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CAMINOS I

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DEDICATORIA
Dedico este trabajo a
mis padres por darme el apoyo
necesario, a mis profesores por
encaminar mis estudios y
ensearme
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Antecedentes.
A travs de los siglos se pueden observar la evolucin que ha tenido el
trnsito a medida que tambin evolucionan tanto el camino como el vehculo.
En el siglo X iniciacin de la edad media registra un incremento en la
poblacin y comercio, como consecuencia mayor trnsito.
La mayora de calles y carreteras del mundo estn trazadas siguiendo las
rutas de diligencia y es comn observas que las velocidades de proyectos
son superadas por la de los vehculos que actualmente las transitas. Sus
caractersticas de curvatura, pendiente, seccin transversal y capacidad de
carga corresponden ms bien a un trnsito de vehculos, lentos pequeos y
ligeros, debido a la gran poblacin que existe y a los diversos tipos de autos,
camionetas, combis, camiones, etc.

El Per cuenta con un sistema de transporte terrestre bsicamente a
travs de carreteras las cuales conectan a todas las capitales de
departamento y la mayora de las capitales de provincia, permitiendo que
cualquier ciudadano se pueda movilizar con su vehculo a los principales
centros urbanos de este pas, adonde llegan tambin un sinnmero de lneas
de buses interprovinciales, muchas de ellas con unidades muy modernas y
confortables.
Las mercaderas son transportadas en miles de camiones que llegan inclusive
a zonas y poblados bastante aislados del territorio.
El transporte ferroviario no es muy extenso en cuanto a kilometraje de vas
frreas y es bsicamente utilizado para transportar minerales que se
trasladan desde los centros de produccin hasta los centros de exportacin
ubicados en diferentes puertos. En algunos casos tambin sirven para el
transporte de pasajeros, incluyendo a los trenes tursticos.

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Red vial

La red vial en el Per est compuesta por ms de 78.000 km de carreteras,
organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las
carreteras de penetracin y las carreteras de enlace.
La mayora de las rutas estn a cargo de PROVIAS, organismo
descentralizado del mismo Ministerio que se encarga de mantener y ampliar
las vas. Algunas rutas han sido concesionadas a empresas privadas para su
construccin o mejoramiento y el mantenimiento respectivo por un
determinado nmero de aos segn contrato suscrito con el Estado.
La categorizacin de las carreteras corre a cargo del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones del Per (MTC) y la respectiva nomenclatura
puede ser revisada en mapas viales oficiales que pueden ser consultados va
internet. ( http://www.mtc.gob.pe )



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Clasificacin de red vial
Clasificacin de las Carreteras segn su Funcin.


Clasificacin de Acuerdo a la Demanda.

AUTOPISTAS
Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas,
cada una con dos o ms carriles, con control total de los accesos
(ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular completamente
continuo. Se le denominar con la sigla A.P.


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CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL
De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas separadas, cada una
con dos o ms carriles; con control parcial de accesos. Se le
denominar con la sigla MC (Multicarril).

CARRETERAS DE 1RA. CLASE
Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/da de una calzada
de dos carriles (DC).

CARRETERAS DE 2DA. CLASE
Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre
2000-400 veh/da.

CARRETERAS DE 3RA. CLASE
Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da.
El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por
las Normas emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman parte
del presente Manual.

TROCHAS CARROZABLES
Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos
automotores. Construido con un mnimo de movimiento de tierras, que
permite el paso de un solo vehculo.

Clasificacin segn Condiciones Orogrficas.

CARRETERAS TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma
velocidad que la de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del
terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a 10%.

CARRETERAS TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a
los vehculos pesados a reducir sus velocidades significativamente por
debajo de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que
aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de
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tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de
la va, vara entre 10 y 50%.

CARRETERAS TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a
los vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa
durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre
50 y 100%.

CARRETERAS TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a
los vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en
rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para
distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%.

Principales Carreteras del Per

Carretera Longitudinal de la Costa o Panamericana:

Esta carretera, de aproximadamente 2,590 km de longitud (3,500 km
con sus variantes), enlaza La Tina en la frontera con Ecuador, con La
Concordia en la frontera con Chile, por la planicie costera el Pacfico.
Dentro del territorio ecuatoriano la carretera se prolonga
fsicamente hasta las ciudades de Cuenca y Quito. Dentro del
territorio chileno la carretera se prolonga fsicamente hasta las
ciudades de Arica, Antofagasta.

En el Per, esta carretera enlaza los puertos peruanos del Pacfico y
las ciudades principales como Piura, Chiclayo, Trujillo, Lima-Callao,
Ica, Arequipa y Tacna.


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Carretera Longitudinal de la Sierra o Caminos del Inca:

Esta carretera, de aproximadamente 3,470 km de longitud (3,700 km
con sus variantes y ramales) de la cual muchos tramos estn todava
por construir, enlaza Vado Grande en la frontera con Ecuador, con
Desaguadero en la frontera con Bolivia. Dentro del territorio
boliviano la carretera se prolonga fsicamente hasta la ciudad de La
Paz.

En el Per, esta carretera enlaza ciudades importantes como
Huancabamba, Cajamarca, Huaraz, Hunuco, Cerro de Pasco,
Huancayo, Huancavelica, Ayacucho, Cusco, Juliaca y Puno.


Carretera Longitudinal de la Selva o Marginal de la Selva:

Esta carretera, de aproximadamente 1,818 km de longitud (3,110 km
con sus ramales), de la cual tambin muchos tramos estn todava por
construir, debera enlazar Ro Canchis en la frontera con Ecuador,
con Puerto Pardo/Ro Heath en la frontera con Bolivia.
Esta carretera donde falta en particular el tramo Puerto Prado
(Junn)-Camisea (Apurmac)-Man y Puerto Pardo (Madre de Dios),
enlaza algunas ciudades importantes como San Ignacio, Jan, Bagua,
Moyobamba, Tarapoto y Tingo Mara.

Rutas Transversales:

Veinte rutas se identifican, de las cuales se puede mencionar las
siguientes que enlazan ciudades importantes:
Ruta 002: Puerto Paita-Huancabamba.
Ruta 008: Empalme Panamericana Norte-Cajamarca-
Chachapoyas-Moyobamba- Tarapoto-Yurimaguas.
Ruta 010: Puerto Salaverry-Trujillo-Huamachuco-Juanjui.
Ruta 014 y 014A: Pativilca-Conococha-Huaraz.
Ruta 016: Huacho-Hunuco-Tingo Mara-Pucallpa.
Ruta 018: Lima-Cerro de Pasco.
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Ruta 020: Lima-La Oroya-Tarma-La Merced.
Ruta 022: San Vicente de Caete-Huancayo.
Ruta 024: Puerto San Martn-Pisco-Ayacucho-San Francisco.
Ruta 026: Puerto San Juan/San Nicols-Nasca-Cusco-Puerto
Maldonado-Iapari.
Ruta 028: Arequipa-Yura-Patahuasi-Condorama-Dv. Sauri- R
03S/Combapata.
Ruta 030: Puerto Matarani-Arequipa-Juliaca-Inambari.
Ruta 034: Puerto Ilo-Moquegua-Ilave y Desaguadero.
Ruta 036: Tacna-Tarata-Mazocruz.



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PROVIAS NACIONAL
Est encargado de la ejecucin de proyectos de construccin,
mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento de la Red Vial Nacional, con el
fin de brindar a los usuarios un medio de transporte eficiente y seguro, que
contribuya a la integracin econmica y social del pas.
Se puede obtener informacin importante atravs de su pgina web
www.proviasnac.gob.pe
El director ejecutivo de Provas Nacional, Ral Torres, afirma que la meta
del Gobierno es tener pavimentada el 85% de la red vial en julio de 2016

Segn Provas, el objetivo se cumplir con la concesin de los tramos 4 y 5
de la Longitudinal de la Sierra, la Carretera IIRSA Centro tramo 3 y 4,
entre otros proyectos.
Torres indic que, si en el primer ao no se avanz lo suficiente fue porque
se estaban elaborando los contratos. Las licitaciones y el trabajo masivo de
asfaltado bsico va a generalizarse para todo el pas, explic.
El representante de Provas inform que, mientras la red nacional est
pavimentada en un 60%, la departamental lo est en menos de 10% y la local
o zonal no llega ni al 5%.
Si uno ve, todo el pas est atrasado, afirm.
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Advirti que la falta de infraestructura vial adecuada genera problemas en
las inversiones de otros sectores.
Cuando no tenemos las carreteras adecuadas no se cumple con la entrega
de productos para la exportacin, baja la productividad y quedamos
rezagados en el mundo, advirti el empresario.

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