pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer?

Try out the HTML to PDF API

Twittear 5
42
1.9k Like
Foro MiMecnicaPopular
Suscrbete al Boletn
Video del da (1)

Buscar
Bsqueda personalizada
Webs Amigas
El Taller
de Rolando

Ests leyendo parte de la revista de Noviembre de 1964
Recomienda este artculo a un amigo
Reloj Antiguo
con
Ruedas de Madera
Por E. R. Haan
General
Inicio
MP No. 1 en espaol
Ultima MP - Abril 2003
Para Construir
Juguetes para construir
Herramientas
Proyectos de Electrnica
.
Hgalo Usted Mismo
Carpintera
Botes y algo ms
Automovilismo
De todo un poco
El Mustang
Historia
.
Pruebas de Autos
MP en las carreras
Cuidado del Automvil
Ms en MP
Taller de Bicicletas
Portadas de MP
Mini-Artculos
.
Filatelia
De inters general
Fotografa en MP
pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API
DEBIDO A QUE tiene cuatro ruedas o engranajes
de madera, un balancn en vez de un pndulo y
que su funcionamiento se halla plenamente a la
vista, este reloj del Siglo XV llamar
grandemente la atencin de todos. Puede
funcionar durante 24 horas antes de tener que
cambiar los contrapesos, y puede tambin
ajustarse para poner la hora exacta. En su
construccin se utiliza madera dura de veta
cerrada, cortada en cuartos. Se recomienda
especialmente el cerezo negro. La madera
aserrada en cuartos se hincha y encoge menos
a lo ancho. Es esencial hacer las piezas con
exactitud.
Bastidor: Empiece con el bastidor, figura 1. Para
alinear los agujeros correspondientes en ambas
placas, asegure stas entre s con una
abrazadera a fin de perforar dos agujeros al
mismo tiempo. Utilice brocas afiladas e
introdzcalas lentamente para que la veta no las
desve. Los cojinetes de latn son cortos para
reducir la friccin a un mnimo y se introducen a
presin. Quite las rebabas dentro de sus
extremos. Dos espigas se proyectan de la placa
trasera para sostener el cordn del contrapeso.
Una espiga en la placa delantera sujeta la
manecilla y la rueda de la hora. Hay un soporte
de latn para apartar el cojinete del eje del
balancn y para sostener la rueda de escape. El
extremo inferior del eje encastra en una armella
de latn que hace las veces de cojinete. Los
travesaos del bastidor se detallan en la figura 2,
Engranajes
Ruedas
Madera dura
Agencias
Oficiales
Ford
Mira Las
Ofertas En
Modelos 2014.
Visita Ya Una
Agencia Oficial
Ford.
pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API
Pol ti cas de pri vaci dad
la cual tambin muestra el montaje de las
ruedas. Encole los travesaos solamente a la
placa trasera y en ngulo exacto con relacin a
esta ltima. El refuerzo encolado evita
distorsiones.
Cl i ck en l a i magen para ver ms grande y cl aro
Ruedas y ejes: Para construir los tres ejes de las ruedas, figuras 3, 7 y 8, perfore primero los
agujeros de los pasadores de los cojinetes en los extremos de los bloques, de manera que
queden perfectamente alineados, antes de tornear aquellos. Cualquier ligera desalineacin
podra hacer que los pasadores se atascaran en los cojinetes y que los ejes y las ruedas se
pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API
tambalearan. El eje de la rueda de mando, figura 3, tiene un pasador de cojinete en un extremo
solamente. El otro extremo gira dentro de un agujero en la placa delantera. Se perforan cuatro
agujeros de gua en este extremo para dar cabida a clavillos que sirven como pin para mover
el horario. Todas las ruedas y la polea de cremallera tienen agujeros de 1/2" (1.27 cm)
perforados antes de que se torneen aqullas, y estos agujeros se emplean para montar el
mecanismo en un rbol aterrajado. El lado de cada rueda que se puede ver en el reloj armado
se tornea para que tenga un contorno atractivo. Los ejes se tornean de manera que las ruedas
se ajusten apretadamente a ellos. El agujero en la polea de cremallera, figura 5, tiene un
tamao ligeramente Sobremedida para que gire en el eje. La ua de la cremallera pivota sobre
el lado de la rueda de mando y se mantiene en contacto firme con la cremallera mediante un
resorte de alambre musical asegurado por dos diminutas grapas, figuras 4 y 5.
Corte de los dientes: Los dientes de los engranajes se pueden cortar de diferentes maneras.
Un mtodo consiste en trazar los dientes de acuerdo con las dimensiones que se dan en las
figuras 5 y 6, utilizando un lpiz afilado de grafito duro o calcndolos de estos dibujos. Quite el
sobrante con una sierra de cinta de dientes finos, tal como se muestra en una de las fotos, una
sierra de calar o hasta una segueta manual, y rebaje la madera hasta las lneas marcadas con
una pequea lima plana o un palo para limar uas. Otro mtodo consiste en utilizar una
desbastadora que se desliza en un carril por encima del torno, as como una placa marcadora
en el husillo del torno que tenga el nmero requerido de agujeros marcadores.
pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API
Cl i ck en l a i magen para ver ms grande y cl aro
pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API
Aparejamiento de ruedas con piones:
Compruebe cada eje por separado para
verificar si gira con facilidad en el bastidor, a
fin de que no haya ningn atascamiento en
los cojinetes. Empareje la rueda de mando
con el pin de siete dientes en el eje de la
rueda central, antes de encolar la rueda
central. El ajuste entre la rueda y el pin ser
probablemente apretado, por lo que la rueda
no podr girar libremente. Libere los dientes
mediante rebajos muy delicados, pero
primero ennegrezca con tinta la punta de un
diente del pin y las puntas de dos dientes
de la rueda que montan encima de aqul
durante el encastre. Esto permite volver a
armar el pin y la rueda de acuerdo con la
misma relacin.
Para aparejar la rueda con los dientes del
pin, sujete el bastidor en un tornillo
acojinado y cuidadosamente aplique un poco
de presin sobre la rueda, en la misma
direccin que girar en el reloj, mientras se
somete el pin a un ligero roce para simular
presiones reales.
Cl i ck en l a i magen para ver ms grande y cl aro
Determine cuidadosamente dnde se produce un atascamiento, cuando un diente del pin
comienza a encastrarse con los dientes de la rueda y cuando aqul se desconecta de estos
dientes. Un trozo pequeo de papel carbn colocado entre los dientes que encastran entre s
mostrar los puntos de friccin excesiva. Rebaje slo los lados de los dientes de la rueda, pero
no las puntas, ya que esto reducira el dimetro de la rueda. Un rebajo excesivo echara a perder
una rueda, debido a que producira demasiado franqueo, no permitiendo que los dientes del
pin golpearan contra las puntas de los dientes de la rueda. Quite todos los resaltos de los
pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API
dientes de la rueda que tiendan a impedir que sta gire bien cuando se toca apenas con el
dedo y el pin se somete a un ligero roce. Las puntas de los dientes del pin deben tener
una seccin transversal semicircular y no se deben rebajar en la parte superior. Si las puntas
de los dientes de las ruedas se atascan en el fondo de los entredientes de los piones, ahonde
stos un poco. Despus de emparejar la rueda de mando con el pin en el eje de la rueda
central, encole la rueda central a su eje y proceda a emparejarla con el pin en el eje de la
rueda de escape, mientras la rueda de mando se halla quitada del bastidor.
Cl i ck en l a i magen para ver ms grande y cl aro
pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API
El materi al sobrante entre l os di entes
seq ui ta pri mero con una si erra de
ci nta o cal adora y ms tarde se l i ma
hasta l a l nea.
Mecanismo de escape y sincronizacin: Perfore agujeros de
gua para las puntillas equidistantes de la rueda de escape,
figura 8, aplicando cola a las puntillas para proporcionarles
una mayor fuerza de sujecin. Se obtiene una altura uniforme
de stas esmerilndolas. La figura 11 muestra el balancn y
las piezas relacionadas. Unos retenes de lmina metlica en
el eje alternadamente detienen la rueda de escape
momentneamente. Justamente antes de que se libere el
pasador obstruido de un retn, el pasador opuesto entra para
obstruir al pasador que se mueve en direccin hacia l. Doble
los retenes por separado para proporcionarles la forma
adecuada, empleando un clavo con el mismo dimetro que el
eje; luego, deslcelos en el eje y suldelos. Las superficies
interiores de los retenes deben ser muy lisas.
Despus de instalar a presin el balancn en el eje, puede usted hacer "zizgzaguear" este ltimo
por el agujero en el travesao superior, a fin de situarlo. Cuando el eje se halla colocado sobre
sus cojinetes y cuelga del pasador superior mediante un cordn, los retenes deben oscilar a
medio camino sobre los pasadores al conectarse a ellos. Obtenga esta distancia moviendo los
cojinetes. Evite que el eje haga contacto con el pasador del cojinete de la rueda de escape.
El mecanismo de escape requerir un ajuste delicado, para lo cual se doblan los retenes hacia
adentro o hacia afuera. Si se extienden de manera que queden demasiado apartados, no
detendrn la rotacin de la rueda. Si un retn llega y se detiene en el extremo de un pasador,
habr que disminuir ligeramente la separacin. Cuando los retenes se encuentran demasiado
cerca, los pasadores no pueden pasar a ninguno de ellos.
Se pueden desplazar dos contrapesos de 1/2 onza (14 gramos) en el balancn para ajustar la
sincronizacin. Si esto no basta, los contrapesos en el balancn se aligeran para un movimiento
ms rpido y se aumentan de peso para un movimiento ms lento. En la figura 12 se detallan
las poleas de los contrapesos y el cordn. Este ltimo atraviesa los postes de anclaje y se
anuda por encima de cada uno de ellos. Si el cordn resbala en la polea de cremallera, aplique
un poco de resina. Las poleas no se deben atascar en las roldanas, cosa que podra hacer que
el reloj se parara. El contrapeso de 3 onzas (85 gramos) slo sirve para mantener el cordn
pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API
estirado.
Cl i ck en l a i magen para ver ms grande y cl aro
Esfera y rueda de horas: La rueda de las horas es idntica a la rueda central, pero se encola
aun mango, figura 9, el cual se ajusta a la espiga en la placa delantera. La figura 10 muestra la
manecilla, la cual es fcil de aflojar y apretar para cambiar su posicin. Un pasador ahusado de
latn se desliza a travs de la espiga. La esfera, que tambin se muestra en la figura 12, rodea
a la rueda de las horas y se sostiene mediante pasadores ahusados de latn que tambin fijan
pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API
la placa delantera a los travesaos. Los nmeros en la esfera se pueden pintar con tinta china,
la cual se cubre luego con laca transparente. El reloj que se muestra aqu es una rplica de uno
de los primeros relojes hechos a mano y accionados por contrapesos. La hechura de una
rplica de este reloj le har sentir gran admiracin hacia los artesanos de la antigedad. La
vista de cerca, sin la esfera, la rueda de las horas y la manecilla, muestran la relacin de las
tres ruedas que marcan la hora y el mecanismo de escape.
Nota de mimecanicapopular.com: tomen precauciones ya que donde dice "Tamao Real" no es
as, por el efecto al escanear las imgenes y adaptarlas al sitio.
Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 35 - Noviembre de 1964 - Nmero 5
Venta De Llantas
Encuntralas Baratas Y Ahorra.
Gran Variedad Y Diferentes
Precios.
pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API
Mecni ca Popul ar-Copyri ght (c) 2010 Hearst Communi cati ons, Inc. Al l Ri ghts Reserved.
Idea ori gi nal de Mi Mecni ca Popul ar por: Ri cardo Cabrera Oetti nghaus