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6E. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
El 50% del tiro mximo de un cable de transporte de energa (aquel que provoque la
solicitacin ms desfavorable) o 65% del tiro mximo del cable de proteccin, por
reduccin unilateral del tiro del cable respectivo en el vano adyacente.
6E.*
Cargas permanentes.
Cargas adicionales.
El 20% de los tiros (Estado ) unilaterales de todos los cables de transporte de
energa ms el 40% del tiro (Estado ) unilateral del cable de proteccin, considerando
que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos.
5.2.- Tipo de poste: AN&+LAR : S+SPENSION AN&+LAR
A) 7IPOTESIS NORMALES!
6N. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste y los accesorios.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables.
6N. *
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos
adyacentes.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado .
6N. =
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos
adyacentes.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado .
6N. >
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) oblicuo (segn punto 2), sobre el poste, los accesorios y
los cables.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado .
6N. ?
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o
cruceta) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de ambos
semivanos adyacentes.
Tiros de todos los cables para el Estado .
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
$1) Poste 'e s"s,ensin an"lar
6E. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
La resultante del tiro mximo de un cable de transporte de energa reducido
unilateralmente un 50 % (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) o la
resultante del tiro mximo del cable de proteccin, reducido unilateralmente un 65 %.
La resultante de los tiros mximos de los dems cables.
6E.*
Cargas permanentes.
Cargas adicionales.
El 20% de los tiros (Estado ) unilaterales de todos los cables de transporte de
energa ms el 40% del tiro (Estado ) unilateral del cable de proteccin, considerando
que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos.
$*) Postes an"lares
6E. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
El 100 % del tiro mximo de un cable de transporte de energa (aquel que provoque la
solicitacin ms desfavorable) o el 100 % del tiro mximo del cable de proteccin, por
reduccin unilateral del tiro del cable considerado en el vano adyacente.
La resultante de los tiros mximos de los dems cables.
6E.*
Cargas permanentes.
Cargas adicionales.
La resultante de los tiros (Estado ) de todos los cables con el tiro reducido
unilateralmente un 40 % (60 % del tiro mximo para un semivano), considerando que
existe carga desigual de hielo en los vanos contiguos.
5.3.- Tipo de poste: RETENCION AN&+LAR ('es'e < a C<J)
A) 7IPOTESIS NORMALES
6N. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste y los accesorios.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables.
6N. *
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos
adyacentes.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado .
6N. =
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables del semivano
tendido.
Dos tercios de los tiros unilaterales mximos de todos los cables.
6N. >
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) oblicuo (segn punto 2), sobre el poste, los accesorios y la
proyeccin de todos los cables.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado .
6N. ?
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o
cruceta) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de ambos
semivanos adyacentes.
Tiro de todos los cables para el Estado .
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
6E. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
El 100 % del tiro mximo de un cable de transporte de energa (aquel que provoque la
solicitacin ms desfavorable) o 100 % del tiro mximo del cable de proteccin, por
reduccin unilateral del tiro del cable en el vano adyacente
La resultante de los tiros mximos de los dems cables.
6E.*
Cargas permanentes.
Cargas adicionales.
La resultante de los tiros (Estado ) de todos los cables con el tiro reducido
unilateralmente un 40 %, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos
contiguos.
5.4.- Tipo de poste: TERMINALES
A) 7IPOTESIS NORMALES
6N. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste, los accesorios y los cables.
Tiros mximos unilaterales de todos los cables.
6N.*
Para mantener coherencia con el ordenamiento establecido, las consideraciones de
esta hiptesis no tiene su correlativa para los postes terminales.
6N. =
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables.
Tiros unilaterales de todos los cables para el Estado .
6N. >
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) oblicuo (segn punto 2), sobre el poste, los accesorios y la
proyeccin de todos los cables.
Tiros unilaterales de todos los cables para el Estado .
6N. ?
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o
cruceta) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables.
Tiros unilaterales de todos los cables para el Estado .
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
6E. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
El 100 % del tiro mximo unilateral de todos los cables menos uno, aquel que al
anularse provoque la solicitacin ms desfavorable.
6E.*
Cargas permanentes.
Cargas adicionales.
La resultante de los tiros (Estado ) de todos los cables con el tiro reducido
unilateralmente un 40 %, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos
contiguos (se aplica en los casos de terminales que cumplen la funcin de acometida o
que tiene conexin con otras estructuras, adems de cumplir la funcin de terminal).
5.5.-Tipo de poste: SOPORTE DE APARATO DE ESTACION TRANS6ORMA-
DORA
A) 7IPOTESIS NORMALES
6N.1
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) en la direccin que produzca el esfuerzo ms desfavorable,
sobre el soporte, los elementos de cabecera, las conexiones con los cables de las
barras y sobre los aparatos.
Cargas de montaje (300 daN).
Cargas derivadas del montaje, como son las producidas por izado de los aparatos,
apoyo de elementos, etc.
6.- Hiptesis de carga para los travesaos y soporte (o travesao) del cable de
proteccin, para estructuras aporticadas:
6.1.- Generalidades:
Todos los travesaos de los postes se deben calcular para el caso de una
disminucin involuntaria del tiro de un cable, a causa de la cual aparecer una carga en el
travesao en la direccin del mismo. Adems todos los travesaos deben ser verificados
para la carga de montaje.
En cada una de las hiptesis de carga, tanto las normales como las excepcionales,
las cargas se consideran actuando simultneamente.
El tiro unilateral se debe tomar de manera que produzca la solicitacin mas
desfavorable en cualquier elemento constructivo.
6.2.- Tipo de poste: S+SPENSION
A) 7IPOTESIS NORMALES
TN. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y los cables.
TN. *
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao, sobre el travesao, los
accesorios y los cables.
TN. =
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) perpendicular al eje del travesao sobre el travesao y los
accesorios.
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
TE.1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, el 50% del tiro
mximo de un cable (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable).
Para el travesao del cable de proteccin, el 65 % del tiro mximo.
TE.*
Cargas permanentes.
Cargas de montaje.
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, el 50% del tiro
mximo de un cable (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable).
Para el travesao del cable de proteccin, el 65 % del tiro mximo.
6.3.- Tipo de poste: S+SPENSION AN&+LAR : AN&+LAR
A) 7IPOTESIS NORMALES
TN. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes.
Tiro de todos los cables para el Estado .
TN. *
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao, sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes.
Tiro de todos los cables para el Estado .
TN. =
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) perpendicular al eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables.
Tiros de todos los cables para el Estado .
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
$1) Poste 'e s"s,ensin an"lar
TE.1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, la resultante del
tiro mximo de un cable reducido unilateralmente el 50 % ms la resultante de los tiros
de los dems cables.
Para el travesao del cable de proteccin, la resultante del tiro mximo reducido
unilateralmente el 65 %.
TE.*
Cargas permanentes.
Cargas de montaje.
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, la resultante del
tiro mximo de un cable reducido unilateralmente el 50% ms la resultante de los tiros
de los otros cables.
Para el travesao del cable de proteccin, la resultante del tiro mximo reducido
unilateralmente el 65 %.
$*) Poste an"lar
TE.1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, el 100 % del tiro
unilateral de un cable (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) ms la
resultante de los tiros de los dems cables.
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
TE.*
Cargas permanentes.
Cargas de montaje.
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, el 100 % del tiro
unilateral de un cable (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) ms la
resultante de los tiros de los dems cables.
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
6.4.- Tipo de poste: RETENCION : RETENCION AN&+LAR
A) 7IPOTESIS NORMALES
TN.1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes.
Tiro de todos los cables para el Estado .
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
TN. *
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao, sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes.
Tiro de todos los cables para el Estado .
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
TN. =
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables.
Tiro mximo unilateral de un cable de un semivano en la posicin ms desfavorable y
2/3 de los tiros mximos unilaterales de los cables del otro semivano del mismo
travesao.
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
TE.1
No existe la hiptesis correlativa a estas condiciones de carga.
TE.*
Cargas permanentes.
Cargas de montaje.
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, la resultante del
tiro mximo unilateral de un cable (aquel que produzca la solicitacin ms
desfavorable) ms 2/3 de los tiros mximos de los otros cables.
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
6.5.- Tipo de poste: TERMINALES
A) 7IPOTESIS NORMALES
TN. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y los cables.
Tiro de los cables para el Estado .
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
TN.*
No existe la hiptesis correlativa a estas condiciones de carga.
TN. =
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) perpendicular al eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables.
Tiros mximos unilaterales de todos los cables para el estado (coincidentes con la
carga de viento)
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
TE.1
No existe la hiptesis correlativa a estas condiciones de carga.
Cargas de montaje.
TE.*
Cargas permanentes.
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, la resultante del
tiro mximo unilateral de todos los cables, con anulacin de aquel que produzca la
solicitacin ms desfavorable.
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
7.- Comentarios sobre las hiptesis de carga:
Para realizar el clculo de la carga mecnica en la cima de un poste y/o estructura
(de suspensin, de retencin o terminal), hay que plantear todas las hiptesis, normales
en las cuales el coeficiente de seguridad para los postes puede ser 2,5 3 segn la
empresa que ejecute la obra y extraordinarias en las cuales el coeficiente de seguridad es
normalmente igual a 2. Corresponde aclarar que la construccin del poste se realiza para
la hiptesis normal determinante con su correspondiente coeficiente de seguridad.
En todas las hiptesis normales hay que realizar los clculos y adoptar la carga en
la cima que resulte de mayor valor, debiendo realizar la verificacin para las hiptesis
extraordinarias. La hiptesis extraordinaria es la que considera el corte de un cable, el que
produzca la solicitacin ms desfavorable. En caso de que en alguna de ellas no se
verifique el cumplimiento del coeficiente de seguridad mayor o igual que 2, hay que
adoptar poste/s de mayor tiro en la cima y volver a calcular todas las hiptesis, inclusive
verificar las dimensiones de mnsulas y/o crucetas e inclusive la altura.
Se deben considerar todas las cargas, tal cual estn expresadas, cuando se lee
Kcaras ,er%anentesL, quiere significar la consideracin de los pesos de todos los
elementos componentes de la lnea que se encuentran sobre el poste, los cuales a travs
de su peso, en algunos casos producen desequilibrios que por medio de translacin de
momentos, referimos las cargas a la cima.
Cuando dice Kcaras a'icionalesL, se refiere a la consideracin de cualquier otra
carga que pueda aparecer y resulte importante como para ser tenida en cuenta, como por
ejemplo la carga del operario de montaje, algunos lugares el asentamiento de aves, etc.
La Kcara 'el -ientoL resulta suficientemente clara en su definicin y se indica en
que estado climtico se aplica dicha carga. Cuando se menciona la hiptesis de carga de
viento oblicuo, se refiere exclusivamente a los casos de estructuras metlicas y/o
estructuras de hormign cuadradas, donde estas cargas de viento se vern incrementadas
en raiz de 2 (1,41) veces, dado que en los postes de seccin circular la carga no vara
segn el ngulo de ataque del viento.
En el caso del poste de suspensin, en la hiptesis extraordinaria FE.1, el punto
que especifica el 50 % de la carga del cable de energa, se debe a la accin de
declinacin de la cadena por un lado y por el deslizamiento del cable en la morsa de
suspensin, que hace que no se supere tal valor. En el cable de proteccin es algo mayor
porque precisamente no existe cadena de aisladores y los valores de ajuste de las tuercas
de la morsa de suspensin son mayores. En la hiptesis extraordinaria FE.2, como se
puede ver se refiere exclusivamente al estado , en el cual se puede dar la existencia de
nieve y por ello considera la posibilidad de desigualdad de acumulacin en dos vanos
contiguos.
En los casos de postes de suspensin angulares, en las hiptesis normales,
aparecen en consideracin las resultantes de los tiros, que son coincidentes con las
cargas de viento, y que las distintas empresas le colocan lmites de ngulos en funcin de
su experiencia en el tema. En las hiptesis extraordinarias, se diferencia el poste de
suspensin angular del poste angular, ello se debe a que el primero es como indica su
denominacin "suspensin angular, o lo que es lo mismo, que en ellos los cables estn
suspendidos mediante cadenas de aisladores de suspensin. En cambio, en el segundo
caso, hacen las veces de postes de retencin pero actuando como monoposte.
En el tipo de poste de Retenciones angulares, abarca la totalidad de posibilidades
de ngulos, desde 0 que sera el caso de las retenciones rectas, hasta 90 que sera el
ngulo equivalente mayor que se podra obtener en una traza en condiciones normales,
salvo que aparezca un caso donde la lnea debiera volver en un sentido similar, lo cual
representara un caso excepcional que debe considerarse puntualmente. En los casos de
retenciones angulares, se pueden colocar de distintas formas los postes como ya se vio en
el punto correspondiente. Esto responde a cuestiones econmicas y tcnicas,
dependiendo ello en general de la empresa que contrata la ejecucin de una obra, en
algunos casos no se admiten estructuras triples en lneas de 33 kV, en otros casos los
postes se deben ubicar en el sentido de la lnea hasta cierto ngulo y segn su bisectriz
para ngulos mayores, etc. Sobre esto en particular, el autor aconseja que se deben
realizar todos los clculos y determinar la composicin que resulte tcnica y
econmicamente ms apta.
En cuanto a los clculos, se aconseja al alumno y/o profesional que proyecte, el
manejo ordenado de todos los clculos de las cargas, atendiendo fundamentalmente en el
caso de retenciones y terminales la separacin de cargas en el sentido de la lnea
longitudinales y las correspondientes al ataque cruzado a la lnea, las que se denominan
transversales. En este mismo sentido, se recuerda que en todos los casos en que se
especifica un soporte retencin y/o terminal con un ngulo superior y otro inferior, los
clculos se deben realizar considerando para las componentes, el ngulo superior para los
Senos y el inferior para los Cosenos. Esto ltimo se justifica admitiendo que la estructura
calculada de esa manera pueda cumplir adecuadamente con las exigencias para
cualquiera de los ngulos abarcados entre el mximo y mnimo especificados.
En el caso de considerar la hiptesis extraordinaria, cuando se corta un conductor
en cualquier tipo de poste, aparece una carga compuesta denominado esfuerzo
flexotorsor. Se denomina as, precisamente por estar compuesto de un momento flector de
la cima del poste respecto del suelo y otro torsor debido al momento generado por la carga
sobre la mnsula y/o cruceta respecto de su propio eje. En este caso en particular, hay
que separar el efecto que se puede producir en un poste de suspensin respecto del que
aparece en el caso de postes de suspensin angulares, postes angulares o de retencin,
en los cuales hay que tomar la descomposicin de fuerzas para aplicar a la produccin del
momento torsor. Esto se debe a que una de las componentes acta produciendo momento
flector en direccin transversal y la de sentido longitudinal produce momento torsor.
Ambos momentos actuando en forma conjunta, producen un momento que
deducido de la teora elstica de Rankine, se obtiene la siguiente expresin:
M = 1 { Mf + (Mf + Mt)}
2
Mf = Mf1 + Mf2
Donde:
Mf1: Momento flector producido por la suma de las cargas multiplicadas por las
alturas a las que estn aplicadas.
Mf2: Momento flector debido al desequilibrio de cargas, dado por la suma de
pesos multiplicados por la distancia desde el eje del poste al punto donde
estn aplicados.
Mt : Momento torsor debido a la carga de tiro de los cables por la distancia
desde el eje del poste hasta el punto donde estn aplicadas.
La hiptesis de tendido, denominada como la de los 2/3, se puede observar que se
considera como una hiptesis normal, por lo que corresponde asignarle coeficiente de
seguridad igual a 3 2,5 segn la empresa de energa. Si tenemos en cuenta que se trata
de una condicin de carga que se produce una sola vez en la vida til de la lnea, salvo
que demande el reemplazo de todo el conductor en algn momento, debera estudiarse la
posibilidad de incluirla como una condicin extraordinaria, con lo cual su coeficiente de
seguridad sera de 2, obtenindose de esta forma estructuras de menor tiro en la cima,
dado que en general sta es la hiptesis determinante.
En el caso de estructuras de dos postes, hay que tener en cuenta que el sentido de
la velocidad del viento debe corresponder a aquel que provoque la solicitacin ms
desfavorable, segn la posicin adoptada para los postes. Esto tambin depender del
ngulo de la retencin considerada.
8.- Resumen de las cargas actuantes en las hiptesis de carga:
Fvp: Fuerza del viento sobre el poste.
Fva: Fuerza del viento sobre los aisladores.
Fvc: Fuerza del viento sobre los cables de energa.
Fvcp: Fuerza del viento sobre el cable de proteccin.
Fvm: Fuerza del viento sobre la mnsula para los cables de energa.
Fvmcp: Fuerza del viento sobre la mnsula para el cable de proteccin.
Fvv: Fuerza del viento sobre vnculos.
Pa: Peso de la cadena de aisladores o del conjunto perno aislador en caso
de ser de montaje rgido.
Pc: Peso de los cables de energa, sumados ambos semivanos.
Pcp: Peso de los cables de proteccin, sumados ambos semivanos.
Pmc: Peso de las mnsulas que sostienen los cables de energa, hay que tener en
cuenta que el punto de aplicacin se encuentra a 1/3 desde el eje del poste,
debido a su forma.
Pmcp: Peso de la mnsula que sostiene el cable de proteccin, aplicado segn el
punto anterior.
Tc: Tensin mecnica mxima del cable de energa [kg].
Tcp: Tensin mecnica mxima del cable de proteccin [kg].
En caso de tener postes y/o estructuras de cualquier disposicin, forma y/o
material, se debern adoptar las cargas de acuerdo a la representacin mas real de las
condiciones de trabajo.
Al colocar la orden de compra a cualquier fbrica de postes de hormign (simples
o tipo prtico), hay que especificar adecuadamente los postes. Para ello, hay que
adjuntar plano a escala con los detalles del cabezal y tipo de mnsulas y/o crucetas,
vnculos, ubicacin de los bloquetes para puesta a tierra, agujeros en las mnsulas, etc.,
adems hay que confeccionar el esquema de cargas para la hiptesis normal de-
terminante y la excepcional correspondiente. Todos estos son datos necesarios para que
el fabricante dimensione la armadura del poste como as tambin la de los accesorios
(vnculos, crucetas, mnsulas. En los planos 8 y 9 se pueden ver ejemplos.
5III.- 6+NDACIONES!
En la gran variedad de disposiciones de lneas areas, se pueden encontrar
distintos tipos de fundaciones, las cuales se detallan a continuacin:
1.- De macizo de hormign nico:
Se pueden calcular mediante el mtodo de sulzberger, cuando el terreno donde se
ejecutar presenta una adecuada resistencia lateral y en el fondo a profundidades
compatibles con la de la fundacin. Para terrenos con poca resistencia lateral, se pueden
adoptar bases anchas, utilizando para su clculo el mtodo de Mohr. Cuando los terrenos
ya se presentan pantanosos sin resistencia lateral ni de fondo para esto se puede
utilizar el de Mhor complementado con las tablas de Pohl. De estos mtodos, su
demostracin y expresiones bsicas para la aplicacin se describen en el Anexo X.
En el mundo, existen otros mtodos que tambin arrojan resultados
suficientemente comprobados en el clculo de fundaciones.
Cualquier mtodo que se utilice para la verificacin de fundaciones, depende
fundamentalmente de la confiabilidad del Estudio de Suelos. En la determinacin de los
coeficientes de compresibilidad de fondo (Cb) y de reaccin lateral (Ct) (en muchos
casos iguales), el especialista que realiza el trabajo de campo y posterior determinacin en
laboratorio, en funcin de que los valores que surjan resultarn de su exclusiva
responsabilidad, aplica a ellos sus propios coeficientes de seguridad, por ello el proyectista
generalmente sobredimensiona las fundaciones. No obstante ello, a continuacin se
desarrolla someramente el mtodo de SULZBERGER, que resulta efectivo para suelos
medianamente buenos.
Este mtodo se basa en un principio verificado experimentalmente, donde un
macizo de fundacin de un poste puede tener una inclinacin limitada por tg < 0,01,
donde el suelo se comporta de forma elstica, obtenindose en consecuencia, una
reaccin de las paredes laterales de la excavacin y normales a la fuerza actuante sobre
el poste. El mtodo acepta que la profundidad de entrada del bloque de fundacin dentro
del terreno, depende de su resistencia especfica contra la presin externa en el lugar
considerado. Esta resistencia se denomina presin admisible del suelo y su unidad es
kg/cm. Esta presin es:
= C (kg/cm.)
Donde:
: Profundidad de entrada (cm)
C: ndice de compresibilidad (kg/cm)
En particular el mtodo se comporta bien para fundaciones profundas en formas de
bloque de hormign. La Tabla , presenta datos estadsticos recogidos de trabajos
realizados en Austria, que perfectamente se adaptan a nuestros terrenos. Los valores de
C, se toman a la profundidad de 2,0 metros, en el fondo de la excavacin se acepta para
el valor de C (denominado Cb) hasta C= 1,2 Cb. Cuando se trabaja con fundaciones de
menor mayor profundidad, el valor de dicho coeficiente se obtiene por la siguiente
relacin:
Cx = Ct x
t
Para definir el mtodo podemos decir que la resistencia que el terreno opone a la
inclinacin del conjunto poste fundacin, se origina en dos efectos fundamentales:
1- Encastramiento de la fundacin en el terreno como as tambin friccin entre
hormign y tierra, a lo largo de las paredes verticales, normales a la fuerza
actuante.
2- Reaccin del fondo de la excavacin, provocada por las cargas verticales.
Las fuerzas mencionadas en el punto 1, determinan el momento Ms, llamado
"momento de encastramiento de reaccin lateral, mientras que las del punto 2 original el
denominado "momento de fondo Mb.
TABLA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
C
A
T
E
G
O
R
A
Naturaleza
del
terreno
Peso
espe
cfico
Presin
admisi-
ble
ndice
de
compre
sibili-
dad
Angulo
de la
tierra
gravante
Angulo
de la
friccin
interna
Coeficiente
de la
friccin entre
terreno
y
hormign
kg
m
kg
cm
C
kg
cm
Vege
Table
Movi-
do
Liso
Esca-
Broso
A
Laguna,
aguazal, te-
rreno
pantanoso
650
Hasta
0,5
0,5
a
1,0
5 3 ------- 0,05 0.1
B
Terrenos
muy blandos
Arena fina y
hmeda
Arcilla blan-
da
1700
Hasta
0,8
1,0
a
2,0
2,0 a 4
5 3
20
30
25
0,2
0,3
0,3
0,2
0,5
0,4
C
Arcilla medio
dura, seca
Arcilla fina,
seca
1700 Hasta
1,8
5,0 a 8
6,0 a 9
8 6 25
30
0,4
0,6
0,5
0,7
D
Arcilla rgida
Arena
gruesa y
pedregullo
1700 Hasta
3,0
10
11 a 13
12 10 25
35
0,4
0,4
0,5
0,5
E
Arcilla grue-
sa y dura 1700
Hasta
4,0 13 a 16 15 12 37 0,4 0,5
F
Rgido,
pedregullo y
cantorodado
1700 Hasta
5,0
13 a 16 20 20 40 0,4 0,5
En las fundaciones de profundidades relacionadas con las lneas de transporte y
distribucin de energa, se cumple la siguiente relacin:
Ms < 1
Mb
As es que para obtener una estabilidad suficiente de la fundacin, es necesario
multiplicar el valor del momento actuante por el coeficiente "S, donde:
1 S 1,5
Este coeficiente depende de Ms/Mb y se indican en la Tabla 2, debindose obtener
los valores intermedios interpolando entre los dos que lo comprenden en forma lineal.
En roca, = 2400 kg/m y la presin admisible para roca debilitada por efectos
geolgicos, se acepta igual a 10 kg/cm y en rocas sanas puede ser de 23 kg/cm.
Para categoras B a F y terrenos de buena cohesin, se puede aumentar en 5.
De esta forma, la ecuacin para el dimensionamiento de la fundacin ser el
siguiente:
Ms + Mb S Mv
El mtodo, es de carcter general y puede ser utilizado para todas las formas de
fundaciones. A continuacin se mostrar el desarrollo para una fundacin paraleppeda
rectangular, que resultan ser las ms usadas en lneas areas.
TABLA
Ms
Mb
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0
S 1,500 1,383 1,317 1,260 1,208 1,150 1,115 1,075 1,040 1,017 1,000
F
0
dy
t y
a b Ctb
Segn se puede ver en el dibujo, por efecto de la fuerza F, la fundacin tender a
inclinarse un ngulo determinado, cuando ese ngulo no supera el valor tal que Tg =
0,01, el valor del Momento de encastramiento esta dado por:
Ms = b t Ct tg 1
12
Si consideramos que por efecto de la fuerza F, el macizo de fundacin tender a
levantarse haciendo giro en la interseccin del eje del poste con la base de la fundacin,
as es que en la profundidad t y tenemos:
El ndice de compresibilidad ser: Cy = Ct ( 1 y/t )
La presin unitaria: y = y Cy
La penetracin en el terreno: y = y tg
De esta forma: y = Ct ( 1 y/t ) y tg
Esta expresin representa una funcin parablica sobre la pared vertical de la
fundacin, simtrica respecto del punto medio o sea t/2, si R es la resultante de todas las
fuerzas que actan sobre dicha pared, el momento lateral resultar:
Mt = R t/2
En el momento en que comienza a levantarse la fundacin desde un extremo,
quiere decir que se sobrepasa la friccin del macizo con el suelo, por ello podemos decir
que la resultante ser:
R = G
Donde:
G: representa la resultante de todas las cargas verticales.
: Coeficiente de friccin esttica entre tierra y hormign en el fondo.
En este momento, considerando que el eje de giro de la fundacin comenzara a
levantarse, se da la condicin extrema de que se igualan los momentos Mt = Ms:
G t/2 = b t Ct tg tg =6 G 2
12 b Ct t
Mediante la expresin 2, cuando la inclinacin de la fundacin es tal que tg
resulta menor de 0,01, el Momento de encastramiento lo calculamos con la expresin 1. Si
consideramos que al aumentar el ngulo de inclinacin de la fundacin la friccin
disminuye hasta su desaparicin. As es que si la despreciamos, el eje de giro se traslada
al centro de gravedad de la superficie de carga (2/3 de t), por esto, considerando el
momento de nercia de un tringulo, en esta situacin el Momento de encastramiento
resulta:
Ms = b t Ct tg 3
36
Analizaremos ahora el comportamiento del macizo de fundacin con respecto a su
fondo, por accin de todas las cargas, la fundacin tiende a penetrar en el terreno hasta
una profundidad o dada por la siguiente expresin:
o = G (cm)
a b Cb
Donde:
G: Resultante de las cargas verticales
a y b: Lados del macizo de hormign.
Cb: ndice de compresibilidad en el fondo (kg/cm)
En estas condiciones, el ngulo de inclinacin de la fundacin, est dado por:
tg = 2 G 4
a b Cb
En caso de que el ngulo resulte tal que tg no supere el valor de 0,01, el
Momento de reaccin de fondo est dado por la expresin:
Mb = b a Cb tg 5
12
Caso contrario, cuando tg supera el valor de 0,01, quiere decir que la fundacin
se levanta ms y se desplaza el eje de giro en el fondo, el Momento estar dado por la
siguiente expresin:
Mb = G [ a 0,47 ( 2 G ) ] 6
2 (b Cb tg )
De la misma forma, debemos considerar que el Momento de vuelco provocado por
la fuerza actuante en la cima del poste, en caso de no superarse el valor crtico de
inclinacin resultara el momento aplicado desde la cima del poste hasta el eje de giro de la
fundacin:
Mv = F (H + t)
En caso de que se supere el valor crtico de inclinacin est dado por la siguiente
expresin:
Mv = F ( H + 2 t )
3
Es opinin del autor, que cuando estamos en presencia de terrenos dudosos,
resulta rentable contratar el servicio de Estudio de Suelos con el clculo de las
fundaciones incluidos. En estos casos, generalmente con el ahorro debido al calculo ms
fino del macizo, compensamos el costo adicional por el servicio y en muchos casos
obtenemos mayor rendimiento, adems de resultar total responsabilidad del profesional
en la materia, el futuro comportamiento de la fundacin.
A modo de comentario, en caso de encontrarnos con terrenos pantanosos pero que
a determinada profundidad tenemos tierra firme, se pueden utilizar fundaciones con zapata
inferior. De la misma manera, en caso de terrenos de poca capacidad portante se pueden
plantear fundaciones con zapata superior invertida. En estos casos hay bibliografa al
respecto que brindan todos los detalles para su clculo y ejecucin como as tambin
ciertos requisitos a tener en cuenta que son muy importantes. No se desarrolla en este
trabajo porque resulta un tema muy especfico de la especialidad de Construcciones
Civil.
2.- De patas separadas:
Se utiliza en general, para el caso de estructuras metlicas autosoportadas. En
lneas hasta 132 kv, se las puede encontrar en suspensiones y retenciones, mientras que
en lneas de tensin mayor d 220 kv., se utilizan en retenciones y/o terminales solamente,
debido a que los sistemas tradicionales para las suspensiones son del tipo "delta
arriendadas, segn se puede observar en el Anexo. Se pueden ejecutar sin
inconvenientes cuando las caractersticas del terreno lo permiten y en casos de suelos de
baja capacidad portante, se ejecutan con las cuatro patas vinculadas entre si en algunos
casos y en otros con una platea inferior de mayor superficie que la ocupada por las
cuatro patas.
3. Pilotes:
Cuando encontramos terrenos con muy baja capacidad portante, zonas pantanosas
o de rellene aluvional, en todo tipo de lneas importantes se pueden utilizar "pilotes. Los
pilotes no son otra cosa que un poste de dimensiones adecuadas para la carga que tiene
que soportar enterrado por mtodos apropiados de hincado, hasta llegar a tierra firme
segn surja del estudio de suelos.
En el extremo superior, se coloca un cabezal con el hueco adecuado para
introducir el poste correspondiente y luego operar para su montaje como si resultara una
fundacin tradicional. Esto tambin se puede utilizar en el caso del punto anterior para
lneas con estructuras metlicas a.utosoportdas, en las cuales se pueden colocar la
cantidad de pilotes que resulten necesarios segn el clculo, con el cabezal adecuado
para asegurar las cuatro patas de la torre.
Cuando en el primer prrafo nos referimos a lneas importantes, se debe que la
ecuacin econmica arroja un resultado en el cual no se admitira que los costos de los
materiales que se entierren, incluida la ejecucin, resulten demasiado importantes frente
a los que soportan, en cuyo caso correspondera realizar el estudio de factibilidad de
alguna otra alternativa para efectuar el transporte de la energa.
4.- Placas para riendas de torres arriendadas:
En el caso que ya mencionramos de lneas con estructuras de suspensin tipo
"delta o cualquier otra del tipo arriendada, las riendas que las mantienen en equilibrio, se
sujetan a elementos denominados "muertos de anclaje.
La caracterstica principal de este tipo de fundacin, es que no trabajan con las
reacciones de fondo lateral como las vistas anteriormente, sino que por el contrario se
deben calcular para que actuando el terreno circundante con la placa calculada
adecuadamente, resista a la fuerza de arranque derivada de la traccin ejercida por la
rienda.
Existen diversos mtodos para lograr este efecto:
A) Placa de anclaje armada "in situ": Consiste en realizar la excavacin de dimensiones
surgida del clculo y armar la placa con relleno de hormign instalar otro tipo de placa
prearmada, con el sistema de sujecin para la rienda, para posteriormente rellenar con
tierra y apisonar.
B) Sistemas tipo "Mecha: Consiste en un barreno mecha de dimetro y longitud
adecuada, calculados para soportar las cargas a que estarn sometidos y su instalacin
es similar al avance de una mecha.
5.- Suelo - cemento apisonado (postes simplemente enterrados):
En general se utiliza para lneas de distribucin en media baja tensin, la
verificacin de la estabilidad del poste se realiza mediante el mtodo de Sulzberger y la
forma de ejecucin es realizar un hoyo de dimetro suficiente para que luego de
introducido el poste, se va apisonando por capas de suelo cemento (tierra mezclada con
cemento) de no ms de 0,10 m, hasta llegar a la superficie.
Es importante destacar, que el sistema de postes simplemente enterrados, tambin
se podra utilizar por ejemplo en lneas de 33 kv. que atraviesa una zona de sierras
donde el terreno suele resultar en muchos casos de resistencia similar al hormign. En
estos casos seria suficiente con hacer el hueco adecuado para introducir el poste y luego
rellenar convenientemente con mortero de cemento luego de efectuada la nivelacin.
II.- E8EC+CIMN DE LINEAS AEREAS
En este punto, desarrollaremos una apretada sntesis de los pasos a seguir para la
ejecucin de las lneas areas, basndose en conceptos generales para el proyecto y
construccin, sumado a la experiencia recogida en obras ejecutadas en la empresa de
energa de la Pcia. de Bs. As.
1.- Trabajos preliminares:
Partiendo de la base que la ejecucin de una lnea area responde a necesidades
especificas de la explotacin del servicio elctrico, se entiende que la capacidad de
carga que puede transportar y por lo tanto el tipo de cable de energa con la cual se
dotar, resulta definido por el rea que maneja el sistema de potencia de la empresa
propietaria de la lnea a construir. De la misma manera, de acuerdo a las magnitudes de
energa que se desea transportar y a las distancias que se deben cubrir, se define cual
ser el nivel de tensin de servicio que se utilizara.
Antes de comenzar la ejecucin de una lnea, hay que cubrir diversos aspectos que
resultan indispensables para el desarrollo de las tareas, obviando los procedimientos de
contratacin de la Empresa Contratista que se encargar de la ejecucin, los pasos a
seguir se detallan a continuacin:
1.1.- Proyecto:
Una vez adjudicada la ejecucin de una Lnea Area a una Empresa, la primer
tarea que tiene que desarrollar su oficina tcnica es el proyecto ejecutivo de la obra para lo
cual hay que seguir todos los pasos desarrollados en los puntos precedentes.
Terminado el Proyecto, se deber confeccionar el diagrama acopio de materiales,
en funcin de los plazos de ejecucin, se sabe por ejemplo, que el cable es lo ltimo que
se insta la por lo que se acopiara en la etapa final del plazo de obra, lo mismo sucede
con los aisladores y la morsetera. No resulta lo mismo el tema de los postes, dado que los
plazos de entrega son entre 60 y 90 das dependiendo de la capacidad de la planta de
fabricacin, por lo que ni bien se termina el proyecto, resulta imperioso colocar la orden
de compra cuanto antes, una vez aprobado el proyecto ejecutivo por el Comitente. Por lo
menos se pueden ir solicitando los postes que ya se encuentren definidos (estndar),
mientras que los que surjan luego de confeccionada la planialtimetria, + 1, +2, - 1, etc., se
ordenarn posteriormente.
1.2.- Planimetria, Planialtimetria y Servidumbre de Electroducto:
Con la ejecucin del proyecto, contemporneamente se puede realizar el estudio
planialtimtrico de la zona que atraviesa la lnea.
En general, cuando se plantea la construccin de una lnea area comprendida
entre el punto de partida (generalmente una Estacin Transformadora) hasta donde se
instalar el terminal de lnea, la empresa de energa realiza un estudio que comprende el
anlisis de todos los recorridos posibles, evaluando los pro y contras de todas las
variantes, llegando a definir lo que se denomina "Pretraza, la cual es utilizada a los
efectos de la confeccin de las Especificaciones Tcnicas para la contratacin de la
ejecucin de la obra, permitiendo obtener un costo orientativo en funcin de la
consideracin de las singularidades predefinidas.
Una vez definida la "Pretraza, la empresa propietaria de la obra tiene la obligacin
definida en la Ley 8398/85, de aprobarla ante los organismos de contralor
correspondientes a la jurisdiccin donde se emplazar la lnea, incluyendo la nmina de
propietarios que resultarn afectados por el electroducto como as tambin los coeficientes
de afectacin de los campos. Dichos organismos, deben declarar la obra de inters
pblico. Con la aprobacin mencionada, se pueden realizar las anotaciones preventivas
en Catastro Provincial.
Esto permite solicitar a los propietarios, los permisos de paso para que los
encargados de realizar los trabajos de agrimensura puedan efectuar la materializacin de
la traza sin inconvenientes, dado que en caso de encontrar la negativa de estos para el
acceso a los campos, mediante dicho instrumento pblico se puede obtener a travs de la
Fuerza Pblica.
Una vez realizada la marcacin de los puntos singulares, se realiza la
planialtimetra del terreno a lo largo de toda la traza, la cual se utilizar para la
distribucin de los postes de suspensin, en funcin de los datos de proyecto, como ser
longitud de vano, tipo de postes calculados, flecha de los cables, etc.
Luego de concluida la tarea de gabinete en cuanto a la distribucin de postes, se
realiza el piqueteado, lo que consiste en marcar adecuadamente la posicin de la totalidad
de los postes en el terreno.
No se puede comenzar la ejecucin de los trabajos hasta tanto no se hayan
efectivizado los correspondientes pagos indemnizatorios por la Servidumbre Administrativa
de Electroducto.
l.3.- Distribucin de postes sobre la planialtimetra:
Para realizar la tarea de distribucin de los postes, se confecciona lo que se
denomina "plantilla, tal como se ilustra en la figura, la cual consiste en una placa
transparente de cualquier material, generalmente se utiliza celuloide. En la plantilla, se
marcan los postes en la posicin correspondiente, segn surge del clculo mecnico de
los cables, y se practica la forma de la parbola en funcin de la flecha mxima obtenida.
La curva se contina de manera que pueda alcanzar a vanos mayores. A la altura
correspondiente a la altura libre para la zona en que estamos trabajando, se traza la curva
de la parbola paralela a la anterior. Las escalas a utilizar, respondern a las escalas
vertical y horizontal que se utilizar en la confeccin de la plnialtimetria.
En la figura, se muestra un ejemplo de plantilla para una lnea de 132 kV, con
disposicin triangular simtrica, para un vano de 200 metros, cuya flecha mxima es de
3,75 metros, ubicada en una zona suburbana con una altura libre de 7,50 metros. En este
caso en particular se utiliz una Escala Horizontal 1:2500 y Vertical 1:250. La distancia 1
indica la altura mnima que se debe respetar sobre cualquier obstculo que pueda haber
en el vano y es coincidente con la posicin del cable inferior. La distancia 2, indica la
posicin que deber tener el cable superior, mientras que la distancia 3 representa la
distancia entre mnsulas la distancia de los cables en el medio del vano (el mayor de los
dos).
Para comenzar, en un tramo entre dos puntos singulares, sacamos la distancia que
existe entre ellos en funcin de los datos de la progresiva de la planialtimetra. Dicha
distancia la dividimos por el vano adoptado en los clculos y sacamos la cantidad de
vanos que tendremos en el tramo. En caso de que este nmero no resulte entero se
adopta un vano ms. Con la cantidad de vanos as determinada, se divide finalmente la
longitud del tramo por dicho valor y por lo tanto vamos a obtener un vano promedio de
menor longitud que el de los clculos, pero la ecuacin de la catenaria resultar la misma,
dado que la tensin de tendido resultara siempre la misma en todos los tramos, excepto
en aquellos donde hay condiciones particulares distintas.
Con este nuevo valor del vano, se comienza desde la ubicacin del punto singular
colocando la plantilla de manera que el poste se ubique exactamente perpendicular a la
lnea horizontal de la planialtimetra, de manera que la curva de la parbola quede
siempre por arriba de la altura libre y en aquellos puntos donde existen accidentes en el
terreno y/o lneas de energa o telefnicas, se deber verificar las distancias que
correspondan. En caso de que esto no suceda, se deber colocar un poste de mayor
altura, hasta lograr cumplir dicho requisito. De esta forma, se completa la totalidad de los
postes del tramo, pudindose determinar cuales son los postes que resultarn necesarios
de mayor altura.
En estos casos, hay que recordar que los postes de mayor o menor altura, se
toman a escalones de un (1) metro en ms o en menos, para lo cual solo hay que hacer
las verificaciones en funcin de las cargas a las cuales est sometido.
1.4.- Estudio de suelo:
Una vez terminada la tarea de distribucin de postes, se realiza el estudio de
suelos, a efectos de determinar los coeficientes de compresibilidad del terreno,
necesarios para el dimensionamiento de las fundaciones.
En general, se comienza realizando perforaciones en todos los puntos singulares,
lugares donde siempre se instalan estructuras de retencin y/o terminales, para los que
dado su importancia en cuanto a costo, resulta necesario asegurarse que los coeficientes
sean lo ms exactos posibles, a efectos de asegurar la estabilidad de la fundacin. Luego
se evalan los tramos entre puntos singulares y se toman dos (2) puntos equidistantes
donde se realizan perforaciones.
Con todos los datos obtenidos, se realizan zonificaciones en funcin de
caractersticas similares, en las cuales se calculan las fundaciones con los coeficientes
correspondientes a cada una de ellas. En caso de tener discontinuidades desde una
perforacin a otra, resulta conveniente realizar estudios intermedios para definir los
valores adecuadamente.
2.- Ejecucin de Obra:
2.1.- Ejecucin de las Fundaciones:
Una vez aprobados por el Comitente los clculos de las fundaciones, entregadas
las ordenes de compra de los postes, se puede comenzar con el trabajo de excavaciones
para llenar las fundaciones de hormign, para las cuales el mortero se prepara al pie de
cada una de ellas, debindose trasladar los ridos hasta cada uno de los piquetes,
excepto que se utilice el hormign preelaborado transportado mediante camiones
mezcladores.
Para llenar las fundaciones, se colocan moldes metlicos especiales de
dimensiones adecuadas, a efectos que quede el hueco para colocar posteriormente el
poste. El dimetro del hueco tiene en general cinco (5) cm ms de cada lado que la base
del poste, en caso de que el molde resulte cilndrico, si es troncocnico igual que el poste,
en la superficie de la fundacin se mantiene la diferencia citada, caso contrario, resulta
mayor en igual valor que la conicidad del poste.
De cada fundacin que se realiza, se extraen del mortero de hormign probetas
normalizadas, que luego son ensayadas para verificar que la calidad del material utilizado
responde a las normas RAM correspondientes.
2.2.- Montaje de los postes de suspencin:
Una vez acopiados los postes y luego de que hayan pasado 28 das de llenadas las
fundaciones se pueden montar los postes en ellas.
Para el montaje de los postes, primeramente se colocan las mnsulas y/o crucetas
y en muchos casos se suelen colocar las cadenas de aisladores, para lo cual hay que
tener la precaucin de asegurarlas convenientemente, a efectos de evitar que golpeen
contra el poste o accesorios. Si ello sucede, se corren riesgos de afectar a los aisladores,
pudiendo aparecer fallas en su aislacin.
Para ntroducirlos en el agujero dejado por el molde de la fundacin, se utilizan
lingas convenientemente sujetadas al poste, siendo izados mediante hidrogra u otro
equipo adecuado. Luego de colocado en el orificio se debe alinear por cualquier mtodo
conocido, el ms antiguo es la "plomada, consistente en un peso sostenido por un cable
de acero colocado en una regleta graduada, donde se tiene en cuenta la conicidad del
poste para verificar la alineacin. Otro mtodo es utilizando teodolito.
Luego de alineado convenientemente, se asegura colocando cuas y
posteriormente se rellena el espacio vaco con arena seca hasta una distancia de
aproximadamente 0,10 m desde la superficie. All se realiza un sello con mortero de
cemento pobre. Esto se realiza a efectos de que si en un futuro resulta necesario el
reemplazo del poste por razones de mantenimiento, se pica el sello, se remueve el relleno
y luego se puede extraer el poste, permitiendo el uso de la fundacin para colocar un
poste nuevo.
En los casos en que se montan los postes sin los accesorios aislantes, en general
el montaje se realiza con cuadrillas que trabajan con elementos trepadores y sogas, sin
apoyo de Hidrogra por una cuestin de costos, se complementan solamente con camin
para transportar los materiales a instalar y los elementos de trabajo.
2.3.- Montaje de los postes de retencin y/o especiales:
En estos casos el procedimiento de montaje es similar a los de suspensin en
cuanto al izado, pero el armado se debe realizar una vez que estn parados los postes.
Colocados los postes en la posicin correspondiente en el extremo superior se coloca un
separador armado con travesaos de madera convenientemente sujetados, a efectos de
mantener las distancias de proyecto. Seguidamente, se acuan los postes en la base y
luego se rellenan y se sellan.
El primer paso, es la instalacin de los vnculos, los cuales enhebran por la cima y
se llevan hasta la altura correspondiente, dnde se mantienen apoyados sobre un sepo de
madera, hasta que se termine el fraguado del mortero utilizado en los sellos. As se
procede uno a uno con los vnculos y de la misma manera, luego se instalan las mnsulas
y/o crucetas. Por supuesto que para esto, resulta necesario contar con el apoyo de una
gra, dado el peso de los accesorios. Hay que tener en cuenta que todos estos
accesorios, tienen el huelgo suficiente como para enhebrarlos desde el extremo superior
del poste y luego se puedan bajar hasta la posicin que deben ocupar cada uno de ellos.
Una vez fraguado totalmente el material, se comienzan a colocar las cadenas de
aisladores de retencin con su morseteria, a la espera del montaje de los cables.
2.4.- Montaje de los cables:
La ejecucin del tendido de los cables de energa y de proteccin, podemos
describirla en los siguientes pasos:
2.4.1.- Montaje de roldanas y enhebrado del cable:
Generalmente, el montaje de roldanas y del cable se realiza en tramos entre
retenciones (aproximadamente entre 4 y 5 Km de long), dependiendo de la cantidad de
cuadrillas que trabajen en la obra, la posibilidad de realizar la ejecucin en ms de un
tramo en forma simultnea.
El procedimiento consiste en colocar todas las roldanas del tramo, se enhebra el
cable en todas las roldanas, sujetndolo en una de las retenciones, y de la otra se le aplica
una tensin reducida (del orden del 20 % del mximo de trabajo), sujetando los cables en
forma provisoria. Esto tiene el objetivo de permitir el acomodamiento de los cables y el
acondicionamiento de las hebras.
Lo mencionado en el prrafo anterior se puede realizar en las estructuras de
retencin no especiales (como ser cruces de ruta, de ferrocarril, etc.), donde no surgen
inconvenientes por tener los cables a alturas inferiores a las mnimas permitidas. En los
casos especiales mencionados, el tramo de cruce hay que tenderlo y tensarlo a los valores
correspondientes, por ello, cuando en los tramos adyacentes se efecta el tensado, a
dichas estructuras hay que arriendarlas convenientemente a efectos de que no queden
sometidas a esfuerzos para los cuales no han sido dimensionadas.
2.4.2.- Tensado de los cables:
Luego de un tiempo suficiente (10 a 15 das), comienza la tarea de tensado de los
cables, para lo cual hay que utilizar los valores surgidos de los clculos mecnicos. Sobre
este tema en particular, en el Punto X se desarrolla el tema relacionado con el
estiramiento de los cables por estar sometido a una tensin mecnica permanente, por lo
cual corresponde realizar un tendido a una carga mayor rara contemplar dicho fenmeno,
a efecto de poder asegurar el cumplimiento de las distancias mnimas luego de producido
el relajamiento de los cables.
La forma de operar es tomar de a una de las fases y tensarla hasta un valor de 2/3
de la tensin mxima admisible, para luego hacer lo mismo en la misma fase del tramo
siguiente. En este aspecto una de las hiptesis de carga para el dimensionamiento de las
estructuras de retencin, contempla la condicin de tendido, por lo cual se encuentra
preparado para soportar las cargas derivadas de l. En el caso de la estructura en la cual
e tramo siguiente no se tensa, es conveniente arriendarlo adecuadamente como para
prevenir las posibles cargas extras a las cuales puede estar sometido y que no pueden ser
contempladas en las hiptesis de carga.
Luego de tensadas las tres fases de un tramo al valor final, se contina con el
siguiente y as sucesivamente. Esto depende de la cantidad de roldanas que se tengan, si
una vez tensado un tramo y estando el siguiente a 2/3 de la tensin mxima, no se tiene
suficiente cantidad de roldanas como para completar el tramo si guiente, hay que realizar
el amarrado de los cables en las morsas de suspensin, para lo cual hay que colocar
previamente el preform rod para luego apretar los bulones de la morsa. Paralelamente se
extraen las roldanas las cuales se van colocando en los postes del tramo siguiente.
Siguiendo el procedimiento, ocurre lo mismo entre los dos tramos siguientes.
2.4.3.- Verificacin de la flecha de los cables:
De acuerdo a lo descripto en el punto X, la verificacin de la flecha de los cables
puede realizarse haciendo mediciones con teodolito o distancimetro, midiendo la
temperatura ambiente en el momento de practicarlas, con la ecuacin de la flecha y la
tabla de tendido podemos determinar la tensin mecnica, pudiendo realizar una doble
verificacin. Otro mtodo es el de la onda de retorno, consistente en a medicin del
tiempo en que tarda una onda en viajar por el cable desde una retencin hasta la otra una
dada cantidad de veces.
I.- 5ERI6ICACION DEL TENDIDO DE CA$LES
1.- Medicin de la flecha en el medio del vano:
Siempre la medicin de flecha se realiza en condiciones climticas estables, es
decir con poca variacin de la temperatura, sin viento y sin cargas adicionales por hielo
(en caso de que existiesen en la zona donde se implanta la lnea). Por tal motivo vale la
siguiente expresin:
P = a g 1
8 f
(g = go peso propio del cable)
La tabla de tendido se confecciona aplicando la ecuacin de estado con solamente
los cambios de temperatura (puede ser con saltos de a 2 5 C). Esta se realiza para
cada tramo entre retenciones de lnea (los cuales existen un nmero determinado de
suspensiones o no como es el caso de un cruce que se realiza entre dos retenciones
directamente).
Si en un tramo entre retenciones tenemos vanos desiguales por cualquier
circunstancia, no se puede calcular la tabla de tendido para todos los vanos, pues la
tensin mecnica en todo el tramo debe ser la misma, porque d no ser as se inclinaran
las cadenas para lograr el equilibrio de fuerzas. Por este motivo como resulta necesario
realizar el clculo para un vano caracterstico del tramo, aparece el concepto de "Vano de
Regulacin y responde a lo siguiente:
n n
Ar = [ ai / ai ] 2
=1 i=1
n = cantidad de vanos en el tramo.
As la tabla de tendido se confecciona para ese valor de "ar y por ello para cada
temperatura tenemos una flecha:
fr = ar go 3
8 P
Por esto, si las tensiones son iguales en todos los vanos de cada tramo, tenemos:
(a1 / ar) = f1 / fr (an / ar ) = fn / fr (ai / ar) = fi / fr 4
Por esto, realizando el clculo mecnico y la tabla de tendido para el vano de
regulacin, se puede obtener las flechas en los distintos vanos componentes del tramo,
segn la siguiente expresin:
fi = fr x (ai / ar) 5
Tambin se puede obtener en cualquiera de los vanos en funcin de otra
conocida.
Con este criterio, bastara entonces para verificar el tendido de un tramo, efectuar
la tabla de tendido para un solo vano y medir all la flecha y la temperatura, para luego
verificar las condiciones de proyecto. No obstante, en obra muchas veces se imposibilita el
ingreso a algn lugar en especial, por lo que se estila hacer la tabla para dos tres vanos
del tramo que resulten distintos.
Para la confeccin de la tabla de tendido, hay que considerar que deber existir en
el clculo mecnico como mnimo una de las hiptesis que contemple uno de los estados
sin viento y sin hielo (por ejemplo el de mxima temp sin viento el de temp media anual
sin viento), tomando ese como bsico, aplicando a partir de all los correspondientes
saltos de temperatura. En estas condiciones la ecuacin de estado a aplicar es:
po (ar go E) = px (ar go E) E (to tx) 6
Con los distintos tx, se sacan las px y por ello se obtiene la flecha del vano de
regulacin y luego con este valor podemos obtener la flecha de un vano cualquiera.
2.- Consideracin de la relajacin de los cables:
Todos los cables sometidos a un esfuerzo de traccin, sufren un reacomodamiento
de las hebras, producindose un alargamiento de su longitud, alcanzando un valor entre
0,01 y 0,02 %, dependiendo del material (Cu. Al/Al, Al/Ac, etc. ).
El alargamiento est dado por la expresin:
= (pmx pi) [ (1/ Ei) (1/ Ef) ] a 7
Donde :
p max = Tensin mxima esperable posterior al tendido.
pi = Tensin de tendido.
Ei = Mdulo de elasticidad inicial del cable Valores dados por el
fabricante (Tg i)
Ef = Mdulo de elasticidad final del cable (Tg f)
a = vano
La transformacin que sufre el cable se puede explicar de la siguiente forma:
Al realizar el tendido con la tensin pi, al aparecer luego una condicin de trabajo
ms severa donde aumenta dicho valor a la p max, sobrepasa la zona elstica. Al volver a
la condicin inicial de pi (como otra condicin de servicio), el alargamiento ya no ser "A
sino que resultar igual a "L porque queda de remanente una deformacin AD.
Esto quiere decir que para la ti tiene una flecha fi y luego de un tiempo y sometido a
distintas condiciones de trabajo, la flecha a la misma ti habr aumentado mientras que la
pi habr disminuido. Adems de esto se ha producido una modificacin en el mdulo de
elasticidad del cable, pasando del Ei al Ef. Si se tienen valores mayores o menores de p
max, se tienen rectas paralelas a la BD por lo que se concluye que Ef resulta constante.
Por lo expuesto, es fcil de entender que resulta necesario compensar tal
fenmeno, a efectos de que el aumento de la flecha no ponga en peligro el cumplimiento
de las distancias mnimas consideradas en el proyecto.
Una forma de lograr esto, es corrigiendo la temperatura de clculo, tomando
entonces temperaturas menores para el tendido, con lo que estamos compensando el
aumento de la flecha.
La dilatacin del cable por efecto de la temperatura responde a:
= T a T = ( ) 8
( a)
Reemplazando el valor de tenemos lo siguiente:
T = (pmx pi) [ (1/ Ei) (1/ Ef) ] 9
Si hacemos que K = Ei/Ef y multiplicamos por Ei/Ei el [ ] tenemos lo siguiente:
T = (pmx pi) (1 K) T = (pmx pi) (1 K) 10
Ei (Ef) Ef K
(Ef)
Este valor es el que resulta necesario restarle al ambiente en el momento de
realizar el tendido a efectos de contemplar el fenmeno de "Relajacin de los cables.
Con el dato del fabricante del cable en cuanto a la relacin K que tiene en cuenta los
mdulos de elasticidad inicial y final y que dependen exclusivamente de las condiciones
de fabricacin.
Por lo expresado la temperatura tara el estado bsico a utilizar rara el clculo de
las tensiones de la tabla de tendido resulta:
Te = ti T 11
As pues con esta temperatura y utilizando la ecuacin (6) sacamos p, con la (3)
obtenemos fr y finalmente con la (5) sacamos la fi para el vano considerado.
5ALORES DE F
ALUMNO ALUMNO ACERO
7Alambres 19 a 61
54/7
6/1
30/7
26/7
9/7
12/7
15/19
18/19
0,86 0,8 0,75 0,76 0,79 0,80
0,81 0,83
0,90 0,92