FACULTAD DE INGENIERA

DEPARTAMENTO DE INGENIERA QUMICA Y AMBIENTAL

LABORATORIO DE PROPIEDADES TERMODINMICAS Y DE TRANSPORTE (2015721)
CONDUCTIVIDAD TRMICA PARA UNA PIEZA DE ALUMINIO.

Santiago Alonso Herrera Nova (245119), Kevin Fabin Guerrero Granados (245612), Daniel
Vargas Caicedo (245515).
24 de Octubre de 2014
1. OBJETIVOS:
Calcular el valor de conductividad trmica para la probeta con la cual se realiza la prctica.
Calcular las prdidas de calor por radiacin y conveccin en la unidad de calentamiento y
en la porta probetas.
Calcular el porcentaje de error entre el valor de conductividad calculado en la prctica y el
valor terico consignado en las tablas de conductividad trmica para el material de la
probeta.

2. MARCO TERICO:

2.1 Sistemas de conduccin por flujo longitudinal de calor:
Se conocen como sistemas de conduccin de calor a los conjuntos que mediante su disposicin
especfica, se garantiza la conduccin unidimensional de calor. Se emplean para determinar la
conductividad trmica del material de inters.
Los tipos de sistemas conocidos se clasifican de acuerdo a la direccin de flujo de calor:
Sistemas de conduccin por flujo radial de calor
Sistema de conduccin por flujo longitudinal de calor, el cual se estudia en la
presente prctica.

2.2 Tipos de transferencia de calor
1
:
Hay tres formas de transferencia de energa: Conduccin, Conveccin y Radiacin, todos los
procesos de transferencias de energa comprenden una de estas tres formas.

2.2.1 Por conduccin:

La trasferencias de energa por conduccin se realiza de dos maneras. El primer mecanismo es el
de la interaccin molecular, en el cual el aumento del movimiento de una partcula a un nivel de
energa (temperatura), mas alto imparte energa a las molculas adyacentes que se encuentran en
niveles de energa ms bajos. Este tipo de transferencias est presente, en cierto grado, en todos
los sistemas de los cuales existe un gradiente de temperatura y en los que se encuentren
presentes molculas de slido, lquido o gas.

El segundo mecanismo es el de transferencias de calor de conduccin por medio de electrones
libre. El mecanismo de electrones libre es importante, principalmente en los slidos puramente
metlicos; la concentracin de electrones libres, vara considerablemente en las aleaciones y baja
mucho en los slidos no metlicos. La capacidad que tienen los slidos de conducir calor vara en
proporcin a la concentracin de electrones libres, por lo que no es extrao que los metales puros
sean los mejores conductores de calor, como se sabe por experiencia.


1
J.R. WELTY 1999


Como la conduccin de calor es un fenmeno molecular, es de esperarse que la ecuacin bsica
que sirve para describir este proceso sea semejante a la utilizada en la transferencia molecular de
momento al cual fue establecida por primera vez en 1822 por Fourier, en la siguiente forma:

Siendo

la rapidez de transferencias de calor en la direccin en watts o en Btu/H; es el rea

normal a la direccin de flujo de calor en m
2
o en ft
2
;

es el gradiente de temperatura en la
direccin de , en k/m o en F/ft y es la conductividad trmica en W/(mK) o en Btu/hftF.
En trminos generales se puede expresar la ecuacin previa como:

Se observa que el signo negativo indica que la transferencia de calor se da en direccin opuesta al
gradiente de temperatura.

2.2.1.1 Conductividad trmica:

L conductividad trmica , definida en las ecuaciones anteriores, es una propiedad de los medio
conductores, es funcin principalmente de la temperatura y varia de manera significativa con la
presin solamente en el caso de los gases sujetos a presiones altas. Existen modelos que
relacionan las propiedades de las interacciones moleculares y la cintica molecular describiendo
una funcin de la conductividad termina mediante relaciones de las propiedades mencionadas para
gases monoatmicos.

En el caso de la fase liquida, la conductividad trmica no est supeditada al desarrollo de ninguna
teora cintica simplificada, ya que el comportamiento molecular de la fase lquida no ha sido
claramente comprendido y a la fecha no existe un modelo matemtico universal exacto. Alagunas
relaciones empricas han tenido xito razonable, pero son tan especializadas que su mencin se
omite en el presente documento.

Para la fase slida, la conductividad trmica se atribuye, tanto a la interaccin molecular como en
otras fases, como a los electrones libres que se encuentran presentes principalmente en los
metales puros. La fase slida es susceptible de mediciones muy precisas de la conductividad
trmica ya que en esta fase no existe ningn problema con las corrientes de conveccin. Se han
evaluado las propiedades trmicas de la mayora de los slidos que son de inters para el
ingeniero y estn disponibles las tablas y cuadros de estas propiedades, incluyendo a la
conductividad trmica. El mecanismo del electrn libre en la conduccin de calor, es anloga al
mecanismo de la conduccin elctrica. En 1853 Wiedmann y Franz Observaron este fenmeno, lo
cual los llev a relacionar las dos conductividades en forma aproximada, y en 1872 Lorenz public
la relacin que se menciona a continuacin conocida como la ecuacin de Widemann, Franz y
Lorenz:

Donde es la conductividad trmica,

, la conductividad elctrica, , la temperatura absoluta y L,

el nmero de Lorenz. La importancia de esta relacin radica que en que existe una relacin simple
entre las conductividades trmica y elctrica y, especficamente, que los materiales que son
buenos conductores de la electricidad lo son tambin de calor y viceversa.

2.2.2 Por radiacin

La transferencia de calor radiante difiere de la conduccin y de la conveccin en que no se
requiere un medio para su propagacin, de hecho, la transferencia de energa por radiacin es
mxima cuando las dos superficies que estn intercambiando energa estn separadas por un
vaco perfecto.

El mecanismo exacto de la transferencia de energa radiante no ha quedado totalmente aclarado.
Existe evidencia, tanto para respaldar el argumento ondulatorio como el corpuscular. Sin embargo,
es un hecho notable que un proceso relativamente complicado como la transferencia de energa
radiante, puede describirse por medio de una relacin analtica sencilla.

La rapidez de emisin de energa desde un radiador perfecto o cuerpo negro, est dada por:

Donde es la rapidez de emisin de energa radiante en W o en Btu/h; es el rea de la superficie
emisora en m
2
o ft
2
; T es la temperatura absoluta en K o en R y es la constante de Stefan-
Boltzman, cuyo valor es 5,672 x 10
-8
W/m
2
K
4
o 0,1714 x 10
-8
Btu/ hft
2
R
4
. La constante de
proporcionalidad que relaciona el flujo de energa radiante con la cuarta potencia de la temperatura
absoluta tom su nombre de Stefan quien, a partir de observaciones experimentales, propuso la
mencionada ecuacin en 1879, y de Boltzmann quien obtuvo esta relacin, de manera terica en
1884. La ecuacin recibe entonces el nombre de la Ley de Stefan-Boltzmann de la radiacin
trmica.

2.2.3 Por conveccin

La transferencia de calor debida a la conveccin se relaciona con el cambio de energa que ocurre
entre una superficie y un fluido adyacente. Debe hacerse una distincin entre conveccin forzada,
en la cual se hace pasar un flujo por una superficie slida usando un medio eterno, tal como un
ventilador o una bomba, y la conveccin libre o natural, en la que un fluido ms caliente (o ms
frio), que se encuentra prximo a la frontera slida, ocasiona la circulacin a causa de a diferencia
de densidades que resulta de la variacin de temperatura en una regin del fluido.

En 1701 Newton expres por primera vez la ecuacin correspondiente a la rapidez de transferencia
de calor convectivo, por lo que se le denomina ecuacin de Newton de la rapidez o ley de Newton
del enfriamiento, la cual se expresa como:

Donde es la rapidez de transferencia de calor convectivo, expresada en Btu/h, es el area
normal a la direccin de flujo de calor, en m
2
o en ft
2
, es la diferencia de temperatura que existe
entre la superficie y el fluido, en K o F y es el coeficiente de transferencia de calor convectivo,


expresado en W/m
2
K o en Btu/hft
2
F. La ecuacin en si no es una ley, sino una definicin del
coeficiente , el cual es en general una funcin de la geometra del sistema, de las propiedades del
fluido y del flujo y de la magnitud de .

2.3 Potencia elctrica
2


La rapidez con la que la carga pierde energa potencial cuando pasa a travs de una
resistencia est dada por:

Donde es la corriente en el circuito. Es cierto que la carga vuelve a ganar la misma cantidad de
energa cuando pasa a travs de la batera. Como la rapidez con la cual la carga pierde la energa
es igual a la potencia perdida en la resistencia, se tiene:



Caso en el cual, la potencia se suministra a la resistencia por la batera. Sin embargo, la ecuacin
previa puede emplearse para determinar la potencia transferida a cualquier dispositivo que lleve
una corriente , y que tenga una diferencia de potencial entre sus terminales.

La relacin de la prdida de calor en la resistencia se observa con ms claridad re escribiendo la
ecuacin previa como:

Para la cual, cuando est en Amperes, est en volts, y R en ohms, la unidad de potencia en el
SI
3
es el watt (W). La potencia perdida como calor en un conductor de resistencia R se llama calor
Joule
4
, sin embargo es referida como una perdida

.

3. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL:

3.1 DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS
Sistema de conduccin de calor: El sistema de trabajo consiste en una seria de secciones que se
describen a continuacin:

3.1.1 Subconjunto Calentador:
Una resistencia que calienta una barra de material de conductividad trmica conocida (en el caso
del experimento, una barra de cobre). La resistencia blindada responsable de la generacin de
calor, est enrollada alrededor de la barra haciendo contacto con ella, garantizando as que la
transferencia de calor se realiza por conduccin. En cuanto a los materiales de aislamiento, se
emplea un cilindro de acero inoxidable en contacto con la resistencia para su fijacin, entre este y
el cilindro protector existe una capa de aislante de lana cermica. Los materiales aislantes

2
R. A. SERWAY 1992
3
Sistema Internacional
4
Es llamado calentamiento-joule aunque sus dimensiones son de energa por unidad de tiempo las cuales
son dimensiones de potencia.


colocados alrededor de la barra de cobre se emplean para evitar prdidas de calor en sentido
radial, de este modo la mayora de la energa transferida ser transferida axialmente hacia la
probeta.

3.1.2 Sub conjunto Enfriador:
Sistema que extrae el calor por circulacin de agua garantizando estado de conduccin estable, el
calor se extrae de a probeta de material de conductividad trmica desconocida la cual se encuentra
entre el calentador y una barra del mismo material (no entend si era del mismo material de la
probeta o del calentador). Consiste en una barra de 1 in de dimetro ranura la cual tiene
incrustada aletas las cuales se cubren con un tubo de dimetro 2 in y se le colocan tapas
anulares tambin slidas garantizando el sellado hermtico de la cmara.

3.1.3 Subconjunto de Prueba
Corresponde al lugar donde se coloca la probeta la cual se le quiere determinar la conductividad
trmica. Los materiales Aislantes de esta parte de la unidad son un refractario en la parte interior y
lana cermica entre este y el cilindro exterior de proteccin.

3.1.4 Generalidad
Todos los componentes antes mencionados tienen rea de conduccin igual, y van recubiertos con
un material aislante trmico y protegidos por un cilindro en su parte exterior que es metlico
(llamado cilindro de proteccin). Los cuales van montados sobre una mesa gua que cumple la
funcin de alinearlos.

Figura 1 Subsistemas del sistema de conduccin

3.1.5 Sensores de temperatura:
La unidad posee dos sensores en la barra de calentamiento, dos en la de enfriamiento, tres sobre
la probeta, uno para obtener la temperatura de entrada de agua, uno para obtener la temperatura
de salida del agua y por ultimo uno libre que permite tomas las temperaturas superficiales y
ambiente.

3.1.6 Caractersticas de la Unidad:
La unidad adems posee un sistema de control general de potencia y un control selector de
termopares, al cual van conectados todos los termopares a la unidad y su salida va conectada al
dispositivo electrnico de lectura, encargados de simplificar el manejo de la unidad.
La unidad de calentamiento se alimenta de la toma a 110V C.A. el circuito posee un interruptor, un
fusible de 15 A y un montaje electrnico (dimer) el cual regula la potencia de suministro a la
resistencia del calentador. Los sensores son de Chromel-Alumel.



Figura 2: Montaje y distribucin de termopares para cada subconjunto


3.2 DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO

Con el fin de obtener buenos resultados, es necesario que el equipo se estabilice, proceso que
requiere de 120 minutos.
Se procedi a realizar 3 lecturas de los termopares conectados al equipo cada 10 minutos, el
voltaje y el amperaje que se entregaba a la resistencia y con la misma frecuencia se realizaba la
lectura del caudal de agua de enfriamiento midiendo con el cronmetro el tiempo que necesitaba la
corriente de agua de salida para llenar la probeta de 1000mL. Durante el transcurso de tiempo de
lectura de los termopares del equipo, se report tambin 3 veces, la temperatura de la coraza del
equipo empleando el termmetro digital, realizando lecturas en los puntos indicados por el tcnico
responsable del laboratorio.
Al final de la prctica se apag el dispositivo y se cerr las llaves de la corriente de agua.


3.3 MATERIALES

Sistema de conduccin de calor
Probeta de 1000mL.
Cronmetro
Termmetro digital.
3.4 REACTIVOS
Agua de la llave empleada como refrigerante

4. TABLA DE DATOS


5. MUESTRA DE CLCULOS


Con base en la descripcin terica y los datos obtenidos experimentales, se establecen las
siguientes relaciones con el fin de obtener la conductividad trmica, se sigue la nomenclatura
descrita en la tabla 1.

Potencia suministrada

Calor extrado por el agua

Dnde:
=flujo msico del agua en kg/s

=calor especfico del agua a presin constante

=temperatura termopar 8, salida del agua

=temperatura termopar 9, entrada del agua

El calor que entra a la probeta en Wattios es:

Donde

corresponde a las prdidas de calor por radiacin y conveccin en la unidad de

calentamiento.

El calor de prdidas se determina de la siguiente forma:

Perdidas por conveccin:
Estas prdidas se calculan inicialmente para la carcasa de la unidad de calentamiento. Para
determinar estas prdidas se tuvo en cuenta que se trata de conveccin natural alrededor de un
cilindro horizontal con dimetro 0,1641m y longitud 0,29m.

Donde se tiene que:

Con:

Donde:

=coeficiente de conveccin libre

=rea de transferencia=

=Dimetro exterior del tubo

=Longitud de proteccin de la carcaza

=temperatura de la superficie exterior de la carcaza

=temperatura del ambiente

=conductividad trmica del aire

Las prdidas por redicin de forma semejante a las de conveccin se calculan primero para la
carcaza de la unidad de calentamiento.

)
Donde
=emisividad de la superficie exterior de la proteccin, como se utiliza un recubrimiento se
considerar = 0,92
=5,669x10
-8
W/m
2
K
4
.
El rea y las temperaturas son las mismas que para el clculo de las perdidas por conveccin.
El calor que sale de la probeta en Wattios es:

Donde

corresponde a las perdidas de calor por conveccin y radiacin en la unidad
protaprobetas, y se calcula igual que las prdidas para la unidad de calentamiento, teniendo en
cuenta que la longitud de esta es 0,0819m.
Una vez calculados los datos, se puede establecer que el calor que pasa por la probeta es el
promedio entre el calor de entrada

y el calor que sale de la probeta

por lo cual, la
conductividad trmica para la temperatura promedio de la probeta (partiendo de la ecuacin de
conduccin) es:

Donde:
= rea transversal de la probeta:

=gradiente de temperatura en la probeta. Se calcula graficando distancia ( posicin) contra

temperatura (T) en la probeta y hallando la pendiente.
Como la distancia entre termopar y termopar es la probeta es constante de dos centmetros, esta
recta ser:



Figura 3: grafico esperado de la distribucin de temperatura

En dado caso en que la lnea no pas con exactitud por los tres puntos, se realizar la regresin
por mnimos cuadrados para obtener el valor ms aproximado de la pendiente.
Una vez obtenido el experimental, se compara con el terico consignado en la bibliografa para
determinar el porcentaje de error.


6. TABLAS DE RESULTADOS


7. ANLISIS DE RESULTADOS

Al analizar la temperatura de la coraza es evidente que el sistema no es adiabtico, por lo cual se
tienen grandes prdidas por conveccin y radicacin. Por esta razn no se puede garantizar una
transferencia de calor por conduccin nicamente. Adicionalmente, en el desarrollo matemtico se
supuso una conduccin unidimensional, la cual no se garantizo experimentalmente, pues la
longitud del cilindro no era considerablemente alta en comparacin con su dimetro.

Adicional a esto, es importante tener en cuenta que no conocemos el tiempo de uso del equipo, por
lo cual no conocemos las condiciones en las cuales se encuentra la barra de aluminio dentro del
equipo y si sus propiedades se han modificado.

Bajo las condiciones en las cuales se encontraba el equipo es imposible garantizar resultados de
gran exactitud comparados con los valores presentados por la literatura. Se necesita un equipo de
gran longitud y menor dimetro que garantice la conduccin unidimensional y un sistema
adiabtico que reduzca las prdidas por conveccin y radiacin desde la superficie del cilindro
hacia el ambiente.


8. CONCLUSIONES
La conductividad trmica del aluminio obtenida es 142.94 W/m K.

El error relativo entre la conductividad trmica experimental y la reportada en la literatura
es del 31.7%.

Las condiciones bajo las cuales oper el equipo no proporciona resultados experimentales
de gran exactitud.



Se obtienen grandes prdidas por conveccin y radiacin que impiden suponer nicamente
transferencia de calor por conduccin.

9. SUGERENCIAS




10. INVENTARIO DE COSTOS



11. BIBLIOGRAFA

J.R. WELTY, C.E. WICKS, R.E. WILSON. Fundamentos de transferencia de momento, calor y
masa.1 Ed. Mxico : Editores Limusa S. A, 1999. pg 270-280.
R. A. SERWAY. Fsica: Tomo II. 2 Ed espaol. Mxico : McGraw-Hill/interamericana de Mxico,
S. A, 1992. pg 771. ISBN 988-442-989-5.