Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
FACULTAD DE INGENIERIA
Pgina
Tabla de contenido
INTRODUCCIN .............................................................................................................................. 1
OBJETIVOS ...................................................................................................................................... 3
OBJETIVO GENERAL: ............................................................................................................... 3
CAPITULO I ...................................................................................................................................... 4
ESPECIFICACIONES Y CODIGOS DE CONSTRUCCION.......................................... 4
1.
1.1.
2.
ESPECIFICACIONES: ................................................................................................ 4
CARGAS ................................................................................................................................... 8
2.1 CARGAS MUERTAS ............................................................................................................ 9
2.2 CARGAS VIVAS .................................................................................................................. 10
2.2.1. Cargas de piso......................................................................................................... 11
2.2.2. Hielo y nieve. . ............................................................................................................ 12
2.4.7. Cargas longitudinales.. ............................................................................................ 21
2.3 SELECCIN DE LAS CARGAS DE DISEO ................................................................ 21
3.
4.
4.2.
4.3.
4.4.
Pgina
Bibliografa: ................................................................................................................................... 38
Pgina
ESPECIFICACIONES:
Las especificaciones se escriben como gua para la mejor prctica actual entre
ingenieros reconocidos como expertos en su campo. Sin embargo, la mayor parte
de ellas pasan largo tiempo en la etapa de redaccin (no es raro un periodo de 5 a
que con el paso del tiempo se retrasen un poco en relacin con los cambios en la
Pgina
desarrolladas
mantenidas
por
el
AISC
se
hallan
dos
secciones
se
harn
consideraciones
detalladas
sobre
Pgina
las
una
asociacin
nivel
nacional
de
las
carreteras
estatales.
Las
CODIGOS DE CONSTRUCCION
para
personas
con
capacidades
diferentes,
as
como
otras
Pgina
estructuras.
Pgina
El IBC tiene sus propios valores para combinaciones de carga bsica, tanto en
2.
CARGAS
Pgina
Una estimacin razonable de las cargas en la estructura puede hacerse con base
Pgina
cargas.
Pgina
10
cargas.
2.2.1.
Cargas de piso. El peso mnimo de las cargas vivas que debe usarse en
Pgina
11
2.2.3. Lluvia. Aunque las cargas de nieve son un problema ms serio que las
Pgina
12
cargas de lluvia en los techos comunes, la situacin puede invertirse en los techos
El encharcamiento ocurre con cierto grado en casi todo techo horizontal aunque se
disponga de drenes para el desage. Los drenes del techo pueden resultar
insuficientes durante fuertes tormentas o estar tapados parcial o totalmente. El
mejor mtodo para prevenir el encharcamiento es darle al techo una pendiente
apreciable (1/4 pulg/pie o mayor) junto con un buen sistema de drenes. Adems
del ensan areamiento comn puede presentarse otro problema en los techos con
reas muy grandes, (media hectrea o mayores). Durante lluvias muy copiosas en
ocasiones tambin sobrevienen vientos muy fuertes que pueden desplazar una
gran cantidad de agua hacia un extremo, con el consiguiente incremento de la
carga de agua en ese lugar. Para tales eventualidades se usan a veces grandes
agujeros o tubos en las paredes o parapetos que permiten que salga el agua
cuando sta alcanza cierto nivel sobre el techo.
2.2.4. Cargas de trnsito en puentes. Los puentes estn sujetos a una serie de
cargas concentradas de magnitud variable causadas por grupos de camiones o
ruedas de trenes. Cargas de impacto. Las cargas de impacto las causan la
vibracin de las cargas mviles. Es obvio que un bulto arrojado al piso de un
almacn o un camin que rebota sobre el pavimento irregular de un puente,
causan mayores fuerzas que las que se presentaran si las cargas se aplicaran
gradualmente. Las e:argas de impacto son iguales a la diferencia entre la
magnitud de las cargas realmente generadas y la magnitud de las cargas
cargas .vivas con tendencia a causar impacto, se diseen con sus cargas
nominales supuestas
| DISEO EN ACERO Y MADERA
Pgina
La especificacin LRFD (A4.2) requiere que las estructuras que van a soportar
13
100%
20%
50%
33%
25%
10%
2.2.6. Cargas laterales. Las cargas laterales son de dos tipos principales: de
viento y de sismo. En la bibliografa de la ingeniera estructural de los Oltimos 150
arms se reportan muchas fallas causadas por el viento. Quiz los casos mas
deplorables han tenido lugar en las estructuras de puentes como el Tay en
Escocia que fano en1879, causando la muerte de 75 personas y el puente del
estrecho de Tacoma que lo hizo en 1940. Tambin han tenido lugar fallas
desastrosas debido al viento en edificios como el colapso del edificio de la Union
Carbide en Toronto en 1958. Es importante observar que un gran porcentaje de
fallas por viento en edificios han ocurrido durante el montaje.3
a) Cargas de viento. En arios recientes se ha llevado a cabo una gran cantidad
de investigaciones respecto a las cargas de viento. Sin embargo, todavia se
requiere efectuar mucho trabajo, ya que la estimacin de esas fuerzas de ninguna
manera puede clasificarse como una ciencia exacta. Las magnitudes de las cargas
de viento varian con la localidad geografica, las alturas sobre el nivel del terreno,
los tipos de terreno que rodean a los edificios, incluyendo otras estructuras y
Pgina
14
Por lo general se supone que las presiones del viento se aplican uniformemente
las superficies de barlovento de los edificios y que pueden proceder de cualquier
direccion. Estas hiptesis no son muy precisas ya que las presiones no son
uniformes sobre grandes reas, por ejemplo, cerca de las esquinas de los edificios
probablemente son mayores que en cualquier otra zona. Sin embargo, desde un
punto de vista prctico, no es posible considerar en el diseo todas las posibles
variaciones, aunque actualmente las especificaciones tienden a ser cada vez mas
precisas.
Cuando el proyectista trabaja con grandes edificios y hace estimaciones erronea:
sobre la presion del viento, los resultados probablemente no serail muy serios,
pero este no es el caso cuando trabaje con edificios altos y esbeltos (o con
puentes largos y flexibles). Durante muchos arms el proyectista promedio ignoro
las fuerzas del viento en edificios cuyas alturas no eran por lo menos el doble de
sus dimensiones laterales mnimas. En esos casos se consideraba que los pisos y
muros proporcionaban suficiente rigidez lateral para eliminar la necesidad de
sistemas especficos de arrostramiento. Sin embargo, un mejor punto de vista que
los proyectistas pueden suponer es considerar todas las posibles condiciones de
15
Pgina
carga que una estructura tenga que resistir. Si una o mas de esas condiciones (Ia
Pgina
una tormenta.
16
todo mundo ha odo relatos de las paredes de un edificio que "explotan" durante
Durante un periodo que abarc varios aos, un comit de trabajo de la ASCE hizo
un estudio detallado de la informacin existente sobre las fuerzas de viento. Un
excelente reporte titulado Wind Forces on Structurest fue presentado por este
comit en 1961. Como se indica en el reporte, el propsito de ste fue
proporcionar
una
fuente
compacta
de
informacin
que
pudieran
usar
Pgina
total sobre las dos superficies es igual a 20 psf para una velocidad del viento de
17
techo. Para estructuras tipo caja.C, es iguala 1.3 de donde 0.8 es para la presin
77.8 mi/h.
| DISEO EN ACERO Y MADERA
resistir las fuerzas causadas durante la mayora de los sismos. Por otra parte, el
costo de proporcionar resistencia ssmica a estructuras existentes pude. ser
| DISEO EN ACERO Y MADERA
Pgina
18
de vidas.
Algunos ingenieros piensan que las cargas ssmicas usadas en el diseo son
simplemente un incremento porcentual de las cargas de viento. Sin embargo, esta
suposicin es incorrecta ya que las cargas ssmicas difieren en su accin y no son
proporcionales al rea expuesta del edificio; por el contrario, se debe considerar la
distribucin de masa del edificio por arriba del nivel particular.
Las fuerzas debidas a la aceleracin horizontal se incrementan con la distancia del
piso por arriba de la tierra, debido al efecto de vibracin del sismo. Obviamente las
torres, los tinacos y los departamentos en la parte superior de los edificios se
Pgina
Otro factor por considerar en el diseo ssmico es la condicin del suelo. Casi todo
19
Pgina
20
2.2.8. Otras cargas vivas. Existen otros tipos de cargas vivas que debe
considerar el proyectista y son las siguientes: las presiones del suelo (como las
ejercidas por la presin lateral de la tierra en muros o las ejercidas verticalmente
sobre las cimentaciones); las presiones hidrostticas (como la presin del agua
contra las cortinas de presas, las fuerzas de inercia de grandes cantidades de
agua durante un sismo y las subpresiones sobre tanques y estructuras de
cimentacin); las cargas de explosiones (causadas por explosiones, roturas de la
barrera del sonido, armamentos); lasfuerzas trmicas (debdas a cambios en la
temperatura que ocasionan deformaciones que, a su vez, generan fuerzas
estructurales); fuerzas centrifugas (como las causadas en puentes CURVOS por
camiones o trenes o efectos similares en la montaa rusa, etc.).
Pgina
21
Pgina
22
se usa comnmente para describir este mtodo, los trminos diseo por
Pgina
23
24
Pgina
Inestabilidad de marco
Pandeo por torsin de una columna
| DISEO EN ACERO Y MADERA
el
uso
ocupacin,
tales
como
deflexiones
excesivas,
Un edificio alto debe disearse de manera que las deflexiones laterales no sean
excesivas durante tormentas ordinarias, para que sus ocupantes no se atemoricen
| DISEO EN ACERO Y MADERA
Pgina
25
Por ejemplo:
(Suma de los productos de los efectos de las cargas y factores de carga) (factor
de resistencia)*(resistencia nominal).
| DISEO EN ACERO Y MADERA
Pgina
i Qi Rn
26
manera siguiente:
Pgina
27
techos, S para cargas de nieve y R para carga inicial de agua de lluvia o hielo, sin
incluir el encharcamiento. La letra U representa la carga ltima.
U=1.4D
U=1.2D + 1.6L +0.5 (
28
comprende las fuerzas de viento (W) o sismo (E), es necesario considerar las
Pgina
siguientes combinaciones:
o S o R) + (0.5L o 0.8W)
LRFD)
U=1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(
o S o R)
LRFD)
U=1.2D
LRFD)
Es necesario considerar la carga de impacto slo en la combinacin A4-3 de este
grupo. Existe un cambio en el valor del factor de carga para L en las
combinaciones A4-3, A4-4 y A4-5 cuando se trata de garajes, reas de reuniones
pblicas y en todas las reas donde la carga viva exceda de 100 psf. Para tales
casos debe usarse el valor 1.0 y las combinaciones de carga resultan ser:
U=1.2D +1.6 (
o S o R) + (1.0L o 0.8W)
LRFD)
U=1.2D + 1.3W + 1.0L + 0.5(
o S o R)
LRFD)
U=1.2D
LRFD)
En las especificaciones LRFD se da otra combinacin de cargas para tomar en
cuenta la posibilidad del levantamiento. Esta condicin se incluye para cubrir los
casos donde se desarrollan fuerzas de tensin debidas a momentos de volteo;
regir slo en edificios altos donde se presentan fuertes cargas laterales. En esta
combinacin las cargas muertas se reducen en un 10% para tomar en cuenta
situaciones en las que se hayan sobreestimado.
entonces, en las ecuaciones precedentes los signos usados para W y E son los
mismos que los signos usados para los otros conceptos en esas ecuaciones:
| DISEO EN ACERO Y MADERA
Pgina
29
LRFD)
Las magnitudes de las cargas (D, L, Lr, etc.) deben obtenerse en los reglamentos
de vigentes o en la especificacin ASCE 7.93. Siempre que sea aplicable, las
cargas vivas usadas en el diseo deben ser los valores reducidos especificados
para reas grandes de pisos, para edificios de mltiples niveles, etctera.
4.2. FACTORES DE RESISTENCIA
Para estimar con precisin la resistencia ltima de una estructura es necesario
tornar en cuenta las incertidumbres que se tienen en la resistencia de los
materiales, en las dimensiones Y en la mano de obra. Con el factor de resistencia,
el proyectista reconoce implcitamente que la resistencia de un miembro no puede
calcularse exactamente, debido a imperfecciones en las teoras de anlisis
(recurdense por ejemplo las hiptesis hechas al analizar armaduras), a
variaciones en las propiedades de los materiales y a las imperfecciones en las
dimensiones de los elementos estructurales.
Para hacer esta estimacin, se multiplica la resistencia ltima terica (llamada
aqu resistencia nominal) de cada elemento por un factor
, de resistencia o de
sobrecapacidad que es casi siempre menor que 1.0. Estos factores tienen los
siguientes valores: 0.85 para columnas, 0.75 o 0.90 para miembros a tensin, 0.90
para flexin o el corte en, vigas, etc.
En la tabla 2.2 se dan los valores de los factores de resistencia de las
especificaciones LRFD. Algunos trminos usados en esta tabla (como soldaduras
de ranura y de filete, tomillos tipo friccin, aplastamiento del alma, etc.) se
definirn ms adelante. Las magnitudes de los factores de resistencia dadas en
las especificaciones LRFD se basan en investigaciones realizadas en la
Pgina
30
Pgina
31
Pgina
tanta exactitud, pero no as las cargas vivas. Esto es muy cierto al estimar la peor
32
Otras
incertidumbres
son
la
presencia
de
esfuerzos
residuales
Pgina
33
Pgina
34
siguiente manera:
Pgina
35
Pgina
36
Pgina
37
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Bibliografa:
Estructuras de acero (comportamiento y LRFD) - Sriramulu Vinnakota.
Pgina
38