BMW

BOSCH LE-JETRONIC 320 i

CARACTERISTICAS GENERALES DEL MOTOR

TIPO DE MOTOR 20 6EE.

AO DE FABRICACION 1983 - 1988

DISPOSICION Longitudinal delantero

NUMERO DE CILINDROS 6 en linea

CILINDRADA TOTAL 1991 cm
3

RELACION DE COMPRESION 10.5 a 1

REGLAJ E DE VALVULAS Hidrulico

BUJ IAS MARCA CHAMPION N9YC

BUJ IAS LUZ 0.8 mm

REGIMEN DE RALENT

REGIMEN DE RALENTI 850 +/- 50 r.p.m

C.O. en RALENTI

Motorizaciones Catalizadas 0.4 a 0.8 %
Motorizaciones Sin Catalizar 0.5 a 1.5 %

PRESION DE ALIMENTACION

Presin de alimentacin 2.9 a 3.0 bar


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320i BOSCH LE-JETRONIC

SONDA TEMPERATURA REFRIGERANTE

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Resistencia segn temperatura a -10C 8200 a 10500 ohms
Resistencia segn temperatura a 20C 2200 a 2700 ohms
Resistencia segn temperatura a 30C 1600 a 1800 ohms
Resistencia segn temperatura a 50C 760 a 860 ohms
Resistencia segn temperatura a 80C 290 a 360 ohms

Resistencia segn temperatura a 90C 170 a 190 ohms

BOMBA de COMBUSTIBLE

Ubicacin: cerca del depsito de combustible en la parte trasera y baja del
vehculo. Es la encargada de alimentar el sistema de inyeccin. Est comandada
por el relay de la bomba, que se activa al dar contacto de encendido.



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Tensin Bateria
Presin superior a 3.5 bar
Caudal superior a 84 Lts / h
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BOSCH LE-JETRONIC 320 i
REGULADOR DE PRESION

Todos cortan segn el nmero de serie de cada pieza, a la presin de
Pieza N 280 160 213 3.0 +/- 0.05 bar
Pieza N 280 160 226 3.0 +/- 0.05 bar
Pieza N 280 160 249 3.0 +/- 0.05 bar
Pieza N 280 160 258 3.0 +/- 0.05 bar
Pieza N 280 160 014 2.5 +/- 0.05 bar
Pieza N 280 160 016 2.5 +/- 0.05 bar
Pieza N 280 160 225 2.5 +/- 0.05 bar
Pieza N 280 160 227 2.5 +/- 0.05 bar
Pieza N 280 160 248 2.5 +/- 0.05 bar
Pieza N 280 160 257 2.5 +/- 0.05 bar


FILTRO DE AIRE ASPIRADO

Reemplazar cada 30.000 Km
IMPORTANTE: si el vehculo es usado en caminos polvorientos, ser necesario el
reemplazo anticipado del mismo, quedando la decisin a criterio del profesional
mecnico a cargo de la reparacin. No dudar en reemplazar la unidad filtrante, ya
que es importante en el buen funcionamiento del sistema.

FILTRO DE COMBUSTIBLE
IMPORTANTE: si el vehculo es usado en caminos polvorientos, ser necesario el
reemplazo anticipado del mismo, quedando la decisin a criterio del profesional
mecnico a cargo de la reparacin. No dudar en reemplazar la unidad filtrante, ya
que es importante en el buen funcionamiento del sistema.
Reemplazarlo cada 25.000 Km

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CAJA DE AIRE ADICIONAL

La resistencia elctrica entre sus bornes debe estar comprendida entre los
siguientes valores:

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Resistencia e/bornes a 20c 40 a 70 ohms

Cierra con 12 volts a 5 min.

SONDA TEMPERATURA DE AIRE

Resistencia medida entre bornes, segn sea la temperatura del aire de admisin; se
debern corroborar los siguientes valores de resistencias, como muestra la escala:

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Resistencia medida e/bornes a 10 C 7500 a 10500 ohms
Resistencia medida e/bornes a 20 C 2200 a 2800 ohms
Resistencia medida e/bornes a 60 C 570 a 650 ohms
Resistencia medida e/bornes a 80 C 260 a 380 ohms

INYECTORES

Estos actuadores, son los encargados de suministrar el combustible que necesita el
motor en cada embolada. Controlados por la unidad de mando, mantiene el motor en
los valores estequiomtricos
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Pieza N 280 150 203 Resist. e/bornes 14 a 17 ohms
Pieza N 280 150 716 Resist. e/bornes 14 a 17 ohms
Pieza N 280 150 201 Resist. e/bornes 2 a 3 ohms
Cono de pulverizado 30

Fuga mxima 1 gota / min
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SENSOR DE PRESION ATMOSFERICA

Resistencia medida entre sus bornes
Resistencia entre bornes N 1 y 2 a 880 milibares 0 ohms
Resistencia entre bornes N 1 y 2 a 930 milibares infinito



TERMOINTERRUPTOR TEMPORIZADO DE ARRANQUE EN FRIO

Resistencia medida entre los bornes G - W y M (masa)
Resistencia entre : G y M (a 30 C) 25 a 40 ohms
Resistencia entre : G y M (a 40 C) 50 a 80 ohms
Resistencia entre : W y M (a 30 C) 0 ohms
Resistencia entre : W y M (a 40 C) 100 a 200 ohms

INYECTOR PARA ARRAQUE EN FRIO

Ubicado el de conducto de la admisin. Este actuador facilita el arranque en fro del
vehculo, haciendo un aporte de combustible extra al momento del arranque.

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Resistencia 2 a 3 ohms
Caudal 80 a 100 cm
3
Fuga mxima 3 gotas / min
Angulo de pulverizado 80
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INTERRUPTOR DE MARIPOSA

Se encuentra atornillado y solidario con el eje de mariposa , que est intercalado el
conducto de admisin entre el filtro de aire y el mltiple de admisin.



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Resistencia mariposa cerrada e/ bornes N 18 y 2 0 ohms
Resistencia mariposa cerrada e/ bornes N 18 y 3 infinito
Resistencia mariposa abierta e/ bornes N 18 y 2 infinito
Resistencia mariposa abierta e/ bornes N 18 y 3 0 ohms

IMPORTANTE

Se recomienda siempre verificar que el vehculo a reparar sea del tipo del cual se
estn suministrando los valores de reparacin, ya que estos datos fueron
verificados al momento de la realizacin del manual, y las empresas fabricantes
pueden cambiar las caractersticas tcnicas de sus vehculos sin previo aviso.

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CIRCUITO ELCTRICO PARTE 1


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CIRCUITO ELCTRICO PARTE 2


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IDENTIFICACION DE LOS TERMINALES DE LA UNIDAD DE MANDO



PIN DESCRIPCION
1
Terminal N 1 del relay principal, a empalme con la bobina de
encendido, al potenciador de encendido y al
cuentarrevoluciones.
2 Terminal N 2 de actuador ralenti.
3 Terminal N 3 de actuador ralenti.
4 Terminal N 31 del relay principal.
5 Masa.
7 Medidor de flujo de aire.
8 Medidor de flujo de aire.
9
Terminal N 87 del relay principal, a inyectores, a aireadores
adicionales, a medidor flujo de aire y al actuador ralenti.
10 Sensor de temperatura del refrigerante.
12 inyectores 4, 5 y 6
13 Masa.
24 Inyectores 1, 2 y 3
25 Masa.
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