1.

Introduccin
El siguiente documento da algunas soluciones ante el congestionamiento vehicular segn su
oferta o demanda. El objetivo de colocar intersecciones es reducir el trfico y agilizar su
circulacin en una va que puede congestionarse en ciertas horas. Los sistemas de control que se
establezcan para regular los derechos de va sobre ellas deben responder a criterios de ptimo
local y tambin general, para el conjunto del eje o la red involucrados. La coordinacin de
semforos es una de las formas ms eficientes de reducir demoras, consumo de combustible,
contaminacin y accidentes.
La reserva de espacio para la circulacin de buses es una medida regulatoria que procura
corregir, por medio de la administracin de las vas, la distorsin que se genera en la percepcin
imperfecta de la congestin por parte de cada operador privado.
El hecho de que los metros pocas veces hayan rebajado la congestin de trnsito, a lo menos
desde el inicio de la era del uso masivo del automvil, no significa que sean incapaces de
hacerlo. Sin duda, los metros forman parte del conjunto de medidas destinadas a mejorar la
fluidez del trnsito, el que necesariamente tiene que comprender la disponibilidad de servicios
atractivos de transporte pblico.
La oferta de transporte se ha ido desarrollando en respuesta a la demanda, hay que reconocer que
el gran nmero de automviles existente y la marcada preferencia por usarlos, agravada por el
hecho de que los usuarios no perciben plenamente los costos del transporte involucrados. Una
manera de reducir el trfico es a travs de estacionamientos, el control del estacionamiento puede
ser de uso pagado o gratuito. El control del estacionamiento es una de las muchas herramientas
con que se cuenta para combatir la congestin vehicular

2. Desarrollo
Control de la Congestin mediante acciones sobre la oferta
La Oferta De Transporte y La Ciudad
La oferta de transporte consiste en un conjunto de medios que permiten realizar transporte (la
infraestructura, los medios de transporte y la forma en que ambos son gestionados).
Las medidas sobre la oferta estn destinadas a mejorar la movilidad y las posibilidades de
desplazamiento en la ciudad. Sin embargo, por importante que ellas sean, hay otros valores
urbanos esenciales que salvaguardar, como son la habitabilidad y calidad de vida
Uno de los aspectos ms afectados por un manejo inadecuado de la oferta, en respuesta a la
congestin, es la prdida de espacio y protagonismo de los peatones y la segregacin de reas y
barrios.
Acciones sobre las intersecciones
Las intersecciones son puntos en que se cruzan dos o ms vas. Normalmente, son las
intersecciones las que definen la capacidad de las vas, ya que por constituir puntos comunes a
dos o ms de ellas, deben dar paso alternado a movimientos conflictivos, lo que significa una
disponibilidad menor de tiempo que en los tramos rectos o arcos.
Tipos de intersecciones

Intersecciones en T o Y
Conformadas por tres ramas todas ellas con islas y canalizaciones.
Intersecciones en cruz o cruces
Conformadas por cuatro ramas que semejan una cruz.
Intersecciones mltiples
Compuestas por ms de cuatro ramas, es preferible suprimir una de las ramas,
empalmndola con otra fuera de la interseccin, si ello es posible.
Rotondas
Este tipo de solucin consiste en empalmar las ramas sobre un anillo circular, elptico o
similar, por el que los vehculos giran hasta llegar a la rama de salida; para esto, pueden
tener que trenzarse en uno o ms puntos con los flujos provenientes de otros ingresos y
destinados a otras salidas. No deben emplearse semforos y la preferencia corresponde al
que viene por el anillo (por la izquierda de quien ingresa).
Sistemas de control de intersecciones
Las intersecciones pueden operar con seales de prioridad: interseccin priorizada, o con
semforos: interseccin semaforizada. En el primer caso se distinguen aquellas regidas por la
seal CEDA el PASO y aquellas que operan con la seal PARE.
Acciones sobre las vas
Ampliacin de la capacidad fsica.- Es pertinente considerar que los aumentos de capacidad
fsica, como el ltimo de los sealados, tienden en general a resolver slo en el corto plazo los
desequilibrios entre oferta y demanda vial, dado que la demanda constreida por la propia
congestin, relativamente pronto tiende a expresarse en toda su magnitud, atrada por una
operacin ms fluida y expedita.
Vas de sentido variable.- Son aquellas en las que se modifica a lo largo del da su sentido de
circulacin en funcin de los volmenes de trnsito, con el fin de favorecer el desplazamiento de
los flujos mayores. Se puede invertir el sentido de circulacin de una va unidireccional o generar
un solo sentido cuando existen dos, proveyendo temporalmente mayor capacidad para acoger los
desplazamientos masivos que caracterizan la estructura de viajes y ritmo general de
funcionamiento de las ciudades.
Coordinacin de Semforos
La coordinacin consiste en establecer ciclos, repartos y desfases en una va o red, de manera tal
que los vehculos puedan desplazarse a una cierta velocidad, procurando que las interrupciones
generadas por luz roja sean mnimas.
Coordinacin con planes fijos.- Esta modalidad requiere de controladores de semforos con
suficiente capacidad para recibir y administrar las instrucciones de los planes preestablecidos.
Coordinacin flexible o dinmica.- Esta modalidad se basa en la deteccin en tiempo real de
los flujos relevantes que llegan a cada interseccin; estos datos son procesados en lnea por un
computador central, el que determina planes actualizados de ciclo de semforos, que son
transmitidos a los controladores de cada interseccin.
Sistemas de control centralizado.- Una mayor complejidad tecnolgica representa un sistema
de control centralizado de semforos, que abre la posibilidad de administrar distintas
modalidades, atendiendo diferenciadamente los requerimientos de control de reas o ejes
especficos.

 Carriles y Vas dedicadas al Transporte Pblico

Una importante medida para otorgar preferencia al transporte pblico es la reserva de espacio
vial para su uso exclusivo.
Carriles slo bus.- Son carriles que se dedican slo a la circulacin de buses, normalmente
sealizados mediante demarcacin.
Carriles segregados para buses.- Son similares a los slo bus, en el sentido que se destinan a la
circulacin de vehculos de transporte pblico, pero la diferencia radica en que se establece una
separacin fsica con el espacio destinado al resto de los vehculos, mediante un obstculo que
inhibe la posible invasin y posibilita un desplazamiento ms gil de los buses.
Vas exclusivas para buses.- Vas exclusivas para buses son aqullas en que se asigna toda la
calzada al uso exclusivo del transporte pblico.
Transporte pblico reorganizado con un esquema equivalente a un metro de superficie.- La
segregacin de carriles para la circulacin de buses puede alcanzar una dimensin mayor, cual es
reorganizar sobre ellas el servicio de transporte pblico en un sistema equivalente a un metro de
superficie.
Sistemas de Transporte Pblico de calidad superior
Buses ejecutivos.- Existe en el mercado una amplia y diversificada oferta de buses y minibuses
que entregan un alto grado de confort y son empleados en servicios de transporte turstico o de
empresas, de los que se pueden seleccionar los que seran ms apropiados para servicios pblicos
urbanos.
Taxis colectivos.- Otra opcin de transporte pblico de calidad superior est representada por los
taxis colectivos, ampliamente utilizados en diversas ciudades. Ofrecen recorridos fijos y cobran
una tarifa ms elevada que los buses. Su ventaja radica en que, siendo automviles y
transportando a pocos pasajeros, circulan a mayor velocidad. Sin embargo, por ser estrechos,
difcilmente atraen a usuarios de automvil y ms bien llevan a personas que alternativamente
viajaran en buses.
Sistemas Ferroviarios o Metros
Entre las justificaciones frecuentemente ofrecidas para validar la construccin de un sistema
ferroviario urbano, se argumenta que ste servira para rebajar la congestin de trnsito, cuya
efectividad se analiza en esta seccin. Las referencias a la palabra metro abarcan a los sistemas
de metro propiamente tal, conocido en algunas ciudades como subterrneo, los tranvas LRT
(light rail train) o tren ligero, los trenes urbanos y suburbanos.

Control De La Congestin Mediante Acciones Sobre La Demanda

La Demanda De Transporte Y La Congestin Urbana
La demanda de transporte obedece a la necesidad o deseo de trasladar personas y bienes de un
lugar a otro. Las actividades se efectan en distintos lugares de la ciudad, lo que implica la
realizacin de mltiples desplazamientos para ir y volver.
Diversas medidas contribuyen al cambio de hbitos de transporte para mitigar la congestin.
el control de estacionamiento en las calles y fuera de la va pblica;
dispersin de horarios de las actividades laborales, educativas y comerciales;
la restriccin vehicular o prohibicin de circular para parte de los vehculos existentes;
la tarificacin vial mediante mtodos electrnicos y no electrnicos de recaudacin;

 El Control de Estacionamiento
Cuando el usuario ya no requiera moverse, el vehculo pasa a una etapa de reposo, en la que
debe, necesariamente, ocupar un espacio que se sustrae a casi todo uso alternativo. Lo sealado
abre la opcin de manejar los estacionamientos como herramienta para regular el trnsito y
aminorar la congestin. La dotacin de estacionamientos o su ausencia, as como su costo,
facilitan u obstaculizan el acceso en automvil, sobre todo para aquellos recorridos en los que el
usuario debe encontrar, de una manera accesible, un lugar para dejar el automvil
Escalonamiento de Horarios
El escalonamiento de horarios consiste en establecer distintas horas de entrada y salida para las
diferentes actividades que existen en las grandes ciudades, tales como trabajo, comercio,
colegios, universidades, y otras, de modo que cada actividad tenga un comienzo desfasado en
relacin con las otras. Lo que se pretende con esta medida es evitar que las horas punta sean muy
marcadas, puesto que los viajes se repartiran en un perodo ms extendido. De esa forma, se
distribuye en el tiempo la demanda por el sistema vial, estando las calles menos congestionadas.
Restriccin Vehicular
La restriccin vehicular consiste en prohibir la circulacin de una parte de los vehculos en
determinadas zonas y lapsos de tiempo, los das lunes a viernes. Esta medida se ha aplicado para
reducir la congestin o la contaminacin ambiental; por consiguiente, segn sea lo que se
persigue, deberan ser diferentes sus modalidades de aplicacin. El enfoque aqu es el de
enfrentar la congestin por la va de evitar la circulacin de cierto nmero de vehculos en la
zona restringida, aunque por contraste hay referencias al control de la polucin.
Tarificacin Vial
La tarificacin vial consiste en realizar un cobro por circular en o por ingresar a vas o zonas
especficas durante perodos en que en ellas existe congestin. La funcin de la tarifa es hacer
percibir a quien circula en la zona congestionada, que su presencia impone un costo adicional a
los dems vehculos que estn circulando, compuesto por incrementos de tiempos de viaje y de
costos de operacin, especialmente, combustibles.
El resultado es que se producen niveles de trnsito incrementados, que se apartan de lo
conveniente a la economa. En la prctica, el precio de transporte percibido en condicin de
congestin es anlogo a que si estuviera subsidiado, sin que para ello exista una razn de ndole
econmica.
Aminorando la congestin sobre la base de la conviccin personal y la reduccin de
la necesidad de viajar
Se han desarrollado y aplicado en ciertos lugares diversos mtodos que intentan promover el
cambio voluntario y convencido de conducta en relacin con su uso. Estos mtodos consideran
que el cambio es ms probable si se presentan a las personas metas que sean consistentes con su
escala de valores o representen cambios positivos para sus vidas. Mtodos de ayuda para
establecer la mejor forma de realizar viajes especficos, ya sea en automvil o, preferentemente,
en transporte pblico. Se centran principalmente en los viajes al trabajo, aunque en algunas
partes se incluyen viajes con otros propsitos, como bsqueda de empleo, visita a hospitales o a
centros de convenciones.

 La Congestin y el uso del Suelo

La tarificacin vial ha sido planteada como un mecanismo para mejorar la fluidez del trnsito,
reducir el uso del automvil y fomentar el del transporte pblico, y en general, convertir la
ciudad en un lugar ms agradable y sostenible. Sin embargo, podra ocurrir que sus efectos a
largo plazo fuesen diametralmente opuestos.
La mencionada tendencia de largo plazo hacia la no sostenibilidad podra contrarrestarse
imponiendo fuertes restricciones sobre el uso de suelo, para impedir la suburbanizacin. La
imposicin de controles severos sobre el estacionamiento tendra impactos diferentes, segn
fuere la dureza de la medida. Si la restriccin se aplicase solamente a los espacios sobre las
calles, la zona de restriccin podra volverse ms atractiva para residencias de las categoras ms
altas y eventualmente frenara la tendencia hacia la suburbanizacin, aunque seguramente no la
detendra del todo.
Luces y sombras de las acciones sobre la demanda
Es claro que las acciones sobre la demanda tienen un lugar en la lucha contra la congestin y
permiten alcanzar resultados concretos, algunas son ms fciles de implantar, pues cuentan con
mayor aceptacin o menor resistencia de parte de los ciudadanos, algunas son de bajo costo y
otras financiables por el sector privado, facilitando con ello su viabilidad. La aplicacin de
regulaciones sobre los estacionamientos y el escalonamiento de horarios parece llevar ventaja en
los sentidos indicados.
Las tcnicas que se proponen cambiar los hbitos y actitudes ante el automvil pueden tambin
alcanzar resultados duraderos y de cierta magnitud en las horas punta. Al disear las medidas
sobre la demanda, deben sopesarse cuidadosamente los efectos colaterales, prestando especial
atencin a precaver efectos no deseados, particularmente de largo plazo.

3. Conclusiones
Se concluy que una de las maneras para reducir la congestin vehicular es
colocar intersecciones que agilicen la circulacin del trnsito.
Se concluy que si no existe congestin de transito los vehculos viajan a ms
velocidad lo que implica la reduccin de las emisiones totales de gases txicos,
con lo que se contribuye a mejorar el ambiente
Se concluy que para solucionar el congestionamiento vehicular este puede
realizarse segn la oferta o la demanda del trnsito en la cuidad.