CENTRO DE ENSINO SUPERIOR ALMEIDA RODRIGUES

FAR FACULDADE ALMEIDA RODRIGUES

CURSO DE TECNOLOGIA EM GESTO DE RECURSOS HUMANOS








FLVIA MARIA DA SILVA






JORNADA DE TRABALHO DO MOTORISTA EM TRANSPORTADORA DE
GRANDE PORTE








RIO VERDE GO
2014/1

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FLVIA MARIA DA SILVA








JORNADA DE TRABALHO DO MOTORISTA EM TRANSPORTADORA DE
GRANDE PORTE





Projeto de Pesquisa apresentado Faculdade
Almeida Rodrigues FAR, como requisito de
avaliao do rendimento escolar da disciplina de
Gesto de Projetos, do curso de Gesto de
Recursos Humanos, sob orientao da Prof. M.
Karitas Teluira Melo Silva.









RIO VERDE GO
2014/1
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SUMRIO

1 TEMA E DELIMITAO.................................................................................... 1
2 JUSTIFICATIVA.................................................................................................. 1
3 PROBLEMA....................................................................................................... 2
4 HIPTESE......................................................................................................... 3
5 OBJETIVOS........................................................................................................ 3
5.1 Objetivos gerais................................................................................................ 3
5.2 Objetivos especficos....................................................................................... 4
6 REVISO DE LITERATURA.............................................................................. 4
7 PROCEDIMENTO METODOLGICO............................................................... 9
7.1 Local da pesquisa........................................................................................... 9
7.2 Participantes.................................................................................................... 10
7.3 Materiais ou instrumentos............................................................................... 10
7.4 Procedimentos................................................................................................ 10
7.5 Anlise dos resultados..................................................................................... 10
7.6 Resultados esperados..................................................................................... 10
8 CRONOGRAMA................................................................................................ 11
REFERNCIAS.................................................................................................... 11







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1. TEMA E DELIMITAO
Jornada de trabalho do motorista em transportadora de grande porte.
2. JUSTIFICATIVA
O presente trabalho justifica-se em apresentar questes referentes aos
trabalhos no trnsito referente aos motoristas de transporte de grande porte, cujo
surgimento dos automveis trouxe inmeros benefcios, como a maior facilidade de
locomoo, mas, por outro lado, trouxe inmeros prejuzos, como a poluio do ar, os
congestionamentos, tornando a vida dos indivduos mais estressantes, os acidentes
de trnsito, que aparecem em larga escala na atualidade, entre outros fatores.
3. PROBLEMA
Qual a importncia do cumprimento da rotina do horrio e qualidade de
trabalho dos motoristas e caminhoneiros em transportadoras de grande porte?
4. HIPTESE
Supostamente as grandes empresas, como tambm, as pequenas e mdias,
devem sempre estabelecer rotina de horrio e qualidade de trabalho dos motoristas e
caminhoneiros na busca da eficincia, pois desta forma podero reduzir custos e
melhorar seus resultados, trazendo com isso, a sustentao e o crescimento das
mesmas.
5. OBJETIVOS
5.1. Objetivos gerais
Descrever e demonstrar, os problemas vivenciados pelos caminhoneiros em sua rotina
de trabalho com a finalidade de expor sociedade os bastidores dessa profisso.
5.2. Objetivos especficos:
Avaliar a importncia de valorizar e raciocinar sobre o servio que os
caminhoneiros prestam sociedade;
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Indicar as melhorias das condies de trabalho dos motoristas de caminho
como fundamental para que se possa ter um servio de boa qualidade nos
mbitos aos quais pertencem, ou seja, a melhoria das condies de trabalho.
Mostrar os instrumentos que podem ser utilizados pelos cidados a fim de
verem seus direitos garantidos efetivamente.

6. REVISO DE LITERATURA
A atividade de transportar cargas imprescindvel para o desenvolvimento da
economia brasileira. A maior parte do transporte realizado no pas feito por vias
terrestres, principalmente por meio de caminhes e carretas, que levam desde
matria prima para as indstrias at os produtos j prontos para o consumo. O
transporte rodovirio de cargas se estabelece, portanto, como um dos mais
importantes fatores que contribuem para o crescimento do Brasil (ALMEIDA, 2008).
Os trabalhadores que atuam no transporte de cargas enfrentam inmeros
problemas em sua rotina. As dificuldades vo desde a falta de infraestrutura e a
situao precria das rodovias pblicas at o descaso com os direitos do trabalhador,
levando em considerao a extensa e cansativa carga horria de trabalho e os baixos
salrios oferecidos pelo mercado.
Alm disso, existem problemas sociais que rodeiam a classe dos motoristas e
caminhoneiros, como a prostituio nas estradas e a corrupo policial, que so
relatados pelos trabalhadores e que dificilmente so retratados na mdia
(BERGAMINI, 2006).
De acordo com a Lei n 12.619/2012, o motorista passa a ter o tempo de
direo de trabalho mais eficaz, cumprindo assim uma jornada de trabalho de oito
horas dirias, sendo que o colaborador ter que cumprir quatro horas ininterruptas
sendo necessrio que a cada quatro horas ele far um intervalo de trinta minutos
(DELGADO, 2005).
O tempo de jornada de trabalho s oito horas trabalhadas dirias, podendo
ser acrescida duas horas extras. fiscalizado pelas autoridades do Trabalho e de
Trnsito, por meio de tacgrafos, so obrigatrios em todos os veculos ou por meio
de uma papeleta (BERGAMINI, 2006).
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comum escutar o chavo de que os caminhoneiros que movem o pas, o
que no deixa de ser uma verdade, pois apesar da criao de meios de transporte
areo, os caminhes no deixaram de ser os principais transportadores de diversos
tipos de produtos por todo o pas, at mesmo no transporte para estados distantes o
caminho continua sendo a opo.
O motorista de caminho considerado um profissional importante no
desenvolvimento econmico, poltico e social para o progresso do pas, de que so os
verdadeiros construtores, no sentido de movimentar os elementos essenciais para
manter a sociedade.
Mediante essa considerao indubitvel que transtornos causados por esse
meio de transporte e por quem os conduz interferem na vida de inmeras pessoas e
da sociedade como um todo, visto que o trabalho desses indivduos importante
tanto em questes sociais quanto em econmicas, o que mais uma vez remete
relevncia da abordagem do tema aqui apresentado (COSTA, 2006).
Para Hoffmann (2003), o trabalho dos motoristas de caminho pode ser
considerado como penoso no que se refere aos seguintes pontos:
1) Sofre presso de horrio decorrente da necessidade de pegar ou deixar
mercadorias em horrio determinado, no sendo normalmente tolerado atrasos, seja
por problemas no caminho, na rodovia ou outros. Muitas vezes, o atraso pode ser
descontado do trabalhador. Alm disso, muitos motoristas de caminho tm que dirigir
noite, o que considerado um horrio penoso, visto que h um desgaste biolgico
do trabalhador.
2) Chega a trabalhar 20 horas seguidas, em viagens longas que exigem o
mximo de rapidez na entrega da carga, isso faz com que o motorista tenha que
chegar o quanto antes no seu destino, necessitando no dormir para no perder
tempo (HOFFMANN, 2003).
Dessa forma, o caminhoneiro submetido a um estresse intenso durante a sua
jornada de trabalho. Muitas vezes esta presso por parte das empresas, que esto
constantemente cobrando maior agilidade na entrega das mercadorias, baseada no
desejo de que os prazos sejam cumpridos e os lucros recebidos no acarretem
maiores prejuzos.
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No se pode desprezar o fato de que o motorista pode ter sua sade afetada
com esse excesso de carga de trabalho, uma vez que o gasto energtico corporal
pode resultar em problemas fsicos e emocionais.
3) Risco de acidentes, nos quais esses profissionais geralmente viajam por
estradas perigosas, com cargas pesadas, exaustos pela viagem exaustiva, esses
fatores juntos podem acarretar acidentes.

4) Risco de assaltos, pois alm da carga que carregam, tem ainda como
valoroso o seu prprio meio de trabalho: o caminho. Alm disso, muitas vezes
passam por estradas desertas e/ou desconhecidas, sozinhos ou na companhia de
um ajudante, o que facilita o ataque de gangues.

5) Necessidade de ateno constante, bem como de preciso na realizao
de aes, autocontrole, direo defensiva, anlise e interpretao das informaes
fornecidas pelos equipamentos do veculo. O sistema auditivo, o sistema visual, a
percepo, a coordenao de movimentos e o raciocnio rpido para manipular os
mecanismos e equipamentos do veculo, estacionar, avanar e desviar so
solicitaes que devem ser percebidas, analisadas e respondidas em frao de
segundos. Talvez isto caracterize as exigncias mentais, aliadas s exigncias dos
rgos de sentidos, fundamentais na profisso de motorista, tornando-a desgastante
devido ateno e ao estado de alerta que o profissional deve manter
constantemente.

6) Horrio incerto para as refeies, o que afeta a qualidade da alimentao
desses indivduos, assim com afeta o metabolismo e a digesto dos mesmos.

7) Movimentos repetitivos, que desencadeiam problemas musculares nos
motoristas, o que lhes causa dor e desconforto para dirigir.

8) Solido, o motorista de caminho fica a maior parte de seu tempo sozinho,
longe de sua famlia, o que acarreta problemas emocionais. Assim, nas dimenses
sociais e afetivas, necessrio lembrar que o motorista de caminho um ser
isolado, pois est constantemente distante dos familiares e amigos. um profissional
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que, pela distncia, no consegue dividir seus problemas dirios ou contar com a
ajuda dos familiares, tornando-se assim, cada vez mais, solitrio.

9) Monotonia durante as viagens dos motoristas de caminho constante,
visto que passam a maior parte do tempo sozinhos ou apenas na companhia de um
ajudante, no possuem muitos elementos que os distraiam e faa com eu a viagem se
torne menos cansativa, principalmente para aqueles que j so trabalhadores de
longa data na rea.
Almeida (2002) coloca a respeito: A monotonia da estrada, quando se viaja s
e em viagens longas, a msica irritante, a ausncia de um reparador, so fatores
prejudiciais comuns aos acidentes.
10) Problemas com o sono, onde normalmente dormem pouco,
aproximadamente de 3 a 4 horas, e de maneira desconfortvel, visto vez que
geralmente dormem dentro do caminho, sujeitos a passar frio ou calor, alm do
desconforto, pois no so todos os caminhes que possuem cama, mas mesmo
quando possuem a comodidade no a mesma de quando se est em casa.

11) Condies ambientais desfavorveis, como excesso de calor ou o frio, j
que o motorista viaja para diversos lugares que nem sempre possuem temperaturas
semelhantes. A temperatura e a umidade ambiental influem diretamente no
desempenho do trabalho humano, principalmente no do motorista de caminho, por
estar exposto a diferentes tipos climticos durante o percurso a cumprir.
Alm da temperatura, os rudos tambm so fatores de condies ambientais
desfavorveis, visto que tendem a prejudicar tarefas que exigem ateno ou
velocidade.
12) Responsabilidade com a carga transportada, donde muitas empresas
responsabilizam os motoristas que transportam suas mercadorias por quaisquer
danos causados s mesmas.

13) Monitoramento do tempo para saber se parou de dirigir e o motivo de ter
parado, fator que exerce presso psicolgica sobre o motorista.
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14) Preocupao econmica em recebe salrio fixo e comisso por cada
viagem, que a remunerao que realmente supre suas necessidades, mas varia de
acordo com o valor da carga.

15) Status do trabalho, cujo trabalho no muito valorizado e nem possui
status social, o que pode fazer com que o indivduo sinta-se frustrado.
Segundo Dejours (2004), o reconhecimento no trabalho um elemento-chave
no processo de construo identitria.
Os trabalhadores dessa rea possuem uma desorganizao social por falta de
tempo, no tendo tempo suficiente para atividades de lazer e para a famlia e,
consequentemente, baixa qualidade de vida, o que acarreta sofrimento psquico, que
acaba por desencadear problemas de sade.
Os principais problemas que esses indivduos desenvolvem em detrimento do
seu trabalho so: estresse, fadiga, ansiedade, angstias, aumento de peso,
problemas com o sono (distrbios/problemas neurolgicos), problemas renais,
presso alta, ansiedade, problemas neurolgicos, entre outros (HOFFMANN, 2003).
7. PROCEDIMENTO METODOLGICO
O presente estudo parte complementar da metodologia cientfica que tida
como meio principal para que os resultados sejam alcanados.
Para tanto, Gil (2002) enfoca que a metodologia utilizada em uma pesquisa
acadmica pode variar de acordo com as peculiaridades de cada pesquisa, no
entanto, requer-se apresentao de uma srie de aspectos. Aspectos esses que
servem como base de referncia acadmica.
Em relao a isto, cabe ressaltar a viso de Dias (2004, p.141) o qual define
metodologia como sendo:
[...] conjunto de mtodos que guiam o acadmico em sua investigao.
Dessa forma, definido o tema, colocado o problema e as possveis
hipteses de soluo, dever o pesquisador verificar os possveis
mtodos que o guiaro durante sua pesquisa. Os mtodos que sero
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efetivamente utilizados devem ser selecionados e indicados, para que
outros possam utiliz-lo querendo, percorrer o mesmo caminho.
7.1. Local da pesquisa
O estgio ser desenvolvido em uma empresa de transporte de grande porte,
cujo quadro de colaboradores extensvel aos estagirios no cumprimento de seus
trabalhos.
7.2. Participantes
Faro parte desse estudo os colaboradores ou motoristas de transporte de
grande porte, os quais sero inquiridos sobre o comportamento humano no trnsito,
os trabalhos penosos que enfrentam no correr de suas funes, quais os principais
problemas de sade dos trabalhadores que exercem trabalhos penosos no trnsito,
apontando medidas para a minimizao dos problemas apresentados.
7.3. Procedimento
A presente pesquisa se caracteriza na modalidade de campo, incluindo visitas
ao local de trabalho e entrevistas com os colaboradores. O levantamento das fontes
ser realizado com o auxlio de profissionais que atuam no ramo do transporte de
cargas, e, a partir dos contatos realizados, a comunicao com os personagens ser
efetivada com agendamento de entrevista e visita.
Quanto natureza da pesquisa, esta ter uma abordagem quantitativa, pois
ser baseada em dados obtidos por meio de questionrios com os colaboradores.
Para tanto cabe ressaltar a viso de Demo (2010) sobre pesquisa quantitativa,
o qual menciona que uma metodologia de pesquisa que procura quantificar os
dados e, geralmente, aplica alguma forma de analise estatstica.
7.4. Anlise dos resultados
Para esta pesquisa, foi iniciada uma investigao sobre as origens das
precrias condies em que esses trabalhadores atuam. Para a avaliao dos
dados coletados ser realizado o trabalho de campo em duas empresas onde
gerentes e motoristas sero entrevistados sobre o gerenciamento dos servios de
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transporte e organizao do trabalho. Assim, ser possvel confrontar os discursos
dos motoristas com o dos seus administradores.
7.5. Resultados esperados
Em campo e com base na anlise bibliogrfica disponvel, ser observado que
nos ltimos vinte anos as empresas de transporte de grande porte tm passado por
um processo de mudana organizacional, acompanhando uma tendncia surgida
inicialmente no setor industrial como parte da reestruturao produtiva brasileira dos
ltimos anos.
8. CRONOGRAMA
2014
Descrio das etapas Fevereiro Maro Abril Maio Junho
Tema e delimitao,
problema, hiptese,
objetivo geral e
objetivos especficos
X X
Reviso literria e
referncias
bibliogrficas
X X
Justificativa,
procedimento
metodolgico,
cronograma
X X
Entrega do projeto
pronto
X

REFERNCIAS
BOOG, Gustavo G. Manual de Treinamento e Desenvolvimento: um guia de
operaes - manual oficial da ABTD. So Paulo: Makron Books, 2001.
DELGADO, Maurcio Godinho. Curso de Direito do Trabalho. 2 ed. So Paulo:
Saraiva, 2005.

DEMO, Pedro. Metodologia do Conhecimento Cientifico. So Paulo, Atlas, 2010.
DIAS, Reinaldo e TRALDI Maria Cristina. Monografia Passo a Passo. Campinas,
Alnea, 2004.
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EUILLETTEF, Isolde. Recursos Humanos, o novo perfil do treinador. So Paulo:
Nobel, 2010.
FONTES, Lauro Barreto.Manual de Treinamento na empresa. So Paulo: Atlas,
2010.
TOLEDO,Flvio e Milioni, B. Dicionrio de Recursos Humanos. 3. ed. So Paulo :
Atlas, 2010.