MARCO TEORICO

Es de vital importancia llevar un control sobre el flujo de vehculos para as poder tener
una obtencin de datos verdicos que estn relacionados con el movimiento sobre puntos
especficos, centrndonos principalmente dentro de un sistema de carretera o calles la
cuales estarn expresadas en relacin al tiempo; esto con el principal objetivo de
determinar que fenmenos (congestin vehicular, accidentes de trnsito, uso de
semforos) son los que estn afectando nuestro tramo de la va a analizar, y enseguida
empezar a buscar para dar solucin o que mejore la calidad de trnsito y circulacin de
vehculos. Para llevar a cabo un tipo de anlisis de volmenes debemos tener claro
conceptos importantes como los siguientes:
PLANEACION DE TRANSITO:
Estimacin de los cambios anuales de los volmenes de trnsito
Clasificacin sistemtica de carreteras
Modelos de asignacin y distribucin de trnsito
Desarrollo de programas de mantenimiento, mejoras y prioridades
Anlisis econmicos
Estimativos de la calidad del aire
Estimativos del consumo de combustibles
ESTUDIOS DE CAPACIDAD:
Determinacin del mximo volumen horario de personas o vehculos que razonablemente
se pueda esperar pasen por un punto o tramo uniforme de un carril o calzada durante un
periodo de tiempo dado en condiciones imperantes de va, trnsito y control.
VELOCIDAD DE PUNTO:
Es la velocidad de un vehculo a su paso por un determinado punto de una carretera o de
una calle. Como dicha velocidad se toma en el preciso instante del paso del vehculo por
el punto, tambin se le denomina velocidad instantnea.
VELOCIDAD MEDIA TEMPORAL:
Es la media aritmtica de las velocidades de punto de todos los vehculos, o parte de
ellos, que pasa por un punto especfico durante un intervalo de tiempo seleccionado: se
dice entonces que se tiene una distribucin de tiempo seleccionado y una distribucin
temporal de velocidades de punto
VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL:
Es la media aritmtica de las velocidades de punto de todos los vehculos que en un
instante dado se encuentran en un tramo de carretera o calle. Se dice entonces, que se
tiene una distribucin espacial de velocidades de punto.
VELOCIDAD DE RECORRIDO:
Llamada tambin velocidad global o de viaje, es el resultado de dividir la distancia
recorrida, desde principio a fin del viaje, entre el tiempo total que se emple en recorrerla.
En el tiempo total de recorrido estn incluidas todas aquellas demoras operacionales por
reducciones de velocidad y paradas provocadas por la va, el trnsito y los dispositivos de
control.
VELOCIDAD DDE PROYECTO:
Tambin llamada velocidad de diseo, es la velocidad mxima a la cual pueden circular
los vehculos con seguridad sobre una seccin especfica de una va.
VOLUMENES DE TRANSITO ABSOLUTOS:
Es el nmero total de vehculos que pasan durante el lapso de tiempo determinado,
dependiendo de la duracin del lapso de tiempo determinado, se tienen los siguientes
volmenes de trnsito totales o absolutos:
Trnsito anual (TA).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante un ao, en este caso T = 1 ao.
-Trnsito mensual (TM).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante un mes, en este caso T = 1 mes.
Trnsito semanal (TS).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante una semana, en este caso T = 1
semana.
Trnsito diario (TD).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante un da, en este caso T = 1 da.
Trnsito horario (TH).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante una hora, en este caso T = 1 hora.
Tasa de flujo o flujo (q).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante un perodo inferior a una hora, en
este caso T < 1 hora.
CONGESTION VEHICULAR:
Es el represamiento de vehculos sobre tramos viales debido a la sumatoria de demoras
que experimenta cada uno de los vehculos dentro de la corriente
CAPACIDAD VIAL:
Es el nmero mximo de vehculos que pueden pasar sobre un tramo vial, esta capacidad
se da a razn de

. Dentro de los estudios de transito se tienen tres capacidades
tericas de acuerdo al tipo de va que se estudie:
Vas de malla vial arterial 2100

Vas de malla vial secundarias 1700

Vas de malla vial locales 1300

MALLA VIAL ARTERIAL PRIMARIA:
Se caracteriza porque son vas compuestas de dos o ms calzadas, con calzadas de
cuatro o ms carriles. Comunican puntos extremos de la ciudad, manejan velocidades
altas, manejan gran composicin vehicular, no se presenta conflicto entre peatn y
vehculo sus intersecciones son a desnivel.
MALLA VIAL ARTERIAL SECUNDARIA:
Se diferencia de la malla vial arterial primaria por su nmero de calzadas y carriles; sus
calzadas pueden tener dos carriles y el nmero de calzadas pueden ser dos.



MALLA VIAL CONECTORA O CORREDOR DE MOVILIDAD:
Comunicar vas arteria con vas locales, presentar intersecciones a nivel controladas con
semforos, presentan pasos de peatones seguros, manejan el transporte pblico colectivo
de pasajeros, velocidades de 40 y 60 Km/h
VIAS LOCALES:
Son vas angostas de una calzada generalmente bidireccionales, manejan bajas
velocidades, se presenta interaccin entre vehculos y peatones, presenta restriccin de
circulacin y las vas locales permiten mayor accesibilidad a los diferentes puntos.