INTRODUCCIN

A travs de la historia, las formas de expresin y representaciones grficas han

avanzado con base a las necesidades de las personas. El dibujo tcnico busca
representar de una manera exacta y precisa un objeto, sus dimensiones y
caractersticas especficas y notables. Es un idioma universal, todo ingeniero debe
saber realizar e interpretar estas representaciones. Este ha facilitado el trabajo de los
ingenieros, ya !ue por medio del dibujo tcnico plasman su trabajo de manera grfica
para posteriormente darle vida y realizar la construccin tangible.
El dibujo tcnico es de gran importancia en todos los campos de la ingeniera,
se le ha dado aplicaciones relevantes y sumamente significantes. Aun!ue no se puede
generalizar, ya !ue cada rama de la ingeniera le da un enfo!ue distinto y conveniente
seg"n sus necesidades. #us usos ms conocidos son la $eologa, en el cual se usa en
el estudio y representacin de las fases terrestres, usando como apoyo smbolos para
precisar caractersticas de estas y la %ecnica, donde se representan piezas
mecnicas, o partes de ma!uinas para idealizar un modelo provisional. Estos planos o
grficas pueden seguir un orden de ensamble !ue se especifica en las planchas.
En el presente trabajo se definen las roscas y sus tipos, los tornillos y arandelas,
sus tipos y aplicaciones en piezas mecnicas, rodamientos y sus tipos y aplicaciones,
los cojinetes de desplazamiento, los acoplamientos, sus tipos y aplicaciones, los
sistemas de potencia, sus elementos, las tuberas y sus elementos y accesorios y
finalmente las normas !ue se utilizan en la instalacin de tuberas.
ELEMENTOS ROSCADOS
&nin roscada es a!uella en !ue el contacto entre las dos piezas se produce en
una superficie helicoidal. #e utilizan para unir piezas diferentes o para transformar un
movimiento de rotacin en traslacin.El elemento interior o macho se le llama
tornillo o esprrago. El elemento exterior o hembra puede ser un agujero o una
tuerca.
'E()*)+),*E#-
'imetro nominal .',d/
0aso de la rosca o de la hlice .1/
0aso del perfil .0/
1 2 n3 hilos x 0
#entido de la hlice 4567 o 4167
0erfil de la rosca
TIPOS DE ROSCAS
0or la forma del filete o perfil de la rosca se clasifican en-
5osca triangular .la ms usada para la fijacin/
5osca cuadrada .sin normalizar/
5osca trapecial .trapecio issceles, usadas para transmisin de fuerza/
5osca redonda .para roscas !ue tengan mucho desgaste/
5osca en diente de sierra .para transmitir grandes esfuerzos/
ROSCAS NORMALIZADAS
ROSCA MTRICA ISO
(M 30X1.5 UNE 17702)
ROSCA CORTANTE (Rc)
ROSCA WITHWORTH
(W 5 1!" DIN 11)
ROSCA DE #AS (R $ #)
ROSCA TRAPECIAL
(T% 50X1" DIN 103)
ROSCA SELLER (S.A.E.)
ROSCA EN DIENTE DE SIERRA
(S "0X10 DIN 513)
ROSCA REDONDA (R& 1'X3 DIN "05)
ROSCA ELCTRICA O EDISON
REPRESENTACIN CON(ENCIONAL DE ROSCAS.
UNE)EN ISO '"10)1*1++' Dibujos tcnicos. Roscas y piezas roscadas. Parte 1:
Convenios generales. (IS !"1#$1:1%%&'
5oscas visibles, en vistas laterales o frontales y en cortes
5oscas ocultas
5ayados en piezas roscadas
1mite de la rosca
U,-$,./ &. 0-.12/ %$/c2&2/
TUERCAS
1as tuercas son los complementos de los tornillos en la fijacin de piezas, son
por tanto elementos con un taladro roscado, a travs del cual pasa el vstago del
tornillo con igual paso.
5ealizan una de estas dos funciones- sujetar elementos o transformar
movimientos
Ej. 8uerca hexagonal %9:x9.;< &*E=E* ;>:?>-9@@;
TORNILLOS 3 TUERCAS (TIPOS)
ARANDELAS
1as arandelas son piezas cilndricas taladradas. $eneralmente se sit"an entre la
tuerca .o la cabeza del tornillo/ y la pieza a unir. Entre sus funciones pueden estar el
aumento de la superficie de contacto de la tuerca, el reparto de la presin de carga o
el inmovilizado de las tuercas y tornillos .elemento de seguridad/. 0ueden clasificarse
en dos tipos-
Arandelas de apoyo- Ej. arandela plana biselada 9: &*E 9A:BB-9@BC
Arandelas de fijacin o inmovilizacin- Ej. arandela muelle o $roDer
Roda(ientos
#eg"n Eaguer A, .p. 9>/ el termino rodamiento, proviene del trmino latino
rota, !ue procede del proto=indo=europeo rotF=, una forma de la raz ret= !ue significa
Gpara rodar, girar. Es el conjunto de esferas !ue se encuentran unidas por un anillo
interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto !ue se colo!ue
sobre este y se mueve sobre el cual se apoya.
1os rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos.
8ericamente, estos cojinetes no necesitan lubricacin, ya !ue las bolas o rodillos
ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. #in embargo, como la velocidad de giro
del eje no es nunca exactamente constante, las pe!ueHas aceleraciones producidas por
las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista.
Este deslizamiento genera calor. 0ara disminuir esta friccin se lubrica el
rodamiento creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura.
1as bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y
descargas, lo !ue produce deformaciones alternantes, !ue a su vez provocan un calor
de histresis !ue habr !ue eliminar. 'ependiendo de estas cargas, el cojinete se
lubricar simplemente por grasa o por baHo de aceite, !ue tiene mayor capacidad de
disipacin de calor.
T-0$/ &. R$&24-.,5$/
Rodamientos rgidos de bolas
5obustos, verstiles y silenciosos. 0ueden funcionar a altas velocidades y son
fciles de montar. 1os rodamientos de una hilera tambin estn disponibles en
versiones obturadasI estn lubricados de por vida y no necesitan mantenimiento.
Rodamientos de bolas a rtula
)nsensibles a la desalineacin angular. 8ambin disponibles en versiones
obturadas y lubricadas de por vida, para un funcionamiento sin mantenimiento. 1os
rodamientos montados en manguitos de fijacin y alojados en soportes de pie.
Rodamientos de seccin estrecha
#on compactos, rgidos y ahorran espacio. 0ueden soportar cargas combinadas.
&na variedad de diseHos )#, y de seccin fija ofrece gran flexibilidad para diseHar
disposiciones de bajo peso y bajo rozamiento. 8ambin disponibles en versiones
obturadas para un mantenimiento sencillo.
Rodamientos de rodillos cilndricos
0ueden soportar pesadas cargas radiales a altas velocidades. 1os rodamientos
de una hilera del diseHo E+ tienen una geometra interna optimizada !ue aumenta su
capacidad de carga radial y axial, reduce su sensibilidad a la desalineacin y facilita
su lubricacin.
Rodamientos de rodillos a rtula
5obustos rodamientos autoalineables !ue son insensibles a la desalineacin
angular. ,frecen una gran fiabilidad y larga duracin incluso en condiciones de
funcionamiento difciles. %ontados en manguitos de fijacin o de desmontaje y
alojados en soportes de pie.
Rodamientos de agujas
#u baja seccin transversal les hace adecuados para espacios radiales limitados.
0ueden soportar cargas radiales pesadas. 1a amplia variedad de diseHos, incluyendo
rodamientos combinados para cargas radiales y axiales, permite unas disposiciones de
rodamientos sencillas, compactas y econmicas.
Rodamientos de bolas con contacto angular
'iseHados para cargas combinadas, proporcionan unas disposiciones de
rodamientos rgidas. 1os rodamientos de dos hileras, tambin disponibles con
obturaciones, simplifican las disposiciones ya !ue pueden soportar y fijar un eje en
ambas direcciones. 1os rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto ahorran
espacio cuando las cargas axiales act"an en ambas direcciones.
Rodamientos axiales de rodillos cilndricos
0ueden soportar cargas axiales pesadas de simple efecto. 5gidos y tambin
insensibles a las cargas de impacto. #e pueden obtener disposiciones muy compactas
si los componentes adyacentes pueden servir como caminos de rodadura.
Rodamientos axiales de bolas
Rodamientos axiales de rodillos a rtula
5obustos rodamientos autoalineables, insensibles a la desalineacin angular.
0ueden soportar fuertes cargas axiales. 8ambin pueden soportar cargas radiales de
hasta un <<J de la carga axial actuando simultneamente. ,frecen una alta fiabilidad
y gran duracin, incluso en condiciones de funcionamiento difciles. El diseHo
desarmable facilita el montaje.
Rodamientos axiales de agujas
0ueden soportar cargas axiales pesadas en una direccin. 5gidos e insensibles
a las cargas de impacto. 1a baja seccin transversal proporciona unas disposiciones
de rodamientos muy compactas. #i se pueden mecanizar caminos de rodadura en las
piezas adyacentes, la corona de agujas axial puede servir de rodamiento y re!uiere
poco espacio.
R$&24-.,5$/ &. R$&-66$/ C7,-c$/
'iseHados para pesadas cargas combinadas. 1as excelentes relaciones de
capacidad de cargaKseccin transversal proporcionan unas disposiciones de
rodamientos econmicas.
C$8-,.5. &. D./062124-.,5$
El cojinete de deslizamiento es junto al rodamiento un tipo de cojinete usado en
ingeniera. &n cojinete de deslizamiento es un cojinete en el !ue dos cas!uillos tienen
un movimiento en contacto directo, realizndose un deslizamiento con friccin,
buscando !ue esta sea la menor posible. 1a reduccin del rozamiento se realiza seg"n
la seleccin de materiales, y lubricantes. 1os lubricantes tienen la funcin de crear
una pelcula lubricante !ue separe los dos materiales, evitando el contacto directo.
Al tocarse las dos partes, !ue es uno de los casos de uso ms solicitados de los
cojinetes de deslizamiento, el desgaste en las superficies de contacto limita la vida
"til. 1a generacin de la pelcula lubricante !ue separa por una lubricacin completa
re!uiere un esfuerzo adicional para elevar la presin, y !ue se usa slo en m!uinas
de gran tamaHo para grandes cojinetes de deslizamiento. 1a resistencia al
deslizamiento provoca la conversin de parte de la energa cintica en calor, !ue
desemboca en las partes !ue sostienen los cas!uillos del cojinete
Generalidades
#on puntos de apoyo de ejes y rboles para sostener su peso, guiarlos en su
rotacin y evitar deslizamientos. 1os cojinetes van algunas veces colocados
directamente en el bastidor de la pieza o m!uina, pero con frecuencia van montados
en soportes convenientemente dispuestos para facilitar su montaje. 'ependiendo del
montaje del rbolKeje con los cojinetes, el material del !ue estn hechos los cojinetes
influye o no a la hora de su colocacin, y posterior funcionamiento de toda la
transmisin.
#i se consigue mantener continuamente separados el rbol y el cojinete por
medio de una capa de lubricante evitando todo contacto solido entre superficies de
deslizamiento, entonces el material del !ue estn formados no influye en nada sobre
dicha calidad. #in embargo, el rozamiento fluido depende de unas condiciones de
velocidad, carga y temperatura. 'e esta manera, para las velocidades bajas .arran!ue
y parada/, los cojinetes giran en sentido de rozamiento mixto cuando no seca,
haciendo inevitable el contacto directo entre las superficies de friccin.0or lo
anteriormente mencionado, se han de tener en cuenta unas cualidades importantes !ue
ayuden a la construccin de los cojinetes-
o El material debe tener un coeficiente de rozamiento reducido.
o El material tiene !ue ser un buen transmisor del calor para !ue no se produzca
una acumulacin excesiva de calor, daHando o perjudicando el ajuste creado.
o El material debe poder una cierta dureza !ue ayude a soportar, sin !ue se
deforme el cojinete, la carga !ue puede actuar sobre l.
C62/-9-c2c-7, &. 6$/ c$8-,.5./ : &-9.%.,c-2/
1os cojinetes se clasifican en cojinetes de friccin y de rodamiento. En los
cojinetes de friccin, los rboles giran con deslizamiento en sus apoyos. En los de
rodamiento, entre el rbol y su apoyo se interponen esferas, cilindros o conos,
logrando !ue el rozamiento sea solo de rodadura cuyo coeficiente es notablemente
menor. 0or la direccin del esfuerzo !ue soportan se clasifican los cojinetes en-
o 1os cojinetes radiales impiden el desplazamiento en la direccin del radio.
o 1os cojinetes axiales impiden el deslizamiento en la direccin del eje
o 1os cojinetes mixtos hacen al mismo tiempo el efecto de los cojinetes radiales
y axiales.
)copla(ientos
1os acoplamientos existen en muchos tipos y configuraciones y un defecto en un
acoplamiento por lo general causa sntomas similares a la desalineacin.
(recuentemente los problemas de acoplamiento producirn componentes de vibracin
9x ms fuertes !ue los !ue produce la desalineacin. #i el acoplamiento no es
verdadero, eso es si las caras de las bridas no son paralelas, se produce una vibracin
similar a la desalineacin angular.
1a desalineacin de acoplamientos es un problema com"n y el resultado son
componentes altos 9x y ;x radiales y tangenciales.
El desgaste en el acoplamiento puede producir todos los sintomas de desalineacin y
de holgura. 1os acoplamientos de motor de tres mordazas, !ue contienen
espaciadores de longitud incorrecta causarn fuertes componentes axiales y radiales a
? veces las 50% de la flecha.
Tipos de Acoplamientos.
Esicamente los acoplamientos se clasifican en dos tipos, los rgidos y los
flexibles
Acoplamientos Rgidos
1os acoplamientos rgidos se diseHan para unir dos ejes en forma apretada de
manera !ue no sea posible !ue se genere movimiento relativo entre ellos. Este diseHo
es deseable para ciertos tipos de e!uipos en los cuales se re!uiere una alineacin
precisa de dos ejes !ue puede lograrseI en tales casos el acople debe diseHarse de tal
forma !ue sea capaz de transmitir el tor!ue en los ejes.
1os acoplamientos rgidos deben emplearse solo cuando la alineacin de los dos
ejes puede mantenerse con mucha precisin, no solo en elemento en !ue se instalan,
sino tambin durante la operacin de las m!uinas. #i surge desalineacin angular,
radial o axial significativa, a!uellas tensiones !ue son difciles de predecir y pueden
conducir a una falla temprana del eje debida a fatiga pueden ser inducidas sobre los
ejes.
'ificultades como las anteriores son susceptibles de evitarse utilizando
acoplamientos flexibles
Acoplamientos rgidos de manguito con prisionero
Estos acoplamientos cierran o ajustan por interferencia, mediante los tornillos !ue
se ven en la (igura 9. Algunos suelen poseer una chaveta o un prisionero com"n a
ambos ejes, sin embargo es usual !ue estos casos se empleen en transmisiones de baja
potencia o bajo tor!ue. 1os !ue tienen un ajuste preponderante por interferencia
suelen tener los prisioneros con extremos en forma de tazas para !ue se incrusten
mejor en el eje, a su vez los ejes en lso extremos deben tener alg"n ligero rebaje para
efectuar el ajuste en forma gradual. En caso de no contar con datos de fabricante, para
detalles de clculo de interferencia se sugiere emplear coeficientes de rozamiento de
entre :.9< y :.;:, correspondientes a la friccin de hierro fundido.
Acoplamientos rgidos de platillos
1os platillos se ajustan fuertemente por medio de pernos y chavetas de material
muy resistente. Estos dispositivos pueden calcularse aun!ue no se cuente con datos
del fabricante, empleando hiptesis de esfuerzos cortante en los pernos de unin e
hiptesis de friccin en toda la superficie de contacto, sin embargo se supone como
condicin de trabajo ms segura emplear la hiptesis de corte puro. En estas
circunstancias se debe garantizar un ma!uinado muy preciso en los alojamientos de
los pernos y deben coincidir perfectamente.
Acoplamientos por sujecin cnica
#e fabrican en varios diseHos, siendo el ms com"n el acoplamiento de dos o ms
piezas divididas, !ue se fijan alrededor de los ejes y !ue transmiten el tor!ue por
friccin e interferencia. El efecto de blo!ueo se logra cuando el collarn dividido de
superficie cnica es presionado entre el eje y la carcaza del acoplamiento, tambin de
superficie cnica.
*igura. 1 Ac$0624-.,5$/ %;<-&$/
&. 42,<=-5$ &. 0625-66$/. $ c$,
0%-/-$,.%$. Tomado de:
http://www.emagister.com/
.
*igura. + Ac$0624-.,5$/
%;<-&$/ &. 0625-66$/. Tomado
de: http://www.emagister.com
*igura & Ac$0624-.,5$/
%;<-&$/ P$% /=8.c-7,
c7,-c2. Tomado de:
http://www.emagister.com
Acoplamientos lexibles
1os acoplamientos flexibles son diseHados de tal manera !ue sean capaces de
transmitir tor!ue con suavidad, en tanto permiten cierta desalineacin axial, radial o
angular.
'ependiendo del mtodo utilizado para absorber la desalineacin, los
acoplamientos flexibles pueden dividirse en-
9.= Acoplamientos de elementos deslizantes.
;.= Acoplamientos de elementos flexionantes.
?.= +ombinacin de acoplamientos deslizantes y flexionantes
9.= Acoplamientos de elementos deslizantes
Estos tipos de acoplamientos absorben la desalineacin o por deslizamiento entre
dos o ms de sus componentes. Este deslizamiento y las fuerzas generadas por el
momento de torsin transmitido generan desgaste. 0ara dar lugar a una vida
adecuada, estos acoplamientos se lubrican o se emplean elementos hechos de plstico
de baja friccin. 1os acoplamientos de este tipo tienen dos mitades en virtud de !ue
cada par deslizante de elementos puede absorber solo desalineacin angularI se
necesitan dos de estos pares para acomodar la desalineacin paralela. #e puede
comprender mejor este hecho si se supone !ue cada par de elementos deslizante es
una junta articulada.
Estos acoplamientos se subdividen en-
Acoplamientos del tipo de engranaje
Estos acoplamientos constituyen el diseHo ms universalI pueden fabricarse casi
para cual!uier aplicacin desde unos cuantos caballos de potencia hasta miles de ellos
.desde menos de 9revKm. hasta ms de ;:.::: revKm/. 0ara una aplicacin
determinada un acoplamiento de engranaje suele ser ms pe!ueHo y ms ligero !ue el
de otro tipo. Estos acoplamientos pueden utilizarse en m!uinas con rboles
acoplados cerrados o para grandes separaciones entre los rboles conectados. 0or otra
parte re!uieren lubricacin peridica .cada seis meses/ debido a !ue el lubricante es
sometido a grandes fuerzas centrfugas, son rgidos respecto a la traccin y son ms
caros !ue otros tipos de acoplamientos.
&n acoplamiento de engranaje para rboles acoplados cerrados tiene dos mitades
unidas con tornillos cada mitad solo tiene tres componentes- &n cubo, un manguito y
un sello. El cubo tiene un juego de dientes externos y se semeja bastante a un piHn
El manguito tiene un juego de dientes internos para acoplar cortados en tal forma
!ue, cuando se desliza sobre el cubo se tiene un juego .marca muerta/ entre los
dientes !ue se engranan. El sello est instalado en una ranura ma!uinada en la placa
extrema del manguito y sirve al doble propsito, de retenerse el lubricante y evitar la
entrada de polvo o agua al acoplamiento. 1os manguitos tienen tambin uno o dos
accesorios o tapones para grasa. +uando existen grandes separaciones entre los
rboles se introduce un espaciador entre los dos manguitos. 1as bridas se conectan
con ocho o ms tornillos, y se instala un empa!ue de papel, o anillo, entre ellas para
sellar la punta.
*igura ". Ac$0624-.,5$/ 96.>-?6./ &. .,<%2,28.. Tomado de: http://www.emagister.com
Acoplamientos de cadena
1os acoplamientos de cadenas sobresalen por su sencillez. 8odo lo !ue se necesita
son dos ruedas dentadas y un trozo de cadena doble. 0or lo general se utiliza a baja
velocidades, excepto cuando se les agrega una cubierta especial, metlica o de
plstico, para contener el lubricante de lo contrario sera expulsado por la accin de
las fuerzas centrfugas. Este tipo se utiliza en aplicaciones acopladas cerradas.
*igura , Ac$0624-.,5$/ 96.>-?6./ &. c2&.,2/. Tomado de: http://www.emagister.com
Acoplamiento de rejilla de acero
Este tipo de acoplamiento es semejante, en muchos aspectos al de engranaje. 8iene
dos cubos con dientes externos, pero con un perfil especial. En vez de manguitos con
dientes internos tiene una rejilla de acero !ue pasa por todos los dientes. 'ebido a !ue
la rejilla se flexiona un poco bajo la accin del momento de torsin, este tipo es
menos rgido respecto a la torsin !ue el de engranaje.
*igura ! Ac$0624-.,5$ &. %.8-662 &. 2c.%$. Tomado de: http://www.emagister.com
;.= Acoplamientos de elementos flexionantes.
Estos acoplamientos absorben la desalineacin por la flexin de uno o ms de sus
componentes. +on el tiempo esta flexin puede hacer !ue falle el elemento el cual
deber remplazarse. 5esulta evidente !ue cuanto menor sea la desalineacin !ue deba
absorber el acoplamiento, menor ser la flexin !ue deben sufrir los elementos
pudiendo as obtenerse un servicio ms largo sin problemas.
'ependiendo del material utilizado del elemento flexionante, los acoplamientos se
puede dividir en dos tipos-
+on elemento metlico
+on elemento elastmero
A!uellos con elemento metlico slo pueden absorber desalineacin en cada punto
de flexin. 0ara absorber desalineacin paralela .no alineacin/, un acoplamiento
necesita dos elementos flexionantes. +uanto mayor sea la distancia entre los
elementos mayores ser la no alineacin !ue pueda absorber el acoplamiento.
A!uellos con elemento elastmero, slo pueden absorber la no alineacin de uno
de los elementos. Estn diseHados para m!uinas acopladas !ue estn prximas entre
sI sin embargo si se utilizan con un buje especial para centrar, pueden aplicarse en
los casos en !ue existen separaciones grandes entre ejes.
Acoplamientos con elementos metlicos.
El elemento flexible no es de una sola pieza, se trata ms bien de un pa!uete de
muchos discos estampados, normalmente hechos con acero inoxidable. 1os tamaHos
de un acoplamiento varan desde muy pe!ueHas hasta muy grandes.
+on unas cuantas excepciones no se pude utilizar a altas velocidades. El pa!uete
de discos m"ltiples ofrece la ventaja de un sistema redundante, y el acoplamiento
puede funcionar incluso despus de !ue han fallado uno o ms discos. #in embargo el
remplazar discos debe hacerse con el pa!uete como un todo, en vez de remplazar slo
los discos !uebrados.
&na desventaja de este tipo, es !ue toleran muy poco error en el espaciamiento
axial de las m!uinas.
0or otra parte esta desventaja se convierte en ventaja cuando se re!uiere un
acoplamiento con flotacin limitada en los extremos, como es el caso con los
motores con cojinete de manguito, cuyo funcionamiento se apoya en su centrado
magntico y no tienen cojinetes de empuje.
*igura - Ac$0624-.,5$ 96.>-?6. &. 9=.66.
@.6-c$-&26. Tomado de: http://www.emagister.com
*igura .. Ac$0624-.,5$ 96.>-?6.
&-%.cc-$,26 .Tomado de:
http://www.emagister.com

LAcoplamiento con elemento elastmero.
Existen muy pocos diseHos !ue utilizan elementos elastmeros- en algunos se tiene
caucho, con o sin pliegues, y en otros se tienen plsticos. +ada modelo posee sus
ventajas y desventajas propias, muchas veces la disponibilidad en algunas zonas es
particular .determina cual se utilizar/. #e analizarn los tipos ms populares-
Acoplamientos de manguitos de goma
Estos acoplamientos poseen discos de goma embutidos entre los pernos y los
alojamientos permitiendo absorber vibraciones de diversa ndole, principalmente las
torsionales. #u clculo est fuertemente asociado a los datos !ue aporta el fabricante.
Acoplamientos lexibles de !uijadas de Goma
8ienen dos masas con !uijadas protuberantes, las cuales se superponen y se
conectan por medio de un inserto elastmero o alg"n metal blando. El tipo de
holguras con !ue se fabrican, permiten la desalineacin axial, angular y paralela, pero
suelen conducir a juegos no deseables. Entre las partes.
Acoplamientos lexibles de "isco #lexible
1as dos masas !uedan conectadas por un miembro elstico de material elastmero
o bien por un resorte mecnico, permiten cierta desalineacin axial, angular y paralela
pero ninguna desalineacin torsional y permiten poco juego.
*igura % Ac$0624-.,5$ 96.>-?6.
&. 42,<=-5$/ &. <$42. Tomado
de: http://www.emagister.com

*igura 1# Ac$0624-.,5$/
96.>-?6./ &. A=-82&2 &.
<$42. Tomado de:
http://www.emagister.com
*igura 11 Ac$0624-.,5$
96.>-?6. &. &-/c$ 96.>-?6..
Tomado de: http://www.emagister.com
Siste(a /idr0ulico de Potencia
El estudio de la hidrulica con lleva el conocimientos de las caractersticas de
los fluidos, la medicin de estas, y el uso !ue se les puede dar a estos fluido. 1a
hidrulica es una ciencia !ue forma parte la fsica y comprende la transmisin y
regulacin de fuerzas y movimientos por medio de los l!uidos.
1a ventaja !ue implica la utilizacin de la hidrulica es la posibilidad de
transmitir grandes fuerzas, empleando para ello pe!ueHos elementos y la facilidad de
poder realizar maniobras de mandos y reglaje. Actuadores hidrulicos son capaces de
emplearse con carga desde el reposo. E!uipados apropiadamente permiten desarrollar
cambios de direccin rpidamente. A pesar de estas ventajas hay tambin ciertos
inconvenientes debido al fluido empleado como medio para la transmisin. Esto
debido a las grandes presiones !ue se manejan en el sistema posibilita el peligro de
accidentes, por esto es preciso cuidar !ue los empalmes se encuentren perfectamente
apretados y estancos.
1a aplicacin de los sistemas hidrulicos son imprescindibles en la industria de
hoy en da. 1a industria automotriz no es la excepcin. 1os automviles cuentan con
algunos sistemas hidrulicos como pueden ser el sistema de frenos, el sistema de
refrigeracin y en algunos casos el de de direccin asistida.
1a hidrulica tiene sus ventajas y sus centros de empleos como por ejemplo-
construccin de barcos
construccin de aviones.
construccin de vehculos.
construccin de prensas
construccin de m!uinas herramientas.
+ombinando la hidrulica con la electrotcnica, la mecnica y la neumtica
se pueden obtener grandes soluciones para problemas de la industria.
E6.4.,5$/ I,5.<%2,5./ &. =, S-/5.42 &. P$5.,c-2
Eombas y %otores
&na bomba hidrulica es una m!uina generadora !ue transforma la energa
.generalmente energa mecnica/ con la !ue es accionada en energa
hidrulica del fluido incompresible !ue mueve. El fluido incompresible puede
ser l!uido o una mezcla de l!uidos y slidos como puede ser el hormign
antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se
aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas seg"n el
principio de Eernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la
presin de un l!uido aHadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el
fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o
altitud.
8ipos de Eombas y %otores
a/ Eomba
b/ Eomba de caudal variable
c/ Eomba manual
d/ Eomba de caudal variable con compensacin
e/ Eomba de caudal variable ajustada por piloto hidrulico
f/ Eomba de caudal variable ajustada por piloto de servo vlvula
g/ %otor trmico
h/ %otor elctrico.
#eg"n el tipo de accionamiento
o Electrobombas. $enricamente, son a!uellas accionadas por un motor
elctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente
accionadas por motores de combustin interna.
o Eombas neumticas !ue son bombas de desplazamiento positivo en las
!ue la energa de entrada es neumtica, normalmente a partir de aire
comprimido.
o Eombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o la
noria.
o Eombas manuales. &n tipo de bomba manual es la bomba de balancn.
Elementos de control y regulacin
Accionadores
#on los encargados de cambiar por diversas formas las posiciones de las
vlvulas. 1os tipos de accionamientos pueden clasificarse seg"n los siguientes
criterios-
a/ 0or fuerza muscular -por muelles, pedal, palanca, anclajes, pulsador.
b/ 0or accionamiento mecnico- ta!ue o tecla, muelle, rodillo.
c/ $eneral - se emplea unM para denominar a los smbolos !ue no se
encuentran normalizados
Nlvulas
Es completamente imposible diseHar un sistema fluido de potencia prctico
sin alg"n medio para controlar el volumen y la presin del l!uido y de dirigir
el flujo de l!uido a las unidades del funcionamiento. Esto es logrado por la
incorporacin de diversos tipos de vlvulas. #e define a una vlvula como
cual!uier dispositivo por medio del cual el flujo de l!uido se puede iniciar,
cortar, o regular por una parte mvil !ue abra u obstruya el paso. Aplicadas en
los sistemas de potencia fluidos, las vlvulas se utilizan para controlar el flujo,
la presin, y la direccin del flujo fluido.
1as vlvulas deben ser precisas en el control del fluido y presin, as como
sobre la secuencia de operacin.
1as fugas entre el elemento de vlvula y el asiento de vlvula se reducen a una
cantidad insignificante mediante las superficies trabajadas a m!uina, con
extrema precisin, dando por resultado separaciones cuidadosamente
controladas. Osta es una de las razones ms importantes para reducir la
contaminacin al mnimo en los sistemas de potencia fluidos. 1a
contaminacin hace !ue las vlvulas se peguen, obstruye de los orificios
pe!ueHos, y causa abrasiones en las superficies de asiento de la vlvula, !ue
da lugar a prdidas o fugas entre el elemento de la vlvula y asiento de la
misma cuando la vlvula est en la posicin de cerrada. +ual!uiera de stos
problemas de por resultado una operacin ineficaz o la parada completa del
e!uipo.
1as vlvulas se pueden controlar manual, elctrica, neumtica, mecnica,
hidrulicamente, o por combinaciones de dos o ms de estos mtodos. 1os
factores !ue determinan el mtodo de control incluyen el propsito de la
vlvula, el diseHo y el propsito del sistema, la localizacin de la vlvula
dentro del sistema, y la disponibilidad de la fuente de energa.
1as vlvulas se clasifican seg"n su uso- control de flujo, control de presin, y
control direccional. Algunas vlvulas tienen funciones m"ltiples !ue caen en
ms de una clasificacin.
Acondicionadores y accesorios .filtros, manometros/
E6.4.,5$/ : Acc./$%-$/ ., I,/5262c-7, &. T=?.%;2/
#on los conjuntos de piezas moldeadas o mecanizadas !ue unidas a los tubos
mediante un procedimiento determinado forman las lneas estructurales de tuberas de
una planta de proceso.
Tipos de Accesorios
Entre los tipos de accesorios mas comunes se puede mencionar*
Eridas
+odos
8e
5educciones
+uellos o acoples
Nlvulas
Empacaduras
8ornillos y niples
$aractersticas de los accesorios
Entre las caractersticas se encuentran- tipo, tamaHo, aleacin, resistencia,
espesor y dimensin.
'imetros. Es la medida de un accesorio o dimetro nominal mediante el cual
se identifica al mismo y depende de las especificaciones tcnicas exigidas.
5esistencia. Es la capacidad de tensin en libras o en Pilogramos !ue puede
aportar un determinado accesorio en plena operatividad.
Aleacin. Es el material o conjunto de materiales del cual esta hecho un
accesorio de tubera.
Espesor. Es el grosor !ue posee la pared del accesorio de acuerdo a las normas
y especificaciones establecidas.
%ridas.
#on accesorios para conectar tuberas con e!uipos .Eombas, intercambiadores
de calor, calderas, tan!ues, etc./ o accesorios .codos, vlvulas, etc./. 1a unin se hace
por medio de dos bridas, en la cual una de ellas pertenece a la tubera y la otra al
e!uipo o accesorio a ser conectado. 1a ventajas de las uniones bridadas radica en el
hecho de !ue por estar unidas por esprragos, permite el rpido montaje y desmontaje
a objeto de realizar reparaciones o mantenimiento.
"isco $iego
#on accesorios !ue se utilizan en las juntas de tuberas entre bridas para
blo!uear fluidos en las lneas o e!uipos con un fin determinado.
$odos
#on accesorios de forma curva !ue se utilizan para cambiar la direccin del
flujo de las lneas tantos grados como lo especifi!uen los planos o dibujos de
tuberas.
1e
#on accesorios !ue se fabrican de diferentes tipos de materiales, aleaciones,
dimetros y schedulle y se utiliza para efectuar fabricacin en lneas de tubera.
Reduccin
#on accesorios de forma cnica, fabricadas de diversos materiales y aleaciones.
#e utilizan para disminuir el volumen del fluido a travs de las lneas de tuberas.
&l'ulas
Es un accesorio !ue se utiliza para regular y controlar el fluido de una tubera.
Este proceso puede ser desde cero .vlvula totalmente cerrada/, hasta de flujo.vlvula
totalmente abierta/, y pasa por todas las posiciones intermedias, entre estos dos
extremos.
(mpacaduras
Es un accesorio utilizado para realizar sellados en juntas mecanizadas existentes
en lneas de servicio o plantas en proceso.
Tapones
#on accesorios utilizados para blo!uear o impedir el pase o salida de fluidos en
un momento determinado. %ayormente son utilizados en lneas de dimetros
menores.
N$%42/ U5-6-12&2/ ., 62 I,/5262c-7, &. T=?.%;2/
1os re!uisitos o caractersticas !ue debe cumplir una caHera .su dimetro
nominal es distinto de su dimetro real/ o un tubo .su dimetro, nominal coincide con
su dimetro real/ estn determinados por su aplicacin o uso. Estos re!uisitos
consisten fundamentalmente en reunir ciertas propiedades mecnicas y tener ciertas
caractersticas de resistencia al medio al !ue sern expuestas, lo !ue est
determinado, fundamentalmente, por el material, mtodo de fabricacin y tratamiento
trmico de ste.
+on el fin de ordenar, uniformar y asegurar la calidad, se han establecido
normas !uese preocupan de estos aspectos. 'ado !ue no es econmico imponer
exigencias de fabricacin !ue produzcan caractersticas no necesarias en una
aplicacin particular, no existe una norma "nica y se han desarrollado normas
especficas para cada tipo de aplicacin.
)ormas $o'enin para el sistema de tuberas.
+ovenin @;C=AC )nstalacin del sistema de tuberas para el suministro
de gas natural en edificaciones residenciales y comerciales.
+ovenin ;<?=C; +olores para la identificacin de tuberas !ue
conduzcan fluidos.
+ovenin 9?;@=AC #imbologas de los sistemas de deteccin, alarmas y
extincin de incendios.
+ovenin ;;;:=C> #mbolos convencionales y es!uemas de distribucin
para instalaciones de energa trmica.
CONCLUSIN
1a seleccin del tipo de conexiones debe tomar en consideracin el
comportamiento de la conexin .rgida, flexible, por contacto, por friccin, etc./, las
limitaciones constructivas, la facilidad de fabricacin .accesibilidad de soldadura, uso
de e!uipos automticos, repeticin de elementos posibles de estandarizar, etc./ y
aspectos de montaje .accesibilidad para apernar o soldar en terreno, e!uipos de
levante, soportes provisionales y hasta aspectos relacionados con clima en el lugar de
montaje, tiempo disponible, etc./. 1a &nin entre las 0iezas !ue forman una
estructura metlica, puede efectuarse mediante soldadura o con tornillera. 0ara los
trabajos realizados en taller, el medio de unin ms usado y econmico es la
soldadura. 0ara los trabajos de montaje en obra se utilizan de igual modo la
soldadura o las uniones atornilladas.