Hitungan Tebal Perkerasan

Start
Data bahan
Data Tanah
Data Lalu lintas
Data Geometrik
Data Lain
Urugan Pilihan
DCP
LHR
Jumlah arah
Perm. Air Tanah
Sub-Base (CBR)
CBR Lap.
Beban As
Jumlah lajur
Curah Hujan
Base (CBR)
CBR Lab
Pertumbuhan
ATB (MS)
Test Lab.
Umur Rencana
Persen kend Truk

Analysis
AC (MS)
Kelandaian
Tikungan
CTB (KT)
Analisis
Analisis
Koefissien C
Faktor Regional
Analisis
Seksi CBR yang
LEP
Seragam
LEA
a Sub-Base
Desain CBR
LER
DDT Base
maing-masing
a Base
Seksi
DDT Sub-Base
LET
a ATB
a AC
Analisis
a CTB
DDT Sub-Grade
Analysis pada Ipo dan Ipt
ITP1
D1 = ITP1 / a1
D1* = Pembulatan
ITP2
Not OK
Jika D1*>
D1 min
ok
D2 = (ITP2 -D1* a1)/a2
D2* = Pembulatan
ITP3
Not OK
Jika D2*>
D2 min
D3 = (ITP3 -D1* a1- D2 a2)/a3

D3* = Pembulatan
Not OK
Jika D3*>
D3 min
Stop
Grafik Korelasi DDT dan CBR
INI ADALAH CONTOH... DALAM LEMBAR HITUN

AASHTO
BINA MARGA
AASHTO
BINA MARGA
INI ADALAH CONTOH... DALAM LEMBAR HITUNGAN TEBAL PERKERASAN, KONVERSI CBR-DDT SUDAH OTOMATIS
DDT = 3.71 Log (CBR) + 1.35
DDT = 4.30 Log (CBR) + 1.7
INPUT CBR HERE!!
4.9
4.9
RESULT: DDT
3.910627457
4.667843144
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM
Tabel 1. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan

Beban Sumbu
Kg
Angka Ekivalen
Sumbu Tunggal (*)
Sumbu Ganda (**)
Lb
1,000
2,205
0.00023
0.00002
2,000
4,409
0.00361
0.00031
3,000
6,614
0.01827
0.00157
4,000
8,818
0.05774
0.00497
5,000
11,023
0.14097
0.01212
6,000
13,228
0.29231
0.02514
7,000
15,432
0.54154
0.04657
8,000
17,637
0.92385
0.07945
8,160
18,000
1.00000
0.08600
9,000
19,842
1.47982
0.12726
10,000
22,046
2.25548
0.19397
11,000
24,251
3.30225
0.28399
12,000
26,455
4.67697
0.40222
13,000
28,660
6.44188
0.55400
14,000
30,865
8.66466
0.74516
15,000
33,069
11.41838
0.98198
16,000
35,274
14.78153
1.27121
(*) Angka Ekivalen Sumbu Tunggal = (beban satu sumbu tunggal dalam Kg/8160)^4
(*) Angka Ekivalen Sumbu Ganda = 0.086 (beban satu sumbu ganda dalam Kg/8160)^4
Tabel 1. Koefisien Distribusi Kendaraan (C)
Kendaraan Ringan (*)
Jumlah
Lebar Perkerasan (L)
Jalur
1 arah
2 arah
Kendaraan Berat (**)

1 arah
2 arah
L < 5.50 m
1.00
1.00
1.00
1.00
5.50 m L < 8.25 m
0.60
0.50
0.70
0.50
8.25 m L < 11.25 m
0.40
0.40
0.50
0.475
11.25 m L < 15.00 m
0.00
0.30
0.00
0.45
15.00 m L < 18.75 m
0.00
0.25
0.00
0.425
18.75 m L < 22.00 m
0.00
0.20
0.00
0.40
* berat < 5 ton, contoh: mobill penumpang, pickup, mobil hantaran

** berat 5 ton, contoh: bus, truk, traktor, semi trailer, trailer
Tabel 3. FAKTOR REGIONAL (FR)
Iklim I
900 mm/th
Iklim II
> 900 mm/th
Catatan :
Kelandaian I
Kelandaian II
Kelandaian III
(<6%)
(6 - 10%)
(>10%)
% kendaraan berat
% kendaraan berat
% kendaraan berat
30%
>30%
30%
>30%
30%
>30%
0,5
1,01,5
1,0
1,52,0
1,5
2,02,5
1,5
2,02,5
1,0
2,53,0
1,5
3,03,5
Pada bagian-bagian jalan tertentu, seperti persimpangan,

pemberhentian atau tikungan tajam (R<30m) FR ditambah dengan
0,5. Pada daerah rawa-rawa FR ditambah dengan 1,0

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
Tabel 4.
Indeks Permukaan (IP) atau Serviceability Index (*)
Uraian
Nilai
1,0
permukaan jalan dalam keadaan rusak berat, sehingga sangat

mengganggu lalu lintas kendaraan
1,5
adalah tingkat pelayanan terendah yang masih mingkin dilalui

(jalan tidak terputus)
2,0
2,5
tingkat pelayanan rendah bagi jalan yang masih mantap

permukaan jalan masih cukup stabil dan baik
(*) Menyatakan kerataan & Kekokohan permukaan bertalian dengan tingkat pelayanan
lalulintas
Tabel 5.
Indeks Permukaan Pada Akhir Umur Rencana UR (IPt)
Lintas Ekivalen Rencana
Klasifikasi Jalan
(LER) *
Lokal
Kolektor
Arteri
< 10
1.5
1.0 - 1.5
1.5 - 2.0
10 - 100
1.5
2.0
1.5 - 2.0
100 - 1000
1.5
1.5 - 2.0
2.0 - 2.5
> 1000
2.5
2.0 - 2.5
* LER dalam satuan angka ekivalen 8,16 ton beban tumbu tunggal
Tabel 6.
Tol
2.5
Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana UR (IPo)

Jenis Lapis Perkerasan
Ipo
LASTON
4
3,9 3,5
3,9 3,5
3,4 3,0
3,9 3,5
3,4 3,0
3,9 3,5
3,4 3,0
3,4 3,0
2,9 2,5
2,9 2,5
2,9 2,5
2,9 2,5
2,4
2,4
LASBUTAG
ASBUTON/H R A
BURDA
BURTU
LAPEN
LATASBUM
BURAS
LATASIR
JALAN TANAH
JALAN KERIKIL
Roughness
(mm/km)
1000
> 1000
2000
> 2000
2000
> 2000
< 2000
< 2000
3000
> 3000

Tabel 7. Koefisien Kekuatan Relatif (a)
Koef. Kekuatan Relatif
Kekuatan Bahan
Jenis Bahan
MS
Kt
CBR
(kg)
(kg/cm)
(%)
744
590
454
340
0.35
744
0.31
590
0.28
454
0.26
340
0.30
340
0.26
340
Aspal Macadam
0.25
Lapen (Mekanis)
0.20
Lapen (Manual)
0.28
590
0.26
454
0.24
340
0.23
Lapen (Mekanis)
0.19
Lapen (Manual)
0.15
22
0.13
18
0.15
22
0.13
18
0.14
100
0.13
80
Batu Pecah (Kelas B)
0.12
60
Batu Pecah (Kelas C)
0.13
70
Sirtu/Pitrun (Kelas A)
0.12
50
Sirtu/Pitrun (Kelas B)
0.11
30
Sirtu/Pitrun (Kelas C)
0.10
20
Tanah/Lempung Kepasiran
a1
a2
a3
0.40
0.35
0.32
0.30
Laston
Lasbutag
Hot Rolles Asphalt (HRA)
Laston Atas
Stabilitas Tanah dgn Semen
Stabilitas Tanah dgn Kapur
Batu Pecah (Kelas A)
Koefisien kekuatan relatif masing-masing bahan dan kegunaannya sebagai lapis permukaan, pondasi,
pondasi bawah ditentukan secara korelasi sesuai nilai Marshall Test (bahan dengan aspal), kuat tekan
(bahan yg distabilisasi dengan semen/kapur) atau CBR (untuk bahan lapis pondasi atau pondasi
bawah)
Catatan : - Kuat Tekan stabilitas tanah dengan semen, diperiksa pada hari ke 7.
- Kuat Tekan stabilitas tanah dengan kapur, diperiksa pada hari ke 21.

Tabel 8.
Batas Minimum Tebal Lapisan Perkerasan
1. Lapis Permukaan
ITP
Tebal Minimum
Bahan
< 3,00
5 cm
Lapis Pelindung : (Buras/Burtu/Burda)
3,00 6,70
5 cm
Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston
6,71 7,49
7.5 cm
Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston
7,50 9,99
7.5 cm
Lasbutag, Laston
10,00
10 cm
Laston
2. Lapis Pondasi
ITP
Tebal Minimum
< 3,00
15 cm
Bahan
Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,
stabilitasi tanah dengan kapur.
3,00 7,49
20 cm *

stabilitasi tanah dengan kapur.
7,50 9,99
10 cm
Laston Atas
20 cm

stabilitasi tanah dengan kapur, pondasi macadam.
10 12,14
15 cm
Laston Atas
20 cm

stabilitasi tanah dengan kapur, pondasi macadam,
Lapen , Laston Atas
12,15
25 cm

stabilitasi tanah dengan kapur, pondasi macadam,
Lapen , Laston Atas
* batas 20 cm dapat diturunkan menjadi 15 cm apabila untuk pondasi bawah digunakan material
berbutir kasar
3. Lapis Pondasi Bawah
Untuk setiap nilai ITP apabila digunakan pondasi bawah, tebal minimum adalah 10 cm

NOMOGRAM 4
ITP
15
14
13
DDT
ITP
IPo IPt
G log
4 .2 1 .5
12
10
P = 8.16 Ton
IPt = 2
IPo = 3.9-3.5
11
9
10
LER
8
10000
5000
5
8
FR
1000
500
0.5
1.0
7
2.0
100
5
50
5.0
8
10
10
1
0.5
4
11
12
LER =
CBR
6
2305.06
3
FR =
13
DDT
5.05
14
15
ITP =
12
PERENCANAAN TEKNIS JALAN LINTAS UTAMA KALIMANTAN TENGAH

SEPANJANG 321,11 KM; (NO. PAKET-I.01TAHUN JAMAK)
RUAS 1
RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN
DATA CBR LAPANGAN
PERHITUNGAN CBR RENCANA
NILAI CBR
CBR
SORTING
Jumlah Yang Sama atau

lebih besar
Persentase Yang Sama atau

lebih besar
(%)
(%)
4.5
3.5
265
100.00
12+200
5.5
4.0
264
99.62
12+400
12+600
5.0
4.0
4.5
4.0
12+800
5.0
4.0
13+000
6.5
4.0
13+200
4.5
4.0
13+400
3.5
4.0
No.
STA
12+000
(%)
13+600
5.0
4.0
10
13+800
7.0
4.0
11
14+000
6.0
4.5
4.5
255
96.23
12
14+200
9.5
4.5
13
14+400
6.5
4.5
14
14+600
10.0
4.5
15
14+800
6.5
4.5
16
15+000
7.0
4.5
17
15+200
5.5
4.5
18
15+400
5.0
4.5
19
15+600
5.0
4.5
20
15+800
4.0
4.5
21
16+000
5.0
4.5
22
16+200
5.0
4.5
23
16+400
6.0
4.5
24
16+600
6.0
4.5
25
16+800
10.0
4.5
26
17+000
9.0
4.5
27
17+200
8.5
4.5
28
17+400
5.5
4.5
29
17+600
11.0
4.5
30
17+800
12.0
4.5
31
18+000
8.5
4.5
32
18+200
7.0
4.5
33
18+400
7.5
4.5
34
18+600
5.5
4.5
35
18+800
5.5
5.0
231
87.17
36
19+000
5.0
5.0
37
19+200
5.0
5.0
38
19+400
6.0
5.0
39
19+600
6.0
5.0
40
19+800
6.0
5.0
Halaman 9 dari 22

RUAS 1
DATA CBR LAPANGAN
NILAI CBR
CBR
SORTING
(%)
(%)
7.0
5.0
20+200
5.0
5.0
20+400
6.5
5.0
44
20+600
7.0
5.0
45
20+800
8.0
5.0
46
21+000
7.0
5.0
47
21+200
7.0
5.0
48
21+400
6.0
5.0
49
21+600
8.0
5.0
50
21+800
6.5
5.0
51
22+000
6.0
5.0
52
22+200
4.5
5.0
53
22+400
4.5
5.0
54
22+600
6.0
5.0
55
22+800
6.0
5.0
56
23+000
6.0
5.0
57
23+200
6.0
5.0
58
23+400
6.5
5.0
59
23+600
9.0
5.0
60
23+800
8.0
5.0
61
24+000
7.5
5.0
62
24+200
7.5
5.0
63
24+400
6.5
5.0
64
24+600
8.0
5.0
65
24+800
6.5
5.0
66
25+000
6.0
5.0
67
25+200
6.0
5.0
68
25+400
4.5
5.0
69
25+600
5.0
5.0
70
25+800
6.5
5.0
71
26+000
6.0
5.0
72
26+200
5.5
5.0
73
26+400
5.0
5.0
74
26+600
5.5
5.0
75
26+800
4.5
5.0
76
27+000
6.0
5.0
77
27+200
5.0
5.0
78
27+400
5.5
5.0
79
27+600
4.5
5.0
80
27+800
5.5
5.0
No.
STA
41
20+000
42
43

lebih besar

lebih besar
(%)
Halaman 10 dari 22

RUAS 1
DATA CBR LAPANGAN
NILAI CBR
CBR
SORTING
(%)
(%)
6.0
5.0
28+200
6.0
5.0
28+400
6.0
5.0
84
28+600
7.0
5.0
85
28+800
6.5
5.0
86
29+000
7.5
5.0
87
29+200
6.0
5.0
88
29+400
5.0
5.0
89
29+600
6.0
5.5
5.5
177
66.79
90
29+800
5.5
5.5
91
30+000
4.5
5.5
92
30+200
4.5
5.5
93
30+400
4.5
5.5
94
30+600
6.5
5.5
95
30+800
5.0
5.5
96
31+000
7.0
5.5
97
31+200
6.0
5.5
98
31+400
4.5
5.5
99
31+600
6.0
5.5
100
31+800
5.5
5.5
101
32+000
5.0
5.5
102
32+200
6.0
5.5
103
32+400
7.0
5.5
104
32+600
6.5
5.5
105
32+800
6.5
5.5
106
33+000
5.0
5.5
107
33+200
4.5
5.5
108
33+400
5.5
5.5
109
33+600
6.5
5.5
110
33+800
6.0
5.5
111
34+000
6.0
5.5
112
34+200
7.0
5.5
113
34+400
6.0
5.5
114
34+600
8.0
5.5
115
34+800
6.5
5.5
116
35+000
7.5
5.5
117
35+200
8.0
5.5
118
35+400
6.5
6.0
148
55.85
119
35+600
6.0
6.0
No.
STA
81
28+000
82
83

lebih besar

lebih besar
(%)
Halaman 11 dari 22

RUAS 1
DATA CBR LAPANGAN
NILAI CBR
CBR
SORTING
(%)
(%)
5.0
6.0
36+000
4.5
6.0
36+200
7.0
6.0
123
36+400
7.5
6.0
124
36+600
7.0
6.0
125
36+800
5.0
6.0
126
37+000
5.5
6.0
127
37+200
6.0
6.0
128
37+400
5.0
6.0
129
37+600
5.0
6.0
130
37+800
7.0
6.0
131
38+000
4.5
6.0
132
38+200
5.5
6.0
133
38+400
6.5
6.0
134
38+600
6.0
6.0
135
38+800
6.5
6.0
136
39+000
6.0
6.0
137
39+200
6.0
6.0
138
39+400
7.5
6.0
139
39+600
6.5
6.0
140
39+800
8.0
6.0
141
40+000
7.5
6.0
142
40+200
6.0
6.0
143
40+400
5.0
6.0
144
40+600
6.0
6.0
145
40+800
7.0
6.0
146
41+000
6.0
6.0
147
41+200
5.0
6.0
148
41+400
6.0
6.0
149
41+600
6.0
6.0
150
41+800
6.5
6.0
151
42+000
6.0
6.0
152
42+200
6.0
6.0
153
42+400
6.5
6.0
154
42+600
7.0
6.0
155
42+800
6.0
6.0
156
43+000
5.5
6.0
157
43+200
7.5
6.0
158
43+400
6.0
6.0
159
43+600
7.0
6.0
No.
STA
120
35+800
121
122

lebih besar

lebih besar
(%)
Halaman 12 dari 22

RUAS 1
DATA CBR LAPANGAN
NILAI CBR
CBR
SORTING
(%)
(%)
7.5
6.0
44+000
5.0
6.0
44+200
5.0
6.0
163
44+400
4.0
6.0
164
44+600
5.0
6.0
165
44+800
5.0
6.0
166
45+000
5.0
6.0
167
45+200
5.0
6.0
168
45+400
5.0
6.0
169
45+600
4.0
6.0
170
45+800
4.0
6.0
171
46+000
5.0
6.0
172
46+200
4.5
6.0
173
46+400
4.0
6.0
174
46+600
6.0
6.0
175
46+800
4.0
6.0
176
47+000
5.0
6.0
177
47+200
6.5
6.0
178
47+400
6.0
6.0
179
47+600
6.0
6.0
180
47+800
5.5
6.5
6.5
86
32.45
181
48+000
7.0
6.5
182
48+200
6.0
6.5
183
48+400
6.0
6.5
184
48+600
9.5
6.5
185
48+800
7.0
6.5
186
49+000
7.5
6.5
187
49+200
7.0
6.5
188
49+400
5.5
6.5
189
49+600
7.0
6.5
190
49+800
6.5
6.5
191
50+000
4.5
6.5
192
50+200
6.0
6.5
193
50+400
4.0
6.5
194
50+600
5.5
6.5
195
50+800
5.5
6.5
196
51+000
6.0
6.5
197
51+200
6.0
6.5
198
51+400
4.5
6.5
199
51+600
5.0
6.5
No.
STA
160
43+800
161
162

lebih besar

lebih besar
(%)
Halaman 13 dari 22

RUAS 1
DATA CBR LAPANGAN
NILAI CBR
CBR
SORTING
(%)
(%)
4.5
6.5
52+000
4.5
6.5
52+200
6.0
6.5
203
52+400
5.0
6.5
204
52+600
5.5
6.5
205
52+800
4.5
6.5
206
53+000
4.0
7.0
60
22.64
207
53+200
6.0
7.0
208
53+400
6.0
7.0
209
53+600
6.5
7.0
210
53+800
6.5
7.0
211
54+000
6.0
7.0
212
54+200
5.5
7.0
213
54+400
5.0
7.0
214
54+600
5.5
7.0
215
54+800
5.0
7.0
216
55+000
4.5
7.0
217
55+200
5.0
7.0
218
55+400
5.0
7.0
219
55+600
5.5
7.0
220
55+800
6.0
7.0
221
56+000
5.0
7.0
222
56+200
5.0
7.0
223
56+400
5.5
7.0
224
56+600
6.0
7.0
225
56+800
5.5
7.0
226
57+000
6.0
7.0
227
57+200
5.0
7.0
228
57+400
5.5
7.0
229
57+600
5.0
7.0
230
57+800
6.0
7.0
231
58+000
7.0
7.5
7.5
35
13.21
232
58+200
7.0
7.5
233
58+400
6.0
7.5
234
58+600
7.0
7.5
235
58+800
5.0
7.5
236
59+000
5.0
7.5
237
59+200
5.0
7.5
238
59+400
9.5
7.5
239
59+600
8.0
7.5
No.
STA
200
51+800
201
202

lebih besar

lebih besar
(%)
Halaman 14 dari 22

RUAS 1
DATA CBR LAPANGAN
NILAI CBR
CBR
SORTING
(%)
(%)
6.0
7.5
60+000
5.0
7.5
60+200
4.5
7.5
243
60+400
5.0
7.5
244
60+600
6.0
7.5
245
60+800
6.5
8.0
21
7.92
246
61+000
5.0
8.0
247
61+200
5.0
8.0
248
61+400
4.0
8.0
249
61+600
5.5
8.0
250
61+800
4.5
8.0
251
62+000
5.0
8.0
252
62+200
5.5
8.0
253
62+400
5.0
8.0
254
62+600
7.5
8.5
8.5
12
4.53
255
62+800
7.5
8.5
256
63+000
8.0
9.0
10
3.77
257
63+200
5.0
9.0
258
63+400
5.0
9.0
259
63+600
6.0
9.5
9.5
2.64
260
63+800
5.0
9.5
261
64+000
5.5
9.5
262
64+200
6.0
10.0
10
1.51
263
64+400
7.0
10.0
264
64+600
7.5
11.0
11
0.75
265
64+800
9.0
12.0
12
0.38
No.
STA
240
59+800
241
242

lebih besar

lebih besar
(%)
Halaman 15 dari 22
PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR

Metoda Analisa Komponen (Bina Marga)
DATA UMUM
1. Nama Ruas
2. Umur Rencana (UR)
3. Tahun Awal Konstruksi
4. Jalan dibuka untuk umum pada tahun
5. Perkembangan lalu-lintas (i) selama pelaksanaan
6. Perkembangan lalu-lintas (i) akhir umur rencana
7. Data Curah hujan
8. Kelandaian
<6%
6%-10%
9. CBR Tanah
10. Fungsi Jalan adalah
Lokal
2 Jalur
Kolektor
4 Jalur
Arteri
6 Jalur
Tol
PERHITUNGAN
1. DATA LALU LINTAS TAHUN
2001
BEBAN SUMBU
JENIS KENDARAAN
Kendaraaan Ringan
(1+1) ton
Bus (8 ton)
(3+5) ton
Truk 2 as (13 ton)
(5+8) ton
Truk 3 as (20 ton)
(6+7+7) ton
Truk 5 as (30 ton)
(5+5+6+7+7) ton
TOTAL LHR
2. Persentase kendaraan berat (> 5 ton)
3. LHR pada awal umur rencana, tahun
i=
n=
JENIS KENDARAAN
Kendaraaan Ringan
Bus (8 ton)
Truk 2 as (13 ton)
Truk 3 as (20 ton)
Truk 5 as (30 ton)
JENIS KENDARAAN
Kendaraaan Ringan
Bus (8 ton)
Truk 2 as (13 ton)
Truk 3 as (20 ton)
Truk 5 as (30 ton)
Ruas: Kasongan - KM. 65/Palantaran
PAP 2008
10
2004
2005
10.0%
8.0%
>900
>10%
:
6.0
1 arah
2 arah
=
=
=
=
=
=
=
10.0%
%
2005
2001
BEBAN SUMBU
=
=
=
=
=
=
5857
1172
293
220
0
7542
ton
ton
ton
ton
ton
TOTAL LHR0
2015
8.0%
%
2015
2005
BEBAN SUMBU
(1+1)
(3+5)
(5+8)
(6+7+7)
(5+5+6+7+7)
ton
ton
ton
ton
ton
TOTAL LHRt
/tahun
/tahun
mm/tahun
(%)
LHR
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
kend/hari/2 jalur
1150
=
5150
n
LHR x (1+ i)
(1+1)
(3+5)
(5+8)
(6+7+7)
(5+5+6+7+7)
tahun
4000
800
200
150
0
5150
2005
4. LHR pada akhir umur rencana, tahun

i=
n=
:
:
:
:
:
:
:
22.33%
LHR0
LHR x (1+ i)
10
=
=
=
=
=
=
12645
2531
633
475
0
16284
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
kend/hari/2 jalur
n
LHRt
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
kend/hari/2 jalur
Halaman 16 dari 22
5. Menghitung angka ekivalen (E)
[Menggunakan Tabel 1.MAK]

4
beban sumbu [kg]
Sumbu Tunggal =
8160
0,086 x beban sumbu [kg]
Sumbu Ganda =
JENIS KENDARAAN
Kendaraaan Ringan
Bus (8 ton)
Truk 2 as (13 ton)
Truk 3 as (20 ton)
Truk 5 as (30 ton)
8160
ANGKA EKIVALEN (E)
(1+1)
(3+5)
(5+8)
(6+7+7)
(5+5+6+7+7)
6. Koefisien Distribusi Kendaraan (C)

Konfigurasi
ton
ton
ton
ton
ton
0.00023
0.00023
0.00045
0.01827
0.14097
0.15924
0.14097
0.92385
1.06481
0.29231
0.74516
1.03747
0.57425
0.74516
1.31941
[Menggunakan Tabel 2 MAK]

2 Arah
Jalur
0.5
Koef. Dist. (c) Kendaraan Ringan =
0.5
Koef. Dist. (c) Kendaraan Berat =
7. Menghitung Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) = E x LHR0 x C
JENIS KENDARAAN
Kendaraaan Ringan
Bus (8 ton)
Truk 2 as (13 ton)
Truk 3 as (20 ton)
Truk 5 as (30 ton)
E
0.00045
0.15924
1.06481
1.03747
1.31941
x
x
x
x
x
LHR
5857
1172
293
220
0
x
x
x
x
x
C
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
LEP
x
x
x
x
x
C
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
LEA
=
=
=
=
=
=
LEP
1.3210
93.3129
155.9951
114.1218
0.0000
364.7509
=
=
=
=
=
=
LEP
2.8521
201.5145
337.0133
246.3994
0.0000
787.7793
8. Menghitung Lintas Ekivalen Akhir (LEA) = E x LHRt x C

JENIS KENDARAAN
Kendaraaan Ringan
Bus (8 ton)
Truk 2 as (13 ton)
Truk 3 as (20 ton)
Truk 5 as (30 ton)
E
0.00045
0.15924
1.06481
1.03747
1.31941
x
x
x
x
x
LHR
12645
2531
633
475
0
9. Menghitung Lintas Ekivalen Tengah (LET) = 0.5 x (LEP+LEA)

LET =
0.5 x
364.7509
+ 787.7793 =
2305.06027
10. Menghitung Lintas Ekivalen Rencana (LER) = LET x UR/10 = LET x Faktor Penyesuaian
LER = 2305.06027
x
10
/
10
=
2305.06027
11. Menghitung ITP (Indeks Tebal Perkerasan)
a. Mencari Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) [Grafik Korelasi atau rumus BINA MARGA]
DDT = 4.30 * LOG (CBR) + 1.7
CBR =
6.0
(%)
DDT
=
5.05
b. Mencari Faktor Regional (FR)
[Menggunakan Tabel 3 MAK]
Kelandaian =
6-10%
% Kendaraan berat =
22.33%
FR =
2.0
Iklim/Curah Hujan =
>900
mm/tahun
c. Mencari Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana, IP0 (Tabel 6)
Lapis Permukaan Dipakai Laston dengan IP0 =
d. Mencari Indeks Permukaan Pada Akhir Umur Rencana, IPt (Tabel 5)
LER =
2305.06
IPt =
Klasifikasi jalan =
Kolektor
3.9-3.5
Halaman 17 dari 22
e. Mencari Indeks Tebal Perkerasan, ITP

IP0 =
3.9-3.5
IPt =
[Menggunakan Nomogram]
Nomogram
12. Menghitung Tebal Perkerasan

ITP (Minimal) =
12
MATERIAL
Kekuatan Bahan
LASTON (AC)
MS = 744 (kg)
; ITP

a1
=
0.4
12
KETERANGAN
LAPIS PERMUKAAN
Batu Pecah Kelas A
CBR = 100%
a2
0.14
LAPIS PONDASI ATAS
Sirtu Kelas B
CBR = 50%
a3
0.12
LAPIS PONDASI BAWAH
SUSUNAN PERKERASAN
Koef. Kekuatan
TEBAL
LAPIS PERMUKAAN
0.4
D1
LAPIS PONDASI
0.14
D2
LAPIS PONDASI BAWAH
0.12
D3
TANAH DASAR
ITP = a1.D1+ a2.D2 + a3.D3

diambil,
D1 =
D2 =
25.00
cm
D3 =
35.00
cm
10.75
cm
11.00
cm
=
=
10.00
11.00
cm
cm [OK!!]
ITP - a2.D2 - a3.D3

a1
CEK BATAS MINIMUM TEBAL LAPISAN [TABEL 8 MAK]

TEBAL MINIMUM LASTON
Jadi TEBAL LAPISAN LASTON [FINAL] (*)
Jadi :
Laston dipakai :
Lapis Aus (AC-WC) =
Lapis Pondasi (AC-BC) =
4.0
7.0
cm
cm
Agregat Kelas A =
Agregat Kelas B =
25.0
35.0
cm
cm
AC-BASE COURSE
4.0
7.0
cm
cm
AGGREGAT A
25.0
cm
AGGREGAT B
35.0
cm
TANAH DASAR
CBR 6%
(Tebal Minimum 4 cm)
Lapis Pondasi dipakai :
13 SUSUNAN TEBAL PERKERASAN:

AC-WC
Halaman 18 dari 22

NOMOGRAM 1
ITP
2
1
ITP
15
14
13
DDT
12
10
11
9
IPo IPt
G log
4 .2 1 .5
P
IPt
IPo
= 8.16 Ton
= 2.5
= 4
10
LER
8
10000
5000
5
8
7
1000
FR
500
0.5
1.0
2.0
100
5
50
5.0
8
10
3
10
1
0.5
11
LER =
2840
FR =
1.5
12
1
13
CBR
4.5
14
DDT
4.51
15
ITP =
12.5

Metoda Analisa Komponen (Bina Marga)
1.
LER =
2840
SS/Hari
2.
CBR Tanah Dasar =
4.5
3. Mencari Indeks Tebal Perkerasan, ITP
IP0 =
4
IPt =
(%)
IPt =
DDT
=
4.51
[Menggunakan Nomogram]
Nomogram
2.5
Faktor Regional =
1.5
ITP (Minimal) =
12.5
MATERIAL
Kekuatan Bahan
LASTON (AC)
MS = 744 (kg)
2,5
; ITP

a1
=
0.39
12.5
KETERANGAN
LAPIS PERMUKAAN
Batu Pecah Kelas A
CBR = 100%
a2
0.14
LAPIS PONDASI ATAS
Sirtu Kelas B
CBR = 50%
a3
0.12
LAPIS PONDASI BAWAH
Koef. Kekuatan
TEBAL
LAPIS PERMUKAAN
SUSUNAN PERKERASAN
0.39
D1
LAPIS PONDASI
0.14
D2
LAPIS PONDASI BAWAH
0.12
D3
TANAH DASAR
ITP = a1.D1+ a2.D2 + a3.D3
D1 =
12.5
Cek Tebal Minimum (ITP) = 12.5

LAPISAN PONDASI
STANDAR
10
LASTON = D1 (cm)
25
LPA = D2 (cm)
10
LPB = D3 (cm)
ITP - a2.D2 - a3.D3
a1
DIPILIH
25.00
35.00
=
12.31
cm
12.50
cm
Jadi :
Laston dipakai :
Lapis Aus (AC-WC) =
Lapis Pondasi (AC-BC) =
5.0
8.0
cm (Tebal Minimum 4 cm)

cm
Agregat Kelas A =
Agregat Kelas B =
25.0
35.0
cm
cm
AC-WC
AC-BASE COURSE
5.0
8.0
cm
cm
AGGREGAT A
25.0
cm
AGGREGAT B
35.0
cm
TANAH DASAR
4.5%
5.
SUSUNAN TEBAL PERKERASAN:
Halaman 20 dari 22

Metoda AASHTO 1972
1.
CSA =
21000000
2.
CBR Tanah Dasar =
5.5
(%)
S-Soil Support Value
3. Mencari Indeks Tebal Perkerasan (ITP) atau Structural Number (SN)
P0 =
4
; SN
Pt =
2
Faktor Regional =
2
ITP (Minimal) =
5.15
MATERIAL
Kekuatan Bahan
PlantMix
(High Stability)
Crushed Stone
4.90
5.15

a1
=
0.44
(Batu pecah)
Sandy Gravel
KETERANGAN
LAPIS PERMUKAAN
a2
0.14
LAPIS PONDASI ATAS
a3
0.11
LAPIS PONDASI BAWAH
Koef. Kekuatan
TEBAL
LAPIS PERMUKAAN
SUSUNAN PERKERASAN
0.44
D1
LAPIS PONDASI
0.14
D2
LAPIS PONDASI BAWAH
0.11
D3
TANAH DASAR
ITP = a1.D1+ a2.D2 + a3.D3
5.15
Cek Tebal Minimum (ITP) =

LAPISAN PONDASI
LASTON = D1 (inch)
LPA = D2 (inch)
LPB = D3 (inch)
ITP - a2.D2 - a3.D3
5.15
STANDAR
6
inch
7
inch
8
inch
DIPILIH
8.00
9.00
inch
inch
inch
6.91
inch
17.55
18
cm
cm
Lapis Aus (AC-WC)

Lapis Pondasi (AC-BC)
=
=
4.0
14.0

cm
Agregat Kelas A
Agregat Kelas B
=
=
20.3
22.9
cm
cm
AC-WC
AC-BASE COURSE
4.0
14.0
cm
cm
AGGREGAT A
8.0
cm
AGGREGAT B
9.0
cm
TANAH DASAR
5.5%
D1 =
a1
Jadi :
Laston dipakai :
5.
Halaman 21 dari 22

Metoda AASHTO 1972
1.
CSA =
21000000
2.
CBR Tanah Dasar =
5.5
(%)
S-Soil Support Value
3. Mencari Indeks Tebal Perkerasan (ITP) atau Structural Number (SN)
P0 =
4
; SN
Pt =
2.5
Faktor Regional =
2
ITP (Minimal) =
5.65
MATERIAL
Kekuatan Bahan
PlantMix
(High Stability)
Crushed Stone
4.90
5.65

a1
=
0.44
(Batu pecah)
Sandy Gravel
KETERANGAN
LAPIS PERMUKAAN
a2
0.14
LAPIS PONDASI ATAS
a3
0.11
LAPIS PONDASI BAWAH
Koef. Kekuatan
TEBAL
LAPIS PERMUKAAN
SUSUNAN PERKERASAN
0.44
D1
LAPIS PONDASI
0.14
D2
LAPIS PONDASI BAWAH
0.11
D3
TANAH DASAR
ITP = a1.D1+ a2.D2 + a3.D3
5.65
Cek Tebal Minimum (ITP) =

LAPISAN PONDASI
LASTON = D1 (inch)
LPA = D2 (inch)
LPB = D3 (inch)
ITP - a2.D2 - a3.D3
5.65
STANDAR
6
inch
7
inch
8
inch
DIPILIH
10.00
12.00
inch
inch
inch
6.66
inch
16.91
17
cm
cm
Lapis Aus (AC-WC)

Lapis Pondasi (AC-BC)
=
=
4.0
13.0

cm
Agregat Kelas A
Agregat Kelas B
=
=
25.4
30.5
cm
cm
AC-WC
AC-BASE COURSE
4.0
13.0
cm
cm
AGGREGAT A
10.0
cm
AGGREGAT B
12.0
cm
TANAH DASAR
5.5%
D1 =
a1
Jadi :
Laston dipakai :
5.
Halaman 22 dari 22

Hitungan Tebal Perkerasan

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Hitungan Tebal Perkerasan

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Start

Data Lalu lintas

Perm. Air Tanah

Persen kend Truk

Seksi CBR yang

Analysis pada Ipo dan Ipt

D2 = (ITP2 -D1* a1)/a2

D3 = (ITP3 -D1* a1- D2 a2)/a3

Grafik Korelasi DDT dan CBR

INI ADALAH CONTOH... DALAM LEMBAR HITUN

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM

Tabel 1. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan

Kendaraan Berat (**)

5.50 m L < 8.25 m

8.25 m L < 11.25 m

11.25 m L < 15.00 m

15.00 m L < 18.75 m

18.75 m L < 22.00 m

* berat < 5 ton, contoh: mobill penumpang, pickup, mobil hantaran

Pada bagian-bagian jalan tertentu, seperti persimpangan,

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM

permukaan jalan dalam keadaan rusak berat, sehingga sangat

adalah tingkat pelayanan terendah yang masih mingkin dilalui

tingkat pelayanan rendah bagi jalan yang masih mantap

Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana UR (IPo)

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM

Batu Pecah (Kelas B)

Batu Pecah (Kelas C)

Hot Rolles Asphalt (HRA)

Stabilitas Tanah dgn Semen

Stabilitas Tanah dgn Kapur

Batu Pecah (Kelas A)

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM

Lapis Pelindung : (Buras/Burtu/Burda)

Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston

Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston

Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,

Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,

Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,

Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM

PERENCANAAN TEKNIS JALAN LINTAS UTAMA KALIMANTAN TENGAH

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

DATA CBR LAPANGAN

PERHITUNGAN CBR RENCANA

Jumlah Yang Sama atau

Persentase Yang Sama atau

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

PERENCANAAN TEKNIS JALAN LINTAS UTAMA KALIMANTAN TENGAH

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

DATA CBR LAPANGAN

PERHITUNGAN CBR RENCANA

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

Jumlah Yang Sama atau

Persentase Yang Sama atau

PERENCANAAN TEKNIS JALAN LINTAS UTAMA KALIMANTAN TENGAH

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

DATA CBR LAPANGAN

PERHITUNGAN CBR RENCANA

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

Jumlah Yang Sama atau

Persentase Yang Sama atau

PERENCANAAN TEKNIS JALAN LINTAS UTAMA KALIMANTAN TENGAH