INTRODUCCION

En este trabajo se pretende ahondar en algunos temas de bastante inters acerca

del petrleo, se muestra en primer lugar las distintas teoras (orgnica e
inorgnica) con las cuales se describe el origen del petrleo, ya teniendo una
exposicin escrita clara sobre cada una de las teoras, se encuentra una breve
descripcin de los distintos contaminantes que posee el petrleo, lo cual se realiza
a travs de mapas conceptuales; tambin se explica detalladamente todos lo
referente a los combustibles gasolina y diesel, considerando adems el contexto
nacional que enmarca la calidad de los mismos con respecto a otros pases
latinoamericanos; despus se puntualiza sobre la importancia de la Organizacin
de Pases Exportadores de Petrleo (OPEP), seguido por factores como la
demanda, oferta, poltica y dems que afectan de una u otra manera el precio del
petrleo a nivel mundial, luego se analiza dicho precio en los ltimos cinco aos
teniendo en cuenta como el contexto en general y los factores ya mencionados
hacen que este vara constantemente, finalmente a partir de la investigacin
ejecutada se llega a unas conclusiones dadas a conocer en la parte ltima del
documento.
En trminos generales la informacin se consigna y da a conocer a travs de
escritos (anlisis, conceptos, etc.), grficos y mapas conceptuales.











OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Ampliar y profundizar nuestro conocimiento con respecto al mundo del
petrleo, teniendo en cuenta distintos tems como origen, conceptos,
contexto general que enmarca la economa petrolera, entre otros.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Conceptualizar aspectos entre los cuales encontramos: gasolina, ACPM
(Diesel), OPEP, teoras del petrleo y contaminantes del petrleo.

Investigar y aprender sobre distintos aspectos fundamentales en el rea del
petrleo como lo son: las teoras sobre su origen y contaminantes que en
l se pueden encontrar.

Adquirir conocimiento acerca de lo referente a combustibles tales como: la
gasolina y ACPM.

Hacer un reconocimiento del contexto nacional que enmarca la calidad de
los combustibles en nuestro pas.

Realizar un anlisis detallado de la Organizacin de Pases Exportadores
de Petrleo (OPEP) y de los factores que afectan el precio del petrleo.









1. TEORIAS DEL PETROLEO
TEORAS SOBRE EL ORIGEN INORGNICO
Estas teoras ofrecen muchas variantes, debido a los mltiples aportes hechos por
diferentes autores en el mundo. Entre los ms importantes estn:
Teora Csmica de Sokolov. Propuesta en el ao
de 1892, remonta la formacin de hidrocarburos del
petrleo a partir del carbono e hidrgeno en las
pocas de formacin de la tierra y de otros planetas
del sistema solar,argumentando que ste se form
como consecuencia de una lluvia de origen nebular.
Los hidrocarburos formados anteriormente durante
la consolidacin de la tierra, se absorban por el magma, y ms tarde al enfriarse
sta, por las grietas y fracturas penetraron en las rocas sedimentarias de la
corteza terrestre. Por consiguiente, de acuerdo a esta teora, el petrleo terrestre
es producto de transformaciones de los hidrocarburos primarios del cosmos, que
iban a parar a la tierra junto con otras formas de la materia csmica.
La teora csmica no se apoya en hechos algunos, salvo la presencia del metano
en la atmsfera de algunos planetas, sin embargo el metano dista mucho de ser
petrleo con la diversidad de su composicin.
Teoras de los carburos.








Enunciada por Mendeliev en el ao de 1877. Se conoce que al actuar con agua
sobre algunos carburos metlicos, se forman hidrocarburos.
Carburo
metlico
H
2
O
Hidrocarburo
Precisamente esta reaccin sirvi de base para la teora de Mendeliev, quien
afirm que el proceso de formacin de petrleo transcurra de la siguiente manera:
el agua se filtraba a la tierra por las grietas, cuya profundidad deba alcanzar
varias decenas de kilmetros, y los hidrocarburos metlicos que se encontraban
en el subsuelo, reaccionaban con el agua dando lugar a la formacin de
hidrocarburos.
Efectivamente, en los experimentos, al reaccionar los carburos metlicos con el
agua o cidos, se observaba la formacin de hidrocarburos lquidos cuyo parecido
con el petrleo se estableca por su aspecto exterior y olor.
En los productos de la reaccin, a excepcin de metano, etileno y acetileno, no se
detect ningn hidrocarburo.
De conformidad con las ideas de Mendeliv, los hidrocarburos se evaporizaban
por accin de altas temperaturas en el seno de la tierra y ascendan hacia zonas
fras, las capas sedimentarias de la corteza terrestre, donde deberan crearse
depsitos de petrleo y gas.
La teora de Mendeliev provoca las siguientes objeciones: segn las
representaciones actuales el petrleo se compone de una enorme cantidad de
hidrocarburos complejos, los cuales no se pueden obtener en las reacciones del
agua con los carburos. Tampoco resuelve el problema, la posibilidad de sintetizar
los hidrocarburos a partir del mnoxido de carbono e hidrgeno, conforme a la
reaccin de Fisher-Tropstch, puesto que para dicha reaccin son necesarias
proporciones equimoleculares estrictas de los componentes reaccionantes y
catalizadores puros, o sea, condiciones que no existen en el manto de la tierra.
Adems es incomprensible que el agua podra ir a parar desde una zona de
presiones bajas (en la superficie), a la de presiones altas (existentes en el seno de
la tierra).















Teora del carburo Alcalino (Bertheliot):
En laboratorio se han obtenido hidrocarburos a partir del dixido de carbono,
metales alcalinos libre y agua. Segn la teora, los
metales alcalinos libres sepultados, reaccionan con
CO
2
a la temperatura, formando carburos alcalinos
que en contacto con el agua liberan acetileno que al
polimerizarse y condensarse forma el petrleo.
Sin embargo en la naturaleza no hay evidencia de
materiales alcalinos libres, ni carburos metlicos, ya
que la tierra tiene un ncleo metlico por
concentracin de hierro y nquel.
Teora magmtica. Expuesta por Kudrivtsev, quien afirma que el petrleo lquido
se encuentra prstinamente o se forma del magma,
en concentraciones insignificantes, penetrando las
grietas y fracturas en las rocas sedimentarias y
llenando areniscas porosas. El autor y sus
seguidores, no ponen al descubierto el mecanismo
de formacin del petrleo, salvo alusiones confusas
a la sntesis de hidrocarburos a partir del monxido
Las reacciones principales de Fischer-Tropstch son en realidad
reacciones de polimerizacin, consistentes en cinco pasos bsicos:
1. Adsorcin de CO sobre la superficie del catalizador
2. Iniciacin de la polimerizacin mediante formacin de radical
metilo (por disociacin del CO e hidrogenacin).
3. Polimerizacin por condensacin (adicin de CO y H2 y
liberacin de agua).
4. Terminacin.
5. Desorcin del producto.
La velocidad de reaccin est limitada por la cintica y en particular
por el paso de polimerizacin por condensacin.
Las reacciones principales son:
(Produccin
de parafinas)
(Produccin
de olefinas)



(Produccin de parafinas)
(Produccin de olefinas)
de carbono e hidrgeno, segn la reaccin de Fisher-Tropstch o de los radicales
libres CH y CH
2
.
Tampoco est claro el proceso de migracin de los hidrocarburos, desde las rocas
magmticas hacia las sedimentarias.
Teora Volcnica. Expuesta por Moissan, quien con
los resultados de Mendelev, descompuso los carburos
de uranio con agua obteniendo algunos hidrocarburos
gaseosos, lquidos y slidos. Luego enunci su teora
volcnica, en la que sugiere que las explosiones
volcnicas, pueden ser causadas por el agua sobre los
carburos subterrneos. De hecho se han hallado
pequeas cantidades de petrleo en lavas (como en el volcn Edna, en el Japn)
y rocas volcnicas (Mxico).

Teora de la caliza, yeso y agua caliente.










Dice que los hidrocarburos pueden obtenerse por reaccin entre el CaSO
4
y el
CaCO
3
en presencia de agua caliente para producir la disociacin. No ha podido
lograrse en laboratorio.
La teora no explica con exactitud los mecanismos qumicos necesarios, pero lo
cierto es que los sulfatos y carbonatos de calcio (yeso y caliza) y el agua,
contienen en s todo los elementos necesarios para la formacin de hidrocarburos
HIDROCARBURO
H
2
O
CaCO
3

CaSO
4

y que dentro de determinadas condiciones de temperatura y presin, no era
imposible la generacin de petrleo en esta forma.
Teora hidrotermal. Se argumenta en la asociacin de
hidrocarburos con el sistema hidrotermal. Bitmenes que
aparecen como productos de volcanes activos y
manantiales de aguas calientes, donde las
microinclusiones en rocas volcnicas alcalinas, fueron
sintetizados a partir de hidrgeno y el gas carbnico bajo
catlisis por minerales raros, donde la gran batera qumica
del interior de la tierra los transform en hidrocarburos.

TEORA ORGNICA

Teora del origen orgnico migratorio-sedimentario del petrleo


La idea del origen orgnico del petrleo fue expuesta por primera vez por
Lomonsov (1763). La literatura nos da a conocer una serie de hiptesis del origen
orgnico del petrleo que interpretan diferentemente la composicin de la materia
inicial, las condiciones y forma de su acumulacin y soterramiento, al aspecto de
balance del proceso, las condiciones y los factores de transformacin en petrleo,
factores de tipo de migracin del ltimo. Todas estas hiptesis las rene la idea
sobre el carcter orgnico del material inicial, vnculo de su acumulacin y
transformacin en petrleo del material soterrado en la capa sedimentaria
terrestre. Dicha circunstancia permiti a Vassoevich denominar la teora sobre el
origen del petrleo no solo orgnica, sino orgnica migratoria-sedimentaria.
La argumentacin de la teora del origen del petrleo puede ser geolgica y
geoqumica:
Argumentacin geolgica:
1. Muchos yacimientos industriales de petrleo en el globo terrqueo coinciden
con los depsitos sedimentarios. Solamente con excepcin varios yacimientos se
han descubierto en rocas magmticas cristalinas. Sin embargo, dichos
yacimientos siempre se encuentran en contacto con roas sedimentarias a partir
de las cuales el petrleo poda filtrarse. Las rocas sedimentarias no slo sirven de
depsito para el petrleo, sino tambin son el medio en que se operaba el
proceso de formacin del petrleo.
2. Existe una ligazn explcita y directa entre los procesos de formacin del
petrleo y del carbn y los de acumulacin de betunes y de sustancia orgnica
dispersa.
3. El petrleo y los asfaltos relacionados genticamente con ste acusan
composicin parecida con otros combustibles fsiles de origen orgnico: carbones
y esquistos.
4. Los procesos de formacin del petrleo transcurran en todas las pocas
geolgicas. Los depsitos de petrleo se encuentran tanto en rocas de edad
cmbrica que cuentan ms de 500 millones de aos, como en depsitos jvenes,
los terciarios, cuya edad es de 20 o 30 millones de aos.
Argumentacin Geoqumica:
1. En el petrleo se ha descubierto sustancias orgnicas pticamente activas de
origen bigeno. Las mismas sustancias se han hallado en rocas sedimentarias
betunoides con que el petrleo est vinculado genticamente.
2. En la composicin del petrleo existen tambin compuestos cuya procedencia
es indiscutiblemente bigeno. Estos compuestos se llaman marcadores biolgicos
o biofsiles. A stos pertenecen: porfiriranas, alanos de estructura normal,
hidrocarburos, isoprenoides e hidrocarburos de estructura esferoide. Compuestos
idnticos se han hallado tambin en la composicin de los betunoides de la
sustancia orgnica dispersa de las rocas sedimentarias.
3. Adems de compuestos mencionados anteriormente, se ha estudiado la
composicin en hidrocarburos individual y por grupos de los betunoides de la
sustancia orgnica dispersa y de los petrleos. Empleando los mtodos de
cromatografa gas lquido y de espectrometra de masa se ha estudiado la
composicin individual de los hidrocarburos ligeros C
6
C
9
. Las proporciones
cuantitativas y las regularidades de la composicin individual en hidrocarburos de
los betunoides de las roas sedimentarias resultaron totalmente anlogas a las del
petrleo.
TEORA VEGETAL Y ANIMAL


Teora de Engler
Describe la transformacin de materia orgnica en tres etapas:
Etapa 1. Depsitos de organismos de origen vegetal y animal se acumulan en el
fondo de mares internos (lagunas marinas).
Las bacterias actan, descomponiendo los constituyentes carbohidratos en gases
y materias solubles en agua, y de esta manera son desalojados del depsito.
Permanecen los constituyentes de tipo ceras, grasas y otras materias estables,
solubles en aceite.


Fig. 1- El petrleo se habra originado por la deposicin de minsculos animales y
sustancias vegetales que se fueron acumulando en el fondo lacustre y marino.

Fig. 2. Ante el paso del tiempo la materia orgnica se descompone y va
quedando en profundidad por los sedimentos que la van cubriendo.
Etapa 2. A condiciones de alta presin y temperatura, se desprende CO
2
de los
compuestos con grupos carboxlicos, y H
2
O de los cidos hidroxlicos y de los
alcoholes, dejando un residuo bituminoso.
La continuacin de exposiciones a calor y presin provoca un craqueo ligero con
formacin de olefinas (protopetrleo).

Fig. 3- Los factores de presin, temperatura y procesos qumicos y fsicos,
ayudados por la carencia de oxgeno, posibilitaron la formacin de petrleo lquido
y del gas.
Etapa 3. Los compuestos no saturados, en presencia de catalizadores naturales,
se polimerizan y ciclizan para dar origen a hidrocarburos de tipo naftnico y
parafnico. Los aromticos se forman, presumiblemente, por reacciones de
condensacin acompaando al craqueo y ciclizacin, o durante la descomposicin
de las protenas.
Factores para la formacin del petrleo:
Ausencia de aire
Restos de plantas y animales (sobre todo, plancton marino)
Gran presin de las capas de tierra
Altas temperaturas
Accin de bacterias
Los restos de animales y plantas, cubiertos por arcilla y tierra durante muchos
millones de aos sometidos por tanto a grandes presiones y altas temperaturas,
junto con la accin de bacterias anaerobias (es decir, que viven en ausencia de
aire) provocan la formacin del petrleo. El hecho de que su origen sea muy
diverso, dependiendo de la combinacin de los factores anteriormente citados,
provoca que su presencia sea tambin muy variada: lquido, dentro de rocas
porosas y entre los huecos de las piedras; voltil, es decir, un lquido que se
vuelve gas al contacto con el aire; semislido, contextura de ceras. En cualquier
caso, el petrleo, de por s, es un lquido y se encuentra mezclado con gases y
con agua.
Teora Vegetal de Hoffer
El petrleo se forma por descomposicin de vegetales, a partir de algas y
vegetales marinos y terrestres, que se transforman a altas presiones y
temperaturas (soterramiento).

CONDICIONES PARA LA ACUMULACIN DE MATERIA ORGNICA
Abundancia de materia orgnica.
Aporte de materia orgnica a los sedimentos.
Ambientes sedimentarios de baja energa en el cual se
pueda sedimentar la materia orgnica.
Alto potencial para la preservacin de la materia orgnica.

FACTORES QUE AFECTAN LA ACUMULACIN DE MATERIA ORGNICA
Degradacin Bacteriana.
Excavacin y removilizacin por fauna bentnica.
La materia orgnica en la columna de agua.





CONVERSIN DE MATERIA ORGNICA A PETRLEO


Teora de hidrogenacin de carbn y otros materiales carbonceos
Materiales slidos orgnicos convertidos en hidrocarburos lquidos, por
combustin de hidrogeno puro a altas presiones y temperaturas en presencia de
un catalizador adecuado como el nquel.
2. CONTAMINANTES DEL PETRLEO
CONTAMINANTES
INSOLUBLES EN
HIDROCARBUROS
Sales Inorgnicas
Son impurezas solubles
en el agua (Salmuera).
Estas sales
son
bsicamente:
El contenido de sal
puede variar entre 2
a 2000 lb/kb. Se
distribuye de la
siguiente forma:
Cloruro de:
.Sodio 75%
. Calcio 15%
.Magnesio 10%
Sulfatos en muy pequeas
cantiadades.
Causa: Corrosin
en equipos de
refinera y
transporte.
Agua
Acompaante natural del
petrleo .
Agua libre
Separacin del
petrleo por
decantacin.
Agua emulsionada
Separacin del
petrleo por medio
de tratamiento
termo-qumico.
Los requisitos de
transporte exigen
un contenido no
superior a 1% y en
las refinera no
mayor a 0.5%.
Puede generar
problemas de
corrosin.
Sedimentos
Cantidades apreciables de
partculas slidas finamente
divididas.
.Arena.
.Arcilla.
.Lodos de perforacin.
Su contenido vara de
un crudo a otro
dependiento de:
. Naturaleza de la
formacin.
.Mtodos de
produccin.
.Transporte.
Causa en procesos
de refinacin:
Ensuciamiento
de los tubos
intercambiador
es de calor y de
los hornos de
proceso.
MgCl
2

CaCl
2
SO
4
2-
NaCl
2.
CONTAMINANTES
SOLUBLES EN
HIDROCARBURO
cidos
Naftnicos
La concentracin
en el petrleo se
expresa como
"nmero de
neutralizacin"
PROBLEMAS
QUE
GENERAN
Compuesto
indeseable en los
productos derivados
del petleo.
Especialmente
Queroseno.
Atacan
severamente el
acero al
carbn.
Corrosin a
temperaturas
por encima de
430F , alta
turbulencia y
donde se
presentan
cambios de fase
(tubos de horno,
destilacin al
vaci)
Compuestos
de Azufre
Compuestos
indeseables
especialmente en
el proceso de
refinera.
El porcentaje en
peso de azufre
vara en los
crudos desde
trazas para
crudos de alto
API, hasta 7,5%
en crudos
pesados.
El S puede
estar presente
en varias
formas
qumicas
. S elemental o
libre.
. H
2
S.
.Tiofeno.
.Marcaptanos.
Didulfuros.
.Sulfatos alqulicos.
.cidos sulfricos.
.Sulfonas.
.Sulfoxidos.
CAUSAN
Gases de
combustin
contaminados
por presencia de
xido de azufre
envenenan los
catalizadores en
procesos de
refinacion.
El cido slfurico
genera corrosin.
Afectacin
calidad de los
prodcutos
daando
caracterasticas
tales como
corrosividad y
olor.
Compuestos
organo-metlicos
Se encuentran
presente en el petrleo
en concentraciones
que varan entre 2 y
100 lb/kb.
Son
compuestos
como
hidrocarburos
combinados
con metales
tales como:
.Vanadio.
.Nquel.
.Hierro.
.Cobre.
. Trasas de
muchos otros
como
arsnico.

Gas natural
Siempre acompaa
al petrleo, formado
por los miembros
ms voltiles de la
serie parafinica.
.Metano.
.Etano.
.Propano.
.Butano.
. Cantidades muy
pequeas de
compuestos muy
pesados.
.Algunas cantidades
variables de otros
gases.
Puede ocurrir
como gas libre,
asociado o
condensado .
El gas natural
puede
clasificarse
como:
.Gas agrio
contiene H2S y
por tanto es
muy corrosivo.
Gas rico,
hmedo.
.Gas pobre,
seco.
.Gas dulce, no
contiene H2S.
Cantidad en miligramos
de KOH necesarios para
neutralizar un gramo de
crudo.
3. Qu es gasolina ecolgica o verde?
Qu es ACPM (diesel)
Tipos de Gasolina
Comparar la calidad de estos combustibles con los producidos en
Ecuador, Brasil y Venezuela.

GASOLINA ECOLOGICA O VERDE
El uso de combustibles idnticos a los derivados del petrleo pero respetuosas al
medio ambiente est slo a un paso gracias a los avances logrados por un equipo
de ingenieros estadounidenses, que han conseguido desarrollar la denominada
'gasolina verde', ms barata y con menor huella de carbono que el ya
comercializado etanol.


La frase anterior no es ms que afirmaciones de un cientfico cuyas expectativas
se encaminan a que dicha gasolina va a generar el boom y va entrelazada con lo
siguiente:



Los consumidores de maana quizs
ni siquiera sabrn el origen de lo que
mover sus vehculos, los
biocombustibles del futuro muy
probablemente sern similares en
composicin fsica a la gasolina y el
diesel que se usan hoy. El reto para
los ingenieros qumicos es producir
con eficiencia combustibles lquidos a
partir de la biomasa adecundose a la
infraestructura existente hoy. (George
W. Huber et. Al, Chemistry &
Sustainability, Energy & Materials.)

El uso de la Gasolina ecolgica reducir en un
25 por ciento las emisiones actuales de
monxido de carbono (CO) que arrojan los
motores de los vehculos al Medio Ambiente;
fuente: presidente de la asociacin productor de
energas renovables.
Si bien, la gasolina no solo genera controversia a nivel econmico, tambin
promete generar una diferencibilidad en el futuro, a continuacin se ir a mostrar
su explicacin como ptimo mtodo:























GASOLINA
Es una mezcla de hidrocarburos alifticos
derivada del petrleo.
COMPOSICION
Se obtiene a partir de la gasolina de destilacin
directa, que es la fraccin lquida ms ligera
del petrleo (exceptuando los gases). Es una mezcla de
cientos de hidrocarbonos individuales desde C
4
(butanos
y butenos) hasta C
11
como, por ejemplo, el
metilnaftaleno.
QU CAUSA LA COMBUSTION DE UN AUTOMOVIL?
Monoxido de carbono, Oxido de nitrgeno, Hidrocarburos no quemados.
El xido de nitrgeno y los hidrocarbonos se mezclan en el aire y son bombardeados
por los rayos ultravioleta de la luz del sol. El dixido de nitrgeno libera un tomo de
oxigeno, el cual se combina con el gas de oxigeno para formar el ozono (O3) a nivel
del suelo.



Cmo
solucionar
esto?
GASOLINA
VERDE


























DEFINICION
Es una mezcla de gasolina convencional con
un porcentaje variable de bioalcoholes
(metanol, etanol y/o butanol), clasificndose
en funcin del porcentaje de bioalcohol en
E5, E10, E85. Debido a las diferentes
propiedades de la gasolina y el bioalcohol
(poder calorfico, ndice de octano, etc.).
PROCESO DE OBTENCION
Fermentacin con la utilizacin de enzimas de
productos ricos en azcares, glcidos y
almidones tales como:

CEBADA CAA DE AZUCAR MAIZ
As como materiales lignocellosicos (paja, residuos de poda, etc.).
El proceso contempla adems una serie de destilaciones (el
alcohol y el agua son miscibles y forman eutcticos) que suponen
un gran consumo de energa.
Uno de los mayores beneficios de la Gasolina ecolgica es
que el alcohol carburante reemplaza como oxigenante al
peligroso MTBE, elemento altamente cancergeno, que
contiene la gasolina actual.
Tres mtodos para convertir la biomasa en biocombustibles:
Fermentacin: es un proceso catablico de oxidacin incompleta, que no
requiere oxgeno, siendo el producto final un compuesto orgnico.

Pirolisis: es la descomposicin qumica de materia orgnica y todo tipo de
materiales, excepto metales y vidrios, causada por el calentamiento en
ausencia de oxgeno.


Gasificacin: es un proceso termoqumico en el que un sustrato
carbonoso (carbn, biomasa, plstico) es transformado en un
gas combustible mediante una serie de reacciones que ocurren en
presencia de un agente gasificante (aire, oxgeno, vapor de agua o
hidrgeno).

QUE ES A.C.P.M (DIESEL)?
La seccin de destilacin es la unidad ms flexible en la refinera, ya que las
condiciones de operacin pueden ajustarse para poder procesar un amplio
intervalo de alimentaciones, desde crudos ligeros hasta pesados. Dentro de las
torres de destilacin, los lquidos y los vapores se separan en fracciones de
acuerdo a su peso molecular y temperatura de ebullicin. Las fracciones ms
ligeras, incluyendo gasolinas y gas LP, vaporizan y suben hasta la parte superior
de la torre donde se condensan. Los lquidos medianamente pesados, como la
querosina y la fraccin diesel, se quedan en la parte media. Los lquidos ms
pesados y los gasleos ligeros primarios, se separan ms abajo, mientras que los
ms pesados en el fondo.
El combustible diesel, tambin se manufactura, en muchos casos a partir de
mezclas de gasleos con querosinas, y aceite cclico ligero, el cual es producto del
proceso de desintegracin cataltica fluida.
Hoy en da el proceso de fabricacin del diesel es muy complejo ya que
comprende escoger y mezclar diferentes fracciones de petrleo para cumplir con
especificaciones precisas como se muestra a continuacin:












ETIMOLOGIA Y SINONIMOS:
DIESEL:
Se deriva del nombre del inventor alemn Rudolf Christian Karl Diesel

que
en 1892 invent el motor disel. Al principio consider que el combustible idneo
para su motor era carbn en polvo, pero al intentar inyectarlo en los cilindros
caus una explosin que destroz el prototipo.
COMPOSICIN
75% de hidrocarburos
saturados (principalmente parafinas incluye
ndo isoparafinas y cicloparafinas)
25% de hidrocarburos
aromticos (incluyendo naftalenos y
alcalobencenos)
FORMULA QUIMICA
C
12
H
23
, con rangos que van desde C
10
H
20
al C
15
H
28
.
A.C.P.M: Aceite combustibles para motores.
PROPIEDADES:
INDICE DE CETANO:
As como el octano mide la calidad de ignicin de la gasolina, el ndice de cetano
mide la calidad de ignicin de un diesel. Es una medida de la tendencia del diesel
a cascabelear en el motor. La escala se basa en las caractersticas de ignicin de
dos hidrocarburos,

El n-hexadecano tiene un periodo corto de retardo durante la ignicin y se le
asigna un cetano de 100; el heptametilnonano tiene un periodo largo de retardo y
se le ha asignado un cetano de 15. El ndice de cetano es un medio para
determinar la calidad de la ignicin del diesel y es equivalente al porcentaje por
volumen del cetano en la mezcla con heptametilnonano, la cual se compara con la
calidad de ignicin del combustible prueba (ASTM D-613).
Tpicamente los motores se disean para utilizar ndices de cetano de entre 40 y
55, debajo de 38 se incrementa rpidamente el retardo de la ignicin.
AZUFRE:
El azufre ocurre naturalmente en el petrleo. Si ste no es eliminado durante los
procesos de refinacin, contaminar al combustible.
Para poder cumplir con los requerimientos de niveles bajos de azufre, es
necesario construir capacidades adicionales de desulfuracin. As como las
unidades de desintegracin cataltica (FCC), son primordiales para la produccin
de gasolina, la hidrodesintegracin es fundamental para la produccin de diesel.


DENSIDAD Y VISCOSIDAD:
La inyeccin de diesel en el motor, est controlada por volumen o por tiempo de la
vlvula de solenoide. Las variaciones en la densidad y viscosidad del combustible
resultan en variaciones en la potencia del motor y, consecuentemente, en las
emisiones y el consumo. Se ha encontrado, adems, que la densidad influye en el
tiempo de inyeccin de los equipos de inyeccin controlados mecnicamente.
AROMATICOS:
Los aromticos son molculas del combustible que contienen al menos un anillo
de benceno. El contenido de aromticos afecta la combustin y la formacin de
PMs y de las emisiones de hidrocarburos poliaromticos. El contenido de
aromticos influye en la temperatura de la flama y, por lo tanto, en las emisiones
de NOx durante la combustin.
LUBRICIDAD:
Las bombas de diesel, a falta de un sistema de lubricacin externa, dependen de
las propiedades lubricantes del diesel para asegurar una operacin apropiada. Se
piensa que los componentes lubricantes del diesel son los hidrocarburos ms
pesados y las substancias polares.
USOS MS IMPORTANTES!
El gasleo tiene aproximadamente un 18% ms energa por unidad de
volumen que la gasolina, lo que sumando a la mayor eficiencia de los
motores diesel, contribuye a que su rendimiento sea mayor.

En el uso martimo se utilizan varios grados de petrodiesel, que va desde el
gasleo corriente hasta el fuelleo pesado.

3. GASOLINA

Mezcla compleja donde puede haber de 200 a 300 hidrocarburos distintos,
formada por fracciones combustibles provenientes de diferentes procesos de
refinacin del petrleo. Tales como destilacin atmosfrica, ruptura cataltica,
ruptura trmica, alquilacin, reformado cataltico, polimerizacin y otros.



TIPOS DE GASOLINA
GASOLINA CORRIENTE:
La gasolina corriente es una mezcla compleja donde puede haber de 200 a 300
hidrocarburos distintos, formada por fracciones combustibles provenientes de
diferentes procesos de refinacin del petrleo, tales como destilacin atmosfrica,
ruptura cataltica, ruptura trmica, alquilacin, reformado cataltico y
polimerizacin, entre otros.
Las fracciones son tratadas qumicamente con soda custica para eliminar
compuestos de azufre tales como sulfuros y mercaptanos que tienen un
comportamiento corrosivo y retirar gomas que pueden generar depsitos en los
sistemas de admisin de combustibles de los motores. Luego se mezclan de tal
forma que el producto final tenga un ndice antidetonante IAD (Ron+Mon/2) de 81
octanos como mnimo. El ndice es una medida de la capacidad antidetonante de
la gasolina y la principal caracterstica que identifica el comportamiento de la
combustin dentro del motor. Mayor octanaje indica mejor capacidad
antidetonante.
Antes de ser distribuida a las estaciones de servicio al pblico, los mayoristas de
la gasolina le adicionan aditivos detergentes dispersantes con el fin de prevenir la
formacin de depsitos en todo el sistema de admisin de combustibles de los
motores (carburadores, inyectores de combustible, lumbreras o puertos de entrada
y asientos de las vlvulas de admisin). Tambin se adiciona una sustancia
qumica, llamada marcador, que permite obtener informacin sobre la procedencia
del combustible sin que modifique la calidad del producto.
En Colombia se le denomina comercialmente como "Gasolina Corriente". Otros
nombres que se le da a este producto son gasolina regular o gasolina unleaded
81.

GASOLINA EXTRA:
En Colombia se le denomina comercialmente como "Gasolina extra". Otros
nombres que se le da a este producto son gasolina premium o gasolina unleaded
87.
La gasolina extra tiene la misma composicin y en su mayora sus caractersticas
son similares a la gasolina corriente, tiene el mismo uso y difiere en su forma de
llamarse y en su octanaje, a continuacin vamos a explicar el por qu
GASOLINA CORRIENTE Y EXTRA?



Es simplemente el nombre comercial que se le da a la
Gasolina que se comercializa en Colombia y no significa
Nada literalmente, simplemente diferencia una gasolina de menor octanaje
(corriente), con una de mayor octanaje (extra).
QUE ES OCTANAJE?
Unidad que mide la capacidad de un combustible para no encenderse a si mismo
entre mas alto el numero, menos capacidad tiene el combustible de
encenderse por s mismo (y menos propenso a causar cosas como el
cascabeleo).
CUAL ES EL OCTANAJE DE GASOLINA EN COLOMBIA?
CORRIENTE: Entre 82 y 84 octanos.
EXTRA: 86 Y 88 octanos.
Fuente: ECOPETROL.
HAY BOMBAS DONDE VENDEN GASOLINA DE MAYOR OCTANAJE?
No, el octanaje lo define ECOPETROL y lo vende a los distribuidores como tal.
Algunos distribuidores colocan aditivos propios pero ninguno aumenta el octanaje
realmente.
ES MS LIMPIA LA EXTRA O LA CORRIENTE?
No, los trminos de corriente o extra no tienen NADA que ver con la limpieza o
pureza de la gasolina, sin embargo se puede afirmar que la extra tiene menos
rotacin y por consiguiente puede estar ms sucia al estar guardada por mucho
tiempo aunque stos pocas veces ocurre y por lo tanto se puede decir que las dos
son limpias.
GASOLINA JP(JET PROPULSOR):
Jet Propulsor es el nombre que reciben los diferentes combustibles para
turborreactores. Tienen el corte de destilacin superior al de las gasolinas. Suelen
estar entre C
12
y C
16
tomos de carbono. El lmite superior de destilacin es
inferior al de los combustibles disel, estando el corte de destilacin entre 150-
300C. En su composicin pueden ir incluidos antioxidantess, inhibidores de hielo,
anticorrosivos, desactivadores, entre otros. Cuando se empez a fabricar se
denomin JP1 (keroseno); el JP2 no se lleg a comercializar; el JP3 representaba
una fraccin demasiado grande; los JP4 y JP5 son cortes del JP3; el JP4 es

menos voltil que el JP3; el JP5 es como el JP4 pero con menor explosividad; el
JP6 est obsoleto; los ltimos JP son el JP7 y JP8. Estn formulados sobre unas
normas militares americanas, MIL, que nos dicen como debern ser los aditivos, la
composicin final, etc.
Un 75-95% de los hidrocarburos de los JP son compuestos parafnicos y
naftnicos, teniendo limitado el contenido en aromticos a un mximo del 25%.
Esto es as porque los compuestos aromticos hinchan el caucho y pueden
provocar un mal funcionamiento del motor.
El JP es un combustible utilizado por helicpteros, Harriers, entre otros. Y debe
tener un punto de cristalizacin bajo (por las bajas temperaturas de
almacenamiento en aire), y es por ello tambin que se le aade inhibidores de
hielo.
Es importante estudiar en los JP las siguientes caractersticas:
punto de cristalizacin
ndice de cetano
inhibidores antihielo que contienen
volatilidad (curva de destilacin)
punto de inflamacin

COMPARACION DEL DIESEL Y GASOLINA EN 4 PAISES
LATINOAMERICANOS.
Para poder entrar a analizar las estadsticas proporcionadas por Ecopetrol, se
debe entender algunos trminos y por consiguiente los efectos que pueden
generar algunos compuestos en la calidad:
CONTENIDO DE AZUFRE (s): si tenemos un bajo contenido del mismo
podemos hacer lo siguiente:
Reducir los impactos en la salud por el material particulado y SO2.
Introducir vehculos de nueva tecnologa.
Conservar la efectividad y durabilidad de los sistemas de control de
emisiones de los vehculos.
Prevenir daos en los motores.
PRESENCIA DE PLOMO (Pb): Como sabemos los metales "pesados"
(plomo, manganeso, mercurio, cadmio, etc.) resultan perniciosos tanto para
el medio ambiente como para la salud humana, tienen la mala costumbre
de fijarse en los tejidos llegando a desencadenar procesos mutagnicos en
las clulas.

Desde el punto de vista de la salud, la presencia de plomo en el aire que
respiramos tiene diferentes efectos en funcin de la concentracin presente y del
tiempo a que se est expuesto.

COMPARACION GASOLINAS EN LATINOAMERICA



El factor ms importante para seleccin de una gasolina en pro de determinar la
calidad de sta es la resistencia a la detonacin o tambin llamado el octanaje, a
continuacin se realiza un cuadro comparativo entre Colombia y tres pases
latinoamericanos como lo son Brasil, Venezuela y Ecuador:


PAIS

OCTANAJE

CONTENIDO
DE PLOMO
(g/l)

CONTENIDO
DE AZUFRE
(ppm)
CONTENIDO
DE
AROMATICOS
(% volumen)

USO DE
ADITIVOS
Colombia Corriente:
82-84
Extra:86-88

0.013

300

20-22
detergentes
Ecuador Extra:81-87
Sper: 90-92
0.013 2000 30 No
Brasil 91 0.005 1000 45-57 No
Venezuela 91-95 N/R 600 31 No

FUENTE: Jorge Humberto Arango, Gerente de Refinados de Ecopetrol (2009)
calidad de combustibles y vehculos en sudamerica, CORPAIRE

NOTA: el octanaje representa generalidades de los combustibles propios de cada
pas, este dato fue tomado de fuentes de informacin como peridico, revistas y
medios cibernticas, fuentes que no son de alta confiabilidad.




ANALISIS
Dentro de las reglas para poder determinar la calidad de la gasolina
encontramos: la gasolina Sper tiene 97 octanos, la Euro Sper sin
plomo tiene 95 octanos y la Sper Plus sin plomo tiene 98. El ndice de
octanaje de una gasolina es una medida de su capacidad antidetonante.

Es totalmente injustificable lo que observamos con los ndices de gasolina
en Colombia, ya que no se puede pagar algo que dice ser importado pero
no lo es, nunca sale de las fronteras los costos de refinacin no pueden ser
comparados con la industria americana. No es ningn secreto que la
calidad de la gasolina corriente en nuestro pas no est a la par con la
americana. Entonces Por qu pagar por gasolina de calidad de tercer
mundo como si fuese de primer mundo? Esa es una respuesta que slo
puede salir del consenso general de los Colombianos y uno esperara que
del Congreso que al final de cuentas deberan defender atropellos de este
tipo al sociedad Colombiana.

Es evidente que en Venezuela podemos encontrar las mejores
caractersticas de una gasolina, pero slo si nos situamos en la
comparacin del octanaje pues su rango es bastante alto y como ya
sabemos el octanaje es directamente proporcional a la calidad, pero con
respecto al contenido de azufre nos damos cuenta que es Colombia (900
ppm) la que se gana este ranking debido a que dicho contenido de azufre
es inversamente proporcional a la evaluacin.

En el caso del contenido de aromticos, para la gasolina regular la norma
es de 28% y para la gasolina extra de 35% mximo en volumen. Hoy en da
Colombia est entre los mejores del mundo: gasolina regular en 20% y
gasolina Premium en 22%, por el contrario Brasil tiene entre 45 y 57 %
segn el tipo de gasolina es decir sus compuestos aromticos son bastante
altos y por lo tanto su calidad es menor.

Segn la informacin de Ecopetrol a las Gasolinas en Colombia se les
adiciona por lo general algunos aditivos que ayudan a generar octanajes
ms grandes, es decir mejoramiento de la calidad.

En conclusin el orden descendente que comparar la calidad de las
gasolinas en estos 4 pases basndonos principalmente en los contenidos
de azufre es:

Colombia
Venezuela
Brasil
Ecuador

COMO MEJORAR LA GASOLINA NATURAL?
La gasolina natural o primaria est compuesta por el nmero adecuado de
carbonos, pero la forma en que estn colocados dentro de la molcula no le
imparte un buen octanaje. Para mejorar la calidad de esta gasolina existen dos
tipos de procesos en las refineras, que son la isomerizacin y la reformacin.
Ambos requieren catalizadores.
Isomerizacin:
Los hidrocarburos lineales de los que est compuesta la gasolina natural se
ramifican, lo que permite que se incremente su octanaje. (como coment Rosa).El
ndice de octano de heptano es cero (siete tomos de carbono formando una
cadena lineal),pero si lo isomerizamos y lo hacemos altamente ramificado,
obtenemos el isoheptano que tiene 110 de octano.


Reformacin:

No slo favorece la ramificacin de los hidrocarburos, sino que tambin les
permite ciclizarse, formando anillos de seis tomos de carbono, y despus perder
tomos de hidrgeno dndonos los hidrocarburos cclicos llamados aromticos.

COMPARACION DEL DIESEL EN LATINOAMERICA



ANALISIS:
La Figura es una lista del contenido de azufre en el Diesel en
Latinoamrica. Se puede ver cmo Colombia est dentro de los niveles ms
bajos y ha venido avanzando en las cifras desde el ao 90, pasando de
3.000 ppm a 2.500 ppm en enero de este ao y, para Bogot, a 500ppm. Es
importante ver que en los pases se ve una diferencia entre las capitales y
el resto del pas, debido a la concentracin de poblacin y tambin porque
all est concentrado un consumo mayor de combustible. Colombia para el
ao 2012 va a estar toda en 50ppm de contenido de azufre en el diesel.

Ecuador es uno de los pases que presenta el peor diesel de Amrica latina
por su alto contenido de Diesel (8000 ppm).

En Latinoamrica, pases como Chile, Argentina, Brasil y Mxico ofrecen un
diesel de menor contenido de azufre para la capital que para el resto del
pas, igual que en Colombia.

Producir un Diesel Limpio, o de bajo contenido de azufre, demanda
inversiones cuantiosas en recursos econmicos y en tiempo para su
implementacin. Es por ello que un factor determinante en la definicin de
estas inversiones tiene que ver con la importancia del diesel en la canasta
de combustibles usados en el transporte, esto es, si el parque automotor
del pas es mayoritariamente a diesel o a gasolina.

Segn el contenido de azufre el orden descendente de los 4 pases
latinoamericanos en calidad de diesel es:

Colombia
Brasil
Venezuela
Ecuador
INFLUENCIA DEL CONTENIDO DE AZUFRE EN LOS MOTORES DIESEL
El contenido de azufre en el combustible afecta a los motores diesel de dos formas
diferentes. Una tiene que ver con la contaminacin ambiental por la emisin de
SOx de los gases producidos en la combustin y otra directamente a las partes
que componen los motores.
En los ltimos aos la preocupacin por controlar la contaminacin que producen
los motores diesel, ha ido en aumento. En funcin de ello la Organizacin Martima
Internacional (IMO) y la Unin Europea (EU), han establecido lmites para
disminuir el contenido de azufre en los combustibles pesados empleados en los
motores marinos.
En referencia a cmo afecta a las distintas partes del motor, podemos decir que un
elevado contenido de azufre en el combustible se puede considerar como un
enemigo potencial y silencioso para el motor de combustin interna.

Cuando el combustible diesel con azufre se consume en la cmara de combustin
de un motor, se forman xidos de azufre que reaccionan con el vapor de agua
para formar el cido sulfrico. Al igual que el sulfuro de hidrgeno, si estos
vapores de cidos se condensan, atacan qumicamente las superficies de metal
de las guas de vlvula, de las camisas de los cilindros y pueden afectar los
cojinetes. Por ejemplo, cuando la temperatura de las camisas de los cilindros es
inferior a la temperatura de rociado del cido sulfrico, y el aceite de lubricacin no
tenga suficiente reserva de alcalinidad (Nmero de Base) para neutralizar el cido,
las camisas se pueden desgastar diez veces ms rpido.
COMO REDUCIRIAMOS EL ALTO CONTENIDO DE AZUFRE EN UN
COMBUSTIBLE?
seleccin de petrleo con bajo contenido de azufre.
Por un proceso de desulfurizacion en la refinera.


























4. IMPORTANCIA DE LA OPEP
Esta entidad intergubernamental conformada por 12 pases que fue formada con
el fin de velar por los pases que componen esta organizacin en cuanto a
intereses econmicos teniendo en cuenta aspectos de produccin y
comercializacin de petrleo.
La OPEP defini su objetivo como coordinar y unificar las polticas petroleras
entre los pases miembros, con el fin de garantizar unos precios justos y estables
para los productores de petrleo, el abastecimiento eficiente, econmico y regular
el petrleo a los pases consumidores y un rendimiento justo del capital de los
inversores.
Los pases que conforman esta importante organizacin tienen control
aproximadamente un 43% de la produccin mundial, el 75% de las reservas de
petrleo y el 51% aproximado en concepto de exportaciones, todos estos aspectos
convierten a la OPEP como la base indiscutible del mercado del petrleo, por
consiguiente las decisiones que ellos tomen en cada una de sus reuniones afecta
el mercado del petrleo en todo el mundo.
Todas las decisiones que tome la OPEP afecta el precio del crudo, aplicando esta
a las dos referencias ms grandes que existen en la actualidad el WTI y el
BRENT, sin descreditar a l Minas y el Tapis que son referencias que se utilizan
en el medio oriente. Segn sus decisiones, y realizando un estudio de qu es lo
mejor para los pases miembros y para los pases que se afecten segn sus
actividades se puede llegar a acciones como: disminuir la produccin de petrleo,
disminuir el precio del barril de petrleo o tambin acciones que no afectan a
pases por fuera de la OPEP que es ayudar a cubrir la cantidad de petrleo
producido de algn integrante disminuyendo la de algunos otros miembros con
una tasa de produccin ms alta.
Es de resaltar la gran influencia que ha tenido esta en el mercado del petrleo que
ya se han efectuado 3 guerras con fin indirecto de su eliminacin (guerra del golfo,
guerra de Irak y la guerra de Libia de 2011) por parte de pases como Estados
Unidos.
De qu depende el precio del crudo?
La historia del precio del petrleo es bastante grande, desde que se inicio con este
gran negocio de la utilizacin del oro negro se ha dicho que el precio del petrleo
ha sido afectado por un sin nmero de factores tanto naturales como humanas, la
verdad es que siempre ha estado en un constante cambio , si revisamos
minuciosamente nos daremos cuenta que la verdad es que el precio siempre fue
hacia arriba, tal vez no directamente pero si lo estudiamos a grandes escalas de
tiempo podremos darnos cuenta de que es cierto, para que analicemos de que
depende el precio del crudo debemos recordar que lo ha afectado siempre y
cules son los nuevos factores que los acompaan en la actualidad, El 3 de julio
de 2008, el precio del barril de crudo de referencia Brent, se situaba en el entorno
de los 144 $, mientras que el West Texas Intermediate (WTI) se situaba en los
145,5 $ por barril. Se puede recordar, para los interesados en los datos concretos,
por ejemplo, que en enero de 1928 el precio spot por barril se situaba en algo ms
de 13 $, en agosto de 1998 el precio se situaba en torno a los 11,5 $ por barril, a
finales de octubre de 1999 el precio del barril rondaba los 21,28 $, en septiembre
de 2001 el precio del barril alcanzaba los 24,7 $, a finales de noviembre del ao
2004 el precio se situaba en los 37,7 $, en febrero 2006 el precio rondaba los 54 $,
llegando en octubre de 2007 a los 81 $ el barril, y en la actualidad, julio de 2008,
se observan precios que han llegado a situarse por encima de los 144 $. Son
evidencias claras de lo anteriormente dicho, ahora las causas o factores MS
directos que afectan al precio del petrleo crudo:
Demanda:
Hemos sido testigos de un claro incremento en la demanda:


El incremento de la demanda se viene argumentando como el factor ms
preocupante de cara a la contencin del precio del crudo y al
mantenimiento de las reservas globales. Esta demanda va a ser
incremental en los prximos aos, y como consecuencia, ser un factor de
presin al alza en los precios, a no ser que se produzca una recesin
mundial, que implicara un descenso en esta tendencia. Es de verdadera
preocupacin que en ciertos pases se est consumiendo ms de lo que se
puede producir, por lo tanto la demanda es mayor a la esperada, a la luz de
estas evidencias pases que poseen reservas mas grandes se ven
obligadas a utilizar estas reservas de tal manera que si no se estudian
nuevos factores de mejoramiento en las instalaciones es muy probable que
nos estemos dirigiendo hacia un cuello de botella que solo causara
problemas en el mercado mundial.

Capacidad de refino:

Junto a la capacidad de produccin (oferta real), que como se ha
comentado anteriormente es de vital importancia a la hora de entender los
precios del crudo en los mercados, la capacidad de refino y el porcentaje de
esa capacidad que se est utilizando, supone un elemento a tener muy en
cuenta a la hora de estimar la demanda objetiva de los productos refinados
del petrleo.

La especulacin en el mercado del petrleo:

En este aspecto incluimos el papel de la interferencia de los mercados
financieros en el precio del petrleo, financieramente hablando, es evidente
la influencia de los precios de los contratos estructurados mediante
derivados (a futuro) en el precio de comercializacin diaria del petrleo.

Condiciones geopolticas:

La mayor parte del petrleo viene de Medio Oriente y el norte de frica,
donde los pases se la pasan discutiendo. Constantes son las tensiones
entre Turqua y los kurdos en el norte de Irak (que amenazan con cortar los
ductos que llevan el petrleo hacia Europa), los ataques a plantas
petroleras en Nigeria, los conflictos entre Irn y Estados Unidos (y en
general de todos con Estados Unidos). Tambin hay refineras de petrleo
en el sur de EE.UU., y en la temporada de huracanes esa zona sufre
bastante. Estas circunstancias a veces hacen que la produccin se paralice
(haciendo que haya menos para vender), o hacen que la gente tenga miedo
de que la produccin se paralice en el futuro.

Cotizacin de dlar vs precio del crudo:

El comportamiento de estos dos factores econmicos mundiales siempre
han tenido una particular relacin, se ha observado que cuando hay
perdidas en la moneda americana siempre hay un incremento casi
inmediato del precio del petrleo, un dlar devaluado en los mercados
internacionales permite un aumento en la compra de materias primas, ya
que su comercio se realiza en esta moneda, por tanto, y como ya se viene
argumentando, aumenta el poder de compra de los consumidores con
moneda diferente al dlar. Pero adems, y esto hay que tenerlo muy en
cuenta, los ingresos de la OPEP se ven reducidos, en trminos de poder
adquisitivo, frente al resto del mundo, ya que las transacciones de los
pases productores de petrleo se llevan a cabo en dlares.

Existen otros factores que solo nombraremos debido a su complicacin
social :
1. Guerras (ms que todo en el medio oriente).
2. Ataques terroristas.
3. Conflictos de intereses entre OPEP Y E.E.U.U.

Existen factores tambin que afectan el precio independiente del ser
humano como lo son las catstrofes naturales como las inundaciones,
huracanes, etc.














Tendencia de los precios del crudo durante los ltimos 5 aos
Grafica 1

Como podemos ver en la grfica 1 los precios del petrleo es ya triplican el precio
que tena en el 2009, casi alcanzando el precio record que alcanzo en 2008 de un
con un valor de 144.6 dlares el barril causado por la crisis financiera vivida en
ese ao y a raz de la debilidad del dlar y tensiones en Irn, prosiguiendo una
escalada que provoc nuevas protestas en Francia, y cerrando en leve baja ante
la recuperacin del billete verde, debemos tener en cuenta que este alto precio
puede seguir subiendo, todo depende de en qu estado se encuentren las
tensiones en el medio oriente en donde Europa es claramente la ms afectada.
Podemos ver claramente en el crculo de color azul una diferencia entre los
precios de WTI y BRENT esto puede deberse a que Estados Unidos produce 7
millones de barriles diarios y abastece ms de un tercio de su demanda, el
consumo europeo depende en gran parte de la produccin del medio oriente. De
ah que si el Estrecho de Ormuz resulta bloqueado, por algn problema social o de
trminos, el precio del crudo Brent puede alcanzar los 150 dlares el barril. Por
esta razn una nueva aventura blica tendr un costo mucho mayor para Europa.


Grafica 2



En la grfica 2 podemos ver ms claramente la diferencia entre ambos precios
(WTI y BRENT), en un intervalo ms corto, podemos observar claramente que en
el ao 2010 el valor oscilo entre 70 y 90 $USS, pero al final del ao 2010 se
empez a evidenciar un incremento notable a valores entre 100 y 125 para
BRENT y el WTI tuvo un pico de alza de marzo del 2011 hasta mayo de 2011 pero
luego se estabilizo nuevamente oscilando entre 80 y 100. Es importante resaltar
que en junio del 2012 que es la fecha ms actualizada hay una disminucin en el
precio y hasta la actualidad se ha mantenido en precios cercanos a 80, no ha
pasado de los 90 $USS.




Grafica 3

En la grfica numero 3 podemos ver claramente el comportamiento del precio del
petrleo y se hace nfasis en catstrofes o acontecimientos que ocurrieron y
probar que estos eventos fueron de vital importancia en la tendencia del precio del
crudo; la guerra del golfo en 1991 ocasiono una alza en el precio del crudo, un
pico bastante grande, eventos terroristas como el 9 de noviembre de 2011 un
evento que trastorno a el mundo entero cambian el comportamiento de este factor
tan importante para la economa mundial.
En esta grafica podemos darnos cuenta del aumento que tendera en los siguientes
aos como ya observamos en las grficas 1 y 2, un comportamiento que empieza
con un baja por el evento 1/18 y luego un crecimiento constante







CONCLUSIONES
Segn lo investigado la teora del origen del petrleo que posee ms
adeptos y mejor concordancia con la realidad es la orgnica donde se
considera la deposicin y posterior sedimentacin de animales y plantas
fundamentalmente marinos (zooplancton y fitoplancton) que finalmente da
lugar a la formacin de este.

Los contaminantes del petrleo se dividen en dos grandes grupos:
orgnicos que comprenden sales inorgnicas, sales y sedimentos y
orgnicos entre los cuales encontramos compuestos de azufre, cidos
naftnicos y compuestos rgano-metlicos.

La gasolina verde es una excelente alternativa que adems de permitirnos
movilizarnos por medio de la utilizacin en distintos medios de transporte,
esencialmente contribuye con el cuidado y mejoramiento del medio
ambiente, lo cual la hace un producto tan atractivo tanto a nivel empresarial
como en la sociedad de consumo.

Teniendo en cuenta los diagramas expuestos por ECOPETROL (fuente que
consideramos es la ms confiable) correspondientes al contenido de azufre
en gasolina y diesel, se clasifica en cuanto a calidad dichos combustibles
de la siguiente manera:

GASOLINA

Colombia
Venezuela
Brasil
Ecuador

DIESEL

Colombia
Brasil
Venezuela
Ecuador

En conclusin segn este reporte, de los 4 pases analizados Colombia es
el que posee mejor calidad de combustibles, tomando como parmetro
principal el contenido de azufre.
La identificacin de los diversos factores que influyen en el precio del crudo
tanto WTI como BRENT y la evaluacin de dichos factores es de vital
importancia en la preparacin tanto econmica como tcnica de toda la
industria petrolera.

Es importante resaltar el hecho de que la demanda del crudo se est
incrementando constantemente, pero las reservas cada vez son menos, por
esta razn es fundamental que el mercado tenga diversas ideas o posibles
soluciones para la posible crisis econmica que se aproxima debido a los
altos precios del crudo.


El estudio del comportamiento y de la tendencia del precio del crudo es un
aspecto importante que siempre debemos tener en cuenta para la
evaluacin respectiva de posibles soluciones para el mejoramiento del
comportamiento de este, un cambio drstico en el precio del petrleo crudo
afecta muchas de las bases tanto econmicas como sociales del mundo
dando como resultado pobreza, guerras, crisis polticas entre otras.

Aunque en nuestro caso (Colombia) que manejamos el precio de referencia
WTI no hemos sido tan afectados negativamente como los pases europeos
que manejan el precio de referencia BRENT, es importante realizar la
comparacin de estas dos referencias para analizar en qu situacin se
encuentra el mercado europeo, cabe resaltar que en este momento el
hecho de que el precio BRENT sea ms alto que el WTI causa grandes
consecuencias desfavorables para la poblacin del viejo continente, y
teniendo en cuenta que posiblemente en algn tiempo nuestra suerte sea la
misma debemos estar preparados para afrontar una situacin similar.

La calidad y por supuesto el precio de los combustibles ha sido un dilema
que durante muchos aos ha creado controversia y ms la pregunta que
cada uno de los colombianos nos hacemos acerca del por qu? Cada
aos la gasolina se incrementa en su costo, pues un reciente estudio de los
medios ha determinado la siguiente conclusin:

El primer y principal factor reside en los pases productores. Los
pases de la OPEP (Organizacin de los Pases Exportadores de
Petrleo), se llevan un gran porcentaje de lo que pagamos por cada
litro de combustible. A estos pases producir cada litro de
combustible les resulta muy barato, hasta el punto de que en Kuwait,
un litro de gasolina es ms barato que un litro de agua. Estos pases
controlan las reservas de petrleo y las mueven a su antojo.
El segundo factor son los especuladores. A travs de los mercados
de futuros, mediante una herramienta llamada "Fondos
de cobertura", apuestan por que los precios subirn. Este
sentimiento alcista provoca que los precios aumenten an ms. Es
como el pez que se muerde la cola.
El tercer motivo son las refineras. Refinar el crudo tiene un coste de
energa, transporte, mano de obra, etc. Adems, en los ltimos aos
se estn cerrando un gran nmero de refineras que se estn
quedando obsoletas, y no se construyen ms ya que a las grandes
compaas (Exxon-Mobil, Shell, BP, etc) no les interesa que entren
nuevos competidores.
El cuarto factor es la demanda. Mayor demanda, mayor precio, y los
consumidores asiticos cada vez son ms. China se ha convertido
en un consumidor de petrleo casi al nivel de Estados Unidos.


















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Jerimmuh Degarh H. [artculo de internet]
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Itemid=108 [consulta 17 de noviembre de 2012].