NOMBRE: JAIME ROCANO

AVERIAS DE LA TRANSMISIN
Si la transmisin suena como un zumbido sostenido, puede deberse:
Desgaste del conjunto pin-corona
Falta de lubricante
La rotura de un palier se nota en que, a pesar de embragar sobre cualquier
velocidad, el motor gira, pero l vehculo no se mueve. En tal caso no es
conveniente remolcarlo, sino reparar la avera en el propio lugar.
Conviene vigilar la perdida de lubricante, ya que se pueden pasar a los frenos
anulando su accin. Un excesivo engrase puede producir los mismos efectos.
AVERIAS EN LA SUSPENSIN
Debido a la simplicidad de los elementos empleador y a su sencillo montaje, las
suspensiones presentan raras averas de funcionamiento, limitndose
simplemente a las averas lgicas por desgaste o rotura de sus elementos.
Un diagnostico realizado por el propio conductor sobre el sistema de
suspensin pone a manifiesto el comportamiento de sus componentes y la
presencia de posibles deficiencias de funcionamiento que se concretan en las
tres siguientes:
Suspensin blanda
Suspensin dura
Ruidos en la suspensin
Suspensin Blanda:
Esta avera est determinada, en condiciones normales de uso, por el desgaste
lgico de sus elementos constituyentes, al ceder con el tiempo la carga elstica
de los resortes debido al peso que tienen que soportar constantemente.
-Carga excesiva del vehculo:
Tambin puede estar provocada al cargar excesivamente el vehculo, por
encima del lmite de peso para el cual han sido calculados, lo cual puede
producir una deformacin permanente en los mismos.
-Desgastes de los amortiguadores:
Otra de las causad de suspensin blanda es el desgaste de los amortiguadores,
cuya vida til es muy inferior a la de los resortes, debido al continuo trabajo de
absorcin de energa producida por la masa oscilante que tiene que
transformar en calor, llegando este a descomponer el aceite interno. Este
desgaste se acenta ms cuando el vehculo rueda constantemente por
caminos mala y muy sinuosa, ya que, al ser mayor el trabajo de los resortes
mayores es la energa que tiene que frenar el amortiguador llegando a
deteriorarse rpidamente.
-Falta de recuperacin de los muelles:
Si los resortes han cedido esto se pone de manifiesto por un descenso de la
carrocera con respecto a su nivel normal sobre el suelo. En caso de duda
deben desmontarse y comprobar su carga elstica con maquinas especiales,
teniendo en cuenta las caractersticas dadas por el fabricante. Los muelles y
ballestas tambin se pueden comprobar por comparacin con otros nuevos de
las mismas caractersticas, comprobando la altura de los muelles sobre una
masa plana o la flecha de la ballestas. En caso de defecto acusado deben
sustituirse por otros, teniendo en cuenta el cambio simultaneo de los dos
resortes del mismo eje para obtener una suspensin equilibrada.
-Falta de efectividad de las barras de torsin:
En caso de suspensin con barras de torsin, estas suelen estar provistas de un
sistema de reglaje que consiste en variar la posicin de anclaje de la barra
sobre el punto fijo de la carrocera. Esta operacin debe efectuarse cuando se
note que la altura libre de la carrocera con respecto al suelo a disminuido.
- Fugas de liquido en amortiguadores:
Las fugas de lquidos en los amortiguadores o la destruccin de sus vlvulas de
paso que determinan el mal estado de los mismos se puede verificar si se
desmontan del vehculo y se comprueba que, al abrirlos y cerrarlos, o ponen
resistencia a esta operacin. Si resulta fcil la apertura o cierre del mismo, el
amortiguador esta en mal estado y, en este caso, debe sustituirse.
Suspensin dura.
Esta situacin de la suspensin se debe generalmente a un agarrotamiento
parcial de los resortes sobre todo en las ballestas, que por suciedad u oxidacin
de sus lminas impiden el deslizamiento mutuo entre ellas. Para su reparacin
deben desmontarse, efectuando la limpieza y engrase de los mismos.
Ruidos en la suspensin:
Estos son debidos, generalmente, a la rotura de uno de sus elementos, a la
prdida o mal estado a los tacos de goma en la unin de amarre en los
amortiguadores o a las holguras existentes entre los elementos de suspensin y
la carrocera, generalmente en los puntos de amarre.
Estos defectos se corrigen localizando primero el ruido, comprobando las
holguras y cambiando despus la pieza defectuosa o apretando las uniones.
Otra causa de ruido puede hacer la vibracin de algn elemento de chapa de la
carrocera, producida por la reaccin de los resortes y no ser amortiguada al
estar esta pieza o mal amarrada al conjunto del bastidor.
Averas en la suspensin neumtica y oleoneumtica:
En estos tipos de suspensin adems de las averas lgicas por desgaste de sus
elementos y de las holguras entre sus puntos de amarre, estn las inherentes a
su circuito de alimentacin, localizndose en los siguientes puntos:
1.-Suspensines neumticas
Falta de presin de aire en el calderil principal
Fugas de aire por las canalizaciones o racores de unin
Nivelador defectuoso o mal regulado
Perdida de presin en los elementos neumticos de rueda por falta de
hermeticidad o agrietamiento en las paredes de su cuerpo elstico
2.- Suspensiones hidroneumticas
Obstruccin en el depsito de aceite
Mal funcionamiento de bomba o falta de presin en la misma
Falta de presin en el acumulador por fugas o mal reglaje de la vlvula de
presin
Fugas de aceite en las canalizaciones
Obstruccin en las canalizaciones
Agarrotamiento en la vlvula niveladora
AVERIAS EN LA DIRECCION
-Son consecuencias de las holguras por desgaste en sus elementos de mando,
del mal reglaje en la alineacin de las ruedas o de un mal entrenamiento
-Es afectada indirectamente por la intervencin o mal estado de otros
elementos del vehculo, como pueden ser las ruedas, frenos y la suspensin.
Para diagnosticar la avera que acusa el sistema de direccin, antes de proceder
a su revisin y reparacin, conviene someter el vehculo a una prueba por
carretera, observando la causa o causas que afectan el normal funcionamiento
de la misma.
Holguras en el volante:
Averas ms frecuentes del sistema, debido al desgaste lgico de sus
componentes mecnicos por el uso. Estas holguras en los elementos de
mando, ya sean por desgaste ya por mala apriete en los sistemas de amare y
fijacin, se traduce en un excesivo recorrido libre del volantes, que no debe
exceder de unos 12 mm en condiciones normales.
-Roturas de las barras de direcciones flojas o desgastadas
-Holgura en la palanca de mando
-Mala apriete en la fijacin de la caja de direccin al chasis.
-Holgura en el mecanismo de direccin
Direccin muy dura:
Se acusa porque el conductor debe realizar un esfuerzo excesivo en el volante
para mover las ruedas. Tambin se nota en la falta de reversibilidad de las
ruedas para volver a su posicin de lnea recta.
Baja presin de inflada en los neumticos:
-Desalineacin en las ruedas
-Dureza en las articulaciones de mando por un excesivo apriete.
-Excesivo ataque en el mecanismo de la direccin.
-Falta de engrase en la caja de direccin
El vehculo tiende a girar a un lado:
Generalmente, al mal estado de alguno de los componentes del vehculos
ajenos al sistema dire3ciconal o mal reglaje de la alineacin.
-Presin de inflado en ambas ruedas
-Cubiertas desiguales o ms desgastadas una que la otra.
-Uno de los frenos agarrotado o mal reglado
-Amortiguador en mal estado
-Brazo de mando mal colocado
-Mal reglaje en la alineacin de ruedas
-Deformacin de la mangueta o sistema de suspensin
Oscilacin de las ruedas:
Presin de inflado incorrecta en los neumticos
-Cubiertas con desgaste no uniforme en su bando de rodadura
-Ruedas desequilibradas
-rganos de mando flojos o con holgura
-ngulos de cada o avance con un valor excesivo
Ruidos extraos:
En menos generalizado y acusado en un momento determinado, es producido
generalmente por holguras o rotura en algunos de los elementos mecnicos
por mala calidad o mal montaje.
Rodamiento de rueda en mal estado:
-Holgura o mal montaje en el interior de la caja de mecanismos}
-rganos de mando flojos ruedas muy desequilibrados
Dureza en la direccin:
-Falta de aceite
-Aire en el circuito
-Obstruccin en las tuberas
-Avera en la vlvula distribuidora
-Baja presin en los neumticos
El vehculo tiende a girar a un lado:
-Ajuste incorrecto de la vlvula de distribucin
-Defecto de alineacin o inflado de neumtico
Vibraciones o ruidos extraos en la servo-direccin:
-Aire en el circuito
-Aceite inadecuado o sucio
-Aireacin del depsito obstruido
-Bomba de aceite sucia
-Elementos mecnicos con holguras
Averas en el servo-direccin neumtico y sus posibles causas
La servo-direccin no funciona:
-Presin de aire insuficiente (inferior a 4 kgf/cm
2
)
-Grifo de paso cerrado u obstruido
-Tuberas de aire rotas u obstruidas
-Defecto de reglaje en la vlvula de control
Funcionamiento parcial o en un solo sentido.
-Obstruccin en alguno de los tubos
-Reglaje defectuoso en la vlvula de control.
-Anillos de retencin en el cilindro de mando averiados
-Vlvula de descarga rpida obstruida
-Presencia de algn cuerpo extrao que impide el cierre de los tubos de las
tapas (vlvulas)
Perdidas de aire en el circuito:
-Reglaje defectuoso en la vlvula de retencin
-Vlvula de desgaste rpida obstruida
-Descarga en el cojinete de la tapa del cilindro.