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+
= =
CBR
LogNDT
C F T A
Donde:
TB
A
B : Espesor de la Sub-base del pavimento de adoquines.
F.C : Factor de Conversin que depende del material que se utilice como
sub-base.
Suelo Cemento: F.C = 1.0
Base Granular de Buena Calidad: F.C = 2.0
Base Granular de Baja Calidad F.C = 2.7
Las conclusiones de J. Knapton se obtuvieron para adoquines de 8 cm de
espesor. Por lo tanto, si se utilizan adoquines de 10cm en diseos, basados en
estas experiencias, stos sern ligeramente conservadores. Para adoquines de
6cm existe un consenso casi general en el sentido de no recomendarlos para
trfico vehicular.
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5 FUNDAMENTACIN DE LA NUEVA PROPUESTA PARA
NICARAGUA
5.1 FUNCIONAMIENTO DEL PAVIMENTO
El pavimento de adoquines de concreto est compuesto, como cualquier otro, por
una o varias capas de diversos materiales cuya funcin es soportar las cargas que
le impone el trfico y transmitirlas a su fundacin (suelo o subrasante), con una
magnitud tal que las pueda soportar sin deformarse, ni hundirse. Para tal efecto, la
o las capas deben sumar una rigidez suficiente, que depende, tanto de los
materiales empleados como del espesor de los mismos y de los sistemas
constructivos que se utilicen. A dicha rigidez contribuye la capa de rodadura de los
adoquines, (compuesta por los adoquines, la capa de arena y el sello de arena),
la capa de base, la subbase cuando exista, adems de las capas de rodamiento
de la subrasante y cualquier otro sistema o material que se utilice para mejorar
dicha rigidez.
Adicionalmente a la funcin de soporte de las cargas, la capa superficial del
pavimento debe resistir el desgaste producido por la abrasin del trfico al
desplazarse y son los adoquines de concreto los que cumplen esta doble funcin,
de ah la importancia de la calidad y correctas dimensiones para el buen
desempeo del pavimento.
Se ha comprobado que la distribucin de los esfuerzos en los pavimentos de
adoquines es similar a la de los pavimentos flexibles,(18, 38) por esto los modelos
que se han empleado para predecir las tensiones y el comportamiento de este tipo
de pavimento son el Modelo de Boussinesq o Monocapa, Modelo Burmister o
Bicapas y Tricapas, con algunas consideraciones especficas respecto al conjunto
compuesto por los adoquines y la arena sobre la que estos se colocan.
En los pavimentos de adoquines una vez que se logra un comportamiento
estructural como una superficie continua e integra, que atiende las cargas de una
manera solidaria entre el adoqun solicitado y sus vecinos, se le puede concebir
como una estructura de capas homogneas, elsticas e isotrpicas, cuyo
comportamiento se le puede predecir con base en las propiedades mecnicas de
cada capa. (38)
Al considerar el pavimento de adoquines como una superficie continua, su
comportamiento es prcticamente independiente de la forma geomtrica de los
adoquines, aunque los que mejor transmiten las cargas y por ende presentan
menores deformaciones son aquellos que por su geometra o por la forma de
colocacin no generan juntas discontinas. (38)
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La incidencia del espesor en el funcionamiento del pavimento se ha determinado
experimentalmente con base en tramos de ensayos, donde se ha tomado el
adoqun de 80mm como patrn y se ha encontrado que bajo las mismas cargas
los pavimentos construidos con adoquines de 60 y 100 mm, presentan una
deformacin mayor del 6% y una menor del 3% respectivamente.
Los pavimentos con adoquines de concreto se construyen sobre una capa de
arena con un espesor que vara entre 20 y 60 mm dependiendo del tipo de obra.
Estudios realizados por el investigador J.Miura (11) han demostrado que el
comportamiento del pavimento mejora con la reduccin en el espesor de la capa
de arena, que con espesores entre 40 y 60 mm el pavimento funciona
prcticamente igual, presentando casi el mismo asentamiento bajo cargas
idnticas. Pero cuando la capa de arena se reduce a 20 mm de espesor, el
pavimento se comporta de mejor manera llegando a presentarse reducciones en el
asentamiento del orden del 40%. Grfico 5-1
Grfico 5-1Influencia del Espesor de la Capa de Arena
Infl uenci a de l a Capa de Arena en l a Deformaci n del
Pavi mento
0
2
4
6
8
10
12
0.1 1 10 100
x 10
2
Nmer o de pasadas de r ueda de 49 KN
A
h
u
e
l
l
a
m
i
e
n
t
o
(
m
m
)
20 mm
40 mm
60 mm
En las primeras investigaciones desarrolladas en la Cement and Concrete
Association se encontr que la rigidez de una capa de rodadura de adoquines de
80mm de espesor con una capa de arena de 50mm de espesor debidamente
sellada y compactada era equivalente a la de una capa de 160mm de concreto
asfltico. Esta relacin inicial de 160 a 130mm se ha discutido y verificado
ampliamente en diversas investigaciones involucrando variantes en la forma,
tamao, patrn de colocacin y caractersticas de los adoquines en el ancho y
material de lleno de la junta y en el espesor de la capa de arena, adems de la
calidad constructiva del conjunto, lo que ha llevado con el tiempo y por razones de
seguridad a que se asuma un factor que puede estar entre 1 y 1.2 para dicha
equivalencia.(18)
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5.2 CLCULO DEL DAO PRODUCIDO EN LOS PAVIMENTOS DE ADOQUN
Se parte del concepto de dao o efecto acumulado de una serie de cargas
sucesivamente aplicadas sobre el pavimento. El dao o efecto total de un vehculo
compuesto por varios ejes es la suma de los daos parciales de cada eje
independiente que compone el vehculo.
La expresin que determina el dao acumulado por el paso sucesivo de ejes es:
=
=
N
i i
N
d
1
1
donde:
N : Numero de aplicaciones de carga
d : dao acumulado
Se considera que un eje es independiente del anterior o del siguiente cuando la
distancia entre los centros de ambos ejes es igual o superior a 2.00 metros
Los tipos de ejes legalmente reconocidos son:
Eje Simple: Un nico eje
Eje Tndem: Grupo de dos ejes sucesivos cuya distancia entre
centros es menor de dos metros
Eje Tridem: Grupo de tres ejes sucesivos y equidistantes cuya
distancia entre centros es menor de 2.00 metros
Cada eje puede llevar en sus extremos una rueda, en cuyo caso se designa como
rueda simple, o dos ruedas, designadas como ruedas gemelas.
Segn las normativas vigentes de cada pas, el peso mximo que puede
legalmente soportar cada tipo de eje es el siguiente:
Eje Simple 8.2, 11.5 toneladas
Eje Tandem 20.0 toneladas
Eje Tridem 24.0 toneladas
Para que un vehculo pueda transportar el peso mximo total permitido segn el
reglamento de pesos y dimensiones vigente, presentado en Anexo V (para
Nicaragua la ltima actualizacin del Acuerdo Centroamericano de Circulacin por
Carreteras, SIECA),(19), debe llevar una configuracin compuesta por la cabeza
tractora y un semi-remolque provisto de determinada cantidad de ejes. Ver
anexos.
En nuestro estudio, al establecer el esquema de cargas para analizar el efecto
sobre el pavimento de adoquines, se tom como eje de referencia, el de un C2,
compuesto por dos ejes sencillos, (Anexo V) el delantero de rueda simple y el
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trasero de ruedas gemelas con un peso de 8.2 ton. La carga se sita en un
sistema de coordenadas definido por el eje X en el sentido longitudinal y el eje Y
en el sentido transversal de forma que la carga se site en el punto de
coordenadas (0,0)
Para el clculo del dao sobre el pavimento, la carga se distribuye en un rea o
huella circular cuyo radio se determina a partir de la expresin:
2
r
P
P
r =
donde:
: Presin de contacto
P : Carga sobre la rueda
r : Radio de la huella circular
La solicitacin sobre el pavimento producida por este eje queda definida en Tabla
5-1
Tabla 5-1 Solicitaciones del Pavimento a analizar
Carga
Ton
Presin de Inflado PSI - Kg/cm2
Radio
cm
8.2 85 - 6 10.43
Posteriormente se calcularon y definieron los puntos de control del estado del
pavimento, o sea los puntos donde los desplazamientos, deformaciones y
tensiones son mayores. Al respecto, es importante hacer notar, que la distribucin
de esfuerzos debajo adoquines de concreto fue estudiada por los profesores
Sandanori Murai y Hikoto Takahashi (39), quienes concluyeron que en los
pavimentos de adoquines de concreto el rea ms cercana a la carga aplicada
recibe un poco ms de carga que en los otros pavimentos, pero la habilidad de
este tipo de pavimentos para distribuir la carga total se ubica entre la que es
propia de los pavimentos de asfalto y la de los pavimentos de concreto, o sea que
el adoqun tiene una buena capacidad cuando es utilizado en vas.
Para estos clculos, se emplearon los programas EVERSTRESS, desarrollado
por el Departamento de Transportes del Estado de Washington, que determina los
estados de deformaciones y tensiones de un modelo multicapa basado en la teora
de Burmister y el programa ALIZE III, del Laboratoire Central des Ponts et
Chaussees . (8, 35, 51)
Para utilizar dichos programas es necesario conocer el espesor de las capas, el
valor del Modulo de Elasticidad y el Coeficiente de Poisson, ya que consideran el
pavimento como una estructura multicapa que cumple con los supuestos bsicos
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de la teora de la elasticidad y para saber si ste est bien dimensionado se
determina el estado tensional producido por una carga previamente determinada.
A partir de los valores de las tensiones y deformaciones obtenidas se determina el
nmero de veces que el pavimento es capaz de soportar la carga tipo (NB
F
B), a lo
que se denomina Anlisis de fatiga. Para conocer ese nmero de veces es
necesario haber establecido las leyes de fatiga de los materiales que componen el
firme. Estas suelen presentar la formulacin siguiente:
a
N k
=
donde k y a son constantes propias del material empleado. El nmero de veces
(NB
F
B) que el pavimento es capaz de soportar la carga tipo, (trfico admisible) debe
ser superior al nmero (NB
T
B) de cargas previstas durante el diseo del proyecto.
Por ejemplo, en una mezcla bituminosa, la determinacin de la ley de fatiga es una
cuestin compleja que requiere de muchos y costosos ensayos de laboratorio,
calibraciones y comprobaciones posteriores del modelo in situ. (35)
Para las mezclas bituminosas se utiliza la siguiente expresin:
= log 27243 . 0 19093 . 2 log
r
donde:
B
r
B: Deformacin horizontal en la parte inferior de la capa bituminosa
N: Numero de aplicaciones de carga
y para la subrasante;
= log 25 . 0 55284 . 1 log
zr
donde:
B
zr
B: Deformacin vertical en la superficie de la subrasante
N: Numero de aplicaciones de carga
Cuando un pavimento lleva tiempo en servicio los valores de los mdulos de las
capas se modifican (disminuyen) y lo que se trata es determinarlos midiendo
algunas caractersticas del pavimento.
Para calcular el dao, con los programas utilizados se calcula la deformacin
horizontal unitaria a traccin en la fibra inferior de la capa superior, la deformacin
vertical unitaria a compresin en la fibra superior de la subrasante, que es la que
nos interesa.
El modelo de deterioro para las deformaciones verticales en la subrasante, que
utilizaremos ser:
2
1 82
k
v KN
N
=
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donde:
B
V :
BDeformacin vertical permisible a nivel de la Subrasante
K : Constantes que describen el comportamiento a fatiga del material
Numerosos estudios se han realizado para establecer que parmetros intervienen
de manera significativa en la determinacin de los valores de kB
1
B y kB
2
B. Se ha
comprobado que estn principalmente afectados por: el mdulo de la mezcla, el
contenido de betn, el ndice de penetracin, la granulometra y la naturaleza de
los ridos, el contenido de aire y la temperatura del pavimento.(43)
Numerosos y costosos ensayos de laboratorio son necesarios para determinar y
calibrar estos valores, por tal razn se tiene que recurrir a valores genricos
realizados por laboratorios internacionales u organizaciones con grandes recursos.
En la Tabla 5-2 se describen los valores de KB
1
B y KB
2
B de algunas instituciones que
han profundizado en la determinacin de ellos. (33)
Tabla 5-2 Valores de KB
1
B y KB
2
B para Modelo de Deterioro
INSTITUCIN KB
1
B KB
2
B
Instituto del Asfalto 1.365 X 10P
-9
P 4,477
Shell 50% Confiabilidad 6.15 X 10P
-7
P 4.00
Shell 85% Confiabilidad 1.94 X 10P
-7
P 4.00
Shell 95% Confiabilidad 1.05 X 10P
-7
P 4.00
TRRL 85% Confiabilidad 6.18 X 10P
-8
P 3.95
Normas Belgas 3.05 X 10P
-9
P 4.35
Es importante hacer notar que en nuestros anlisis los puntos que nos interesan,
por ejemplo en los pavimentos adoquinados compuestos por capa de rodadura
(adoqun ms capa de arena), capas de base y subbase granulares, se considera
que la deformacin unitaria vertical B
z
B en la fibra superior de la subrasante es el
parmetro crtico que determina la vida de servicio de la estructura del pavimento.
Figura 5-1
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Figura 5-1 Esfuerzos en una estructura de pavimento de adoqun con capas granulares
En pavimentos semirgidos, aquellos que cuentan con una base o subbase
estabilizada con cemento, el criterio de falla consiste en que el agotamiento
estructural se produce o bien por fatiga de la subrasante o bien por tensiones de
traccin B
T
B , excesivas en las fibras inferiores de las capas hidrulicas. Figura 5-2
Figura 5-2 Esfuerzos en una estructura de pavimento de adoqun con capas estabilizadas
5.2.1 Caractersticas mecnicas de los materiales
En un sistema multicapa la caracterizacin mecnica de los materiales est dada
en funcin del Mdulo de Elasticidad (E) y del Coeficiente de Poisson. Por
consiguiente, resulta evidente que la adecuada estimacin de estos parmetros es
una de las tareas ms importantes y significativas en la modelacin de la
estructura del pavimento.
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5.2.1.1 Adoquines de concreto
Para el conjunto adoqun arena, se considera para fines prcticos como un todo
caracterizado con un modulo de elasticidad que puede variar entre 176,000
Kgf/cmP
2
P (17,250 MPa) y 76,500 Kgf/cmP
2
P. (7,500 MPa) (38).
En otros estudios, a la capa de rodadura se le asignan valores de modulo
resiliente entre 2700 y 3100 MPa para el conjunto de: adoquines de 80 mm y entre
25 y 40 mm de capa de arena y un coeficiente AASHTO entre 0.42 y 0.44. (47).
Igualmente se le ha asignado un Modulo de Elasticidad de 4000 Mpa y una
relacin de Poisson de 0.15 (18)
5.2.1.2 Materiales tratados con ligantes hidrulicos
El conocimiento de las caractersticas mecnicas de los materiales estabilizados
es indispensable para establecer la frmula de trabajo y efectuar el
dimensionamiento de la estructura del pavimento, es decir, para determinar el
espesor necesario a estabilizar.
Debido a la gran heterogeneidad de los materiales que pueden encontrarse en las
distintas obras (e incluso muchas veces dentro de una misma obra), las
caractersticas de las mezclas obtenidas como consecuencia de la estabilizacin
con cemento se mueven en un intervalo muy amplio de valores en lo que se
refiere a sus resistencias mecnicas y su mdulo de elasticidad.
En nuestros anlisis, para determinar el mdulo de elasticidad es estas capas
estabilizadas con cemento se consider la siguiente ecuacin:
( )
25 . 1
* 300 3000 * 2 . 142
S
C E + =
donde,
E: mdulo de la elasticidad del material tratado, en Psi
CB
S
B: la resistencia a la compresin del material tratado, en MPa
5.2.2 Modelos de deterioro estructural
En la vida de servicio de un pavimento se emplean dos conceptos de falla: el
estructural y el funcional. La falla estructural se define como la perdida de
cohesin de todas o alguna de las capas del pavimento, de manera que no le es
posible soportar las cargas impuestas por el trfico. La falla funcional se produce
cuando el pavimento no puede permitir el paso de los vehculos de manera
cmoda y segura, y puede venir acompaado o no de un fallo estructural
5.2.2.1 Fisuracin estructural por fatiga:
El agrietamiento estructural por fatiga est relacionado con la deformacin o la
tensin horizontal por traccin en la fibra inferior de la capa del material. En este
sentido, el criterio de falla relaciona la deformacin o la tensin producida con el
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nmero admisible de repeticiones de carga, obtenido en ensayos de fatiga
realizados en el laboratorio. El agrietamiento se asocia con la respuesta resiliente
(recuperable) del pavimento ante las cargas dinmicas del trfico. Segn estos
modelos, las fisuras generalmente, se desarrollan desde abajo hacia la superficie.
Como es obvio, la eleccin de un modelo de comportamiento para la
comprobacin de las secciones de un pavimento es una cuestin decisiva a la
hora de predecir la vida de servicio de las estructuras. En la bibliografa existente
al respecto, se encuentran un nmero muy variado de formulaciones de leyes de
fatiga, como corresponde a los diversos modos de ensayo, a las diferentes
caractersticas mecnicas y formulaciones estudiadas.
En lo que se refiere al comportamiento a fatiga de los materiales estabilizados con
cemento, una serie de ensayos muestran que es similar al de los hormigones
vibrados o las gravas-cemento; es decir, se trata de mezclas con una curva de
fatiga presentando una pendiente muy reducida. En consecuencia, una ligera
disminucin de las tensiones en la capa estabilizada se traduce en un gran
aumento de la vida de servicio de la misma. Por el contrario, un incremento de las
tensiones, provocado por ejemplo por una falta de espesor, da lugar a un sensible
acortamiento del nmero de cargas que puede soportar el pavimento. Es preciso
por tanto que la capa estabilizada tenga un espesor mnimo (no inferior, por
ejemplo, a 20 cm), a fin de no obtener un pavimento demasiado frgil, con grandes
probabilidades de sufrir un deterioro importante tras el paso de un nmero
relativamente reducido de vehculos pesados.(40)
En los pavimentos con materiales tratados con cemento, el agrietamiento por
fatiga tambin ha sido considerado el principal criterio de falla. Sin embargo, la
diferencia fundamental con respecto a las mezclas bituminosas consiste en que,
en estos materiales, aunque el nmero de aplicaciones de carga sea considerable,
siempre existir un valor lmite del valor de la carga por debajo de la cual no se
producir el fenmeno de fatiga del material. Por ello, en estos materiales, se toma
como modelo de comportamiento una ley de fatiga con la tensin horizontal de
traccin como solicitacin crtica. Estos materiales presentan una ley del tipo
siguiente (40):
N
R
F
log * 065 . 0 1 =
donde:
: Tensin a traccin producida por la carga en la fibra inferior de la
capa
N: Nmero admisible de repeticiones de carga
RB
F
B: Resistencia a traccin por flexin a los 90 das, en kPa
La resistencia a la traccin por flexin a los 90 das se puede estimar mediante la
siguiente expresin:
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R R
F
* 22 . 0 =
donde,
R : Resistencia mxima a compresin a los 7 das.
5.3 CLCULOS Y ANALISIS REALIZADOS
En este inciso se presentan los clculos y anlisis realizados para fundamentar
nuestra hiptesis. Estos anlisis se realizaron con el programa ALIZE III y el
EVERESTRESS 5.0, programas que para poder ser ejecutados necesitan una
serie de datos. A continuacin se detallan los pasos para obtenerlos.
Con el objetivo de relacionar nuestros anlisis con la prctica actual en lo que se
refiere a los pavimentos de adoquines, consideramos dos proyectos actualmente
en ejecucin, con diferencias en cuanto a las estructuras diseadas, ellos son el
proyecto Masaya Las Flores que tiene una longitud de 9.4km, y el proyecto
Santa Cruz San Nicols de una longitud de 13.4 km.
Como se explic en el inciso 2.3.1 de ste documento, los volmenes de trnsito
en las carreteras de la red vial de Nicaragua son relativamente bajos.
Aproximadamente el 41% mueve menos de 100 vpd y el 70% menos de 300 vpd.
En el caso de los dos proyectos analizados estos mueven 284 y 165 vpd.
Al convertir la cantidad de vehculos por da a ejes equivalentes, obtuvimos los
resultados que se presenta en la Tabla 5-3. Estos resultados nos permiten afirmar
que en Nicaragua los volmenes de trnsito para las vas rurales son bajos.
El detalle para cada uno de los tramos que conforman la red vial analizada, se
presenta en el Anexo I.
Tabla 5-3 Resumen del comportamiento del trfico en la red vial bsica
Rangos de Trfico
Longitud
Km
Menor
Valor
Ejes
Equiv.
a 15 aos
Mayor
Valor
Ejes
Equiv.
a 15 aos
Ejes
Equiv.
Prom. a 15
aos
TPDA Menor de 100 2,994.15 0 398,900 104,165
TPDA entre 101 y 300 2,141.09 15,700 1,209,300 328,444
TPDA entre 301 y 500 617.34 66,000 2,626,000 854,659
TPDA entre 501 y 1000 493.40 322,100 3,326,100 1,548,583
TPDA entre 1001 y 3000 647.88 429,500 7,225,700 3,618,142
TPDA mayor de 3001 368.42 469,000 40,438,700 10,125,444
TOTAL 7,262.28
Para los tramos analizados, (Masaya Las Flores y Santa Cruz-San Nicols), a
continuacin se presenta la Tabla 5-4, que contiene una caracterizacin del trfico
en trmino de vehculos pesados, ejes equivalentes y CBR se subrasante.
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Tabla 5-4 Datos de Trfico de los Tramos analizados
Tramo
Santa Cruz - San
Nicols
Masaya - Las Flores
Longitud Km 13.4 9.4
CBR SR (PMS) 22 24
TPDA 165.0 284.0
Veh. Livianos 139.0 188.0
% 84.0 66.0
Veh. Pesados 26.0 95.0
% 16.0 34.0
EE Diarios 14.0 63.0
EE Anuales 5,200.0 23,200.0
EE para 15 Aos 113,600.00 512,000.00
Como se mencion en el inciso 5.2.1, el coeficiente de Poisson es uno de los
parmetros que caracteriza mecnicamente los materiales que conforman la
estructura de los pavimentos. A continuacin se presentan los valores utilizados
con mayor frecuencia.(8, 18, 35) y que fueron utilizados en nuestros anlisis.
Capa adoquin + arena 0.15
Capa estabilizada con cemento 0.25
Base Granular 0.35
Sub base Granular 0.40
Subrasante 0.45
5.3.1 Tramo Masaya Las Flores
El proyecto Masaya Las Flores, presenta una estructura formada por una capa
de adoquines de 10cm, sobre una capa de arena de 5cm, una base granular de
15cm y una subbase granular de 15cm. Figura 5-1 Es importante hacer notar que
el diseo original fue modificado, en este los espesores de las capas granulares
eran de 20cm.
Otro de los parmetros que caracteriza los materiales es el Mdulo de Elasticidad.
Para la capa de rodadura formada por los adoquines mas la cama de arena, se
adopt un valor del Mdulo de Elasticidad de 3200 Mpa., considerado el ms
conservador en la bibliografa consultada. (8, 18, 38).
Para determinar los mdulos elsticos de las capas granulares, base y sub base,
as como el de la subrasante (terracera mejorada) se utilizaron los valores de
CBR respectivos, los que se presentan en la Tabla 5-5
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Tabla 5-5 Valores de CBR, tramo: Masaya - Las Flores
Capa CBR (%) Observacin
Base Granular 80% Conservador
Sub base granular 40% Especificaciones
Terracera Mejorada 18% Segn Supervisin
Los valores comunes de CBR para bases granulares, estn en el rango de 80 a
100%, revisamos las especificaciones tcnicas de ste proyecto y no encontramos
un valor especificado, por tal razn asumimos el valor de 80, como un valor
conservador.
Para el clculo de los respectivos Mdulos Elsticos se utilizaron las ecuaciones
derivadas de los modelos (nomogramas) recomendados por la Gua AASHTO 86
(42), Anexo VI.
( ) [ ] 989 . 2 * 865 . 0
10
+
=
CBR Log
R
M ,
donde MB
R
B es el Mdulo Resiliente de la subrasante en psi.
( ) [ ]
60 . 1
* 34 40 * 2 . 142 CBR Log E
sb
+ = ,
donde EB
sb
B es el mdulo de elasticidad de la capa de subbase, en psi.
( ) [ ]
55 . 1
* 75 * 2 . 142 CBR Log E
ba
= ,
donde EB
ba
B es el mdulo de elasticidad de la capa de base.
Los resultados obtenidos para los valores de CBR respectivos son los siguientes:
880 , 11 =
R
M psi, o 83.5 MPa
080 , 18 =
sb
E
psi, o 127.2 MPa
460 , 31 =
ba
E
psi, o 221.2 Mpa
En nuestro estudio, analizamos 10 alternativas diferentes, las que describen a
continuacin:
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UAlternativa 1
Se consider el diseo original del proyecto, en cuanto a los espesores de las
capas granulares. Adoquines de 10cm, Base de 20cm, Subbase de 20cm. El
Mdulo de Elasticidad del Adoqun con un valor de 32000Mpa.
UAlternativa 2
Se consider el diseo original del proyecto, en cuanto a los espesores de las
capas granulares. Adoquines de 10cm, Base de 20cm, Subbase de 20cm,
variando el valor del Mdulo de Elasticidad del adoqun, de 3200 a 4000 Mpa.
UAlternativa 3
Se analiz la construccin actual, adoquines de 10cm, Base de 15cm, Subbase de
15cm, manteniendo el Mdulo de Elasticidad del adoqun en 3200 Mpa.
UAlternativa 4
Este anlisis corresponde a la construccin actual. Adoquines de 10cm, Base de
15cm, Subbase de 15cm, variando el valor del .Mdulo de Elasticidad del adoqun,
de 3200 a 4000 Mpa.
UAlternativa 5
En esta alternativa se consider el diseo original del proyecto, en cuanto a los
espesores de las capas granulares, Base de 20 cm, Subbase de 20cm., pero se
vari el espesor del adoqun a 8cm, colocndolos sobre una capa de arena de
3cm de espesor. El Mdulo de Elasticidad del adoqun se mantiene en 3200 Mpa.
UAlternativa 6
En esta alternativa se consider el diseo original del proyecto, en cuanto a los
espesores de las capas granulares, Base de 20 cm, Subbase de 20cm., pero
vari el espesor del adoqun a 8cm, colocados sobre una capa de arena de 3cm.
Tambin vari el Mdulo de Elasticidad del adoqun de 3200 a 4000 Mpa.
UAlternativa 7
En esta alternativa se consider la construccin actual, variando el espesor de las
capas base y subbase a 15cm respectivamente. Se analiza con un adoqun de
8cm de espesor, colocados sobre una capa de arena de 3cm. El Mdulo de
Elasticidad del adoqun se mantiene en 3200 Mpa
UAlternativa 8
En esta alternativa se consider la construccin actual, variando el espesor de las
capas base y subbase a 15cm respectivamente y se analiza con adoquines de 8
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78
cms de espesor, colocados sobre una capa de arena de 3cm y un Mdulo de
Elasticidad del adoqun de 4000 Mpa.
UAlternativa 9
En esta alternativa se consider adoquines de 8cm de espesor sobre capa de
arena de 3cm, no se considera base, solamente subbase de 15 cm, se asign un
valor del Mdulo de Elasticidad del adoqun de 4000 Mpa.
UAlternativa 10
En esta alternativa se consideraron adoquines de 8cm de espesor, sobre capa de
arena de 3cm, no se considera base, ni subbase. Se asign un valor del Mdulo
de Elasticidad del adoqun de 4000 Mpa
Tal como se menciona en el inciso 5.2, en este tipo de estructuras el parmetro
crtico es la deformacin vertical en la subrasante. En la Tabla 5-6 se presentan
los resultados obtenidos utilizando los programas mencionados anteriormente. El
clculo de las repeticiones de carga se realiza con los valores de KB
1
B y KB
2
B definidos
por el TRRL para una confiabilidad del 85%, porque es el que refleja valores ms
conservadores. Los resultados con los valores definidos por las instituciones
descritas en la Tabla 5-2, se presentan en el Anexo VII
Tabla 5-6 Anlisis tramo Masaya - Las Flores, Deformacin Vertical
Deformacin
Vertical
(1/1000)
Repet. de carga
Deformacin
Vertical
(1/1000)
Repet. de carga
N Masaya - Las Flores
ALIZE TRRL 85% EVERSTRESS TRRL 85%
1 Diseo original 0.3192 3,980,523 0.3123 4,339,395
2
Diseo original variando E del
adoquin 0.3035 4,858,046 0.29689 5,299,513
3 Construccin 0.406 1,539,255 0.39706 1,680,764
4 Construccin variando E 0.3822 1,954,071 0.37374 2,134,709
5 Diseo original, adoquin 8cm 0.3599 2,477,822 0.35213 2,700,919
6
Diseo original, adoquin 8cm,
variando E 0.3449 2,931,571 0.3375 3,193,795
7 Construccin Adoquin 8 cm 0.4657 895,301 0.45556 976,638
8
Construccin Adoquin 8 cm,
variando E 0.4424 1,096,526 0.43276 1,196,224
9
Construccin Adoquin. 8 cm,
sin base 0.6354 262,393 0.62152 286,313
10
Construccin Adoquin 8 cm,
sin base ni subbase 0.7535 133,816 0.75548 132,437
Normalmente, el costo mnimo de construccin es la meta ideal de todo proyecto,
en nuestro caso esto se lograra si se colocara la capa de rodadura directamente
sobre un espesor mnimo de material granular o directamente sobre la subrasante.
Por esta razn estudiamos las Alternativas 9 y 10. Los resultados nos indican que
las estructuras propuestas presentan deformaciones verticales mayores que la
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79
admisible, resultando esto en un nmero de repeticiones de ejes inferior al
estimado de 5.12 x 10P
5
P, para un perodo de 15 aos. Tabla 5-4.
Desde el punto de vista de capacidad estructural, analizamos la alternativa 7,
considerando adoquines de 8cm de espesor. El anlisis refleja que sta estructura
soporta 9.76 x10P
5
P repeticiones de ejes, o sea que es mayor que el estimado en el
perodo de diseo. Este resultado confirma, sin lugar a dudas, que la propuesta de
utilizar adoquines de 8cm de espesor es factible para este tipo de proyecto.
Esto significa que con una estructura de pavimento equivalente a la presentada en
la alternativa 7, se puede dar respuesta a casi el 80% de la red vial no
pavimentada, o sea a los tramos que mueven menos de 500 vpd, (Tabla 2-3) lo
que indica que segn las caractersticas de los vehculos pesados que se mueven
en este tipo de carreteras, acumularan menos de 1x10P
6
P repeticiones de carga en
un periodo de 15 aos, considerando un tasa de crecimiento de 5%.
5.3.2 Tramo Santa Cruz San Nicols
El proyecto Santa Cruz San Nicols presenta una estructura conformada,
adems de la capa de adoqun-arena, por una capa de suelo cemento de 12 cm
de espesor. Figura 5-2 De igual forma que el proyecto anterior, el diseo original
fue modificado, inicialmente el espesor de la capa estabilizada era de 17cm.
Igual que en las capas granulares debemos conocer el Mdulo Elstico de la capa
estabilizada. El valor de este mdulo est en funcin del valor de la resistencia a la
compresin a los 7 das.
En nuestros anlisis, para estimar la resistencia a la compresin de la capa de
suelo-cemento, se tomaron los datos presentados por el Supervisor en su Informe
Mensual (49) (Anexo VIII). Se tom el promedio de los datos, obtenindose una
resistencia a la compresin, a los 7 das, de 30.3 kg/cmP
2
P (403 Psi, 3.02 Mpa).
Tabla 5-7
Tabla 5-7 Resistencia a la Compresin Santa Cruz-San Nicols
Valores de Resistencia a la compresin
20.88 16.56 16.7 16.4 29.83 29.17 29.65 18.13 18.9 19.06
24.64 25.83 22.9 25.9 22.39 24.74 22.86 25.73 23.8 20.39
22.06 22.5 19.2 19.4 20.37 20 23.47 24.39 26.2 24.72
15.34 15.1 16.8 18 21.28 19.58 19.47 20.61 21.9 23.73
25.02 23.41 20.8 21.2 20.01 20.61 20.23 20.77 20.2 20
21.43 23.35 21.3 22.5 31.78 30.86 30.27 30.13 31.2 31.35
30.56 30.77 31.4 31.7 32.22 31.48
Promedio 30.3 kg/cmP
2
P
El mdulo elstico de dicha capa se obtuvo utilizando el modelo planteado por
Sprtz (42), mediante la siguiente ecuacin:
( )
25 . 1
* 300 3000 * 2 . 142
S
C E + =
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80
donde,
E, Mdulo elstico de capa de suelo-cemento, en psi
CS Resistencia a la compresin a los 7 das, en Mpa.
( ) 436 , 596 02 . 3 * 300 3000 * 2 . 142
25 . 1
= + = E psi, 4,194 Mpa
De acuerdo a datos del Sistema de Administracin de Pavimentos (PMS), el CBR
de la subrasante en este tramo es del 22%, por lo cual, utilizando la ecuacin
anterior, se obtiene que:
132 , 14 =
R
M psi, o 99.4 Mpa.
Para el proyecto Santa Cruz - San Nicols, analizamos 11 alternativas diferentes,
las que describen a continuacin:
UAlternativa 1
Se consider el diseo original del proyecto, que considera adoquines de 10cm de
espesor, subbase estabilizada con cemento de 17 cm. El Mdulo de Elasticidad
del Adoqun se tom con un valor de 3200 Mpa.
UAlternativa 2
Se analiz el diseo original del proyecto, adoquines de 10cm, base estabilizada
con cemento de 17cm, variando el Mdulo de Elasticidad del adoqun, de 3200 a
4000 Mpa.
UAlternativa 3
En esta alternativa se analiza la construccin actual, adoquines de 10cm, variando
el espesor de la subbase estabilizada de 17 a 12cm. El Mdulo de Elasticidad del
adoqun se mantiene en 3200 Mpa.
UAlternativa 4
En esta alternativa se analiza la construccin actual, adoquines de 10cm, espesor
de la subbase estabilizada de 12cm, pero vara el Mdulo de Elasticidad del
adoqun de 3200 a 4000 Mpa.
UAlternativa 5
Considera el diseo original, o sea espesor de la base estabilizada de 17cm, pero
variamos el espesor de los adoquines a 8cm, colocados sobre una capa de arena
de 3cm. Se tom 3200 MPa para el Mdulo de Elasticidad del adoqun.
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UAlternativa 6
Considera el diseo original, o sea espesor de la base estabilizada de 17cm,
variamos el espesor de los adoquines a 8cm, colocados sobre una capa de arena
de 3cm. El Mdulo de Elasticidad del adoqun vara de 3200 a 4000 Mpa.
UAlternativa 7
Esta alternativa analiza la construccin actual, pero con adoquines de 8cm,
espesor, colocados sobre una capa de arena de 3cm, una subbase estabilizada de
12cm, manteniendo el Mdulo de Elasticidad del adoqun en 3200 Mpa.
UAlternativa 8
Esta alternativa analiza la construccin actual, pero con adoquines de 8cm,
espesor, colocados sobre una capa de arena de 3cm, una subbase estabilizada de
12cm, variando el Mdulo de Elasticidad del adoqun a 4000 Mpa.
UAlternativa 9
Esta alternativa analiza la construccin actual, pero con adoquines de 8cm,
espesor, colocados sobre una capa de arena de 3cm, variamos el espesor de la
subbase estabilizada a 18cm, tomando un Mdulo de Elasticidad del adoqun con
una valor de 4000 Mpa.
UAlternativa 10
Esta alternativa analiza la construccin actual, pero con adoquines de 8cm,
espesor, colocados sobre una capa de arena de 3cm, variamos el espesor de la
subbase estabilizada a 19cm, tomando un Mdulo de Elasticidad del adoqun con
una valor de 4000 Mpa.
UAlternativa 11
Esta alternativa analiza la construccin actual, pero con adoquines de 8cm,
espesor, colocados sobre una capa de arena de 3cm, variamos el espesor de la
subbase estabilizada a 20cm, tomando un Mdulo de Elasticidad del adoqun con
una valor de 4000 Mpa.
Como se mencion en el inciso 5.2, en aquellos pavimentos que cuentan con una
capa estabilizada con cemento, el criterio de falla consiste en que el agotamiento
estructural se produce o bien por fatiga de la subrasante o bien por tensiones de
traccin excesivas en las fibras inferiores de las capas hidrulicas.
En la Tabla 5-8, se presentan los valores de la deformacin vertical a nivel de la
fibra superior de la subrasante y las repeticiones de ejes admisibles para las
diferentes alternativas analizadas en el tramo Santa Cruz San Nicols. Se
muestran los resultados obtenidos utilizando el modelo de deterioro del TRRL con
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82
una confiabilidad del 85%, ya que es el que dio los resultados ms conservadores.
Los resultados obtenidos con los modelos mencionados en la Tabla 5-2, se
presenta en Anexos VII.
Tabla 5-8 Anlisis al tramo Santa Cruz - San Nicols. Deformacin vertical y repeticiones de carga
Deformacin Vertical Repeticiones de Carga
N Santa Cruz - San Nicols
ALIZE EVERSTRESS
ALIZE III
TRRL al
85%
EVERESTRESS
TRRL al 85%
1 Diseo original 0.1847 0.18197 34,549,697 36,642,853
2 Diseo original variando E 0.1759 0.17317 41,897,529 44,567,829
3 Construccin 0.2365 0.23849 13,012,341 12,588,712
4 Construccin variando E 0.2252 0.2264 15,788,590 15,460,609
5 Diseo original, adoqun 8cm 0.203 0.201 23,789,161 24,737,969
6 Diseo original, adoqun 8cm, variando E 0.1939 0.19185 28,513,868 29,736,466
7 Construccin Adoqun 8 cm 0.2673 0.26991 8,023,107 7,720,999
8 Construccin Adoqun 8 cm, variando E 0.2544 0.2569 9,754,295 9,384,697
9
Construccin Adoqun. 8 cm, variando espesor
de la Base a 18cm 0.1848 0.18232 34,475,907 36,365,783
10
Construccin Adoqun. 8 cm, variando espesor
de la Base a 19cm 0.1762 0.17347 41,616,462 44,264,155
11
Construccin Adoqun. 8 cm, variando espesor
de la Base a 20cm 0.1682 0.16525 50,000,668 53,620,354
De las estructuras propuestas en las diferentes alternativas, la de menor
capacidad estructural es la que considera la utilizacin de adoquines de 8cm de
espesor sobre una capa estabilizada de 12cm (Alternativa 7). Sin embargo, de
acuerdo a nuestro anlisis esta estructura soporta 7.7 x10P
6
P repeticiones de carga,
valor muchas veces superior al numero de ejes equivalentes de 1.14 x 10P
5
P,
estimado para un periodo de 15 aos. Tabla 5-4
En la Tabla 5-9 se presentan las repeticiones de carga que el tramo soportar
segn la tensin por traccin en la fibra inferior de la capa estabilizada, para cada
una de las alternativas analizadas.
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83
Tabla 5-9 Anlisis al tramo Santa Cruz - San Nicols, Tensin por traccin y repeticiones de carga
Tensin a Traccin Repeticiones de carga
N Santa Cruz - San Nicolas
ALIZE
kg/cmP
2
P
EVERSTRESS
kPa
EVERSTRES ALIZE
1 Diseo original 4.337 424.24 363,966 219,790
2 Diseo original variando E 4.153 406.28 948,280 586,236
3 Construccin 5.582 548.64 479 287
4 Construccin variando E 5.349 525.2 1,672 996
5 Diseo original, adoquin 8cm 4.784 468.04 35,224 20,274
6
Diseo original, adoquin 8cm,
variando E 4.595 449.53 94,505 55,538
7 Construccin Adoquin 8 cm 6.226 615.76 13 9
8
Construccin Adoquin 8 cm, variando
E 5.985 591.13 49 33
9
Construccin Adoquin 8 cm, variando
espesor Base (18cm) 4.373 427.75 301,845 181,404
10
Construccin Adoquin 8 cm, variando
esp. Base (19cm) 4.165 407.43 891,883 549,903
11
Construccin Adoquin. 8 cm, variando
esp. Base (20cm) 3.971 388.39 2,461,453 1,547,055
Al comparar los resultados obtenidos en cuanto a repeticiones de carga, para las
deformaciones verticales en la subrasante y la tensin tangencial en la fibra
inferior de la capa estabilizada, se observa claramente que el parmetro crtico de
falla a estudiar es la tensin tangencial en la fibra inferior de la capa estabilizada.
Como hemos mencionado en el inciso 5.2.2.1, es necesario que la capa
estabilizada tenga un espesor mnimo entre 15 y 20cm, a fin de no obtener un
pavimento demasiado frgil con grandes probabilidades de sufrir un deterioro
importante tras el paso de un nmero relativamente reducido de vehculos
pesados. Esto se verifica al observar en la Tabla 5-9, el reducido nmero de
repeticiones de ejes que soportan todas aquellas estructuras que consideran un
espesor de base estabilizada de 12cm. (Alternativas 3, 4, 7, 8),
independientemente del espesor del adoqun utilizado.
Al considerar un incremento en el espesor de la capa estabilizada, utilizando
adoquines de 8cm, (Alternativas 9,10 y 11) encontramos que las repeticiones de
carga que soportar estas estructuras son mayores a las que se estima se
acumularn en un periodo de 15 aos, Tabla 5-4.
Al analizar el comportamiento de la estructura definida en el diseo original que
considera adoquines de 10 cm (Alternativas 1 y 2), se observa que soporta un
nmero de repeticiones de cargas superior a las estimadas. Cuando se reduce el
espesor del adoqun a 8cm (Alternativas 5 y 6) el nmero de repeticiones que
soportar esta estructura es menor en aproximadamente un 50% a la estimada.
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84
Comparando las alternativas 1 y 9, observamos que al reducir el espesor del
adoqun en 2cm, y aumentndole a la capa estabilizada 1cm, la estructura soporta
un 60% ms de las repeticiones de ejes estimadas. En tal sentido la utilizacin o
no de adoquines de 8cm de espesor estar en dependencia del anlisis
econmico de ambas alternativas.
Las salidas de los programas ALIZE III y EVERSSTRES se presentan en Anexos
IX y X, respectivamente.
En el desarrollo de nuestro estudio, hemos abordado un sinnmero de elementos
relacionados entre s, tales como: mtodos de diseo, especificaciones tcnicas,
tcnicas constructivas, materiales de construccin, control de calidad,
estabilizacin de suelos y por supuesto las caractersticas de las vas rurales de
Nicaragua en trminos de trafico y valores de CBR. Todos estos elementos
presentan un determinado grado de incertidumbre, lo cual nos oblig a tomar una
actitud conservadora, principalmente en cuanto a:
El Mdulo Elstico de la capa de rodadura, el cual est en dependencia de
los agregados utilizados en la fabricacin de los adoquines, la trabazn que
alcancen stos, que a su vez est influenciada por la calidad de la arena de
sello y la calidad de la construccin.
Leyes de Fatigas o modelos de deterioro, que son funciones de
transferencia que relacionan la respuesta estructural de un sistema con
varios tipos de deterioro. Estos modelos son el taln de Aquiles de los
mtodos de diseo mecanicistas, ya que requieren una extensiva
calibracin y verificacin en campo para las condiciones locales.
Por lo anteriormente descrito, podemos afirmar que la utilizacin de adoquines con
espesor de 8cm en las vas rurales de Nicaragua, es factible, siempre y cuando se
mejore el proceso de formulacin de este tipo de proyecto, se cuente con
especificaciones tcnicas apropiadas, se realicen los estudios e investigaciones
necesarias para la elaboracin de los diseos, se utilicen tcnicas constructivas
adecuadas, exista control de calidad en cuanto a los materiales y a la ejecucin de
las obras.
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85
6 ANLISIS TECNICO ECONOMICO DE LOS PAVIMENTOS
ADOQUINADOS
EL adoquinado vial ha demostrado ser una alternativa viable, que permite la
utilizacin de mano de obra y materiales locales, se puede ejecutar en forma
rpida y no requiere la utilizacin de materia prima importada. Sin embargo, en la
competencia con otros tipos de pavimentos, desde el punto de vista de los costos,
se debe plantear siempre, entre alternativas equivalentes, para unas determinadas
condiciones locales de precios y disponibilidad de materiales y servicios. Nunca se
debe generalizar.
6.1 COSTO UNITARIO DE LOS PAVIMENTOS ADOQUINADOS
6.1.1 Rendimiento en la colocacin
Para poder especificar los rendimientos en la colocacin de los adoquines en obra,
se debe diferenciar si la colocacin ser manual o mecnica, el tipo de obra, o sea
los grados de dificultad, la ubicacin del proyecto, la topografa del lugar, etc.
En el proyecto Santa Cruz San Nicols, se obtiene un rendimiento promedio
entre 40 60 mP
2
P por da, con una cuadrilla compuesta por dos albailes y un
ayudante.
6.1.2 Componentes del Presupuesto de un proyecto de adoquinado
El presupuesto de cualquier proyecto es el resultado de multiplicar los precios
unitarios por las cantidades de obras o mediciones.
A continuacin se listan las diferentes partidas que componen el costo unitario de
una unidad de pavimento de adoqun colocado, teniendo en cuenta que el precio
incluye:
Transporte de la arena sobre la que se colocan los adoquines, desde el
lugar de acopio hasta la obra.
Extensin y nivelacin de la capa de arena
Transporte de los adoquines desde la fbrica hasta la obra.
Colocacin de los adoquines, incluyendo los cortes a realizar en ellos para
ajustarlos a los bordes de confinamiento o a las intrusiones existentes en el
pavimento.
Vibrocompactacin del pavimento
Transporte de la arena de sello, desde el lugar de acopio hasta la obra.
Sello de arena y limpieza final.
Cada precio unitario esta compuesto por el costo de los materiales, mano de obra,
maquinaria y los costos indirectos.
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86
Se deben especificar las unidades de obras necesarias en la ejecucin de un
pavimento de adoquines, partiendo de todos los trabajos de explanada, subbase y
base, que previamente han sido considerados por el diseador.
6.1.3 Costos de los proyectos ejecutados en Nicaragua
En la Tabla 6-1, donde se presenta un resumen de los costos iniciales y finales de
varios proyectos que han sido ejecutados en nuestro pas. Se puede observar que
el costo por mP
2
P vara entre 16 y 28 dlares.
Tabla 6-1 Costos en los tramos adoquinados en Nicaragua
Proyecto
Long
Km
Sup.
De
Rod.
m
Costo Inicial
C$
Costo Final
C$
Increm./
Disminu.
Tasa de
Cambio
C$
Costo/
mP
2
P
Costo/Km
Guanacaste -
Mombacho 3.6 4 2,517,124.00 3,832,887.62 52% 11.70 22.75 90,999.23
Guanacaste -
Tepeyac 1.48 3.5 831,991.70 1,203,971.72 45% 11.70 19.87 69,529.44
Shell Palacaguina
- Pueblo Nuevo 15.5 6 17,093,312.55 32,094,270.00 88% 12.00 28.76 172,549.84
La Paz Centro -
Len Viejo 14.32 6 12,942,153.77 16,943,008.49 31% 12.30 16.03 96,192.76
Granada - Laguna
de Apoyo 4.5 6 5,077,127.97 8,291,541.09 63% 13.09 23.46 140,761.24
Laguna de Apoyo
- Sabogales 7.36 5.5 7,213,305.89 12,280,355.51 70% 13.09 23.18 127,465.74
Sabogales -
Quebrada Honda 4.5 6 8,437,741.79 7,468,218.18 -11% 13.95 19.83 118,968.03
Cuando se concibieron los programas de adoquinado, estos se estimaron con un
costo aproximado de 12 U$/mP
2
P, (48), lo que indica que al ejecutar las obras estos
se incrementaron.
Hemos considerado que el disminuir el espesor de 10 a 8 cm, contribuye en una
reduccin de los costos totales de un proyecto, de aqu que, siguiendo el anlisis
realizado por consultores nicaragenses, en la Tabla 6-2 se presenta un resumen
de las alternativas analizadas que son:
1 Adoquinar con adoquines de 10 cm
2 Adoquinar con adoquines de 8 cm
3 Adoquinar con adoquines de 8cm, sin colocar la base estabilizada
Podemos observar que la alternativa con 8 cm (2) refleja una reduccin del costo
total de 7.41%, el no colocar la base estabilizada (3) refleja una disminucin del
25.66% con respecto a la alternativa base (1), o sea la de adoquinar con
adoquines de 10 cm de espesor.
En esta reduccin contribuye:
Reduccin en el costo de fabricacin de los adoquines,
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Reduccin en el costo del transporte de los mismos, ya que los vehculos
transportadores por el mismo peso, transportaran adoquines que cubrirn un
rea en mP
2
P mayor. Segn funcionarios de la empresa Meco Santa Fe, de 1mP
3
P
de material, se obtienen 221 adoquines de 10 cm de espesor y si fuesen de
8cm de espesor, se obtienen 277 unidades, es decir una cuarta parte
adicional.
Mayor rendimiento en la colocacin de adoquines en la obra y por ende
mayor productividad, ya que los obreros estarn manipulando adoquines con
menor peso, un adoqun de 10 cm, pesa 23.67 libras y uno de 8 cm, pesa
18.90 libras.
Tabla 6-2 Anlisis de alternativas con adoqun de 8 y 10 cm de espesor
Tramo Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Tramo 1 30,670,727.78 28,368,200.90 22,670,514.30
Tramo 2 26,438,848.28 24,601,399.73 20,087,859.36
Tramo 3 19,930,807.54 18,363,498.83 14,509,835.85
Total C$ 77,040,383.60 71,333,099.46 57,268,209.51
Total U$ 5,212,475.21 4,826,326.08 3,874,709.71
Impuestos municipales 770,403.84 713,330.99 572,682.10
Impuesto General al
Valor 11,671,618.12 10,806,964.57 8,676,133.74
Total con Impuesto C$ 89,482,405.55 82,853,395.02 66,517,025.35
Total en U$ con
Impuesto 6,054,289.96 5,605,777.74 4,500,475.33
Tipo de Cambio 14.78
Longitud 31.96
Costo por Km C$ 2,410,525.14 2,231,949.29 1,791,871.39
Costo por Km U$ 163,093.72 151,011.45 121,236.22
Costo por mP
2
P C$ 401.75 371.99 298.65
Costo por mP
2
P U$ 27.18 25.17 20.21
Indice de reduccin 1.00 0.9259 0.7434
Porcentaje de Reduccin - 7.41% 25.66%
A esta reduccin se le puede adicionar la reduccin que implica disminuir el
espesor de la capa de arena sobre la que se colocan los adoquines. En Nicaragua
se ha venido colocando esta capa con un espesor nominal de 5 cm, pero en
nuestro estudio, mediante investigaciones realizadas en otros pases constatamos
que los pavimentos adoquinados se comportan mejor cuando dicho espesor es
menor de 5cm, (Grfico 5-1), lo cual fundamenta la proposicin de que los nuevos
adoquinados se coloque sobre una capa de arena de 3 cm de espesor. Esta
partida constituye el 0.44% del costo total de un pavimento de adoqun y la
disminucin del espesor implica una reduccin del 36% de ese 0.44%.
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Tomando en cuenta que actualmente se estn construyendo aproximadamente
360km de vas adoquinadas, con un costo aproximado de 60 millones de dlares,
y est en proceso de formulacin un programa de adoquinado de alrededor de
500km adicionales, la reduccin del espesor de los adoquines a 8cm, tendra un
impacto econmico significativo en el pas. Segn lo planteado en la Tabla 6-2,
esto equivale en un ahorro del 7% por cada kilmetro a construir, equivalente a un
poco ms de 4 millones de dlares en el primer caso.
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7 CONCLUSIONES
1 En base a los anlisis realizados y a la experiencia previa de los autores, se
determin que el 70% de la red vial analizada, se puede catalogar como vas
de bajo volumen de trnsito, ya que estas vas mueven menos de 300 vpd, lo
que traducido a ejes equivalentes acumulados para un perodo de diseo de
15 aos no superan los 5x10P
5
P ejes.
2 Para estas vas determinamos que, en relacin a los valores de CBR de
subrasante. el 28.60% tienen una capacidad de soporte de buena a excelente,
el 33.91% tienen una capacidad soporte regular y el 37.48% una capacidad
resistente de mala a muy malas.
3 Las especificaciones tcnicas que se estipulan contractualmente para los
proyectos de adoquinados son incompletas y muy generales, ms bien son
procedimientos descriptivos de los trabajos a efectuarse, lo que influye
negativamente en el producto final. Por ejemplo las NIC-2000 no contemplan
nada sobre las caractersticas ni los limites granulomtricos para el material
existente que servir como base estabilizada con cemento, se limitan a definir
el tamao mximo del agregado.
4 En las investigaciones que realizamos para elaborar nuestro estudio,
determinamos que los agregados con que se estn elaborando los adoquines
no cumplen con las especificaciones internacionales, lo que incide en el
comportamiento de la estructura una vez sometida al trfico, de igual manera
determinamos que estas especificaciones no estn incluidas en las NIC-2000.
Adicionalmente a esta problemtica, encontramos que se estn fabricando
adoquines que no cumplen las normas para las dimensiones, principalmente
dentro de los limites de tolerancia en la altura especificada.
5 En visitas a los proyectos en ejecucin, verificamos que no se estn aplicando
tcnicas recomendadas para el manejo y transporte de los adoquines al sitio
de la obra. Observamos que al descargarlos del camin los depositaban de
manera brusca en el suelo, sin estibarlos apropiadamente, ocasionando la
fractura y prdida de aristas de los mismos. Situacin que se repite al llevarlos
del punto de almacenamiento al frente de obra.
6 El mtodo constructivo difiere en cada uno de los proyectos visitados, en uno
de ellos observamos mejoras en el proceso constructivos, en cuanto a la
conformacin de la capa de arena y colocacin de los adoquines, sin
embargo, tambin notamos que no existe un adecuado control de calidad,
tanto en los materiales y calidad de construccin. A esto se le adiciona que
muchos contratistas continan empleando subcontratistas con pocas o casi
nulas habilidades en la construccin de este tipo de proyectos.
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7 En el Tramo Santa Cruz - San Nicols, encontramos que para el relleno de
juntas estn utilizando la misma arena que se utiliz en la capa, con la
salvedad que la tamizan por la malla N 8, sin embargo la arena de sello es
muy gruesa, no cumple con las especificaciones, lo que no garantiza el relleno
adecuado de las juntas y por consiguiente la trabazn, la que determina el
desempeo de los pavimentos de adoqun.
8 Los espesores de los adoquines, normalmente se especifican entre 60 y
80mm para el uso bajo trfico. Los adoquines de 80mm se utilizan para
lugares con trfico pesado, mientras que los de 60mm en reas de trfico
liviano, dejando los adoquines de 100mm de espesor para reas de trfico
muy pesado, como aeropuertos o puertos.
9 Al considerar el pavimento de adoquines como una superficie continua, su
comportamiento es prcticamente independiente de la forma geomtrica de
los adoquines, aunque los que mejor transmiten las cargas y por ende
presentan menores deformaciones son aquellos que por su geometra o por la
forma de colocacin no generan juntas discontinas.
10 Comprobamos que desde el punto de vista econmico es posible la reduccin
del espesor de los adoquines de concreto para las condiciones de trfico que
existen en las vas rurales de Nicaragua, lo cual implica una apreciable
reduccin, cercana al 7 %, en los costos totales del proyecto.
11 Por todo lo anteriormente expuesto, afirmamos que la utilizacin de adoquines
con espesor de 8cm en las vas rurales de Nicaragua, es factible, siempre y
cuando se mejore el proceso de formulacin de este tipo de proyecto, se
cuente con especificaciones tcnicas apropiadas, se realicen los estudios e
investigaciones necesarias para la elaboracin de los diseos, se utilicen
tcnicas constructivas adecuadas, exista control de calidad en cuanto a los
materiales y a la ejecucin de las obras.
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8 RECOMENDACIONES
1 Es muy importante que en el proceso de formulacin de los proyectos de
adoquinado, se den las premisas necesarias para la elaboracin de estudios y
diseos completos, que respondan a las necesidades futuras.
2 Se deben desarrollar mtodos de diseo acordes a las condiciones locales, de
tal manera que permita optimizar los recursos econmicos, evitando
generalizar la utilizacin de diseos tipo receta, en zonas con diferentes
caractersticas en trminos de trfico, capacidad soporte de subrasante, clima,
etc.
3 Se deben adoptar especificaciones tcnicas apropiadas para este tipo de
proyectos, por ejemplo y sin ser excluyentes, se debe especificar la
granulometra de los agregados para la fabricacin de los adoquines, la
granulometra del material para la capa de arena y arena de sello.
4 Se deben aplicar las tcnicas recomendadas para el manejo y transporte de
los adoquines de la fbrica al sitio de la obra y del punto de almacenamiento a
los distintos frentes de obra, lo que significar ahorros al disminuir la
fracturacin y descacaramiento de los adoquines.
5 Se debe mejorar y uniformar el mtodo constructivo a regir en los proyectos de
adoquinado, principalmente en la colocacin de la capa de rodamiento, la
conformacin de la capa de arena, el sellado de las juntas y la compactacin,
lo que permitir una correcta evaluacin y comparacin de los diferentes
proyectos.
6 Cuando se coloca una capa rgida de base, se le debe construir un drenaje a
la capa de arena, ya que las investigaciones muestran como resultado que la
capacidad soporte de la arena se puede reducir debido a su fluidificacin o
degradacin. Tambin se deben tener en cuenta las pendientes de la
superficie, lo que es muy importante para la rpida remocin del agua
superficial.
7 En base a la experiencia internacional, se recomienda colocar los adoquines
sobre una capa de arena, cuyo espesor vare entre 2 y 3cm, ya que
numerosos estudios han demostrado que una capa de arena de mayor
espesor influye negativamente en la estructura, produciendo mayores
deformaciones verticales.
8 Debe existir un estricto control de calidad en todos los aspectos relacionados a
la ejecucin de los proyectos de adoquinados, principalmente en la separacin
de las juntas, el espesor y la granulometra de la capa de arena y la arena de
sello, as como en la construccin del confinamiento lateral.
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9 Se debe emplear personal con experiencia en la construccin de pavimentos
de adoqun, a falta de esto, debe realizarse un proceso de entrenamiento y
una adecuada supervisin.
10 Se recomienda la construccin de secciones de pruebas con adoquines de
diferentes formas geomtricas, para a travs de un seguimiento peridico se
determine efectivamente cual es la que presenta el mejor comportamiento
estructural bajo cargas de trnsito a que estn sometidas en nuestro pas.
11 En el caso de las bases estabilizadas, considerando las investigaciones
realizadas, no deben construirse con espesores menores a 15cm, con el fin de
evitar que la estructura no presente tensiones mayores que las admisibles, en
tal sentido recomendamos realizar una evaluacin peridica del
comportamiento de la estructura construida en el tramo Santa Cruz San
Nicols.
12 Deben construirse estructuras de pavimento que puedan crecer hacia arriba
en forma econmica y racional, esto significa que ante un crecimiento
acelerado del trnsito, sea aprovechable la estructura existente, lo que implica
la bsqueda del equilibrio entre el aspecto tcnico y el econmico
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ANEXO I
Caracterizacin de la Red vial, en trminos de Vehculos Pesados
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
NIC-1 136 C 6.0 Portezuelo - El Dancing 1 28 1,834 21,446 3,625 9,432 591 285 1,410 2,213 1,389 369 4 534 1 0 4 2 53 P 43,191 4,363 1,592,700 37,213 86% 5,978 14% 35,219,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 1 1,481 7 1,208 476 5 1,126 2 0 4 2 53
NIC-1 137 C 7.0 El Dancing - La Subasta 2.2 30 1,883 20,131 3,240 8,499 612 287 2,336 2,047 1,212 321 4 489 3 1 0 1 39 P 41,103 5,010 1,828,700 34,651 84% 6,452 16% 40,438,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 2.110 2.110 1.000
0 0 0 0 0 1 2,453 6 1,054 415 5 1,031 3 1 1 1 39
NIC-1 138 C 10.0 La Subasta - Aeropuerto 2.5 30 1,227 10,378 2,600 6,588 626 309 1,834 1,446 1,030 220 3 383 4 0 2 1 61 P 26,712 3,993 1,457,500 21,727 81% 4,985 19% 32,229,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 1 1,926 4 896 284 3 809 5 0 2 1 61
NIC-1 101A C 12.0 Aeropuerto - Zona Franca 1.5 30 550 3,539 1,462 4,013 170 202 1,410 753 915 171 5 340 1 1 4 0 37 P 13,573 3,268 1,192,900 9,935 73% 3,638 27% 26,377,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 1 1,481 2 796 221 7 717 1 1 4 0 37
NIC-1 101B C 13.4 Zona Franca - La Garita 1.9 30 445 2,429 1,465 4,001 115 140 1,296 701 1,012 184 7 465 1 3 5 1 26 P 12,295 3,507 1,280,200 8,594 70% 3,700 30% 28,309,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1,360 2 881 237 9 982 1 3 5 1 26
NIC-1 116A C 16.5 La Garita - Emp. Los Pollos 6.4 30 148 810 488 1,334 38 47 886 234 631 141 6 483 1 2 4 1 17 P 5,271 2,714 990,800 2,865 54% 2,406 46% 21,908,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 930 1 549 182 7 1,019 2 2 4 1 17
NIC-1 116B C 22.0 Emp. Los Pollos - Punta de Plancha 8.6 8 98 770 792 2,206 63 15 502 477 771 102 7 473 1 0 4 0 12 P 6,293 2,354 859,400 3,944 63% 2,348 37% 19,003,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 527 1 671 131 9 998 1 0 4 0 12
NIC-1 100 P 31.0 Punta de Plancha - Emp. San Benito 5.2 6 65 592 644 1,706 38 25 389 297 722 92 5 245 0 1 7 1 13 P 4,842 1,701 620,800 3,071 63% 1,772 37% 13,726,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 409 1 628 119 6 516 1 1 7 1 13
NIC-1 103 C 40.0 San Benito - Maderas 15.4 6 26 353 424 1,096 19 16 169 126 388 54 1 135 1 0 2 0 6 P 2,816 879 321,100 1,935 69% 881 31% 7,098,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 177 0 337 70 1 285 1 0 2 0 6
NIC-1 104 C 50.8 Maderas - Las Calabazas 30.8 9 20 362 371 982 24 14 172 122 356 51 2 157 1 0 0 0 4 P 2,638 895 326,800 1,773 67% 865 33% 7,225,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 180 0 310 66 2 331 1 0 0 0 4
NIC-1 106 C 95.1 Las Calabazas - La Uva - Sbaco 22.8 9 59 388 394 1,148 18 15 169 136 370 54 2 140 1 0 2 0 5 P 2,900 877 320,000 2,020 70% 880 30% 7,075,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 177 0 322 70 2 296 1 0 2 0 5
NIC-1 107 P 106.2 Sbaco - Emp. San Isidro 10.1 11 105 295 302 1,143 22 8 134 161 300 34 1 125 0 1 16 0 10 P 2,658 738 269,400 1,876 71% 782 29% 5,956,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 141 0 261 44 1 263 0 1 16 0 10
NIC-1 108 C 119.5 Emp. San Isidro - La Trinidad 10.7 15 39 232 254 819 17 12 133 108 259 25 2 88 0 1 3 0 7 P 1,999 596 217,700 1,374 69% 625 31% 4,812,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 139 0 225 32 2 187 0 1 3 0 7
NIC-1 109 C 129.1 La Trinidad - Santa Cruz 13.2 10 55 235 255 802 14 9 141 116 215 28 1 111 0 1 0 0 7 P 1,991 617 225,100 1,370 69% 621 31% 4,977,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 148 0 187 37 1 235 0 1 0 0 7
NIC-1 142 C 140.0 Santa Cruz - Estel 11 10 85 243 243 861 15 5 177 180 203 46 1 182 0 0 0 0 11 P 2,252 819 299,100 1,452 64% 800 36% 6,613,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 1.050 0.003 0.870 1.290 1.290 2.110 1.290 1.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 186 1 177 59 1 385 0 0 0 0 11
NIC-1 110 C 152.1 Estel - Condega 36.7 10 100 173 249 927 7 11 133 99 244 39 0 78 1 1 3 1 9 P 2,076 504 183,900 1,467 71% 609 29% 4,066,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.830 0.003 0.810 1.290 1.290 1.650 1.290 1.650 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 111 0 198 50 0 128 1 1 3 1 9
NIC-1 111 P 187.3 Condega - Shell Palacagina 8.8 10 71 97 145 549 6 4 107 73 188 34 1 78 0 0 4 0 4 P 1,361 423 154,500 872 64% 489 36% 3,416,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.830 0.003 0.810 1.290 1.290 1.650 1.290 1.650 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 89 0 153 43 1 129 0 1 4 0 4
NIC-1 114 C 199.5 Shell Palacagina - Emp. Yalagina 12.9 10 36 79 100 305 4 3 46 36 153 20 1 63 0 1 0 0 1 P 845 294 107,500 525 62% 320 38% 2,376,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.830 0.003 0.810 1.290 1.290 1.650 1.290 1.650 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 38 0 124 26 1 103 0 2 0 0 1
NIC-1 112 C 207.4 Emp. Yalagina - Somoto 10.5 5 56 68 75 305 4 9 54 35 77 39 0 28 0 0 1 1 4 P 756 209 76,200 518 238 1,683,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.830 0.003 0.810 1.290 1.290 1.650 1.290 1.650 1.000 1.000 1.000 69% 31%
0 0 0 0 0 0 45 0 62 50 0 46 0 1 1 1 4
NIC-1 113 C 221.9 Somoto - El Espino 21 10 25 54 37 132 2 14 8 11 31 3 0 18 0 0 0 0 0 P 332 64 23,200 263 79% 69 21% 512,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.830 0.003 0.810 1.290 1.290 1.650 1.290 1.650 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 25 3 0 29 0 0 0 0 0
NIC-7 701A C 40.0 Emp. San Benito - Las Banderas 11.48 20 28 183 226 574 7 63 118 151 191 25 24 48 0 1 0 0 3 P 1,643 423 154,500 1,082 66% 561 34% 3,414,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.870 0.003 0.910 0.820 0.730 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 103 0 174 21 17 103 0 1 0 0 3
NIC-7 701B C 60.0 Las Banderas - Emp. Teustepe 25.04 25 25 175 217 563 6 63 110 150 168 27 24 47 0 1 0 0 2 P 1,578 392 143,200 1,050 67% 528 33% 3,166,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.870 0.003 0.910 0.820 0.730 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 96 0 153 22 17 101 0 2 0 0 2
NIC-7 709 C 72.9 Emp. Teustepe - Emp. Boaco 4.55 27 41 183 218 562 9 22 146 67 250 48 3 68 0 1 1 0 1 P 1,619 545 199,100 1,034 64% 585 36% 4,402,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.870 0.003 0.910 0.820 0.730 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 127 0 228 39 2 146 0 1 1 0 1
NIC-7 702 C 92.0 Emp. Boaco - Emp. Camoapa 18.71 20 28 130 160 407 7 12 92 78 176 28 4 53 0 1 0 0 2 P 1,178 384 140,100 744 63% 434 37% 3,096,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.870 0.003 0.910 0.820 0.730 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 80 0 160 23 3 114 0 1 0 0 2
NIC-7 700 P 95.0 Emp. Camoapa - Tecolostote 6.37 20 27 106 140 387 10 8 97 89 200 24 3 52 0 0 0 0 1 P 1,144 402 146,800 678 59% 466 41% 3,244,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.870 0.003 0.910 0.820 0.730 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 85 0 182 19 2 112 0 0 0 0 1
NIC-7 703 C 103.0 Tecolostote - J uigalpa 38.09 15 51 139 155 441 11 16 94 76 176 26 2 47 1 0 0 0 2 P 1,236 368 134,500 812 66% 424 34% 2,972,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.870 0.003 0.910 0.820 0.730 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 81 0 160 22 1 101 1 0 0 0 2
NIC-7 704 C 161.5 J uigalpa - Emp. Acoyapa 27.78 9 47 67 108 316 4 33 92 72 134 19 1 30 0 1 1 0 1 P 925 287 104,700 574 62% 350 38% 2,314,000
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.870 0.003 0.910 0.820 0.730 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 80 0 122 16 0 65 0 1 1 0 1
NIC-7 705 C 166.1 Emp. Acoyapa - Santo Toms 12.75 18 46 89 98 303 4 31 85 91 137 16 1 30 0 0 0 0 3 P 934 280 102,200 571 61% 363 39% 2,258,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.870 0.003 0.910 0.820 0.730 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 74 0 125 13 0 64 0 0 0 0 3
NIC-7 706 C 170.0 Santo Toms - Villa Sandino 12.41 11 50 54 84 318 13 19 62 70 113 10 1 19 0 0 2 1 4 P 818 212 77,500 537 66% 281 34% 1,712,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.870 0.003 0.910 0.820 0.730 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 54 0 103 8 1 40 0 0 2 1 4
NIC-7 710 C 210.0 Villa Sandino - La Gateada 29.06 12 18 30 39 140 1 6 55 23 82 10 1 21 0 0 1 1 3 P 428 180 65,600 234 55% 195 45% 1,449,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.870 0.003 0.910 0.820 0.730 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 47 0 75 8 1 45 0 0 1 1 3
NIC-7 707 C 250.0 La Gateada - Muelle de los Bueyes 31.41 12 29 23 40 113 1 4 34 14 55 9 1 16 0 0 0 0 1 P 340 123 45,000 210 62% 130 38% 993,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.870 0.003 0.910 0.820 0.730 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 30 0 50 8 0 34 0 1 0 0 1
NIC-7 708 C 251.5 Muelle de los Bueyes - Ciudad Rama 42 12 18 18 34 101 1 3 31 11 50 12 1 16 0 1 0 1 0 P 299 120 43,700 176 59% 122 41% 964,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.870 0.003 0.910 0.820 0.730 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 27 0 46 10 0 34 0 1 0 1 0
NIC-2 201 C 7.8 Km. 7 Carretera Sur - Emp. Nejapa 1.81 8 648 5,902 3,969 4,628 481 160 545 636 611 95 5 246 1 0 1 1 45 P 17,976 1,241 452,900 15,789 88% 2,187 12% 10,014,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.620 1.200 1.000 1.150 1.250 1.680 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 409 2 379 114 5 283 1 1 1 1 45
NIC-2 214 C 9.5 Emp. Nejapa - Km. 10 1/2 Carretera Sur ( Regreso ) 1.72 6 250 3,175 1,875 2,084 247 81 182 275 192 36 0 117 0 0 0 1 23 P 8,537 458 167,200 7,711 90% 826 10% 3,696,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.620 1.200 1.000 1.150 1.250 1.680 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 136 1 119 43 0 135 0 0 0 1 23
NIC-2 209 C 12.0 Km. 10 1/2 Carretera Sur - Entrada al INCAE 4.97 13 393 3,708 2,684 3,173 379 116 291 394 423 53 6 148 0 0 1 1 26 P 11,794 749 273,300 10,453 89% 1,341 11% 6,042,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.620 1.200 1.000 1.150 1.250 1.680 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 218 1 262 63 6 170 0 0 1 1 26
NIC-2 200 P 20.0 Entrada al INCAE - El Crucero 10.51 12 112 1,043 640 1,193 288 93 190 162 290 31 4 162 0 0 0 0 10 P 4,220 562 205,100 3,369 80% 850 20% 4,534,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.620 1.200 1.000 1.150 1.250 1.680 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 143 0 180 38 4 186 0 0 0 0 10
NIC-2 202 C 27.0 El Crucero - Cuatro Esquinas 11 8 56 751 447 831 230 66 131 122 192 32 2 142 0 0 0 1 10 P 3,011 433 157,900 2,380 79% 631 21% 3,491,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.620 1.200 1.000 1.150 1.250 1.680 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 98 0 119 39 2 164 0 0 0 1 10
NIC-2 203 C 38.0 Cuatro Esquinas - Diriamba 4.5 4 86 824 472 960 246 97 202 132 225 31 0 137 1 0 2 0 19 P 3,435 509 185,900 2,686 78% 749 22% 4,109,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.620 1.200 1.000 1.150 1.250 1.680 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 152 0 140 37 0 158 1 0 2 0 19
NIC-2 204 C 42.9 Diriamba - J inotepe 5 11 294 2,012 817 1,569 548 162 289 210 226 35 3 136 1 0 3 0 68 P 6,371 630 230,000 5,402 85% 969 15% 5,084,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.620 1.200 1.000 1.150 1.250 1.680 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 217 1 140 41 3 156 1 0 3 0 68
NIC-2 205 C 54.8 J inotepe - Nandaime 20.5 5 62 198 151 388 34 5 80 78 110 23 0 132 0 0 1 0 9 P 1,273 319 116,400 839 66% 434 34% 2,573,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.620 1.200 1.000 1.150 1.250 1.680 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 60 0 68 28 0 151 1 0 1 0 9
NIC-2 206 P 85.5 Nandaime - Rivas 44.1 11 59 302 219 498 26 18 125 99 177 30 0 304 2 0 8 0 18 P 1,885 619 226,000 1,121 59% 763 41% 4,996,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.620 1.200 1.000 1.150 1.250 1.680 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 94 0 110 37 0 350 2 1 8 0 18
NIC-2 207 C 121.6 Rivas - La Virgen 11.1 12 112 300 190 371 14 14 114 71 99 18 0 265 0 0 6 2 11 P 1,584 491 179,300 1,000 63% 584 37% 3,964,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.620 1.200 1.000 1.150 1.250 1.680 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 86 0 61 21 0 304 0 0 6 2 11
NIC-2 208 C 123.0 La Virgen - Peas Blancas 24.8 8 43 178 89 158 9 9 69 32 55 15 0 258 0 0 3 1 7 P 927 412 150,500 486 52% 440 48% 3,326,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.620 1.200 1.000 1.150 1.250 1.680 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 52 0 34 18 0 297 0 0 3 1 7
NIC-2B 215 C 10.0 Hotel Nejapa - Km. 10 1/2 Carretera Sur ( Ida ) 1.39 27 249 2,375 1,621 1,598 247 60 144 289 177 41 0 159 0 0 0 0 21 P 6,982 472 172,400 6,151 88% 831 12% 3,811,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.620 1.200 1.000 1.150 1.250 1.680 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 108 1 110 50 0 182 0 0 0 0 21
NIC-3 300 P 115.2 Sbaco - Quebrada Honda 12.69 10 84 302 318 954 17 9 155 147 318 45 1 79 0 0 0 0 4 P 2,434 571 208,300 1,684 69% 750 31% 4,606,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 142 0 295 35 1 91 0 1 0 0 4
NIC-3 317 C 117.0 Quebrada Honda - Ent. El Guayacn 2.8 7 108 289 384 1,115 22 7 239 190 361 42 0 106 0 0 1 0 4 P 2,868 715 260,900 1,925 67% 943 33% 5,769,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 220 1 335 32 0 122 0 0 1 0 4
NIC-3 301 C 125.0 Ent. El Guayacn - Matagalpa 11.51 5 152 497 459 1,432 20 22 241 200 375 66 2 70 0 0 6 1 10 P 3,553 721 263,100 2,582 73% 971 27% 5,816,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 222 1 349 50 2 81 0 1 6 1 10
NIC-3 302 C 131.1 Matagalpa - El Arenal 12 19 70 106 115 411 9 0 82 94 164 32 0 17 0 0 0 0 1 P 1,102 274 100,000 711 65% 391 35% 2,209,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 76 0 153 24 0 20 0 0 0 0 1
NIC-3 302 A C 146.0 El Arenal - J inotega 19.03 11 57 105 107 381 9 0 78 117 149 26 0 16 0 0 0 0 1 P 1,046 250 91,200 660 63% 387 37% 2,016,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 71 0 138 20 0 18 0 0 0 0 1
NIC-3 318 C 164.0 J inotega - Llano La Cruz 3.66 10 245 98 164 691 15 117 190 81 164 26 5 2 0 0 0 2 3 P 1805 361 131,900 1,331 74% 475 26% 2,915,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 174 0 153 20 5 3 0 0 0 2 3
NIC-3 303 C 167.0 Llano La Cruz - San Gabriel 10.74 11 189 88 95 449 30 97 82 64 119 23 5 1 0 0 1 0 4 P 1248 216 78,900 948 76% 300 24% 1,742,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 76 0 110 18 5 1 0 0 1 0 4
NIC-3 304 C 180.0 San Gabriel - San Rafael del Norte 9.67 11 78 32 35 150 14 0 37 27 27 2 0 0 0 0 0 0 0 P 401 60 22,100 309 77% 93 23% 487,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 34 0 25 1 0 0 0 0 0 0 0
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NIC-3 305 S 187.5 San Rafael del Norte - San Sebastin de Yal 17.17 14 24 0 15 64 0 0 15 9 9 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 137 23 8,300 103 75% 34 25% 183,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 14 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-3 306 S 207.0 San Sebastin de Yal - El Tule 11.31 2 13 0 11 53 0 0 16 6 12 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 110 26 9,600 76 69% 34 31% 210,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-3 307 S 218.0 El Tule - Condega 28.37 10 32 3 24 77 0 0 19 5 20 4 0 1 0 0 1 0 3 NP 188 43 15,900 136 72% 52 28% 349,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 17 0 19 3 0 1 0 0 1 0 3
NIC-5 903 C 134.2 Matagalpa - Emp. San Francisco 5.33 13 142 106 231 734 4 27 154 71 188 24 1 14 0 0 1 1 3 P 1,702 358 130,600 1,244 73% 457 27% 2,886,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 141 0 175 19 1 16 0 1 1 1 3
NIC-5 511 C 150.0 Santa Emilia - El Tuma 18.54 28 65 17 72 223 1 2 66 34 83 6 0 2 0 0 1 0 2 P 572 148 53,900 379 66% 194 34% 1,191,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 60 0 78 4 0 3 0 0 1 0 2
NIC-5 502 C 173.2 El Tuma - La Dalia 10.66 15 43 15 55 156 6 3 43 24 82 21 0 2 0 0 2 1 2 P 455 139 50,900 278 61% 177 39% 1,124,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 40 0 76 16 0 2 0 0 2 1 2
NIC-5 503 S 178.0 La Dalia - Emp. Cerro Verde 8.5 6 27 4 42 151 0 12 44 14 63 1 0 0 0 0 2 0 4 NP 362 105 38,300 236 65% 126 35% 844,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 40 0 58 1 0 0 0 0 2 0 4
NIC-5 504 S 197.0 Emp. Cerro Verde - El Comejn 25.85 4 8 1 13 45 0 2 28 6 15 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 118 40 14,600 69 58% 49 42% 320,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 26 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-5 507 S 210.0 El Comejn - Waslala 32.6 6 12 0 13 31 6 2 22 15 10 0 0 1 0 0 0 0 0 NP 112 31 11,300 64 57% 48 43% 248,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 20 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0
NIC-5 508 S 243.0 Waslala - Zinica 17.68 4 12 3 8 25 2 3 35 9 10 1 0 0 0 0 1 0 1 NP 109 44 16,200 52 48% 57 52% 356,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 32 0 9 1 0 0 0 0 1 0 1
NIC-5 509 S 265.0 Zinica - El Naranjo 21.5 4 2 0 4 7 0 1 12 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 36 15 5,400 14 39% 22 61% 119,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 11 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-5 510 S 295.0 El Naranjo - Emp. El Hormiguero 53.6 4 0 0 1 5 0 3 8 3 3 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 25 11 4,100 9 37% 16 63% 89,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 7 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0
NIC-5 512 S 330.0 Emp. El Hormiguero - Siuna 14.84 4 11 1 4 14 0 7 9 6 3 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 56 12 4,400 37 66% 19 34% 95,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.920 0.003 0.930 0.760 1.000 1.150 1.250 2.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0
NIC-4 423 C 6.2 Rotonda Centroamrica - Rotonda J ean P. Genie 1.08 12 1,639 14,378 7,743 7,527 1,475 202 1,432 1,430 504 69 3 162 0 0 1 0 23 P 36,588 2,210 806,800 32,965 90% 3,623 10% 17,840,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.970 0.003 0.700 1.320 1.000 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 1 1,389 4 352 92 3 346 0 0 1 0 23
NIC-4 424 C 7.8 Rotonda J ean P. Genie - 1ra. Ent. Las Colinas 1.27 20 1,490 13,465 8,368 8,007 1,399 202 1,198 1,503 625 171 66 152 0 0 1 0 20 P 36,667 2,243 818,700 32,931 90% 3,736 10% 18,102,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.970 0.003 0.700 1.320 1.000 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 1 1,162 5 438 225 66 326 0 0 1 0 20
NIC-4 425 C 8.7 1ra. Ent. Las Colinas - Ent. a la UNICA 2.26 20 1,105 12,125 7,330 7,581 1,642 222 1,247 1,510 593 161 18 218 0 0 1 2 52 P 33,807 2,382 869,500 30,005 89% 3,802 11% 19,227,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.970 0.003 0.700 1.320 1.000 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 1 1,210 5 415 213 18 467 0 0 1 2 52
NIC-4 402 C 10.6 Ent. a la UNICA - Ent. a Esquipulas 1.24 20 1,007 9,312 4,336 6,599 1,473 209 1,426 1,416 665 138 18 224 0 0 0 2 30 P 26,855 2,566 936,500 22,935 85% 3,920 15% 20,707,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.970 0.003 0.700 1.320 1.000 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 1 1,383 4 465 183 18 479 0 0 0 2 30
NIC-4 400 P 14 Ent. a Esquipulas - Emp. Ticuantepe 2.7 20 822 6,404 2,769 5,004 1,271 192 1,062 1,099 530 185 0 228 0 0 1 2 21 P 19,590 2,160 788,500 16,462 84% 3,128 16% 17,435,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.970 0.003 0.700 1.320 1.000 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 1 1,030 3 371 244 0 487 0 0 1 2 21
NIC-4 403 C 25.5 Emp. Ticuantepe - Masaya 14.6 15 440 3,937 1,677 3,111 776 183 692 644 266 75 0 190 0 1 0 0 16 P 12,008 1,384 505,400 10,124 84% 1,884 16% 11,174,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.970 0.003 0.700 1.320 1.000 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 1 671 2 186 99 0 407 0 2 0 0 16
NIC-4 401 C 32 Masaya - Granada 17.92 15 279 1,846 623 1,771 245 122 307 346 250 32 4 59 1 1 2 0 25 P 5,913 679 247,700 4,885 83% 1,028 17% 5,476,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.970 0.003 0.700 1.320 1.000 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 298 1 175 42 4 127 1 2 2 0 25
NIC-4 404 C 48.8 Granada - Emp. Guanacaste 11.17 10 253 807 355 981 58 8 212 185 190 24 0 25 0 0 2 0 39 P 3,139 466 170,300 2,462 78% 677 22% 3,764,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.970 0.003 0.700 1.320 1.000 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 206 1 133 32 0 55 0 0 2 0 39
NIC-4 405 P 65 Emp. Guanacaste - Emp. Nandaime 9.26 13 109 479 287 720 102 27 303 195 226 32 1 167 0 0 1 0 17 P 2,665 871 317,900 1,723 65% 941 35% 7,029,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.970 0.003 0.700 1.320 1.000 2.140 1.250 2.290 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 294 1 158 43 1 357 0 0 1 0 17
NIC-21B 2103 S 155 Emp. Cuatro Esquinas - Matigus 22.47 12 30 51 102 231 2 0 70 83 159 31 0 29 0 0 1 0 1 P 791 255 93,000 417 53% 374 47% 2,056,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 53 0 135 31 0 34 0 0 1 0 1
NIC-21B 2104 S 172 Matigus - Ro Blanco 35.26 12 25 35 68 189 2 0 67 70 149 25 0 21 0 1 1 0 0 P 654 229 83,500 320 49% 334 51% 1,846,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 50 0 127 25 0 24 0 1 1 0 0
NIC-21B 906 S 209 Ro Blanco - Wanawana 6.2 12 20 23 63 141 0 0 53 39 145 26 0 5 0 1 0 0 0 NP 515 196 71,600 247 48% 268 52% 1,581,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 40 0 123 26 0 6 0 1 0 0 0
NIC-21B 2105 S 240 Wanawana - Mulukuku 41.54 7 10 13 41 90 0 0 38 34 96 22 0 4 0 1 0 0 0 NP 349 139 50,600 154 44% 195 56% 1,118,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 28 0 82 22 0 5 0 1 0 0 0
NIC-21B 2106 S 290 Mulukuku - Siuna 69.36 9 4 1 6 21 0 0 19 10 35 14 0 6 0 0 0 0 0 NP 114 63 23,100 31 28% 83 72% 510,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 14 0 29 14 0 6 0 0 0 0 0
NIC-21B 2115 S 335 Siuna - Emp. Alamikamba 38.62 9 10 6 10 34 1 12 9 24 20 16 0 3 0 0 0 0 0 NP 144 43 15,800 73 50% 71 50% 348,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
0 0 0 0 0 0 7 0 17 16 0 3 0 0 0 0 0
NIC-21B 2107 S 370.2 Emp. Alamikamba - Rosita 30.99 9 3 2 3 14 0 8 9 3 16 8 0 4 0 0 0 0 0 NP 71 33 12,100 31 43% 40 57% 267,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 7 0 14 8 0 5 0 0 0 0 0
NIC-21B 2109 S 391 Rosita - Wawa 15.54 9 3 2 3 9 0 5 6 7 8 11 0 8 0 0 0 0 1 NP 64 33 12,100 23 35% 42 65% 266,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 7 11 0 10 0 0 0 0 1
NIC-21B 2110 S 485.0 Wawa - Emp. Waspam 105.99 9 0 1 5 17 0 0 5 2 5 12 0 3 0 0 0 0 0 NP 50 24 8,700 22 45% 27 55% 190,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000 0
0 0 0 0 0 0 4 0 5 12 0 3 0 0 0 0 0
NIC-21B 2111 S 512.0 Emp. Waspam- Pto. Cabezas 22.36 9 1 3 7 30 0 0 8 2 12 16 1 4 0 0 0 0 0 NP 84 38 14,000 41 49% 43 51% 307,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 10 16 1 5 0 0 0 0 0
NIC-24A 2404 C 145.0 Corinto - Chinandega 20.6 7 92 656 285 802 180 8 117 140 143 132 0 417 0 13 26 0 37 P 3,048 849 310,100 2,024 66% 1,025 34% 6,856,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.880 0.860 0.730 1.050 1.250 1.600 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 88 0 126 114 0 438 0 21 26 0 37
NIC-26 2601 C 116.2 Telica - Malpaisillo 23.8 10 78 80 122 398 14 16 103 58 141 13 0 67 0 1 13 0 18 P 1,122 315 114,900 708 63% 413 37% 2,539,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.880 0.860 0.730 1.050 1.250 1.600 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 77 0 124 11 0 71 0 1 13 0 18
NIC-26 2603 P 126.3 Malpaisillo - Los Zarzales 27.69 15 55 44 74 259 7 4 82 38 91 13 0 43 0 0 13 0 18 P 742 231 84,400 443 60% 300 40% 1,866,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.880 0.860 0.730 1.050 1.250 1.600 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 61 0 80 12 0 46 0 1 13 0 18
NIC-26 2602 C 194.0 Los Zarzales - San Isidro 45.59 10 33 37 54 265 2 4 56 33 104 19 0 46 0 0 9 0 7 P 671 215 78,600 396 59% 274 41% 1,737,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.880 0.860 0.730 1.050 1.250 1.600 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 42 0 92 16 0 49 0 1 9 0 7
NIC-28 2802 C 7.5 Las Piedrecitas - La Completa 4.32 294 1,965 586 1,300 316 59 758 348 302 81 15 262 0 0 4 0 26 P 6,316 1,312 478,900 4,521 72% 1,794 28% 10,588,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 1.050 0.990 1.000 1.150 1.250 1.830 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 568 1 317 80 15 301 0 0 4 0 26
NIC-28 2810 C 11.2 La Completa - Ent. a Ciudad Sandino 2.02 568 4,025 1,049 2,579 473 103 1,160 702 504 144 7 583 0 0 6 0 42 P 11,946 2,271 828,900 8,797 74% 3,149 26% 18,330,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 1.050 0.990 1.000 1.150 1.250 1.830 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 870 2 529 143 7 671 1 0 6 0 42
NIC-28 2811 C 13.1 Ent. a Ciudad Sandino - Los Brasiles 3.23 190 1,641 774 1,868 339 128 359 439 405 95 0 1,093 0 0 15 2 52 P 7,400 2,116 772,500 4,940 67% 2,460 33% 17,081,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 1.050 0.990 1.000 1.150 1.250 1.830 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 269 1 425 94 0 1,257 0 0 15 2 52
NIC-28 2800 P 20.5 Los Brasiles - Nagarote 25.29 75 709 473 1,194 258 18 257 212 276 41 3 419 0 3 4 0 14 P 3,955 1,031 376,500 2,727 69% 1,228 31% 8,324,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 1.050 0.990 1.000 1.150 1.250 1.830 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 193 1 290 40 3 482 0 5 4 0 14
NIC-28 2803 C 52.0 Nagarote - La Paz Centro 15.1 34 497 375 901 195 20 185 181 247 39 9 494 0 5 12 0 29 P 3,225 1,065 388,800 2,023 63% 1,202 37% 8,596,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 1.050 0.990 1.000 1.150 1.250 1.830 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 139 1 259 39 9 568 1 8 12 0 29
NIC-28 2801 C 58.3 La Paz Centro - Emp. Izapa 10.6 37 477 350 914 188 23 179 162 282 50 6 503 1 4 8 0 28 P 3,210 992 362,100 1,988 62% 1,222 38% 8,006,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.730 1.080 1.000 1.150 1.250 2.060 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 102 0 206 54 6 579 1 8 8 0 28
NIC-12 1202 C 78.0 Emp. Izapa - Len 24.79 50 642 468 1,061 215 18 262 176 310 44 2 448 1 3 6 0 16 P 3,722 970 354,100 2,454 66% 1,268 34% 7,829,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.730 1.080 1.000 1.150 1.250 2.060 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 150 1 227 48 2 515 1 6 6 0 16
NIC-12 1203 C 95.5 Len - Telica 10.83 30 299 741 618 1,561 266 43 462 235 427 56 2 459 0 3 30 1 54 P 5,258 1,258 459,100 3,528 67% 1,730 33% 10,150,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.730 1.080 1.000 1.150 1.250 2.060 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 264 1 312 60 2 528 1 6 30 1 54
NIC-12 1211 C 103.2 Telica - Emp. Quezalguaque 3.38 20 169 514 430 1,117 241 22 329 189 392 73 4 471 0 4 34 1 37 P 4,028 1,180 430,700 2,493 62% 1,535 38% 9,523,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.730 1.080 1.000 1.150 1.250 2.060 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 188 1 286 78 4 542 0 8 34 1 37
NIC-12 1204 C 112.0 Emp. Quezalguaque - Emp. Chichigalpa 14.94 30 133 486 396 993 237 14 248 171 371 79 4 476 1 4 41 2 49 P 3,705 1,150 419,700 2,260 61% 1,445 39% 9,279,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.730 1.080 1.000 1.150 1.250 2.060 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 142 1 271 85 4 548 1 9 41 2 49
NIC-12 1205 P 126.8 Emp. Chichigalpa - Chinandega 11.15 23 274 707 475 1,298 326 46 281 226 353 66 3 490 1 4 18 1 34 P 4,603 1,119 408,500 3,127 68% 1,477 32% 9,031,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.730 1.080 1.000 1.150 1.250 2.060 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 160 1 258 71 3 563 1 8 18 1 34
NIC-12 1206 C 137.5 Chinandega - El Viejo 4.35 15 388 1183 548 1544 330 11 459 200 182 72 0 83 0 5 28 0 92 P 5126 699 255,200 4,005 78% 1,121 22% 5,642,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.730 1.080 1.000 1.150 1.250 2.060 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 262 1 133 78 0 95 0 11 28 0 92
NIC-12 1212 C 149.7 El Viejo - TomValle 28.76 10 88 77 132 429 9 4 120 54 130 38 27 30 0 0 20 0 51 P 1208 337 122,900 738 61% 470 39% 2,716,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.730 1.080 1.000 1.150 1.250 2.060 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 69 0 95 41 27 35 0 0 20 0 51
NIC-12 1208 C 165.0 TomValle - El Congo 9.97 14 24 14 49 165 2 3 54 24 42 3 0 2 0 0 2 0 16 P 401 85 31,200 258 64% 143 36% 689,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.730 1.080 1.000 1.150 1.250 2.060 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 31 0 31 3 0 2 0 0 2 0 16
NIC-12 1216 C 193.0 El Congo - Emp. Potos 16.02 8 10 0 17 53 2 0 23 9 6 3 0 0 0 0 2 0 11 NP 137 34 12,500 82 60% 55 40% 275,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.730 1.080 1.000 1.150 1.250 2.060 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 13 0 5 3 0 0 0 0 2 0 11
NIC-12 1231 S 198.0 Emp. Potos - Potos 14.86 4 9 0 7 41 3 0 20 5 7 2 0 0 0 0 1 0 3 NP 99 23 8,400 61 61% 38 39% 183,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.730 1.080 1.000 1.150 1.250 2.060 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 11 0 5 2 0 0 0 0 1 0 3
NIC-24 2400 P 149.5 Chinandega - Ranchera 18.9 14 61 91 111 350 54 7 97 60 101 15 0 260 0 1 16 4 29 P 1,255 507 185,200 673 54% 582 46% 4,094,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.870 1.000 1.000 1.150 1.250 1.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 55 0 88 15 0 298 0 1 16 4 29
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
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Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
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Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NIC-24 2401 C 162.0 Ranchera - Villa 15 de J ulio 20.11 12 43 74 88 301 35 11 101 46 116 24 0 251 0 0 17 0 21 P 1,130 511 186,600 552 49% 578 51% 4,125,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.870 1.000 1.000 1.150 1.250 1.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 58 0 101 24 0 289 0 0 17 0 21
NIC-24 2402 C 167.0 Villa 15 de J ulio - Emp. Villanueva 17.99 14 26 65 71 243 39 8 100 43 105 25 0 253 0 0 13 0 14 P 1,005 491 179,400 452 45% 553 55% 3,965,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.870 1.000 1.000 1.150 1.250 1.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 57 0 91 25 0 291 0 0 13 0 14
NIC-24 2406 C 194.5 Emp. Villanueva - Somotillo 11.9 7 38 64 65 242 39 8 104 39 111 26 0 277 0 0 2 0 3 P 1,020 507 185,200 456 45% 564 55% 4,094,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.870 1.000 1.000 1.150 1.250 1.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 60 0 97 26 0 318 0 0 2 0 3
NIC-24 2403 C 204.0 Somotillo - Guasaule 5.7 12 32 470 68 238 55 11 89 52 93 22 1 286 0 1 6 0 2 P 1,424 492 179,700 873 61% 551 39% 3,972,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.570 0.003 0.870 1.000 1.000 1.150 1.250 1.580 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 51 0 81 22 1 329 0 1 6 0 2
NIC-15 1501 C 223.5 Yalagina - Ocotal 19.2 2 58 93 103 390 5 5 63 50 183 22 1 60 0 0 0 0 2 P 1,035 332 121,300 653 63% 382 37% 2,681,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.830 0.003 0.810 1.290 1.290 1.650 1.290 1.650 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 52 0 148 29 1 99 0 0 0 0 2
NIC-15 1502 C 230.6 Ocotal - Las Manos 24.37 2 45 47 71 312 2 5 28 27 81 39 0 75 0 0 3 2 6 P 743 275 100,400 482 65% 262 35% 2,218,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.830 0.003 0.810 1.290 1.290 1.650 1.290 1.650 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 23 0 66 51 0 124 0 0 3 2 6
NIC-1B 102 C 15.0 La Garita - Tipitapa 7.8 310 1,596 308 1,098 115 229 767 346 332 39 0 65 0 0 0 2 15 P 5,222 991 361,700 3,655 70% 1,567 30% 7,998,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 1 575 1 282 39 0 75 0 0 0 2 15
NIC-1B 115 C 23.5 Tipitapa - Punta de Plancha 8.4 77 311 69 246 42 224 61 63 98 1 0 4 0 0 4 1 15 P 1,218 156 56,900 970 80% 248 20% 1,257,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 1 45 0 83 1 0 4 0 0 4 1 15
NIC-1C 105A C 79.5 Las Calabazas - Ciudad Dario 8 27 45 36 162 2 0 114 37 53 4 0 2 0 0 0 0 0 P 481 136 49,900 272 56% 210 44% 1,101,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 85 0 45 4 0 2 0 0 0 0 0
NIC-1C 105B C 23.5 Ciudad Dario - La Uva 2.8 86 184 78 386 4 1 128 84 97 2 0 3 0 0 0 0 0 P 1,053 184 67,300 739 70% 314 30% 1,486,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 96 0 83 2 0 3 0 0 0 0 0
NIC-8 801 C 41.5 Emp. Las Conchitas - El Salto 19.43 15 28 180 81 270 9 23 69 50 125 10 0 96 0 0 0 0 5 P 945 283 103,200 592 63% 354 37% 2,281,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 51 0 106 10 0 111 0 0 0 0 5
NIC-8 802 C 45.5 El Salto - San Rafael del Sur 1.94 13 58 243 117 375 8 25 81 72 128 15 0 143 0 0 0 0 1 P 1265 350 127,700 826 65% 439 35% 2,823,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 60 0 109 15 0 164 0 0 0 0 1
NIC-8 803 C 49.0 San Rafael del Sur - Inter Nic-10 7.93 10 30 120 75 298 8 30 94 58 72 27 0 57 0 1 2 0 3 P 875 231 84,300 561 64% 314 36% 1,862,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 71 0 61 27 0 65 0 1 2 0 3
NIC-8 804 C 56.0 Inter Nic-10 - Emp. Masachapa 3.56 12 38 118 159 311 22 32 103 70 27 9 0 2 0 0 0 0 2 P 893 115 41,900 679 76% 214 24% 925,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 77 0 23 9 0 2 0 0 0 0 2
NIC-8 805 C Emp. Masachapa - Pochomil 2.04 10 22 76 127 186 11 30 98 35 16 9 0 2 0 0 0 0 1 P 611 99 36,300 451 74% 160 26% 801,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 73 0 14 9 0 2 0 0 0 0 1
NIC-9 901 C 78.3 Emp. Boaco - Boaco 14.46 5 58 210 140 395 9 1 108 95 120 37 0 23 0 0 0 2 2 P 1201 251 91,500 813 68% 387 32% 2,023,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 81 0 102 37 0 26 0 0 0 2 2
NIC-9 902 P 109.8 Boaco - El Portn 26.33 12 20 49 48 179 4 0 49 40 80 17 0 15 0 0 0 0 1 P 502 140 51,000 300 60% 202 40% 1,127,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 37 0 68 17 0 17 0 0 0 0 1
NIC-9 905 C 116.0 El Portn - Muy Muy 25.12 12 18 32 44 131 2 0 37 27 116 13 0 19 0 0 0 0 0 P 439 162 59,100 227 52% 212 48% 1,304,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 28 0 98 13 0 22 0 1 0 0 0
NIC-9 904 C 150.0 Cuatro Esquinas (Muy Muy) - San Ramn 40.97 8 21 7 31 94 1 1 36 17 27 4 0 6 0 1 0 0 0 P 247 62 22,800 156 63% 91 37% 502,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 27 0 23 4 0 6 0 1 0 0 0
NIC-10 1001 C 35.0 Emp. Santa Rita - Emp. Villa El Carmen 10.6 14 78 250 136 260 22 2 59 65 45 3 0 34 0 0 3 0 2 A 959 130 47,400 748 78% 211 22% 1,047,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 44 0 38 3 0 39 0 0 3 0 2
NIC-10 1006 C 54.0 Emp. Villa El Carmen - Inter Nic-8 21.1 4 49 197 116 208 23 2 57 50 39 3 0 34 0 0 2 0 1 A 780 122 44,500 594 76% 186 24% 983,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 43 0 33 3 0 39 0 0 2 0 1
NIC-11A 1100 P 38.0 Emp. Coyotepe - Emp. Zambrano 17.76 18 74 563 205 652 113 6 143 162 238 42 0 239 1 0 6 0 11 P 2453 644 235,000 1,612 66% 841 34% 5,196,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 107 0 202 42 0 275 1 0 6 0 11
NIC-11A 1101 C 46.1 Emp. Zambrano - Tipitapa 5.44 11 165 824 327 1102 25 8 195 227 278 56 4 238 0 1 12 0 29 P 3492 761 277,700 2,451 70% 1,041 30% 6,139,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 146 1 236 56 4 274 0 2 12 0 29
NIC-11B 1103 C 32.7 Emp. Las Flores - Ent. Monimb 2.99 9 262 2714 432 1423 275 43 436 283 308 48 0 204 1 0 0 0 28 P 6456 902 329,200 5,148 80% 1,309 20% 7,277,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 327 1 262 48 0 234 1 0 0 0 28
NIC-11B 1107 C 39.9 Ent. Monimb - Emp. Catarina 5.01 6 315 1889 632 1910 320 27 537 357 300 48 0 210 1 0 0 0 15 P 6560 964 352,100 5,092 78% 1,468 22% 7,784,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 403 1 255 48 0 241 1 0 0 0 15
NIC-11B 1801 C 40.8 Emp. Catarina - Emp. El Guanacaste 9.4 10 167 562 338 915 89 24 273 191 210 34 0 194 1 0 0 0 20 P 3017 662 241,800 2,094 69% 923 31% 5,346,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 205 1 178 34 0 223 1 0 0 0 20
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NIC-13A 1301 S 141.0 Emp. La Corona - San J os de la Vega 15.57 10 0 3 8 11 0 0 8 9 11 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 50 15 5,700 22 44% 28 56% 124,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-13B 1302 S 210.0 Ro Blanco - Bocana de Paiwas 21.94 6 14 27 19 53 0 4 5 16 45 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 183 42 15,400 117 64% 66 36% 340,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 38 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-13C 1303 S 250.0 Emp. Copalar - San Pedro del Norte 64.95 6 11 8 22 52 0 0 15 9 54 2 0 0 0 0 0 0 0 NP 174 59 21,800 93 54% 81 46% 480,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 11 0 46 2 0 0 0 0 0 0 0
NIC-14 1401 C 95.0 Len - Poneloya - Las Peitas 21.3 7 21 84 76 172 8 0 26 18 16 23 0 1 0 0 6 0 7 P 457 71 25,900 360 79% 97 21% 571,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 20 0 13 23 0 2 0 0 6 0 7
NIC-16 1601 C 127.0 La Virgen - San J uan del Sur 18.3 4 95 235 120 297 4 4 53 58 49 4 0 5 0 0 1 0 15 P 940 107 39,200 755 80% 185 20% 865,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 40 0 42 4 0 5 0 0 1 0 15
NIC-17 1701 C 95.0 Emp. Camoapa - Camoapa 21.2 18 19 52 27 118 4 10 20 40 46 3 1 3 0 0 0 0 1 P 343 63 22,900 230 67% 113 33% 504,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 39 3 1 3 0 0 0 0 1
NIC-17 1702 C 117.0 Camoapa - Rancho Rojo 4.42 18 51 161 72 223 0 0 28 55 78 4 1 0 0 0 1 0 1 NP 675 95 34,600 507 75% 169 25% 764,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 21 0 66 4 1 0 0 0 1 0 1
NIC-17 1706 S 125.0 Rancho Rojo - La Calamidad 20 18 16 1 19 89 0 0 28 21 53 2 0 0 0 0 1 0 30 NP 257 98 35,800 124 48% 133 52% 789,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 21 0 45 2 0 0 0 0 1 0 30
NIC-17 3101 S 147.0 La Calamidad - Masige 13.33 18 8 0 6 18 0 0 9 8 26 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 75 29 10,600 32 42% 43 58% 233,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 22 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-17 1703 S 170.0 Masige - La Embajada - Villa Siquia 55.5 18 7 0 4 17 0 3 8 10 32 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 81 33 12,200 31 39% 50 61% 267,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 27 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-18A 1803 C 39.0 Cuatro Esquinas - San Marcos 5 9 69 568 322 668 147 51 151 107 168 20 0 23 0 0 0 0 9 P 2302 312 113,900 1,824 79% 478 21% 2,516,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 113 0 143 20 0 26 0 0 0 0 9
NIC-18A 1802 C 46.0 San Marcos - Masatepe 7.2 9 234 827 388 1113 260 61 190 223 237 25 0 31 0 0 1 0 13 P 3602 420 153,200 2,882 80% 720 20% 3,387,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 143 1 202 25 0 36 0 0 1 0 13
NIC-18A 1804 C 54.5 Masatepe - Catarina 7.84 12 274 1043 375 1322 276 5 403 239 232 28 0 35 0 0 1 0 6 P 4239 575 210,100 3,295 78% 944 22% 4,644,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 302 1 197 28 0 41 0 0 1 0 6
NIC-18B 1805 C 54.7 Diriamba - La Boquita 29.2 14 21 47 42 102 46 0 41 17 41 0 0 1 0 0 0 0 2 P 361 70 25,700 257 71% 103 29% 566,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 31 0 35 0 0 1 0 0 0 0 2
NIC-19A 1906 C 150.0 Santa Rita - San Dionisio 15.57 6 21 2 15 47 0 1 26 13 14 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 139 31 11,300 87 62% 52 38% 249,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 19 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-19A 1902 S 170.0 San Dionisio - Esquipulas 14.7 6 22 2 7 28 0 1 15 10 11 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 97 21 7,700 60 62% 36 38% 169,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 12 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-19B 1901 S 115.0 Emp. San Luis - Camoapa 21.68 6 39 51 36 154 1 0 25 33 19 2 0 0 0 0 0 0 19 NP 379 56 20,600 281 74% 98 26% 453,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 18 0 16 2 0 0 0 0 0 0 19
NIC-19B 1904 S 128.0 Camoapa - Comalapa 12.57 6 4 4 12 47 0 0 6 13 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 89 6 2,400 69 77% 21 23% 51,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-19B 720 S 140.0 Comalapa - Santa Rosa 14.76 6 17 5 13 53 0 0 9 9 8 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 113 14 5,200 87 77% 26 23% 114,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 7 1 0 0 0 0 0 0 0
NIC-20 2003 S 15.0 Zona Franca - Sabana Grande 4.03 5 33 29 25 144 3 0 32 41 27 2 0 2 0 0 1 0 24 NP 364 76 27,800 236 65% 128 35% 612,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 24 0 23 2 0 3 0 0 1 0 24
NIC-20 2004A S 19.4 Sabana Grande - Molino MECO 9.12 5 38 33 13 97 0 0 7 16 76 34 0 13 0 0 5 0 39 NP 374 164 59,800 183 49% 191 51% 1,321,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 65 34 0 15 0 0 5 0 39
NIC-20 2004B S 20.0 Molino MECO - Emp. El Portillo 8.68 5 48 29 24 95 0 0 0 29 97 180 0 10 3 0 3 1 27 NP 546 309 112,700 196 36% 350 64% 2,490,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 82 180 0 12 3 0 3 1 27
NIC-20 141 S 25.1 Emp. El Portillo - PROINCO 1.95 5 48 29 24 95 0 0 0 29 97 180 0 10 3 0 3 1 27 P 546 309 112,700 196 36% 350 64% 2,490,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 82 180 0 12 3 0 3 1 27
NIC-20 2013 C 26.0 PROINCO - Valle Gothel 3.22 5 55 110 51 180 3 0 4 74 195 135 0 30 0 1 1 0 22 P 863 364 133,000 400 46% 463 54% 2,939,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 166 135 0 35 0 1 1 0 22
NIC-20 2012 C 31.0 Valle Gothel - Inter. Nic-4 3.81 5 77 667 407 646 43 24 157 130 174 101 0 92 0 0 1 2 6 P 2,527 483 176,400 1,863 74% 664 26% 3,899,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 118 0 148 101 0 106 0 0 1 2 6
NIC-20B 2011 C 16.5 Inter Nic-4 - Emp. Ticuantepe 3.75 27 343 1877 751 1668 706 32 323 343 170 13 0 4 1 0 0 2 14 P 6,249 424 154,700 5,378 86% 871 14% 3,419,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 242 1 145 13 0 5 1 0 0 2 14
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NIC-20B 1104 C 20.2 Emp. Ticuantepe - La Concepcin 13.91 26 242 770 349 1041 780 5 157 175 101 3 0 3 0 0 0 0 8 P 3,632 217 79,300 3,187 88% 445 12% 1,752,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 118 1 85 3 0 3 0 0 0 0 8
NIC-20B 2002 C 33.0 La Concepcin - San Marcos 5.09 25 144 667 283 777 510 2 84 164 147 6 0 1 0 0 0 2 20 P 2,810 219 80,100 2,384 85% 426 15% 1,769,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 63 0 125 6 0 2 0 0 0 2 20
NIC-20B 2001 C 41.2 San Marcos - J inotepe 6.6 27 223 1089 408 1090 749 11 95 181 130 15 0 13 0 0 0 0 19 P 4,023 231 84,500 3,570 89% 453 11% 1,868,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 71 1 111 15 0 15 0 0 0 0 19
NIC-20C 218 S 53.0 Emp. Santa Teresa - Santa Teresa 2 10 144 423 127 355 409 5 53 73 31 3 0 3 0 0 0 0 2 P 1628 74 27,200 1,463 90% 164 10% 600,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 40 0 27 3 0 3 0 0 0 0 2
NIC-20C 216 S 62.0 Santa Teresa - La Conquista 9.92 10 32 61 22 74 16 0 10 7 10 1 0 1 0 0 0 0 4 P 239 22 8,000 206 86% 33 14% 176,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 9 1 0 1 0 0 0 0 4
NIC-21A 2101 S 98.0 Puertas Viejas - Esquipulas 36.19 9 13 2 5 32 1 0 20 6 14 0 0 1 0 0 0 0 0 NP 93 27 10,100 53 57% 40 43% 221,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0
NIC-21A 2102 S 127.0 Esquipulas - Emp. Cuatro Esquinas 29.6 9 13 3 12 31 0 4 9 11 7 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 90 13 4,700 63 70% 27 30% 102,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-22 2201 C 68.7 Emp. La Paz Centro - Emp. Planta Geotrmica 10.77 16 2 29 83 1 12 26 23 19 2 0 2 0 0 13 0 20 NP 249 73 26,800 143 58% 106 42% 592,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 20 0 16 2 0 2 0 0 13 0 20
NIC-22 2202 C 83.0 Emp. Planta Geotrmica - Malpaisillo 28.51 8 2 8 22 0 0 2 6 7 0 0 0 0 0 9 0 0 NP 63 17 6,200 40 62% 24 38% 135,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 6 0 0 0 0 0 9 0 0
NIC-22B 2607 S 126.2 Emp. Mina El Limn - Mina El Limn 25 3 24 119 2 2 17 16 13 0 0 6 0 0 1 0 2 NP 231 34 12,500 176 76% 55 24% 276,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 13 0 11 0 0 7 0 0 1 0 2
NIC-23A 2301 C 178.7 Santo Toms - San Pedro de Lvago 8.3 7 57 28 38 112 0 17 5 69 39 3 0 2 0 0 0 0 0 NP 368 41 15,200 251 68% 117 32% 334,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 33 3 0 2 0 0 0 0 0
NIC-23A 2301B C 190.0 San Pedro de Lvago - La Libertad 15.86 7 27 5 12 68 0 0 2 49 12 3 0 1 0 0 0 0 0 NP 178 16 5,900 111 62% 67 38% 129,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 10 3 0 1 0 0 0 0 0
NIC-23B 2302 S 175.0 La Libertad - Santo Domingo 12.64 10 7 0 12 58 1 0 22 6 44 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 150 54 19,900 78 52% 72 48% 438,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 17 0 37 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-23B 2309 S 206.2 Santo Domingo - El Ayote - La Cusuca 44.33 3 7 0 17 44 0 0 14 3 47 4 0 0 0 0 0 1 0 NP 136 55 20,300 68 50% 69 50% 447,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 11 0 40 4 0 0 0 0 0 1 0
NIC-25 2501 C 166.1 Emp. Lvago - Acoyapa 4.6 5 48 327 62 234 5 9 65 77 106 5 1 7 0 0 0 0 0 P 947 153 56,100 685 72% 261 28% 1,239,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 48 0 91 5 1 8 0 0 0 0 0
NIC-25 716 S 210.0 Acoyapa - Emp. Pjaro Negro 57.15 20 22 27 103 0 10 30 46 65 3 0 5 0 0 0 0 2 NP 332 88 32,000 182 55% 150 45% 707,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 22 0 55 3 0 5 0 0 0 0 2
NIC-25 717 S 230.0 Emp. Pjaro Negro - Emp. San Miguelito 18.05 8 0 7 32 0 0 25 11 35 1 0 3 0 0 1 0 1 NP 124 54 19,600 48 39% 76 61% 433,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 19 0 29 1 0 3 0 0 1 0 1
NIC-25 2502 S 260.0 Emp. San Miguelito - San Carlos 46.34 13 1 13 37 1 9 26 12 31 1 0 2 0 0 0 0 0 NP 146 49 17,900 74 51% 72 49% 395,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 19 0 26 1 0 2 0 0 0 0 0
NIC-27 2701 C 50.0 Emp.a Zambrano - Tisma 13.05 42 29 33 146 14 0 21 19 30 2 2 0 0 0 6 1 6 NP 351 58 21,300 264 75% 87 25% 469,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 16 0 26 2 2 0 0 0 6 1 6
NIC-27 2702 S 67.0 Tisma - Masaya 14.68 16 1 6 27 0 0 17 3 3 0 0 0 0 0 2 0 7 NP 83 24 8,900 51 61% 32 39% 196,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 13 0 3 0 0 0 0 0 2 0 7
NIC-29 2901 C 230.7 Ocotal - San Fernando 22.8 12 53 10 62 208 1 0 53 32 45 39 0 15 0 0 0 0 0 NP 519 134 49,100 335 65% 184 35% 1,083,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 40 0 38 39 0 17 0 0 0 0 0
NIC-29 2902 C 255.0 San Fernando-Santa Clara 8.8 11 41 1 54 163 0 0 43 30 48 14 0 6 0 0 0 0 1 NP 402 95 34,800 259 65% 142 35% 768,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 33 0 41 14 0 7 0 0 0 0 1
NIC-29 2903 C 264.3 Santa Clara - J alapa 33.74 11 18 0 22 88 0 0 20 19 29 12 0 3 0 0 1 0 1 NP 213 57 21,000 128 60% 85 40% 463,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 25 12 0 3 0 0 1 0 1
NIC-29 128 S 300.0 J alapa - Teotecacinte 16.1 11 74 0 23 118 1 0 26 20 54 23 0 1 0 0 11 0 6 NP 358 107 39,200 217 60% 142 40% 864,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 20 0 46 23 0 2 0 0 11 0 6
NIC-30 2108 S 12.0 Rosita - Bonanza 32.12 2 10 1 2 23 1 7 5 3 8 9 0 0 0 0 0 0 0 NP 70 20 7,300 45 64% 25 36% 161,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 7 9 0 0 0 0 0 0 0
NIC-31 3103 S 120.0 El Portn - Emp. La Corona 14.7 7 17 1 15 45 0 0 13 9 17 2 0 1 0 0 0 0 3 NP 123 32 11,600 77 63% 46 37% 255,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 10 0 14 2 0 1 0 0 0 0 3
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
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Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
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Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NIC-31 3102 S 135.0 Emp. La Corona - Masigue 17.91 7 1 0 2 6 0 3 0 3 11 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 26 10 3,600 11 43% 15 57% 78,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-32 3211 S 160.0 La Sirena - Emp. El Regadio 5.63 6 21 3 13 60 0 0 16 5 7 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 125 18 6,800 97 77% 28 23% 148,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 12 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-32 3206 S 165.0 Sta.Pancha - El Regadio 7.49 9 7 0 2 25 0 0 5 1 1 0 0 0 0 0 0 0 7 NP 48 11 4,037 35 73% 13 27% 89,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 7
NIC-32 3205 S 169.5 Emp. El Regadio - Emp. La Fraternidad 5.66 6 12 2 11 34 0 0 12 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 80 15 5,600 59 74% 21 26% 122,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-32 3207 S 170.0 Regadio - San J uan de Limay 7.49 6 3 4 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 16 0 0 16 100% 0 0% 0
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-32 3201 S 219.4 Somotillo - Santo Tomas del Norte 18.59 6 26 13 10 69 4 17 29 14 6 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 185 27 9,700 137 74% 48 26% 214,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 22 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-32 3202 S 228.0 Santo Tomas del Norte - Cinco Pinos 11.51 6 23 2 12 48 0 0 21 15 24 3 0 0 0 0 0 0 0 NP 147 39 14,300 84 57% 63 43% 315,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 21 3 0 0 0 0 0 0 0
NIC-32 3203 S 242.0 Cinco Pinos - San Francisco del Norte 16.06 6 9 0 3 24 0 0 4 0 29 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 69 27 9,900 36 53% 32 47% 218,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 24 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-32 3204 S 260.0 San Francisco del Norte - San J uan de Limay 22.62 17 4 0 3 18 0 0 4 1 9 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 39 10 3,700 26 65% 14 35% 81,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-32B 7801 S 198.0 NIC-24 km194 - Palo Grande 21.15 7 10 8 4 22 0 4 4 2 6 0 0 0 0 0 0 0 1 NP 62 9 3,500 48 78% 14 22% 76,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 1
NIC-33 904 A C 137.0 Emp. San Ramn - San Ramn 152 44 141 452 2 5 134 43 69 5 0 8 0 0 0 0 2 P 1,060 177 64,600 797 75% 263 25% 1,428,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 101 0 59 5 0 10 0 0 0 0 2
NIC-33 3301 S 150.0 San Ramn - Empalme El J obo 30.96 3 5 1 9 27 0 0 20 3 13 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 78 26 9,400 42 54% 36 46% 207,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-33 3302 S 180.0 Emp. El J obo - Matigus 21.74 3 4 2 13 29 0 3 14 7 18 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 91 27 9,900 51 56% 40 44% 218,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 10 0 15 1 0 1 0 0 0 0 0
NIC-34 3405 S 53.0 San Cayetano - Los Gutierrez Norte 7.25 16 8 2 1 18 0 0 0 1 33 0 0 0 0 0 1 0 1 NP 64 31 11,200 28 43% 37 57% 247,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 28 0 0 0 0 0 1 0 1
NIC-34 3406 S 61.0 Los Gutierrez Norte - Inter. Nic - 8 5.33 17 16 29 38 143 0 33 11 8 274 11 0 9 0 0 2 0 2 NP 576 265 96,900 260 45% 316 55% 2,141,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 233 11 0 10 0 0 2 0 2
NIC-34 3403 S 64.0 Barrio El 45 - San Pablo 2.25 17 36 50 29 183 3 21 31 26 96 7 0 5 0 0 3 0 5 NP 494 126 46,000 321 65% 173 35% 1,015,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 23 0 81 7 0 6 0 0 3 0 5
NIC-34 3402 S 70.0 San Pablo - Los Baltodanos 8.3 16 8 6 8 26 0 0 25 4 17 0 0 0 0 0 1 0 2 NP 96 36 13,300 48 49% 49 51% 292,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 19 0 15 0 0 0 0 0 1 0 2
NIC-34 3401 S 76.0 Los Baltodanos - La Trinidad 8.55 18 15 4 4 32 0 2 0 3 13 4 0 0 0 0 7 0 12 NP 95 33 12,100 57 60% 38 40% 266,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 11 4 0 0 0 0 7 0 12
NIC-34 3404 S 100.0 La Trinidad - Rio Escalante 36.04 17 5 1 3 5 0 5 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 5 NP 28 8 3,100 18 65% 10 35% 68,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 5
NIC-34 7201 S 115.7 Rivas - La Chocolata - Sn J uan del S 27.03 17 122 39 33 82 0 10 6 11 14 0 0 0 0 0 5 0 159 NP 480 180 65,700 286 59% 195 41% 1,451,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 12 0 0 0 0 0 5 0 159
NIC-34 6202 S 159.0 Las Salinas - Tola 28.3 9 51 5 14 55 0 0 12 8 5 32 0 1 0 0 4 4 1 NP 193 55 20,300 126 65% 67 35% 447,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 4 32 0 2 0 0 4 4 1
NIC-34 6201 S 178.0 Tola - Rivas 13.7 9 288 1032 76 311 4 0 63 33 44 6 0 4 0 0 7 0 17 P 1884 120 43,700 1,709 91% 174 9% 965,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 47 0 38 6 0 5 0 0 7 0 17
NIC-35 3505 S 150.0 Estel - La Estanzuela 5.64 3 12 0 6 21 0 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 47 6 2,200 39 83% 8 17% 47,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-35 3502 S 153.7 Esteli - Emp. Chilamatillo (Puertas Azules) 13.11 3 11 1 8 67 0 0 7 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 99 9 3,200 87 88% 12 12% 69,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-35 3504 S 157.0 La Estanzuela - San Nicolas 10.81 3 4 0 1 7 0 0 3 1 3 2 0 0 0 0 0 0 0 NP 21 7 2,500 12 57% 9 43% 55,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0
NIC-35 3507 S 164.2 Emp. Chilamatillo - Escuela Miraflores 14.79 3 7 1 4 45 0 0 7 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 69 8 3,000 57 81% 13 19% 65,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
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Factor de Equivalencia
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Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NIC-35 3508 S 180.0 Escuela Miraflores - Empalme Quiatas 9.34 3 4 1 2 22 1 0 6 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 40 6 2,200 30 75% 10 25% 46,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-35 3503 S 206.4 Yal - La Rica 26.21 4 28 1 12 80 0 0 15 16 15 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 168 24 8,900 122 72% 47 28% 196,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 12 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-35B 2605 S 166.0 El J icaral - Santa Rosa del Pen 13.06 3 13 3 10 30 7 0 8 6 7 0 0 0 0 0 1 0 1 NP 85 13 4,900 62 73% 23 27% 108,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 6 0 0 0 0 0 1 0 1
NIC-36 1214 C 115.0 Emp. Posoltega - Posoltega 2.88 5 57 194 38 210 63 0 67 27 32 0 0 8 0 0 20 0 21 P 738 129 47,000 562 76% 176 24% 1,039,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 50 0 28 0 0 9 0 0 20 0 21
NIC-37 3701 S 140.0 J uigalpa - Puerto Diaz 27.5 12 24 10 24 88 3 0 9 32 17 2 0 0 0 0 1 0 1 NP 212 27 9,800 148 70% 63 30% 216,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 7 0 14 2 0 0 0 0 1 0 1
NIC-37 714 S 145.0 Las Lajitas - Cuapa 21.17 12 26 10 11 109 0 0 13 13 26 3 0 0 0 0 0 0 2 NP 213 36 13,200 157 74% 56 26% 291,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 10 0 22 3 0 0 0 0 0 0 2
NIC-38 3801 S 164.0 Dos Montes - El Sauce 29.57 13 16 29 62 10 0 19 21 18 2 0 0 0 0 1 0 1 A 191 34 12,600 129 67% 63 33% 276,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 16 2 0 0 0 0 1 0 1
NIC-38 2611 S 185.6 El Sauce - Rio Grande 13.05 46 4 13 42 0 3 15 19 8 0 0 0 0 0 1 0 1 NP 152 19 7,000 108 71% 43 29% 154,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 11 0 6 0 0 0 0 0 1 0 1
NIC-38 3802 S 200.0 Rio Grande - Achuapa 10.21 24 0 3 24 0 0 13 9 4 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 78 13 4,900 51 66% 26 34% 107,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 10 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-38 3802 A S 212.0 Achuapa - San J uan de Limay 16.49 25 0 1 14 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 46 3 1,100 40 88% 6 12% 23,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-38 3803 S 245.0 La Ceiba - Los Llanos - Paso Hondo 9 0 4 11 0 0 2 2 5 0 0 1 0 0 0 0 0 NP 34 7 2,700 24 69% 11 31% 58,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 4 0 0 2 0 0 0 0 0
NIC-38 123 S 254.0 Paso Hondo - Pueblo Nuevo 5.5 44 3 6 77 0 0 18 6 12 0 0 0 0 0 1 0 0 NP 167 24 8,900 130 78% 37 22% 196,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 13 0 10 0 0 0 0 0 1 0 0
NIC-38 3804 S 265.0 Pueblo Nuevo - Shell de Palacaguina 13.21 30 66 31 114 3 0 21 22 12 4 2 0 0 0 2 0 0 A 305 33 12,200 243 80% 62 20% 268,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 10 4 2 0 0 0 2 0 0
NIC-38 3806 S Emp. La Ceiba - San J uan de Limay 26 0 9 34 0 0 12 6 7 1 0 1 0 0 0 0 0 NP 96 18 6,600 69 72% 27 28% 144,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 6 1 0 2 0 0 0 0 0
NIC-39 3902 S 69.0 Granada - Panaloya - Malacatoya 28.24 20 42 18 25 128 0 1 20 8 23 0 0 1 0 0 0 0 18 NP 285 54 19,800 214 75% 71 25% 436,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 20 0 0 2 0 0 0 0 18
NIC-39 3901 S 81.0 Malacatoya - Papayal 25.82 9 3 3 3 43 0 0 8 6 7 3 0 3 0 0 5 0 0 NP 83 24 8,600 51 62% 32 38% 190,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 6 3 0 3 0 0 5 0 0
NIC-40 4001 S 50.0 Emp. El Transito - El Transito 12.48 2 5 0 9 34 0 0 7 12 13 3 0 1 0 0 0 0 2 NP 83 21 7,700 47 57% 36 43% 169,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 11 3 0 1 0 0 0 0 2
NIC-41 4101 S 180.0 San Gabriel - Sisle 5.5 38 5 15 95 0 0 23 21 39 3 0 0 0 0 0 0 0 NP 240 53 19,500 153 64% 86 36% 429,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 17 0 33 3 0 0 0 0 0 0 0
NIC-41 4109 S 182.6 Sisle - La Porrita 6.5 29 0 14 66 0 0 21 14 19 1 0 0 0 0 0 0 3 NP 166 37 13,400 108 65% 58 35% 294,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 16 0 17 1 0 0 0 0 0 0 3
NIC-41 4110 S 189.0 La Porrita - Emp. Las Cruces 13.16 17 0 13 40 0 0 10 5 10 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 97 17 6,400 70 73% 27 27% 139,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0
NIC-41 4102 S 205.0 Las Cruces - Pantasma 11.82 25 0 15 63 0 0 33 9 23 2 0 0 0 0 0 0 0 NP 169 47 17,100 102 60% 67 40% 377,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 25 0 20 2 0 0 0 0 0 0 0
NIC-43 4301 C 175.0 Llano de la Cruz - Emp. Los Robles 11.64 8 51 5 35 188 0 0 87 26 54 6 0 1 0 0 0 0 0 NP 453 118 43,300 279 62% 174 38% 955,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 65 0 46 6 0 1 0 0 0 0 0
NIC-43 4301B C 179.5 Emp. Los Robles - Cuyali 6.03 8 47 4 34 168 0 0 78 25 54 6 0 1 0 0 1 0 0 NP 418 113 41,200 253 61% 165 39% 909,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 59 0 46 6 0 1 0 0 1 0 0
NIC-43 4302 S 185.0 Cuyali - San J os 7.54 8 19 0 17 99 0 0 46 17 38 5 0 1 0 0 0 0 0 NP 242 73 26,500 135 56% 107 44% 585,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 34 0 32 5 0 1 0 0 0 0 0
NIC-43 4305 S 191.0 San J ose - Asturias No-2 3.54 8 14 0 6 50 0 0 32 8 23 1 0 1 0 0 4 0 3 NP 142 53 19,300 70 49% 72 51% 425,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 24 0 20 1 0 1 0 0 4 0 3
NIC-43 4306 S 194.7 Asturias No-2 - Emp. Los Cedros 1.79 8 15 0 3 53 0 0 30 5 17 1 0 0 0 0 0 0 9 NP 132 46 17,000 70 53% 62 47% 374,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 22 0 14 1 0 0 0 0 0 0 9
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
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EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NIC-43 4303 S 195.2 Emp. Los Cedros - Las Cruces 3.51 8 15 0 3 38 0 0 35 4 16 1 0 0 0 0 1 0 7 NP 119 49 17,800 55 46% 64 54% 392,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 27 0 13 1 0 0 0 0 1 0 7
NIC-44 1221 S 40.0 Len - Chacaraseca 5.56 13 55 209 27 150 8 103 19 35 14 2 0 0 0 0 3 1 7 NP 634 41 15,100 551 87% 83 13% 332,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 14 0 12 2 0 0 0 0 3 1 7
NIC-44 2207 S 60.0 Chacaraseca - La Sabaneta 21.54 13 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2 0 5 NP 8 8 2,900 0 0% 8 100% 63,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2 0 5
NIC-44 2203 S 70.0 Emp. Puerto Momotombo - Puerto Momotombo 3.56 13 12 3 8 47 0 7 29 26 3 3 0 0 0 0 7 0 16 A 160 50 18,500 76 48% 84 52% 407,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 22 0 3 3 0 0 0 0 7 0 16
NIC-46 4601 C 16.0 Emp. Xiloa - Xiloa 6.4 42 252 105 208 33 2 21 49 49 54 8 15 0 0 7 1 54 P/A 900 199 72,500 642 71% 257 29% 1,602,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 16 0 42 54 8 18 0 0 7 1 54
NIC-46 4602 S 22.0 Xiloa - Tamagas 8.92 2 2 7 16 0 0 0 4 2 0 0 1 0 0 2 0 4 NP 40 9 3,300 27 68% 13 33% 71,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 0 2 0 4
NIC-46 4603 S 35.0 El Tamagas - Mateare 15.22 1 1 10 26 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 30 0 32 NP 104 65 23,900 38 37% 66 63% 527,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 30 0 32
NIC-47 118 S 92.0 Ciudad Dario - Terrabona 18.49 8 20 6 13 86 2 0 15 17 11 0 0 0 0 0 0 0 1 NP 170 21 7,900 127 75% 43 25% 172,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 11 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1
NIC-48 4801 S 190.0 La Unin -Planta Electrica - Santa Barbara 17.3 4 1 9 35 0 2 6 4 3 0 0 0 0 0 1 0 4 P/A 69 12 4,500 51 74% 18 26% 97,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 3 0 0 0 0 0 1 0 4
NIC-49 4902 S 245.0 El Sauce - El Aceituno 22.79 0 0 4 6 0 0 5 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 22 7 2,600 11 49% 11 51% 55,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-49 4902 A S 268.0 La Aceituna - Estel 20.99 18 2 11 54 0 0 13 8 5 0 0 0 0 0 0 0 3 NP 113 17 6,100 84 75% 28 25% 133,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 3
NIC-49 120 S 280.0 Emp. Santa Clara - Llano de Coln 20.58 21 28 5 15 127 0 18 18 32 24 3 0 2 0 0 7 0 5 NP 283 50 18,200 193 68% 90 32% 402,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 13 0 20 3 0 2 0 0 7 0 5
NIC-49 4901 S 300.0 Llano de Coln - La Concordia 11.58 3 19 1 4 34 0 0 10 6 10 3 0 0 0 0 0 0 0 NP 86 19 6,800 58 67% 28 33% 150,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 7 0 8 3 0 0 0 0 0 0 0
NIC-49 308 S 308.0 La Concordia - La Tejera 7.78 3 37 3 17 49 0 0 15 5 10 5 0 0 0 0 0 0 0 NP 140 25 9,000 105 75% 35 25% 197,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 11 0 8 5 0 0 0 0 0 0 0
NIC-50 5001 S 149.0 El Viejo - Tonal 15.16 18 56 14 49 149 2 0 37 15 41 10 0 3 0 0 8 0 18 NP 402 102 37,200 270 67% 132 33% 822,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 27 0 35 10 0 4 0 0 8 0 18
NIC-50 5002 S 163.0 Tonal - Puerto Morazn 10.64 7 18 0 2 40 0 0 27 7 4 0 0 1 0 0 3 0 9 NP 112 37 13,600 60 54% 52 46% 300,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 21 0 3 0 0 1 0 0 3 0 9
NIC-51 124 C 194.0 Shell Palacaguina - Palacaguina 3.3 7 50 19 31 181 1 0 73 19 28 4 3 1 0 0 0 0 1 A 413 88 32,100 283 69% 130 31% 709,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 55 0 24 4 3 1 0 0 0 0 1
NIC-51 5101 S 199.0 Palacaguina - Telpaneca 21.06 7 19 1 16 67 0 0 23 8 19 2 0 0 0 0 0 0 0 NP 156 36 13,300 103 66% 53 34% 292,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 17 0 16 2 0 0 0 0 0 0 0
NIC-51 5102 S 225.0 Telpaneca - San J uan del Rio Coco 24.91 7 17 1 17 77 1 0 25 19 32 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 190 47 17,200 113 60% 77 40% 379,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 19 0 27 1 0 0 0 0 0 0 0
NIC-51 5103 S 255.0 San J uan del Rio Coco - Las Vueltas 18.12 9 19 0 15 67 0 11 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 118 2 800 112 95% 6 5% 15,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-52 5201 C 65.0 Puerto Sandino - Emp.Puerto Sandino 10.45 5 19 27 54 135 43 26 13 16 27 0 0 133 0 0 3 0 5 P 501 195 71,100 303 61% 198 39% 1,571,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 10 0 23 0 0 153 0 0 3 0 5
NIC-53 5301 S 230.0 Ocotal - Macuelizo 18.33 6 23 0 6 64 0 4 5 16 19 15 0 0 0 0 0 0 0 NP 152 35 12,800 98 64% 54 36% 282,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 16 15 0 0 0 0 0 0 0
NIC-53 125 S 255.0 Macuelizo - Santa Mara 30.64 5 6 0 4 24 0 0 1 1 3 6 0 0 0 0 15 3 1 NP 64 29 10,500 34 52% 30 48% 231,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 3 6 0 0 0 0 15 3 1
NIC-54 5401 C 120.6 Emp. Chichigalpa - Chichigalpa 1.6 5 266 841 293 699 189 62 427 120 180 10 0 78 0 0 38 0 65 P 3,269 677 247,200 2,350 72% 918 28% 5,466,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 320 0 153 10 0 90 0 1 38 0 65
NIC-54 5402 C 125.0 Chichigalpa - Ing. San Antonio 5.76 5 277 299 210 368 7 91 150 67 206 21 1 51 0 1 18 1 14 P 1,781 402 146,800 1,253 70% 528 30% 3,245,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 112 0 175 21 1 58 0 2 18 1 14
NIC-55 5502 S 275.0 Susucayan - El J icaro 7.67 5 43 0 23 68 0 0 13 11 12 1 0 0 0 0 1 0 1 NP 173 23 8,300 134 78% 39 22% 183,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 10 0 10 1 0 0 0 0 1 0 1
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
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EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NIC-55 5501 S 285.0 El J icaro - Murra 18.8 5 23 0 9 29 0 0 8 2 11 4 0 0 0 0 0 0 0 NP 86 20 7,200 61 70% 26 30% 158,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 9 4 0 0 0 0 0 0 0
NIC-56 1226 S 106.0 Emp. Quezalguaque - Quezalguaque 3.1 5 82 66 50 150 10 0 86 20 24 1 0 1 0 0 28 0 29 P 546 145 52,900 357 65% 189 35% 1,168,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 64 0 21 1 0 1 0 0 28 0 29
NIC-57 5713 S 183.5 Cuyal - Venecia 1.86 10 0 12 40 0 0 35 3 12 0 0 2 0 0 0 0 0 NP 114 39 14,300 61 54% 53 46% 315,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 26 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0
NIC-57 5701 S 188.4 Venecia - La Colonia 11.78 10 0 12 40 0 0 35 3 12 0 0 2 0 0 0 0 0 NP 114 39 14,300 61 54% 53 46% 315,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 26 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0
NIC-57 5702 S 209.0 La Colonia - Abisinia 15.82 6 0 8 26 0 0 15 1 17 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 73 25 9,300 40 55% 33 45% 204,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 11 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-57 5706 S 212.6 El Pindongo - La Pavona de Arriba 23.11 3 0 5 20 0 0 8 1 14 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 52 18 6,700 29 55% 23 45% 147,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-57 5710 S 235.5 Emp. San J os de Bocay - El Cua 69.76 19 0 19 43 0 0 31 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 119 28 10,200 81 68% 38 32% 225,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 23 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-57 5708 S 425.0 La Pavona - El Cua 13.23 3 0 4 9 0 0 15 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 36 16 5,900 16 44% 20 56% 128,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 11 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0
NIC-58 5801 S 170.0 Emp. J iquilillo - Los Zorros 8.3 2 1 6 0 13 0 0 11 1 4 0 0 0 0 0 4 0 4 NP 44 20 7,200 20 46% 24 54% 157,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 3 0 0 0 0 0 4 0 4
NIC-59 1907 S 100.0 San J os de los Remates - Las Caadas 7.62 7 4 15 34 0 0 5 9 6 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 80 9 3,400 60 75% 20 25% 74,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-60 3001 S 82.0 Emp. Salinas Grandes - Salinas Grandes 12.07 2 11 9 7 60 3 1 9 14 12 0 1 1 0 0 1 0 10 NP 138 29 10,800 91 66% 47 34% 237,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 7 0 10 0 1 1 0 0 1 0 10
NIC-61 6101 S 100.6 Boaco - La Aurora 23.23 3 13 1 6 16 0 0 6 8 0 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 51 6 2,100 36 70% 15 30% 46,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
NIC-64 6406 S 8.0 San J os del Sur - Moyogalpa 11.31 3 62 1 26 83 1 0 33 26 7 0 0 0 0 0 4 0 11 NP 254 46 16,800 173 68% 81 32% 369,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 24 0 6 0 0 0 0 0 4 0 11
NIC-64 6405 S 16.0 Emp. El Quino - San J os del Sur 10.23 11 65 1 11 70 1 0 30 16 22 0 0 0 0 0 5 0 3 NP 225 50 18,200 148 66% 77 34% 401,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 23 0 19 0 0 0 0 0 5 0 3
NIC-64 6404 S 23.0 Altagracia -Emp. El Quino 3.5 13 88 8 16 90 0 0 48 34 53 0 0 0 0 0 4 0 2 NP 342 87 31,700 202 59% 140 41% 700,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 36 0 45 0 0 0 0 0 4 0 2
NIC-64 6403 S 28.0 Emp.San Marcos - Altagracia 8.46 8 34 11 21 37 0 0 6 27 19 0 0 0 0 0 1 0 1 NP 157 22 8,200 103 66% 54 34% 180,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 16 0 0 0 0 0 1 0 1
NIC-64 6402 S 33.7 La Flor - San Marcos 0.75 11 24 3 21 43 0 0 19 10 12 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 130 24 8,800 90 69% 40 31% 193,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 14 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-64 6401 S 36.0 Moyogalpa - La Flor 6.32 11 32 9 22 46 0 0 17 17 15 0 0 0 0 0 0 0 7 NP 167 33 12,300 110 66% 57 34% 270,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 13 0 13 0 0 0 0 0 0 0 7
NIC-67 2508 S 247.8 Emp.San Miguelito - San Miguelito 8.12 2 11 0 14 31 11 15 6 10 13 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 112 16 6,000 82 73% 30 27% 132,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 11 1 0 0 0 0 0 0 0
NIC-68 7802 S 195.7 NIC-24 km185+800 - Emp. Mayocunda 39.26 4 28 5 22 26 1 3 5 7 6 7 0 0 0 0 0 0 0 NP 111 16 6,000 86 77% 25 23% 131,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 5 7 0 0 0 0 0 0 0
NIC-70 7001 S 71.7 Quebrada Honda - San. Francisco Libre 34.5 2 17 4 16 71 1 1 10 19 44 1 0 1 0 0 1 0 4 NP 190 52 18,900 111 58% 79 42% 416,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 7 0 37 1 0 1 0 0 1 0 4
NIC-70 7009 S 79.0 San Francisco Libre - Emp. San Benito 4.2 2 19 1 7 32 0 0 5 4 31 1 0 1 0 0 1 0 1 NP 104 35 12,900 59 57% 45 43% 283,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 27 1 0 1 0 0 1 0 1
NIC-70 7010 S 83.3 Emp. San Benito - Los Laureles Galn 10.83 23 17 0 4 26 0 0 2 5 24 1 0 1 0 0 1 0 1 NP 84 27 9,900 47 57% 36 43% 218,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 20 1 0 1 0 0 1 0 1
NIC-71 7101 S 250.0 La Gateada - Las Miradas 30.3 10 12 23 26 106 0 1 39 51 89 5 0 9 0 0 0 0 1 P 363 123 44,900 167 46% 195 54% 991,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 29 0 76 5 0 11 0 0 0 0 1
NIC-71 719 S 265.0 Las Miradas - Nueva Guinea 28.48 3 26 29 29 116 0 1 44 71 91 4 0 9 0 0 0 0 0 P 422 126 45,900 202 48% 220 52% 1,014,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 33 0 77 4 0 10 0 0 0 0 0
NIC-71 7111 S 284.7 Nueva Guinea - El Verdum- Naciones Unidas 25.96 3 12 1 9 16 0 6 18 3 18 1 0 0 0 0 1 0 1 NP 85 32 11,700 44 51% 41 49% 256,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 13 0 15 1 0 0 0 0 1 0 1
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CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NN-134 7106 S Colonia Ro Plata - Emp. Los Pinitos 5.35 3 32 12 10 19 0 0 11 9 19 13 0 0 0 0 1 1 1 NP 129 41 15,100 73 56% 56 44% 333,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 16 13 0 0 0 0 1 1 1
NIC-73 7301 C 25.0 Tipitapa - La Plywood 9.69 2 24 68 20 94 0 32 7 20 17 2 0 4 0 0 0 0 9 NP 298 35 13,000 239 80% 59 20% 285,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 15 2 0 5 0 0 0 0 9
NIC-74 7401 S 26.0 Nindir - El Pochote 9.08 30 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 5 0 0 5 100% 0 0% 0
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NIC-74 7402 S 30.0 El Pochote - Masatepe 2.39 30 27 0 4 22 0 0 4 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 67 6 2,400 53 79% 14 21% 51,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-4 7701 S 220.0 Somoto - San Lucas 8.58 15 33 2 14 69 0 6 15 8 11 1 0 0 0 0 1 0 1 NP 161 23 8,400 124 77% 36 23% 185,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 12 0 9 1 0 0 0 0 1 0 1
NN-4 7703 S 227.5 San Lucas - La Sabana 12.3 15 23 1 5 35 0 1 9 3 5 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 83 13 4,600 65 78% 18 22% 101,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 7 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-4 7704 S 240.0 La Sabana - Cusmapa 11.77 15 12 1 2 23 0 0 9 2 5 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 54 12 4,300 38 70% 16 30% 93,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
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NN-5 127 S 230.6 Somoto - Guasuyuca 13 21 14 2 7 37 0 2 3 3 6 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 72 7 2,600 61 85% 11 15% 56,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
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NN-7 3208 S 181.2 Emp. La Fraternidad - La Pava 10 19 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 6 0 0 6 100% 0 0% 0
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-7 3209 S 191.0 La Pava - Ro Grande 9 19 4 0 1 5 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 16 5 1,700 10 62% 6 38% 36,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
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3212 S 186.0 Emp. La Fraternidad - La Ceibita 15 0 6 24 0 0 10 3 3 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 63 12 4,300 45 72% 18 28% 94,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
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NN-8 3805 S 190.0 Pueblo Nuevo - Condega 10.16 4 22 0 15 36 0 0 0 1 9 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 85 9 3,300 74 86% 12 14% 72,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
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NN-10 1503 S 218.0 Totogalpa - El Cuje 15.84 18 8 0 3 40 0 0 0 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 60 2 700 52 87% 8 13% 14,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-11 1504 C 254.0 Dipilto - Ococona 15.77 16 5 0 3 15 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 24 1 300 23 97% 1 3% 5,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-13 8305 S 250.0 El Arrayan - Ciudad Antigua 4.82 6 17 3 17 46 1 0 5 7 28 0 0 0 0 0 1 0 0 NP 124 29 10,500 84 67% 41 33% 230,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 24 0 0 0 0 0 1 0 0
NN-14 8306 S 260.0 Ciudad Antigua - Telpaneca 25.87 6 0 9 8 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 25 1 400 24 95% 1 5% 8,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-15 2904 S 260.0 San Fernando - Las Camelias 17.95 30 6 0 6 32 0 0 0 1 1 13 0 0 0 0 0 0 0 NP 60 14 5,200 45 74% 15 26% 114,000
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NN-16 8101 S 263.0 Emp. Snta Clara - Susucayn 13.23 30 21 0 13 52 0 0 17 9 11 1 0 1 0 0 0 0 0 NP 125 24 9,000 86 69% 39 31% 197,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
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NN-16 8102 S 275.0 Susucayan - Las Vueltas - Las Cruces 20.48 29 20 0 10 45 0 0 6 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 90 10 3,500 75 84% 14 16% 76,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-16 7902 S 296.0 Emp. Las Cruces - Quilal 7.1 29 17 0 18 62 0 0 25 10 16 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 148 33 12,100 97 65% 52 35% 266,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
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7902A S Emp. Las Cruces - Las Vueltas 11.68 9 0 14 38 0 0 8 4 9 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 84 14 5,300 62 73% 22 27% 115,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
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NN-16 7901 S 303.0 Quilal - Panal 2 45 0 17 100 0 6 29 6 29 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 231 47 17,100 167 72% 64 28% 376,600
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NN-19 8303 S 285.0 La Mia - El J icaro 15.28 5 38 0 14 50 0 4 6 2 4 3 0 0 0 0 0 0 0 NP 121 11 4,000 106 88% 15 12% 87,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0
NN-20 5503 S 290.0 Sabana Larga - Siapal 7.13 10 7 0 5 11 0 0 0 3 4 1 0 0 0 0 0 0 1 NP 32 5 2,000 23 72% 9 28% 43,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 1
NN-22 2906 S 300.0 J alapa - Monte Frio 11.6 18 0 9 26 1 0 2 1 5 2 0 0 0 0 22 0 22 NP 107 51 18,700 54 50% 54 50% 412,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 4 2 0 0 0 0 22 0 22
NN-23 2905 S 296.0 J alapa - El Escambray 8.98 13 0 6 33 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 2 0 2 NP 60 5 1,800 52 88% 7 12% 39,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2 0 2
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EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NN-24 5105 S 199.0 Palacaguina - Santa Rosa 4.35 40 4 12 86 1 0 44 15 12 1 0 0 0 0 0 0 1 NP 214 45 16,400 142 66% 73 34% 361,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 33 0 10 1 0 0 0 0 0 0 1
NN-25 5106 S 200.0 Palacaguina - La Plazuela 10.8 25 6 1 5 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 NP 49 17 6,100 32 66% 17 34% 134,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17
NN-26 5107 S 205.5 Palacaguina - Los Lirios 19.3 7 4 0 9 27 0 0 0 1 17 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 58 15 5,600 40 68% 19 32% 122,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-30 5104 S 244.0 San J uan de Ro Coco - Las Cruces 13.11 5 14 0 22 71 1 19 16 7 15 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 165 25 9,100 127 77% 38 23% 200,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 12 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-33 5108 S 250.0 San Lucas Patio Grande - Quilal 20.61 7 7 0 14 33 0 0 4 6 6 0 0 0 0 0 0 0 6 NP 76 13 4,900 55 73% 21 27% 107,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 6
NN-35 7501 S 190.0 Condega - El Peazco 15.55 9 22 0 12 41 1 0 9 6 8 0 0 0 0 0 1 0 1 NP 102 16 6,100 76 74% 26 26% 132,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 7 0 7 0 0 0 0 0 1 0 1
NN-37 3509 S 176.0 Esc. Agricultura -Esc. Miraflores 21.52 6 4 0 0 9 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 17 1 500 13 75% 4 25% 10,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-39 139 S 156.5 Estel - Emp.El Tanque 3.98 2 8 0 0 7 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 17 2 700 15 88% 2 12% 13,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-39 143 S 158.5 Emp. El Tanque - Rodeo Grande 5 2 3 0 0 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 11 0 100 10 90% 1 10% 100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-39 121 S 167.0 Estel - Rodeo Grande 5 2 6 0 2 19 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 NP 34 7 2,500 27 80% 7 20% 55,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0
NN-40 4902 B S 176.6 La Aceituna - Achuapa 16.56 30 4 0 1 10 1 0 7 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 26 7 2,500 16 61% 10 39% 53,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-41 4903 S 184.0 Emp. Petaquia - Saslale 4.86 2 8 0 10 18 0 0 8 2 5 13 0 0 0 0 1 0 0 NP 66 24 8,800 37 56% 29 44% 193,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 4 13 0 0 0 0 1 0 0
NN-43 3506 S 163.0 Emp. Chilamatillo - Sabana Redonda 15.34 8 5 0 2 32 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 40 0 200 39 97% 1 3% 4,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-44 309 S 200.0 San Rafael del Norte - Los Chaguitones 18.93 5 22 1 6 56 0 0 5 11 4 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 105 7 2,800 85 81% 20 19% 60,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-45 3501 S 135.6 Santa Cruz - San Nicols 13.4 22 36 2 16 84 1 0 11 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 165 14 5,200 139 84% 26 16% 113,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-46 119 S 145.0 La Trinidad - Licoroy 20.92 12 6 10 5 32 1 1 8 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 66 8 2,800 55 83% 11 17% 60,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-46 313 S 160.0 Ent. San Marcos - Sacacl 8.71 13 10 4 8 19 0 0 7 3 4 0 0 0 0 0 0 0 9 NP 65 18 6,500 42 64% 23 36% 142,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 9
NN-48 310 S 185.0 Sisle - El Mojon - Santa F 13.2 3 11 0 7 33 0 0 7 9 9 8 0 0 0 0 0 0 0 NP 82 21 7,600 50 61% 32 39% 166,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 7 8 0 0 0 0 0 0 0
NN-49 4107 S 195.0 La Porrita - El Sacramento 12.85 3 12 0 2 13 0 0 7 2 4 0 0 0 0 0 0 0 17 NP 59 27 9,800 27 46% 32 54% 215,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 17
NN-50 4112 S 214.8 Pantasma - Empalme El Maleconcito 37.81 23 0 11 43 0 0 11 7 35 2 0 1 0 0 0 0 0 NP 133 42 15,400 76 57% 58 43% 340,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 30 2 0 1 0 0 0 0 0
NN-50 4108 S 500.0 Wiwil - Wamblan 39.99 6 0 1 15 0 0 9 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 35 11 4,000 22 62% 13 38% 86,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-52 312 S 187.0 Venecia - La Trampa - Zaragoza 15.45 3 1 0 4 6 0 0 2 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 22 5 2,100 11 51% 11 49% 44,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-53 311 S 177.0 Emp. Los Robles - Dantal - Palo Blanco 6.4 3 12 1 13 30 0 0 7 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 69 8 3,000 57 82% 12 18% 64,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-54 5703 S 200.2 La Colonia - Emp. Santa Rosa 19 30 3 0 3 13 0 0 4 0 13 0 0 0 0 0 6 0 5 NP 47 25 9,200 19 40% 28 60% 202,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 11 0 0 0 0 0 6 0 5
NN-55 4304 S 203.0 San J os el Quebradn - La Colonia 14.1 19 14 0 10 49 0 0 4 13 29 7 0 0 0 0 3 0 2 NP 130 39 14,400 73 56% 57 44% 317,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 25 7 0 0 0 0 3 0 2
NN-58 316 S 154.0 El Arenal - La Sultana 15 2 7 0 16 52 0 0 6 11 7 4 0 0 0 0 0 0 0 NP 103 15 5,400 75 73% 28 27% 119,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
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Factor de Equivalencia
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Factor de Equivalencia
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EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NN-59 1905 C 136.9 Matagalpa - Santa Rita 5 0 6 30 0 0 12 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 56 11 4,100 41 73% 15 27% 89,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-60 513 S 150.0 Santa Emilia - El Roblar 18.83 3 16 1 9 57 0 0 11 2 8 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 104 16 5,900 83 79% 22 21% 129,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 7 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-63 514 S 170.0 El Tuma - El Quebradn 14.62 3 13 0 7 20 0 0 5 1 5 0 0 0 0 0 1 0 0 NP 52 9 3,300 40 77% 12 23% 72,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 4 0 0 0 0 0 1 0 0
NN-64 506 S 177.0 La Dalia - Bull Bull 24.49 9 25 0 14 59 0 0 18 4 12 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 132 24 8,700 98 74% 34 26% 191,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 14 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-66 519A S 196.0 Emp. El Portillo - Emp. El Golfo 3 9 3 0 17 33 0 0 15 0 23 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 92 32 11,800 53 57% 39 43% 259,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 11 0 20 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-66 519 S 200.0 Emp. El Portilo - Emp. San J os de Bocay 4.03 9 9 0 8 39 0 0 19 3 26 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 105 37 13,700 56 53% 49 47% 301,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 22 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-66 519B S 203.0 Emp. El Golfo - Emp. San J os de Bocay 2 9 7 3 16 32 0 0 16 0 18 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 92 28 10,400 57 62% 35 38% 229,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 12 0 15 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-70 2116 S 175.0 Las Minitas - La Patriota 22.56 4 4 1 6 11 0 0 8 1 9 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 41 15 5,400 22 54% 19 46% 118,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-71 2117 S 194.0 Paiwitas - San J os de Paiwas 6.32 2 5 0 2 4 0 0 1 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 18 3 1,300 11 61% 7 39% 28,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-72 2118 S 211.3 Wanawana - Emp. El Mueco 13.83 7 0 6 10 0 0 12 5 11 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 51 18 6,800 23 45% 28 55% 148,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-72 2119 S 235.0 Emp. El Mueco - El Aulo 15.93 3 0 4 8 0 0 8 2 15 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 39 18 6,800 15 38% 24 62% 148,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-73 2112 S 405.0 Emp. BoomSirpi - Santa Marta 29 17 1 0 3 14 0 0 4 1 5 5 1 1 0 0 0 0 0 NP 37 15 5,700 19 51% 18 49% 124,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 5 5 1 2 0 0 0 0 0
NN-73 2113 S 435.0 Santa Marta - Tronquera - Waspan 88 17 14 0 13 23 0 0 4 1 11 2 0 0 0 0 0 0 1 NP 69 15 5,700 50 72% 19 28% 124,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 9 2 0 0 0 0 0 0 1
NN-74 315 S 120.0 El Guayacn - El Naranjo 24.63 13 6 4 8 25 1 0 5 9 4 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 62 7 2,800 43 70% 18 30% 60,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-75 314 S 110.0 Sbaco Viejo - La Labranza 19.66 5 26 16 4 32 0 0 5 4 17 1 0 0 0 0 0 0 22 NP 127 42 15,300 77 61% 50 39% 336,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 15 1 0 0 0 0 0 0 22
NN-76 131 S 93.7 Cuajiniquilapa - Maunica 10.64 11 0 2 12 2 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 32 3 1,100 28 85% 5 15% 23,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-79 130 S 97.4 Puente El Venado - Las Delicias 5.07 2 16 7 10 54 0 0 0 17 43 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 147 37 13,500 87 59% 60 41% 297,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 37 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-80 729 C 72.0 Emp. Teustepe -Teustepe 1.43 3 48 451 61 184 1 0 30 54 34 5 0 5 0 0 0 0 3 P 877 66 24,000 745 85% 131 15% 530,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 23 0 29 5 0 6 0 0 0 0 3
NN-80 1903 S 80.0 Teustepe - San J os de los Remates 13.97 3 10 10 11 39 0 0 11 4 11 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 97 19 6,900 70 72% 27 28% 151,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-82 908 S 90.0 Boaco - Santa Ins 10.1 2 6 3 21 38 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 NP 71 3 1,100 68 96% 3 4% 24,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0
NN-83 6102 S 100.0 Emp. Las Floridas - Las Mercedes 4.75 3 7 1 2 14 0 0 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 29 2 900 24 83% 5 17% 19,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-83 6103 S 106.0 Las Mercedes - San J os de los Remates 18.16 3 1 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 6 0 0 6 100% 0 0% 0
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-86 6104 S 110.0 Buena Ventura - Filas Verdes 6.7 5 1 4 8 0 0 2 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 24 3 1,200 17 71% 7 29% 25,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-89 1909 S 120.0 Camoapa - La Codorniz 14.45 2 8 1 17 26 0 0 0 3 5 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 60 5 1,900 51 85% 9 15% 41,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-90 1705 S 120.0 Camoapa - La Tesorera 11 2 10 2 8 18 0 0 0 8 2 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 47 2 600 37 80% 9 20% 12,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-91 1912 S 105.0 Lomas de Cafn - Sacan 9.8 2 2 0 0 7 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 13 2 700 9 64% 5 36% 15,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NN-91 1910 S 114.0 Boaco Viejo - Lomas de Cafen 7.48 2 4 0 0 6 0 0 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 19 5 1,900 10 55% 9 45% 40,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-92 1911 S 112.0 Lomas de Cafen - Peas de Cafen 2.71 2 2 0 0 6 0 0 10 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 20 8 2,900 8 40% 12 60% 63,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-93 712 S 110.0 Boaco Viejo - Las Lajas 19 3 10 4 9 26 0 3 3 10 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 65 3 1,000 51 79% 14 21% 21,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-101 1704 S 137.0 Emp. La Viuda - Ro Murra 9.1 3 1 0 1 4 0 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 11 4 1,500 6 55% 5 45% 31,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-102 713 C 87.5 El Zapote - San Lorenzo 3 18 152 23 74 14 3 2 13 6 0 0 0 0 0 1 0 0 P 306 8 2,800 284 93% 22 7% 61,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 5 0 0 0 0 0 1 0 0
Nic-23B 711 S 148.5 J uigalpa - Emp. Betulia 16.89 10 11 1 23 69 2 0 27 21 57 2 0 5 0 0 0 1 0 NP 219 77 28,200 106 49% 113 51% 622,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 21 0 48 2 0 5 0 0 0 1 0
Nic-23B 715 S 157.7 Emp. Betulia - La Libertad 16.51 3 24 1 26 137 2 0 33 23 65 8 0 5 0 0 0 0 13 NP 337 106 38,800 191 57% 146 43% 857,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 24 0 55 8 0 6 0 0 0 0 13
NN-110 730 S 155.0 Apompua - San Bartolo 13 3 3 3 2 14 0 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 26 2 800 22 84% 4 16% 16,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-112 727 S 161.8 La Palma - Pikin Guerrero 36.06 6 8 6 8 43 0 0 4 15 5 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 89 7 2,700 64 72% 24 28% 59,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-116 2503 S 220.0 Gancho de la Toa - El Crucero 6.36 3 0 1 6 0 7 1 8 16 0 0 1 0 0 0 0 0 NP 43 16 5,700 17 39% 26 61% 125,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 13 0 0 1 0 0 0 0 0
NN-116 2504 S 230.0 El Crucero - Palo Ralo 8.84 9 0 3 10 4 2 0 4 3 1 0 1 0 0 13 0 11 NP 61 29 10,500 28 46% 33 54% 230,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 1 0 0 13 0 11
NN-120 2507 S 307.0 Melchora - La Azucena 3.28 14 0 25 17 2 5 13 6 16 0 0 0 0 0 2 0 2 NP 101 27 9,800 63 63% 38 37% 215,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 10 0 13 0 0 0 0 0 2 0 2
NN-120 2506 S 312.0 La Azucena - Los Chiles 13.72 16 0 14 15 0 0 11 7 11 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 73 18 6,500 45 61% 28 39% 142,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-124 2303 S 186.0 Emp. San Pedro de Lovago - San Pedro de Lvago 2.66 2 60 26 46 110 0 18 6 77 46 4 0 1 0 0 0 0 0 NP 395 49 18,000 260 66% 134 34% 397,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 39 4 0 1 0 0 0 0 0
NN-124 2308 S 190.0 San Pedro de Lovago - Bulgaria 24.26 2 5 1 7 0 10 0 0 0 11 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 35 10 3,800 23 66% 12 34% 83,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-125 2306 S 190.0 San Pedro de Lovago - El Apante 6.8 8 0 0 10 0 0 0 8 2 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 28 2 700 18 64% 10 36% 14,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-126 2305 S 192.0 San Pedro de Lovago - La Cusuca 6.23 7 0 9 9 0 0 0 11 1 0 0 0 0 0 0 0 3 NP 40 4 1,500 25 63% 15 38% 31,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3
NN-127 726 S 185.0 La Pita - Los Mollejones 20 14 4 1 6 27 2 0 0 31 1 0 0 0 0 0 0 0 2 NP 73 3 1,000 40 54% 33 46% 21,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2
NN-128 722 S 193.0 Villa San Francisco - El Guarumo 5.37 5 2 0 0 47 0 0 8 18 15 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 90 18 6,800 49 55% 41 45% 149,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-128 723 S 210.0 El Guarumo - El Guabo 14.6 4 0 0 2 2 0 0 9 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 22 14 5,300 4 18% 18 82% 116,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 7 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-134 7105 S 283.0 Nueva Guinea - Colonia Ro Plata 3.77 4 47 21 17 45 0 0 11 12 12 6 0 0 0 0 2 0 2 NP 175 29 10,600 130 74% 45 26% 232,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 10 6 0 0 0 0 2 0 2
NN-134 7107 S 293.0 Emp. Los Pinitos - San Antonio 6.23 3 9 2 2 7 0 0 11 3 7 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 43 16 5,900 20 47% 23 53% 128,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-134 7108 S 298.0 San Antonio - San Martin 8 4 12 5 1 20 0 0 7 8 12 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 66 16 6,000 38 57% 28 43% 132,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 10 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-134 7109 S 305.0 San Martin - Emp. Talolinga 5.6 4 4 0 1 3 0 0 11 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 30 13 4,800 8 27% 22 73% 106,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-141 7002 S 73.0 Emp. La Conquista - La Conquista 7.84 3 3 0 0 4 0 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 1 NP 13 4 1,700 7 54% 6 46% 35,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1
NN-141 7005 S 80.0 La Conquista - San Benito 7.66 3 1 0 0 2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 5 2 600 3 60% 2 40% 13,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
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Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NN-142 7004 S 79.5 La Conquista - Pochotillo 9.65 2 2 0 0 2 0 0 0 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 12 4 1,600 4 37% 8 63% 33,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-143 7006 S 87.0 San Benito - El Naranjo 6.4 30 5 0 3 5 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 18 3 1,000 13 72% 5 28% 20,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-147 135 S 38.0 San Benito - Los Laureles 7.11 17 0 4 26 0 0 2 5 24 1 0 1 0 0 1 0 1 NP 84 27 9,900 47 57% 36 43% 218,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 20 1 0 1 0 0 1 0 1
NN-149 133 S 40.0 Ingenio Victoria de J ulio - Malacatoya 10.03 3 2 0 8 31 0 0 4 5 9 2 0 0 0 0 2 0 2 P 66 17 6,300 41 63% 25 37% 138,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 8 2 0 0 0 0 2 0 2
NN-150 134 S 40.0 Ingenio Victoria de J ulio - El Brasil 19.3 10 9 0 4 15 0 1 0 0 11 0 0 0 0 0 5 1 6 NP 52 21 7,900 29 56% 23 44% 172,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 5 1 6
NN-152 132 S 50.0 Ent.a la Modelo - La Modelo 1.76 5 55 235 74 297 9 2 35 56 31 6 0 1 0 0 3 0 5 P 809 67 24,600 673 83% 137 17% 544,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 26 0 26 6 0 1 0 0 3 0 5
NN-153 126 S 18.3 Proincasa - Cofrada 5.11 37 117 49 165 3 0 30 53 74 173 0 21 0 0 2 1 7 NP 734 293 107,000 372 51% 362 49% 2,364,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 23 0 63 173 0 24 0 0 2 1 7
NN-153 140 S 22.4 Cofradia - Emp. El Portillo 3.57 28 18 15 59 0 0 20 29 40 166 0 7 0 0 2 0 3 NP 390 230 84,000 121 31% 269 69% 1,856,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 34 166 0 9 0 0 2 0 3
NN-156 1105 S 25.0 Nindir - Campusano 9.74 38 8 10 95 0 0 21 8 108 6 3 15 0 0 10 2 6 NP 330 152 55,400 151 46% 179 54% 1,223,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 16 0 92 6 3 17 0 0 10 2 6
NN-154 129 S 20.0 Pista Mercado Mayoreo - Sabana Grande 4.48 338 1132 187 793 48 48 124 211 189 44 1 17 0 0 0 3 79 P 3215 401 146,600 2,546 79% 669 21% 3,239,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 93 1 161 44 1 20 0 0 0 3 79
NN-154 2809 C 7.2 Valle Dorado - Cuesta Hroes y Mrtires 0.5 433 3659 596 1799 138 32 276 651 269 74 2 363 0 0 1 0 10 P 8304 943 344,200 6,657 80% 1,647 20% 7,611,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 207 2 229 74 2 418 0 0 1 0 10
NN-154 2809A Especial 9.3 Cuesta Hroes y Mrtires - La Completa 2 806 4633 1347 3310 251 125 200 743 426 98 2 374 0 0 3 0 24 NP 12341 1,072 391,300 10,471 85% 1,870 15% 8,652,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 150 2 362 98 2 430 0 0 3 0 24
NN-168 409 S 12.3 La Trompera - San Antonio Sur 1.92 5 79 121 91 210 1 5 6 27 4 14 0 0 0 0 0 0 9 P 567 31 11,400 507 89% 60 11% 251,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 4 14 0 0 0 0 0 0 9
NN-168 410 S 29.0 San Antonio Sur - Las Nubes 10.34 5 48 60 41 140 1 2 30 23 2 14 0 0 0 0 0 2 6 P 370 47 17,100 292 79% 77 21% 377,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 22 0 2 14 0 0 0 0 0 2 6
NN-169 219 S 21.3 Santa Ana - El Boquete 12.48 11 5 5 3 38 0 0 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 3 NP 61 4 1,500 51 84% 10 16% 31,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3
NN-174 408 C 9.5 Emp.Santo Domingo - Santo Domingo 177 1669 1825 1115 79 15 179 141 54 22 0 7 0 0 0 0 4 P 5288 214 78,200 4,881 92% 407 8% 1,728,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 134 0 46 22 0 8 0 0 0 0 4
NN-175 412 S 12.0 Emp. Esquipulas- Esquipulas 2.2 5 154 829 393 588 37 4 172 146 67 6 0 4 0 0 1 2 8 NP 2409 208 75,900 2,003 83% 406 17% 1,677,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 129 0 57 6 0 5 0 0 1 2 8
NN-177 411 S 11.4 San Antonio Sur - Las 4 Esquinas 2.41 64 54 44 93 0 1 30 12 2 0 0 0 0 0 0 0 4 NP 303 28 10,200 255 84% 48 16% 225,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 4
NN-178 2005 S 15.0 Emp. El Edn - El Edn 20 51 58 83 0 0 0 11 5 0 0 0 0 0 0 0 13 NP 240 17 6,300 211 88% 29 12% 139,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 13
NN-179 414 S 23.0 Piedra Quemada - Veracruz 7.45 18 59 13 8 63 0 3 1 10 26 3 0 2 0 0 0 0 41 NP 230 70 25,700 146 63% 84 37% 566,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 22 3 0 3 0 0 0 0 41
NN-183 416 S 33.0 INCA (Masaya) - EL 24 12.19 5 60 86 9 67 1 0 30 18 15 5 0 21 0 0 1 0 76 NP 390 141 51,600 224 57% 166 43% 1,139,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 22 0 13 5 0 24 0 0 1 0 76
NN-184 415 S 34.0 Masaya - Las Pilas Occidental 14.39 12 33 52 23 41 0 8 2 6 4 1 0 1 0 0 3 2 34 NP 213 48 17,600 158 74% 55 26% 387,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 4 1 0 2 0 0 3 2 34
NN-185 1108 C 35.0 Emp. Bo. Monimb - Bo. Monimb 1 188 658 199 564 42 5 236 86 54 5 0 0 0 0 0 0 4 A 2041 232 84,800 1,656 81% 385 19% 1,874,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 177 0 46 5 0 0 0 0 0 0 4
NN-186 418 S 34.0 Los Sabogales - Valle La Laguna 7.63 30 16 10 1 11 0 0 21 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 A 67 20 7,300 39 58% 28 42% 160,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 16 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-186 419 S 39.0 Valle La Laguna - Granada 14.12 30 12 3 1 12 0 0 8 1 2 0 0 0 0 0 0 0 4 NP 43 12 4,300 28 66% 15 34% 94,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 4
NN-188 407 S 40.0 Emp. Las Flores -Las Flores -La Bolsa 9.4 24 17 91 5 76 0 0 67 14 5 0 0 0 0 0 0 0 9 A 284 63 23,200 188 66% 95 34% 512,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 50 0 4 0 0 0 0 0 0 0 9
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
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Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
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Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NN-189 417 S 34.0 Emp. Los Cocos - Las Flores 5.56 4 20 13 6 36 0 0 2 7 3 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 87 4 1,500 75 86% 12 14% 32,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-191 406 S 65.0 Monte Verde -San J os de Mombacho 23.22 12 26 17 25 79 0 0 4 12 4 1 0 0 0 0 1 0 10 NP 178 19 6,800 146 82% 32 18% 150,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 4 1 0 0 0 0 1 0 10
NN-192 1810 S 55.0 Masatepe - J inotepe 9.71 3 7 5 1 12 0 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 12 NP 41 14 5,200 25 62% 15 38% 115,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 12
NN-193 2006 S 47.0 J inotepe - Bo. Romn 5.97 23 9 11 31 1 17 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 96 1 400 92 95% 5 5% 8,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-193 2007 S 53.0 B
o.
Romn - El Bosque 11.88 11 0 6 6 0 6 0 2 2 0 0 0 0 0 2 0 27 NP 62 31 11,300 29 47% 33 53% 248,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0 27
NN-196 2010 S 58.0 La Paz de Carazo - San Pedro 5.2 3 50 79 20 111 86 22 8 31 4 0 0 0 0 0 0 0 13 NP 424 22 8,100 368 87% 56 13% 177,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 13
NN-197 1106 S 53.3 Masatepe - San J os de Monte Redondo 7.83 3 22 66 22 76 17 0 6 23 16 1 0 3 0 0 0 0 4 NP 256 27 9,700 203 79% 53 21% 214,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 13 1 0 3 0 0 0 0 4
NN-198 1806 C 51.0 Pio XII - Nandasmo 4.25 68 72 45 267 32 3 85 41 13 1 0 0 0 0 0 0 12 NP 639 89 32,400 486 76% 152 24% 714,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 64 0 11 1 0 0 0 0 0 0 12
NN-200 1809 S 53.0 Pio XII - El Portillo 5.45 12 2 9 14 0 0 15 5 5 0 0 0 0 0 0 0 13 NP 74 28 10,300 36 49% 37 51% 227,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 11 0 4 0 0 0 0 0 0 0 13
NN-201 1807 S 54.0 La Curva - Las Crucitas 3.39 5 5 4 4 18 0 1 6 1 3 0 0 0 0 0 0 0 12 NP 54 19 6,900 32 59% 22 41% 151,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 12
NN-201 1808 S 57.0 Las Crucitas - Cuatros Esquinas 5.21 3 3 2 0 0 0 0 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 24 NP 38 31 11,300 6 15% 33 85% 249,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 24
NN-204 2008 S 62.7 Santa Teresa - El Sol 8.81 2 31 82 17 65 12 0 19 6 4 1 0 1 0 0 1 0 16 NP 255 37 13,400 208 81% 48 19% 296,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 14 0 4 1 0 1 0 0 1 0 16
NN-205 2009 S 58.0 La Unin - La Mohosa 9 25 14 0 5 11 0 0 13 0 3 1 0 0 0 0 0 0 7 NP 54 20 7,500 30 56% 24 44% 163,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 10 0 3 1 0 0 0 0 0 0 7
NN-207 420 S 68.0 Nandaime - La Pintada 8.73 2 12 6 10 20 9 3 0 3 7 0 0 0 0 0 0 0 9 NP 79 15 5,400 61 77% 18 23% 117,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 9
NN-207 421 S 77.0 La Pintada - El Guarumo 2.4 2 4 0 2 5 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 16 4 1,600 11 69% 5 31% 34,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-211 6203 S 82.0 Ochomogo - Escalante 6.38 12 23 13 26 63 0 1 17 10 8 2 0 1 0 0 0 0 17 NP 180 40 14,800 125 69% 55 31% 326,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 12 0 7 2 0 2 0 0 0 0 17
NN-212 220 S 85.0 El Amparo - San Marcos 7.99 2 20 3 13 21 0 0 4 7 4 0 0 0 0 0 0 0 3 NP 75 9 3,500 57 76% 18 24% 76,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 3
NN-212 221 S 93.0 San Marcos - El Piln 3.14 2 6 1 4 10 0 0 3 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 27 3 1,200 20 75% 7 25% 25,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-213 222 S 103.0 Empalme Belen - El Belen 0.5 5 99 71 33 96 0 0 26 21 24 2 0 0 0 0 2 0 0 NP 374 44 16,100 299 80% 75 20% 354,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 20 0 20 2 0 0 0 0 2 0 0
NN-214 223 S 110.0 Belen - Mata de Caa 13.44 2 45 4 0 41 0 0 8 4 8 3 0 0 0 0 2 0 10 NP 125 28 10,200 90 72% 35 28% 224,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 7 3 0 0 0 0 2 0 10
NN-217 8304 S 90.0 Pica Pica - Las Piedras 15.01 3 9 3 3 26 0 0 1 2 5 0 0 1 0 0 3 0 8 NP 61 17 6,300 41 67% 20 33% 138,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 1 0 0 3 0 8
NN-218 224 S 105.4 San Pablo - Potos 2.4 5 88 77 44 96 1 0 11 27 33 9 0 1 0 0 7 0 35 NP 429 89 32,400 306 71% 123 29% 714,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 28 9 0 1 0 0 7 0 35
NN-219 225 S 110.0 Cuatro Esquinas - Apompua 5.64 5 258 70 57 133 3 0 28 15 30 4 0 1 0 0 16 0 47 NP 662 114 41,500 522 79% 140 21% 917,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 21 0 25 4 0 1 0 0 16 0 47
NN-221 211 C 112.6 Rivas - San J orge 4.5 5 771 3422 324 815 11 30 86 115 81 4 0 2 0 0 8 0 398 P 6067 546 199,500 5,373 89% 694 11% 4,410,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 65 0 69 4 0 3 0 0 8 0 398
NN-223 1602 S 136.5 El Genizaro - Sapoa 28.36 2 21 5 22 24 0 0 3 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 78 3 1,200 71 91% 7 9% 25,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-226 6407 S 2.7 Emp. Quino - Las Lomas 4.4 3 61 5 10 50 1 0 17 27 47 0 0 0 0 0 5 0 1 NP 225 59 21,700 127 57% 98 43% 477,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 13 0 40 0 0 0 0 0 5 0 1
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
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EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NN-226 6408 S 6.5 Emp. Las Lomas - Emp. Santa Cruz 3 2 40 3 11 37 3 0 14 4 33 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 145 38 14,000 94 65% 51 35% 309,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 10 0 28 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-226 6409 S 8.3 Emp. Santa Cruz - Balgue 2.4 2 28 3 0 21 2 0 10 16 89 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 169 84 30,500 53 32% 116 68% 674,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 76 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-226 6410 S 17.6 Balgue - San Pedro 12.42 2 1 0 0 1 0 0 0 9 6 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 17 5 1,900 2 14% 15 86% 40,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-226 6411 S 29.0 San Pedro - San Ramn 9.88 2 1 0 0 0 0 0 2 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 8 5 1,800 1 14% 7 86% 38,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-226 6412 S 37.0 San Ramn - Emp. La Cruz 11.35 3 16 0 1 10 0 0 5 14 88 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 134 78 28,600 27 20% 106 80% 630,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 75 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-230 2807 S 12.0 La Completa - San Andres 8.24 17 19 12 19 54 0 2 0 4 3 0 0 0 0 0 1 0 146 NP 261 150 54,700 106 41% 155 59% 1,209,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 146
NN-230 2808 S 24.0 San Andres - Mateare 4.09 17 4 0 4 5 1 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 10 NP 28 11 4,100 14 50% 14 50% 88,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 10
NN-231 2804 S 45.0 Nagarote - Colonia Ren Shick 4 3 39 6 18 49 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 11 0 311 NP 441 325 118,800 112 25% 328 75% 2,626,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 11 0 311
NN-232 2805 S 45.0 Venecia - Nagarote 22.65 4 10 0 11 54 1 0 2 2 2 0 0 0 0 0 1 0 24 NP 107 28 10,300 76 71% 31 29% 227,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 1 0 24
NN-234 8001 S La Paz Centro - Len (Amatitan) 23.8 8 10 0 14 8 0 0 11 1 3 0 0 0 0 0 11 0 7 NP 65 28 10,400 32 49% 33 51% 230,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 3 0 0 0 0 0 11 0 7
NN-236 2205 S El Obraje - Planta Geotrmica 6 1 7 12 0 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 31 1 400 29 94% 2 6% 7,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-236 2208 S Hacienda El Cardn - El Papalonal -La Quebradita 19 0 14 29 0 0 2 2 15 2 0 5 0 0 41 0 12 NP 142 76 27,700 62 44% 80 56% 611,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 13 2 0 6 0 0 41 0 12
NN-239 2609 S 87.5 El Madroo - Las Lomas 4 0 2 18 0 0 2 4 5 0 0 0 0 0 1 0 0 NP 37 7 2,500 25 67% 12 33% 53,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 4 0 0 0 0 0 1 0 0
NN-242 1219 C 104.4 Len - El Polvn 22 3 21 53 1 0 12 3 3 0 0 0 0 0 8 0 11 NP 137 30 11,100 100 73% 37 27% 243,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 2 0 0 0 0 0 8 0 11
NN-244 1220 S Cementerio Guadalupe - El Chague 8.47 5 33 69 18 97 2 1 6 15 4 0 0 0 0 0 0 0 3 NP 249 11 4,200 220 89% 28 11% 92,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 4 0 0 1 0 0 0 0 3
NN-244 1402 S Esc El Obraje - Aeropuerto Godoy 5.24 2 4 5 12 16 1 0 0 3 3 1 0 0 0 0 1 1 7 NP 54 13 4,800 37 69% 17 31% 104,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 1 1 7
NN-244 1403 S El Chague - Esc El Obraje 17.58 2 5 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 NP 17 4 1,700 12 73% 4 27% 36,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2
NN-245 1404 S 103.5 Leon - Abangasca Sur 5 0 1 6 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 18 NP 35 21 7,600 12 34% 23 66% 167,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 18
NN-248 1222 S Len - Lechecuagos 7.1 8 14 12 31 80 1 4 27 4 5 0 0 0 0 0 6 0 12 NP 197 43 15,800 142 72% 55 28% 347,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 21 0 4 0 0 0 0 0 6 0 12
NN-249 1225 S 102.0 Emp. Telica - Telica 1 5 137 96 57 215 16 0 157 33 44 18 0 17 0 0 30 0 9 P 829 232 84,600 522 63% 308 37% 1,869,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 118 0 37 18 0 20 0 0 30 0 9
NN-250 2606 S 126.3 Emp. Valle Las Zapatas - El Tigre 9.12 30 5 0 1 10 1 4 2 4 4 0 0 0 0 0 1 0 0 NP 32 6 2,200 21 66% 11 34% 48,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 4 0 0 0 0 0 1 0 0
NN-252 2613 S 132.4 Hacienda Managua - Las Marias 12.05 2 16 4 11 46 0 0 3 4 5 0 0 0 0 0 2 0 2 NP 92 10 3,800 76 83% 16 17% 83,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 4 0 0 0 0 0 2 0 2
NN-252 2614 S 143.6 Las Marias - Emp. Las Grietas 9.45 5 5 4 5 17 5 7 1 20 1 3 0 0 0 0 7 0 7 NP 82 19 6,900 42 52% 39 48% 151,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 1 3 0 0 0 0 7 0 7
NN-254 2604 S 143.0 Mina Limn - Santa Pancha 5.33 9 0 3 19 71 0 3 13 3 0 85 0 0 0 0 0 0 1 NP 198 96 35,000 96 48% 102 52% 773,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 0 85 0 0 0 0 0 0 1
2604A S Emp. Mayocunda - Mina El Limn 7 0 2 4 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 10 NP 28 11 3,900 15 54% 13 46% 84,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
NN-255 2616 S 143.0 Emp. Larreynaga - Larreynaga 6.35 20 18 7 7 29 0 7 1 8 4 0 0 0 0 0 0 0 1 NP 81 5 2,000 68 83% 14 17% 42,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 1
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
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EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NN-257 1227 S 109.7 Emp. Cristo Rey - Cristo Rey 8.77 30 28 2 18 38 0 0 7 19 25 3 0 0 0 0 14 0 8 NP 161 52 19,100 85 53% 77 47% 420,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 21 3 0 0 0 0 14 0 8
NN-258 1228 S 116.4 Quezalguaque - La Goyena 12.53 13 9 0 3 20 0 0 0 1 6 0 0 3 0 0 26 0 15 NP 84 49 18,100 33 39% 51 61% 398,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 3 0 0 26 0 15
NN-259 1213 S 119.8 Emp. Argelia - Argelia -La Concepcin 12.09 30 12 14 18 31 0 0 0 3 3 0 0 0 0 0 5 0 25 NP 110 32 11,600 74 68% 35 32% 254,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 5 0 25
NN-260 7601 S 145.0 Chinandega - Puente Sasama 23.6 11 18 3 16 73 0 6 0 9 15 8 0 1 1 0 12 0 28 NP 190 64 23,300 115 61% 75 39% 514,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 12 8 0 2 1 0 12 0 28
NN-262 5003 S 151.0 Corintillo -Tempisquiapa 15.8 11 56 14 49 149 2 0 37 15 41 10 0 3 0 0 8 0 18 NP 402 102 37,200 270 67% 132 33% 822,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 27 0 35 10 0 4 0 0 8 0 18
NN-264 1229 S 164.2 Emp. Aposentillo - Aposentillo 10.6 4 7 6 13 40 1 0 3 8 3 0 0 0 0 0 3 0 15 NP 99 23 8,500 67 68% 32 32% 186,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 3 0 0 1 0 0 3 0 15
NN-265 1230 S 200.0 Emp. Cosiguina - Punta ata 7.51 22 5 0 12 31 0 0 4 3 1 0 0 0 0 0 2 0 9 NP 68 15 5,500 49 72% 19 28% 120,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 2 0 9
NN-266 2408 S 160.3 Ranchera - El Bonete 14.31 6 5 2 9 32 9 1 0 7 11 3 0 2 0 0 1 0 0 NP 81 15 5,500 58 72% 23 28% 121,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 9 3 0 2 0 0 1 0 0
NN-268 2610 S 213.7 Emp.Mayocunda - El Sauce 143.15 8 28 2 13 38 0 3 3 4 6 0 0 0 0 0 4 0 2 NP 104 14 5,200 84 81% 20 19% 113,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 5 0 0 0 0 0 4 0 2
NN-269 2409 S 190.2 Emp. Villa Nueva - Gallo Solo 11.71 9 14 1 5 23 0 21 3 4 3 1 0 2 0 0 3 0 0 NP 79 11 4,100 64 80% 15 20% 89,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 2 1 0 2 0 0 3 0 0
NN-270 2405 S 190.0 Emp. Villanueva - Villanueva 4.1 30 49 35 29 85 0 140 15 8 8 1 0 1 0 0 2 0 2 NP 376 25 9,100 338 90% 38 10% 200,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 12 0 7 1 0 1 0 0 2 0 2
NN-272 2410 S 207.3 Somotillo - Valle Los Quesos 25.2 5 11 6 5 32 7 7 13 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 90 12 4,500 69 77% 21 23% 99,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-275 3210 S 233.7 Cinco Pinos - San Pedro del Norte 8 18 12 0 5 44 0 0 5 10 30 3 0 0 0 0 0 0 0 NP 108 32 11,800 61 56% 48 44% 259,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 26 3 0 0 0 0 0 0 0
NN-276 2407 S 142.0 Emp. El Realejo - El Realejo 2.35 5 29 73 28 178 4 2 219 27 20 0 0 4 0 0 8 0 10 P 600 203 74,000 314 52% 287 48% 1,636,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 164 0 17 0 0 4 0 0 8 0 10
NN-277 2411 C 146.0 Emp. Paso Caballo - Paso Caballo 2.65 5 32 352 142 415 137 1 121 60 122 30 1 300 2 6 2 6 20 P 1749 613 223,900 1,079 62% 670 38% 4,950,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 90 0 104 30 1 346 3 11 2 6 20
NN-278 1004 S 45.0 Emp. Villa El Carmen - Villa El Carmen 1.72 5 76 97 35 151 2 6 89 26 10 1 0 1 0 0 0 0 4 A 499 82 30,100 367 74% 132 26% 665,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 67 0 9 1 0 1 0 0 0 0 4
NN-279 1002 S 41.0 Emp. Samaria - Samaria 3.17 4 36 18 11 83 0 2 1 19 3 0 0 0 0 0 0 0 36 NP 211 40 14,500 151 72% 59 28% 319,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 36
NN-279 1003 S 45.0 Samaria - Salamina 13.2 4 4 2 3 17 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 7 NP 37 8 2,900 26 70% 11 30% 63,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 7
NN-280 1005 S 51.0 California - San Diego 13.16 8 9 2 5 37 0 0 9 6 7 0 0 4 0 0 3 0 7 NP 89 27 10,000 53 60% 36 40% 220,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 7 0 6 0 0 4 0 0 3 0 7
NN-283 1001C C 55.0 San Rafael del Sur - Montelimar 2 32 31 38 109 1 6 67 27 64 24 2 33 0 0 0 0 1 P 435 170 62,000 217 50% 219 50% 1,370,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 50 0 55 24 2 38 0 0 0 0 1
NN-285 1816 S 60.0 Emp. La Boquita - La Boquita 1.7 5 3 23 9 39 6 0 81 6 4 0 0 0 0 0 0 0 1 P 171 65 23,700 79 47% 91 53% 523,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 61 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1
NN-287 217 S 45.7 Diriamba - San Gregorio 6.85 3 131 77 25 133 4 1 42 17 12 2 0 0 0 0 0 0 50 NP 494 94 34,200 370 75% 123 25% 755,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 32 0 10 2 0 0 0 0 0 0 50
NN-287 1813 S 51.0 San Antonio - Buena Vista 5.83 3 7 2 1 19 0 17 17 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 71 18 6,600 46 65% 25 35% 144,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-291 1814 S 51.0 San Antonio - San Vicente 4.68 25 3 1 3 11 0 0 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 26 6 2,300 18 69% 8 31% 50,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-291 1815 S 54.5 San Vicente -Los Velasquez 8.62 25 1 0 1 5 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 NP 14 5 1,900 7 50% 7 50% 40,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
NN-292 1811 S 50.0 San Antonio - Las Mercedes 6.29 3 1 0 0 2 0 0 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 12 6 2,300 3 25% 9 75% 49,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
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CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NN-292 1812 S 56.0 Las Mercedes - Santa Lucia 6.9 3 3 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 NP 16 7 2,600 9 56% 7 44% 56,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
1304 S 245.0 Emp. Perro Mocho - Perro Mocho 9.28 11 1 8 14 0 0 1 0 13 3 1 0 0 0 0 0 0 NP 52 16 5,800 34 65% 18 35% 127,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 11 3 1 0 0 0 0 0 0
7702 S 245.0 Somoto - Icalupe 29.56 9 0 10 38 0 0 5 5 4 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 71 9 3,200 56 79% 15 21% 69,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0
117 S San Vicente - Monte Oscuro 1 0 1 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 5 2 700 3 56% 2 44% 13,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
215 C Mi Viejo Ranchito - Auto Hotel Nejapa 249 2375 1621 1598 247 60 144 289 177 41 0 159 0 0 0 0 21 P 6982 505 184,200 6,151 88% 831 12% 4,072,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 108 1 150 41 0 182 0 0 0 0 21
226 S San J udas - Las Nubes 33 89 61 89 2 15 11 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 316 8 3,000 289 91% 27 9% 66,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
319 S Ent. La Planta - La Planta 20 4 12 124 1 0 64 17 41 75 0 1 0 0 0 3 0 P 362 163 59,400 161 44% 201 56% 1,312,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 48 0 35 75 0 2 0 0 0 3 0
413 C Avenida J ean P. Genie - Santo Domingo 125 1246 1047 723 51 4 6 64 45 13 0 1 0 0 0 1 0 P 3326 58 21,300 3,196 96% 130 4% 469,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 38 13 0 1 0 0 0 1 0
426 C Pista J ean P. Genie - Semforos de Villa Fontana 411 5319 3353 2665 157 25 43 526 281 126 1 19 0 0 0 0 3 P 12929 425 155,000 11,930 92% 999 8% 3,427,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 32 2 239 126 1 22 0 0 0 0 3
NN186 428 S Empalme Valle La Laguna - La Laguna 7.63 30 37 23 12 85 3 0 35 10 16 0 0 0 0 0 0 0 1 A 224 42 15,200 161 72% 63 28% 335,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 26 0 14 0 0 0 0 0 0 0 1
429 S Ent. Tepeyac - San Antonio 1.5 18 14 28 81 4 0 0 23 6 0 0 0 0 0 0 0 19 A 194 24 9,000 145 75% 48 25% 197,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 19
430 S La Barranca - La Estacin 108 859 133 213 14 88 1 41 16 4 0 1 0 0 0 0 33 NP 1511 53 19,500 1,415 94% 96 6% 429,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 13 4 0 2 0 0 0 0 33
431 S Restaurante TIP-TOP - Barrio San Carlos 272 3133 444 1013 117 101 5 150 54 5 0 3 0 0 1 0 55 P 5352 114 41,600 5,080 95% 272 5% 919,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 46 5 0 3 0 0 1 0 55
505 S Cerro Verde - Empalme Santa Rosa 7 0 7 45 0 0 12 5 26 1 0 0 0 0 0 0 1 NP 104 33 12,100 59 57% 45 43% 267,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 22 1 0 0 0 0 0 0 1
515 S Emp. La Mora - Emp. Cementerio Cerro Verde 10.99 13 10 18 82 0 0 28 10 54 7 0 0 0 0 0 0 0 NP 224 74 27,200 124 55% 100 45% 599,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 21 0 46 7 0 0 0 0 0 0 0
NN-24 516 S Emp. Santa Rosa - Santa Rosa 4.35 0 0 2 26 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 36 7 2,500 28 78% 8 22% 54,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0
517 S Santa Rosa - Empalme La Mora 9.9 3 1 0 21 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 2 0 0 NP 32 4 1,500 25 80% 6 20% 31,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
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518 S Emp. Santa Rosa - Emp. El Portillo 13 0 10 45 0 0 14 6 25 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 114 33 12,000 68 60% 46 40% 264,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 11 0 21 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-66 520 S Emp. El Golfo - La Chata 9.03 9 0 0 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 5 1 400 4 75% 1 25% 8,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
521 S Empalme 4 Esquinas - La Chata 4 0 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 16 1 400 15 93% 1 7% 7,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
718 S Emp. Morrito - Morrito 9 0 1 12 0 3 3 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 35 4 1,600 26 74% 9 26% 33,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-114 721 S El Almendro - El Triunfo 19.9 6 10 2 13 32 0 0 14 25 20 3 0 1 0 0 0 0 0 NP 120 32 11,700 57 47% 63 53% 257,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
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NN-129 724 S La Gateada (La Curva) - Kamuzaska 14.97 8 4 0 1 12 0 5 0 9 6 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 37 5 1,800 22 60% 15 40% 39,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0
725 S Empalme Pjaro Negro - El Almendro 3 0 4 11 0 4 9 5 14 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 52 20 7,400 23 44% 29 56% 162,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 7 0 12 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-123 728 S Santo Toms - El J caro 10.75 5 6 7 14 33 0 6 0 13 3 0 0 2 0 0 0 0 2 NP 85 6 2,400 66 78% 19 22% 51,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 2
NN-95 909 S El Paraisito - Pte. El Congo 25.63 2 1 0 5 3 0 0 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 14 4 1,500 9 64% 5 36% 31,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
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% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
1102 S Niquinohomo - Los Pocitos 9 5 1 20 0 0 0 5 12 0 0 0 0 0 0 0 21 NP 73 31 11,500 34 47% 38 53% 253,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 21
1223 S Len - El Platanal 7 0 6 25 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 17 0 9 NP 69 27 10,100 38 56% 30 44% 221,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 17 0 9
1224 S Empalme El Tololar - El Monal 6 2 6 24 0 0 6 2 7 0 0 0 0 0 11 0 6 NP 70 27 9,900 38 54% 32 46% 219,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 6 0 0 0 0 0 11 0 6
1232 C Empalme Nejapa - Motel Nejapa 479 4821 3063 3501 430 75 478 453 375 45 9 305 0 0 1 0 30 P 14063 1,113 406,400 12,368 88% 1,695 12% 8,986,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 358 1 318 45 9 350 0 0 1 0 30
Nic -47 1908 S La Estrella - Terrabona 34.45 8 4 0 1 23 0 0 10 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 41 9 3,500 28 68% 13 32% 75,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 8 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0
2004 S Sabana Grande - Loma de Mozintepe 38 33 13 97 0 0 7 16 76 34 0 13 0 0 5 0 39 NP 374 164 59,800 183 49% 191 51% 1,321,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 65 34 0 15 0 0 5 0 39
2114 S Waspan - Ro Abajo 4 0 22 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 36 0 0 36 100% 0 0% 0
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2120 S Empalme El Mueco - Wanawas 15.73 3 0 1 4 0 0 5 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 20 6 2,400 8 40% 12 60% 51,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
2204 S Puerto Momotombo - El Boqueron 0 4 2 22 4 4 2 3 7 5 0 0 0 0 0 0 0 NP 53 12 4,600 36 68% 17 32% 100,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 6 5 0 0 0 0 0 0 0
2206 S Emp. La Fuente - La Fuente - Tecuename 10 1 6 24 0 0 3 2 4 0 0 0 0 0 1 0 1 NP 52 8 2,800 41 79% 11 21% 61,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 3 0 0 0 0 0 1 0 1
2304 S El Empalme - Alamikamba 33.6 3 0 1 9 0 0 0 1 7 4 0 0 0 0 0 0 0 NP 25 10 3,600 13 53% 12 47% 78,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0
NN-115 2505 S El Almendro - El Silencio 9.9 2 3 0 3 10 0 0 2 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 27 2 900 16 59% 11 41% 19,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
2806 S Ceiba Mocha - Puerto Sandino 2 0 3 8 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 1 NP 18 4 1,500 13 72% 5 28% 31,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 1
3303 S Yucul - Los Limones (Matagalpa) 3 0 2 5 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 5 NP 25 14 5,000 10 40% 15 60% 109,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 5
3304 S Los Pinares - Santa Lucia 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 2 0 0 2 100% 0 0% 0
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Nic-43 4105 S El Maleconcito - Wiwili 12.61 8 45 0 13 43 0 0 17 3 17 2 0 1 0 0 0 0 1 NP 142 31 11,400 101 71% 41 29% 251,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 13 0 14 2 0 1 0 0 0 0 1
4106 S Pita El Carmen - Empalme Maleconcito 3.8 8 9 0 11 38 0 0 11 1 10 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 80 17 6,300 57 72% 22 28% 137,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0
4111 S Pantasma - El Sacramento 12.85 3 5 0 3 6 0 0 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 27 11 4,000 14 51% 13 49% 87,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0
4307 S Asturias No-2 - Planes de Vilan 5 0 3 23 0 0 8 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 46 13 4,600 30 65% 16 35% 101,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 6 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0
Nic-43 4308 S Empalme Los Cedros - El Ventarrn 1.79 8 2 0 1 9 0 0 5 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 21 6 2,400 12 60% 8 40% 51,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
Nic- 45 4501 S El J obo - Pancasn 23.36 6 2 15 29 0 0 20 5 11 2 0 0 0 0 0 0 3 NP 91 29 10,600 51 56% 40 44% 232,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 9 2 0 1 0 0 0 0 3
4502 S Pancasn - Brasilia 4 0 5 10 0 0 6 2 8 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 35 11 4,200 19 54% 16 46% 91,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0
Nic-45 4503 S Pancasn - El Coroso 9.25 0 0 5 9 0 0 4 0 12 0 0 0 0 0 1 0 0 NP 31 14 5,200 14 45% 17 55% 114,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 10 0 0 0 0 0 1 0 0
Nic-45 4504 S Guapotal - El Tuma 14.64 14 1 13 46 0 0 5 5 6 2 0 0 0 0 0 0 2 NP 93 13 4,700 74 79% 20 21% 102,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 5 2 0 0 0 0 0 0 2
Nic-48 4802 S Ciudad Daro - Empalme Planta Electrica - Santa Brbara 17.3 20 10 5 47 1 0 2 19 11 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 115 12 4,300 82 72% 33 28% 93,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0
Nic-50 5004 C Empalme El Viejo - El Viejo 0.85 18 367 688 380 1064 373 18 386 123 151 19 0 15 0 0 37 0 55 P 3676 546 199,400 2,890 79% 785 21% 4,408,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 289 0 128 19 0 17 0 0 37 0 55
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
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Factor de Equivalencia
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Factor de Equivalencia
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Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
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Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
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Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
0
NIC EST. TIPO Pkm NOMBRE DEL TRAMO
Long
Km
CBR
SR
Motos Autos Jeep Cmta.
McBus
<15 pas.
MnBus
15-30 s.
Bus
Liv.
2-5 Ton
C2
5 + Ton
C3
Tx-Sx
<= 4e
Tx-Sx
>= 5e
Cx-Rx
<= 4e
Cx-Rx
>= 5e
V.A V.C Otros
Sup.
Rod.
TPDA
EE
8.2T
EE
8.2T
anual
Vehiculos
Livianos
% Veh.
Livianos
Vehiculos
Pesados
% 'Veh.
Pesados
EE a 15 aos
CARACTERIZACION DE LA RED VIAL BASICA EN TERMINOS DE TRAFICO PESADO
NN-56 5704 S Peas Blancas - Abisinia 8.36 14 0 15 44 0 0 6 6 19 2 0 0 0 0 0 0 1 NP 106 23 8,500 72 68% 34 32% 186,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 4 0 16 2 0 0 0 0 0 0 1
NN-56 5705 S Abisinia - Empalme El Pindongo 37.81 9 0 19 43 0 0 21 2 20 0 0 0 0 0 0 0 14 NP 127 46 16,900 70 56% 56 44% 371,700
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 17 0 0 0 0 0 0 0 14
5709 S La Pavona de Arriba - Pita El Carmen 6 0 8 23 0 0 7 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 51 9 3,300 36 71% 14 29% 72,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0
5711 S El Cu - Bocaycito (El Pedernal) 1 0 1 8 0 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 16 4 1,600 11 67% 5 33% 33,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
5712 S Empalme San J os de Bocay - San J os de Bocay 14 1 11 41 0 0 27 3 16 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 114 35 12,800 67 59% 47 41% 281,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 21 0 13 1 0 0 0 0 0 0 0
5714 S La Colonia - El Quebradn 1 0 5 7 0 0 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 19 4 1,500 13 68% 6 32% 32,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
6413 S Ent. La Flor - La Flor 11 0 3 18 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 15 NP 49 15 5,400 32 65% 17 35% 119,200
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15
6414 S Empalme San Marcos - San Marcos 3 1 12 12 0 0 26 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 P 58 21 7,800 29 50% 29 50% 171,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 19 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
7003 S La Conquista - Las Lomas 2 0 0 1 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 6 3 1,000 3 50% 3 50% 20,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0
7007 S San Benito - Las Mercedes 1 0 1 2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 6 2 600 4 67% 2 33% 13,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
7008 S San Benito - El Obraje 0 0 1 3 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 6 2 700 4 67% 2 33% 13,800
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-135 7102 S Nueva Guinea - Empalme El Verdun 3.84 3 12 1 9 16 0 6 18 3 18 1 0 0 0 0 1 0 1 NP 85 32 11,700 44 51% 41 49% 256,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 13 0 15 1 0 0 0 0 1 0 1
NN-136 7103 S Empalme Yolaina - Yolaina 6.19 3 15 3 1 17 0 0 23 13 15 1 0 0 0 0 0 0 34 NP 121 65 23,700 36 30% 86 70% 523,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 17 0 13 1 0 0 0 0 0 0 34
NN-136 7104 S El Serrano - La Fonseca 6.42 3 6 0 3 12 0 0 25 10 14 1 0 0 0 0 0 0 0 NP 70 31 11,500 21 30% 49 70% 252,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 18 0 12 1 0 0 0 0 0 0 0
NN-133 7110 S Nueva Guinea - Los Angeles 5.98 5 58 41 16 53 0 10 15 23 19 1 0 0 0 0 0 0 9 NP 244 37 13,700 178 73% 67 27% 302,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 11 0 16 1 0 0 0 0 0 0 9
7110 A S Nueva Guinea - Colonia La Esperanza 24 6 5 21 0 3 40 20 27 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 145 53 19,200 59 41% 86 59% 424,500
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 30 0 23 0 0 0 0 0 0 0 0
7110 B S Colonia La Esperanza - Naciones Unidas 16 6 4 19 0 3 20 11 15 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 95 27 10,000 49 52% 46 48% 220,900
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 15 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-135 7112 S El Verdum- La Unin 22.33 3 3 0 2 6 0 0 18 0 12 1 0 0 0 0 1 0 1 NP 45 27 9,900 11 26% 33 74% 217,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 13 0 10 1 0 0 0 0 1 0 1
NN-137 7113 S Colonia La Esperanza - Colonia Ruben Daro 9.72 7 2 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 NP 5 1 400 4 80% 1 20% 8,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
NN-138 7114 S Nuevo Len - La Providencia 17.8 2 9 0 1 9 0 0 22 4 10 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 56 25 9,100 20 35% 36 65% 200,300
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 17 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0
NN-130 7115 S El Rtulo - Colonia Ro Rama 6.6 2 5 3 5 34 0 11 0 16 3 0 0 0 0 0 0 0 1 NP 78 4 1,400 58 74% 20 26% 30,400
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1
Nic - 59 8301 C El Papaturro - Santa Lucia 15.69 7 4 12 43 0 0 9 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 89 13 4,600 66 74% 23 26% 101,000
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0
209A C Entrada al INCAE - Mi Viejo Ranchito 430 4698 3587 3489 549 136 392 582 412 61 11 203 0 0 0 0 22 P 14573 974 355,500 12,890 88% 1,683 12% 7,859,600
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 294 2 350 61 11 234 0 0 0 0 22
5707 S Empalme El Pindongo - Pita El Carmen 23.11 7 0 9 24 0 0 5 4 13 0 0 0 0 0 0 0 0 NP 62 15 5,400 40 64% 22 36% 119,100
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.750 0.003 0.850 1.000 1.000 1.150 1.250 2.000 1.000 1.000 1.000
0 0 0 0 0 0 3 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0
7262.28
Nota: Promedio 66% 34%
C : Estacin de Control, se realiza una vez al ao en Carreteras Pavimentadas por un perodo de 3 das, 12 horas Desviacin Estandar 0.15430558 0.15430558
S : Estacin Sumaria, se realiza una vez al ao en Carreteras No Pavimentadas por un perodo de 3 das, 12 horas Mediana 66% 34%
P : Estacin Permanente, se realiza dos veces al ao ( Verano e Invierno ) por un perodo de 7 das, 24 horas Varianza 0.02381021 0.02381021
7262.28
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
Factor de Equivalencia
Ejes equivalentes diarios
EstacionesNic_tesistpda promedio por ctra
Anlisis de las Caractersticas Geomtricas de los Adoquines
ANEXO II
Fotografas del proyecto Masaya Las Flores
ANEXO II
FOTOS DEL TRAMO: MASAYA - LAS FLORES
Figura II-1 Adoquinado sin sello
Figura II-2 Proceso de colocacin de los adoquines
Figura II-3 Irregularidades en la Capa de Arena
Figura II-4 Salida de tubo del Drenaje colocado bajo la capa de arena
Figura II-5 Parte interna del drenaje colocado bajo la capa de arena
Figura II-6 Proceso de colocacin de los adoquines
Figura II-7 Junta entre bordillo y adoquines
Figura II-8 Junta entre adoquines y bordillo, rellena con arena de sello
Figura II-9 Adoquines con sello de arena
ANEXO III
Datos tcnicos de Adoquines, Ladrillera San Pablo
ANEXO V
Diagrama de Cargas Permisibles MTI
REPUBLICA DE NICARAGUA
MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
DIRECCION GENERAL DE VIALIDAD
DIAGRAMA DE CARGAS PERMISIBLES
PESOS MAXIMOS PERMISIBLES POR TIPO DE VEHICULOS
TIPO ESQUEMAS PESO MAXIMO AUTORIZADO
DE DE 1er. Eje 2do. Eje 3er. Eje 4to. Eje 5to. Eje 6to. Eje Peso Mximo
VEHICULOS VEHICULOS Total (1) Ton - Met.
C2 4.50 9.00 13.50
C3 5.00 16.00 21.00
8.00 8.00
C4 5.00 20.00 25.00
6.67 6.66 6.66
T2-S1 5.00 9.00 9.00 23.00
T2-S2 5.00 9.00 16.00 30.00
8.00 8.00
T2-S3 5.00 9.00 20.00 34.00
6.67 6.66 6.66
T3-S1 5.00 16.00 9.00 30.00
8.00 8.00
T3-S2 5.00 16.00 16.00 37.00
8.00 8.00 8.00 8.00
T3-S3 5.00 16.00 20.00 41.00
8.00 8.00 6.67 6.66 6.66
C2-R2 4.50 9.00 4.0 a 4.0 a 21.50
4.50 9.00 6.5 b 6.5 b 26.50
C3-R2 5.00 16.00 4.0 a 4.0 a 29.00
5.00 8.00 8.00 6.5 b 6.5 b 34.00
C3-R3 5.00 16.00 4.0 a 5.0 a 5.0 a 35.00
5.00 8.0 b 8.0 b 6.5 b 5.0 b 5.0 b 37.50
NOTA: El peso mximo permisible ser el menor entre el especificado por el fabricante y el contenido en esta columna.
a : Eje sencillo llanta sencilla.
b : Eje sencillo llanta doble.
Anexo V
ANEXO VI
Ecuaciones para el clculo de Mdulos
Mdulos Elsticos
Capa
Subrasante Propiedades Limitacin Modulo de Resilencia - [AASHTO Guide 1986 page I-14] Unidades
Suelo fino CBR 1 <=CBR % <13 M
R
=800 * CBR M
R
psi
SueloGranular CBR 12 <CBR % <40 M
R
=2000 * CBR
0.64
M
R
psi
Suelos Fino & Granular CBR 1<=CBR% <40 M
R
=10
[0.865 * Log(CBR) +2.989]
M
R
psi
Modulo de Resilencia - ISO
Suelo fino CBR 1 <=CBR % <13 M
R
=56.25 * CBR M
R
Kg/cm
2
SueloGranular CBR 12 <CBR % <40 M
R
=140.65 * CBR
0.64
M
R
Kg/cm
2
Suelos Fino & Granular CBR 1<=CBR % <40 M
R
=10
[0.865 * Log(CBR) +1.836]
M
R
Kg/cm
2
Sub-Base Propiedades Limitacin Modulo de Elasticidad - [AASHTO Guide 1986 page I-14] Unidades
Granular CBR 12 <=CBR % <=90 E =142.2*[40+34*Log(CBR)
1.60
] - [Fig. 2.7] E psi
Modulo de Elasticidad - [ISO]
Granular CBR 12 <=CBR % <=90 E =40+34*Log(CBR)
1.60
E MPa
Base Propiedades Limitacin Modulo de Elasticidad - [AASHTO Guide 1986 page I-14] Unidades
Granular CBR 12 <=CBR % <=110 E =142.2*[75 * Log(CBR)
1.55
] - [ Fig. 2.6] E psi
Tratada con Cal / Cemento Resistencia a la Compresin 0 <=C
S
[MPa] <7 E =142.2*[3000+300*C
S
1.25
] - [Fig. 2.8] E psi
Bituminosa Estabilidad Marshall 200 <=M
A
[lb] <1800 E =142.2*[550+.11* M
A
1.32
] - [Fig. 2.9] E psi
Modulo de Elasticidad - [ISO]
Granular CBR 12 <=CBR % <=110 E =75 * Log(CBR)
1.55
E MPa
Tratada con Cal / Cemento Resistencia a la Compresin 0 <=C
S
[MPa] <7 E =3000+300*C
S
1.25
E MPa
Bituminosa Estabilidad Marshall 90 <=M
A
[Kg] <850 E =550+.3123* M
A
1.32
E MPa
Pavimento Propiedades Limitacin Modulo de Elasticidad - [AASHTO Guide 1986 page I-14] Unidades
Intermedia Bituminosa Estabilidad Marshall 400 <=M
A
[lb] <3000 E =142.2*[500 +.11 * M
A
1.27
] E psi
Estabilidad Marshall 180 <=M
A
[Kg] <1400 E =500 +.3002 * M
A
1.27
E MPa
Carpeta de Rodadura Bituminosa Estabilidad Marshall 800 <=M
A
[lb] <2500 E =142.2*[500 +.11 * M
A
1.32
] E psi
Estabilidad Marshall 400 <=M
A
[Kg] <1100 E =500 +.3123 * M
A
1.32
E MPa
Carpeta de Rodadura Concreto
Hidrulico
R. Flexotraccin (carga en los tercios) 40 <=F
S
[Kg] <60 E =23000 * (F
S
- 34.353) E MPa
Anlisis y Evaluacin de las Caractersticas Geomtricas de los Pavimentos de adoqun en las Vas Rurales de Nicaragua
ANEXO VI
Calculo del dao Mdulos Elsticos
ANEXO VII
Tablas resumen de los resultados con los programas ALIZE III y
EVERSTRESS 5.0
Evaluacin y Anlisis de las caractersticas Geomtricas de los Pavimentos de Adoquin en las Vas Rurales de Nicaragua Calculo del daoresultados Sta Cruz Nicolas
Anlisis de Deformaciones a nivel de subrasante
Modelo de Deterioro
Datos de Entrada
Subrasante
CBR
Mdulo
Mpa
Esp. (cm)
Mdulo
Mpa
Esp. (cm)
Mdulo
Mpa
Esp. (cm)
Mdulo
Mpa
1 Diseo original 99.4 17 4194 13 3200
2 Diseo original variando E 99.4 17 4194 13 4000
3 Construccin 99.4 12 4194 13 3200
4 Construccin variando E 99.4 12 4194 13 4000
5 Diseo original, adoq 8cm 99.4 17 4194 11 3200
6 Diseo original, adoq 8cm, variando E 99.4 17 4194 11 4000
7 Construccin Adoquin 8 cm 99.4 12 4194 11 3200
8 Construccin Adoquin 8 cm, variando E 99.4 12 4194 11 4000
9 Construccin Adoq. 8 cm, variando esp. Base 99.4 18 4194 11 4000
10 Construccin Adoq. 8 cm, variando esp. Base 99.4 19 4194 11 4000
11 Construccin Adoq. 8 cm, variando esp. Base 99.4 20 4194 11 4000
AI
Shell
50%
Shell
85%
Shell
95%
TRRL
85%
NB
1 Diseo original 70.82 528.45 424.48 90.22 34.55 53.11
2 Diseo original variando E 88.12 642.41 516.02 109.68 41.90 65.67
3 Construccin 23.41 196.59 157.91 33.56 13.01 18.12
4 Construccin variando E 29.15 239.11 192.07 40.82 15.79 22.42
5 Diseo original, adoq 8cm 46.40 362.15 290.90 61.83 23.79 35.21
6 Diseo original, adoq 8cm, variando E 56.97 435.07 349.47 74.28 28.51 42.99
7 Construccin Adoquin 8 cm 13.54 120.47 96.77 20.57 8.02 10.64
8 Construccin Adoquin 8 cm, variando E 16.89 146.83 117.94 25.07 9.75 13.19
9 Construccin Adoq. 8 cm, variando esp. Base 70.65 527.31 423.56 90.03 34.48 52.98
10 Construccin Adoq. 8 cm, variando esp. Base 87.45 638.05 512.51 108.93 41.62 65.19
11 Construccin Adoq. 8 cm, variando esp. Base 107.67 768.37 617.20 131.19 50.00 79.79
AI
Shell
50%
Shell
85%
Shell
95%
TRRL
85%
NB
1 Diseo original 75.70 560.89 450.53 95.76 36.64 56.66
2 Diseo original variando E 94.51 683.89 549.33 116.76 44.57 70.30
3 Construccin 22.55 190.11 152.70 32.46 12.59 17.47
4 Construccin variando E 28.47 234.08 188.03 39.97 15.46 21.91
5 Diseo original, adoq 8cm 48.50 376.78 302.65 64.33 24.74 36.76
6 Diseo original, adoq 8cm, variando E 59.75 453.97 364.65 77.51 29.74 45.02
7 Construccin Adoquin 8 cm 12.96 115.88 93.08 19.78 7.72 10.20
8 Construccin Adoquin 8 cm, variando E 16.17 141.19 113.42 24.11 9.38 12.64
9 Construccin Adoq. 8 cm, variando esp. Base 75.05 556.59 447.08 95.03 36.37 56.19
10 Construccin Adoq. 8 cm, variando esp. Base 93.78 679.17 545.54 115.96 44.26 69.77
11 Construccin Adoq. 8 cm, variando esp. Base 116.55 824.73 662.46 140.81 53.62 86.18
Anexo VII
0.16525
0.201
0.19185
0.26991
0.2569
0.23849
0.2264
0.18232
0.17347
0.1682
0.18197
0.17317
EVERSTRESS
Alt. Santa Cruz - San Nicolas
Deformacin Vertical
0.2252
0.203
0.1939
0.2673
0.2544
0.1848
0.1762
Alt.
Base Granular
Repeticiones de carga
Resultados obtenidos utilizando el EVERESTRESS
Repeticiones de carga
Resultados obtenidos utilizando el ALIZE III
0.1847
0.1759
Subbase
Estabilizada
0.2365
Anlisis de deformaciones y Tensiones Santa Cruz - San Nicols
Adoquin
Deformacin Vertical
Alt. Santa Cruz - San Nicols
ALIZE
Santa Cruz - San Nicols
2
1
k
v
k N
=
Tesis de Mestra presentada por los Ings Lubina Cantarero y Douglas Mndez
Evaluacin y Anlisis de las caractersticas Geomtricas de los Pavimentos de Adoquin en las Vas Rurales de Nicaragua Calculo del daoresultados Sta Cruz Nicolas
R=3,020 Kpa
ALIZE
kg/cm
2
EVERSTRESS
kPa
ALIZE EVERSTRESS
1 Diseo original 4.337 424.24 363,967 219,791
2 Diseo original variando E 4.153 406.28 948,281 586,237
3 Construccin 5.582 548.64 479 288
4 Construccin variando E 5.349 525.2 1,672 997
5 Diseo original, adoq 8cm 4.784 468.04 35,224 20,275
6 Diseo original, adoq 8cm, variando E 4.595 449.53 94,505 55,538
7 Construccin Adoquin 8 cm 6.226 615.76 13 9
8 Construccin Adoquin 8 cm, variando E 5.985 591.13 50 34
9 Construccin Adoq. 8 cm, variando esp. Base 4.373 427.75 301,846 181,405
10 Construccin Adoq. 8 cm, variando esp. Base 4.165 407.43 891,883 549,903
11 Construccin Adoq. 8 cm, variando esp. Base 3.971 388.39 2,461,453 1,547,055
Anexo VII
Anlisis de Tensiones en proyecto: Santa Cruz - San Nicols
Repeticiones de carga Tensin a Traccin
Alt. Santa Cruz - San Nicolas
Analisis de la Tensin en el nivel inferior de la subbase estabilizada
LogN
R
F
* 065 . 0 1 =
R R
F
* 22 . 0 =
Tesis de Mestra presentada por los Ings Lubina Cantarero y Douglas Mndez
Evaluacin y anlisis de las caractersticas Geomtricas de los Pavimentos de Adoquin en las Vas Rurales de Nicaragua Calculo del daoresultados masaya
Modelo de Deterioro
Datos de Entrada
Subrasante
CBR
Mdulo
Mpa
Esp. (cm)
Mdulo
Mpa
Esp. (cm)
Mdulo
Mpa
Esp. (cm)
Mdulo
Mpa
1 Diseo original 83.5 20 221.2 20 127.2 13 3200
2 Diseo original variando E del adoquin 83.5 20 221.2 20 127.2 13 4000
3 Construccin 83.5 15 221.2 15 127.2 13 3200
4 Construccin variando E 83.5 15 221.2 15 127.2 13 4000
5 Diseo original, adoq 8cm 83.5 20 221.2 20 127.2 11 3200
6 Diseo original, adoq 8cm, variando E 83.5 20 221.2 20 127.2 11 4000
7 Construccin Adoquin 8 cm 83.5 15 221.2 15 127.2 11 3200
8 Construccin Adoquin 8 cm, variando E 83.5 15 221.2 15 127.2 11 4000
9 Construccin Adoq. 8 cm, sin base 83.5 15 127.2 11 4000
10 Construccin Adoq. 8 cm, sin base ni subbase 83.5 11 4000
AI
Shell
50%
Shell
85%
Shell
95%
TRRL
85%
NB
1 Diseo original 6.1 59.2 47.59 10.11 3.98 4.92
2 Diseo original variando E del adoquin 7.7 72.5 58.22 12.38 4.86 6.12
3 Construccin 2.1 22.6 18.18 3.86 1.54 1.73
4 Construccin variando E 2.7 28.8 23.15 4.92 1.95 2.25
5 Diseo original, adoq 8cm 3.6 36.7 29.44 6.26 2.48 2.92
6 Diseo original, adoq 8cm, variando E 4.3 43.5 34.91 7.42 2.93 3.51
7 Construccin Adoquin 8 cm 1.1 13.1 10.50 2.23 0.90 0.95
8 Construccin Adoquin 8 cm, variando E 1.4 16.1 12.90 2.74 1.10 1.19
9 Construccin Adoq. 8 cm, sin base 0.3 3.8 3.03 0.64 0.26 0.25
10 Construccin Adoq. 8 cm, sin base ni subbase 0.1 1.9 1.53 0.33 0.13 0.12
AI
Shell
50%
Shell
85%
Shell
95%
TRRL
85%
NB
1 Diseo original 6.7 64.7 51.93 11.04 4.34 5.41
2 Diseo original variando E del adoquin 8.5 79.2 63.58 13.51 5.30 6.74
3 Construccin 2.3 24.7 19.87 4.22 1.68 1.90
4 Construccin variando E 3.0 31.5 25.32 5.38 2.13 2.48
5 Diseo original, adoq 8cm 3.9 40.0 32.13 6.83 2.70 3.21
6 Diseo original, adoq 8cm, variando E 4.8 47.4 38.07 8.09 3.19 3.86
7 Construccin Adoquin 8 cm 1.2 14.3 11.47 2.44 0.98 1.05
8 Construccin Adoquin 8 cm, variando E 1.6 17.5 14.08 2.99 1.20 1.31
9 Construccin Adoq. 8 cm, sin base 0.3 4.1 3.31 0.70 0.29 0.27
10 Construccin Adoq. 8 cm, sin base ni subbase 0.1 1.9 1.52 0.32 0.13 0.12
Anlisis de Deformaciones en Masaya - Las Flores
0.62152
0.29689
0.39706
EVERSTRESS
0.37374
0.4424
0.6354
0.3822
Deformacin Vertical
0.7535
0.75548
0.35213
0.3375
0.45556
0.43276
0.3123
Alt.
Base Granular
Repeticiones de carga x 10
6
Resultados obtenidos utilizando el EVERESTRESS
Repeticiones de carga x 10
6
Resultados obtenidos utilizando el ALIZE III
0.3192
0.3035
0.406
Adoquin
Deformacin Vertical
Subbase Granular
ALIZE
Masaya - Las Flores
Alt.
Anexo VII
Alt. Masaya - Las Flores
0.3599
0.3449
0.4657
Masaya - Las Flores
2
1
k
v
k N
=
Tesis de Mestra presentada por los Ings Lubina Cantarero y Douglas Mndez
ANEXO VIII
Resultados de los ensayes a compresin