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Relacin Mezcla de combustible, Relacin


aire/combustible y Condiciones del aceite 2T

MB 02-11

C o o r d i n a c i n d e C a p a c i t a c i n

P l a n N a c i o n a l d e M a n e j o d e l F u e g o

20:1

LA IMPORTANCIA EN LA RELACION DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE

RELACION AIRE/COMBUSTIBLE Y LAS CONDICIONES DEL ACEITE

Objeto:

El objeto de este informe es analizar la importancia de
1 La relacin de mezcla de combustible (nafta / aceite)
2 La relacin de mezcla aire / combustible (ajustes de
carburacin)
3 -Las condiciones de aceites para motores 2 tiempos (aceite 2T)
1 - LA RELACION DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE (NAFTA / ACEITE 2T)

La proporcin de mezcla nafta / aceite se define de la siguiente
forma, ejemplos: 20:1, 30:1, 40:1, etc.
Donde cada cifra indica que:
De esta forma segn la proporcin de nafta y aceite 2T puede
clasificarse como MEZCLA RICA o MEZCLA POBRE.
INFORMACION DE ORIGEN: Wildfire Fuel Mix 08
PUBLICADA POR: Wildfire equipment (Diciembre 2008)
PROPORCION DE NAFTA

En este caso 20 Lts.

PROPORCION DE ACEITE

En todos los casos 1 Lt.

20:1

30:1

40:1

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Mezcla rica:

As se califica cuando la relacin nafta/aceite es ms baja (o sea
con mayor cantidad de aceite 2T).
Por ejemplo:
Aspectos EN CONTRA al utilizar mezcla rica:
- Mayor carbonizacin del motor.
- Depsitos de carbn en el conducto de escape, el pistn y la
tapa de cilindro.
- Como consecuencia de una excesiva acumulacin de carbn
pueden rayarse el pistn y el cilindro.
- La excesiva acumulacin de carbn puede disminuir la
disipacin de calor.
- Se hace necesario descarbonizar ms a menudo.
- El combustible no arde de manera eficiente.
- Menor rendimiento del motor.
- Mayor contaminacin.
- Ensuciamiento y/o empaste de la buja.
- Acumulacin de carbn y aceite sin consumir en el supresor
de chispas del escape.
Aspectos A FAVOR al utilizar mezcla rica:
- Buena lubricacin.
- Posibilidad de funcionamiento a temperaturas ambientes ms
altas.
Mezcla pobre:

As se califica cuando la relacin nafta/aceite es ms alta (o sea
con menor cantidad de aceite 2T)
Por ejemplo:
24:1

20:1

ES MS RICA QUE:

24:1

30:1

ES MS

POBRE QUE:

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Aspectos EN CONTRA al utilizar mezcla pobre:
- Lubricacin disminuida.
- Posibilidad de que se rayen el pistn o el cilindro y de
agarrotamiento.
- El motor funciona a temperatura ms alta.
- Mayor probabilidad de deterioro al funcionar a temperaturas
ambientes ms altas.
Aspectos A FAVOR al utilizar mezcla pobre:
- Menor carbonizacin.
- El combustible arde de manera ms eficiente.
- Combustin limpia.
- Menor contaminacin.
- Rendimiento mejorado.
- Combustin mejorada.
Mezcla adecuada:

Al utilizar una proporcin de mezcla nafta / aceite 2T adecuada se
mantienen los aspectos a favor y se disminuyen sensiblemente los
aspectos en contra, logrando:
- Buena lubricacin.
- Buen rendimiento.
- Finalmente resulta ms econmico.
- Baja probabilidad de que se rayen el pistn y/o el cilindro.
- Posibilidad de funcionamiento a alta velocidad de rotacin
del motor (RPM) y/o elevada temperatura sin daos.
- Menor carbonizacin.
- El cabezal de bomba no se ensucia por exceso de aceite.
- El motor funciona a temperaturas normales.
La proporcin adecuada recomendada es:

24:1

NOTA:

Wildfire recomienda para las motobombas Wajax Mark-3 la
relacin de mezcla 24:1 utilizando aceite para motores de 2
tiempos CASTROL SUPER STROKE (o similar). En nuestro pas se
comercializa con el nombre de Castrol 2T .
24 LITROS DE NAFTA SUPER con 1 LITRO DE CASTROL 2T

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Segn las recomendaciones del fabricante las proporciones para la
mezcla de combustible deberan ser:
PROPORCION DE MEZCLA 24:1

NAFTA SUPER

ACEITE 2T

5 litros 210 cc.
10 litros 420 cc.
20 litros 840 cc.
24 litros 1000 cc.

CONSIDERACIONES ESPECIALES A TENER EN CUENTA EN LA PREPARACION DE
MEZCLA PARA MOTOBOMBAS:

- Tomar todas las precauciones del caso, ya que se estn
utilizando lquidos combustibles que generan vapores
altamente explosivos.
- Asegurarse que la nafta es la adecuada (sper) y que no est
contaminada, ni con otros combustibles, ni aceites, ni
contenga partculas o agua.
- Asegurarse que el aceite 2T sea el adecuado y que no est
contaminado o contenga partculas o agua. Si se utilizan
envases estndar que estos estn precintados.
- Realice la mezcla en bidones destinados a ese fin, NUNCA
vierta nafta sola en el tanque de la motobomba, la mezcla
debe prepararse antes de verterla en el tanque de
combustible.
- Evite almacenar mezcla preparada por ms de 30 das.
- Si se hace necesario cambiar de marca o tipo de aceite 2T,
asegrese que es compatible con el anterior, no ponga NUNCA
en el mismo bidn o tanque mezcla preparada con distintos
tipos de aceites.
- Asegrese una provisin de aceite 2T suficiente que le
permita cierta autonoma en caso de que circunstancialmente
no haya disponibilidad en el mercado.
- Si cambia de marca o tipo de aceite 2T este particularmente
atento a cualquier indicio de funcionamiento anormal del
equipo (detonaciones, pistoneo, humo, fallas, empaste de
bujas, mayor temperatura en el motor, etc.) y detenga
inmediatamente hasta comprobar que la anormalidad no se debe
a las condiciones de la mezcla o del aceite.
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2

IMPORTANCIA DE UNA APROPIADA RELACION AIRE / COMBUSTIBLE

Se define como relacin aire / combustible la que existe entre la
cantidad de aire y la cantidad de combustible (mezcla nafta/aceite)
introducidas en la cmara de combustin.
El carburador permite, mediante la regulacin de los reglajes
(chiclers) aumentar la proporcin de combustible (mezcla
nafta/aceite 2T) y aire que ingresa a la cmara de combustin,
tambin se puede decir que:
Una regulacin pobre es aquella que deja ingresar menor cantidad de
combustible que la recomendada y una regulacin rica es aquella que
deja ingresar mayor cantidad de combustible que la recomendada; el
combustible ingresa al cilindro del motor junto con el aire, por
eso la proporcin debe ser justa.
Cuando se realiza la regulacin del carburador esta debe hacerse
para una proporcin de mezcla nafta/aceite adecuada, ya que regular
de otra forma podra provocar daos al motor.
Relacin aire/combustible POBRE:

La relacin de aire a combustible es ms alta (mayor contenido de
aire en la proporcin aire / combustible)
Aspectos a tener en cuenta al realizar una regulacin POBRE:
- Poco indicado para funcionar a altas temperaturas ambientes.
- El motor funciona a temperatura ms alta
- La combustin es ms limpia
RELACION AIRE/COMBUSTIBLE

POBRE

MENOS LUBRICACION

POSIBILIDADES DE RAYADO DE PISTON Y/O CILINDRO

INGRESA MENOS COMBUSTIBLE (NAFTA + ACEITE) AL MOTOR

MENOS LUBRICACION

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- Buen rendimiento del motor (pero si la regulacin es demasiado
pobre el rendimiento cae)
Relacin aire/combustible RICA:

La relacin de aire a combustible es ms baja (menor contenido de
aire en la mezcla aire / combustible)
Aspectos a tener en cuenta al realizar una regulacin RICA:
- El motor funciona a menos temperatura.
- Mayor carbonizacin (con probabilidades de daos).
- Rendimiento disminuido.
- Menor capacidad de respuesta en la aceleracin.
- Mayor emisin de humo.
- Combustin menos eficiente.
Ajustes aire/combustible (carburacin): por variaciones de altura

Es muy importante ajustar los carburadores cuando los equipos se
trasladarn y utilizarn a una altura muy distinta a la que se los
ha regulado, por ejemplo cuando se ha realizado la regulacin del
carburador a 150 msnm (metros sobre el nivel del mar) y luego se
utilizar a ms de 1000 msnm, o viceversa.
A altitudes ms elevadas hay menos aire , por lo que es preciso
ajustar los carburadores para mantener una apropiada relacin
aire/combustible (se necesita disminuir la cantidad de combustible
RELACION AIRE/COMBUSTIBLE

RICA

MAYOR LUBRICACION

ACUMULACION DE CARBON EN PISTON CILINDRO TAPA Y ESCAPE

INGRESA MAS COMBUSTIBLE (NAFTA + ACEITE) AL MOTOR

MAYOR LUBRICACION

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(mezcla nafta/aceite) en relacin con el aire, o sea, se la debe
empobrecer.
Si el carburador (regulado pobre para altitud elevada) no se
reajusta al trasladarse el motor nuevamente a nivel del mar
(altitud ms baja) el motor funcionar con una relacin
aire/combustible ms pobre ( ms aire

a altitudes ms bajas), lo
que puede provocar daos en el mismo.
Ajustes aire/combustible (carburacin): por filtros de aire sucio

El estado del filtro de aire puede hacer variar la relacin
aire/combustible. Un filtro de aire sucio limita la cantidad de
aire que puede entrar en el carburador, lo que da lugar a una
relacin aire/combustible ms rica.
A veces el operador o motobombista comete el error de ajustar la
relacin aire/combustible para compensar la suciedad del filtro de
aire, en vez de limpiar o cambiar el filtro. En cuanto se cambie o
se limpie el filtro de aire (sin reajustar la relacin
aire/combustible) podr entrar ms aire en el carburador dando
lugar a una mezcla aire/combustible mucho ms pobre y susceptible
de deteriorar el motor.
Ajustes aire/combustible (carburacin): por diferentes relaciones
de mezcla de combustible (nafta/aceite)

La relacin aire/combustible y la relacin de mezcla del
combustible (nafta/aceite) estn estrechamente vinculadas. Los
siguientes ejemplos describirn mejor cmo se relacionan:
Con Relacin de mezcla de combustible (nafta/aceite) pobre:
A) Si se regula el carburador (aire/combustible) pobre:
La relacin aire/combustible es absolutamente crucial al utilizar
una relacin pobre de mezcla de combustible. Si el carburador est
ajustado para una mezcla demasiado pobre, habr menos combustible
(nafta + aceite) lo que a su vez da lugar a una lubricacin
disminuida. En este momento el motor estar funcionando a una
temperatura ms alta, y si la temperatura ambiente tambin es ms
alta y el motor est girando ms de prisa, hay una probabilidad
bastante alta de deterioro del motor. Si la relacin
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aire/combustible es demasiado pobre, adems de ser las temperaturas
ms altas, tambin se observar una prdida de potencia.
B) Si se regula el carburador (aire/combustible) rica:
Si la relacin aire/combustible en el carburador est ajustada para
una mezcla rica, el motor comenzar a emitir humo como consecuencia
de una combustin incorrecta/incompleta. Se observar una clara
prdida de potencia.
Con relacin de mezcla de combustible (nafta/aceite) rica:
A) Si se regula el carburador (aire/combustible) pobre:
Si el carburador est ajustado para una mezcla aire/combustible
demasiado pobre, habr menos combustible (nafta + aceite) lo que a
su vez da lugar a una lubricacin disminuida. Con una mezcla ms
rica, un ajuste pobre de la relacin aire/combustible es menos
crtico que una relacin pobre de mezcla de combustible. Todava
puede haber suficiente lubricacin (dependiendo de la relacin de
mezcla de combustible y de la relacin aire/combustible) para que
el motor no se dae, pero es importante ajustar correctamente los
carburadores.

MEZCLA
POBRE

CARBURACION
POBRE

CARBURACION
RICA
- MENOR LUBRICACIN
- MAYOR TEMPERATURA DE
FUNCIONAMIENTO
- MENOR POTENCIA
- PROBABILIDAD DE ROTURAS

-

MS HUMO
- MAYOR DEPSITO DE CARBN
- MENOR POTENCIA
MEZCLA

NAFTA/ACEITE

CONSECUENCIAS

REGLAJES DE

CARBURACION

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B) Si se regula el carburador (aire/combustible) rica:
Cuando la mezcla de combustible es rica, es esencial no hacer
funcionar el motor con una relacin aire/combustible rica. Si esto
ocurre el motor emitir humo y se formarn depsitos de carbn.
Ser necesario descarbonizar las partes donde se haya depositado
carbn. Si no se eliminan los depsitos, el motor puede
recalentarse y partculas de carbn pueden disgregarse e
introducirse entre el cilindro y el pistn, rayndolos. Se
experimentar una clara prdida de potencia
3

CONDICIONES DE LOS ACEITES 2T

Para la preparacin de mezcla es posible utilizar diferentes tipos
de aceite para motores de 2 tiempos:

Mineral

Aceite de Ricino

Sinttico

Semi-sinttico

MEZCLA
RICA

CARBURACIN
POBRE

CARBURACIN
RICA
- MENOR LUBRICACIN
- MENOR RENDIMIENTO
-

MS HUMO
- MAYOR TEMPERATURA POR
DEPSITOS DE CARBN
- DAO POR DESPRENDIMIENTO
DE CARBN

MEZCLA

NAFTA/ACEITE

CONSECUENCIAS

REGLAJES DE

CARBURACION

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Caractersticas del aceite Mineral:

- Es ms econmico.
- Fcilmente disponible en el mercado.
- Deja una buena capa lubricante sobre las paredes del cilindro y
no se escurre.
- Buen poder lubricante.
- La capa lubricante que reviste la pared del cilindro no se
escurre en caso de almacenamiento prolongado de los equipos.
- Mayor contenido de cenizas.
- Pueden formarse depsitos de carbn en:
Conducto de escape
Aros de pistn
Corona o cabeza de pistn
Caractersticas del aceite de Ricino:

- Aceite sucio muy gomoso.
- Resiste al agarrotamiento (agarre del motor) en condiciones
extremas.
- Muy alto contenido de cenizas, mucho mayor formacin de
depsitos de carbn.
- Requiere desmontajes ms frecuentes de tapa de cilindro,
cilindro, pistn y escape para retirar los depsitos de carbn
formados.
- Utilizado principalmente en las actividades de competicin,
donde la buena lubricacin es esencial y se efectan frecuentes
desmontajes, limpiezas y remontajes del grupo motor.
Caractersticas del aceite Sinttico:

- Se mezcla muy bien en la preparacin de la mezcla puesto que la
composicin del aceite sinttico es cercana a la de la nafta.
- Produce pocas cenizas y por lo tanto menor formacin de
depsitos de carbn.
- Deja una fina capa lubricante sobre las paredes del cilindro.
- La delgada capa lubricante sobre la pared del cilindro
difcilmente proporciona adecuada lubricacin cuando se trata de
un motor caliente refrigerado por aire.
- Mucho ms caro.
- No disponible fcilmente en el mercado.
- Posible barnizado de las paredes del cilindro.
- Ciertos fabricantes pueden requerir un perodo de rodaje o la
ecologizacin del motor.
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- No se puede pasar fcilmente de sinttico a no sinttico y
viceversa (depende de las recomendaciones de los fabricantes).
- La fina capa lubricante sobre las paredes del cilindro puede
escurrirse durante los almacenamientos prolongados del equipo,
dejando desprotegida la superficie; pudiendo ocurrir daos por
corrosin y durante los arranques en seco (puesta en marcha
despus de un cierto tiempo de almacenaje).
- Los ensayos dinamomtricos no han mostrado incrementos de
rendimiento con el uso de aceite sinttico en este tipo de
motores.
Caractersticas del aceite Semi-Sinttico:

- Un compromiso entre los aceites sintticos y los minerales.
- Mayor costo.
- No siempre disponible fcilmente en el mercado.
- Presenta un menor grado de escurrimiento.
CONCLUSION SOBRE LAS CONDICIONES DEL ACEITE 2T:

Wildfire recomienda utilizar aceite Castrol 2 tiempos Super Stroke
o un aceite de mezcla similar debido a los resultados positivos que
se obtienen al utilizarlo en la Mark-3 a una relacin de mezcla de
24:1.
Se han efectuado ensayos con aceites Sintticos y Semi-sintticos
que arrojaron diversos resultados con variaciones en las calidades
de combustible y aceite, conllevando algunos de ellos el deterioro
del pistn o el engomado del segmento (aro) del pistn.
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