ASPECTOS DE FONDO

SECCION 4

IMPACTO VIAL

La zona de estudio es el ovalo los libertadores ubicado en el distrito de Wanchaq, en la
interseccin del Ovalo los Libertadores y parte de la va Expresa, ovalo que en la actualidad
recibe un flujo vehicular muy alto el cual genera problemas por ser uno de los valos ms
importantes de la ciudad.
La propuesta servir para poder generar cambios a nuestra realidad, sistema que deber
tener en cuenta todas las caractersticas respectivas que se desenvuelven en esta rea, por
eso propondremos un proyecto de rediseo de la estructura existente para poder mejorar
el flujo vehicular en la zona, por eso debemos de ver los impactos viales que nuestro
proyecto generara en la zona de estudio.
OBJETIVO GENERAL
Analizar las repercusiones operativas a la vialidad y transporte que ocasionar el
mejoramiento del ovalo los libertadores a travs del sistema a desnivel al sistema vial
conformado principalmente por la Va Express y la Av. 28 de Julio como tambin el ingreso
al Aeropuerto y la Av. Qosqo
Para iniciar el presente estudio se debe tener muy claro la definicin de un Estudio de
Impacto Vial, por lo tanto se debe responder la siguiente pregunta:
QU ES UN ESTUDIO DE IMPACTO VIAL (EIV)?
Es un estudio de ingeniera de trnsito que determina el impacto potencial de trnsito de
algn proyecto de Desarrollo comercial, industrial, residencial propuesto y cualquier otro
proyecto de ingeniera.
De acuerdo al Instituto de Ingenieros de Transporte (ITE) un Estudio de Impacto Vial (EIV)
debe determinar la necesidad de cualquier mejora al sistema de transporte adyacente o
cercano con el fin de mantener un nivel de servicio satisfactorio, un aceptable nivel de
seguridad y la previsin de accesos apropiados para los desarrollos propuestos
ALGUNAS CONSIDERACIONES SOBRE LOS EIV
Los Estudios de Impacto Vial pueden responder a varios tipos de situaciones. Estas varan
segn el tipo de desarrollo, su localizacin, trnsito existente, condiciones ambientales en el
rea y las polticas locales de acuerdo a reglamentos municipales existentes.

Al inicio o durante la realizacin de un Estudio de Impacto Vial surgirn las siguientes
preguntas:
Bajo qu condiciones necesito realizar un Estudio?
Cunta informacin necesito para realizar el Estudio?
Qu rea de influencia debo considerar?
Si se est Planificando un desarrollo, en qu punto debo iniciar mi evaluacin?
Cul debe ser mi horizonte para la proyeccin del trnsito?
Qu horas pico debo analizar?
Qu anlisis tcnicos necesito?
Qu metodologas debo utilizar, para mis proyecciones, niveles de servicio, etc.?
Cul es la forma adecuada para determinar los impactos al sistema de transporte?
Cules son las mejoras que deben identificarse?

METODOLOGA DE ESTUDIO

1. Inspeccin del sitio por un ingeniero.
2. Ejemplo de conteo vehicular en las intersecciones intervenidas.
3. Recoleccin y revisin de los datos del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
4. Revisin de los antiguos planes de desarrollo propuestos.
5. Clculo actual (base) y futuro de la interseccin y caminos existentes.
6. Revisin de la infraestructura prevista para el trnsito de los peatones,
bicicletas, etc.
7. Identificacin de las mejoras de las intersecciones
8. Evaluacin preliminar de las opciones de mejora y estrategias de desarrollo.
9. Preparacin del informe.
PROCEDIMIENTOS DE UN ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
En general, los estudios de impacto vial y sus revisiones deben seguir procedimientos
bsicos. El tipo de desarrollo influir en el nivel de detalle o sofisticacin requerido para
cada paso. Cada uno de estos pasos se discutir a mayor detalle.


CONDICIONES DE BASE DE LOS CAMINOS Y TRFICO EXISTENTE


Una de las principales vas de la ciudad del cusco es La va Expresa, la cual se encarga
de distribuir el flujo vehicular por esta zona de la ciudad, ya que cada vez se opta mas
por tomarla opcin que da la va expresa por el menor flujo vehicular que en la avenida
la cultura, la otra opcin es ir por la avenida Velasco Astete.
Tomaremos tambin en cuenta que la zona de estudio se encuentra al costado del
aeropuerto, el cual nos genera un alto flujo vehicular, por esta razn se genera un
congestionamiento vehicular alto en las horas puntas.



En una de las intersecciones podemos ver el problema del cruce de los
peatones.



Aqu podemos ver como un peatn se arriesga cruzando hacia el ovalo.



MEJORAS


ESTRATEGIA ALTERNATIVA MEJORA


CREACION DE UN
OVALO EN EL
ACTUAL OVALO
POR ENCIMA DEL
BY PASS

Colocacin del ovalo a 5
metros de altura de distancia
del nivel de suelo.


Facilitar a que el flujo vehicular sea
continuo en las vas que van hacia el
aeropuerto.

Sealizacin e iluminacin a la
redonda en el ovalo
correspondiente, tanto
horizontal como vertical
Determinar la velocidad a la que
deben circular los vehculos, as como
las direcciones, y las sealizaciones en
las pistas. Y la iluminacin artificial por
la noche, que convertir al ovalo en
una estructura estticamente
agradable a los ojos.



El tnel se construir
dependiendo del tipo de
vehculos que pasaran y el
Se mejorar la distribucin de los
carriles, adems de esto, se eliminaran
semforos para permitir el flujo




EN EL TUNEL
flujo vehicular que se tendr
para el ancho de diseo segn
la dg-2001.

constante entre la va expresa y la
avenida 28 de julio.
Creacin de cunetas en centro
de la va con un sistema ya
diseado.

Esto resolver el problema de posibles
inundaciones por las lluvias.
Incrementar la velocidad de
flujo de los vehculos.

Incremento de la capacidad vial
Disminuir el nivel del terreno
existente de la va para
incrementar la altura del tnel

Los vehculos pesados debido a su
altura, no tendrn dificultad al circular
por el tnel

AUMENTAR EL NUMERO DE CARRILES DEL
OVALO TOMANDO ESPACIO DE LAS AREAS
VERDES Y UNA PARTE DE LA ESQUINA DEL
AEREOPUERTO Y EL GRIFO MUNICIPAL
Evitar que los vehculos realicen
maniobras peligrosas en las
intersecciones y permitir un mejor
diseo de las curvas as se podr
aumentar la velocidad de flujo y los
tiempos de recorrido de los vehculos.


MINIMIZACION DE LA ALAMEDA DE LA VIA
EXPRESA EN UN SECTOR
Permitir que el diseo de tenga ms
carriles, y as contaremos con un carril
de desaceleracin y nos ayudara al
mejoramiento de nuestro diseo


INCREMENTAR Y MEJORAR EL AREA VERDE QUE
SE PRESENTA EN LAS DIFERENTES ZONAS LIBRES
Proporcionara de un espacio para el
rea verde.
COLOCACION DE LA SEALIZACION EN TODO EL
SECTOR (VERTICAL Y HORIZONTAL) ADEMAS DE
UN SEALOZACION CON BUENA ILUMINACION.


Facilitar la circulacin vehicular

APRECIACIN GLOBAL

El proyecto mejorara el flujo vehicular en el sector de intervencin (BY
PASS).
Con el incremento de los carriles en el tnel se dar opcin a que los
vehculos puedan circular sin dificultad ya que la va contara con una
mayor dimensin, as mismo al elevar la altura del tnel ayudara a la
mejor circulacin de todo tipo de vehculos.
El planteamiento del ovalo por encima del tnel posibilitara la fluidez
vehicular evitando colas en la interseccin donde se ubicara.
La nueva salida desde la va expresa a la avenida 28 de julio ser mas
fluida y aumentara la velocidad del flujo vehicular, as evitaremos de
poner semforos.
En general la nueva sealizacin orientara al conductor acerca de que
opciones tiene para movilizarse, los accesos que poseer la nueva
estructura y el recorrido por el bypass. Principalmente con el fin de
brindar seguridad a los usuarios.
Las sealizaciones en las pistas y en las bermas ayudara al conductor a
orientarse fcilmente dentro de este nuevo diseo.
Evitaremos la molestia que le da a la gente que llega a nuestra ciudad, de
ver congestionamiento y desorden, con nuestra propuesta daremos la
imagen a nuestros visitantes de un cusco ordenado y con un buen
sistema de vas, evitando que haya congestionamiento con nuestro
diseo.
Al mejorar la velocidad de flujo sera una mejor opcin tomar estas rutas,
as atraeremos mas vehculos a estas avenidas minimizando el flujo en la
avenida de la cultura.


































SECCION 5

CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES