Procedimentos operacionais Cessna 150F

Aeroclube de Piracicaba
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1

SUMRIO

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SEO 1 GENERALIDADES 02
SEO 2 LIMITAES 04
SEO 3 PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA 08
SEO 4 PROCEDIMENTOS NORMAIS 11
SEO 5 DESEMPENHO 17
SEO 6 PESO E BALANCEAMENTO 21
SEO 7 DESCRIO E OPERAO DA ANV. E SEUS SISTEMAS 24
2
SEO 1

GENERALIDADES

Pargrafo Pgina

1.1 Aeronave 03
1.2 Motor 03
1.3 Hlice 03
1.4 Combustvel 03
1.5 leo 03
1.6 Pesos 03
1.7 Superfcies de Controle 03
3
1.1 AERONAVE
O Cessna 150F um avio monomotor, monoplano, asa alta, trem de pouso
fixo triciclo, com acomodao para dois ocupantes.

1.2 MOTOR
Fabricante LYCOMING
Modelo O - 200
Regime mximo de decolagem 100hp a 2750 rpm

1.3 HLICE
Fabricante McCaulley
Modelo 1A1006949
Nmero de Ps 2
Dimetro De 69 in
Tipo de Hlice Metlica de passo fixo

1.4 COMBUSTVEL
Gasolina de aviao 80/87 octanas
Capacidade 97 litros (26 US Gal)
Combustvel utilizvel 84 litros (38 US Gal)
Capacidade real de cada tanque 42 litros (19 US Gal)

1.5 LEO
Capacidade
Mximo 6 Qts
Mnimo 4 Qts
Consulte a edio mais recente da Service Information Num. 1014 da
Lycoming quanto aos leos recomendados.

1.6 PESOS
Peso vazio bsico 1038 lbs (470,8 kg)
Peso mximo de decolagem 1600 lbs (725,7 kg)

1.7 SUPERFCIES DE COMANDO
Flaps:
Todas as posies intermedirias entre 0 e 40
O instrumento de indicao do flap no possui escala, ficando a critrio do
piloto estipular a posio.

4
SEO 2

LIMITAES

Pargrafo Pgina

2.1 Generalidades 05
2.2 Limitaes de Velocidade 05
2.3 Marcaes do Velocmetro 05
2.4 Limitaes do Grupo Motopropulsor 05
2.5 Limites de Peso 06
2.6 Limites do Centro de Gravidade 05
2.7 Limites de Manobra 06
2.8 Limites de Fatores de Carga 06
2.9 Tipos de Operao 06
2.10 Tripulao 06
2.11 Sistema de Combustvel 07
5
2.1 GENERALIDADES
Nesta seo so apresentadas as limitaes operacionais, marcaes dos
instrumentos e inscries aprovadas pelo CTA necessrias para garantia de operao
da aeronave e seus sistemas.
Esta aeronave deve ser operada na categoria normal ou na categoria restrita,
de acordo com os limites apropriados, mostrados nos letreiros e marcaes, bem como
neste manual.

2.2 LIMITAES DE VELOCIDADE Vel. Indicada
Velocidade Nunca Exceder................................... VNE 162 mph
Velocidade de Manobra....................................... VA 109 mph
Velocidade Mxima com flaps estendidos............. VFE 100 mph
Velocidade de estol com flaps recolhidos.............. VS1 55 mph
Velocidade de estol com flaps estendidos............. VS0 48 mph

2.3 MARCAES DO VELOCMETRO

Arco Branco 49 100 mph
Arco Verde 56 120 mph
Arco Amarelo 120 162 mph
Linha Radial Vermelha 162 mph

O instrumento demonstrado neste manual somente
ilustrativo

2.4 LIMITAES DO GRUPO MOTOPROPULSOR
A) Potncia de Decolagem 100hp a 2750 rpm
B) Potncia Mxima Contnua 100hp a 2750 rpm
C) Presso de leo

Mnima (Linha Radial Vermelha) 10 psi
Operao Normal (Arco Verde) 30 50 psi
Operao com Cuidado 50 100 psi
Mxima (Linha Radial Vermelha) 100 psi

ilustrativo

6
D) Rotaes por minuto

Operao Normal (Arco Verde) 2000 2750 rpm
Mxima (Linha Radial Vermelha) 2750 rpm

ilustrativo

E) Temperatura do leo

Mxima Linha Vermelha
Operao Normal Arco Verde

ilustrativo

F) Combustvel
Gasolina de aviao 80/87 (mnimo ndice de octanas)

2.5 LIMITES DE PESO
Peso mximo de decolagem 1.600 lbs

2.6 LIMITES DO CENTRO DE GRAVIDADE
Aeronave carregada com 1.600 lbs
Limite Dianteiro: 52,5 in
Limite Traseiro: 60,0 in

Nota:
- A variao linear entre os pontos dados
- O DATUM est no plano da parede anti-chamas
- responsabilidade do proprietrio e/ou piloto o carregamento da aeronave.
Consulte as instrues na Seo 6 Peso e Balanceamento.

2.7 LIMITES DE MANOBRA
So proibidas manobras acrobticas, inclusive parafuso.

2.8 LIMITES DE FATORES DE CARGA
A) Fator de carga positivo (mximo)
- Flaps recolhidos + 4,4 G
- Flaps estendidos + 3,5 G
B) Fator de carga negativo (mximo) -1,72 G
( proibida a execuo de manobras que produzam fator de carga negativo)

2.9 TIPOS DE OPERAO
Esta aeronave est aprovada para operao VFR Diurno/ Noturno.
7
No est aprovada para voo em condies naturais de formao de gelo.

2.10 TRIPULAO
Mnima de 1 piloto, no assento dianteiro da esquerda.

2.11 SISTEMA DE COMBUSTVEL
Capacidade Total 97 Litros (26 gal)
Combustvel no Utilizvel 13 litros (3,5 gal)
Combustvel Utilizvel 84 Litros (22,5 gal)

Imagem retirada do Manual original do Cessna 150F
8
SEO 3

PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA

Pargrafo Pgina

3.2 Falha no Alternado 09
3.3 Gelo no carburador 09
3.4 Falha dos magnetos 09
3.5 Baixa presso de leo 09
3.6 Perda de potncia em voo (Pouso com motor) 09
3.7 Pouso sem motor 09
3.8 Fogo durante a partida 10
3.9 Fogo em voo 10
9
3.1 GENERALIDADES
Esta seco apresenta os procedimentos recomendados para vrias condies
de emergncia.

3.2 FALHA NO ALTERNADOR
A) Verifique o ampermetro
B) Verifique fusvel
C) Reduza os equipamentos eltricos
D) Pouse assim que possvel

OBS: Durante a noite use os faris para o pouso.

3.3 GELO NO CARBURADOR
A) Coloque toda potncia
B) Abra o ar-quente
C) Desa para altitudes menores

3.4 FALHA DOS MAGNETOS
No cho:
A) Verifique o magneto direito e esquerdo
B) Reduza a mistura para limpeza

Em vo:
A) Reduza um pouco a mistura
B) Coloque os magnetos em ambos
C) Pouse assim que possvel

3.5 BAIXA PRESSO DE LEO
Verifique a temperatura do leo
Se estiver normal, poder ser falha do indicador

Se a temperatura aumentar:
A) Reduza a potncia
B) Pouse o mais rpido possvel

3.6 PERDA DE POTNCIA EM VOO (POUSO COM MOTOR)
A) Mantenha 65 mph na perna do vento
B) Desligue equipamentos eltricos, menos mster e magnetos
C) Na reta final coloque 40 de flap e mantenha 65 mph
D) Destrave as portas e janelas
E) Antes do pouso desligue mster e magnetos
F) Corte a mistura
G) Pouse suavemente

3.7 POUSO SEM MOTOR
Tente nova partida observando quantidade de combustvel, seletoras,
magnetos, ar-quente e mistura.
Se no reacionar:
A) Mantenha 65 mph
B) Mistura pobre
C) Magnetos desligados
D) Seletoras fechadas
10
E) Equipamentos eltricos desligados, menos master
F) Estender flaps se necessrio
G) Desligue o master
H) Abra as portas e janelas

3.8 FOGO DURANTE A PARTIDA
A) Continuar acionando a partida
B) Potncia toda a frente
C) Mistura cortada
D) Seletora fechada
E) Se o fogo persistir, use o extintor

3.9 FOGO EM VO
A) Mistura cortada
B) Seletoras fechadas
C) Mster desligado
D) Mantenha 100 mph
E) Feche o ar-quente da cabine
Se o fogo persistir:
F) Aumente a velocidade
G) Prepare-se para o pouso sem motor
H) No tente o reacionamento
11
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PROCEDIMENTOS NORMAIS

Pargrafo Pgina

4.2 Inspeo Preliminar 12
4.3 Inspeo Externa 12
4.4 Antes da Partida 14
4.5 Partida do Motor 14
4.6 Antes da Decolagem 14
4.7 Decolagem 14
4.8 Subida 15
4.9 Cruzeiro 15
4.10 Antes do Pouso 15
4.11 Pouso 15
4.12 Arremetida 15
4.13 Aps o Pouso 15
4.14 Corte do Motor 15
4.15 Operao com Vento Cruzado 15
12
4.1 GENERALIDADES
Nesta seo so apresentados os procedimentos normais de operao do C150

4.2 INSPEO PRELIMINAR
Bateria...................................... Desligada
Magnetos.................................. OFF
Manete de Mistura..................... Pobre
Combustvel.............................. Verifique a quantidade adequada para o
voo.
Aquecimento de cabine.............. Frio
Aquecimento do carburador....... Fechado
Seletoras.................................. Ambos
Compensador do Profundor........ Neutro
Manete de Potncia................... Toda para trs
Cintos de Segurana.................. Livres
Manche.................................... Verifique a fixao e comandos livres e
corretos
Pedais do leme de direo......... Verifique a fixao e comando livres e
corretos
Flaps........................................ Verifique todo o curso do flap.
Freios....................................... Verifique o funcionamento
Extintor de incndio.................. Verifique carga e fixao
Instrumentos............................ Verifique estado e correo das indicaes
Drenagem................................ Verificar e deixar escorrer a gua.

4.3 INSPEO EXRTERNA
A inspeo externa deve ser realizada dando-se uma volta completa no avio,
no deixando nenhum item pendente.
Todos os itens devem ser checados em ambos os lados da aeronave.

VERIFIQUE:
A) Trem de Pouso
- Rodas Caladas
- Estado e fixao do trem de pouso e condies do revestimento
- Estado da roda, do pneu, e dos freios

B) Asa/ Fuselagem
- Estado geral do revestimento inferior e do bordo de ataque
- Estado e fixao da raiz da asa
- Estado e fixao do flap
- Estado e fixao do aileron
Nota: nestes dois ltimos, verificar tambm a frenagem das porcas, cabos e a
lubrificao
- Estado geral dos suportes de asa
- Estado geral do extra-dorso e da ponta da asa
- Estado geral da fuselagem

C) Estabilizador horizontal/ Profundor
- Estado geral do estabilizador
- Estado geral do profundor
- Estado das fixaes do profundor, frenagem das porcas e lubrificao

13
D) Leme de Direo
- Estado geral do estabilizador e do leme
- Fixao, frenagem, lubrificao e deslocamento livre do leme
- Fixao e frenagem dos cabos e esticadores do leme de direo

E) Grupo Motopropulsor
- Estado geral e fixao da hlice e do cone (spinner)
- Estado geral e fixao das carenagens. Certifique-se de que os magnetos
esto desligados e gire a hlice manualmente, pelo menos duas voltas
completas. Verifique o escapamento correto entre a hlice e as carenagens
do motor
- Verifique o nvel de leo do motor. Reabastea se necessrio. Inspecione
quanto evidncia de vazamento.
- Drene o filtro de combustvel. Inspecione quanto a vazamentos de
combustvel no filtro, no carburador e nas linhas de alimentao.

Mtodo recomendado de se realizar a inspeo externa, conforme pargrafo 4.3
(inspeo externa) supra citado.

14
4.4 ANTES DA PARTIDA
- Cintos de segurana.................................... Ajustados e travados
- Seletoras.................................................... Ambos
- Freios......................................................... Atuados
- Rdios e Equip. Eltricos............................. Desligados

4.5 PARTIDA DO MOTOR
- Mistura...................................................... Rica
- Aquecedor do Carburador........................... Fechado
- Manete de potncia.................................... Avanar do curso
- Bateria...................................................... Ligada
- rea da hlice............................................ Livre
- Magnetos.................................................. Start
- Presso de leo......................................... Normal

4.6 ANTES DA DECOLAGEM
- Freio.......................................................... Atuado
- Comandos de voo....................................... Livre e corretos
- Seletora..................................................... Ambos
- Compensador............................................. Posio Take-off
- Manete de Potncia.................................... Ajustar em 1700 rpm
- Instrumentos............................................. Verificar indicaes
- Ampermetro.............................................. Verificar indicao
- Bomba de vcuo........................................ De 4.6 a 5,4 pol de mercrio
- Magneto.................................................... Verificar a 1800 rpm: de
ambos para esquerdo e direito a
queda de rpm no deve ser maior
que 175 rpm. De um magneto para
outro no deve haver queda maior
que 50 rpm.
- Temperatura/ Presso do leo.................... Verificar
- Aquecimento do Carburador....................... Fechado
- Instrumentos de voo e rdios..................... Ajustados
- Portas e janelas........................................ Fechadas

4.7 DECOLAGEM
A) Decolagem Normal
- Flaps........................................................ Todo recolhido
- Aquecedor do Carburador.......................... Fechado
- Potncia................................................... Toda potncia
- Velocidade de subida................................. 65 a 70 mph
Nota: Quando decolar em pista de cascalho (ou pedras soltas) avanar a manete de
potncia pousadamente a fim de no atingir altas rpm com o avio parado.

B) Decolagem de mximo desempenho
- Flaps........................................................ 10
- Aquecedor do carburador.......................... Fechado
- Freios....................................................... S liberar aps atingir mxima RPM
- Potncia................................................... Toda potncia
- Velocidade de subida................................ 65 mph (manter at livrar obstculo)

4.8 SUBIDA
15
A) Subida Normal
- Velocidade........................................ 65 a 70 mph
- Potncia........................................... Toda potncia
- Mistura............................................ Rica

4.9 CRUZEIRO
- Regime do motor.............................. 2000 2750 rpm
- Mistura............................................. Corrigir para a altitude de voo
Nota: Ao corrigir a mistura redobrar ateno nos parmetros de motor.
- Compensador................................... Ajustado

4.10 ANTES DO POUSO
- Seletora............................................ Ambos
- Mistura............................................. Rica
- Aquedicmento do Carburador............. Como necessrio
- Farol de pouso.................................. Ligada
- Flaps................................................ Como requerido
- Velocidade de aproximao................ 70 mph

4.11 POUSO
- Pousar de preferncia com o trem principal e baixar o trem do nariz
sutilmente.
- Freios.............................................. Mnimo possvel

4.12 ARREMETIDA
- Potncia........................................... Toda potncia
- Flaps................................................ Trazer para 10
- Aquecimento do Carburador............... Fechado
- Com aproximadamente 65 mph comear a retrair os flaps

4.13 APS O POUSO
- Flaps................................................ Recolhidos
- Aquecimento do carburador............... Fechado
- Farol de pouso.................................. Desligado

4.14 CORTE DO MOTOR
- Potncia........................................... 1000rpm
- Rdios e Equip. Eltricos.................... OFF
- Mistura............................................. Cortada
Aps parada completa do motor:
- Magnetos......................................... Desligados
- Luzes............................................... Desligadas
- Bateria............................................. Desligada
- Seletoras.......................................... Ambas fechadas

PRECAUO: Se o txi foi feito sobre superfcie fofa, exigindo muita potncia, deixar
o motor em mancha lenta durante um minuto, de frente para o vento, antes do corte.

4.15 OPERAO COM VENTO CRUZADO
4.15.1 TAXI
- Aileron para cima do lado de onde vem o vento
- Profundor cabrado
16

Imagem retirada do Manual original do Cessna 150F

4.15.2 DECOLAGEM
Usar procedimento normal, ou seja, defletir o comando do aileron para o lado
do vento e aplica o p contrrio de modo a manter uma trajetria retilnea na
decolagem. Procurar decolar com velocidade ligeiramente superior normal, evitando-
se assim a possibilidade de retornar ao solo, nesta situao, o que poderia provocar
uma derrapagem no solo. Utilizar flaps conforme necessrio.

4.15.3 POUSO
Alinhar a trajetria de aproximao do avio com a pista, baixando a asa do
lado que vem o vento e aplicar o p contrrio. Ao chegar prximo ao solo, alinha
progressivamente, de modo a tocar com ligeira inclinao de asa para o lado que vem
o vento. Com o avio pousado aplicar os freios conforme requerido para manter o eixo
da pista

Nota: A capacidade do piloto em operar com vento de travs varia com o domnio que
tenha sobre o avio. Avies com manuteno ruim onde os freios podem estar com
problemas, tambm influenciam a manobrabilidade no solo. Outros fatores que podem
influenciar so rajadas ou turbulncias.

17
SEO 5

DESEMPENHO

Pargrafo Pgina

5.2 Tabela de calibrao do velocmetro 18
5.3 Velocidade de Estol 18
5.4 Distncia de Pouso 18
5.5 Tabela de Performance 19
5.6 Consumo 20
18
5.1 GENERALIDADES
Os dados de desempenho aqui apresentados so para aeronave equipada com
Motor Lycoming O-200 e Hlice McCaulley 1A1006949

5.2 TABELA DE CALIBRAO DO VELOCIMETRO
Tabela de calibrao do velocmetro (atmosfera padro ISA)
Configurao lisa 0 de flap
Vi
(mph)
40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
Vc
Flaps
UP
51 57 65 73 82 91 100 109 118 127 136
Vc
Flaps
DOWN
49 55 63 72 81 89 98 - - - -
Vi = Velocidade Indicada
Vc = Velocidade Calibrada

5.3 VELOCIDADE DE ESTOL
Peso: 1.600 lbsg
Velocidade de Estol (atmosfera padro ISA)
CONDICTION
BANK ANGLE
0 20 40 60
FLAPS UP 55 57 63 78
FLAPS 20 49 51 56 70
FLAPS 40 48 49 54 67
Velocidades em mph

5.5 TABELA DE PERFORMANCE

19
5.6 CONSUMO

20
SEO 6

PESO E BALANCEAMENTO

Pargrafo Pgina

6.2 Localizao da linha de referncia (DATUM) 21
6.3 Limites do C.G. 21
6.4 Instruo para pesagem 21
21
6.1 GENERALIDADES
A fim de obter o desempenho e as caractersticas de voo, que foram definidas
para o Cessna 150f, o mesmo deve ser operado com o peso e centro de gravidade
(C.G.) dentro dos limites aprovados (envelope). Antes da decolagem o piloto deve
certificar-se de que o avio est carregado de acordo com o envelope de
carregamento.
A m distribuio da carga traz conseqncias prejudiciais para qualquer avio.
Um avio sobrecarregado no ter o desempenho de decolagem, subida e cruzeiro to
bom quanto um avio adequadamente carregado. Quanto mais pesado estiver o avio,
pior ser o seu desempenho em subida.
O centro de gravidade ser um fator decisivo nas caractersticas de voo. Se o
C.G. estiver muito frente, em qualquer avio, ser difcil rodar para a decolagem e
arredondar para a aterragem. Se o C.G. estiver muito atrs, o avio poder rodar
prematuramente na decolagem ou tender a cabrar na subida. A estabilidade
longitudinal ser reduzida. Isso poder resultar em estis inesperados ou, at mesmo,
em parafusos.
A recuperao de altitude do avio durante o parafuso, tornar-se- mais difcil,
se o centro de gravidade estiver localizado atrs do limite traseiro aprovado.
O avio devidamente carregado ter o desempenho pretendido.
Antes de ser entregue para operao, o avio pesado, sendo ento
computados o peso vazio bsico e respectivo C.G. o piloto pode facilmente, determinar
o peso e a posio do C.G. para o avio carregado, calculando o peso e o momento
totais e, em seguida, verificando se esto dentro do envelope aprovado de limites de
Peso e C.G. do Avio.

6.2 LOCALIZAO DA LINHA DE REFERNCIA (DATUM)
A linha de referncia, (DATUM) est localizada no plano da parede anti-chamas.
Os braos so medidos em polegadas.

6.3 LIMITES DO C.G.

6.4 INSTRUES PARA PESAGEM
A condio de peso bsico estabelecida com combustvel e leos drenados e
com a aeronave em atitude normal de vo, os pneus devem estar cheios e os bancos
dianteiros o mais para frente possvel.
22
O nivelamento transversal feito com o auxlio do nvel bolha, inflando ou
desinflando os pneus das rodas do tem principal.
As balanas a serem usadas so: 1000 lbs (mximo) sob as rodas do trem
principal e de 500 lbs (mximo) sob o trem do nariz.
Como referncia de nivelamento se toma: a parede anti-chamas, que deve ficar
90 com o terreno.
Com os dados da balana e os braos das rodas e da linha de referncia pode-
se calcular a localizao do Centro de Gravidade.
23
SEO 7

DESCRIO E OPERAO DA AERONAVE E DE SEUS
SISTEMAS

Pargrafo Pgina

7.1 Principais Dimenses 25
7.2 Trem de Pouso 25
7.3 Grupo Motopropulsor 25
7.4 Hlice 25
7.5 Sistema de Combustvel 25
7.6 Cabine 25
7.7 Cintos de Segurana 25
7.8 Painel de Instrumentos 26
24
7.1 PRINCIPAIS DIMENSES
Envergadura da Asa...................................... 9,97 m
Comprimento................................................ 7,24 m
Altura mxima.............................................. 2.66 m

7.2 TREM DE POUSO
Descrio: Tipo fixo triciclo

7.3 GRUPO MOTOPROPULSOR
Motor LYCOMING 0-200
Regime mximo de decolagem 100 hp a 2750 rpm
Combustvel: 80/87 octanas
Carburador: Marvel
Motor de partida: AeroElectric
Alternador: Prestolite
Magneto: Slick
Lubrificantes: Consulte a edio mais recente da Service Instruction 1014 da
Lycoming quanto aos leos recomendados
Capacidade: 6 Qts

7.4 HLICE
Marca: McCaulley
Modelo: 1A1006949

7.5 SISTEMA DE COMBUSTVEL
O motor alimentado por dois tanques, situados nas asas
Os reservatrios so independentes e tem indicadores de nvel de combustvel.
A seleo dos tanques feita por uma vlvula seletora.
NOTA: Verifique esquema do sistema de combustvel na pgina 07.

7.6 CABINE
Capacidade de 2 lugares, os assentos so lado-a-lado e possui duas portas de
entrada situadas uma em cada lado da aeronave

7.7 CINTO DE SEGURANA
Cada assento est equipado com cintos de segurana ajustveis

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