PISTON

Si hay un elemento que es bsico para un motor de combustin interna ese es precisamente el
pistn. Bsicamente denominamos pistn a una especie de mbolo que va ajustado al interior de
las paredes del cilindro gracias a una serie de aros de caractersticas flexibles a los que llamamos
segmentos.
El fluido que se encuentra en el interior del cilindro modifica sensiblemente su volumen y presin
como consecuencia de los movimientos alternativos del pistn cosa que finalmente se transforma
nada ms y nada menos que en movimiento.


Luego ese movimiento alternativo inicial se transforma en movimiento rotativo a travs de
la articulacin entre la biela y en el cigeal (en ste ltimo en realidad). De manera que la funcin
del pistn es la de dirigir la fuerza generada por la combustin de la mezcla a la biela (que luego la
deriva al cigeal).
El pistn est formado de la siguiente manera: la cabeza del pistn y la falda.
En la cabeza del pistn (y cerrndola) se encuentra la corona que se encarga de soportar el fuerte
impacto provocado por la expansin de los gases de la combustin y que, dicho sea de paso, est
fabricada con materiales ultra resistentes y livianos. Debajo de la corona (tambin formando parte
de la cabeza del pistn) se encuentran alojados los anillos y recin debajo de la cabeza es donde
se encuentra la falda.
El pistn puede formar parte adems, de los motores, de bombas y compresores y por lo general
se fabrica en una aleacin de aluminio. El pistn es de forma cilndrica y para su fabricacin se
implementan las ms altas tecnologas tendientes a buscar la mxima precisin en lo que hace a
las medidas y conseguir la resistencia adecuada para que la pieza pueda soportar un fuerte
desgaste producto de la temperatura y el movimiento constante.
Los pistones se ajustan de manera de dejar un pequesimo espacio con las paredes del cilindro
para contemplar de esa manera la dilatacin del metal a causa de la temperatura y para que en
definitiva circule por all el lubricante.


El equipo de subsuelo para el Bombeo Hidrulico Tipo Pistn est formado bsicamente por los
siguientes componentes:
1. Arreglo de tubera: permite clasificar los diferentes tipos de instalaciones del sistema, tales
como: tipo insertable fijo, entubado fijo, bomba libre tipo paralelo y tipo entubado.
2. Bomba hidrulica de succin: el principio de operacin es similar al de las bombas del
Bombeo Mecanico de Petroleo (puede verse tambin como opera el sistema de bombeo
hidraulico tipo jet), slo que en una instalacin de bombeo hidrulico tipo pistn, la cabilla se
encuentra en el interior de la bomba.
Las bombas hidrulicas se clasifican en bombas de accin sencilla y las de doble accin. Las
de accin sencilla desplazan fluido a la superficie en un solo sentido, es decir, en el movimiento de
ascenso o descenso. Las de doble accin desplazan fluido hasta la superficie en ambos recorridos,
ya que poseen vlvulas de succin y de descarga en ambos lados del pistn que combinan
acciones de apertura y cierre de las vlvulas de succin y descarga del mismo.
Las bombas de pistones estn formadas por un conjunto de pequeos pistones que van subiendo
y bajando de forma alternativa de un modo parecido a los pistones de un motor a partir de un
movimiento rotativo del eje. Estas bombas disponen de varios conjuntos pistn-cilindro de forma
que mientras unos pistones estn aspirando liquido, otros lo estn impulsando, consiguiendo as
un flujo menos pulsante; siendo ms continuo cuantos ms pistones haya en la bomba; el liquido
pasa al interior del cilindro en su carrera de expansin y posteriormente es expulsndolo en su
carrera de compresin, produciendo as el caudal.
La eficiencia de las bombas de pistones es, en general, mayor que cualquier otro tipo,
venciendo, generalmente, presiones de trabajo ms elevadas que las bombas de engranajes o de
paletas.
Las tolerancias muy ajustadas de estas bombas las hacen muy sensibles a la contaminacin del
lquido.
Segn la disposicin de los pistones con relacin al eje que los acciona, estas bombas pueden
clasificarse en tres tipos:
1. Bombas Axiales: los pistones son paralelos entre si y tambin paralelos al eje.
2. Bombas Radiales: los pistones son perpendiculares al eje, en forma de radios.
3. Bombas Transversales: los pistones, perpendiculares al eje, son accionados por bielas.
De todos estos tipos los que se utilizan fundamentalmente en maquinaria actualmente son las
primeras depistones axiales.
Las bombas de pistones axiales no son aconsejables en pozos con alta relacin gas-aceite ya
que si el fluido de produccin contiene mucho fluido gaseoso, la capacidad de manejar el fluido
liquido disminuye cada vez que el gas aumente lo que se traduce en baja eficiencia.