BOMBA DE LODO

Principales caractersticas.
Unidad principal del sistema circulatorio del fluido de perforacin y/o de
control en la perforacin o mantenimiento de un pozo petrolero. La bomba
esta seccionada en dos partes: mecnica e hidrulica. La parte hidrulica le
corresponde darle mantenimiento y cambio de elementos de desgaste a la
cuadrilla de operacin y la mecnica al personal de mantenimiento, sin
embargo ambas partes son accionadas al aplicarle potencia un motor de
combustin interna o un motor elctrico.
Con la finalidad de alcanzar la presin y el volumen de acuerdo a la
hidrulica del diseo del pozo, las bombas que son reciprocantes, de dos o
tres pistones, pueden operarse con diferentes dimetros de camisa y pistn.
Utilizando una misma bomba, camisas de mayor dimetro se obtiene mayor
volumen a baja presin; de lo contrario, con camisas de menor dimetro se
logra menor volumen y alta presin. En ambos casos a las mismas
emboladas por minuto.









Parte mecnica
Se componen de una caja de engranes en donde se encuentra alojada la
flecha con el pin, el cigeal, las bielas, crucetas, deflectores,
rodamientos, sellos y el volante instalado en la parte exterior de la caja de
engranes. Esta caja de engranes sirve a su vez, como recipiente del aceite
que lubrica todas las partes ya sea por presin, o por medio de una bomba
de lubricacin.
El extremo de potencia de la bomba es donde est instalado el propulsor, su
funcin es convertir el movimiento rotatorio de la mquina motriz, en
movimiento alternativo en el extremo para el lquido. El componente principal
del extremo de potencia es el bastidor que soporta todas las dems piezas
motrices y, por lo general el extremo del lquido. El segundo componente
principal extremo de potencia es el cigeal o a veces un rbol de levas.
La funcin del cigeal en la bomba de potencia es la misma que un motor
de combustin interna excepto que la aplicacin de energa es en sentido
opuesto. Los cojinetes principales soportan el eje o rbol en el bastidor de
potencia, la biela se impulsa con un codo o mun del cigeal en un
extremo e impulsa una cruceta en el otro. La cruceta solo tiene movimiento
alternativo y el cigeal solo movimiento rotatorio y los conecta a la biela.
Aunque la cruceta es similar en construccin y movimiento a un pistn en un
motor de combustin interna est montada en una biela corta o bieleta y el
segundo extremo de ella est conectado en la biela del mbolo o del pistn.



Extremo hidrulico
Es la parte de la bomba donde se efecta el bombeo, los componentes
comunes en todos ellos son el cilindro para el lquido, el elemento de
bombeo y las vlvulas. El cilindro para el lquido es la pieza que retiene la
presin en el extremo y es la parte ms importante de la cmara de bombeo.
Est compuesta de un cuerpo que aloja las camisas debidamente
empacadas, pistones del dimetro de las camisas accionadas por vstagos,
asientos, vlvulas, resortes, tapas con bridas y roscadas y prensaestopas. La
polea, volante o catarina esta instalada en el exterior acoplado por medio de
bandas, cadenas a la unidad de embrague en caso que sea accionada por
un motor diesel en el caso de equipos convencionales, o acoplado a motores
elctricos. Con esta polea se le da la potencia a la bomba de lodo.

A continuacin se mencionan los componentes de la seccin hidrulica:
Mdulo Vlvula de seguridad
Cmara de pulsaciones Camisas para pistones
Vstago para pistones Pistn
Asiento de vlvulas Vlvula de asientos
Resortes de vlvulas Empaques
Tuerca de seguridad


Bomba de lodo

Parte Mecnica
Recoger el movimiento
rotacional proveniente del
motor y convertirlo en
movimiento lineal.
Parte Hidrulica
Transferir la energa al fluido a
bombear succionndolo a baja
presin y expulsndolo a alta
presin mediante tres
pistones.
Sistema de transmisin
mecnica
Transferir el movimiento
angular proveniente del motor
bajando su velocidad y
convertirlo en movimiento
lineal alternante.
Sistema de lubricacin
Proveer lubricacin limpia y
suficiente a las partes mviles
del Power End.

Cuerpo estructural
Dar estabilidad a la bomba y
posibilitar el acople al Fluid
End y a su unidad portadora.
Sistema de admisin
Recibir el fluido y enviarlo a las
cmaras de compresin,
evitando fugas desde ellas
hasta las zonas de baja
presin.
Sistemas de descarga
Enviar el fluido a alta presin
hacia las lneas externas de
alta presin.
Pistn
Transferir la energa al fluido
desde el Power End,
soportando compresin en
direccin axial.
Sistemas de lubricacin
del pistn
Mantener lubricado el pistn y
sellar la junta mvil entre l y
la cmara de compresin
Figura 1 Diagrama Funcional de la Bomba de Lodo





















Funcionamiento y operacin.
El funcionamiento de la bomba es simple, la compresin del fluido se da en
la parte hidrulica (FLE) y la transmisin del movimiento, por lo tanto de la
fuerza, se da en la parte mecnica (PWE).
Tabla 1 Parmetros de funcionamiento de la Bomba de Lodo.
Velocidad del cigeal Superior a 450 rpm
Rata o caudal de bombeo Hasta 2271 l/min (600 gal/min)
Presin de bombeo 103,42 MPa. (15000 psi)
Cargas sobre el pistn 556 KN (125000 lbf)
Potencias 255 hp

Las potencias que se manejan para bombeo de fluidos pastosos en el rea
de petrleo, se encuentra comnmente en rangos que van desde 275 a 1600
hp (205 a 1194 KW).
El fluido a ser bombeado llega la mltiple de admisin de la bomba desde un
tanque de almacenamiento o una mezcladora cuando se bombea fluidos
pastosos. Una vez en el mltiple de admisin es aspirado por la bomba a
travs de las vlvulas de admisin, comprimida y expulsada por las vlvulas
de descarga hacia una salida compartida o mltiple de descarga. La bomba
posee dos lneas de entrada y dos de salida, lo que permite realizar la
conexin de la tubera al lado ms conveniente en el momento de trabajo.









Figura 2 Vista Frontal y Lateral de la Bomba de Lodo
En la figura 2 se puede apreciar en mltiple de admisin en la parte inferior
(lado derecho), en la vista frontal se observa las tapas de las tres vlvulas de
admisin y en la parte superior de la vista frontal las tapas de las tres
vlvulas de descarga. Durante la succin el pistn se desplaza hacia atrs
creando un vacio en el interior de la bomba, cmara donde se comprime el
fluido. La vlvula de admisin se abre y permite el paso del fluido al interior,
la vlvula de descarga permanece cerrada.
La vlvula de admisin se abre al ser halada por el vaco que se crea en la
cmara, al vencer la fuerza del resorte que la retiene. La vlvula de descarga
permanece cerrada dada la posicin que le impone el resorte apoyado en la
tapa y a la vez el vacio que la hala hacia adentro mantenindola en contacto
con su asiento.
En la descarga, el cilindro se mueve hacia adelante y comprime el fluido
contenido en la cmara. La vlvula de succin permanece cerrada, mientras
que la vlvula de descarga finalmente se abre al alcanzar la presin
deseada. Se ejerce fuerza sobre la vlvula de succin haciendo que la
presin en el interior sea mayor a la del mltiple de admisin, por diferencia
de succin est se cierra. La vlvula de descarga se abre al ser empujada
por la presin del fluido, permitiendo as que el fluido a alta presin salga.
La apertura de las vlvulas de succin y descarga estn reguladas por el
fabricante. Una vez terminada la carrera de impulsin se aspira nuevamente,
repitindose nuevamente el ciclo. La succin-descarga se da tantas veces
como el embolo pistn se desplace a lo largo de su carrera ida y vuelta.
El pistn cumple una carrera con cada media vuelta del cigeal. Los
pistones en lnea son impulsados por un mismo cigeal, los brazos del
cigeal se encuentran desfasados 120 uno con respecto al otro.
El movimiento rotatorio del cigeal es convertido a lineal por medio de una
biela que a su vez transmite el movimiento al pistn a travs de un arreglo
mecnico de pista-patn (crosshead) que direcciona el pistn y soporta los
esfuerzos en el sentido radial con el objeto de limitar al cilindro a solo realizar
el trabajo de compresin, de hecho la parte externa del pistn permanece
descubierta al aire libre y normalmente es lubricada por aceite y enfriada
por agua.

Imagen corte transversal de la bomba de lodo



El arreglo del cigeal recibe el movimiento del eje de transmisin por medio
de un mecanismo engrane-pin reductor. El eje de transmisin se acopla
por medio de dos terminales en los extremos de la bomba a la fuente motora
originada en el motor.







Figura 3 Arreglo de un Cigeal en una bomba triplex
(Parte mecnica).
Estructura, componentes y descripcin.
La bomba de lodo es una bomba de desplazamiento positivo, movimiento
reciprocante, simple accin, de diseo compacto, maneja altas presiones,
alta velocidad, sus pistones son de carrera corta y disposicin horizontal.
Pesa alrededor de 5 toneladas y sus dimensiones de transporte aproximadas
son 1.5 X 1.2 X 0.8 m. El cuerpo estructural de la bomba debe ser tal que
soporte el peso de sus componentes y los esfuerzos creados al comprimir el
fluido. Para adaptarse a diferentes requerimientos de presin y caudal, la
bomba puede cambiar de FLE, o de dimetro del pistn y empaquetaduras.
Como ya se haba mencionado anteriormente las bombas de lodo se dividen
en su parte hidrulica (FLE: Fluid End) y su parte mecnica (PWE: Power
End) y normalmente pueden ser desacopladas una de otra.
El diseo de las bombas de lodo es tal que permite la revisin,
mantenimiento y reemplazo de cualquier componente de la misma. La
remocin e instalacin de ciertos componentes presenta ms dificultad en
algunos tipos de bombas, debido a que sus ubicaciones y forma de acople,
sin embargo existen herramientas especificas diseadas para tal fin. A pesar
de existir bombas de desplazamiento, reciprocante para bombeo de fluidos
pastosos, de varias marcas, estas se asemejan en su estructura general. El
acople y disposicin de ciertos elementos, al igual que su forma y tamao
pueden variar.
Los elementos de sujecin, de medida, de observacin u auxiliares,
normalmente se encuentran acoplados desde la compra y varan de un tipo
de bomba a otra, al igual que los sistemas de lubricacin con sus respectivas
lneas de alimentacin y contenedores de recoleccin.
A continuacin se describen a detalle los componentes principales para el
funcionamiento de las bombas de lodo tanto la parte mecnica como la parte
hidrulica:
Parte mecnica
La parte mecnica se encuentra en un contenedor independiente, en el cual
se encuentran elementos como el arreglo entre el cigeal y el eje de
transmisin por medio de engranes. En su interior los elementos se
encuentran lubricados, sea por aspersin o sea por alimentacin directa de
aceite por conductos (dependiendo del elemento).
Eje de transmisin: Es el eje que recibe el movimiento del motor y lo
transmite al cigeal. Es soportado y gira alrededor de los cojinetes
recubiertos por magnolia montados en la estructura de la parte mecnica.
Su estructura es tal que dos barras solidas son soldadas en el interior de un
tubo, para disminuir su peso. Las barras solidas estn enchavetadas a dos
piones helicoidales ubicados a cada extremo del eje que se acoplan con los
dos engranes del cigeal. Un extremo ranurado es ms largo para encajar
en el arreglo Splicer Series 1800 que recibe mediante al acople de la entrada
el movimiento que se origina del motor.
Cigeal: Posee tres muones para biela, los cuales estn desfasados 120
entre s, entre sus caractersticas esta su rigidez y corto espacio entre
apoyos, cuatro cojinetes de apoyo en total, brazos de 2 pulgadas, y muones
de 7 pulgadas de dimetro.
Los engranes helicoidales van montados en los extremos del cigeal, las
cargas axiales en los cojinetes son eliminadas por la disposicin de los
engranes, cuya reacciones en ese sentido son iguales y opuestas, los
contrapesos van montados junto a los engranes, estos reducen las
vibraciones provocados por las masas no balanceadas y el efecto del
movimiento reciprocante con el peso de las bielas, patines (crosshead) y
pistones, permitiendo as trabajar a altas velocidades.
Biela y patn: La biela o barra conectora va acoplada por medio de una
unin giratoria a un masa cilndrica (patn), que a su vez se desliza a lo largo
de una pista cilndrica, este sistema patn-pista es conocido como
crosshead.
El sistema permite el desplazamiento del pistn de manera lineal a lo largo
de su eje axial, contrarrestando las cargas radiales sin transmitirlas al pistn
del FLE. La biela es de acero fundido y el patn esta hecho de una aleacin
de acero de bajo peso, y la pista es un cilindro hueco reemplazable hecho de
bronce.
Conductos de lubricacin- Crter: Por medios de estos, aceite presurizado
llega al patn, su pista y todos los cojinetes presentes en la parte mecnica
de la bomba. La alimentacin de aceite se da por medio de tuberas de
aceros y orificios perforados en los componentes. El contenedor de aceite o
crter se encuentra ubicado en la parte inferior del cuerpo mecnica, para
acceder a su interior el aceite tiene que pasar a travs de un plato
contenedor de rejillas desmontables que hacen de filtros.
Parte Hidrulica.
Parte de la bomba cuya forma geomtrica permite el alojamiento del fluido
bombeado y la disposicin de elementos como: vlvulas, pistones y
empaquetaduras. Su forma y disposicin de movimiento de las vlvulas
permite que el pistn se deslice a lo largo de la cmara barriendo el volumen
casi en su totalidad, lo que incrementa la eficiencia volumtrica.
La parte hidrulica est maquinada en base a una aleacin profundamente
endurecida de acero. Para una misma parte hidrulica se pueden dar
variantes de arreglo del pistn y contenedor de empaquetaduras, para
dimetros de 3 , 4 y 4 pulgadas, lo que la hace alcanzar diferentes
presiones y caudales, con la finalidad de poder ser utilizada para variadas
aplicaciones.
Pistn: Se encuentra compuesto por un cilindro hueco en cuyo interior se
encuentra una barra delgada a cuyo extremo se acopla una tapa.
Para los pistones de 4 y 4.5 pulgadas de dimetro, el cilindro es un aleacin
de acero AISI 4130 endurecido con un revestimiento de una aleacin de
Cromo-Nquel con adiciones de Boro y Silicio. El pistn de 3.5 pulgadas es
una barra de acero con el mismo proceso de revestimiento, el mismo que
penetra hasta 16 mm desde la superficie.
Contenedor de empaquetaduras: Conocido tambin como packing gland.
Es un contenedor metlico cilndrico hueco dispuesto alrededor del pistn, en
cuyas paredes internas se ubican anillos metlicos, sellos y empaques.
El contenedor de empaquetaduras provee un sello hermtico de alta presin
para separar el ambiente de la cmara a alta presin en la parte hidrulica y
el medio exterior. Los anillos y las empaquetaduras se disponen alrededor
del pistn, entre ellos se tiene una tapa de forma anular metlica que se
ajusta con anillos de caucho, un espaciador metlico, un anillo suave y dos
duros polmeros, un anillo aceitador de bronce y un sello para aceite.
Vlvulas de admisin y descargas: Permiten la entrada y salida a la bomba
de fluido bombeado, las vlvulas estn especialmente diseadas para
trabajar en condiciones severas a altas presiones y altas velocidades
Mltiples de admisin: Es un conducto metlico que distribuye el fluido y
permite su paso hacia las vlvulas de admisin. Posee dos entradas uno a
cada costado de la bomba.
Sus caractersticas de diseo permiten que puedan ser llenado con fluidos
presiones de hasta 600 Psi (4137 Kip). No requiere normalmente ser
desacoplado para revisiones rutinarias o de mantenimiento.
Lneas de descarga: Es una cmara metlica que recoge el fluido a alta
presin, la misma que posee dos salidas a las cuales se acopla por medio de
contratuercas las diferentes tuberas que direccionan el fluido hasta el lugar
de su aplicacin
Tipos de bombas de lodo.
Las bombas de lodo vienen de diferentes tamaos y especificaciones:
Las bombas de lodo Trplex son aplicables en la perforacin que requiere
alta presin de la bomba, tales como la extraccin de petrleo. Estas bombas
trabajan mediante la reduccin del volumen del fluido, que se descarga para
producir la presin suficiente para fomentar el flujo. Se compone de tres
pistones: el pistn medio ejerce una mayor presin en el cigeal en
comparacin con los otros dos pistones externos. Sin embargo, la aplicacin
de presin excesiva, debida a una alta carga del pistn, resulta en el
agrietamiento o en el fracaso del cigeal.
Las bombas de lodo dplex son bombas cuya funcin es garantizar la
circulacin del lodo de perforacin o el suministro de lquido desde el sistema
de limpieza de lodo a la parte inferior del pozo. Entraron en el mercado antes
que las bombas de lodo trplex. Pueden funcionar con diesel o con
electricidad. El mantenimiento de una bomba de lodo dplex es fcil, ya que
incorpora un nuevo diseo de vlvula de seguridad y cuenta con sellos
binoculares de vstagos flotantes. Adems, consta de un sistema de
lubricacin forzada de los vstagos del pistn, que reduce la friccin que
normalmente provoca un desgaste rpido y desgarros.
Las bombas de lodo quntuplex se utilizan para el bombeo de fluidos en las
operaciones de perforacin. Se trata de un pistn de reposicin de servicio
continuo. Los rodamientos externos en las bombas de lodo quntuplex
ayudan en el apoyo del cigeal, que consta de cinco poleas excntricas.
Uno de los cojinetes de la polea principal est inclinado entre la segunda y la
tercera poleas excntricas, mientras que el engranaje de giro se encuentra
entre la primera y la segunda polea. El segundo engranaje de giro se coloca
entre la cuarta y la quinta polea. Esta bomba puede ser accionada tanto de
forma convencional o mediante el uso de electricidad. Sin embargo, la
bomba produce mucho ruido y polvo. Esto interfiere con las mediciones
durante la perforacin. Su complejo diseo hace que sea difcil de hacer
cualquier modificacin.
BOMBA DE LODO: CIGEAL.
Es uno de los componentes ms importantes en la parte de sistema de
transmisin mecnica en la bomba de lodo, normalmente se fabrican con
acero aleado en forja o fundicin, los cojinetes en su totalidad son de bronce
y poseen estabilidad trmica para trabajar largas jornadas a altas cargas.
La funcin del cigeal es la misma que un motor de combustin interna
excepto que la aplicacin de energa es en sentido opuesto. Los cojinetes
principales soportan el eje o rbol en el bastidor de potencia, la biela se
impulsa con un codo o mun del cigeal en un extremo e impulsa una
cruceta en el otro. La cruceta solo tiene movimiento alternativo y el cigeal
solo movimiento rotatorio y los conecta a la biela. Aunque la cruceta es
similar en construccin y movimiento a un pistn en un motor de combustin
interna est montada en una biela corta o bieleta y el segundo extremo de
ella est conectado en la biela del mbolo o del pistn.


Sistema de
transmisin
mecnica.
Transmitir el movimiento
angular proveniente del
motor bajando su
velocidad de 4,06:1 y
convertirlo en
movimiento lineal
alternante

Eje de transmisin.
Recibir el movimiento desde el
motor y pasarlo al cigeal.
Piones.
Transmitir la fuerza a los engranes del
cigeal.
Cojinetes.
Soportar las cargas radiales sobre la
bancada brindando adecuada
lubricacin y mnima resistencia al
movimiento.
Cuerpo.
Recibir el movimiento desde el motor y
pasarlo al cigeal.
Cigeal.
Transmitir el movimiento
desde el eje de transmisin
hacia las bielas
Engranes.
Recibir la fuerza desde el eje de
transmisin y transferirla como
movimiento rotatorio al cigeal.
Cojinetes de bancada.
Soportar las cargas radiales del
cigeal sobre la bancada brindando
adecuada lubricacin y mnima
resistencia al movimiento
Cojinetes de Biela
Soportar las cargas radiales de las
Bielas sobre la bancada brindando
adecuada lubricacin y mnima
resistencia al movimiento
Biela.
Transformar el movimiento
circular en lineal
Patn.
Deslizarse por la pista en
movimiento rectilneo recibiendo
la fuerza desde la biela.
Piste del patn.
Guiar al patin para que su
movimiento sea recto y absorber
las cargas radiales.
Figura 4 Diagrama sistema de transmisin mecnica de una bomba de lodo.
En una bomba dplex, los codos del cigeal estn desplazados 180, por lo
cual la velocidad vara entre 0 y 160% de la velocidad promedio, dos veces
por revolucin. La bomba triplex tiene los codos del cigeal desplazados
120 y el traslapo 60 hacen que dos elementos descarguen o succionen
lquido en forma simultnea la mitad del tiempo. Por ello el perfil resultante
de velocidad es la suma de las tres ondas senoidales traslapadas.
Una bomba triplex produce seis impulsos por revolucin, debidos a las
jorobas que ocurren durante el traslapo de dos elementos de bombeo. Las
bombas cudruplex rara vez se fabrican porque el perfil resultante de
velocidad, con sus codos desplazados 90, tiene mayor variacin que en la
triplex. La bomba quntuplex tiene los codos del cigeal desplazados 72
con lo cual hay dos o tres elementos traslapados en todo momento, la
velocidad solo vara un 7%, igual que en la triplex, el nmero de impulsos por
revolucin es el doble de los elementos de bombeo.










Figura 5 Cigeal de una bomba de lodo,
plataforma CHAC-A
Estructura y componentes.



















DISCONTINUIDADES.
Definicin.
En Ensayos no Destructivos escucharemos hablar de defectos y/o
discontinuidades. Qu diferencia hay entre uno y otro? Se acuerda que
cualquier indicacin encontrada es llamada discontinuidad hasta que se
pueda identificar y evaluar el defecto que pueda tener sobre la pieza en
servicio. Si, de acuerdo a esto, la discontinuidad es inaceptable arreglo a un
criterio de especificaciones, ser un defecto, ahora, si esa discontinuidad
no afecta el rendimiento de la pieza en el servicio al que se destina, se
deber llamar simplemente discontinuidad.
De esto se deduce que un efecto siempre es una discontinuidad pero no
siempre una discontinuidad es un defecto. Un ejemplo de discontinuidad se
podra encontrar en la indicacin, por medio de ultrasonido, que da un
chavetero o el mismo eco de fondo de la pieza si lo hay.
Tipo de discontinuidades.
Una discontinuidad puede producirse en cualquier momento de la vida de
una pieza metlica. Si la misma se crea durante la produccin inicial desde el
estado de fusin, se denomina discontinuidad inherente. Si se produce
durante procesos posteriores de fabricacin o terminado, entonces de
denomina discontinuidades de proceso. Finalmente, pueden producirse
tambin discontinuidades durante el uso del producto debido bien a
circunstancias ambientales o de carga. O ambas, en cuyo caso de
denominan discontinuidades de servicio.
El conocimiento previo de qu tipo de falla puede estar presente en la pieza
en ensayo, da una gran ayuda en la interpretacin. Para ello es necesario
conocer la historia previa de la pieza, cmo fue hecha, cual fue el proceso de
fabricacin, etc.
Tipos de discontinuidades
Inherentes De proceso De servicio

Lingote

Fundicin


Primarios Secundarios

Tensiones.
Fatiga.
Corrosin.
Forjados Laminados Maquinado.
Amolado.
Tratamientos
trmicos.
Soldadura.
Inclusiones no
metlicas.
Inclusiones
gaseosas.
(Porosidad,
Sopladuras).
Contracciones.
Segregaciones.
Soplado en frio.
Salpicaduras.
Desgarro en
caliente.
Segregaciones.
Rechupes.
Porosidad.
Inclusiones.
Pliegues.
Laminaciones.
Estallido.
Fisuras.
Cordones.
Laminaciones.
Costuras.
Desgarramientos.
Fisuras.
Fisuras.