Вы находитесь на странице: 1из 9

HISTORIA DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE.

La historia de la inyeccin de co!"sti!le se reonta al si#lo


$I$.
N.A. Otto y %.%.E. Lenoir &resentaron otores de co!"stin interna
en la 'eria M"ndial de (ar)s de *+,-. En *+-./ 0ilhel May!ach
de De"t1 2"e el &riero en con3ertir "n otor de #as &ara
2"ncionar con #asolina. Este otor "sa!a "n car!"rador con "na
echa s"s&endida a tra34s del 5"6o del aire entrante. Los
e7treos de la echa esta!an s"er#idos en la #asolina
reci&iente de!a6o de la echa. Al arrancar el otor/ el aire
entrante &asa!a a tra34s de la echa/ e3a&ora!a la #asolina y
lle3a!a los 3a&ores del co!"sti!le dentro del otor &ara ser
8"eado.
9acia :nales del si#lo/ May!ach/ Carl Ben1 y otros/ ha!)an
desarrollado "n alto ni3el de desarrollo en la tecnolo#)a del
car!"rador. Se ha!)a desarrollado el car!"rador de chorro de roc)o
controlado &or "n 5otador.
En 2echa tan le6ana coo *++;/ 6"nto con los 8"e tra!a6a!an en los
car!"radores/ otros esta!an e7&erientando con la inyeccin de
co!"sti!le r"dientaria. Ed<ard B"tler/ De"t1 y otros
desarrollaron sisteas &rec"rsores de inyeccin de co!"sti!le.
La inyeccin del co!"sti!le #asolina realente too 3"elo &or
edio de la a3iacin. La inyeccin de co!"sti!le 6"# "n &a&el
i&ortante desde el &rinci&io en el desarrollo de la a3iacin
&r=ctica.
En *.>?;/ el a3in de 0ri#ht "tili1 "n otor de @+&h Aca!allos
de 2"er1aB con inyeccin de co!"sti!le. En la E"ro&a anterior a la
&riera #"erra "ndial/ la ind"stria de la a3iacin co&ro! las
3enta6as o!3ias de la inyeccin de co!"sti!le. Los car!"radores
de los a3iones son &ro&ensos a con#elarse d"rante los ca!ios de
altit"d/ liitando la &otencia dis&oni!le/ cosa 8"e no s"cede con la
inyeccin de co!"sti!le. Las ta1as del 5otador del car!"rador son
&ro&ensas a derraarse y a incendiarse d"rante todo lo 8"e no
sea 3"elo noral controlado y ni3eladoC eso no s"cede con la
inyeccin de co!"sti!le. La &riera #"erra "ndial tra6o consi#o/
sin e!ar#o/ "n 4n2asis en el increento en los costos &or ra&ide1
y desarrollo. El desarrollo de los car!"radores se i&"so y la
inyeccin de co!"sti!le 8"ed rele#ada.
La &ros&eridad de la &os#"erra en los 3eintes tra6o consi#o la
reno3acin de cierto inter4s acerca del desarrollo da la inyeccin
de co!"sti!le. A ediados de los 3eintes/ Stro!er# &resent "n
car!"rador sin 5otador &ara a&licaciones en aerona3es/ 8"e es el
&redecesor de los sisteas act"ales.
El AUDS ilitar 8"e coen1 en Aleania &rena1i/ &royecto a
Bosch hacia la e3ol"cin de la inyeccin de co!"sti!le en la raa
de la a3iacin. En esos &rieros sisteas Bosch "sa!a inyeccin
directa/ 8"e rocia!an el co!"sti!le a #ran &resin dentro de la
c=ara de co!"stin/ tal coo lo hace el sistea de inyeccin
diesel. De hecho la !o!a de inyeccin 8"e "s Bosch &ara esos
sisteas/ 2"e "na !o!a 8"e se odi:c en la inyeccin de diesel.
D"rante la se#"nda #"erra "ndial la inyeccin de co!"sti!le
doin los cielos. Ya a3an1ada la #"erra/ Continental e&le "n
sistea de inyeccin de co!"sti!le 8"e diseEo la co&aE)a de
car!"radores SU de In#laterra. Tal sistea lo constr"y en los EUA
la Sionds Aerocessories en el otor en2riado &or aire
Sionds/ desarrollado &ara "sarse en el tan8"e (atton. Otta3io
'"scaldo 2"e el &riero en incor&orar en *>F? "n solenoide
el4ctrico &ara controlar el 5"6o del co!"sti!le hacia el otor.
Esto lle3o a la ind"stria a"tootri1 hacia la oderna inyeccin
electrnica de co!"sti!le. des&"4s de la se#"nda #"erra "ndial
la inyeccin de co!"sti!le toc tierra. Con la in3esti#acin y
el desarrollo de la ind"stria a4rea ca!iados de la inyeccin de
co!"sti!le a los otores de chorro/ los adelantos 8"e se
ori#inaron en la #"erra &arec)an destinados al ol3ido. Entonces/ en
*>F>/ "n a"to e8"i&ado con inyeccin de co!"sti!le/
OGenha"ser &artici& en la carrera de Indian=&olis .??. El sistea
de inyeccin lo diseEo St"art 9il!orn y "tili1a!a inyeccin directa/
en la c"al el co!"sti!le inyecta!a en el Hlti&le de adisin
6"staente delante de la 3=l3"la de adisin.
Era coo tener "n sistea de inyeccin re#"lado &ara cada
cilindro. (odr)a ta!i4n co&ararse con el sistea IJ%etronic de
Bosch J "sado en los K0C La!!it/ A"di .???/ Kol3o y otros J en 8"e
el co!"sti!le no era e7&"lsado en la l"!rera de adisin sino
rociado contin"aente/ a lo 8"e se no!ro inyeccin de 5"6o
constante.
Che3rolet &resento en *>.- el &rier otor con inyeccin de
co!"sti!le de &rod"ccin en asa en el Cor3ette. Bas=ndose
!=sicaente en el diseEo de 9il!orn/ el sistea de inyeccin de
co!"sti!le Lochester La6et la Che3rolet lo "s en *>.- y .+/ y
(ontiac en el Bonne3ille en *>.-. El sistea La6et "tili1a!a "na
!o!a de alta &resin &ara lle3ar el co!"sti!le desde el tan8"e
hasta los inyectores/ 8"e lo rocia!an contin"aente adelante de la
3=l3"la de adisin. Un dia2ra#a de control onitorea!a la
&resin del Hlti&le de adisin y la car#a del otor. El dia#raa/
a s" 3e1/ se conecta!a a "na &alanca 8"e controla!a la &osicin de
"n 4!olo &ara o&erar "na 3=l3"la. Un ca!io en la &osicin de la
3=l3"la o&erada &or el 4!olo ca!ia!a la cantidad de
co!"sti!le des3iado de re#reso hacia el de&sito de la !o!a y
ale6ado de los inyectores. Esto altera!a la relacin aire M
co!"sti!le &ara satis2acer la necesidades del otor.
Este sistea ten)a el &ro!lea de la 2alta de co&resin &or
&arte de los res&onsa!les de s" anteniiento diario. Coo
res"ltado/ Che3rolet y (ontiac lo s"&riieron en s" lista de
o&ciones en *>.>.
Al iso tie&o 8"e el sistea La6et se desarrolla!a/
e3ol"ciono el sistea de inyeccin electrnico de co!"sti!le
AE'IB el c"al ten)a coo :n la &rod"ccin en asa. El tra!a6o de
diseEo &ara esos sisteas coen1 en *>.@ en la Ecli&se Machine
Di3isin de la cor&oracin Bendi7/ y en *>,* se &atento coo el
sistea Bendi7 Electro6ector. Casi si"lt=neaente/ al E'I se le
declaro coo "n &royecto "erto &or la #erencia de la Bendi7 y se
archi3o. A"n8"e el sistea Electro6ector en s) n"nca lle# a la
&rod"ccin en asa/ 2"e el antecesor de &r=cticaente todos los
sisteas odernos de inyeccin de co!"sti!le. C"ando la Bendi7
descarto al E'I en *>,*/ el inter4s renaci hasta *>,, en 8"e la
co&aE)a coen1 a otor#ar &erisos de &atentes a Bosch. La K0
&resento en *>,+ el sistea DJ%etronic de Bosch en el ercado de
los Estados Unidos en s"s odelos ti&o ;.
Al &rinci&io de los setentas el sistea DJ%etronic se "so en 3arias
a&licaciones e"ro&eas/ incl"yendo SAAB/ Kol3o y Mercedes a"n8"e
los encarados de dar ser3icio al sistea no co&rend)an
totalente co 2"nciona!a/ el DJ%etronic &ersisti y los
&rocediientos de ser3icio y dia#nstico del E'I se e7&"sieron a
los ec=nicos de los Estados Unidos. A des&echo de s"s "so
e7tendido en las i&ortaciones E"ro&eas/ este sistea 2"e
considerado &or la ind"stria de re&aracin de a"tos coo "n
:asco.
Cadillac introd"6o el &rier sistea E'I de &rod"ccin en asa
en Se&tie!re de *>-.. Era e8"i&o est=ndar en el odelo Cadillac
Se3ille de *>-,. El sistea se desarrollo &or edio de "n es2"er1o
con6"nto de Bendi7/ Bosch y la Deneral MotrsADMB. Ten)a "n #ran
&arecido con el sistea DJ%etronic de Bosch. (or este tie&o se
ha!)an desarrollado 4todos sisteati1ados de locali1acin de
2allas coo ay"da en el ser3icio y re&aracin de las inyecciones de
co!"sti!le.
El sistea CadillacJBendi7 se "so hasta la introd"ccin de la
si#"iente e6ora tecnol#ica de la inyeccin de co!"sti!le/ la
co&"tadora di#ital. Cadillac &resento "n sistea de
inyeccin di#ital de co!"sti!le en *>+?. (or si&licidad/ era "n
sistea de dos inyectores.
(ara la Bendi7/ la idea del control di#ital de la inyeccin de
co!"sti!le se reota a s"s &atentes de *>-?/ -* y -;. Los
!ene:cios de la co&"tadora di#ital incl"yen "n control =s
&reciso de los inyectores =s la ha!ilidad de la co&"tadora de
controlar "na #ran 3ariedad de sisteas de a&oyo del otor. Con
el "so de "na co&"tadora di#ital/ el tie&o de i#nicin/ las
o&eraciones de la !o!a de aire/ las 2"nciones del e!ra#"e
con3ertidor de &ar de torsin/ y "na #ran 3ariedad de as&ectos
relacionados con la eisin/ &od)an controlarse con "n solo
d"lo de control co&acto.
En *>,. la inyeccin de co!"sti!le 9il!orn se le ada&to al
otor KJ+ 'ord de c"atro le3as/ desarrollado &ara a"tos Indy. Un
otor Lot"s de c"atro cilindros y *, 3=l3"las/ e8"i&ado con
inyeccin de co!"sti!le L"cas/ se "so en &ocos Scorts 'ord
e"ro&eos odelos *>-?. '"e hasta *>+; 8"e "na di3isin 'ord
decidi "sar la inyeccin de co!"sti!le de anera 2oral. Ese
aEo la 'ord E"ro&ea coen1 a "sar el sistea IJ%etronic de Bosch
8"e "saron a&liaente los 2a!ricantes del norte de E"ro&a desde
los &rieros aEos de los setentas.
Mientras tanto/ coen1 en *>-+/ la 'ord de Estados Unidos
&as &or tres #eneraciones de car!"radores controlados
electrnicaente. Los sisteas EECI/ II y III se &royectaron &ara
c"&lir con las noras cada 3e1 =s estrictas de eisin de :nes
de los setenta y los inicios de los ochenta. Desde "na &ers&ecti3a
e7tran6era/ la 'ord y s"s co&etidores de los Estados Unidos
ten)an el teor de coerciali1ar a"tos con inyeccin de
co!"sti!le o se esta!an reser3ando &ara &er2eccionar s"s
sisteas.
'ord introd"6o s" inyeccin de co!"sti!le centrali1ada a #ran
&resin AC'IB en el Kersalles de . litros e8"i&ado con EEC III. El "so
se e7tendi en *>+* hasta el LTD y el Dran Mar8"4s. El odelo
*>+; 3io la introd"ccin de la inyeccin "lti&"ntos AM(IB en las
a&licaciones de *., litros. Con la introd"ccin del sistea EEC IK
en los odelos *>+F/ la car!"racin res"lto la e7ce&cin en l"#ar
de la re#la &ara la 'ord. Al entrar a los no3enta/ los Hnicos 'ord
toda3)a con e8"i&o de car!"radores/ 2"eron &a8"etes de e8"i&os
es&eciales/ coo a"tos &olic)acos y reol8"es.
La inyeccin de co!"sti!le ha recorrido "n lar#o caino
d"rante los Hltios @? aEos/ &ero s" historia se reonta a los
&rieros d)as del car!"rador. As) coo las ra1ones =s
con3incentes &ara "tili1ar la inyeccin de co!"sti!le tienen 8"e
encontrarse en las des3enta6as del car!"rador oderno/ la 2alta de
re:naiento y la 3ersatilidad de los anti#"os car!"radores
&re&araron el caino &ara hacer los &rieros e7&erientos con la
inyeccin de co!"sti!le. Los or)#enes de la inyeccin de
co!"sti!le no &"eden desli#arse de la historia del car!"rador y la
e3ol"cin de los co!"sti!les &ara otor.
La ciencia de la car!"racin coen1 en *.->. c"ando Lo!ert
Street lo#ro la e3a&oracin de la treentina y el aceite de
al8"itr=n de h"lla en "n otor ti&o atos24rico A"n otor 8"e
tra!a6an sin co&rensinB. (ero no 2"e sino hasta *.+@F c"ando el
in3entor norteaericano Sa"el Morey y el a!o#ado de &atentes
in#l4s/ ErsNine 9a1ard crearon el &rier car!"rador &ara este ti&o
de otor. S" 4todo de 2"ncionaiento incl"ya "n &recalentado
&ara 2a3orecer la e3a&oracin.
En *.+F* a3an1o =s el &rinci&io de la e3a&oracin/ de!ido al
cient):co italiano L"i#i de Cristo2oris/ 8"ien constr"yo el otor ti&o
atos24rico sin &istones/ e8"i&ado con "n car!"rador en la
s"&er:cie/ en el c"al "na corriente de aire se diri#)a so!re el
tan8"e de co!"sti!le &ara reco#er los 3a&ores del iso.
De *.+F+ a *.+.?/ estado"nidense/ doctor Al2red DraNe/
e7&eriento con los otores de co!"stin/ tratando de "tili1ar
#asolina en 3e1 de #as. En el &roceso hi1o 3arios ti&os de
car!"radores.
En *.+,? el in3entor del otor De"t1 de #as/ de F tie&os/
NiNola"s A"#"st Otto/ coen1 a e7&erientar con "n otor de
co!"stin 8"e ten)a "n dis&ositi3o &ara e3a&orar co!"sti!les
l)8"idos de hidrocar!"ros. Otto ensayo el otor con "na !encina
ineral/ &ero coo no t"3o 47ito se concentro en desarrollar y
&rod"cir otores a #as/ d"rante cierto tie&o.
En *.+-. 0ilhel May!ach de la De"t1/ 2=!rica de otores a
#as/ 2"e el &riero en con3ertir "n otor a #as 8"e 2"ncionara con
#asolina.
'ernand 'orest/ "n &rol):co ec=nico e in3entor/ ideo y
constr"yo "n car!"rador 8"e incl"ya "na c=ara de 5otador y "na
!o8"illa con rociador de co!"sti!le. Esto lo ada&to a "n n"e3o
otor 8"e constr"yo en *.++F.
En *.++./ Otto lo#ro :nalente los res"ltados 8"e !"sca!a/ con
"na 3ariedad de co!"sti!les l)8"idos de hidrocar!"ros/
incl"yendo #asolina y !encina ineral/ "tili1ando "n car!"rador de
s"&er:cie e6orado.
En otoEo de *.++,/ Carl Ben1 e6oro el car!"rador de s"&er:cie
al a#re#arle "na 3=l3"la de 5otador &ara ase#"rar "n ni3el
constante de co!"sti!le.
En el iso aEo/ May!ash ha!)a in3entado y &ro!ado s" &ro&io
ti&o de car!"rador con c=ara de 5otador. 'inalente en *.+>@/
&laneo el car!"rador con rociador/ 8"e se con3irti en la !ase &ara
todos los car!"radores s"!sec"entes.
El &rier car!"rador de @ #ar#antas a&areci en *.>?*/ y 2"e "n
in3ento de "n estado"nidense llaado Irastin/ 8"ien declara!a
8"e 2ora!a consistenteente !"enas e1clas/ sin i&ortar el
5"6o asi3o de aire.
El &rier e&leo &r=ctico de la inyeccin de co!"sti!le no se
lle3 a ca!o en "n a"to3il/ sino en "n otor estacionario. El
estado"nidense 'ran1 B"r#er/ "n in#eniero 8"e tra!a6a!a &ara la
Charter Das En#ine Co&any/ de Sterlin#/ Illinois/ desarroll "n
sistea de inyeccin de co!"sti!le 8"e e&e1 a &rod"cirse en
*.++-/ este sistea/ se alienta!a el co!"sti!le &or #ra3edad/
desde el tan8"e y entra!a al c"er&o inyector a tra34s de "na
3=l3"la de estran#"lacin. La !o8"illa del inyector so!resal)a en
2ora hori1ontal/ entrando al t"!o 3ertical de adisin.
INYECCIN DE COMBUSTIBLE LOC9ESTEL
El "so e7tendido de la inyeccin de co!"sti!le de 9il!orJ
Tra3ers en los a"tos de carreras ti&o Indian=&olis/ in5"yo sin d"da
a Deneral Motors y &artic"larente a Che3rolet en s" decisin de
desarrollar y &rod"cir "n sistea de inyeccin &ara a"tos.
En *>.@/ c"ando los a"tos Indy/ casi sin e7ce&cin/ esta!an
e8"i&ados con inyeccin de co!"sti!le/ DM ya era 3eterano en
este ca&o. El tra!a6o de in3esti#acin en sisteas de inyeccin
en de co!"sti!le se inicio en *>F+/ &or el &ersonal de in#enier)a
de DM 6"ntaente con la Di3isin Allison de Indian=&olis/ 8"ienes
se interesaron en eliinar los car!"radores en los otores de
a3in.
Coo s"cedi con Bosch y MercedesJBen1/ DM o&t &or la
inyeccin directa a la c=ara de co!"sti!le. E&rendi la
con3ersin de "na !o!a de inyeccin de "n otor Diesel/
a#re#=ndole controles de dosi:cacin.
Dentro de la estrecha escala de o&eracin de 3elocidad de
cr"cero/ a toda la &otencia de otores de a3in/ este sistea
reali1o "n tra!a6o satis2actorio de distri!"cin de co!"sti!leC sin
e!ar#o el costo de "n sistea de inyeccin directa era
deasiado ele3ado coo &ara "tili1arlo en a"to3iles co"nes.
Los in#enieros de DM estiaron el costo en ocho 3eces el costo del
sistea con car!"rador.
Des&"4s de "n an=lisis detallado/ los in#enieros de DM
concl"yeron 8"e inyectando en los &"ertos de adisin en 3e1 de
la c=ara de co!"stin/ el diseEo de la !o8"illa &odr)a
si&li:carse !astante. Esto disin"ir)a el costo del sistea y lo
har)a =s atracti3o &ara e&learlo en a"to3iles.
D"rante las &r"e!as in)ciales 8"e hicieron los in#enieros de la
DM/ se deterino 8"e al entrar la inyeccin directa en el &"erto no
s"2r)a &erdida esencial de &otencia/ en ca!io tendr)a ciertas
3enta6asO Mientras 8"e el "so de 4!olos indi3id"ales &ara cada
cilindro &ro&orciona!a "na dosi:cacin s":ciente y e7acta &ara los
otores de a3in/ tend)a a dar res"ltados "y &o!res en otores
&ara a"to3il 8"e 2"nciona!an en 3ac)o y eran cond"cidos en la
ci"dad/ de!ido al odelo err=tico de distri!"cin/ 8"e era
inherente a este sistea de &orcenta6es !a6os de 5"6o de
co!"sti!le.
INYECTOL ELECTLNICO BENDI$
El &rier sistea de inyeccin electrnica de co!"sti!le &ara
"n otor de a"to3il i&"lsado &or #asolina/ se descri!i
&riero a "n #r"&o de in#enieros a"tootrices/ en la re"nin
an"al de la Society o2 A"tooti3e En#ineeers ASAEB en Detroit el .
de enero de *>.-. Lo!ert 0 S"tton re3el 8"e a :nes de *>.@/
ha!)a estado tra!a6ando en este &ro!lea en s" la!oratorio de
Ecli&se Machine Di3isin de la Bendi7 Cor&oration en LocN&ort/
N"e3a YorN.
S"tton ha!)a solicitado la &atente el d)a F de 2e!rero de *>.-/
&resentando ;> rei3indicaciones/ 8"e e2ecti3aente constit")an
"na co!ert"ra a&lia &ara todas las 2oras de inyeccin de
co!"sti!le a&licado a la electrnica. La &atente ANo. @.>+?.???B
le 2"e otor#ada el d)a *+ de a!ril de *>,*. Bendi7 ase#"ro la
co!ert"ra de la &atente de este sistea en todo el "ndo.
Las etas eranO (rod"cir "n sistea 8"e se ada&tase 2=cilente
a los otores e7istentes/ con "na sil"eta 8"e &eritiera !a6ar las
l)neas del co2re y con costos tan !a6os 8"e 2"ese &osi!le &rod"cirlo
en asa.
La in3encin !=sica no era &ara "na &ie1a en &artic"lar de
e8"i&o/ sino "n sistea co&leto 8"e "tili1a!a !o8"illas de
inyeccin de co!"sti!le 8"e tra!a6a!an &or edio de 3=l3"las
controladas &or solenoide/ en 3e1 de "tili1ar la &resin de
co!"sti!le contra la car#a del resorte.
La introd"ccin de los controles electrnicos s"r#i &or la
insatis2accin 8"e ori#ina!an los edios ec=nicos de dosi:cacin
de co!"sti!le. PN"estros in#enieros esta!an e7&erientando con
3arios sistea de ane6o de co!"sti!le/ &ero ten)aos
&ro!leas &ara o!tener "n dis&ositi3o ec=nico 8"e act"ase del
iso odo a todas las 3elocidades del otorQ/ e7&lic S"tton.
PAs) 8"e le &re#"nte a "no de n"estros in#enieros 8"e era
radioa:cionado/ si ha!r)a al#Hn odo de a&licar la electrnica &ara
ay"dar a controlar el sistea/ y e di6o 8"e si lo ha!)a.Q S"tton
in2or 8"e el in#eniero 2"e directaente a "na tienda de
a&aratos electrnicos y re#reso con al#"nas 3=l3"las electrnicas y
3arios co&onentes el4ctricos.
LA LEKOLUCIN ELECTLNICA
A"n8"e el Electro6ector Bendi7 no satis:1o los o!6eti3os de
costo del 2a!ricante ni 2"e ace&tado en Detroit/ a"ent la 2"er1a
de la re3ol"cin electrnica 8"e esta!a &or lle#ar. Ine3ita!leente/
la electrnica lle#ar)a a doinar el &anoraa de la inyeccin de
co!"sti!le y re3ol"cionar)a los sisteas de encendido e
instr"entacin.
Inyeccin electrnica de combustible.
El &rinci&io de la inyeccin electrnica de co!"sti!les es "y
sencillo. Los inyectores se a!ren no solo &or la &resin del
co!"sti!le 8"e est= en las l)neas de distri!"cin/ sino ta!i4n
&or los solenoides accionados &or "na "nidad electrnica de
control. ("esto 8"e el co!"sti!le no tiene 8"e 3encer "na
resistencia/ 8"e no sea las insi#ni:cantes &4rdidas de!idas a la
2riccin/ la &resin de la !o!a &"ede :6arse en 3alores "y !a6os/
co&ati!les con los l)ites &ara o!tener atoi1acin co&leta
con el ti&o de inyectores "tili1ados.
La cantidad de co!"sti!le &or inyectar/ la calc"la la "nidad de
control con !ase en la in2oracin 8"e se le alienta en relacin
con las condiciones de 2"ncionaiento del otor. Esta in2oracin
incl"ye la &resin Hlti&le/ enri8"eciiento del acelerador/
enri8"eciiento s &ara el arran8"e en 2ri/ condiciones de
2"ncionaiento en 3ac)o/ te&erat"ra a!iente y &resin
!aro4trica. Los sisteas tra!a6an con &resin constante e
inyeccin 3aria!le sincroni1ada o 5"6o contin"o.
Co&arada con los sisteas de inyeccin ec=nica/ la inyeccin
electrnica tiene "n i&resionante nHero de 3enta6as. Tiene
enos &artes 3iles/ no necesita est=ndares "ltra&recisos de
a8"inado/ 2"ncionaiento =s tran8"ilo/ enos &4rdida de
&otencia/ !a6a deanda de electricidad/ no necesita i&"lsores
es&eciales &ara la !o!a/ no tiene re8"eriientos cr)ticos de
:ltracin de co!"sti!le/ no tiene so!re 3olta6es o &"lsaciones en
la l)nea de co!"sti!le/ y :nalente/ el ar#"ento decisi3o &ara
los 2a!ricantes de a"tosO S" costo es =s !a6o.
Desa2ort"nadaente/ s" &recio es toda3)a es "y ele3ado s"i se
co&ara con el car!"rador.
A"n c"ando Bendi7 no &"do tener 47ito en Detroit/ el #r"&o
!rit=nico Asociated En#ineerin# AAEB sinti 8"e la estr"ct"ra
ind"strial de E"ro&a y s" ercado crearon condiciones di2erentes a
las 8"e ha!)a en A4rica. En *>,, la co&aE)a decidi o2recer s"
inyeccin electrnica de co!"sti!le Brico a ciertos 2a!ricantes
seleccionados/ de a"tos de #ran &resti#io y alto rendiiento.
Des&"4s de "chas &r"e!as/ Aston Martinhi1o o&cional el
sistea Brico en el odelo DB, MarN II de *>,>. La &otencia y el
con3ertidor de &ar se ant"3ieron sin ca!ios a &artir de los
otores Kanta#e con la isa relacin de co&resin >.FO* y
car!"radores 0e!er tri&les/ de dos #ar#antasO ;;? h& a .-.? r&/
;>-.; N. de con3ertidor de &ara F.?? r&. A"n8"e 2"eron &ocos
clientes los 8"e co&raron la 3ersin de inyeccin de co!"sti!le/
la si#"ieron o2reciendo d"rante la &rod"ccin del otor de seis
cilindros y c"atro litros Ahasta *>-.B.
El sistea Brico de AE &resenta coo no3edad la distri!"cin
sincroni1ada de co!"sti!le a los &"ertos/ con 3=l3"las accionadas
&or solenoides c"ya d"racin de a&ert"ra #o!ernada &or &"lsos
el4ctricos desde la "nidad de control deterina!a la cantidad de
co!"sti!le a inyectar. La "nidad de control electrnico se hac)a
en dos secciones/ &or "n lado "n #enerador de &"lso y &or el otro
"na co&"tadora y "n discriinador co!inados "tili1ando
transistores y circ"itos i&resos.
Los c=lc"los &ara dosi:car el co!"sti!le esta!an !asados en
ediciones de &resin a!sol"ta del Hlti&le y te&erat"ra del aire
de co!"stin. Las !o8"illas se conecta!an en &aralelo a tra34s
de "na l)nea en 2ora de anillo/ e inyecta!an en "na 2ora de
roci de 2ora cnica a los &"ertos de entrada. Una !o!a
i&"lsada &or el otor s"inistra!a co!"sti!le a la c"!a del
5otador. Esta c"!a ase#"ra!a "n s"inistro constante a la !o!a
de alta &resin acti3ada el4ctricaente/ 8"e anten)a el
co!"sti!le circ"lando en l)nea en 2ora de anillo/ a "na &resin
in2erior a @. &si.