Examen del Curso de rebobinado de motores trifsicos Europeo

Modulo: n 7
Cdigo: 2994F
Nombre: Martin Chipana Quispe
Departamento: Moquegua
Provincia: Ilo
Fecha: 20/07/2013




















1: Mencione brevemente el proceso de rebobinado del motor trifsico europeo.
El motor trifsico europeo es de uso Industrial como el motor americano, tiene que
tener buena proteccin contra sobre cargas, con Interruptor termo magntico y el
rel trmico para que no se queme el motor por sobre carga. El bobinado del motor
trifsico europeo es lo siguiente: sus bobinas totales es la mitad de las ranuras del
estator sus bobinas son concntricos cada bobina tiene pasos diferentes, conexin de
las bobinas es polos consecuentes, se conectara el final del primer grupo con el
principio del segundo grupo as sucesivamente, dependiendo cuantos polos tenga el
motor, para bobinar un motor europeo polos consecuentes se emplea menos tiempo
que el motor americano bobinado imbricado. En los motores europeos el nmero de
grupos por fase es igual al nmero de pares de polos, y el nmero total de grupos es el
nmero de grupos por fase por el nmero de fases. U n bobinado trifsico polos
consecuentes puede estar formado por tres grupos, por seis grupo por nueve grupos y
por doce grupos.
2: Que entiende por bornes y sus formas? Explique
Bornes es un dispositivo con 3, 6, 9, y 12 postes de pernos aislados para realizar
conexiones de las salidas de los devanado de las fases del motor con sus respectivos
nmeros. Para conectar para tensin baja o tensin alta. Si el motor tiene tres salidas
ser para una sola tensin bien sea para 220 o para 440 V. es muy importante
conservar placa del motor. Si tiene seis salidas se conectara en delta para tensin
menor y en estrella para tensin mayor. Si tiene nueve salidas se conectara doble
estrella para tensin menor, y estrella serie para tensin mayor, esto es cuando el
motor esta bobinado solamente para que el motor trabaje en conexin estrella y no se
podr conectar en delta. Hay tambin motores con nueve salidas, T1, T2, T3, son ms
gruesos que los dems salidas, se conectaran en doble delta para tensin menor y
delta serie para tensin mayor, y no se podr conectar en estrella .El motor esta
bobinado solamente para que trabaje en delta. Si el motor tiene doce salidas se podr
conectar en doble dela para tensin 220V, doble estrella para 380V Y delta serie para
440V O sea para tres tensiones.
3: Explique la siguiente formula:
N de grupos/fase= N de grupos
N de fases
Si tenemos un motor de 4 polos 1800 RPM el estator tiene 36 ranuras y tiene 6 grupos
de bobinas. Queremos saber grupos por fase, lo dividimos grupos de bobinas total que
es 6, entre 3 fases =6/3=2 grupos por fase, el motor tendr 2 grupos de bobinas por
fase. Y se conectara el final del primer grupo con el principio del segundo grupo, y
finalmente quedara el principio y el final de los dos grupos.


4: Qu informacin debe tener en cuenta para elaborar un diagrama panormico?
Con los datos del bobinado del estator del motor.
Numero de ranuras del ncleo.
Numero de polos del motor.
N RPM del motor.
Nmero de grupos.
Nmero de grupos fase.
Numero de bobinas totales
Numero de bobinas fase.
Numero de bobinas por grupo
Paso de bobinas.
Numero de espiras por bobina.
Nmero del conductor.
Una capa por ranura o doble capa por ranura los costados de las bobinas.
Tipo de conexin en el borne Y o D.
Altura de cabeza de bobinas.
Su placa del motor que es muy importante.
Con estos datos elaboramos el diagrama panormico.
5: cul es la diferencia entre un motor trifsico europeo y un americano, y en qu se
diferencian con respecto al proceso de rebobinado?
Se diferencian por las marcas. El americano marca Westinghouse y el europeo es
marca Siemens, el americano es 60 HZ Y EL Europeo es de 50Hz y una pequea
diferencia en RPM por la frecuencia.
Con el respecto del bobinado, la diferencia entre el motor americano y el motor
europeo en el proceso del bobinado es: en el motor americano las bobinas es igual al
nmero de ranuras del estator, todas las bobinas llevan el mismo paso, en cada ranura
van dos costados de bobinas o sea dos capas, su conexin en la bornera pueden estar
conectados en doble estrella o en estrella serie o en estrella delta. Se emplea mas
tiempo para rebobinar.
Bobinado del motor europeo, las bobinas son la mitad de las ranuras del estator, sus
bobinas tienen diferentes pasos llamadas bobinas concntricas sus costados de
bobinas ocupan toda la ranura o sea una sola capa, sus grupos de bobinas estn
conectados final del primer grupo con el principio del segundo grupo llamados
conexin polos consecuentes en su bornera de conexin pueden estar conectados en
doble estrella, estrelle serie o tambin en doble delta, delta serie. E n el proceso de
bobinado, se emplea menos tiempo que el motor americano.
6: Cmo se prueba el funcionamiento del bobinado?
Una vez terminado el bobinado, se prueba contacto a masa, resistencia de fases,
deben medir igual en los tres fases, continuidad entre fase y fase que no debe haber.
Tambin podemos probar si las bobinas estn conectados correctamente, aplicando
una tensin de 30 a 40 voltios trifsico al bobinado y colocar una billa en el interior del
estator, la billa debe girar en un solo sentido sin parar, entonces las bobinas estn
conectados correctamente, y si billa no gira trata de girar en ambos sentidos, entonces
el bobinado est mal conectado, volver a conectar correctamente.
7: Cmo se prueba el funcionamiento del motor?
Una vez armado el motor rebobinado aplicaremos su tensin nominal de acuerdo de
su placa y medimos intensidad de arranque, intensidad de trabajo, en las tres fases
debe medir igual. Es muy importante calibrar bien el conductor y as mismo contar
bien las espiras por bobina.



































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