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Sistemas

Eltricos
Introduo
ndice
Alternador .................................................................... 3
Identificao dos alternadores ..................................4
Principais componentes
Rotor ..........................................................................5
Rotores recondicionados/reconstrudos ...................6
Estator .......................................................................7
Rolamento .................................................................8
Conjunto de retificador (placa de diodos) ................8
Regulador de tenso ..................................................9
Polia de ao livre ....................................................10
Valores de teste
Valores da resistncia dos rotores ...........................11
Valores da resistncia dos estatores .......................13
Motor de partida ...................................................... 14
Principais componentes
Induzido ...................................................................15
Chave magntica .....................................................16
Impulsor ...................................................................16
Bobina de campo e carcaa polar ...........................17
Porta-escovas ..........................................................17
Motores modernos
Esquema eltrico .....................................................18
Alguns danos nos motores de partida .....................18
O consumo de energia eltrica nos veculos cresce
continuamente. S nos ltimos cinco anos, a de-
manda de capacidade dos alternadores aumentou
cerca de cinco vezes.
Alm dos tradicionais consumidores eltricos como
motor de partida, farol, rdio, buzina, limpador de
pra-brisas, entre outros consumidores eltricos
do veculo, a indstria automobilstica tem inves-
tido em acessrios eltricos para obter conforto e
segurana, como acionadores de vidro, acionado-
res de assentos, ar-condicionado e outros.
O nmero de veculos em circulao tambm cresce
a cada ano, tornando o trfego mais congestionado
e obrigando o motor a funcionar por mais tempo em
baixas rotaes.
Apesar do aumento da capacidade, o alternador fi-
cou menor e sua faixa de rotao foi ampliada. Alm
disso, os cmbios de rotao e oscilao de carga
de um motor a combusto exigiram dispositivos de
regulagem cada vez mais confiveis para a tenso
do alternador.
Por estas razes, a Bosch est sempre investindo
em tecnologia e inovao, desenvolvendo produ-
tos da mais alta qualidade.
Para um melhor entendimento, nesta apostila voc
poder conhecer um pouco mais sobre cada um
dos componentes do sistema eltrico do veculo,
responsveis pela gerao de energia e pelo tor-
que inicial de partida.
3
Sistema eltrico
No se deve desconectar a bateria com o
motor funcionando.
No inverter a polaridade dos cabos na ba-
teria.
Ao utilizar a soldadora eltrica, recomenda-
se desligar a bateria.
No desligar a tomada do alternador com o
motor funcionando.
Cuidados que garantem mais
durabilidade aos componentes do alternador
O alternador instalado
no motor, fixado por um
suporte e acionado por
uma correia em V ou
multi V, atravs da polia.
H veculos em que to-
das as polias so aciona-
das por uma s correia.
Alternador
Os alternadores Bosch so produzidos com mate-
riais leves e de alta tecnologia. Compactos e com
maior capacidade de gerao de energia, permitem
excelente desempenho e grande durabilidade, con-
forme os mais rigorosos padres de qualidade exi-
gidos pelas montadoras.
Os altenadores fornecem energia eltrica necess-
ria para o veculo em funcionamento, permitindo
a operao dos equipamentos de conforto, como
o motor que aciona os vidros e os equipamentos
de segurana. O alternador Bosch tambm garante
perfeita alimentao eltrica do motor de partida e
de todo o sistema de ignio e injeo.
4
A capacidade de cada alternador indicada em uma placa de identificao metlica fixa, ou gravada na
carcaa, onde figuram o nmero do produto e suas caractersticas.
A identificao dos alternadores se divide em duas geraes.
Primeira gerao
Existente at o ano de 1985.
K 1 ( ) 14V 35A 20
Rotao, em centos, para 2/3 da corrente mxima
Corrente mxima, em ampres
Tenso de carga, em volts
Sentido da rotao ** () o R = direita
() ou L = esquerda
() ou RL = esquerda ou direita
1 = alternador de rotor c/ plos tipo garra e anis coletores
2 = alternador de plos individuais com anis coletores
3 = alternador de rotor com plo interno fixo, sem anel coletor
4 = alternador de rotor com plo tipo garra e unidade excitatriz
Dimetro externo
G = 100 .. 109 mm
K = 120 .. 139 mm
T = 170 .. 199 mm
U = mais de 200 mm
Segunda gerao
K 1 14V 16 / 35
Corrente mxima
Corrente mnima a 1.500 min
1
Utilizado depois do ano de 1985. Ex.: K1 ( ) 14V 16 / 35 A
Como podemos observar, os dois alternadores tm a mesma capacidade (14 V 35 A), mas os valores de teste
so diferentes.
Alternador
Identificao dos alternadores
5
Rotor
1 Rotor
2 Estator
3 Rolamentos
4 Regulador de tenso
5 Conjunto retificador
6 Polia
1
2
3
3
4
5
Construdo em ao, possui em seu interior um
enrolamento ou bobinado de cobre ao redor do
eixo.
Sobre o enrolamento h duas garras de ao que
ampliam o campo magntico, necessrio para a
induo da corrente eltrica no estator.
A quantidade de voltas do fio e o dimetro mu-
dam de acordo com a capacidade de cada alter-
nador, com uma mdia de 500 voltas.
Para fabricar um rotor, a Bosch escolhe o fio adequado
sua capacidade, o enrola em mquinas de ltima gera-
o, prensa as garras, e finalmente faz o balanceamento
em uma balanceadora estroboscpica para eliminar pos-
sveis diferenas de material. Como h casos de rotores
que giram at 20.000 rotaes por minuto, um desbalan-
ceamento provocaria trepidaes que poderiam danifi-
car os rolamentos e a carcaa.
Alternador
Principais componentes
6
6
Rotores recondicionados
Por desconhecimento e falsa idia de economia, muitos mecnicos eletricistas preferem utilizar os ro-
tores recondicionados, que possuem inmeras desvantagens:
Desbalanceamento
Ao desarmar um rotor com defeito para retirar os fios de cobre que esto queimados, e substitu-los
por novos, necessrio remover as duas garras.
Ao reinstalar as garras, dificilmente elas voltaro posio original, provocando o desbalanceamento,
que poder danificar os rolamentos e a carcaa do alternador.
Medida dos fios
Os fios de cobre tm medidas especiais para a Bosch.
Se o mecnico rebobinador busca no mercado um cabo com as mesmas dimenses, dificilmente o encon-
trar (alm da pureza do cobre).
Utilizando cabos de medidas diferentes do original, a corrente produzida ser menor, ocasionando a
descarga da bateria, sobrecarga do regulador de tenso, conjunto retificador e desbalanceamento.
Isolamento defeituoso / Oxidao dos fios
O rotor, depois de acabado e antes do teste final, recebe uma camada de verniz especial para evitar a
oxidao e resistir a altas temperaturas.
Quando se desarma o rotor, o isolamento fica destrudo, provocando a oxidao, o que diminui a vida
do componente.
O manuseio dos fios de cobre causa perdas e oxidao do fio diminuindo a vida til do material.
Rotor
Principais componentes
do alternador
Caractersticas Vantagens Benefcios
Fio adequado a cada
tipo de rotor
Carga constante Maior vida til da bateria
Balanceamento do rotor Evita trepidaes
Mais durabilidade dos
rolamentos e carcaa, e
menos rudos
Enrolado mecanicamente
Quantidade exata de fio
(voltas)
Maior vida til do
componente
Rotor Bosch
7
Estator
O estator feito a partir de uma fita de ao especial.
Esta fita enrolada em uma mquina especialmente construda para esta finalidade, constituindo o pa-
cote do estator.
No pacote do estator so enrolados os fios de cobre, isolados entre si, que juntos formaro as bobinas.
Nestas bobinas produzida a corrente que carrega a bateria e fornece energia eltrica aos circuitos el-
tricos diversos.
A corrente produzida o resultado do campo magntico do rotor em rotao.
Estatores recondicionados
As desvantagens na utilizao de estatores reformados so semelhantes s do uso do rotor, principal-
mente no que se refere ao isolamento das bobinas.
No estator, o calor gerado superior ao do rotor.
Ento, o verniz tem que ser especial.
Nos estatores recondicionados, dificilmente o mecnico encontrar no mercado um verniz com as
mesmas caractersticas do original, o que provoca curto-circuito nos fios e reduz a vida do estator.
Estator Bosch
Caractersticas Vantagens Benefcios
Cabo especial, suporta at
230 C
Evita curto-circuito entre as
espiras (voltas)
Longa vida do estator
Bobinamento/bobina
trifsico isolado entre si
Mais potncia de carga Bateria sempre carregada
Espao para ventilao no
estator
Mais produo de corrente;
menos oscilaes
Consumidores eltricos bem
alimentados
Principais componentes
do alternador
8
C
O
M
P
O
N
EN
T
E
S
D
E
D
E
S
GA
S
T
E
Rolamento
Os rolamentos possibilitam que os
alternadores e motores de partida atin-
jam elevadas rotaes, at 20.000 rpm,
com a menor frico possvel.
So instalados nas extremidades do
eixo do rotor/induzido e mancais.
Rolamentos Bosch
Caractersticas Vantagens Benefcios
Duplo isolamento contra
entrada de p
Longa vida dos rolamentos Menos rudos
Desenvolvido especificamente
para alternadores
Ajuste perfeito no eixo
Garantia de funcionamento
adequado
Testados um a um,
com garantia de bom
funcionamento
No danificam os apoios
dos mancais
Longa vida dos mancais
Principais componentes
do alternador
Conjunto retificador (placa de diodos)
A corrente gerada pelo alternador alternada e no serve para carre-
gar a bateria.
O conjunto retificador (diodos) utilizado para transformar a cor-
rente alternada em contnua, para carregar a bateria.
Nos novos conjuntos retificadores, os diodos normais foram substi-
tudos por diodos Zener, a fim de diminuir os picos de tenso (ponta
aguda de tenso) que ocorrem no alternador, proporcionando mais
proteo para os componentes (acessrios) eletrnicos do veculo,
como mdulo de comando da injeo eletrnica de combustvel,
computador de bordo e outros.
Conjunto retificador Bosch
Caractersticas Vantagens Benefcios
Carcaa de resina especial Suporta altas temperaturas
Garantia de longa vida do
conjunto retificador
Diodos testados um a um
Retificao perfeita da
corrente
Longa vida da bateria
Solda lquida em todos os
diodos
Conexo melhor e mais
garantida
Segurana de funcionamento
por muito mais tempo
9
A finalidade do regulador controlar a tenso pro-
duzida pelo alternador.
Atravs do controle do campo magntico no rotor,
controlada a energia produzida pelo alternador.
Existem muitos tipos de reguladores com diferentes
formas e tamanhos.
importante observar que sempre se grava no regu-
lador a tenso que deve controlar: 14 ou 28 volts.
Regulador Bosch
Caractersticas Vantagens Benefcios
Desenvolvido
especificamente para cada
tipo de alternador
Controle constante da
tenso
Longa vida dos consumidores
eletrnicos
Carvo com a dureza
equilibrada para cada
alternador
Longa vida do rotor Menos manuteno
Tenso especfica para cada
alternador
Bateria sempre carregada Longa vida da bateria
Principais componentes
do alternador
Regulador de tenso
14 V 13,5 14,09 V
28 V 26,5 28,7 V
Alm da regulagem de tenso, agrega outras fun-
es para garantir a integrao do alternador com
os sistemas eletrnicos dos veculos. Algumas des-
sas funes: ativao de uma lmpada sinalizadora
de defeitos para sub ou sobretenso; pr-excitao
atravs de pulsos de tenso, dispensando os dio-
dos de excitao e proporcionando maior capaci-
dade de corrente com menor rotao; e o aumento
progressivo da carga, a fim de no alterar a macha-
lenta quando h grande nmero de consumidores
ligados, principalmente na fase fria do motor.
Regulador multifuno
C
O
M
P
O
N
EN
T
E
S
D
E
D
E
S
GA
S
T
E
10
C
O
M
P
O
N
EN
T
E
S
D
E
D
E
S
GA
S
T
E
Os alternadores compactos Bosch utilizados em veculos
mais modernos, trabalham integrados com o sistema de
injeo eletrnica, por meio do regulador multifuno. Nes-
ses novos alternadores, a polia de ao livre funciona como
dispositivo de seguraa de todos os componentes eltri-
cos. indicada para motores Diesel e com alto momento
de inrcia, por ter maior torque e absorver o contragolpe/
contragiro destes motores durante a partida.
A polia de ao livre funciona como uma catraca, impe-
dindo rotaes inversas no eixo do alternador, o que
causaria sobrecarga. Isso impede vibraes e tenses ele-
vadas na correia e tensionador, que poderiam sobrecarre-
gar o sistema de regulagem de tenso eltrica. Vantagens
Aumenta a vida til das correias, ao redu-
zir vibraes e tensionamento elevado.
Aumenta a durabilidade do tensionador,
ao reduzir movimentaes e foras exces-
sivas.
Prolonga a vida til de todos os compo-
nentes do sistema eltrico
Protege o regulador multifuno de
sobrecargas.
Absorve contragolpe.
Anel externo Esfera de rolamento
Anel interno com
perfil de rampa
Mola
Gaiola
Polia de ao livre
Principais componentes
do alternador
11
Teste
As diferenas entre os rotores no so s na
forma fsica, mas tambm eltrica, devido
variao na quantidade de espiras e a grossura
do fio. Tambm varia a resistncia eltrica do
bobinamento, que se mede com o ohmmetro, e
o valor indicado em ohms ().
Valores de resistncia dos rotores
1 124 033 112 2,1
1 124 034 019 9,0
1 124 034 022 4,0
1 124 034 024 9,0
1 124 034 032 4,0
1 124 034 051 9,0
1 124 034 052 4,0
1 124 034 060 9,0
1 124 034 068 4,0
1 124 034 071 9,0
1 124 034 119 9,0
1 124 034 169 9,0
1 124 034 182 2,9
1 124 034 193 3,4
1 124 034 201 3,4
1 124 034 202 2,9
1 124 034 212 2,9
1 124 034 214 2,9
1 124 034 243 2,9
1 124 034 308 2,6
1 124 034 319 2,6
1 124 034 330 2,6
1 124 034 343 2,6
1 124 034 362 2,6
1 124 034 363 2,6
1 124 034 370 2,8
1 124 034 425 2,6
1 124 034 433 2,6
Rotores
Resistncia
(Ohm 10%)
1 124 034 442 2,6
1 124 034 922 2,6
1 124 034 932 2,6
1 124 035 127 2,6
1 124 035 136 2,6
1 124 035 154 2,6
1 124 035 155 2,6
1 124 035 168 9,0
1 124 035 192 2,6
1 124 035 415 2,2
1 124 035 425 2,6
1 124 037 000 8,5
1 124 037 001 7,5
1 124 037 002 7,5
1 124 037 003 8,5
1 124 037 004 7,5
9 121 080 239 20,0
9 121 080 312 2,9
9 121 080 496 2,9
9 121 080 723 2,9
9 121 080 892 9,0
9 121 080 952 2,5
9 121 456 025 2,8
9 121 456 026 5,2
9 121 456 133 2,8
9 121 456 139 7,5
9 121 456 142 3,5
9 121 456 156 2,9
9 122 080 028 2,9
9 122 080 060 13,0
9 122 080 089 2,9
9 122 080 092 9,0
9 122 080 150 4,0
9 122 080 153 4,0
9 122 080 156 2,9
9 122 080 159 20,0
9 122 080 160 8,4
9 122 080 163 8,4
9 122 080 165 2,8
9 122 080 179 20,0
9 122 080 204 2,5
9 122 080 205 2,5
9 122 080 206 2,5
9 122 080 207 2,5
9 122 080 240 2,8
9 122 080 255 2,9
9 122 080 263 9,0
9 122 080 303 2,5
9 122 080 312 3,4
9 122 080 319 2,8
9 122 080 338 2,9
9 122 080 352 2,5
9 122 080 361 2,9
9 122 080 401 2,6
9 122 080 403 2,6
9 122 080 407 2,9
Rotores
Resistncia
(Ohm 10%)
Rotores
Resistncia
(Ohm 10%)
12
Valores da resistncia dos rotores
Teste
9 122 080 414 2,6
9 122 080 470 2,9
9 122 080 496 3,4
9 122 080 506 9,0
9 122 080 512 2,5
9 122 080 514 2,9
9 122 080 537 2,9
9 122 080 538 9,0
9 122 080 541 4,0
9 122 080 544 9,0
9 122 080 547 2,5
9 122 080 560 2,9
9 122 080 685 2,9
9 122 080 691 2,5
9 122 080 720 2,9
9 122 080 723 2,9
9 122 080 731 9,0
9 122 080 732 2,9
9 122 080 733 2,5
9 122 080 734 2,9
9 122 080 735 2,8
9 122 080 736 9,0
9 122 080 737 2,5
9 122 080 738 2,5
9 122 080 739 2,9
9 122 080 740 9,0
9 122 080 741 2,5
9 122 080 742 2,8
9 122 080 743 2,9
9 122 080 744 2,5
9 122 080 745 2,9
9 122 080 746 3,4
9 122 080 747 2,9
9 122 080 748 9,0
9 122 080 749 2,5
9 122 080 750 2,9
9 122 080 751 2,9
9 122 080 752 2,9
9 122 080 753 2,5
9 122 080 754 2,9
9 122 080 755 2,5
9 122 080 756 2,5
9 122 080 757 2,5
9 122 080 758 2,5
9 122 080 893 2,5
9 122 080 894 2,0
9 122 080 940 2,5
9 123 080 062 2,5
9 123 080 072 2,5
9 123 080 084 2,5
9 128 080 070 2,5
9 128 080 071 2,5
F 000 LD1 016 2,5
F 000 LD1 035 16,0
F 000 LD1 038 2,8
F 000 LD1 041 2,9
F 000 LD1 042 2,9
F 000 LD1 182 2,9
F 000 LD1 311 7,5
F 000 LD1 312 11,5
F 000 LD1 394 2,6
F 000 LD1 395 2,5
F 010 LD1 049 9,0
F 010 LD1 066 2,6
F 00M 111 600 2,0
F 00M 111 601 2,6
F 00M 111 602 2,6
F 00M 111 603 2,0
F 00M 111 604 2,0
F 00M 111 605 2,6
F 00M 111 606 2,6
F 00M 111 607 2,0
F 00M 111 608 2,6
F 00M 111 609 2,6
F 00M 111 610 2,6
F 00M 111 611 2,0
F 00M 121 601 2,6
F 00M 121 602 2,4
F 00M 121 603 2,6
F 00M 121 604 2,4
F 00M 121 605 2,4
F 00M 121 606 2,0
F 00M 121 607 2,6
F 00M 121 608 2,6
F 00M 121 609 2,4
F 00M 121 610 2,6
F 00M 121 611 2,4
F 00M 121 613 2,4
F 00M 121 614 2,0
F 00M 121 615 2,4
F 00M 121 616 2,6
F 00M 121 617 2,0
F 00M 121 618 2,0
F 00M 121 619 2,0
F 00M 121 620 2,0
F 00M 131 600 2,6
F 00M 131 601 2,6
F 00M 131 602 2,6
F 00M 131 603 2,6
F 00M 131 604 2,6
F 00M 131 605 2,6
F 00M 131 606 2,6
F 00M 131 607 2,6
F 00M 131 608 2,6
F 00M 131 614 2,6
F 00M 131 616 8,0
F 00M 131 618 8,0
F 00M 131 623 2,6
Rotores
Resistncia
(Ohm 10%)
Rotores
Resistncia
(Ohm 10%)
Rotores
Resistncia
(Ohm 10%)
13
Valores de resistncia dos estatores
1 124 229 025 0,27
1 124 229 026 0,38
1 124 229 047 0,38
1 125 043 051 0,16
1 125 043 034 0,050
1 125 045 002 0,38
1 125 045 010 0,27
1 125 045 012 0,069
1 125 045 015 0,16
1 125 045 021 0,16
1 125 045 043 0,050
1 125 045 044 0,49
1 125 045 045 0,22
1 125 045 047 0,38
1 125 045 051 0,16
1 125 045 053 0,045
1 125 045 057 0,36
1 125 045 061 0,16
1 125 045 062 0,13
1 124 045 063 0,13
1 125 045 066 0,13
1 125 045 073 0,13
1 125 045 075 0,058
1 125 045 081 0,045
1 125 045 130 0,045
1 125 045 133 0,035
1 125 045 203 0,028
1 125 045 213 0,039
1 125 045 220 0,027
1 125 045 223 0,034
1 125 045 233 0,034
1 125 045 305 0,015
1 125 045 307 0,020
1 125 045 313 0,015
Os estatores tambm so diferentes. A diferena
est nos bobinamentos, que produzem diferen-
tes correntes.
So aparentemente iguais, mas com valores de
resistncia diferentes.
importante medi-los.
1 125 045 327 0,020
1 125 045 507 0,034
1 125 045 510 0,027
1 125 045 511 0,034
1 125 045 532 0,027
1 125 045 537 0,028
9 121 080 401 0,46
9 121 456 088 0,035
9 121 456 089 0,136
9 121 456 090 0,064
9 121 456 157 0,064
9 121 456 209 0,035
9 122 080 376 0,13
9 122 080 431 0,10
9 122 080 559 0,13
9 122 080 586 0,27
9 122 080 587 0,10
9 122 080 588 0,16
9 122 080 589 0,10
9 122 080 656 0,10
9 122 080 657 0,13
9 122 080 658 0,27
9 122 080 678 0,16
9 122 080 679 0,10
9 122 080 680 0,10
9 122 080 681 0,13
9 122 080 699 0,13
9 122 080 722 0,22
9 122 080 957 0,13
9 123 080 095 0,33
F 000 LD1 047 0,10
F 000 LD1 114 0,085
F 000 LD1 278 0,10
F 000 LD1 307 0,054
F 000 LD1 387 0,034
F 000 LD1 437 0,034
F 00M 110 100 0,043
F 00M 110 101 0,043
F 00M 110 103 0,055
F 00M 110 104 0,043
F 00M 110 105 0,055
F 00M 120 100 0,085
F 00M 120 103 0,085
F 00M 120 104 0,030
F 00M 120 106 0,030
F 00M 120 107 0,030
F 00M 120 108 0,030
F 00M 120 109 0,083
F 00M 120 110 0,030
F 00M 120 104 0,030
F 00M 120 106 0,030
F 00M 120 107 0,030
F 00M 120 108 0,030
F 00M 120 109 0,083
F 00M 120 110 0,030
F 00M 120 111 0,030
F 00M 120 112 0,030
F 00M 120 113 0,030
F 00M 120 114 0,030
F 00M 120 115 0,030
F 00M 130 100 0,061
F 00M 130 101 0,061
F 00M 130 102 0,061
F 00M 130 103 0,061
F 00M 130 104 0,061
F 00M 130 106 0,061
F 00M 130 107 0,061
F 00M 130 112 0,061
Teste
Estatores
Resistncia
(Ohm 10%)
Estatores
Resistncia
(Ohm 10%)
Estatores
Resistncia
(Ohm 10%)
14
12V
24V
JF
JD
JE
KE QB
KB
DM
DA
DM
DA
DW
DB
DW CDS
DB
kW 9 8 7 6 5 4 3 1 2
12V
EV
EF
EF
EV
Sistemas eltricos
A Bosch desenvolve e fabrica motores de partida para as mais diversas aplicaes, de 12 e 24 volts.
Os desenvolvimentos sempre ocorrem em parceria e com aprovao das principais montadoras de ve-
culos do mundo.
Veculos mdios e pesados requerem motores mais potentes, que podem ser de
12 e 24 volts, de acordo com a necessidade.
Motor de partida
Os motores de partida Bosch so produzidos
com materiais leves e compactos. Tm a finali-
dade de acionar o motor do veculo, at que o
motor de combusto tenha condies de fun-
cionar sozinho. Sempre prontos para trabalhar
com severas temperaturas (especialmente nas
manhs frias) e nas condies mais adversas
possveis.
Modernos sistemas garantem uma partida
segura, agradvel e rpida. Os motores de par-
tida Bosch so produzidos conforme os mais
rigorosos padres internacionais de qualidade.
15
Induzido
1
2
3
4
responsvel pela rotao do motor de partida. A corrente eltrica circula pelas bobinas de campo ou
pela carcaa polar imantada e pelas espiras do induzido, gerando um campo magntico de repulso,
que resulta em um movimento giratrio. Os induzidos fabricados pela Bosch utilizam lminas de ao,
bobinas de fios de cobre e ms de alta qualidade, dimensionados para proporcionar partidas mais
rpidas e uniformes.
Motor de partida
Principais componentes
Caractersticas Vantagens Benefcios
Fio dimensionado de acordo
com a potncia
Mais potncia na partida Partida mais rpida
Balanceamento do induzido Evita vibraes
Partida mais suave, sem
rudos
Coletor de cobre Maior vida til
Menos gastos com
manuteno
Induzido Bosch
6
5
1 Induzido
2 Chave magntica
3 Impulsor
4 Engrenagem planetria
5 Carcaa polar (ms permanentes)
6 Porta-escovas
16
C
O
M
P
O
N
EN
T
E
S
D
E
D
E
S
GA
S
T
E
Chave magntica
Permite a passagem da corrente da bateria para as
bobinas de campo e induzido. Tem duas funes:
1- Eltrica; funciona como rel (chave)
2- Converte energia eltrica em energia mecnica
avaando o pinho do impulsor. A Bosch possui
chaves magnticas de 12 e 24 volts.
Impulsor
Com o pinho do impulsor engrenado na crema-
lheira, a energia do motor de partida contnua
transferida para o motor do veculo, iniciando seu
movimento. Quando o motor do veculo ultrapassa
a velocidade do motor de partida, o dispositivo de
roda livre do impulsor permite que o pinho gire livre-
mente, como se no estivesse engrenado no motor
de partida, evitando a quebra do pinho, queima do
induzido e danos gerais ao motor de partida.
Chave magntica Bosch
Caractersticas Vantagens Benefcios
Totalmente vedada No permite a entrada de gua
Longa vida da chave
(no falha)
Contatos de cobre puro Melhor conexo Mais potncia de partida
Isoladores de epxi Melhor isolamento Segurana de partida
Impulsor Bosch
Caractersticas Vantagens Benefcios
Dentes reforados No patina, no desliza Segurana de partida
Mola especial
Garante uma boa
engrenagem
Partida mais suave
Cilindros especiais Mais resistente Longa vida sem falhas
Principais componentes
do motor de partida
Rel:
aplicado em
motores de
partida da
linha pesada.
17
C
O
M
P
O
N
EN
T
E
S
D
E
D
E
S
GA
S
T
E
Bobina de campo e carcaa polar
A bobina de campo, construda em cobre ou alu-
mnio, produz o campo magntico necessrio
para movimentar o induzido.
O campo magntico atua diretamente no indu-
zido, produzindo o movimento de rotao.
A carcaa polar tem a mesma funo da bobina
de campo, porm possui ms permanentes fixa-
dos na carcaa do motor.
Porta-escovas
Quando se d a partida, a corrente da bateria
precisa chegar bobina de campo e ao indu-
zido para produzir o movimento de rotao que
aciona o motor do veculo.
Para que a corrente possa chegar at o induzido,
antes passa pelas escovas de carvo que esto
soldadas nos porta-escovas.
Bobina de campo e carcaa polar Bosch
Caractersticas Vantagens Benefcios
Fios adequados, de cobre ou
alumnio
Mais potncia Partida mais potente
Perfeito isolamento (resinadas
ou encadaradas)
Evita curto-circuito
O motor do veculo arranca
mais rpido
Cabos das escovas soldados Contato perfeito
Economiza energia da
bateria
Porta-escovas Bosch
Caractersticas Vantagens Benefcios
Suporte com tratamento de
superfcie especial
No oxida Mais durabilidade
Mola especial para as
escovas
Melhor contato Melhor partida
Escovas com dureza calibrada No desgasta o coletor Menos manuteno
Principais componentes
dos motores de partida
Bobina de campo Carcaa polar
18
V
Interruptor de ignio Interruptor de partida
30 15 50 15
30
50
Queda de tenso
12 V 0,5 V
24 V 1,0 V
V
Esquema eltrico
Causas de alguns danos nos motores de partida
Entrada de gua no rel, provocada por lavagens com mquinas de alta presso.
Motor de partida submerso em gua.
Interruptor de ignio ou rel de engate grudado.
M conexo dos cabos ou curto-circuito na linha 50 ao positivo.
Longo tempo de acionamento.
Veculo movido pelo motor de partida.
V
Interruptor de ignio Interruptor de partida
30 15 50 15
30
50
Tenso mnima
12 V 8 V
24 V 16 V
Motor de partida
Alguns testes:
6

0
0
8

F
T
1

0
9
1
Robert Bosch Ltda.
RBLA-AA/MKB
Via Anhanguera, km 98
Cx. postal 1195 / CEP 13065-900
Campinas/SP
www.bosch.com.br
Sistemas Eltricos Bosch.
Equipamento original das montadoras:
AGCO
Agrale
Agritech/Yanmar
Behr
Busscar nibus S/A
Carrier
Ciferal
Climabuss
CNH
Comil
Cummins
DC
Delphi
Denso
DTS
Fiat
Foca
Ford
GM
HC Hornburg
Honda
Imex
Induscar
International/Maxion
Irizar/Caio
Iveco
J. Deere
Komatsu
Leon Heimer
Marcopolo
MWM
Perkins
PSA
Renault
Rondon
RVL
San Marino
Scania
Thermo King
Thermo Real
Tok
Toyota
Troller
Tutto
Valeo
Valtra/Valmet
Visteon
Volvo
Volkswagen