ANALISIS SLAB / PLAT LANTAI

JEMBATAN LAUW ANDRI LEONARD

PEKERJAAN: JEMBATAN LAUW ANDRI LEONARD
LOKASI
: KABUPATEN GRESIK
TAHUN
: 2014
A. DATA STRUKTUR ATAS
B
B2

B1

Trotoar (tebal tt )

Slab (tebal ts)

B2

T - girder
Lapisan Aspal ( tebal ta ) Diafragma
ha
h

s
beff

ts

b
DATA RENCANA :
Panjang tiap bentang jembatan
Lebar jalan (jalur lalu-lintas)
Lebar trotoar
Lebar total jembatan
Jarak antara Girder / PC voided
Dimensi Girder :
Dimensi Diafragma :
Tebal slab lantai jembatan
Tebal lapisan aspal + overlay
Tinggi genangan air hujan
Tinggi bidang samping

an1. Analisis Plat Lantai

Lebar girder
Tinggi girder
Lebar diafragma
Tinggi diafragma

L=
B1 =
B2 =
B1 + 2 * B2 =
s=
b=
h=
bd =
hd =
ts =
ta =
th =
ha =

6.00
6.00
0.70
7.40
1.00
0.30
0.58
0.20
0.58
0.30
0.10
0.05
1.81

m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m

hal 1/8

B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton :
Kuat tekan beton,
Modulus elastik,
Angka poisson
Modulus geser
Koefisien muai panjang untuk beton

K - 300
fc' = 0.83 * K / 10 =
24.90
Ec = 4700 * fc' = 23452.95291
=
0.20
G = Ec / [2*(1 + )] =
9772
=
1.0.E-05

Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan > 12 mm :
Tegangan leleh baja,
Untuk baja tulangan dengan 12 mm :
Tegangan leleh baja,

(ulir)
(polos)

Specific Gravity :
Berat beton bertulang,
Berat beton tidak bertulang (beton rabat),
Berat aspal padat,
Berat jenis air,

U - 39
fy = U*10 =
U - 24
fy = U*10 =

MPa
MPa
MPa
C

390 Mpa
240 Mpa

wc =
w'c =
wa =
ww =

25.50
24.00
22.00
9.80

KMS =

1.3

b=
h = ts =
Wc =
QMS =

1.00
0.20
25.00
5.00

kN/m3
kN/m3
kN/m3
kN/m3

C. ANALISIS BEBAN
1. BERAT SENDIRI (MS)
Faktor beban ultimit :
Ditinjau slab lantai jembatan selebar,
Tebal slab lantai jembatan
Berat Beton bertulang
Berat Sendiri,

QMS = b*h*Wc

m
m
Kn/m
kN/m

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Faktor beban ultimit :
KMA =
Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu
memikul beban tambahan seperti :
Beban mati tambahan
No.
Jenis
1
Lap.Aspal+overlay
2
Air hujan
Beban mati tambahan :

an1. Analisis Plat Lantai

Lebar
(m)
1.00
1.00

Tebal
Berat
(m)
(kN/m3)
0.10
22.00
0.05
9.80
QMA =

1.3

Beban
(kN/m)
2.200
0.490
2.69

hal 2/8

3. BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit :
KTT =
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya,
T=
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil,
DLA =
Beban truk "T" :
PTT = ( 1 + DLA ) * T =

a=
b=

1.8
100 kN
0.40
140.00 kN

5.00 m
4.00 m

4. BEBAN ANGIN (EW)

Faktor beban ultimit :
KEW =
Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban
angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
2
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)
kN/m2
dengan,
Cw =
Kecepatan angin rencana,
Vw =
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 =
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan.
h=
Jarak antara roda kendaraan x
x=
Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
QEW = 1/2*h / x * TEW =

an1. Analisis Plat Lantai

1.2

1.2
35 m/det
1.764 kN/m2
2.00 m
1.75 m
1.008 kN/m

hal 3/8

5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur, diperhitungkan terhadap
gaya yang timbul akibat pergerakan temperatur (temperatur movement) pada
tumpuan (elastomeric bearing) dengan perbedaan temperatur sebesar :
Temperatur maksimum rata - rata
Temperatur minimum rata - rata
T = (Tmax - Tmin )/2
Perbedaan temperatur pada slab,
Koefisien Muai panjang untuk beton,
Modulus Elastis beton,

Tmax =
Tmin =
T=
=
Ec

40.00 C
15.00 C
12.50 C
1.0.E-05 /C
23452953 Kpa

6. MOMEN PADA SLAB LANTAI JEMBATAN

Formasi pembebanan slab untuk
mendapatkan momoen maksimum
pada bentang menerus dilakukan
seperti pada slab dihitung berdasarkan
metode one way slab dengan
beban Sbb:
QMS
QMA
PTT
PEW
T

5.00
2.69
140.00
1.01
12.50

kN/m
kN/m
kN
kN
C

Koefisien momen lapangan dan momen tumpuan untuk bentang menerus dengan
beban merata, terpusat, dan perbedaan temperatur adalah sebagai berikut :

an1. Analisis Plat Lantai

hal 4/8

k = koefisien momen

s=
M=k*Q*s

Untuk beban merata Q :

Untuk beban terpusat P :
Untuk beban temperatur, T:
Momen Akibat berat sendiri (MS)
Momen Tumpuan,
Momen Lapangan
Momen beban mati tambahan (MA)
Momen Tumpuan,
Momen Lapangan
Momen Akibat beban trucki (TT)
Momen Tumpuan,
Momen Lapangan
Momen Akibat beban angin (EW)
Momen Tumpuan,
Momen Lapangan
Momen Akibat temperatur(ET)
Momen Tumpuan,
Momen Lapangan

1.00 m

M=k*P*s
M = k * * T * Ec * s

MMS = 0.0833*QMS*S
MMS = 0.0417*QMS*S

=
=

0.417 kNm
0.209 kNm

MMA = 0.1041*QMA*S
MMA = 0.0540*QMA*S

=
=

0.280 kNm
0.145 kNm

MTT = 0.1562*PTT*S
MTT = 0.1407*PTT*S

=
=

21.868 kNm
19.698 kNm

MEW = 0.1562*PEW*S
MEW = 0.1407*PEW*S

=
=

0.157 kNm
0.142 kNm

=
=

0.002 kNm
0.008 kNm

MET = 5.62E-07**T*Ec*S
MET = 2.81E-07**T*Ec*S

6.1. MOMEN SLAB

No.
1
2
3
4
5

Jenis Beban
Berat sendiri (MS)
Beban mati tambahan (MA)
Beban Truk "T"
Beban Angin
Pengaruh temperatur

6.2. KOMBINASI - 1
No.
1
2
3
4
5

Berat sendiri (MS)

Beban mati tambahan (MA)
Beban Truk "T"
Beban Angin
Pengaruh temperatur

6.3. KOMBINASI - 2
No.
1
2
3
4
5

Jenis Beban

Jenis Beban

Berat sendiri (MS)

Beban mati tambahan (MA)
Beban Truk "T"
Beban Angin
Pengaruh temperatur

an1. Analisis Plat Lantai

daya
layan
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00

Keadaan M.tumpuan M.lapangan

Ultimit
(kNm)
(kNm)
1.30
0.42
0.21
2.00
0.28
0.15
2.00
21.87
19.70
1.20
0.16
0.14
1.20
0.00
0.01

Faktor M.tumpuanM.lapangan Mu tumpuan Mu lapangan

Beban
(kNm)
(kNm)
(kNm)
(kNm)
1.30
0.42
0.21
0.54
0.27
2.00
0.28
0.15
0.56
0.29
2.00
21.87
19.70
43.74
39.40
1.00
0.16
0.14
0.16
0.14
1.00
0.00
0.01
0.00
0.01
Total Momen Ultimit slab, Mu =
44.997
40.108

Faktor M.tumpuanM.lapangan Mu tumpuan Mu lapangan

Beban
(kNm)
(kNm)
(kNm)
(kNm)
1.30
0.42
0.21
0.54
0.27
2.00
0.28
0.15
0.56
0.29
1.00
21.87
19.70
21.87
19.70
1.20
0.16
0.14
0.19
0.17
1.20
0.00
0.01
0.00
0.01
Total Momen Ultimit slab, Mu =
23.160
20.440

hal 5/8

7. PEMBESIAN SLAB
7.1. TULANGAN LENTUR NEGATIF
Momen rencana ultimit Girder,
Mutu beton :
K - 300
Mutu baja tulangan :
U - 39
Ditinjau slab beton selebar 1m
Tebal slab beton,
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 150 mm
Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,

Mu =
fc' =
fy =
b=
h=
d' =
Es =
1 =

45.00
24.9
390
1000
300
35
2.0.E+05
0.85

kNm
Mpa
Mpa
mm
mm
mm
MPa

b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600/(600+fy) =

Rmax = 0.75*b*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')] =
=
d = h - d' =
Mn = Mu/ =
6
Rn = Mn * 10- / (beff * d2) =
Rn < Rmax

0.027956876
6.597663998
0.80
265 mm
56.24575646 kNm
0.800936368
OK !!

= 0.85 * fc / fy * [ 1 - (1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ))] =

min = 0.25%*(1.4 / fy) =
Rasio tulangan minimum,
As = * b * d =
Luas tulangan yang diperlukan,
Diameter tulangan yang digunakan,
D
s
=/4*
D
*b/As
=
Jarak tulangan yang diperlukan
Digunakan tulangan,
D12
As =/4* D *b/s =
Tulangan bagi/susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok
tarik, sehingga :
As' = 50% * As =
Diameter tulangan yang digunakan,
D
s =/4* D *b/As =
Jarak tulangan yang diperlukan
Digunakan tulangan,
D12
As' =/4* D *b/s =

0.002094085
0.003589744
2
554.93 mm
12
mm
203.80 mm
150
753.98

Faktor reduksi kekuatan lentur,

Tebal efektif slab beton
Momen nominal rencana,
Faktor tahanan momen,
Rasio tulangan yang diperlukan :

7.2. TULANGAN LENTUR POSITIF

Momen rencana ultimit Girder,
Mutu beton :
K - 300
Mutu baja tulangan :
U - 39
Ditinjau slab beton selebar 1m
Tebal slab beton,
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 150 mm
Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,

Faktor reduksi kekuatan lentur,

Tebal efektif slab beton
Momen nominal rencana,
Faktor tahanan momen,

an1. Analisis Plat Lantai

Mu =
fc' =
fy =
b=
h=
d' =
Es =
1 =

b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600/(600+fy) =

Rmax = 0.75*b*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')] =
=
d = h - d' =
Mn = Mu/ =
Rn = Mn * 10-6 / (beff * d2) =
Rn < Rmax

12

166.48 mm2
mm
679.35 mm

200
2
565.49 mm

40.11
24.9
390
1000
300
35
2.0.E+05
0.85

kNm
Mpa
Mpa
mm
mm
mm
MPa

0.027956876
6.597663998
0.80
265 mm
50.13454181 kNm
0.71391302
OK !!

hal 6/8

Rasio tulangan yang diperlukan :

= 0.85 * fc / fy * [ 1 - (1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ))] =
min = 0.25%*(1.4 / fy) =
Rasio tulangan minimum,
As = * b * d =
Luas tulangan yang diperlukan,
Diameter tulangan yang digunakan,
D
s =/4* D *b/As =
Jarak tulangan yang diperlukan
Digunakan tulangan,
D12
As =/4* D *b/s =
Tulangan bagi/susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok
tarik, sehingga :
As' = 50% * As =
Diameter tulangan yang digunakan,
D
s =/4* D *b/As =
Jarak tulangan yang diperlukan
Digunakan tulangan,
D12
As' =/4* D *b/s =

0.001862507
0.003589744
493.56
12
229.14
200
565.49

12

mm2
mm
mm
mm2

148.07 mm2
mm
763.81 mm

250
2
452.39 mm

8. KONTROL LENDUTAN SLAB

Mutu beton :
K - 300
Kuat tekan beton,
fc' =
Mutu baja tulangan:
U - 39
Kuat leleh baja,
fy =
Ec
=
4700
*

fc'
=
Modulus elastis beton,
Modulus elastis baja,
Es =
Tebal Slab
h=
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton,
d' =
Tebal efektif slab beton
d = h - d' =
Luas tulangan slab,
As =
Panjang bentang sbb,
Lx =
1.00 m
=
Ditinjau slab selebar,
b=
1.00 m
=
Beban terpusat
P = TTT
Beban Merata
Q = PMS + PMA
Lendutan total yang terjadi total harus maks = Lx/240
Ig = 1/12 * b * h3 =
Inersia brutto penampang balok,
fr = 0.7 * fc' * 103 =
Modulus keruntuhan lentur beton,
Nilai perbandingan modulus elastis,
n = Es / Ec =
n * As =
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton,
c = n * As / b =
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 =
yt = h/2 =
Momen retak :
Mcr = fr * Ig / yt =

24.9
390
23453
2.0.E+05
300.00
35
265.00
565.49
1,000.00
1,000.00
140.00
7.69
4.17
2.25E+09
3.49
8.53
4822.307
4.822

MPa
MPa
MPa
MPa
mm
mm
mm
mm2
mm
mm
kN
kN/m
mm4
MPa
mm2
mm

4
3.26E+08 m
150.00 m
5.24E+07 Nmm

Momen Maksimum akibat beban (tanpa faktor beban)

Ma = 1/8*Q*Lx +1/4*P*Lx =
Ma =

35.961 kNm
3.60E+07 Nmm

Inersia efektif untuk perhitungan lendutan

Ie = ( Mcr / a)3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / a )3 ] * Icr =
Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup :
e = 1/48* P*Lx3 / (Ec*Ie) + 5/384*Q*Lx4 / ( Ec*Ie) =

an1. Analisis Plat Lantai

4
6.28E+09 mm

0.02050 mm

hal 7/8

Rasio tulangan slab lantai jembatan :

= As / ( b * d ) =

0.00213

Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai :
=
= / ( 1 + 50* ) =

2.00
1.8072

Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut :

g = * 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) =

0.001 mm

Lx / 240 =
tot = e + g =

4.17 mm
0.02 mm

Lendutan total pada plat lantai jembatan :

OK aman
9. KONTROL TEGANGAN GESER PONS

Mutu beton :
Kuat geser pons yang disyaratkan,
Faktor reduksi kekuatan geser,
Beban roda truk pada slab,

K - 300

h=
ta =
u = a + 2 * ta + h =
v = b + 2 * ta + h =
Tebal efektif slab beton
Luas bidang geser :
Gaya geser pons nominal,
Faktor beban ultimit,
Beban ultimit roda truk pada slab,

Kuat tekan beton,

0.30
0.10
0.80
1.00

m
m
m
m

fc' =
fv = 0.3 * fc' =
=
PTT =
a=
b=

d = h - d' =
Av = 2 * ( u + v ) * d =
Pn = Av * fv =
* Pn =
KTT =
Pu = KTT * PTT =

24.9
1.497
0.60
140,000.00
0.30
0.50
800.00
1000.00
265.00
954,000.00
1428135.132
856,881.08
2.00
280,000.00

Pu < * Pn

an1. Analisis Plat Lantai

MPa
MPa
N
m
m
mm
mm
mm
mm2
N
N
N
Ok - Aman

hal 8/8