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INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA

Scania del Per


Scania del Per

S.A
S.A
Curso
Curso
de
de
electricidad
electricidad
y
y
electr
electr

nica
nica
avanzada
avanzada
SDP3
SDP3
rea de Servicios
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Seal digital (B1)
- +
0V
24 V
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Seal Analogica Potencimetro (D35)
Alimentacin de 5 V
Seal de 0,2 2,7 V
ECU 0 V
0.2V
2.7V
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
SEALES: Analgicas/Digitales
Analgica
Digital
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Seal digital Programador de velocidad
(S51)
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
TIPOS DE SEALES: Frecuencia
V de CA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Frecuencia, Seal de velocidad de T17
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Modulacin de duracin de impulsos
(PWM)
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
PWM, S19-3 a C56/A
Iluminaci
Iluminaci

n
n
del
del
salpicadero
salpicadero
(
(
atenuaci
atenuaci

n
n
)
)
0 V
100%
27%
24 V
27% x 24 V = 6,48 V
27%
73%
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
PWM S19-3 a C56/A
Iluminaci
Iluminaci

n del
n del
salpicadero
salpicadero
(
(
brillo
brillo
)
)
0 V
100%
97%
24 V
97% x 24 V = 23,28 V
97%
3%
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Sensor NTC (temp.) (T33)
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Funciones generales del COO
Seales / Mensajes
CAN
CAN
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
EDC MS6.2
Distintos sistemas
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
EDC S6 PDE
Distintos sistemas
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Digital/Analogico; Seales / Mensajes
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
BUS CAN
BUS CAN
Conceptos importantes
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA

Por qu
Por qu

usar BUS CAN ?


usar BUS CAN ?
Para cada cada informaci informaci n n se necesita un cable un cable
propio propio. .
Debido a ello, con cada informacin adicional
crece tambin la cantidad de cables y pines en
las unidades de control.
Por ese motivo, este tipo de transmisin de
datos slo es practicable con una cantidad cantidad
limitada limitada de de informaciones informaciones a intercambiar.
Con este tipo de transmisin de datos se
transmite toda toda la la informaci informaci n n a travs de dos dos
cables. cables.
Independientemente de la cantidad de
unidades de control abonadas y de la cantidad
de informacin transmitida.
Por ese motivo es conveniente transmitir los
datos con un CAN CAN- -Bus Bus cuando se intercambia
una gran gran cantidad cantidad de de informaci informaci n n entre las
unidades de control.
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Mensajes CAN
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Ejemplo
Ejemplo
:
:
mensaje
mensaje
CAN
CAN
enviado
enviado
cada
cada
20 ms
20 ms
20 ms
1 V
4 V
4 s ( 250 kBit/s )
1 0 1 1 0 0 1 0 1 0 0 ...... 29 bits Identifier + 64 bits of data
2.5 V
CAN H
CAN L
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
El
Elemento final
Elemento final del BUS CAN
Resistencia 120 Ohm C/u Resistencia 120 Ohm C/u
FUNCION
Evita que los datos
transmitidos sean devueltos en
forma de eco de los extremos de
los cables y que se
falsifiquen los datos.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Cables trenzados
Interferencia: +2,6 v
Fuentes Par Fuentes Par sitas sitas:
Todas las que
generan ondas
electromagnticas
De esa forma se evitan al mismo tiempo
emisiones perturbadoras procedentes del
propio cable del bus de datos.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Medicin de tensin en el Bus CAN
El multmetro slo mide el valor medio del nivel de tensin del bus
CAN, y esto puede proporcionar informacin suficiente para evaluar
el estado elctrico del bus CAN.
Cuando est activo, CAN H sube hasta los 4 V aproximadamente, y
CAN L cae hasta alrededor de 1 V. Esto sucede tan rpidamente
que no puede verse en un multmetro normal. El valor medio que
indica el multmetro debe ser por lo tanto de unos 2,5 V en relacin
con la conexin a masa del chasis.
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Medicin de tensin en el Bus CAN
con osciloscopio
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
CAN - Controller Area Network
120 120
ECU 1 ECU 2 ECU 3
CAN - H
CAN - L
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
CAN-network
120
Trans-
mission
Engine speed
Temperature
Pressure
S6
COO
Engine speed
Temperature
Pressure
Acc.pedal
Switches
Display Diagno
s
ECOM
120
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15U. BU -1,5 + C2 -4
Color
rea del cable en mm
Conecta a

Componente donde
se conecta el cable
N de
clavija
Funcin
MARCACION DE CABLES EN MARCACION DE CABLES EN SERIE 4 SERIE 4
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Colores de cables
Hay cables de varios colores: YE/WH (Amarillo/Blanco)
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Circuito de Bocina
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Secador de Aire
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Motor de Arranque
Alternador
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Balizas o Intermitentes
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
SISTEMA ELCTRICO
Series P, G y R
SISTEMA ELCTRICO
Series P, G y R
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
NOVEDADES SERIES PGR
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Nuevos
Nuevos
componentes
componentes
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Comparativo del Sistema de IVD
Camiones serie 4
Lectura de fallos a travs de cdigos de parpadeo
Camiones serie P, G y R
Interfase mejorada, lectura directa.
:
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
CONEXIONES DE SALIDA
Una comparacin entre los paneles de conexiones firewall entre
los camiones de la serie PGR (a la izquierda) y en la serie 4 (a la
derecha). Los dos conectores de la serie PGR pueden tener un
mximo de 132 conductores cuando los 10 conectores de la
serie 4 pueden tener un mximo de 170 conductores.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Sistema electrnico
El mejor sistema electrnico es aquel que
permite al usuario hacer o utilizar lo que
necesita, de una forma intuitiva y natural,
sin que este se de cuenta que para que sus
necesidades sean atendidas, existen muchas
otras cosas ocurriendo por detras.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
SESAMM
Sistema Electrnico Scania del Ao 2000 (MM)
El sistema electrnico Scania maneja y toma acciones
sobre el vehculo para que el conductor se pueda
concentrar en la conduccin segura.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Por qu Scania se compromete con la
electrnica ?
Competitividad.
Eficiencia operacional y reduccin de
emisiones contaminantes.
Monitoreo de garantia y calidad
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Vamos conocer un poco ms los 3
sistemas que incluye SESAMM
Sistema de comunicacin CAN
Circuito Elctrico Discreto DEC
Sistema de Alimentacin POW
POW
DEC
CAN
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
SISTEMAS ECU Y DEC
ECU : Unidades de Mando conectadas a la
Red CAN
DEC : No estn conectadas a la Red CAN
( Pueden tener Unidades de Control ) .
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Sistema ECU y sistema DEC
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
SISTEMAS ECU
Todos generan y leen paquetes de
informacin Digital
Llamados mensajes y donde estos circulan
se llama Red CAN
La Nueva Serie tiene ms uniones CAN
Diagnstico de averas ms completo y rpido
a travs de SDP 3.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Sistemas ECU disponibles en el mercado.
1 Sistema de procesamiento de aire APS
2 Instrumento combinado ICL
3 Sistema de visibilidad VIS
4 Sistema de alarma y cierre centralizado LAS
5 Sistema de coneccin a carrocera BWS
6 Tacografo TCO
7 Sistema de seguridad ante accidentes CSS
8 Control automtico de temperatura ACC
9 Sistema de Audio AUS
10 PC RTI
11 Informacin de transito RTG
12 Calentador de agua WTA
13 Reloj y timer CTS
14 Calentador de aire ATA
15 Sistema de control de motor EMS
16 Sistema de control de frenos BMS
17 Sistema de control de suspensin SMS
18 Sistema de control de caja de velocidades GMS
19 Coordinador COO
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Technical Training
Buses Rojo, Amarillo y Verde
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Alarma
Ajuste de retrovisores
Retrovisores trmicos
Cierre centralizado, manual
Mecanismo de accionamiento
de bloqueo del diferencial
Levanta cristales
Iluminacin interior de la
cabina
Control del climatizador
(manual)
Heladera
Cable para carroceria
Regulacin de los faros
Rdio, bsica
Calefaccin de asiento
Equipamento de cocina
Alimentacin de tensin
No estn conectados
a la red CAN
Pueden tener una
unidad de Control
No estn conectados
a la red CAN
Pueden tener una
unidad de Control
Sistema DEC
Sistema DEC
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Diagrama del Refrigerador
Refrigerador
Conector de Masa
Alimentacin de Tensin
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Sistema ECU Sistema DEC
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
RED CAN-BUS
ACTUACIN DE LOS SISTEMAS
SUB-DIVISIONES EN LA RED CAN
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
RED CAN
Tiene cerca de 20 Sistemas ECU
Los Vehculos ms simples tendrn solo 5 ECUs
Tres Redes CAN :
- CAN ROJO ( Sistemas ms importantes )
- CAN VERDE
- CAN AMARILLO
Todas unidas a travs de un Coordinador COO
Muchas ECUs sern opcionales.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
CAN ROJO
EMS : Engine Management System-Motor
BMS : Brake Management System- Frenos
SMS : Suspension Manag Syst- Suspension
GMS : Gearbox/Retarder Manag System Caja
de cambio y Retarder
EMS : Estar siempre en todos los Camiones .
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
CAN VERDE
CSS : Crash Safety System,airbag
Seguridad
ACC : Automatic Climate Control
Climatizador
AUS : Radio
RTI : PC de abordo
RTG : Exportacin Datos Vehculo
ATA / WTA con CTS : Auxiliary heater ( air/water)
with control panel Calefactor auxiliar
En el CAN VERDE se conecta VCI 2 .
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
CAN AMARILLO
APS : Air Proccesing System
Sistema Neumtico
ICL : Panel de Instrumentos
VIS : Visibility System- Luces , bocina ,etc
LAS : Locks and Alarm System
Alarma y Cerraduras
BWS: Body Work System Carrocero
TCO : Tacgrafo
ICL, APS y VIS estarn siempre en todos los camiones .
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
OPC
gearbox
EMS
engine
BMS
brakes
ATC
climate
EEB
exh br
RET
retarder
ELC
suspens.
CAN network
K-line
External
Diagnostic Tool
Interface
4-series 1996...
OPC EMS
COO
EBS
Airbag
ELC
Climate
EEB
Aux
heater
RET


CAN network
K-line
External
Diagnostic Tool
Interface
Coordinator 2000
Instr.
CSS
SMS GMS

EMS
COO

ICL
APS

VIS
BMS

AUS


Yellow Bus
ACC

Red Bus Green Bus
External
Diagnostic Tool
CAN/USB

PRT-series 2004
RTI

CAN Evolucin de la tecnologa
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Mejor funcionamiento integrado de las unidades de control (ECU)
Rels y componentes integrados en sistemas electrnicos.
Tecnologa de sensores libres de contacto.
Conectores de mejor tecnologa.
Cables de varios conductores.
Mayor facilidad de adapatacin para la carroceria.
Mayor facilidad de diagnostico.
Preparado para computadora de abordo.
Mas luces de diodos.
Mayores diferencias
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Comunicaci
Comunicaci

n serial
n serial
Ventajas
Ventajas
Desventajas??
Desventajas??
No, un desafio
No, un desafio
Menor nmero de conectores de
contacto. Menor posibilidad de fallas.
Reduccin del cableado total (-8Kg).
Arquitectura abierta que permite
facilmente agregar nuevos sistemas.
Mayor informacin disponible.
Diagnstico mas eficiente.
Fcil configuracin de los sistemas
Seales compartidas entre ECUs
Sistema mas completo. Compleja
interaccin entre ECUs.
Respuesta: La red de Scania
estar preparada y entrenada
para dar soporte.
Imprescindible el uso de
herramientas para detectar fallas.
Respuesta: El mercado paralelo
tendr dificultades para trabajar.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
SISTEMA COORDINADOR - COO
Coordina la RED CAN
Est conectado a las Tres Redes
Transfiere mensajes
Convierte las seales en mensajes CAN
Conecta con un gran n de Componentes
Efecta la verificacin de consistencia
Junto al ICL almacena el SOPS.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
SOPS
SOPS
S
SCANIA
O
ON BOARD
P
PRODUCT
S
SPECIFICATION
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Qu
Qu

es
es
SOPS ?
SOPS ?
Es como el ADN de los vehculos
Es un archivo que est almacenado en las unidades de
mando del Instrumento Combinado (ICL) y en el
Coordinador (COO)
El archivo SOPS consiste en:
Funciones de Usuario
Listas de cables y conexiones
Especificaciones
Parametros del producto
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Que NO es SOPS ?
El fichero SOPS no es, por ejemplo
Un valor de calibracin de los sensores de presin
del ELC
Cdigos del inmovilizador
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
FINALIDAD DEL SOPS
Ayuda a SDP3 a detectar la configuracin
real del vehculo
Posibilita la programacin de una ECU
de Recambios
Ayuda a SDP3 a la seleccin de los
Diagramas Elctricos y los MSC:s.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Como se crea el Archivo SOPS ?

FC
FPC2519.A
FPC3026.B
FPC348.B
FPC69.Z
FPC615.A
Especificacin
del Cliente

La eleccin del Cliente
se procesa en Scania y
se solicita al sistema
parmetros
UFC19.A
UFC145.B
UC12 UC14 UC89
SCN110
SCN211
SCN35
SCN5
EOL
SOPS-
file
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Cambio de Especificacin
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Archivo
Archivo
SOPS
SOPS
Archivo
SPD3
Enviado por Internet
(VERA)
vghfdhjufhgjvbxfddsagsfhfbfzgfd
hghdjgffdssytuyuiytg6c5v7fd6t78
grt6u84j6h4gfghgfhhfghfkklo754
34544trgrsw654768696uytjrstwet
rrtujuytolooiyifujryhfghrtyutriu6
8i0p08+p98756e7r6yr4ytfghfhfhhf
ghgfdhyhtyughjgfdhjghjfdghfdgd
6f87g6s4h6gfd87j9ut7teaidffdgh
26 pginas A4 codificadas
800 K/Bit
4X2
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Validacin
Especificaciones complejas y poco
frecuentes :
Ej.: Configuracin de ejes, Distancia
entre ejes, Cambio de Motor o Caja de
Cambios
Especificaciones simples y
frecuentes :
Ej.: Neumticos, Reduccin, Faros
de Xenn, posicin de la 5rueda,
Depsitos de combustible.
SOPS
Helpdesk
Cambio de Especificacin
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Etapas para modificar el SOPS
1. Comprobar la nueva especificacin junto con el
concesionario.
2. Extraer el archivo SOPS del COO o del ICL
3. Solicitar el nuevo SOPS
4. Enviar por correo electrnico el archivo.
5. Recibir el archivo modificado
6. Efectuar el cambio fsico en el vehculo
7. Cargar el archivo SOPS en el ICL y en el COO
8. Enviar el archivo nuevo a fbrica
9. Fbrica actualizar la base de datos
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
GRACIAS A SOPS
Multi facilita los nmeros de pieza de
Recambios a un bastidor determinado
Multi facilita los manuales de Taller
especficos a un bastidor determinado
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
En caso de dudas, leer:
TMI 06 0711
TI 00-04 05 25 Rebuilds
TMI 00-04 03 30 Rebuilds/Conversions SOPS
TMI INF-05 07 01 p/n SOPS
TMI INF-05 09 21 Request for new SOPS files outside
approved specification
Parts Marketing Bulletin Date: 2004-12-27 Issue No.04-06
Parts Marketing Bulletin Date: 2005-06-30 Issue No.05-49
Parts Marketing Bulletin Date: 2005-04-12 Issue No.06-17
Trucks Marketing News Date:2006-11-06 (Requests for S-
Order SOPS files)
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Scania MULTI
Es un sistema que contiene
toda la informacin
necesaria para el rea de
servicios:
Catalogo de piezas
Informacin de servicios
Tiempos Standard
Acesorios
Paquetes de repuestos
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
BSQUEDA DE REPUESTOS
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
MANUALES DE TALLER
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
DIAGNSTICO A TRAVS DE VCI 2 , USB y SDP
3
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
K1, VCI2, PC, LLave USB y SDP3
Conector de diagnstico (K1)
VCI2
Ordenador con llave USB
Llave USB
Programa SDP3
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
CDIGOS DE FALLO
Primario
Secundario
Cdigos
Activo
No activo
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
CDIGOS DE FALLO
Primario ; La avera se produce en el mismo sistema
donde se lee.
Secundario ; La avera no se produce en el mismo
sistema, se importa desde otro.
Activo ; En el momento de su lectura existe avera.
No activo ; En el momento de su lectura la avera no
existe. Cdigo almacenado en memoria
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
IVD Diagn
IVD Diagn

stico
stico
en
en
el
el
veh
veh

culo
culo
In
In
Vehicle
Vehicle
Diagnostics
Diagnostics
Nombre del sistema 1
1
Cdigo de fallo 2
2
Nmero de pieza de la
ECU
3
3
Cantidad de veces que
ocurri
4
4
Fallo activo 5
5
1 2
3
5 4
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Presione ambos botones por 3
segundos
Seleccione el sistema
Aguarde
Solicite los cdigos de fallo
El sistema muestra un
mximo de 80 fallos
N de veces que la misma
falla ocurri - Mx 24
Diagn
Diagn

stico
stico
por
por
c
c

digos
digos
de
de
fallo
fallo
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
CONCEPTOS Y DIAGRAMAS
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
FUNCIONES DE USUARIO
ESCENARIO :
MSC : Message Secuence Chart
Esquema de Secuencias de Mensaje

GW: Salidas de mensajes
A: Control del compresor
SMS
COO
APS Medio
GW
A
MSC 365
Vlvula del compresor
Peticin inremento presin.
Peticin incremento presin
Alimentacin de aire a presin
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
MARCAS DE LOS CABLES
En Serie 4 marcado por su funcin
15 HB. Rd -1 + P2 / A4
En R Serie llevan el cdigo del Diagrama
COO 233.BU 0,75
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
COLORES DE LOS CABLES
Los cdigos de Colores Tradicionales
Algunos Cables tienen el mismo uso en distintos Sistemas :
Color Uso
Amarillo torcido con blanco CAN bus amarillo CAN H = amarillo, CAN L = blanco.
Rojo torcido con blanco CAN bus rojo CAN H = rojo, CAN L = blanco.
Verde torcido con blanco CAN bus Verde CAN H = verde, CAN L = blanco.
Amarillo Iluminacin de instrumentos
Rojo 30-alimentacin 24V
Rojo-verde 30-alimentacin 12V
Verde 15-alimentacin 24V despus de fusible
Verde-gris 15-alimentacin 12V despus de fusible
Blanco 15-alimentacin/activacin
Negro 31/masa
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
DIAGRAMAS DE CIRCUITOS
En Serie 4 :
Diagrama de Conexiones
Diagrama de Circuitos
En R Series :
Son Mixtos y generalmente cada Sistema
ECU y DEC tienen su propio Diagrama
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Sistema de alimentacin POW
Serie PGR
Opciones y funcionamiento
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Diagramas elctricos
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
CONECTORES
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Marcacin de cables
V
I
S
2
4
A
P
S
1
2
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Alimentacin - Esquema principal
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Tipos de
Seales
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Componentes de POW
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Comparacion de alimentacin positiva S4 frente a PGR
C41
P2
VIS
M1
P3
P1
C55
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Baterias P1-A y P1-B
C41
Corte de baterias S40
Area 50 mm
2
Chasis
Conexin a
carrocera
Motor de arranque M1
Conexion
exterior/interior
de la cabina
C55
Central elctrica P2
Conexin de masa al chasis
G32
Alternador P3
VIS E32
Sistema de alimentacin
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Alimentacin positiva
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
P2 fusibles y rels
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
P2 fusibles y rels
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
+ SEAL 15
+ SEAL 30
+ motor funcionando (61)
+ llave en 0 (B)
+ iluminacin (58)
Rels principales (R14, R20, R19, R21)
RP1 RP2 RP3 RP4
Fusibles de recambio
Los fusibles 49, 51 y 60 no se utilizan
para dejar un lmite entre los diferentes
grupos de fusibles.
P2 es accesible desmontando el protector
plstico superior fijado por 2 tornillos
Soporte mini-rels
Soporte rels de alimentacin
Soporte mini-rels
o porta fusibles
+ RA
Sistema de alimentacin
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
P2 Fusibles
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
P2 Fusibles para funciones especiales
Fusibles fuera de la P2
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Rels/ECU en la P2
RP1 RP2
RP5 RP8
RP9
RP12
RP13 RP16
Balanceo cabina
RP19
Rel alimentacin 15
RP18
Preparacin tasa PL
RP16
Calentamioento filtro decantador
RP15
Calentamiento filtro carburante
RP14
Corta batera (D+)
RP13
Climatizacin
RP12
Preparacin FMS
RP10, 11
Regulacin de velocidad
RP9
Luces de reversa
RP8
Luces de stop
RP7
Semieje elevable
RP6
Iluminacin interior
RP5
Rel de alimentacin 58
RP4
Rel de alimentacin 61
RP3
Rel de alimentacin 15
RP2
Rel de alimentacin 15
RP1
Relacionado Posicin
Balanceo cabina
RP19
Rel alimentacin 15
RP18
Preparacin tasa PL
RP16
Calentamioento filtro decantador
RP15
Calentamiento filtro carburante
RP14
Corta batera (D+)
RP13
Climatizacin
RP12
Preparacin FMS
RP10, 11
Regulacin de velocidad
RP9
Luces de reversa
RP8
Luces de stop
RP7
Semieje elevable
RP6
Iluminacin interior
RP5
Rel de alimentacin 58
RP4
Rel de alimentacin 61
RP3
Rel de alimentacin 15
RP2
Rel de alimentacin 15
RP1
Relacionado Posicin
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Masa + SEAL 30
VIS
Lneas 58
con
tensin
Lneas 61
con
tensin
S1
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
0
RA
15
50
+ SEAL 15
Conectores de despertadores de ECUs
30
+ si llave de nuevo en posicin B
Ver Circuito COO
Confirmacin llave
colocada
Ver Circuito COO y
Arranque
Hacia
Reductor
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
El contacto de la llave (S4) recibe una corriente que libera el
fusible 21. Se trata de una + SEAL 30.
La primera posicin RA de la llave permite la alimentacin de
los fusibles 61 y 62. El reductor de tensin esta conectado al
fusible 62.
Al girar a una posicin suplementaria, se pasa a la posicin
15. Entonces los rels R14 y R20 son guiados y el balanceo
de sus contactos internos provocan la alimentacin de los
fusibles 1 al 18. Mediante un puente, los bornes X15 out y
X15 in estn enlazados. sto permite de recuperar un +
post contacto al nivel del fusible 50. Los conectores C482 y
C483 destinados a despertar a las cajas estn enlazados
al borne X15 in o al fusible 50.
Al girar la llave al mximo sobre la posicin 50, se ordena el
arranque del motor. Esta funcin est manejada por el
coordinador (y no est representado en los planos ligados al
platino - ver la parte arranque).
Al volver la llave a la posicin 0, el contacto B de S4 se cierra
y entonces los fusibles 52 y 53 liberan corriente.
0
RA
50
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Alimentacin con +SEAL 30 de la toma 24 v del tablero de a
bordo a travs del fusible n40
Alimentacion con +SEAL 30 del reductor de tensin por el
fusible n34
Los bornes 7, 8, 10, 11, 13 liberan + 14 v.
Los bornes 3, 4, 5, 9, 12 estn enlazados a la masa.
La toma 12 v en el tablero de a bordo est enlazada a
los bornes 3 y 10.
Cuando la llave de contacto est en posicin RA, un + se
libera en el reductor de tensin a travs del fusible n62.
Entonces el reductor libera un +14 v a sus bornes 1 y 2.
Cuando se lleva la llave a la posicin 15, el rel R20 se activa.
Entonces libera + SEAL 15 (fusible 1 al 18). Es a nivel del
fusible n8 que el encendedor de cigarrillos H1 toma su
alimentacin.
Reductor
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
G20
G21
G22
G4
G32
- bat.
G30
G22
G21
G20
G14
G1
G2
G3
G15
G8
G4
G5
G12/P2
G13
G32 est fijado mediante un buln
que atraviesa el chasis. sto
permite una fcil conexin, si fuera
necesario.
G32
G30
G27 Tresse moteur
Masa en el interior de la cabina
Masa en el exterior de la cabina
Correa
Antiesttica
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Montaje del tornillo de masa del bastidor
Solo se pueden conectar tres
terminales de anillo como mximo a
cada tornillo de masa.
Con la unin apretada, se debe ver al
menos una vuelta de la rosca del
tornillo. La tuerca de conexin a
masa se aprieta a 30 Nm
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Puntos de conexin a masa
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
G9
G10
G5
G12
G4
G15
G8
G3 G2
G14
G20
G21
G22
G1
G13
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
G1
G1
G12 sobre la parte inferior del platino
G4
G5
Debajo del platino P2
G2
G3
G4
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
G20
G21
G22
G14
G15
G10
G9
G15
G13
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Alternador P3
Numeracin de terminales
1 2 3 4 5
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Las funciones aseguradas por el circuito de carga
cambian poco o nada. Por el contrario, la marcha de las
informaciones relativas a este circuito ahora recurren a
varias ECUs
El EMS (motor) excita al alternador y debe ser
permanente durante todo el funcionamiento.
El alternador ya no comanda directamente al testigo
de carga.
El alternador ya no comanda directamente los rels
de comando de las lneas 58 y 61(luces de posicin y
luces altas).
ICL
El alternador es del tipo MFR (Regulacin
Multifuncin). A travs del testigo de carga puede
indicar:
- Rotura de la correa de arrastre
- Falta de corriente de excitacin
- Exceso o falta de voltaje
- Rotura del cable de carga (borne 30 o B+)
- Rotura del cable 15
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
W (SEAL DE RGIMEN)
Conectada a una fase del alternador.(no utilizada)
L(SEAL DE CONFIRMACIN DE CARGA) Se utiliza para el
funcionamiento de la lmpara testigo de carga y de los rels de las lneas
61.
15(BORNE CONTROL DE CARGA) Equivalente al borne 61 de los
alternadores de la serie 4. La activacin de la masa de este borne
provoca la detencin de la carga del alternador.
Si se desconecta este cable y no se encuentra conectado a la masa, el
alternador se balancea en un modo de regulacin de auxilio (tensin
reducida) y la lmpara testigo de carga debe iluminarse.
BS(SENSOR DE BATERA)
No se utiliza en los vehculos Scania. Mediante el uso de un sensor
montado sobre una de las bateras y empalmado a este borne, el
alternador tendra la posibilidad de elevar o disminur la tensin sobre su
borne de salida B+ con destino a los consumidores.
DMF(CAPACIDAD DE CARGA)
Seal PWM proporcional a la corriente que hace flur el alternador (con
relacin a su capacidad nominal al rgimen considerado).
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Tensin
U1
U2
U2
U3
+ ++ +
- -- -
+ ++ + - -- -
+ ++ + - -- -
+ ++ + - -- -
+ ++ +
- -- -
+ ++ +
- -- -
El testigo de carga le informa al conductor el
estado de carga del alternador. Se suprime el
indicador de aguja presente en los vehculos de la
serie 4, pues ahora el alternador puede activar el
testigo de carga en caso de sobrecarga o falta de
ella.
El plano de la derecha explica la lgica de
activacin del testigo de carga.
Mediante su borne L el alternador controla al
testigo.
Cuando la tensin es creciente, existe un umbral
inferior de tensin U1 ms all del cual el testigo de
carga se apaga al igual que un umbral superior U2,
por sobre el cual se ilumina.. En caso de cada de
tensin, la tensin de encendido U3 es ms baja
que U1 para evitar que el encendido de un aparato
con alto consumo no provoque sistematicamente el
encendido del indicador luminoso en los primeros
segundos de activacin (antes de que el regulador
y el alternador hayan tenido tiempo de reaccionar).
Tensin de activacin /
desactivacin del testigo
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Corta batera en
posicin ON. Llave
de contacto en
posicin 15 50
SC
Conversin de una accin del conductor en Seal elctrica
VIS E32 ICL O1 Contacto para
llave S4
Ambiente Alternador P3 Central elctrica P2 EMS 44 COO E30
Corta batera S40
Confirmacin de la
carga mediante la
lnea L del
alternador
SC
Central baja tensin. Lneas
15 y 30 baja tensin
Alimentacin de las cajas
Envo de un + excitacin del
alternador
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Ambiente Alternador P3 Central elctrica P2 EMS 44 COO E30 VIS E32 ICL O1 Contacto para
llave S4
Corta batera S40
Confirmacin de la
carga mediante la
lnea L del
alternador
Transmisin info : El
alternador carga
Transmisin info : El
alternador carga
Control del rel 61
sobre P2 (R19)
El conjunto de los
elementos que
alimenta la lnea 61
puede activarse
Transmisin info : El
alternador carga Informacin
conductor.
Apagado del
indicador luminoso
de carga
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
CAN-Confirmacin
de carga hacia ICL
y VIS
Cierre
corta
batera
Alimentacin
Excitacin
Confirmacin de carga
Carga
Realmente hay un
solo borne
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
El arrancador montado en los vehculos de la serie PRT es
ms pequeo que el de la serie 4. Pese a sto, el par que
puede transmitir durante el arranque es muy alto gracias a
una desmultiplicacin interna mediante tren epicicloidal. En
caso de urgencia, el arrancador debe traccionar las 40
toneladas del vehculo durante 60 segundos.
El rel de aranque R2, que se encontraba a la derecha debajo
del platino en las series 4, est directemente montado sobre el
arrancador. En los planos elctricos, el arrancador y el rel
estn representados como un elemento nico.
Slo los bornes 30 y 50 del arrancador estn directamente
abiertos. Los otros estn cubiertos por un deflector plstico.
R2
Serie 4
Serie PRT
M1 Motor de Arranque
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Circuito de arranque
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Ambiente Contacto para
llave S4
Arrancador M1 Coordinador E30 EMS E44
La llave de contacto
est girada en
posicin arranque
El coordinador
transmite la orden
de arranque
2
El arrancador se
alimenta
La caja EMS controla
el arrancador
3
El arrancador
gira
4
Envo de una
corriente + 24 V
1
SC
SC
Conversin de una accin del conductor en Seal elctrica
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
50
30
Batera
Alternador
Comando
(EMS A-2-6)
R2
M1
Ncleo
Bobinado de entrada
Bobinado de conservacin
Inductor
Inducido
Paleta de contacto
Pin
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
R2
M1
B
B
30
30
50
50
A
A
C
C
D
D
E
E
F
F
Observacin: Una cobertura plstica protege el conjunto de los bornes al igual
que el rel R2. Cuando ste se encuentra en posicin, slo los bornes 30 y 50
estn abiertos.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Alimentacin
Al cerrarse el corta batera S40, se alimentan el borne 30 (B2-
1) al igual que las cajas electrnicas.
Cuando se requiere arranque desde la llave de contacto S4
(pasaje a posicin 50), la caja coordinadora recibe un +24 v
sobre su borne A80.
El COO transmite el pedido de arranque a la caja de gestin
de motor, el EMS.
Entonces, ste alimenta el borne 50 (A-1) del arrancador que
as se pone en funcionamiento.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Caja de unin C41
dispuesta en el chasis.
C55 - Debajo del
platino, detrs de
las cajas
electrnicas
Ubicacin de componentes
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
P2-30
P2-31 (G12)
Debajo del platino,
detrs de una
cobertura plstica
desmontable
E34 - Debajo del
platino, delante de los
pies del pasajero
X15-out
Ubicacin de componentes
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
S40
F8
E32 - VIS
C28
C180
H1
Ubicacin de componentes
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Hasta 8 ECU en el CAN verde
Hasta 7 ECU en el CAN amarillo
Hasta 5 ECU en el CAN rojo
SMS GMS EMS
COO
BMS
CAN
AMARILLO
CAN ROJO
CAN
VERDE
VIS
APS
ICL
CSS
ACC
RTI
AUS
VCI/Llave
USB
PC de diagnstico
La red de comunicacin se divide en 3 subredes: el CAN rojo, el
CAN amarillo, y el CAN verde.
Entonces, por qu ahora esta organizacin cuando en los
vehculos de la serie 4 slo haba un panel?
Si se hubiera utilizado una red nica que reagrupara todas las
ECU, habra sido difcil administrar la totalidad de los mensajes
enviados al igual que las rdenes de prioridad de cada una de
ellas, en razn del caudal de informaciones que deben
transmitirse. Al reagrupar las ECU de acuerdo a su importancia
en el sistema, se constituyeron 3 redes -con poca carga- capaces
de transmitir las informaciones sin riesgo de perturbacin o
interferencia.
Se coloc una ECU especializada en la interseccin de las 3
redes CAN, con la funcin de asegurar la transmisin de un panel
informativo al otro cuando resultara necesario: se trata del
coordinador (COO).
El COO administra igualmente una gran parte de las rdenes
emitidas desde el tablero de abordo.
La PC de diagnstico se conecta sobre el CAN verde y la
comunicacion con las ECU de la red amarilla y roja se realiza por
medio del coordinador.
CAN ROJO: EMS, GMS, SMS, BMS (ACS)
CAN AMARILLO : VIS, APS, ICL, TCO, BWS, LAS, AWD (BCS)
CAN VERDE : CSS, ACC, AUS, RTI, AHS, CTS, (DCS)
Sistema de comunicacin CAN
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
APS ICL VIS LAS BWS
TCO
CSS
ACC
AUS
RTI RTG WTA CTS ATA
PC+VCI
EMS
BMS
SMS
GMS
De las 20 ecu sealadas a la derecha y que podran
colocarse en los vehculos PRT, algunas no estarn siempre
presentes.
sto depender de las opciones elegidas:
- El sistema CSS de registro de datos en caso de accidente,
a menudo no est montado.
-La caja de adaptacin BWS para las carroceras, a menudo
no estar montada sobre un tractor.
- El modelo de autoradio montado no siempre ser el que
Scania (AUS) postule y tampoco ser forzadamente
conectable a la red.
- La PC y su VCI slo estarn conectadas al conjunto de
gestin para la bsqueda de cortes o programacin.
- Muchas ECUs corresponden a opciones (ver configuracin
mnima en la pgina siguiente).
Otras no estarn montadas al mismo tiempo:
- No es posible montar una calefaccin adicional aire/aire al
mismo tiempo que una calefaccin aire/agua (WTA o ATA).
- El Interactor y el sistema Comunicator no se montan juntos
(uno comprende las funciones del otro RTI o RTG).
De esta forma, por el momento, los vehculos ms
equipados, no contarn con ms de 14 ECUs.
Sistema de comunicacin CAN
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
El vehculo menos equipado contar con 5 ECUs:
La EMS para la gestin motor
La VIS VIS para la gestin de la iluminacin, de los limpiavidrios,
y de las luces de giro
La APS APS para la gestin del compresor y las presiones de aire
en los distintos circuitos neumticos
La ICL ICL para la gestin del instrumental combinado del
tablero de abordo
La C CO OO O para la comunicacin inter-panel informativo al igual
que para la gestin de ciertas rdenes del tablero de abordo
Sistema de comunicacin CAN
SMS GMS EMS
COO
BMS
CAN
AMARILLO
CAN ROJO
CAN
VERDE
VIS
APS
ICL
CSS
ACC
RTI
AUS
VCI/Llave
USB
PC de diagnstico
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Activacin de ECUs seal X15
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Alimentacin CAN rojo
Alimentacin enchufe de diagnstico
Can H Can L
Alimentacin CAN amarillo
CAN H CAN L CAN H
CAN L
Comunicacin con PC
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Cada bus CAN tiene un punto central. Se trata de conectores de 21
contactos. C479 para el CAN Verde, C480 para el CAN Rojo y C481
para el CAN Amarillo. EL COO es la nica ECU que debe estar
conectada a las tres redes CAN al mismo tiempo. Tiene por funcin
asegurar los intercambios de informacin entre las cajas electrnicas
de cada panel, de all su posicin central.
Al estar enrollados juntos, los cables jams estn en paraelo y sus
seales no pueden autoperturbarse.
Siempre pasan juntos por los mismos lugares; de este modo, si una
seal perturbadora exterior altera el mensaje transmitido por la red,
sta modifica el nivel elctrico de las 2 lneas al mismo tiempo. De este
modo, la seal resultante de la diferencia de nivel elctrico de las dos
lneas H y L no se afecta.
Para los Paneles informativos Can rojo y amarillo, existen dos
conectores especialmente utilizados para la alimentacin + 24V de las
cajas en vista del funcionamiento de las comunicaciones CAN y del
despertar de las ECUs. Se trata, respectivamente, de C482 y C483.
Estos dos conectores estn enlazados al + postcontacto. Sirven para
despertar (funcin wake up) a las cajas en vigilia. Aunque stas se
encuentren enlazadas al + precontacto (30), slo funcionan cuando
reciben el + de los conectores C482 y C483. Al cortarse el contacto, las
cajas que pierden el + post contacto pero permanecen enlazadas al 30,
pueden realizar todos los almacenamientos o transferencias de
informaciones necesarias antes de desconectarse. Observacin: Para
el Panel informativo verde no existe un conector equivalente.
La toma de diagnstico K1 est enlazada al Panel informativo Verde.
- El protocolo de comunicacin de la PC con los distintos sistemas
ahora es el mismo que el utilizado para las comunicaciones CAN.
- El coordinador acta como intermediario durante el diagnstico de
todas las cajas (la PC diagnos jams est enlazada directamente a las
cajas de los Paneles informativos amarillo y rojo).
Cables trenzados
Interferencia: +2,6 v
Sistema de comunicacin CAN
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Medicin de tensin en el Bus CAN
El multmetro slo mide el valor medio del nivel de tensin del bus
CAN, y esto puede proporcionar informacin suficiente para evaluar
el estado elctrico del bus CAN.
Cuando est activo, CAN H sube hasta los 4 V aproximadamente, y
CAN L cae hasta alrededor de 1 V. Esto sucede tan rpidamente
que no puede verse en un multmetro normal. El valor medio que
indica el multmetro debe ser por lo tanto de unos 2,5 V en relacin
con la conexin a masa del chasis.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Medicin de tensin en el Bus CAN
con osciloscopio
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Estructura del mensaje CAN estndar
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Conectores Red CAN
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Cada bus CAN incluye resistencias terminales. Ellas estn
montadas en paralelo entre las 2 lneas CAN H y CAN L.
Tienen por funcin evitar el reflejo de las seales
(mensajes) transmitidas sobre la red, al final de lnea.
Algunos estn reemplazados por un conjunto resistencias-
condensador. sto constituye un filtro que permite suprimir los
componentes de alta frecuencia de la seal (Limpia la seal
Reduce los efectos de las perturbaciones electromagnticas)
y deja pasar las bajas frecuencias.
Para el CAN Verde, estos filtros o resistencias se encuentran
sobre el conector C479 (o en el CTS) y en el COO.
Para el CAN Rojo, se encuentran en la caja Coordinadora y
en el EMS
Para el CAN Amarillo, se encuentran en el tacgrafo y en el
APS.
El control de las lneas CAN H y CAN L siempre puede
efectuarse midiendo la resistencia entre las lneas H y L del
mismo panel, que deben tener 60 ohms (2 resistencias de 120
ohms en paralelo)
C479
Sin filtro
Con filtro
Mensaje en el BUS CAN
U
t
U
t
Sistema de comunicacin CAN
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Resistencias terminales
Resistencias terminales Red CAN
Nota: Para medir la resistencia en los cables
CAN, se debe desconectar la tensin del
sistema elctrico. No se deben desconectar
sistemas.
La La resistencia resistencia de de cada cada bus CAN bus CAN
debe debe ser de ser de 60 ohmios 60 ohmios. Si es de . Si es de
120 ohmios, 120 ohmios, significa significa que que falta falta
una una resistencia resistencia terminal. terminal.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Technical Training
Terminations Terminales
Terminales
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Todas las cajas estn en la cabina excepto 1, 15 y 12
1 APS sistema de procesamiento de aire
2 ICL Instrumento combinado electrnico
3 VIS Sistema de control de la iluminacin/bocina
4 LAS Alarma y ciere centralizado
5 BWS Interfase carrocera
6 TCO Cronotacgrafo
7 CSS Sistema de seguridad /airbag
8 ACC Sistema de gestin de la climatizacin
9 AUS Radio
10 RTI Interactor
11 RTG Interfase FMS
12/14 ATA/WTA Calefaccin auxiliar
13 CTS Caja de comando de calefaccin y reloj
15 EMS Sistema de gestin del motor
16 BMS Sistema de gestin de frenado
17 SMS Sistema de gestin de la suspensin
18 GMS Sistema de gestin de la caja de velocidades y
del decelerador
19 COO Coordinador
Sistema de comunicacin CAN
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
C479 C481 C480
A la derecha del
platino, debajo del
plstico del tablero de
abordo
C483
C482
K1
C28 : Toma 24 v en el tablero de abordo
C41 : Caja de conexin en el chasis
C55 : Conector (Interior/ exterior cabina -30)
C180 : Toma 12 v en el tablero de abordo
C479 : Conector central panel informativo verde
C480 : Conector central panel informativo rojo
C481 : Conector central panel informativo amarillo
C482 : Conector alimentacin CAN panel informativo rojo
C483 : Conecdorr alimentacin CAN panel informativo amarillo
E5 : Caja GMS
E17 : Caja CCS
E18 : Caja SMS
E30 : Caja COO
E32 : Caja VIS
E33 : Caja AUS
E34 : Caja reductora de tensin
E43 : Caja EBS
E44 : Caja EMS
F8 : Fusible para cronotacgrafo
G: Masas
H1 : Encendedor de cigarrillos
H13 : Caja calefaccin auxiliar
K1 : Toma diagnstico
M1 : Arrancador
P1-A : Batera
P1-B : Batera
P2 : Central elctrica Platino
P3 : Alternador
S4 : Contacto con llave
S40 : Corta batera
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
X Sistema Automtico de gestin de la climatizacin Automatic Climate Control System ACC
X Sistema de gestin de las luces (iluminacin) = VIS Control Unit Visibility CUV
X Reloj y sistema de programacin de la calefaccin Clock and Timer System CTS
X Calefaccin adicional (Aire/Aire) Air To Air ATA
X Circuito Discreto (sin caja enlazada a la red CAN) Discrete Electrical Circuit DEC
X Cdigo de corte Diagnostic Trouble Code DTC
X Control dinmico de la trayectoria Electronic Stability Program ESP
ABR
X
X
DEC
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
ECU+CAN
Sistema destinado a las carroceras Body Work System BWS
Sistema de gestin de la caja de velocidades Gearbox Management System GMS
Sistema de gestin del motor Engine Management System EMS
Coordinador Coordinator System COO
Sistema de segurdad accidente Crash Safety System CSS
Sistema de gestin de la climatizacin Climate Control System CCS
Sistema de gestin de frenado (ABS/EBS/TC) Brake Management System BMS
Sistema audio Audio System AUS
Sistema de gestin del aire Air Processing System APS
Calefaccin adicional Auxiliary Heater System AHS
Castellano Ingls
Sistema de comunicacin CAN
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
X Diagrama lgico que describe una funcin compleja Message Sequence Chart MSC
X Alimentacin elctrica Power Supply POW
X Iluminacin interior cabina Internal Lighting INL
X Equipo cocina de abordo Kitchen Equipment KIT
X Calefaccin adicional (Agua/Aire) Water To Air WTA
X Portal Informtico para info.circulacin Road Traffic informatics Gateway RTG
X PC abordo Interactor Road Transport Informatics RTI
X Sistema de gestin de la suspensin Suspension Management System SMS
X Cronotacgrafo Tachograph System TCO
X Sistema de gestin de las luces (iluminacin) Visibility System VIS
X Diagnstico realizado a partir del vehculo In Vehicle Diagnostic IVD
ABR
X
DEC
X
X
ECU+CAN
Sistema de alarma y cierre Locking and Alarm System LAS
Sistema de gestin del tablero de abordo Instrument Cluster System ICL
Castellano Ingls
Sistema de comunicacin CAN
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Opciones de venta del interruptor de bateras
Servicio o Seguridad
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Componentes del interruptor de seguridad
S73, interruptor
R77, desconexin del
alternador
P3, alternador
S40, interruptor (opcional)
R70, rel de alimentacin principal
E59, unidad de mando
F8, caja de fusibles del tacgrafo
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Interruptor en el salpicadero en la posicin de desconexin
1. S73 est en la posicin de desconexin
2. No hay alimentacin positiva al vehculo
3. ECU recibe alimentacin positiva a travs de R70
4. La ECU no est conectada a la red CAN. Se trata de un
sistema DEC.
1
2
3
4
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Interruptor en el salpicadero en la posicin de conexin
1. S73 est conectado.
2. ECU enva un impulso de masa a R70. El rel R70 dispone
de dos bobinados, uno de activacin y otro de
desactivacin. El rel dispone de dos posiciones
estables.
3. ECU est detectando si se ha realizado el cambio en R70.
4. El vehculo recibe alimentacin positiva.
1
2
3
4
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Desconexin del alternador con el motor en marcha
1. El terminal B1 de la
ECU deja de suministrar
masa a R77 cuando el
interruptor de bateras
pasa a la posicin de
desconexin.
2. R77 suministra masa al
terminal 3 del alternador
y el alternador deja de
cargar
1
2
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
El tacgrado recibe siempre alimentacin positiva.
El tacgrafo recibe
siempre alimentacin
positiva incluso cuando el
interruptor de bateras est
desconectado.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
LED (diodo emisor de luz) del interruptor S73
El LED del interruptor
parpadea cuando el rel
de alimentacin R70 no
cambia.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Helpdesk
Helpdesk
TECHNICAL TRAINING
Scania Academy South Region
Training Center
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Helpdesk
Dealer FRAS

El cliente en primer lugar


El cliente en primer lugar

INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA


Proceso de sopoprte al cliente
Proceso de sopoprte al cliente
Necesidades
del cliente
Concesionario
80% Respuestas
800
Unidad
Comercial
~80% Respuestas
150
Fbrica
100% Respuestas
50
De un Total de 1.000 casos
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Proceso
Proceso
de Consulta
de Consulta
al
al
HelpDesk
HelpDesk
Necesidad del
cliente
Concesionario
Dealer FRAS
HelpDesk
Fbrica
HelpDesk
Unidad Comercial
FRAS
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Algunas
Algunas
Funciones
Funciones
del
del
Helpdesk
Helpdesk
Especificacin de Piezas
Auxiliar consultas sobre el Catlogo de piezas - MULTI
Identificar nmero de Piezas faltantes en el Catlogo de Piezas
Listar Piezas para montaje de conjuntos y/o componentes
Esclarecer dudas sobre aplicacin de piezas en productos
Indicar Kits de reparacin disponibles.
Informacin sobre piezas para boletines tcnicos
Esclarecer dudas sobre herramientas especiales
Orientar sobre Especificacin de Productos de produccin
externa (ex: Aditivos / Aceites)
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Informacin de servicios:
Informacin general sobre literatura tcnica.
Esclarecer dudas sobre TIs, TMIs, Boletines, Manuales, etc.
Informacin Tcnica
Orientar Procedimentos de Montaje/Desmontaje y
Reparacin
Ayudar con el Diagnstico de Fallas
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Ejemplo
Ejemplo
-
-
Dealer
Dealer
Fras
Fras
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Prioridad
Prioridad 1 - El producto se encuentra fuera
de servicio, necesita auxilio y diagnstico de
fallas, o especificacin tcnica, o especificacin
de una pieza.
Prioridad 2 - El producto presenta fallas pero
no le impiden la operacin, consultas tcnicas
para modificacines, servicios programados.
Prioridad 3 El producto no necesariamente
tiene un problema, puede tratarse de una
pregunta, puede tratarse de una consulta tcnica
relacionada con nuevos productos.
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
Cambio de Especificacin
INGENIERA Y ASISTENCIA TCNICA
MUCHAS
GRACIAS