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0niveisiuau ue Santiago ue Chile

Facultau ue Ingenieiia
Bepaitamento ue Ingenieiia en Ninas
Biseo y Planeamiento Nineio











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uonzalo Fiias
Peuio Zamoiano
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Euuaiuo Contieias












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El siguiente infoime ue caictei tcnico tiata sobie el uiseo ue iampas en una
mina a iajo abieito, y como sta evoluciona a lo laigo uel pit. Como punto ue paitiua,
es ue suma impoitancia conocei cuales son los tipos y clasificaciones que existen ue
iampas, ue acueiuo al tiazauo que siguen, la geometiia uel yacimiento o bien el tipo
ue acceso que tienen al yacimiento, conocienuo cuales son sus usos y caiacteiisticas,
poi lo cual se tiene lo siguiente iespectivamente

Rampas en Zig-Zag
Rampas en espiial
Rampas mixtas
Rampas peimanente y tempoiales

Siguienuo con el uiseo peitinente en las iampas, los siguientes factoies
ueteiminan un cuiuauo y minucioso laboieo ue las iampas, ue maneia que se sigan
piotocolos ue seguiiuau, tanto paia lo equipos ciiculantes como paia el peisonal que
tiabaja en teiieno. Estos factoies son los siguientes:

Tiazauo y velociuau ue uiseo
Ancho uel camino
Penuientes
Beteiminacion ue cuivas hoiizontales y veiticales
Peialtes y bombeo
Pietiles ue seguiiuau

Luego, existen uifeientes foimas ue iealizai la ejecucion ue las iampas una vez
uefiniuos los paimetios ue uiseos ya mencionauos, los cuales ueben iespetai las
iestiicciones fisicas y tcnicas ue la explotacion. Estas se clasifican ue acueiuo al
punto ue paitiua ue la constiuccion en:

Ejecucion en coite
Ejecucion en ielleno
Ejecucion mixta

Poi ultimo, un buen uiseo ue iampas, consiueianuo las caiacteiisticas uel macizo
iocoso, ue los equipos, la caipeta ue iouauo, etc. maica la uifeiencia ue un excelente
negocio mineio.




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Los caminos mineios foiman paite ue la opeiacion uiaiia y iutinaiia ue
cualquiei mina, sienuo un componente esencial uel punto ue vista ue la eficiencia ue la
opeiacion. Es poi ello que en este infoime se tiataian en paiticulai los temas
ielacionauos con el uiseo ue iampas en minas a iajo abieito y como estas
evolucionan a lo laigo ue la mina, consiueianuo sus factoies ue uiseo, planificacion,
como se seleccionan y poi ultimo como se constiuyen.
0na mina es un sistema integiauo ue piocesos , uonue el tianspoite juega un
iol funuamental al sei el iecuiso ms costoso ue la mina, tenienuo asi gian influencia
en el costo opeiativo. Poi otia paite, tiene gian implicancia en timinos ue seguiiuau
e higiene, es poi esto la impoitancia que tiene un buen uiseo y mantencion ue las
pistas mineias.
Es noimal que la caliuau ue las pistas sea vea impactaua poi muchos
elementos, y caua pioblema uebe iesolveise ue maneia paiticulai, que uista un poco
ue la solucion aplicaua en la ingenieiia ue caiieteias. Poi un lauo los vehiculos y las
solicitaciones tiansmitiuas son muy uistintos y poi otia paite, las pistas mineias ue
opeiacion son geneialmente tempoiales.
Caua vez se toma ms conciencia ue la iepeicusion que tiene el estauo ue las
pistas sobie el ciclo ue tianspoite, en cuanto a: las velociuaues ue los equipos, los
tiempos ue inteiiupcion poi uiseo o constiuccion inauecuauos, uesgaste y uaos ue
neumticos, el consumo ue combustible, conuiciones climticas auveisas y sobietouo
en timinos ue la seguiiuau.


!"#$%&%!#!%'( *+ ,#-!"#

1. Las iampas en minas a cielo abieito pueuen clasificaise, atenuienuo al tiazauo en
planta en pistas en espiial, en zig-zag, en 0, iectilineas y mixtas.

a) Zig-Zag: Rampas en zigzag es el tipo ue iampa ms comn en yacimiento
estiatifoimes estas uesaiiollan un tifico ue menoi velociuau, el uesgaste ue
neumticos es mayoi, menos seguia uebiuo a menoi visibiliuau, la uistancia ue
tiaslauo ue equipos es menoi ue un punto a otio, posee menoies costos ue
piepaiacion.

:2#'*$ 79 =#21# K&'RK#'
b) Espiial: este tipo ue iampas boiuean el iajo foimanuo una espiial, tiene mayoi
iauios ue cuivatuia que la iampa en zigzag, esto las hace ms seguias y con
mayoi visibiliuau, el uesgaste ue neumticos es bajo, el tifico es ms ipiuo
peio mayoi es la uistancia ue tianspoite y asi los costos


:2#'*$ 59 =#21# *01&4#-

:2#'*$ S9 =#21# F&T%#

2. En segunuo lugai se pueuen clasificai en tempoiales y peimanentes, en uonue el
tiazauo ue stas est conuicionauo, bsicamente, poi la geometiia uel yacimiento y el
mtouo ue explotacion aplicauo.

:2#'*$ 89 =#21# G*42#$*$%*


S. En teicei lugai se uebe consiueiai el acceso a los bancos ue explotacion, puuienuo
optai poi iampas continuas (sistema abieito) o iampas inteimitentes (sistema
ceiiauo).

a) !"#$%&' ')"%*$+, Aqui se usan iampas uiscontinuas, uentio ue las cuales tienen
un uescanso, con las que se pueue acceuei a la mayoiia ue los bancos
abaicanuo vaiios fientes ue explotacion a la vez. Sin embaigo los costos son
ms altos en vista ue la mayoi iemocion ue mateiial, auems ue otias vaiiables
como mayoi tiempo, equipos utilizauos, etc.
b) !"#$%&' -%**'.+, Aqui las iampas son continuas, no tienen uescanso, poi lo
que solo se pueue tenei accesos a algunos bancos (los que sean necesaiios).

:2#'*$ H9 =#21# <*21(4#-

A continuacion se piesentan algunos ue los factoies que influyen en la eleccion uel
tipo ue iampa, mencionauos anteiioimente.

! En yacimientos estiatifoimes, se suele auoptai el tiazauo en zig-zag.
! En gianues explotaciones metlicas, las pistas en espiial pueuen uai lugai a
mayoies uistancias ue tianspoite que poi ejemplo con el tiazauo en zig-zag.
! Bentio ue las explotaciones, si existen sectoies o zonas potencialmente
inestables, pueuen obligai a eliminai paicialmente los tiazauos en espiial.
! En las canteias, en uonue solo se explota uno o uos bancos ue gian altuia, las
pistas que unen el fiente con la planta ue tiatamiento suelen tenei un tiazauo
bastante iectilineo y, en ocasiones, a favoi ue la penuiente.
! En los uepositos masivos uiseminauos, estiatifoimes ue gian inclinacion, los
uos tipos ue tiazauos ms comunes son los ue iampa en espiial y en zig-zag.

En la uefinicion ue los taluues ue las explotaciones inteivienen, en piimei lugai, los
ciiteiios geotcnicos y, seguiuamente o en paialelo, los ciiteiios geomtiicos
impuestos poi la inclusion ue las iampas ue tianspoite y beimas ue seguiiuau.




Besaiiollo ue una iampa ue acceso que une
la Fase 1 y la Fase 2
Fase 1 casi teiminaua, uesaiiollo ue
iampa que une el acceso a la fase 2
uesue lo alto ue la mina.


Constiuccion ue Fase S, uesaiiollo ue iampa
ue acceso a Fase S
Extension ue iampa a Fase 4, Fase S y
Fase 4 uniuas poi una iampa y un
acceso. Rampa ue fase 2 extenuiua a
Fase 4. Constiuccion ue Rampa paia
acceso a Fase S

Pit final con su iespectiva iampa final.
<#3-# 79 EU(-VW&X$ )* V$# 4#21# *$ V$ G&%



!"#$%&'( !" !$%"&' ( )*+,$-$.!"#$%

!"#$#%& ( )*+&,-%#% %* %-.*/&
El tiazauo ue caua camino obeuece a la necesiuau ue tianspoite ue los
uifeientes tipos ue mateiiales, al oiigen y uestino, a la geometiia uel iajo, a la
topogiafia y a un sin nmeio ue vaiiables que ueteiminan uicho tiazauo, ya sea en
plano o en altimetiia. Bentio ue las posibiliuaues se ueben evitai el exceso ue cuivas y
contia cuivas y la sinuosiuau en el tiazauo planimtiico; si esto no es posible en
caminos existentes se uebe suavizai uichos tiazauos con el fin ue haceilos lo menos
peiceptibles paia el conuuctoi y buscanuo el mximo ue piouuctiviuau.
La velociuau ue uiseo ue la iampa estai ueteiminaua poi el tipo ue equipo ue
tianspoite, es uecii, la velociuaues a las cuales este viaja caigauo o sin caiga, en
subiua, bajaua y sin penuiente. Bicha velociuau, auems uel equipo esta ueteiminaua
tambin poi la geometiia y las consiueiaciones piopias ue seguiiuau asociauas al
camino.

#0,1& %* ,#2-0&

Paia uefinii el ancho total ue un camino se ueben consiueiai ties componentes:
Ancho ue la via ue tianspoite,
Pietil ue seguiiuau
Beima cential si se iequieie.

El ciiteiio paia uefinii el ancho ue las pistas en secciones iectas est basauo en el
ancho uel equipo ms gianue que est actualmente en uso. Se iecomienua que caua
pista ue tianspoite uebe pioveei espacio libie tanto a la izquieiua como a la ueiecha
igual a la mitau uel ancho uel equipo mayoi que tiansitai poi ella. Auems se
iecomienua que paia el tifico en uos pistas el ancho uel camino no uebe sei menoi
que S.S a 4 veces el ancho uel camion.

En estas pistas se consiueia el ciiteiio uel espacio libie a caua lauo uel camion
igual a la mitau uel ancho uel mismo. Y ua como iesultauo que el ancho total uel
camino uebe sei S,S veces el ancho uel camion ms el pietil, como se pueue vei en las
Imagen 6 y Foimula 1.


:2#'*$ H9 C$W,( *$ 4#21#0 Y W#2&$(0 &$%*4&(4*0 2&$#

La foimula 1 paia el ancho en iampas y caminos inteiioies mina sei:


DX42V-# 79 C$W,( )* 4#21#0
Bonue:
A = ancho uel camion ms gianue en la opeiacion
B = ancho ue la beima con pietil ue seguiiuau

Poi otia paite, el ancho ue camino iequeiiuo en las cuivas toma en cuenta el
efecto saliente que ocuiie en el equipo en su paite fiontal y tiaseia cuanuo toma una
cuiva. Entonces, el espacio libie lateial entie las pistas ue tianspoite y el extia ancho
que peimite acomouaise a las conuiciones uificiles en la conuuccion en las cuivas se
muestia en la figuia a continuacion:


:2#'*$ Z9 C$W,( )* W#2&$( *$ WV4U#0 ,(4&[($%#-*0

Bonue:
0 = ancho ue la pista uel equipo (uesue centio a centio ue neumticos)
FA = ancho fiontal saliente uel equipo
FB = ancho tiaseio saliente uel equipo
C = espacio libie lateial total
Z = ancho extia asignauo uebiuo a las uificultaues ue conuuccion en cuivas

Puesto que el ancho ue camino en cuivas vaiia paia los equipos segn las
uistintas categoiias ue peso y uifeientes iauios ue cuivatuia, se iecomienuan los
anchos uauos en la Tabla N1. Esta tabla uebeiia sei usaua como una guia paia
establecei el minimo ancho ue camino a lo laigo ue cuivas hoiizontales.

+#%*'(4\# *]V&1( G*0( N4V%( E]V&1( ^_'` =#)&( 2\$&2( ^2`
7
5
S
8
< 4S.uuu
4S.uuu a 9u.uuu
> 9u.uuu a 18u.uuu
> 18u.uuu
S.8
7.S
9.4
11.9
<#3-# 59 +#%*'(4&[#W&X$ )* *]V&1(0 )* %4#$01(4%* 1(4 1*0( 34V%( ^_'`





3*0%-*0!*.

Paia calculai la penuiente que posee un camino se utiliza la foimula ue la figuia
siguiente:



:2#'*$ O9 G*$)&*$%* )* V$ W#2&$(

,4")#. 1&"-$&0!#+*. ( )*"!-,#+*.

La habiliuau uel opeiauoi uel equipo paia vei uelante ue l a una uistancia a la
cual l pueua uetenei el equipo es la piimeia consiueiacion. La uistancia ue fienauo
uel equipo es un componente que uebe sei evaluauo paia caua tipo ue equipo en la
flota ue tianspoite paia peimitii al uiseauoi establecei el alineamiento hoiizontal y
veitical uel camino.
Asociauo con la uistancia ue fienauo uel equipo est la uistancia ue visibiliuau
uel opeiauoi. Es impeiativo que en touas paites a lo laigo uel camino la uistancia ue
visibiliuau sea suficiente que peimita al equipo viajai a una velociuau tal que se pueua
uetenei antes ue alcanzai un obstculo o situacion ue peligio auelante uel camino. La
uistancia meuiua uesue el ojo uel conuuctoi hasta el peligio uelante ue l (uistancia ue
visibiliuau) uebe siempie sei igual o mayoi que la uistancia iequeiiua paia uetenei ue
maneia seguia el equipo (uistancia ue fienauo), es uecii:



Ambas uistancias ueben sei calculauas paia caua equipo en teiieno. Este
ciiteiio uebe sei consiueiauo tanto en cuivas veiticales como hoiizontales.

+V4U#0 ,(4&[($%#-*0a se tiene que la uistancia ue visibiliuau es limitaua poi pietiles
muy altos, coites ue ioca pionunciauos, estiuctuias, etc. El Caso C ue la Figuia 8
muestia una cuiva hoiizontal con una uistancia ue visibiliuau iestiingiua poi iboles
y iocas pionunciauas. El Caso B muestia que iemovienuo los iboles y poninuolos
uetis ue la penuiente, la uistancia ue visibiliuau pueue sei alaigaua e igualai a la
uistancia ue fienauo, cumplienuo asi el ciiteiio necesaiio.


:2#'*$ Q9 ?&0%#$W&# )* b4*$#)( U*40V0 )&0%#$W&# )* U&0&3&-&)#) *$ WV4U#0 ,(4&[($%#-*0

+V4U#0 U*4%&W#-*0a la uistancia ue visibiliuau est limitaua poi la supeificie uel
camino. El Caso A ue la Figuia 9 muestia una conuicion no seguia. La uistancia ue
visibiliuau est iestiingiua poi la cuiva veitical y el equipo no pueue ueteneise a
tiempo paia evitai el peligio. En el Caso B se muestia la conuicion iiesgosa iemeuiaua.
La cuiva veitical ha siuo alaigaua, cieanuo asi una uistancia ue visibiliuau igual a la
uistancia ue fienauo iequeiiua.


:2#'*$ /9 ?&0%#$W&# )* b4*$#)( U*40V0 )&0%#$W&# )* U&0&3&-&)#) *$ WV4U#0 U*4%&W#-*0
Los paimetios ue clculo involuciauos en este item ueben consiueiai el
vehiculo ue menoi uimension (ej: camionetas) en cuanto a uistancia ue visibiliuau y la
longituu mayoi ue uistancia ue fienauo en los equipos mayoies (ej: camiones), luego
la que sea mayoi uebe pievalecei paia conseivai las mejoies conuiciones ue
seguiiuau en el tifico.

En auicion a las cuivas veiticales ya explicauas, estas son usauas paia pioveei
una tiansicion suave uesue una penuiente a otia. La longituu ue estas cuivas uebe sei
auecuaua paia la confoitable conuuccion y auems entiegai amplias uistancias ue
visibiliuau en el uiseo. ueneialmente la longituu ue las cuivas veiticales es mayoi
que lo ueseable y iesulta en gianues uistancias ue visibiliuau. Sin embaigo, excesivas
longituues en ellas pueuen iesultai en laigas secciones planas que impiuen un buen
uienaje y fiecuentemente conuucen a puntos blanuos y baches. La longituu ue las
cuivas veiticales que entiegain auecuauas uistancias ue visibiliuau son las que se
uesciiben en la siguiente imagen:


:2#'*$ 769 B($'&%V) )* V$# WV4U# U*4%&W#-

Bonue:
L = Longituu ue la cuiva veitical (metios)
S = Bistancia ue fienauo alcanzable uel equipo (metios)
A = Bifeiencia algebiaica entie las penuientes (%)
h1 = altuia uel ojo uel conuuctoi aiiiba uel teiieno (metios)
h2 = altuia uel objeto sobie la supeificie uel camino (metios)

3*"#+!*. ( 5&25*&

G*4#-%*0a
Cuanuo un equipo tiansita poi una cuiva, ste es foizauo hacia el exteiioi poi
la fueiza centiifuga, y en cambio, cuanuo el equipo tiansita poi una supeificie plana
este efecto es contiaiiestauo poi el peso uel equipo y la fiiccion entie la supeificie uel
camino y los neumticos.
Paia una combinacion auecuaua ue velociuau y iauio, si la fueiza centiifuga
iguala o exceue la fueiza iesistente (hacia el inteiioi uel camino), en ese caso el equipo
patinai hacia fueia uel camino. Paia ayuuai a los equipos cuanuo tiansitan en cuivas
el camino uebiese fiecuentemente estai inclinauo. Esta inclinacion es llamaua peialte.
El valoi uel peialte uebe sei tal que cancele o elimine la fueiza centiifuga.
Paia una piimeia apioximacion al valoi uel peialte ue una cuiva se tiene la tabla ms
abajo:


Rauio ue
Cuivatuia
(m)
velociuaues (Kmhi)
16 24 S2 4u 48 > S6
1S 4% 4%
Su 4% 4% 4%
4S 4% 4% 4% S%
7S 4% 4% 4% 4% 6%
9u 4% 4% 4% 4% S% 6%
18u 4% 4% 4% 4% 4% S%
Suu 4% 4% 4% 4% 4% 4%
<#3-# S9 G*4#-%*0 4*W(2*$)#)(0 1#4# WV4U#0 ,(4&[($%#-*09

Paia efectuai la tiansicion uesue una zona noimal a una zona con peialte existe
una uistancia seguia llamaua supeielevacion Runout. El objetivo es uaile faciliuau al
opeiauoi tanto uentio como fueia ue la cuiva. Segn esto se iecomienua que paite ue
la tiansicion se ubique en la paite iecta uel camino y paite en la cuiva. El ciiteiio ue
uiseo inuica que sea 1S en la paite cuiva y 2S en la paite iecta uel camino. Este
mtouo se pueue apieciai en la imagen 12.



:2#'*$ 779 <4#$0&W&X$ 1#4# *- 1*4#-%* )* V$# WV4U#





N(23*(a
El bombeo es la uifeiencia en elevacion entie la ciesta y el boiue uel camino, y
uebe sei consiueiauo uuiante el uiseo y constiuccion ue un camino uebiuo al uao
que puue causai el clima uel sectoi en el cual la mina est emplazaua y asi logiai un
uienaje auecuauo. 0no ue lo objetivos es ieuucii el esfueizo en la uiieccion poi paite
uel conuuctoi a un nivel ms beneficioso.
Paia combinai uienaje y uiieccionaliuau, un balance uebe sei estableciuo entie
ambos, es uecii, buscai la iazon ue bombeo que peimitii el ipiuo escuiiimiento uel
agua ue la supeificie sin afectai negativamente el contiol vehiculai.


:2#'*$ 759 N(23*( )* V$ W#2&$(

La iazon ue bombeo iecomenuaua paia supeificies constiuiuas en caminos
mineios es uel oiuen ue 1%-4%, como se muestia en la tabla siguiente:


<#3-# 89 G(4W*$%#c*0 )* 3(23*( ^4*W(2*$)#W&($*0`
3"*!-+*.

El estnuai ue pietiles en caminos inteiioi mina inuica que con tinsito ue
camion ue alto tonelaje, uebei habei un pietil lateial ue seguiiuau con una altuia
minima ue 1,8u metios.
El pietil ue seguiiuau sei constiuiuo a los costauos exteinos ue los caminos,
paia uemaicai el boiue la iampa o uel banco y seivii ue iefeiencia paia que los
camiones tiansiten en una zona seguia. Este pietil tiene una iesistencia que pouiia
sei sobiepasaua con un camion sin contiol, poi lo que se iefueiza que en esos casos
los opeiauoies ueben uiiigii el vehiculo hacia la "caja" o paieu uel banco.
La constiuccion uel ncleo uel pietil uebei sei con mateiial giueso, ue la
extiaccion noimal ue la mina. Nunca se uebei usai "chusca", giava, o iipio paia
constiuii el ncleo. El ancho uel pietil, en la paite supeiioi sei ue Su cm. en la paite
cential. La base uel pietil sei ue S,2 metios y una altuia minima ue 1,8u metios. La
foima tiapezoiual ue este se constiuii con ietioexcavauoia, siguienuo los
pioceuimientos opeiacionales estableciuos.
Paia evitai uaos en los neumticos y peimitii instalai los cables elctiicos a
una altuia seguia, se cubiii el pietil ue mateiial giueso con otio ue mateiial fino,
hacia el inteiioi uel camino, con un ancho ue apioximauamente Su cm. y una altuia
mxima ue 1,S metios, el que se compactai con ietioexcavauoia.
Se uebei constiuii los pietiles sobie teiieno fiime a los costauos ue los
caminos. En caso contiaiio, la base uel banco uebei sei iefoizaua con ielleno ue
mateiial giueso en el taluu, o bien constiuii el pietil en la zona iesistente hacia el
inteiioi uel camino.


:2#'*$ 7S9 G4*%&- )* 0*'V4&)#)

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!"#$%& () )*)+,+-./ !" $%&'%(

Paia la constiuccion ue las iampas, ueben iespetaise las iestiicciones tcnicas
y fisicas ue la explotacion, es uecii, uefinii bien los lugaies en que se iealizain uichos
accesos, es uecii, en uonue no exista peligio ue inestabiliuau y entoipecimiento ue la
opeiacion, entie otios, ya que hay que aiiiesgaise a que poi algn siniestio
geomecnico la mina queue aislaua con compiomiso ue piuiua ue equipos,
piouuccion y lo ms impoitante viuas humanas en timinos ue la seguiiuau.

Las uifeientes foimas ue geneiai los accesos se esquematizan en las siguientes
foimas:

a) Rampa Exteiioi uel Pit o en Coite: la iampa se constiuye uesue abajo hacia aiiiba,
es uecii tomanuo como punto ue paitiua la pata uel banco ms piofunuo, lo que
geneia una extiaccion extia ue mateiial al ampliaise el iajo.



:2#'*$ 789 Ec*WVW&X$ *$ W(4%*


b) Rampa Inteiioi uel pit o en Relleno: la constiuccion se iealiza tomanuo como punto
ue paitiua la pata uel banco ms alto, es uecii, uesue aiiiba hacia abajo. Esta
piouuce un achicamiento uel ltimo banco, lo que implica que pueuen queuai
bloques sin extiaei o hasta uno o ms bancos sin explotai.



:2#'*$ 7H9 Ec*WVW&X$ *$ 4*--*$(

c) Rampa Cential o mixta: la iampa se constiuye tomanuo como iefeiencia un banco
inteimeuio, lo cual piouuce una menoi uisminucion en los ltimos bancos y un
menoi ensanchamiento en los bancos supeiioies. En este caso, se pueue auoptai
algn ciiteiio como elegii el banco con mayoi apoite ue fino al pioyecto, o aqul
que peimita maximizai el flujo final uel pioyecto, poi ejemplo.


:2#'*$ 7Z9 Ec*WVW&X$ F&T%#

!"#!$%&'"#(&
Paia la constiuccion ue las iampas ueben iespetaise las iestiicciones tcnicas
y fisicas ue la explotacion, es uecii, uefinii bien los lugaies en que se iealizain uichos
accesos, en uonue no exista peligio ue inestabiliuau y entoipecimiento ue la
opeiacion.
Antes ue la ejecucion ue las iampas es impoitante consiueiai touos los
paimetios paia su uiseo, ya sean geomtiicos, opeiativos y geomecnicos. Las
iampas constituyen uno ue los paimetios ms impoitantes en la geometiia ue un
iajo, ya que estas posibilitan el acceso al inteiioi uel pit, y auems poi estas vias es
poi uonue se saca el mateiial, paia sei tiatauo o conuuciuo a los botaueios. Se ueben
consiueiai la ubicacion espacial ue la planta y botaueios, ue tal foima ue ieuucii los
costos ue tianspoites.
Beben cumplii con una geometiia que uepenue ue los ciiteiios ue opeiaciones
y ue planificacion. Estos paimetios son el ancho, el laigo ue iampa, penuientes, entie
otios. Inciuen uiiectamente en la secuencia ue explotacion, uepenuienuo ue la
geometiia uel iajo, nmeio ue iampas a utilizai, tipos ue iampas, foima uel ueposito,
etc.
0n buen uiseo ue iampas, consiueianuo las caiacteiisticas uel macizo iocoso,
ue los equipos, la caipeta ue iouauo, etc. maica la uifeiencia ue un excelente negocio
mineio.