PROCEDIMIENTO GENERAL PARA EL DISEO DE PILOTES:

El diseo de cimentaciones por medio de pilotes es un proceso de aproximaciones sucesivas, a

partir de soluciones tentativas seleccionadas en base a la experiencia del proyectista y que son
luego analizadas detalladamente para verificar sus factores de seguridad y asentamientos.
Se sugiere el procedimiento siguiente:
1. Forma de transferencia de carga:
A partir de la estratigrafa del subsuelo se decide el tipo de pilote en relacin a la forma de
transferencia de carga, es decir, si se utilizar pilotes de friccin o pilotes de punta. Esta decisin
normalmente no depende de una eleccin del proyectista, se utilizarn pilotes de punta cuando
se encuentre un estrato ms resistente que los sobreyacentes a una profundidad razonable, caso
contrario pilotes de friccin.
2. Seleccin del tipo de pilote:
En funcin de las cargas transmitidas por la estructura y las caractersticas del subsuelo, se
eligen el tipo de pilote y su carga de trabajo tentativa, dentro de los rangos de cargas de trabajo
apropiados para cada tipo de pilote.
3. Dimensionamiento del pilote:
Se efecta el dimensionamiento de los grupos de pilotes y el diseo estructural de stos.
El diseo debe incluir:
Cargas transmitidas por la estructura (compresin, traccin y fuerza horizontal), tanto en
condiciones permanentes como eventuales.
Efecto de columna en caso de que los pilotes tengan un tramo al aire libre o en agua.
Esfuerzos de izaje en caso de tratarse de pilotes de concreto prefabricado.
Esfuerzos producidos en el pilote durante su hincado, en los casos que se trate de pilotes
de madera, concreto prefabricado o acero.

4. Cuando se trata de pilotes de friccin, la capacidad de carga del suelo se determina por
medio de frmulas estticas (consideran la resistencia del suelo por adherencia o friccin
en el rea lateral del pilote y la capacidad de carga en la punta)
Habindose elegido tentativamente en los pasos 1 al 3, la carga de trabajo del pilote, su seccin
transversal y el dimensionamiento de los grupos de pilotes, la frmula esttica permite
determinar la longitud de los pilotes para obtener un factor de seguridad apropiado.
4.1. Cuando se trata de pilotes de punta, la longitud de los pilotes est condicionada por la
estratigrafa del subsuelo y por la profundidad del estrato resistente donde deben
alcanzar el rechazo.
En estos casos la resistencia del suelo se calcula por medio de una frmula dinmica (frmula de
hinca), en funcin de la energa proporcionada por el martillo utilizado para el hincado y el rechazo
(penetracin por golpe al final del hincado) que debe alcanzarse para desarrollar la carga de
diseo.
5. Se calculan los asentamientos que ocurrirn en el suelo, como consecuencia de las cargas
transferidas por los pilotes, los cuales se comparan con los tolerables.
Los pasos 2, 3, 4 y 5 son iterativos y deben repetirse hasta conseguir un diseo que proporcione
factores de seguridad adecuados y asentamientos menores a los tolerables.
Este proceso se repite para las alternativas de solucin que se tomen en cuenta, las cuales pueden
consistir en pilotes de distintos tipos o en distintas dimensiones y de grupos de pilotes, hasta
encontrar la solucin que se considere ptima.
CAPACIDAD DE CARGA DE UN PILOTE AISLADO:
Es la capacidad de carga (o resistencia ltima) del suelo donde est instalado para soportar las
cargas transmitidas por el pilote, esta se calcula empleando la frmula esttica o la frmula
dinmica.
Cada tipo de frmula es aplicable a un tipo de pilote:
Frmula esttica: pilotes de friccin y pilotes de punta perforados.
Frmula dinmica: pilotes de punta hincados.
Frmula esttica:


Donde:
= Capacidad de carga del pilote aislado (individual).
= Capacidad de carga en la punta.
= Capacidad de carga por friccin lateral.
= Capacidad de carga (unitaria) del suelo a la profundidad de la punta del pilote.
= rea de la punta del pilote.
= Friccin lateral en la superficie de contacto pilote suelo.
= rea lateral del pilote.
En la aplicacin de esta frmula deben tomarse en cuenta las consideraciones siguientes:
1. Para el clculo del trmino correspondiente a la friccin lateral, debe tenerse presente
que los pilotes son elementos muy rgidos en relacin con los suelos que los rodean; en
consecuencia, el desplazamiento relativo suelo pilote es el mismo a lo largo de toda su
longitud.
Como el desplazamiento relativo suelo-pilote requerido para movilizar la friccin lateral
depende de la rigidez de cada suelo, se debe considerar que en los estratos de suelo
bastante ms blando o sueltos, que los dems no se moviliza la friccin lateral. Asimismo,
si existe cierto espesor de suelo licuefactable, en dicho espesor no se debe calcular friccin
lateral.
2. El trmino correspondiente a la friccin lateral se debe calcular como una sumatoria para
los diferentes estratos que constituyen el perfil.
3. No se puede aplicar la frmula esttica a pilotes de punta hincados, ya que toda la
resistencia proviene de la penetracin del pilote dentro del estrato resistente. Esta
penetracin no puede ser especificada como un valor fijo, ya que el pilote slo penetra
hasta alcanzar rechazo.
Factor de seguridad para frmulas estticas:
Para calcular la carga de trabajo en compresin para pilotes de friccin, tanto en suelos cohesivos
como en granulares, el factor de seguridad recomendado es de:
3 para cargas permanentes.
2 para cargas temporales.

Capacidad de carga de un pilote aislado en suelo granular:



Donde:
= Presin efectiva vertical a la profundidad de la punta del pilote.
= Factor de capacidad de carga.
= Coeficiente de empuje horizontal, igual a la relacin de esfuerzos efectivos
horizontal y vertical en un elemento en compresin adyacente al pilote.
= Presin efectiva vertical a la profundidad considerada.
= ngulo de friccin pilote-suelo.
La resistencia ltima en traccin en un suelo granular est dada por:

Factor de capacidad de carga:


Limitar a 28 si se usa inyeccin de agua.


Coeficiente de empuje horizontal:

ngulo de friccin pilote-suelo:

Frmula dinmica:
Llamadas tambin frmulas de hinca, se utilizan para calcular la capacidad de carga del suelo en
los casos de pilotes de punta hincados.
Las frmulas dinmicas relacionan la energa transmitida por el martillo a la cabeza del pilote al
final del hincado, con el trabajo efectuado por el pilote al vencer la resistencia del suelo para
penetrar bajo el efecto de los golpes del martillo.


Donde:
= Energa transmitida por el martillo.
= Trabajo efectuado por el pilote al penetrar.
= Prdida de energa.
= Capacidad de carga del suelo.
= Penetracin del pilote por golpe.
Despejando la capacidad de carga del suelo:

Forma general de las frmulas dinmicas:
Las principales causas de la prdida de energa durante el hincado de pilotes son las siguientes:
El martillo.
El impacto entre el martillo y la cabeza del pilote.
La compresin elstica del protector de la cabeza del pilote y del pilote mismo.
La compresin del suelo.
Dependiendo de las prdidas de energa consideradas y de los procedimientos utilizados para su
clculo, las frmulas dinmicas toman en general la forma siguiente:

Donde:
= Capacidad de carga (resistencia ltima) del suelo para soportar el pilote.
= Penetracin del pilote por golpe al final del hincado.
= Energa transmitida por el martillo.
= Peso de la parte del martillo que golpea.
= Altura de cada del martillo.
= Peso del pilote.
= Longitud del pilote.
= Mdulo de elasticidad del pilote.
= Seccin transversal del pilote.
= Factor semiemprico de la elasticidad del pilote y del suelo.
Frmula de Janbu:
Frmula dinmica empleada cuando no se conoce con detalle las caractersticas del equipo y la
proteccin del pilote, es muy precisa y est dada por las expresiones siguientes:

Esta frmula utiliza un factor de seguridad de 3.







Esfuerzos de hincado:
Cada vez que el martillo proporciona un golpe al pilote, ste penetra venciendo la resistencia del
suelo. Para transmitir al suelo la fuerza proveniente del impacto del martillo, el pilote acta como
una estructura transmisora de dicha fuerza, estando por lo tanto sometido a esfuerzos de hincado.
Para calcular los esfuerzos de hincado, se calcula la fuerza que transmite el pilote aplicando la
frmula dinmica; luego dicha fuerza se compara con la resistencia estructural de la seccin
transversal del pilote, debiendo mantenerse en todos los casos un factor de seguridad apropiado.
No existira preocupacin por los esfuerzos de hincado, si siempre fuese posible detener el
hincado tan pronto se obtiene el rechazo especificado para alcanzar la carga de trabajo. Sin
embargo no ocurre as ya que:
El rechazo se calcula como un promedio para cierta penetracin.
Es recomendable no utilizar un martillo ms grande que el necesario para desarrollar la
carga de trabajo, de modo que an en el caso en que se exceda el rechazo especificado, no
se produzcan esfuerzos de hincado excesivos.
Si por alguna razn es necesario utilizar un martillo ms grande, debern tomarse las
previsiones pertinentes en el diseo estructural del pilote.
FRICCIN NEGATIVA:
El desplazamiento relativo suelo-pilote produce una friccin que incrementa la carga que acta en
el pilote y se le denomina friccin negativa.
La friccin negativa se calcula por las frmulas estticas, considerando nicamente en ellas la
friccin lateral suelo-pilote, en este caso actuando hacia abajo.

FACTOR DE SEGURIDAD DEL PILOTE INDIVIDUAL:

ASENTAMIENTOS:
De manera similar que en las cimentaciones superficiales, el procedimiento general consiste en
estimar primero el asentamiento tolerable por la estructura y luego calcular el asentamiento del
pilote o grupo de pilotes y compararlos.
Asentamiento admisible:
En el caso de cimentaciones por medio de pilotes, las cargas son transferidas a estratos de suelos
relativamente profundos. Normalmente para las cimentaciones por medio de pilotes se considera
que el asentamiento tolerable es igual al doble del que correspondera a la misma estructura
cimentada superficialmente.

Asentamiento de un pilote aislado:
El asentamiento de un pilote aislado se puede calcular por la expresin:

Donde:
= Asentamiento del pilote aislado.
= Asentamiento debido a la deformacin axial del pilote.
= Asentamiento de la punta del pilote causado por la carga transmitida en la punta.
= Asentamiento de la punta del pilote causado por la carga transmitida por friccin.
Estos componentes del asentamiento se calculan por medio de las frmulas:

Donde:
= Parte de la carga de trabajo transmitida por la punta del pilote.
= Parte de la carga de trabajo del pilote transmitida por friccin lateral.
= Coeficiente que depende de la forma de la distribucin de la friccin lateral en la
profundidad del pilote:
0.50: distribucin uniforme o parablica.
0.67: distribucin triangular variando de cero en la cabeza del pilote hasta un mximo en
la punta.
0.33: distribucin triangular variando de un mximo en la cabeza del pilote hasta cero en
la punta.
L = Longitud del pilote.
A = Seccin transversal del pilote.
E = Mdulo de elasticidad del pilote.




Donde:
= Coeficiente emprico que depende del tipo de suelo y del mtodo de construccin del
pilote.
= Dimetro o ancho del pilote.
= Capacidad de carga del suelo bajo la punta del pilote (frmula esttica).

Valores recomendados :





(

)
Donde:
= Longitud enterrada del pilote.
= Dimetro o ancho del pilote.