Fotografa: Gabriela Osuna

VIERNES
31
OCTUBRE
2014
AO 2 | N 90
Ford Fairlane LTD
75
Fiat 600 R 1977
P
ablo Pereira Da Costa, vecino de Monte Grande, nos
presenta su Fairlane y nos cuenta la historia que
arranca con otro Fairlane, el del padre. Como muchas
de las historias de los hombres y mujeres tuercas, siempre
hay un fierrero en la familia que, a veces, sin darse cuenta la
da marcha a una nueva historia, que recin comienza.
D
esde Tandil, provincia de Buenos Aires, Ignacio Veloz
nos cuenta una historia muy particular de una bolita
aun mas particular. Con un pasado verde aceituna, este
Fiat 600 tardo casi una dcada en lograr el estado que su piloto
deseaba. Con una gran lnea esttica y detalles por montones
este Fitito sorprende a todo aquel que cruza en su paso.
Amigos Tuercas | P7
P6 | Amigos Tuercas
Collino Machines
Paseando por Autoclasica, hace unas semanas, tuvimos la suerte de
encontrarnos con Leonardo y Jose Collino, estos hermanos que hace 10
aos arrancaron Collino Machines se presentaron por primera vez en esta
edicin de la expo ms grande de Latinoamrica.
Suplemento de
LA TERCERA
P2 | VIERNES 31 DE OCTUBRE DE 2014 | TUERCAS
Se reglament la
nueva patente nica
del Mercosur
Suzuki present su
ltima novedad: S-Cross
Suzuki lanza
kits de repuestos
Cay 20% la
produccin de
septiembre
Cada del 7,5%
en la venta de
autos usados
E
l Mercosur present el pasado
8 de octubre en Buenos Aires la
nueva patente nica regional. Co-
menzar a regir a partir del 2016 en
Argentina, Brasil, Uruguay, Para-
guay y Venezuela. En un principio,
la utilizarn slo los autos 0KM pa-
tentados a partir del 1 de enero de
ese ao, an sin fecha se ampliar al
resto.
Pero al anuncio de hace casi un mes
le haba faltado la reglamentacin
de la medida, que ahora ya est dis-
ponible (descargar archivos abajo).
Y, ms all de las cuestiones ya co-
nocidas acerca de medidas para
autos y motos, cantidad de combi-
naciones posibles y vehculos afec-
tados (ver nota), la gran novedad es
la aparicin de patentes de diferen-
tes colores para identifcar a distin-
tos tipos de medios transporte.
La diferencia estar en el color de
las cuatro letras y tres nmeros que
identifcan a los autos, buses y ca-
miones. Y en el color de las letras y
nmeros para las patentes de mo-
tos.
Los colores de los caracteres
sern los siguientes:
Vehculo Particular: caracteres ne-
gros
Vehculo Comercial: caracteres ro-
jos (Pantone Frmula Slido Brillan-
te 186C). Incluye a buses, camiones,
taxis y otros vehculos que prestan
servicios a terceros.
Vehculo Ofcial: caracteres azules
(Pantone Frmula Slido Brillante
286C). Abarca a vehculos de fotas
de gobiernos, municipios, fuerzas
de seguridad y bomberos.
Vehculo Diplomtico/Consular:
caracteres dorados (Pantone Fr-
mula Slido Brillante 130C). Vehcu-
los de embajadas y consulados.
Vehculos Especiales: caracteres
verdes (Pantone Frmula Slido Bri-
llante 341C).
Vehculo de Coleccin: caracte-
res gris plata (SwopPantone Grey).
Vehculos con ms de 30 aos de
fabricacin, en buen estado de con-
servacin y con certifcados de origi-
nalidad.
S
e trata de la segunda gene-
racin del SX-4El discurso
del presidente de Suzuki do
Brasil dej en claro la preocu-
pacin de la marca por cons-
truir su imagen en el presente,
dejando de lado hasta mismo
los asuntos en relacin al ndi-
ce de ventas. Por eso, la marca
no poda dejar de presentar su
principal novedad para 2015, el
Suzuki S-Cross.
El modelo con look aventure-
ro, llegara en mayo con motor
1.6 16V, capaz de producir 120
Cv y 152 nm. De acuerdo a lo
previsto, el S-Cross se ofrecer
en cuatro versiones, todas con
la posibilidad de estar asocia-
das a una caja manual de cin-
co marchas o una automtica
CVT.
D
istribuidora Automotriz Ar-
gentina, representante ofcial
de automviles Suzuki en el pas,
anunci el lanzamiento de nuevos
kits de repuestos originales a pre-
cios promocionales.
Estos kits fueron diseados para
cubrir las necesidades de los princi-
pales servicios de mantenimiento,
permitindole al usuario acceder
a una opcin ms econmica con
la misma garanta y calidad de los
repuestos genuinos Suzuki.
En esta primera etapa se presenta
el kit servicio de motor, que inclu-
ye fltros de aceite y aire, juego de
bujas, arandela de tapn de crter
y correas accesorias, disponible en
primera instancia para los mode-
los Swift 1.5 y Grand Vitara JIII 2.0
y 2.4.
L
a produccin automotriz cay
19,7% en septiembre en Ar-
gentina en comparacin con el
mismo mes de 2013, segn infor-
m la Asociacin de Fbricas de
Automotores (Adefa).
Durante el noveno mes del ao
en curso se fabricaron un total
de 57.757 unidades frente a las
71.928 de septiembre de 2013. A
su vez, el acumulado de los nueve
primeros meses registra una ca-
da del 24,2% sobre igual perodo
de 2013, con un total de 461.291
vehculos frente a los 608.295 del
ao anterior.
L
as ventas de autos usados caye-
ron un 7,5% en septiembre en
Argentina en comparacin con el
mismo mes del ao anterior, segn
inform la Cmara del Comercio Au-
tomotor (CCA).
El mes pasado se transfrieron
152.924 vehculos usados en todo el
pas frente a los 165.247 registrados
en septiembre de 2013.
A su vez, en los nueve primeros
mes del ao la baja en la actividad
se redujo al 11,7%, ya que se trans-
frieron 1.224.794 unidades frente
a 1.387.336 del mismo perodo del
ejercicio pasado.
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TUERCAS | VIERNES 31 DE OCTUBRE DE 2014 | P3
H
onda vuelve a con-
tar con un Civic Si en
el mercado brasileo,
donde fabrica la nueva gene-
racin -en variante sedn- del
modelo, que tambin llega a
la Argentina. No se trata de
la variante deportiva de dicho
producto, sino la versin Cou-
p importada de Canad.
Respecto del Civic regional,
la primera diferencia visual la
brinda la carrocera coup, la
cual introduce un nuevo estilo
para el modelo -en la regin-
a travs de su diferente sector
frontal y las sensuales lneas
de los paneles laterales. A eso
Honda Civic Si de
regreso a Brasil
Importado de Canad
Lo hizo a travs de su carrocera coup, no conocida en
la regin, y con un motor de 2,4 litros que desarrolla 206
caballos de potencia y se combina con la transmisin ma-
nual de seis velocidades.
se suma una novedosa -para
nosotros- zona posterior que
adems incluye un generoso
alern, junto con llantas de
18, difusor trasero y salida
de escape trasero.
En el habitculo es donde ms
se asemeja al Civic que todos
conocemos, recurriendo al
clsico tablero dividido con
dos escalones y con pre-
sencia de un cuentavueltas
analgico y el resto de los
instrumentos digitales. Ade-
ms, cuenta con dos pantallas
color, una incluida en el sec-
tor del tablero (como el Civic
regional) y otra de 7 que se
luce en la consola central.
Otros de sus detalles, que le
brindan un estilo racing,
son los asientos deportivos
en negro y rojo, la pedalera
de aluminio y la plancha de a
bordo con terminacin en fi-
bra de carbono. Entre el equi-
pamiento se destacan los seis
airbags, el climatizador auto-
mtico, el techo solar y la c-
mara trasera.
En cuanto a la mecnica, este
nuevo Civic Si recurre al mo-
tor 2.4 16V DOHC i-VTEC con
bloque de cuatro cilindros e
inyeccin directa, que desa-
rrolla una potencia de 206 ca-
ballos a 7.000 rpm y un torque
de 23,9 kgm a 4.400 revolu-
ciones. El Si regional de ante-
rior generacin contaba con
carrocera sedn y motor 2.0
16V de 200 CV.
Como el Civic convencional,
la transmisin es manual de
seis velocidades y la traccin
es un trabajo de las ruedas
delanteras, aunque en este
caso agrega el sistema de di-
ferencial con deslizamiento
limitado LSD.
Por el momento, Honda no
ha anunciado la presencia del
Civic Si Coup en el mercado
argentino.
P4 | VIERNES 31 DE OCTUBRE DE 2014 | TUERCAS
T
uvimos la oportunidad de
charlar un rato con Leo-
nardo para que nos cuente
sobre la empresa, que ya tiene
un nombre muy conocido en el
segmento, y sobre la participa-
cin en la expo.
Collino Machines es una empre-
sa nacional que nace hace 10
aos en Santa Fe, ms espec-
fcamente en Sunchales. Surge
como un desarrollo argentino
que se dedica a inventar, disear
y fabricar partes para mejorar la
performance de autos, que pue-
den ser de carrera, street rod,
hot rod, cuarto de milla o mis-
mo de calle.
Dentro de la gama de piezas
Collino Machines
que Collino produce se pueden
encontrar piezas de suspen-
sin, piezas de comando como
selectoras, pedaleras, volantes.
Partes de carburacin, piezas de
motor como poleas, engranajes,
fltros, etc. Una seleccin de casi
350 piezas, que no deja de cre-
cer.
Cuando uno habla del xito de
una marca o empresa, los her-
manos Collino no se quieren lle-
var el crdito y elogian a su gru-
po de gente. Tuvimos la suerte
de poder contar en el trabajo
con gente muy idnea. Desde
los que mecanizan hasta los
que atienden al publico forman
una gran parte del crecimiento.
Este grupo de ms de 20 perso-
nas son los responsables de ha-
ber podido crecer tanto en esta
dcada.
Pequea gran sorpresa
A pesar que la empresa tiene un
catalogo con ms de 350 pro-
ductos para distintos modelos
de autos, incluyendo a los que
tienen motores V8 o 6 cilindros,
Collino se encontr con un ni-
cho de mercado que supo ex-
plotar a la perfeccin, los Fiat
600.
La lnea de productos de bolita
fue una sorpresa para estos her-
manos, dicho por el mismo Leo-
nardo: Sinceramente, cuando
empec, jams me imagine que
iba a hacer una tuerca de Fitito,
hoy en da hemos enviado piezas
de a los lugares mas recnditos
como frica, Asia, Europa, Esta-
dos Unidos, por nombrar algu-
nos.
Paseando por Autoclasica, hace unas semanas, tuvimos
la suerte de encontrarnos con Leonardo y Jose Collino,
estos hermanos que hace 10 aos arrancaron Collino Ma-
chines se presentaron por primera vez en esta edicin de
la expo ms grande de Latinoamrica.
TUERCAS | VIERNES 31 DE OCTUBRE DE 2014 | P5
Un poco de historia
1953 - Corra la dcada del 50, era el comienzo del automovilismo deportivo en Ar-
gentina y en el mundo. Amrico Collino posaba sobre su blido, motorizado con un
V8 Flat Head.
1971 - El joven Ingeniero Jos Collino, junto al artesano Juan C. Bonetto, construyen
un auto revolucionario para la poca, con el chasis desplazado lateralmente. Aos
ms tarde esa teora se hara popular en todos los autos de valo de Estados Unidos.
1989 - Durante los 90, Jos Collino compite en Midgets, donde deja su marca regis-
trada como dirigente. En su locura por impulsar el automovilismo, contagia a sus
hijos, Leonardo y Jose (h) quienes, de inmediato, entienden que su destino estaba
planeado. Ambos comienzan su carrera deportiva.
1996 - Durante el verano del 96 Jos Collino (h), con solo 14 aos, no perdi el tiempo
y fabric, ntegramente, su propio auto de carreras. Us un motor Peugeot con dos
Weber DCOE y tubos de seccin ovoidal para el chasis.
2002 - Tras la muerte de su padre, los hermanos Jos (h) y Leonardo, sin mas herra-
mientas que el ingenio y el coraje, comienzan a producir artesanalmente elementos
especiales para autos de carreras.
2004 - El esfuerzo y la dedicacin no fueron en vano. En poco tiempo se construy la
nueva fbrica de 700m2, situada en el rea Industrial de Sunchales, sobre Ruta 34. El
rugido de nuestros motores pronto invadi el lugar.
2010 - En 2010 desembarcamos en PRI Show, Orlando. Estbamos exponiendo en la
feria mas grande del automovilismo internacional. En cada producto expuesto, esta-
ba todo nuestro trabajo, incluso el de aquellas carreras de 1953.
2011 - Nuestras puertas abiertas a nuestros consumidores. Showroom concebido
para quienes hacen posible que nuestro trabajo tenga razn de ser. Todos los apasio-
nados por las carreras, los autos y la velocidad, estn invitados a pasar.
2012 - El aumento de la produccin nos marc el camino a seguir. Diseos optimi-
zados en Solid Works, mecanizados en CNC, Laser cutting, aleaciones especiales,
inyeccin de poliuretano, fundicin de alta calidad.
2014 - Comenzamos a involucrarnos tcnica y comercialmente con equipos y pilotos
del automovilismo nacional. La interaccin con ellos y el pblico nos benefcia en
todo sentido, manteniendo intacta nuestra pasin.
P6 | VIERNES 31 DE OCTUBRE DE 2014 | TUERCAS
M
i pasin nace gracias
a mi viejo, dice. l
tena un Fairlane 500
del ao 1971. Todo tipo de
mantenimiento o reparacio-
nes las hacamos en casa,
mi viejo las realizaba mien-
tras yo miraba y trataba de
aprender.
No solo era mi padre, mi to
tambin forma parte de esta
historia. Los viajes familiares
contaban con el Fairlane y
el Falcon de mi to. En una
ocasin, viajando al campo,
haba llovido y estaba un
poco complicado el camino,
pero mi viejo se meti igual.
Cada vez peor se pona peor
el camino hasta el punto de
patinar y quedar mirando
para el otro lado. Gracias a
que el auto tenia diferencial
autobloqueante pudimos ir
saliendo bien despacito de
todo ese barrial y retomar la
ruta.
De viajes y ancdotas como
estas, es que nace mi locura
por tener un Fairlane. Cuando
empec la bsqueda del mo,
fui a ver muchos, pero ningu-
no me terminaba de conven-
Ford Fairlane LTD 1
975
cer. Ninguno cumpla con mis
expectativas, al tiempo deje
de buscar.
Ah fue cuando apareci mi
Fairlane, estaba haciendo un
trabajo de herrera y el dueo
de la casa tena un Fairlane,
el cual quera vender, lo vi
y me enamore. A la semana
ya estaba transferido a mi
nombre.
Estaba hecho a nuevo, inte-
rior de pana alfombrado, los
vinilos marrones impecables,
y el motor un 221 en impeca-
bles condiciones (aunque mi
deseo es poder cambiarlo por
un V8).
Ya con mi auto empec a par-
ticipar en actividades junto
al Fairlane Club Argentina
y nace la otra parte de esta
pasin que son los fierros.
Juntarse con gente de este
ambiente, todos con muy
buena onda, ir a los encuen-
tros y poder ver otros autos
igual de imponentes.
Se van a cumplir tres aos
desde que el Fairlane est
conmigo y en este tiempo,
adems de las caravanas con
el club (una a la planta de
destinado a usarse durante
los fines de semana, ahora
eso cambio y lo uso todos los
das.
Algunas cosas que le hice fue
ponerle las tazas originales
mas los bandalines, cambie
el escape por un deportico 6
a 2 y lo prximo es instalar
un encendido electrnico en
conjunto con la leva del Fal-
con Sprint con sus botadores.
A pesar de mantenerlo lo ms
original estticamente, estoy
tratando de hacerlo un poco
ms picante.
Ford en donde participo el
club entero), hice viajes a la
costa y uno a Crdoba con
cinco personas arriba mas
todo el equipaje que se pueda
imaginar y se porto de diez el
auto.
En un principio el auto estaba
Pablo Pereira Da Costa, vecino de Monte Grande, nos pre-
senta su Fairlane y nos cuenta la historia que arranca con
otro Fairlane, el del padre. Como muchas de las historias de
los hombres y mujeres tuercas, siempre hay un ferrero en
la familia que, a veces, sin darse cuenta la da marcha a una
nueva historia, que recin comienza.
TUERCAS | VIERNES 31 DE OCTUBRE DE 2014 | P7
T
odo comienza en el ao
2005, termino la escuela y
empiezo a trabajar, en ese
entonces en una carnicera de mi
ciudad llamada EL RESUEYO,
donde empec haciendo la entre-
ga de pedidos, tena 18 aos en
ese entonces, y me gustaba la idea
de tener mis ingresos para mis
cosas, en eso momento mi nica
movilidad era una bicicleta playe-
ra, que me prest un gran amigo
Lucas Heredia, con la cual recorra
bastantes cuadras de lunes a
sbado entregando mercadera,
en ese entonces se cobraba $2 el
mandado.
Hasta ese momento mi conoci-
miento con los ferros era muy
Fiat 600 R 1
977
poco, me apasionaba con ir a las
carreras entre amigos, y cada
tanto a las picadas de por ac de
la zona.
Al tiempo de trabajar con la idea
de progresar decid ponerme
en busca de mi primer auto,
logre ahorrar mis primeros dos
mil pesos, y en ese momento la
pareja de mi vieja, me comenta
que un amigo de l tena un ftito
y quizs lo venda, ya que era un
hombre mayor con su mujer, y
quera comprarse algo un poco
ms grande. Mi ansiedad no pudo
ms y le insist para que llame, no
estaba muy convencido si quera
un ftito, pero no me disgustaba la
idea tampoco. Yo creo que incons- buscarle la vuelta y decidimos que
haba que ensanchar, yo estaba
encaprichado con ponerlas, y
bueno as despus surge pintarlo,
cambiar trompa, guardabarros,
zcalos, pisos, prcticamente
todo, se pelo a chapa completa-
mente, todo ese proceso llevo ms
de 1 ao, era un tipo muy paciente
para el trabajo el chapista, en ese
lapso volv a la bici para trabajar y
al tiempo me pude comprar otro
ftito modelo 81, que tenia GNC
asique para el reparto me vena de
diez. Y mientras tanto segua con
mi sueo que ya en ese entonces
tena en claro lo que quera hacer.
En el 2006 el auto va al pintor, y
para el 2007 ya estaba pintado
como se lo ve actualmente.
En todo ese tiempo parado me
dispongo a llevar el motor a que lo
revisen, ah aprend que muchas
manos en el plato no es bueno, al
motor se lo desarmo, cambiaron
aros, se relleno la leva, y mejo-
ro con otras cosas, la idea era
infarlo un poco ms, pero nunca
quedo como estaba. Asique me la
pase renegando. Y el auto quedo
parado como 4 aos pintado, y
dando vueltas de ac para all,
hasta dar en la tecla con la gente
correcta.
A los 21 aos tengo mi primer
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cientemente tena un vnculo con
los ftitos. Despus de algunas ne-
gociaciones, ya que solo contaba
con ese dinero, logre comprrselo,
entregndole esa plata y diez cuo-
tas de cuatrocientos pesos, que fui
pagndolo con lo que trabajaba en
la carnicera haciendo los repartos.
Y as es como llega este amor a mi
vida.
Una ancdota graciosa tengo la
primera vez que lo anduve, lo fui
a buscar y lo lleve muy despacio
hasta mi casa, el motor tena
algunas cosas hechas, que en ese
entonces yo desconoca, ya que no
tena mucha referencia de como
andaban estas bolitas cuando se
le meta mano. Llego a mi casa y
derecho a guardarlo, todava no
tena registro o seguro, absoluta-
mente nada ms que lo papeles
del auto, la entrada de mi garaje
tiene una subida muy pronun-
ciada, entonces yo pens: si no
lo acelero no la subo ni con una
gra, estaba en ese momento
con mi primo, un amigo y mi her-
mano, me dispongo a acelerarlo y
cuando suelto el embrague sali
como trompada para adelante,
tal as que prcticamente salto la
subida, y termine frenando aplas-
tando la moto de mi hermano y
las bicicletas que haba en el fondo
Desde Tandil, provincia de Buenos Aires, Ignacio Veloz nos
cuenta una historia muy particular de una bolita aun mas
particular. Con un pasado verde aceituna, este Fiat 600 tardo
casi una dcada en lograr el estado que su piloto deseaba.
Con una gran lnea esttica y detalles por montones este
Fitito sorprende a todo aquel que cruza en su paso.
del garaje, lo mejor de todo es que
no me hice ni cargo, me baje re
contento de cmo pateaba de
abajo la bola.
A los das, con todos los papeles ya
en regla, me entero que este Fiat
hace aos era muy conocido en mi
ciudad como La Aceituna, que
estaba preparado y haba estado
guardado mucho tiempo, ya que
este hombre mayor no lo usaba
prcticamente ms que para ir de
la casa al trabajo.
Luego de un ao, me toca llegar por
primera vez a un chapista, ya que se
estaba picando el piso y tena que
repararlo, y ac es donde empieza
el proceso, por un simple arreglo
de piso. Tardo ms de dos meses
en arreglarle el piso, y ah fueron
surgiendo las primeras cosas.
En ese tiempo me dieron ganas de
cambiarle un poco la cara y decid
comprar unas llantas que son las
que hoy tiene puestas, a causa del
desconocimiento, fui , las vi, me
gustaron y las compre pero pens:
ya que estoy le compro las
gomas, asique ca al chapista con
unas llantas y cubiertas rodado
185/60/13. Sorprendido el chapista
me dijo Vos sos loco, donde
quers meter eso? no entraban
ni por casualidad pero me encan-
taron, asique nos dispusimos a
P8 | VIERNES 31 DE OCTUBRE DE 2014 | TUERCAS
M

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conseguir un motor del Fiat 600 S
que ya vena un poco ms grande
y preparar directamente ese.
Asique nos pusimos en campaa y
fuimos a Olavarra que es donde lo
conseguimos, un motor estndar
y en muy buen estado.
El motor ahora esta llevado a
930cc cuenta con un cigeal de
ms volteo, pistones especiales en
66mm, aros NPR fnos, se mand
todo a rectifcar, se le preparo la
tapa a fondo, se colocaron vlvu-
las hechas a pedido con algunas
caractersticas especiales, resortes
de vlvulas, fauta de balancines,
balancines, varillas MASCIOTRA,
se mand a hacer una leva a con
botadores especiales, encendido
electrnico, carburador weber32,
mltiple de escape 4-2-1 y algn
que otro detalle que se me puede
estar olvidando. La verdad que el
motor quedo tremendo, alcanza
unas revoluciones de entre 8200 y
8500 vueltas entre cambios.
Recin hace pocos meses que est
terminado asique todava no se
sabe la velocidad fnal que alcan-
zara, pero s que anda muy bien.
El auto hoy se usa para salir a
dar algunas vueltas, los fnes de
semana, salir a acelerar un poco, e
ir a encuentros, ya dejo de ser La
Aceituna que hacia repartos en
una carnicera. Hoy para el uso dia-
rio cuento con otro auto. Recin
el 11 de octubre fue su primer
viaje y experiencia en encuentros.
Recorrimos juntos 950 km yendo
novia y por esas cosas de la vida,
tena dos hermanos que le gustan
los ferros, hoy amigos, y compar-
timos la misma pasin. Marino el
ms grande trabaja en un taller
donde preparan motores de APAC
(una categora zonal con motores
6 cilindros Chevrolet, Dodge, Tori-
no y Ford), y bueno ah empec a
meterme un poco mas de lleno e
interiorizarme en el tema mec-
nica, conoc excelentes personas
como son Martin Casanovas, el
dueo del taller, Ariel Tenaglia,
Leonel y Jonathan Gatti, gente
que siempre est predispuesta y
al pie del can cada vez que algo
hay que hacer, algunos desde el
lado laborar y otros dando una
mano desinteresadamente, pero
siempre con mucha buena onda,
otra persona que me acompao
mucho en este proyecto fue Yeyo
Sergio Lisarrague un amigo que
tambin tena un Fiat 600.
El auto cuenta con algunas refor-
mas como pueden ser homocinti-
cas de 128, frenos a disco delan-
teros de Fiat Uno, se le trabajaron
los elsticos, la suspensin, se
ensancharon los guardabarros tra-
seros y delanteros, en lo que es a la
esttica mi idea era hacer algo es-
tilo retro, que mantenga una lnea
original pero con algunos detalles
un poco ms deportivos. Asique me
puse en campaa para conseguir
todas las cosas ms originales que
pueda de los distintos modelos que
me gustaban, como ser la parrilla
de los primeros modelos con el co-
razn y los bigotes, los paragolpes
largos cromados, las faros traseros
de aluminio, aros cromados, giros
delanteros de aluminio. El interior
se encuentra alfombrado, cuenta
con asientos traseros originales, y
butacas delanteras de 205, todo
tapizado en cuero negro, se trat
de dejarlo original en cuanto a la
esttica.
Cuando llego el momento de
reintentar armar el motor el pre-
parador actual Diego del Giorgio,
considero que el motor de la
famosa aceituna ya no estaba en
condiciones de ser reparado, haba
que gastarle mucho y estaba muy
manoseado, ya un poco resigna-
do y confando en que toda su
vida corri en Fiat 600 deje todo
en sus manos, asique me sugiri
a la Ciudad de La Plata
donde se realiz el 12
Encuentro Nacional de
Fiat 600, Organizado por
la Filial de dicha ciudad
perteneciente al Fiat
600 club.
La idea es poder disfru-
tarlo para este tipo de
cosas, aparte de hacer
un motor rpido saber
que se lo puede viajar
andando sin ningn
tipo de problemas y
qued comprobado,
lejos de cualquier mito
de problemas de tem-
peratura y dems en
estos autos, si est bien
armado, no calientan.
Da mucho placer andar-
lo y ver como la gente
lo mira, le saca fotos, o
hacen comentarios, ni
hablar en la ruta cuando
pasas a algn auto
nuevo.
Bsicamente esta es
la historia de mi Fiat,
un auto que llega por
casualidad, me acom-
pao toda mi ado-
lescencia, durante el
trabajo, salidas a bailar,
trasnochadas, algn que
otro amor, aceleradas,
algn dolorcito de cabe-
za, pero muchas alegras
y orgullo. Un proyecto
que comenz hace nueve
aos y lleno de cosas
entre medio, y ac esta,
rodando por las calles
nuevamente y lo seguir
haciendo por mucho
tiempo, es el auto que se
queda para siempre.
Gracias a los que siempre
estuvieron apoyando con
alguna palabra de aliento,
amigos y mi familia,
especialmente a mi vieja
que siempre me apoyo
en todo, y banco mis das
de calenturas, de alegra
y por todos los estados
que uno pasa cuando res-
taura algo y a veces las
cosas salen bien y otras
mal, y las personas que
en su momento estuvie-
ron y hoy no, tambin les
agradezco!