) +175seg 400seg
Velocidad media (km/hr)
Distancia 1: 2100 m @10% 18 18
Distancia 2: 1000 m @0% 22 22
Distancia 3: 800 m @-10% 18 18
T transporte ida (seg) +743,6 743,6
T descarga (seg) estndar de fabrica +180 180
Distancia 1: 800 m @10% 24 24
Distancia 2: 1000 m @0% 30 30
Distancia 3: 2100 m @10% 24 24
T transporte vuelta (seg) +555,0 555,0
T ciclo (seg) 1,653.6 1,878.6
seg/hr 3600 3600
T ciclo (hr) 2.18 1.92
Rend Ef. (ton/hr) 160 141
Camin 150 ton:
Hallamos # de pasadas:
Con la pala de 21 yd
3
Tolva= 73.39 ton/14.74 ton/pasada =
= 4.98 pasadas = 5 pasadas
Con el cargador de 15yd
3
Tolva = 73.39 ton/9.28 ton/pasada =
7.9 pasadas =8 pasadas
Tiempo de carguo :
Con la pala = 35 seg/pasad x 5 pasad =
= 175seg
Con el carg. =50seg/pas x 8pas =
= 400 seg
Tiempo de todo el ciclo del camin:
Con la Pala
T ciclo (hr) = 3600 seg/hr =
1,653.6 seg/ciclo
= 2.18 ciclos/hr
Luego el Rend. Ef.
73.39 ton/ciclo x 2.18 ciclo/hr =
160 ton/hr
Con el cargador:
T ciclo (hr) = 3,600 seg/hr =
1,878.6 seg/ciclo
=1.92ciclos/hr
Luego: el Rend. Ef.
73.39 ton/ciclo x 1.92 ciclo/hr=
141 ton/hr
Hallamos los tiempos de recorrido de los camiones:
Distancias: 1 2100 m + 10% 18 km/hr
(IDA) 2 1000 m 0% 22 km/hr
3 800 m - 10% 18 km/hr
10%
V =18 km/hr
D= 2100 m
D = 1000 m
0%
V =22 km/hr
D = 800 m
-10%
-V = 18 km/hr
IDA:
T
1
= D = 2,100 m x 1 km x 3600 seg = 420 seg
V 18 km 1000 m 1 hr
T
2
= 1000 m x 1km x 3600 seg = 163.6 seg
22 km 1000m 1hr
T
3
= 800 m x 1 km x 3600 seg = 160 seg
18 km 1000m 1 hr
de ida cargado T
total
= 743.6 seg
VUELTA: 1 . 800 m + 10% 24 km/hr
2 1000 m 0% 30 km/hr
3 2,100 m - 10% 24 km/hr
D = 800 m
+ 10%
V = 24 km/hr
D = 1000 m
0%
V = 30 km/hr
D = 2100 m
-10%
-V = 24 km/hr
T
1
= 800 m x 1 km x 3,600 seg = 120 seg
24 km 1000 m 1 hr
T
2
= 1,000 m x 1 km x 3600 seg = 120 seg
30 km/hr 1000 m 1 hr
T
3
= 2,100 m x 1 km x 3600 seg = 315 seg
24 km 1000 m 1 hr
de vuelta vaco = T
total
= 555 seg
Vuelta:
Calculando el # de camiones:
En mineral:
Con la pala: 1,516.16 ton/hr = 9.47 camiones
160 ton/hr/camin
Con el carg: 668.16 ton/hr = 4.74 camiones
141 ton/hr/camin
TOTAL CAMIONES EN MINERAL = 14.21 = 15 camiones
FLOTA DE CAMIONES PARA EL MATERIAL ESTRIL:
Considerando una pala de 21 yd
3
y un cargador de 27 yd
3
Material estril
Camin(pala) Camin(cargad)
Tolva (ton) 150 150
F. Llenado 0,95 0,95
UT 0,73 0,73
FO 0,83 0,83
DF 0,85 0,85
capacidad de tolva = 73.39 ton 73.39 ton
Pasadas 5.58 5.25
Pasadas Real 6 6
T carguo (seg) +180seg 240 seg
Velocidad media (km/hr)
Distancia 1: 2100 m @10% 18 18
Distancia 2: 1000 m @0% 22 22
Distancia 3: 800 m @-10% 18 18
T transporte ida (seg) +743,6 743,6
T descarga (seg) estndar de fabrica +180 180
Distancia 1: 800 m @10% 24 24
Distancia 2: 1000 m @0% 30 30
Distancia 3: 2100 m @10% 24 24
T transporte vuelta (seg) +555,0 555,0
T ciclo (seg) 1,658.6 1,718.6
seg/hr 3600 3600
T ciclo (hr) 2.17 2.1
Rend Ef. (ton/hr) 159.26 154.11
Camin 150 ton:
Hallamos # de pasadas:
Con la pala de 21 yd
3
Tolva= 73.39 ton/13.11 ton/pasada =
=5.58 pasadas = 6 pasadas
Con el cargador de 27yd
3
Tolva = 73.39 ton/13.98 ton/pasada =
5.25pasadas = 6 pasadas
Tiempo de carguo :
Con la pala = 30 seg/pasad x 6 pasad =
= 180seg
Con el carg. =40seg/pas x 6 pas =
= 240 seg
Tiempo de todo el ciclo del camin:
Con la Pala
T ciclo (hr) = 3600 seg/hr =
1,658.6 seg/ciclo
= 2.17 ciclos/hr
Luego el Rend. Ef.
73.39 ton/ciclo x 2.17 ciclo/hr =
159.26 ton/hr
Con el cargador:
T ciclo (hr) = 3,600 seg/hr =
1,718.6 seg/ciclo
= 2.1 ciclos/hr
Luego: el Rend. Ef.
73.39 ton/ciclo x 2.1 ciclo/hr=
154.11 ton/hr
Calculando el # de camiones en material estril:
Con la pala de 21 yd
3
: 1,573.22 ton/hr = 9.88 camiones
159.26ton/hr/camin
Con el carg. De 27 yd
3
: 1258.2ton/hr = 8.16 camiones
154.11 ton/hr/camin
TOTAL CAMIONES EN MINERAL = 18.04= 18 camiones
RESUMIENDO TENEMOS QUE SE REQUERIRA :
Palas Cargadores Camiones
Mineral 1 de 21 yd
3
1 de 15 yd
3
15
Estril 1 de 21 yd
3
1 de 27yd
3
18
total : 2 2 33