Material Estudio Transporte Internacional

UNIDAD 2
EL TRANSPORTE Y SEGURO DE MERCANCAS

RESUMEN
La presente unidad comprende los conceptos sobre el Transporte Internacional
y Seguros de Transporte Internacional. Se abordaran los diferentes tipos de
transporte martimo y areo internacional as como las formas de obtencin del
flete internacional que es un componente principal del costo de exportacin
que finalmente redundar en el precio de exportacin. La transferencia de la
propiedad de la mercanca a travs de los contratos de transporte martimo y
areo. Finalmente se explicar sobre la importancia que tienen los seguros en
los transportes de mercancas analizando los diferentes tipos de coberturas que
se aplican.
La unidad ser complementada por un desarrollo de un caso prctico de
mercanca de importacin, en la cual se debe de aplicar todo lo referente a
transporte y fletamento de la carga as como de seguro internacional.
Documento elaborado por el prof. Mximo Fidel Pasache Ramos para uso exclusivo del PET-FAyN
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2.1 MEDIOS DE TRANSPORTES INTERNACIONAL DE CARGA MARTIMO

TRANSPORTE MARTIMO
El transporte martimo internacional es el traslado de carga o pasajeros a
travs del mar de un pas a otro, utilizando medios de transporte como barcos
u otra clase de embarcaciones.
CARACTERSTICAS DEL TRANSPORTE MARTIMO INTERNACIONAL

a) Carcter Internacional: ya que es prcticamente el nico medio
econmico de transportar grandes volmenes de mercancas entre
puntos distantes geogrficamente.
b) Capacidad: los tonelajes de los buques llegaron hace muchos aos a
superar el medio milln de toneladas de peso muerto (TPM en espaol o
DWT en ingls) en los grandes petroleros.
c) Flexibilidad: esta caracterstica viene dada por la posibilidad de
emplear buques desde pequeos tamaos (100 TPM) hasta los Very
large crude carriers (VLCC).
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d) Competencia: a pesar de las tendencias proteccionistas de algunos

pases, la mayor parte del trfico internacional se realiza en rgimen de
libre competencia segn las leyes del mercado de fletes.
e) Versatilidad: por los diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo
de cargas.
BUQUES MERCANTES
BARCO: o barca es cualquier construccin cncava y fusiforme, de madera,
metal u otro material, capaz de flotar en el agua y que se utiliza como medio
de transporte. Barco, por consiguiente, es un trmino genrico con el que se
puede referir tanto a una ligera canoa como a un imponente portaaviones.
BUQUE: es un barco con cubierta que por su tamao, solidez y fuerza es
apropiado para navegaciones o empresas martimas de importancia. Para
aclarar este concepto podemos decir que cualquier buque es una embarcacin
o barco, pero que cualquier embarcacin o barco no es necesariamente un
buque.
PARTES BSICAS DE UNA EMBARCACIN
1. Proa
2. Bulbo de Proa
3. Ancla
4. Costado de Babor.
5. Hlice
6. Popa
7. Chimenea
8. Superestructura
9. Cubierta
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TIPOS DE BUQUE
Los buques se clasifican y se diferencias unos de otros fundamentalmente por
su diseo de sus bodegas, que cambian de acuerdo al tipo de carga que
transportan (general, suelta o unitarizada, al granel slida o lquida)
Buques Convencionales (General Cargo Ship):

Transportan dentro de sus bodegas mercancas generales y estn equipados
con sus propios medios de manipuleo para poder cargar y descargar en los
puertos que no tienen gran infraestructura.
Su utilizacin se ha reducido significativamente, pues son naves que presentan

inconvenientes
como
lentitud
y la
inseguridad en las operaciones
de
manipuleo.
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Buques Multipropsito (Multipurpose Cargo Ship):

Buque caracterstico con que operan las empresas navieras que prestan
servicio regular.
Consta de varias bodegas para transportar diferentes tipos de cargas
(contenedores, carga suelta, graneles)
Son buques que tambin presentan los mismos inconvenientes de lentitud,

inseguridad y rentabilidad de las naves para carga general
Buques para Carga Refrigerada (Reefers):
Son naves que estn provistas de bodegas refrigeradas con aislamiento
especial y de maquinaria auxiliar (compresores, etc.)
Transportan carga refrigerada, carga general en sus bodegas y entre puentes.
Operan generalmente en servicio regular.
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Buques de Autotransbordo (RO-RO Roll On / Roll Off):

Diseados inicialmente para el transporte de vehculos y con gran desarrollo
posterior, embarcan carga sobre ruedas (chasis).
Combinan carga rodante con contenedores y carga general en algunas
bodegas. Estn provistos de rampas traseras o laterales que permiten el
acceso directo sin manipuleo dentro de las bodegas de equipos rodantes,
automviles, tractores y cisternas.
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Buques Portacontenedores (Full Container Ships):

Tambin llamados celulares estn constituidos por bodegas verticales en
donde el contenedor es guiado por rieles y son arrumados con sistemas
automticos.
Estn equipados con gras prtico y medios de manipuleo que les permite
manejar el 60% de su capacidad bajo cubierta; y el resto sobre cubierta
principal. Adicionalmente cuentan con tomas para conectar contenedores
refrigerados

Los buques portacontenedores se clasifican en:
Feeders
(Alimentadores)
Con
capacidad
entre
600
1000
contenedores.
Compact Container Ships Capacidad entre 800 y 2100 contenedores.
De primera Generacin Hasta 1200 contenedores
De Segunda Generacin Hasta 2000 contenedores
De Tercera Generacin Entre 2000 y 2800 contenedores
De Cuarta Generacin Cerca de 3500 contenedores
De Quinta Generacin De ms de 5000 contenedores
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Por otra parte, este tipo de naves tambin se pueden clasificar con base en las
dimensiones de las mismas de la siguiente manera:
a) Buque Panamax: Se le denomina a este tipo de buques hasta 2da y 3ra
generacin ya que su manga no excede de la permisible para el paso por las
esclusas del Canal de Panam (34.0m)
b) Buque Postpanamax: Son buques cuya gran capacidad hace que tengan
una manga superior a los 30.0m y se caracterizan por no tener gras sobre
cubierta, ya que son cargados y descargados con gras prtico en los
terminales.
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Buques Graneleros (Bulk Carriers):

Los graneleros son buques de una sola cubierta destinados al transporte de
cargas a granel, y precisamente de acuerdo con la Carga que transportan y los
requerimientos de estabilidad del buque se pueden diferenciar los cerealeros y
mineraleros.
Buques Graneleros (Bulk Carriers):

Existen de todos los tamaos, aunque generalmente se identifican los
siguientes grupos:
Handysize: 20000 35000 Toneladas de Peso Muerto
Enlarged Handysize: 40000 48000 Toneladas de Peso Muerto
Panamax: 58000 75000 Toneladas de Peso Muerto (buques con

manga/calado/eslora mxima para pasar por el Canal de Panam)
Grandes Mineraleros: 100000 120000 Toneladas de Peso Muerto.
Buques Tanqueros (Tankers Ships):

Su nombre genrico hace referencia al transporte de crudo, aunque tambin
transportan combustibles refinados.
Su estructura est dividida en tanques longitudinales y transversales que estn
conectados por tuberas y bombas.
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Buques Tanqueros (Tankers Ships):

Estas naves se clasifican de la siguiente forma:
Crude Tankers:
Diseados para cargue de petrleo crudo, su capacidad alcanza las 600,000
Toneladas de carga y ms de 500 metros de eslora, por su tamao se
denominan:
VLCC Very Large Crude Carriers: Con capacidad entre 200 y 300
mil Toneladas.
ULCC Ultra Large Crude Carriers: Con capacidad entre 300 y 600
mil Toneladas. Son buques que presentan gran dificultad de maniobra
por su tamao.
Chemical Tankers (Tanqueros quimiqueros): Estos buques pueden

transportar: pinturas epxicas, melaza, cidos, soventes, etc.
Gas tankers (tanqueros gaseros): Transportan gases licuados a muy

bajas temperaturas: (LPG, LNG)
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MODALIDADES DEL TRANSPORTE MARTIMO

Los buques pueden explotarse de acuerdo con las condiciones o formas
operativas que establezcan sus armadores. El transporte martimo en su
cobertura amplia para cualquier tipo de mercanca, incluso carga peligrosa,
ofrece comercialmente dos formas de explotacin del buque:
El transporte martimo de lnea regular (Liner Terms).
El transporte martimo de rgimen de fletamentos (Tramps).
Transporte Martimo de Lnea Regular (LINER)

Se orienta a la explotacin de buques a travs de lneas regulares ofreciendo
un servicio de carcter permanente en un trfico determinado que cubre
rutas y frecuencias habituales, con salidas y entradas a puertos que integran el
itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de antemano. Cobran
normalmente lo que se llama liners terms.
El transporte martimo de lnea regular es adecuado para la carga general y
contenedorizada.
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Transporte Martimo en Rgimen de Fletamentos (TRAMP)

Es el que se realiza contratando el espacio de carga de un buque, total o
parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados, o bien para
utilizarlo por un periodo de tiempo. En el mercado de fletes la relacin
contractual de transporte entre fletador y armador fletante se establece en un
documento llamado pliza de fletamento (charter party), que coexiste con el
conocimiento de embarque.
Es la modalidad usual para el transporte de grandes volmenes de mercadera
a granel, sea lquida o slida, y de gran nmero de unidades como automviles
o plantas de fabricacin completas.
2.2 FLETAMENTO MARTIMO

FLETE: Es el precio del transporte martimo o del servicio de la utilizacin del
buque. En el flete influyen una amplia gama de factores como:
La naturaleza y caracterstica de la mercanca,
La rapidez,
El riesgo,
El factor de estiba (relacin entre el espacio m3 y el peso TM que ocupa

en bodega)
Gastos portuarios
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Modalidades de FLETE:
De ida:
- Desde A hasta B
= Carga
- Desde B hasta C
= Estiba
En viceversa:
- Desde C hasta B
= Desestiba
- Desde B hasta A
= Descarga
Tipos de Fletes en Lnea Regular - LINER

1.- Liner Terms: Es el flete que involucra a todas las fases del transporte
martimo (carga en puerto de embarque, estiba, transporte, desestiba y
descarga en puerto de destino). Incluye el costo de manipuleo en los puertos
de embarque y descarga segn la costumbre de esos puertos.
El trmino full liner terms (F.L.T.) significa que es liner-in en el puerto de
embarque y liner-out en el puerto de descarga y, por tanto, es sinnimo de
liner terms
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2.- Free In and Liner Out (F.I.L.O.): Es el flete que comprende el

transporte, desestiba y descarga en el puerto de destino. Supone que el
vendedor se hizo cargo de los gastos de carga y estiba en el puerto de
embarque.
3.- Liner In and Free Out (L.I.F.O.): Es el flete que comprende la carga
en el puerto de embarque estiba y transporte. Supone que el comprador se
hace cargo de los gastos de desestiba y descarga en el puerto de destino.
4.- Free In And Out (F.I.O.): Significa que el usuario debe embarcar la
carga y ponerla en la bodega del buque, as como de retirarla de la bodega y
descargarla, libre de riesgo, responsabilidad y costo para el porteador. Este
flete que comprende slo el transporte, pero no involucra la carga y estiba en
el puerto de embarque ni tampoco la desestiba y descarga en el puerto de
destino.
5.- Free in out Stowed (F.I.O.S.): Es el flete que comprende el transporte
y los gastos que origina la estiba a bordo; lo que significa que el usuario,
adems de embarcar la carga y ponerla en la bodega del buque, y retirarla de
la bodega y descargarla, debe estibarla y desestimarla en la bodega del buque,
libre de riesgo, responsabilidad, y costo para el porteador.
6.- Free in out Stowed and Trimmed (F.I.O.S.T.): Es el flete igual al
FIOS, pero sumndole los gastos por movimiento de la mercadera en bodega
a fin de lograr el equilibrio necesario para el transporte.
7.- Fiost Lashd Secured: Es una extensin del FIOST, agregndole el
trincado y asegurado de la carga para seguridad en la navegacin.
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FORMAS DE PAGO DEL FLETE

El pago de los fletes suelen ser:
Flete Prepagado (Prepaid): cancelado antes del embarque.
Flete Por Cobrar (Collect): cancelado en destino por quien recibe la
mercanca.
Flete de Retorno (Return): que lo paga el que contrat el transporte
y tiene derecho de la mercanca.
Tipos de Fletamento en TRAMP
Modalidades de Fletamento:
A Casco Desnudo: Se fleta nicamente el casco y el fletador se

encarga de proveer la tripulacin y la operacin del Buque.
Por Viaje: Se fleta un Buque para transportar una cantidad de carga

determinada entre dos puertos por un flete preestablecido.
Por Tiempo: El buque se contrata como unidad de funcionamiento por

un tiempo determinado. El fletador paga el alquiler y el combustible y el
Buque opera conforme a sus instrucciones.
Recargos al Flete Martimo
BAF: Bunker Adjustment Factor (Recargo por Combustible)
CAF: Currency Adjustment Factor (Recargo por ajuste monetario)
THC: Terminal Handling Charge (Los gastos de terminal, manipulacin

de carga)
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EWS: Extra Weight Surcharge (Peso excesivo de carga suelta de ms de

5 toneladas)
SEC: Security of Charge (Seguridad de Carga)
CS: Congestion Surcharge (Congestin de Puertos)
Etc.
CALCULO DEL FLETE

Relacin Peso-Volumen para Liquidacin del Flete:
Para la liquidacin de los fletes martimos, el naviero universalmente toma el
factor que ms le favorezca, ya sea el peso (tonelada) o el volumen (m3 p3)
de cada embarque.
La relacin peso/volumen (P/V) tambin se conoce como factor de estiba, el
cual varia segn la densidad y peso especfico de cada producto.
FE =
Volumen (m3 o p3)

Peso (Ton)
Tipos de Fletamento en TRAMP

Ejemplo:
Una mercanca de exportacin que tenga un peso de 20 Toneladas y un
volumen de 30 m3, tendr un factor de estiba de 30/20 = 1.5 Peso/Volumen
Para Transporte Martimo esta equivalencia es de 1 a 1 (1 Metro = 1 Tonelada)
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En consecuencia para este ejemplo el naviero liquidar sobre 30 metros

cbicos, salvo que la regulacin sobre el flete establezca que se cobrar
nicamente por el peso.
Otros Fletes Frecuentes:
Flete por Peso:

Tonelada Corta (Short Ton) = 2.000 lbs = 907 kg
Tonelada Larga (Long Ton) = 2.240 lbs = 1.016 kg
Tonelada Mtrica (Metric Ton) = 2.204 lbs = 1.000 kg
Flete por volumen: se mide en metros cbicos.
Flete lineal por superficie: se mide en metros lineales o metros

cuadrados
Flete por valor o Ad-valorem: se aplica un porcentaje sobre el valor de

la carga
Flete por precio global: se aplica en los casos de cargamentos

completos.
Casos de Fletamento Martimo

CASO 1:
Un envo de carga general de 24 cajas de madera de 1.10x0.95x1.80 mt
(largo, ancho, alto) y cuyo peso es de 300 kg,
se har en modalidad de
transporte Tramp. El porteador decide liquidar el flete usando la relacin

volumen/peso.
Obtenida el resultado aplicar sobre lo cual ms le convenga cobrando un
tarifa flete de US$ 25 por m3 o TM, segn ms le convenga. Adems debe
aadir el costo de alquiler de contenedor: TEU: US$ 250, FEU: US$ 400
a)
Cul debe ser el flete a cobrar?
b)
Halle el espacio ocioso?
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CASO 2:
Se desea exportar a Miami USA un total de 720 cajas cuyas dimensiones son
de 40x33x50cm.; cada caja pesa 25kg (mximo de apilamiento 4). Deben ir
unitarizadas en pallets de 1.20x0.1.0x0.15mt., peso de cada pallet 15kg.
Fletamento: Callao-Miami US$ 20/m3 Free In (F.I.)
Alquiler Contenedor:
TEU: US$ 250

FEU: US$ 400
Alquiler de c/pallet:
US$ 2.50
a) Determinar la correcta seleccin de los contenedores

b) Hallar el costo Total del exportador en cuanto a pago de fletes,
contenedor y pallets.
2.3 CONTRATO DE TRANSPORTE MARTIMO
QU ES EL CONTRATO DE TRANSPORTE MARTIMO?
Segn la Convencin Internacional para la Unificacin de Ciertas Reglas en
Materia de Conocimientos, conocido como las Reglas de La Haya, se
considera
como
contrato
de
transporte
aquel
comprobado
por
un
Conocimiento de Embarque o por cualquier documento similar que se

habilite para el transporte de las mercaderas por mar.
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FLETADOR
(USUARIO)
FLETANTE
(PORTEADOR)
CLUSULS:
- Transporte
- Seguro
- Financiamien
to
- Modo de
EL CONTRATO DE TRANSPORTE MARTIMO

Intervienen bsicamente tres actores:
El Exportador o Embarcador (Shipper). Es la persona que por cuenta
propia o de un tercero entrega la carga al Naviero. Puede ser el exportador o
un representante de ste.
El
Transportador
(Carrier).
Es
quien
asume
la
responsabilidad
de
transportar la carga.
El Consignatario o Importador (Consignee). Es la persona autorizada para
reclamar la carga en destino.
OBLIGACIONES BSICAS DEL TRANSPORTADOR MARTIMO
Poner el buque en condiciones de navegar, aprovisionndolo de los

insumos y elementos necesarios para el viaje.
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Limpiar y poner en estado adecuado las bodegas, cmaras de

enfriamiento y frigorficos y dems lugares de las naves en las que se
van a cargar las mercancas,
Proceder
de
conservacin,
manera
apropiada
transporte,
custodia
cuidadosa
y
al
descargue
cargue,
de
las
estiba,
cosas
transportadas.
Entregar al remitente o embarcador, despus de recibir a bordo la carga,

un documento o constancia de tal hecho, con la informacin bsica
establecida para el conocimiento de embarque.
Exoneraciones de Responsabilidad del Transportador Martimo
Errores en la navegacin, por parte del capitn o de la tripulacin

cometidos sin intencin de causar el dao o la prdida.
Incendio no provocado intencionalmente.
Huelga, motn o asonada.
Accin o intervencin de autoridad competente.
Fuerza mayor, caso fortuito o causa extraa.
El capitn tiene la facultad de sacrificar intencionalmente carga, para proteger

y salvar la vida de la tripulacin (Riesgo de Avera Gruesa)
OBLIGACIONES ESPECIALES DEL EXPORTADOR
El exportador es responsable del diseo y disposicin de un embalaje

adecuado y suficiente para proteger la mercanca de los riesgos
inherentes al transporte.
El exportador est obligado a suministrar una informacin veraz y

completa respecto a la carga, los riesgos inherentes a ella y los cuidados
especiales que se deban observar durante el transporte.
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El exportador debe suministrar al transportador los documentos exigidos

por las autoridades nacionales y extranjeras para que las mercancas
fluyan sin interrupcin.
Debe disponer todo lo pertinente para la entrega y el recibo en destino

de la carga oportuna y eficiente.
Algunos Errores y Omisiones en el Embarque y Transporte
No conocer la naturaleza y caracterstica de la carga y las opciones de

distribucin.
Desconocer el comportamiento de los productos al volverse carga.
Mala seleccin del embalaje para proteger los productos y la falta de

prevencin de los requisitos internacionales.
Marcado deficiente, incompleto, ilegible y que no cumple con las

prcticas internacionales
Almacenajes deficientes y tiempo de permanencia no determinados.
Condiciones ambientales durante la travesa, no previstas: temperatura,

humedad, evaporacin, corrosin, etc.
Mala planeacin del impacto de los transbordos y cambios de medio de

transporte a que se ver expuesta carga.
Falta de previsin en caso de demoras que impiden cumplir los plazos

previstos de entrega.
Informacin errada o incompleta sobre los costos de cada uno de los

prestatarios de los servicios de la cadena.
Mala programacin de la frecuencia de los embarques.
Mala seleccin de los proveedores de servicios.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
El Conocimiento de Embarque (Bill of Lading o B/L) es el instrumento
que acredita el contrato de transporte por va martima o fluvial. Lo
confecciona la compaa naviera, su agente naviero o el capitn del barco y en
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l consta el haber recibido la carga a bordo de la nave para ser transportada al

puerto que se indicar en el mismo documento.
El B/L cumple una triple funcin:
Acuse de recibo de la mercanca
Ttulo representativo de libre disponibilidad y propiedad de la mercanca.
Prueba de la existencia del Contrato de Transporte Martimo
CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE: CLEAN Y DIRTY

1. Limpio (CLEAN): aquel en que reconoce que las mercancas han sido
recibidas a bordo al parecer en perfecto estado y condicin aparente,
puesto que el buque no abre bultos ni comprueba contenidos.
2. Sucio (DIRTY): aquel en que se consignan reservas u observaciones con
respecto al estado y condicin de la mercancas, tales como bultos
manchados
y con posible derrame,
bulto desgarrado,
embalaje
deficiente u otras. Estas observaciones impedirn utilizar el B/L para la

negociacin de la carta de crdito.
TIPOS DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
B/L on Board (Mercanca embarcada) se emite cuando la mercanca

ha sido cargada a bordo y estibada en las bodegas del barco.
B/L Clean on Board (Limpio a bordo) se emite cuando la naviera

manifiesta que el embarque se encuentra en bodega aparentemente en
buen estado y sin observacin.
B/L Unclean on Board (Sucio a bordo) se emite cuando la naviera

manifiesta que hay observaciones en el embarque.
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B/L on Deck (Sobre cubierta del barco) se emite cuando la

mercanca no se transporta en bodega.
B/L Received for Shipment (Recibido para embarque posterior)

se emite cuando el transportista recibi la mercanca.
B/L Straight (Directo) se emite cuando el transbordo no est

permitido. La mercanca llega en la misma nave en que fue embarcada.
B/L Trought (Corrido) se emite cuando los transbordos estn

permitidos por la necesidad que intervengan diferentes naves en puertos
intermedios de la ruta de destino.
B/L Master o B/L Madre, se emite cuando hay mercanca consolidada

de varios compradores. Un contenedor debe estar amparado en un solo
B/L.
B/L Hijas se emite al momento de desconsolidar la carga. Las B/L Hijas

anulan a la B/L Madre, pues con un B/L Master no se puede despachar la
mercanca.
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72
ORGANIZACIONES QUE INTERVIENEN EN TRANSPORTE MARTIMO

INTERNACIONALES:
Lloyds Register of Shipping, Sociedad independiente con sede en

Londres-Inglaterra. Mediante inspecciones asuguran las condiciones
tcnicas de navegabilidad de los buques. Expiden certificados en cada
uno de los items inspeccionados. La ms alta clasificacin es la 100A1.
International Chamber of Shipping (ICS): Es una asociacin de

organizaciones nacionales que representa a los armadores de empresas
privadas de ms de 20 pases.
Tiene el cubrimiento de cerca del 50% de las flotas Mundiales y trata
aspectos tcnicos y comerciales del transporte martimo.
Organizacin
Martima
Internacional
(OMI):
Organismo
internacional de las Naciones Unidas que se encarga exclusivamente de

la elaboracin de medidas relativas a la seguridad del transporte
martimo dedicado al comercio internacional y a la prevencin de la
contaminacin del mar causada por los buques
Actualmente la OMI est integrada por 163 Estados Miembros y dos
Miembros Asociados. El rgano rector de la OMI es la Asamblea, que se
rene una vez cada dos aos.
NACIONALES:
Direccin General de Transporte Acutico (DGTA): es un rgano de

lnea del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Su funcin es
netamente tcnica encargada de proponer la poltica relativa al
transporte en las vas Martimas, Fluviales y Lacustre; con excepcin de
73
las que la Ley reserva al Ministerio de Defensa y de la Infraestructura

Portuaria y vas navegables.
Empresa Nacional de Puertos (ENAPU): Es la empresa pblica

descentralizada del Sector Transportes y Comunicaciones, encargada de
administrar, operar y mantener los terminales y muelles fiscales
de la Repblica, sean martimos, fluviales o lacustres; con el objetivo de
atender
la
demanda
de
servicios
portuarios
travs
de
la
administracin, operacin y mantenimiento de los Terminales Portuarios

bajo su mbito de manera eficaz, eficiente, confiable y oportuna para
servir al desarrollo del comercio exterior y a la integracin territorial.
2.4 MEDIO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL: AREO
Se puede clasificar en:
Transporte Areo Nacional: el realizado entre dos o ms puntos del
territorio peruano.
Transporte Areo Internacional: el realizado entre el territorio peruano y el
de un Estado extranjero o entre dos puntos del territorio peruano cuando
exista una o ms escalas intermedias en el territorio de un Estado extranjero.
74
Transporte Areo Internacional de Carga

Definicin: es aquella actividad que permite el traslado de mercancas de un
pas a otro, utilizando un medio de transporte denominado aeronave, ya sea
para recorrer largas distancias o para efectuar vuelos en el menor tiempo
posible; manteniendo las correspondientes condiciones de seguridad
Clasificacin del Transporte Areo Internacional

Transporte Areo Regular: es de uso pblico y se realiza con sujecin a
frecuencias, itinerarios y horarios prefijados, para constituir una serie que
pueda reconocerse fcilmente como sistemtica.
Transporte Areo no Regular: los servicios se realizan sin sujecin a rutas,
frecuencias, itinerarios ni horarios prefijados, incluso si el servicio se efecta
por medio de una serie de vuelos que respondan a uno o sucesivos
requerimientos especficos del servicio de transporte areo.
75
Ventajas y Desventajas
Ventajas:
Rapidez
Agilidad en la tramitacin administrativa
Menor riesgo de daos a la mercanca
Menor ndice de siniestralidad
Por su alto coste y sus

limitaciones de
capacidad, es apropiado
para:
Desventajas:
Es el ms costoso
capacidad limitada
restringido para ciertos productos peligrosos.
Envos de
pequeo tamao
Mercancas
perecederas
Mercancas de alto
valor
Envos urgentes
AERONAVE
Definicin: Se consideran aeronaves a los aparatos o mecanismos que
pueden circular en el espacio areo utilizando las reacciones del aire y que
estn aptos para el transporte de personas o mercancas.
Existen dos grandes tipos de aeronaves: los aerodinos, que son aparatos ms
pesadas que el aire como los aviones y helicpteros; y los aerstatos, que
son ms livianos que el aire, como el globo aerosttico y el dirigible.
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TIPOS DE AERONAVES
AIRBUS A-300: es un avin de pasajeros
de medio-largo alcance, de fuselaje ancho,
fabricado por Airbus, el consorcio europeo
desarrollado
para
la
fabricacin
de
aeronaves.
AIRBUS
A-310:
es
pasajeros
bimotor
de
un
avin
medio
de
largo
alcance y fuselaje ancho. Fue presentado

en julio de 1978 por Airbus, el consorcio
europeo de fabricacin de aeronaves. El
A310 se desarroll como un derivado del
A300, diferencindose de este por ser un
modelo con menor longitud y mayor alcance.
AIRBUS A-320: es un avin civil de

pasajeros de Airbus, de un solo pasillo
y de corto a medio alcance. Fue el
primer modelo de avin comercial con
mandos
electrnicos
fly-by-wire,
de
forma que el piloto controla las partes

mviles del avin a travs del uso de
impulsos.
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BOEING 707: es un avin comercial

cuatrimotor de reaccin desarrollado por
Boeing a principios de los aos 1950.
Aunque
no
comercial a
fue
la
primera
aeronave
reaccin en servicio
(esa
distincin le corresponde al De Havilland

Comet) si fue, junto al Caravelle francs,
la primera exitosa comercialmente.
BOEING 727: es una aeronave trimotor

comercial de tamao medio. Su primer
vuelo fue en 1963 siendo el modelo ms
vendido hasta principios de los aos 90,
con un total de 1.831 aviones entregados,
poca en que fue sustituido por el Boeing
737
BOEING 737: es un avin de reaccin

de pasajeros de fuselaje estrecho de
corto a medio alcance, fabricado por la
compaa
estadounidense
Commercial
Airplanes.
El
Boeing
737
se
desarroll como una versin derivada de

los Boeing 707 y 727, de menor coste,
menor tamao y bimotor. Del 737.
78
BOEING
747:
Jumbo,
es
comnmente
un
transcontinental
de
avin
apodado
comercial
fuselaje
ancho
fabricado por Boeing. Conocido por su

impresionante tamao, est entre los
aviones
ms
reconocibles
del mundo.
Realiz su primer vuelo comercial en

1970, siendo el primer avin con fuselaje ancho.
BOEING 747 COMBI: es un avin de
largo alcance de pasajeros y carga. El
verstil 747 Combi, que fue presentado
por primera vez en 1975, combinando
lo mejor de ambos mundos. Este es el
nico avin comercial lo suficientemente
flexible
para
comportarse
en
desempeos de carga y de pasajeros.
DOUGLAS
DC-8:
cuatrimotor
que
avin
Douglas
de
reaccin
fabric
entre
1959 y 1972. Lanzado ms tarde que su

competidor, el Boeing 707, el DC-8 sin
embargo,
situ
Douglas,
entre
los
mejores del mercado de la aviacin, y se

mantuvo
en
produccin
hasta
1972.
Actualmente es usado para carga
79
DOUGLAS
DC-9:
pasajeros
bimotor
es
un
de
avin
de
corto-medio
alcance desarrollado por Douglas, que

se fabric desde 1965 hasta 1980.
Posteriormente
familia
de
evolucion
aviones
entre
en
una
los
que
destacan el McDonnell Douglas MD-80

y el Boeing B717.
AIRBUS BELUGA: es un avin de carga, especializado en cargas voluminosas,
diseado por Airbus a partir del A300, con grandes modificaciones para poder
llevar cargas de gran tamao.
80
Caractersticas generales
Tripulacin: 2 pilotos, Capacidad: 1.210 m, Carga: 47.000 kg, Longitud:
56,15 m, Envergadura: 44,84 m , Altura: 17,24 m; Superficie alar: 122,4
m
Peso vaco: 86.000 kg ; Peso mximo al despegue: 155.000 kg
ESTRUCTURA DE UN AVIN
81
2.5 PALETS Y CONTENEDORES AREOS
Contenedor AMA
Tipos de
PESO
Vaco
360 Kg
Peso
Avin
804
Mximo Kg
747 F
MEDIDAS
Largo
3.180 mm
Ancho
2.240 mm
Altura
2.240 mm
VOLUMEN
17,58 m3
CODIGO
IATA
M1
Contenedor AKH
Tipos de
PESO
Vaco
85 Kg
Avin
Peso
Mximo
1 135 Kg A320/A321
MEDIDAS
Largo
1.560 mm
Ancho
1.535 mm
Altura
1.140 mm
VOLUMEN
3,50 m3
CODIGO
IATA
AKH
82
Contenedor AAP / AA2
Tipos de
Vaco
230 Kg
PESO
Avin
B747F/B747
Peso
/A340
Mximo
4,625 Kg A330/B777
MEDIDAS
Largo
3.175 mm
Ancho
2.235 mm
Altura
1.625 mm
VOLUMEN
9,80 m3
CODIGO
IATA
LD9
Contenedor AMP
Tipos de
PESO
Vaco
285 Kg
Avin
Peso
Mximo 4 625 Kg A320/A321
MEDIDAS
Largo
3.175 mm
Ancho
2.440 mm
Altura
1.625 mm
VOLUMEN
10,80 m3
CODIGO
IATA
AMP
83
Contenedor AKE
Tipos de
PESO
Vaco
75 Kg
Peso
Avin
B747/A340
Mximo 1,587 Kg A330/B777

MEDIDAS
Largo
1.560 mm
Ancho
1.535 mm
Altura
1.600 mm
VOLUMEN
4,30 m3
CODIGO
IATA
LD3
Contenedor AKN
Tipos de
PESO
Vaco
120 Kg
Avin
Peso
Mximo 2 587 Kg
A340/A330
MEDIDAS
Largo
1.560 mm
Ancho
1.535 mm
Altura
1.6200mm
VOLUMEN
3,90 m3
CODIGO
IATA
LD3
84
Contenedor de Seguridad AMP
Tipos
Vaco
340 Kg
PESO
de
Avin
B747F/B747/
Peso
4,625
A340
Mximo Kg
A330/B777
MEDIDAS
Largo
3.175 mm
Ancho
2.438 mm
Altura
1.626 mm
VOLUMEN
10,80 m3
CODIGO
IATA
AMP
Contenedor de Seguridad AAP
Tipos
Vaco
de
311 Kg Avin
B747F/B747/A
PESO
340
Peso
4,625
Mximo Kg
A330/B777/CO
MBI/MIXTO
MEDIDAS
Largo
3.175 mm
Ancho
2.238 mm
Altura
1.626 mm
VOLUMEN
3,90 m3
CODIGO
IATA
AMP
85
Contenedor a Temperatura Regulable RKN
Tipos de
PESO
Vaco
267 Kg
Peso
Mximo
Avin
B747/A340
1,588 Kg A330/B777
MEDIDAS
Largo
1.560 mm
Ancho
1.530 mm
Altura
1.620 mm
VOLUMEN
3,0 m3
CODIGO
IATA
LD3
Contenedor a Temperatura Regulable RAP
Tipos de
PESO
Vaco
483 Kg
Peso
Mximo
Avin
B747/A340
6,800 Kg A330/B777
MEDIDAS
Largo
3.170 mm
Ancho
2.230 mm
Altura
1.620 mm
VOLUMEN
8,30 m3
CODIGO
IATA
RAP
86
Contenedor a Temperatura Regulable RMP
Tipos de
PESO
MEDIDAS
Vaco
600 Kg
Avin
Peso
B747/A340
Mximo
4,200 Kg
Interior
Exterior
A330/B777
Largo
3.010 mm
3.170 mm
Ancho
2.180 mm
2.230 mm
Altura
1.140 mm
1.620 mm
VOLUMEN
10,0 m3
CODIGO
IATA
LD3
Contenedor de Seguridad AAP
Tipos de
PESO
Vaco
310 Kg
Avin
Peso
Mximo
4,200 Kg A320/A321
MEDIDAS
Largo
2.190 mm
Ancho
1.560 mm
Altura
1.600 mm
VOLUMEN
3,30 m3
CODIGO
IATA
RMP
87
PALET 95 X 196
Tipos
de
PESO
Vaco
330 Kg
Peso
7400
Mximo
a lo ancho
MEDIDAS
Avin
distrib.
B747F
Exterior
Largo
4.980 mm
Ancho
2.440 mm
Altura
2.440 mm
VOLUMEN
CODIGO
IATA
PGF / P7
Palet A320 A321
Tipos
de
PESO
Vaco
55 Kg
Peso
Mximo
MEDIDAS
Avin
A320/
1,135 Kg
A321
Exterior
Largo
1.560 mm
Ancho
1.534 mm
Altura
1.140 mm
VOLUMEN
CODIGO
IATA
PKC
88
PALET 88 X 125
Tipos de
Vaco
115 Kg
PESO
B747F/B74
Peso
7/A340
Mximo 6,800 Kg
MEDIDAS
A330/B777
Exterior
Largo
3.175 mm
Ancho
2.235 mm
Altura
2.440 mm
VOLUMEN
Avin
11.50 m3
CODIGO
IATA
PAG / P1
PALET 96 x 125
Tipos
Vaco
55 Kg
PESO
Avin
B747F/B74
Peso
7/A340
Mximo 1,135 Kg
MEDIDAS
A330/B777
Exterior
Largo
3.175 mm
Ancho
2.438 mm
Altura
2.440 mm
VOLUMEN
de
15.80 m3
CODIGO
IATA
PKC
89
PALET 96 X 238.50
Tipos de
PESO
Vaco
515 Kg
Avin
13,600 Kg
B747F
Peso
Mximo
MEDIDAS
Exterior
Largo
6.060 mm
Ancho
2.440 mm
Altura
2.440 mm
VOLUMEN
32 m3
CODIGO
IATA
PGF / P7
PALET 60.5 x 125
Tipos de
PESO
Vaco
80 Kg
Avin
3,175 Kg
B747F
Peso
Mximo
MEDIDAS
Exterior
Largo
3.175 mm
Ancho
1.534 mm
Altura
2.440 mm
VOLUMEN
6.80 m3
CODIGO
IATA
PMC / P6
90
Contenedor para Ganado
Tipos de
PESO
Vaco
370 Kg
Avin
Peso
Mximo
MEDIDAS
B747
Exterior
Largo
3.175 mm
Ancho
2.440 mm
Altura
1.600 mm
VOLUMEN
CODIGO
IATA
KMP / HQ2
Contenedor Triple Para Caballos
Tipos de
PESO
Vaco
775 Kg
Avin
Peso
Mximo
MEDIDAS
B747
Exterior
Largo
3.175 mm
Ancho
2.440 mm
Altura
2.440 mm
VOLUMEN
CODIGO
IATA
RMP
91
SERVICIOS DEL TRANSPORTE AREO

Transporte terrestre de la carga
Estiba
Almacenaje
Control y Manejo de carga
Desconsolidacin
Manipuleo o descarga
Corte de gua (AWB Fee)
Handling
EL FLETE AREO
El flete areo es el precio que paga el usuario por el transporte de las
mercancas por va area y en aeronave desde un aeropuerto de origen hasta
otro distinto de destino, cubriendo slo el vuelo de la aeronave.
Determinacin:
Cuando el usuario lleva su carga directamente a la aerolnea, la aerolnea
determina el flete areo.
Cuando el usuario recurre a un agente de carga para embarcar su carga,
ser dicho el agente de carga el encargado de liquidar el flete.
El clculo puede ser por: Peso o por Volumen
Por Peso: se deber redondear el peso bruto al kilo o medio kilo superior.
Por ejemplo, si el peso del embarque fuera 12,1 kg, 12,2 kg, 12,3 kg, o 12,4
kg, se calcular el flete en base a 12,5 kg.
92
Del mismo modo, si el peso del embarque fuera 12,6 kg, 12,7 kg, 12,8 kg, o
12,9 kg, se calcular el flete en base a 13,0 kg.
Para embarques muy voluminosos, se ha establecido una relacin mxima
entre el peso y el volumen de un embarque.
El factor utilizado es de 6.000 centmetros cbicos por kilo. Si el embarque
sobrepasa este mximo, entonces el clculo del flete deber hacerse segn el
volumen del mismo.
Peso Volumen=
Largo x ancho x alto del embarque (cm)
Factor 6.000 cm3.
Por ejemplo:
Si un embarque pesa 20,9 kg, y tiene un largo de 60 cm, un ancho de 60 cm y
un alto de 119 cm, el clculo del flete ser el siguiente:
Peso Volumen=
60cm x 60 cm x 119 cm
= 71.4 kg
6000 cm3
Comparando el peso volumen (71,4 kg) con el peso bruto (20,9 kg), notamos
que el peso volumen es mayor y, por lo tanto, deber considerarse para el
clculo del flete.
93
Previamente, debe redondearse el peso volumen al medio kilo superior: 71,5

kg, que ser multiplicado por el flete areo unitario aplicable al embarque.
Ejercicio:
Un cajn que pesa 30 Kg. de peso bruto y mide 1.30 x 0.5 x 0.7 mts., desea
ser enviado por va area. La compaa area muestra las siguientes tarifas:
- 45 kg
US$ 1.86
+ 45 kg
US$1.40
+ 100 kg
US$1.23
+ 300 kg
US$1.11
Sistema de seguridad para la mercanca: US$ 0.12 kg/vol Mnimo US$ 15.00.
Handling: US$ 50.00
Calcule el flete de la compaa area.
2.6 CARGA PORTE AREA (AIR WAYBILL)
La carta de porte es el documento que acredita el contrato de transporte areo
internacional, debiendo consignarse expresamente dicho transporte, adems
de los siguientes datos:
a) Expedidor o exportador.
b) Nombre del destinatario.
c) Nmero de vuelo y destino.
d) Aeropuerto de salida y de llegada.
e) Detalles de la carga: peso, volumen, cantidad, tarifa y descripcin.
f) Indicacin de que si el flete es pagadero en origen o en destino.
g) Importe del flete.
h) Nmero de gua area.
i) Fecha de emisin.
94
Funciones cumple la Carta Porte Areo:
Se trata de un Comprobante de recepcin de las mercancas
Contiene la Lista de embarque, en la que se relacionan todos los

documentos que acompaan el embarque y se anotan las instrucciones
especiales del usuario.
Se trata de la Factura por el flete y los cargos cobrados por la aerolnea.
Es un Documento comercial requerido para los despachos aduaneros.
Es un Documento comercial requerido por el cobro de la carta de crdito

o cobranzas documentarias.
Sirve para acreditar la expedicin directa de la mercanca y, de ese

modo, cumplir las normas de origen para acogerse a las preferencias
arancelarias.
Quines pueden emitir la Carta Porte Areo?

En principio, el encargado de emitir la carta porte areo es la aerolnea; pero
el transporte areo generalmente se efecta con la carga consolidada y por eso
el agente de carga internacional tambin puede emitir dicho documento.
La Carta Porte Area no es un ttulo valor, es decir, no transfiere ningn
derecho de propiedad sobre la mercanca. Por ello, la gua area no puede
expedirse a la orden y debe declararse el consignatario con nombre y
apellido y con domicilio exacto.
95
ORGANISMOS REGULADORES DEL TRANSPORTE AREO

IATA (Asociacin de Transporte Areo Internacional
En ingls International Air Transport Association o IATA. Se fund en La
Habana, Cuba, en abril de 1945. Es el instrumento para la cooperacin entre
aerolneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y economa en el
transporte areo en beneficio de los consumidores de todo el mundo.
Entre sus principales Funciones podemos mencionar las siguientes:
Promover transporte areo seguro, regular y econmico para beneficio

de las personas de todo el mundo, fomentar comercio areo y estudiar
los problemas relacionados a lo antes mencionado.
Proveer colaboracin entre las empresas de transporte directa o

indirectamente relacionadas con los servicios de transporte areo.
Cooperar con la recin creada Organizacin de Aviacin Civil y otras

organizaciones internacionales.
La Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI)

fue creada el 4 de abril de 1947 a fin de lograr el crecimiento seguro y
ordenado de la aviacin civil internacional, apoyar el desarrollo de redes
areas, aeropuertos e instalaciones y servicios de navegacin para satisfacer la
necesidad del pblico de contar con un sistema de transporte areo seguro,
regular, eficiente y econmico.
La Organizacin facilita el movimiento de aeronaves, pasajeros, tripulantes,
equipaje, carga y correspondencia a Estados Miembros.
La OACI o ICAO, correspondiente a International Civil Aviation Organization en
sus siglas en ingls, tiene Oficina Regionales localizada en ciudades de los
cinco continentes. La Oficina Regional de Amrica del Sur tiene su sede en la
ciudad de Lima.
96
La Unin Postal Universal (UPU)

Se estableci en 1874 en virtud del Tratado de Berna, pero pas a ser un
organismo especializado de la ONU. La UPU forma un solo territorio postal de
pases para el intercambio de correspondencia.
Sus objetivos son afianzar la organizacin y el mejoramiento de los servicios
postales, participar en la asistencia tcnica postal que soliciten los pases
miembros y fomentar la colaboracin internacional en materia postal.
La UPU fija tarifas, lmites mximos y mnimos de peso y tamao, as como las
condiciones de aceptacin de la correspondencia; establece reglamentos
aplicables a la correspondencia, etc.
DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA (DGAC)
Es el rgano especializado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
considerada la Autoridad Aeronutica del Per, encargada de supervisar e
inspeccionar todas las actividades aeronuticas de los explotadores areos, a
travs de procesos orientados a garantizar la seguridad area.
Corporacin
Peruana
de
Aeropuertos
Aviacin
Comercial
S.A.
(CRPAC): Es el organismo del Estado encargado de los servicios de

aeronavegacin requeridos para el ingreso o salida de aeronaves en los
aeropuertos en general. Sus funciones especficas son: Operar, equipar y
conservar aeropuertos comerciales abiertos al trnsito areo; Establecer,
administrar, operar y conservar los servicios de ayuda a la aeronavegacin.
97
EJEMPLO GUIA AREA (AIR WAYBILL)
98
2.7 SEGURO INTERNACIONAL DE CARGA

INTRODUCCIN:
Nueva Amenaza: Los Piratas Modernos
A diferencia de los piratas de antao, los actuales

disponen de rifles de asalto y lanzagranadas
Cuentan con capacidad logstica suficiente para

hacer
desaparecer
una
embarcacin
de
40
toneladas con tripulacin y carga.
En la ltima dcada los actos de piratera violenta

en el mar se han triplicado, de 10 en 1993 a 445 en el ao pasado,
segn el Bur Martimo Internacional.
Modo de Operacin:
Siguen al barco desde que sale del puerto y entre la 1 y 4 de la maana lo
asaltan con lanchas rpidas y armados con rifle AK-47 y M-16
Toman el control de la embarcacin, eliminando a la tripulacin o dejndola a

la deriva en los pequeos botes.
99
Tras apoderarse del navo, lo pintan, cambian de nombre, falsifican los

documentos del barco,
de la carga y con la nueva identidad venden la
mercanca obteniendo millonarias ganancias.

El nuevo barco con identidad fantasma es utilizado despus para robar carga
en los puertos, ya que como si fueran camalen, va de puerto en puerto
ofreciendo servicios que nunca llegan a su destino.
Casos en ASIA
El Sureste Asitico es la regin ms propensa a la piratera y en especial

las aguas de Indonesia, que se consideran las ms peligrosas del
mundo.
La principal alerta se encuentra en el corredor del Estrecho de Malaca,

entre Indonesia y Malasia, ruta de 1000 km por la que a diario se
transporta ms de la mitad del comercio mundial
Casos en FRICA
En las aguas de Nigeria se detectaron 39 actos
Es la regin ms riesgosa para este transporte
Se cree que la piratera reapareci entre las dcadas de los 70 y 80 del

siglo XX en frica Occidental
Casos en Latinoamrica
Venezuela: 13
Colombia: 10
Brasil: 7
Repblica Dominicana: 6
En el 2003
100
PARTICIPANTES E INVOLUCRADOS
1. El Contratante del Seguro y el Asegurado: Es el cliente o tomador
de la Pliza de Seguro de Transporte de Mercaderas.
2. El Corredor de Seguros (Agente): quien asesora, intermedia e
interviene, para obtencin de las mejores coberturas aplicables al ramo
de Transportes.
3. La Aseguradora o Compaa de Seguros: Con capacidad tcnica financiera para suscribir (asumir) los riesgos vinculados al Transporte y
oficialmente autorizada para operar en el ramo de Transportes por la
Superintendencia de Banca y Seguros.
ELEMENTOS DEL SEGURO
A.-
El Asegurado:
Es
el
Exportador/
Despachante
el
Consignatario
de
la
carga/
Importador el Comerciante
B.-
El Asegurador:
La Compaa de Seguros
C.-
El objeto asegurado:
Las mercaderas/ mercancas la carga -los bienes los productos
transportados
RIESGOS ASEGURADOS
Los Peligros del Mar:
Hundimiento, naufragio, varadura, encalladura, colisin y abordaje.
101
Los Peligros sobre el Mar:

Incendio y explosin
Los Peligros Menores:
Cada de bultos al mar durante faenas de carga y descarga, cada y daos
durante maniobras de trasbordo.
Los Peligros Especficos para Ciertas Mercancas:
Mojadura por agua dulce o de mar, sudor del buque o vaho de bodega,
oxidacin, roturas, derrames, manchas por aceite, barro, lodo, contacto con
otra carga y contaminacin, raspaduras, abolladuras o despostilladuras.
Los Peligros originados por la Interferencia Humana:
Negligencia de los transportistas, robo, hurto & ratera; falta de entrega,
baratera y echazn.
Los Peligros Sociales y Polticos:
Guerra, guerra civil, captura, embargo y sabotaje.
Huelgas, conmociones civiles, dao malicioso, vandalismo y terrorismo.
COBERTURAS ESPECFICAS
Segn Clusulas del Instituto de Aseguradores de Londres, vlidas
mundialmente en todas las Aseguradoras.
Clusulas del Instituto para Cargamentos (A) seguro a todo

riesgo.
Queda cubierto todo, excepto lo que ESPECIFICAMENTE est excluido por
la propia clausula.
Clusulas del Instituto para Cargamentos (B) peligros y riesgos

enumerados.
Esta es una suerte de cobertura intermedia:
102
Fuego y Explosin, Peligros del Mar, Colisin & Contacto, Terremoto,

Echazn, Avera General, Barrido de Olas, Cada de Bultos Enteros al Mar,
Entrada de Agua de Mar, de Lago o de Ro.
Clusulas del Instituto para Cargamentos (C) peligros y riesgos

enumerados..
Esta es una suerte de cobertura bsica:
Fuego y Explosin, Peligros del Mar, Colisin & Contacto, Echazn y Avera
General.
Clusulas del Instituto para Cargamentos (Por va Area) a todo

riesgo.
Queda cubierto todo, excepto lo que ESPECFICAMENTE est excluido por
la propia clusula.
EXCLUSIONES PARA ESTAS CLUSULAS
Prdida o dao producido por insolvencia o incumplimiento financiero de

los armadores de la nave.
Prdida o dao producido por el retraso de la nave.
Dao deliberado o destruccin deliberada, pero no aplicable para la

Clusula (A)
El seguro no surtir efecto en beneficio del transportador.
EXCLUSIONES GENERALES DEL SEGURO DE TRANSPORTE
Falta Voluntaria o dolosa del Asegurado.
Los derrames usuales, la prdida de peso o volumen naturales.
La insuficiencia o inadecuado del embalaje (envase & embalaje)
El vicio propio o la naturaleza intrnseca de los productos.
Demora
retraso, aun cuando
fueren causados
por
un riesgo
asegurado.
Insolvencia o incumplimiento financiero penable de los operadores del

buque transportador.
103
Dao deliberado o destruccin deliberada.
Falta de condiciones de navegabilidad del buque transportador.
Uso de armas de guerra que emplean fisin atmica o nuclear.
Guerra, Guerra Civil, revolucin, rebelin, insurreccin, captura, arresto,

secuestro y embargo.
Minas, torpedos y bombas.
Actos de Huelguistas y Obreros bajo paro forzoso.
Actos de terroristas y de personas actuando con fines polticos.
LOS SINIESTROS
Los Siniestros son el efecto y la consecuencia del seguro. Al tratar los efectos,
debemos analizar y examinar las diferentes clases de efectos: las prdidas
mismas, las averas y los gastos.
Tipos de Prdida o Avera
Prdida Total Absoluta, Efectiva o Real:
La destruccin completa o la desaparicin de los objetos (mercaderas)
asegurados, a consecuencia de alguno de los peligros cubiertos por la pliza.
Prdida Total Constructiva:
Cuando los daos materiales sufridos por las mercaderas, sumados a los
gastos para reacondicionarlas y reenviarlas al lugar de destino original, igualan
o exceden su valor de venta puestas en el lugar del destino. Para que se
configure apropiadamente la Prdida Total Constructiva, debe necesariamente,
hacerse el Acto de Abandono en beneficio de la Aseguradora.
104
Averas Simples o Particulares:

Se entiende por Avera Particular, todo dao que sufran los objetos asegurados
en forma PARCIAL, causados por un riesgo asegurado y que no constituya una
Prdida Total, ni una Avera Gruesa.
Las Indemnizaciones:
Estas se materializan (plazo de 30 das) tan pronto como el Ajustador o
Liquidador, cumpla con entregar en la Compaa de Seguros, el Certificado de
Averas correspondiente.
Franquicias y Deducibles:
Se aplican en la indemnizacin de averas parciales.
Resultan de la aplicacin de un factor porcentual, sobre el valor asegurado
total del embarque en que se genera el siniestro.
De esta forma, el Asegurado participa en su propio siniestro.
SOLICITUD DE COTIZACIN PARA SEGURO DE CARGA
Datos del Asegurado:
- Identificacin y Domicilio
- Localidad
- Cdigo Postal
- Provincia
- Telfono
- Direccin para correspondencia electrnica
Datos de la Mercanca:
- Tipo de Mercadera.
- Embalaje.
- Marcas y Nmeros.
- Puerto o lugar de embarque.
- Puerto o lugar de la descarga.
105
- Destino Final.
- Buque o Avin.
- Conocimiento de Embarque/ Gua.
- Suma Asegurada.
- Fecha de Salida (ETD).
- Fecha de Llegada (ETA).
- Custodia
- Otros (Carga Peligrosa)
TARIFAS
Parmetros de la Tarifa
Agrupacin de mercaderas
Tasas o factores porcentuales (%)
Rgimen de primas mnimas: tanto para plizas individuales y

flotantes (facturacin nica-anual), como para plizas abiertas o por
declaraciones (facturacin mensual)
Deducibles para casos de siniestros: un porcentaje (%) sobre el

valor total asegurado
Tarifa Referencial Seguro Transporte Martimo-Multimodal

Descripcin/ Mercadera
Tasa por
embarque (%)
Maquinaria, equipos, repuestos para maquinaria.
0.4000
Acero, planchas de acero y bobinas de metal

Equipos de cmputo
0.7500
Equipo mdico e instrumental de laboratorio

Productos qumicos, productos farmacuticos,
0.7000
insumos y materia prima en general

Licores
0.8000
106
Artculos de Ferretera
0.7500
Artculos de vidrio, cermicas y similares
0.8000
Papel, cartn y similares, en bobinas u otras formas de
0.4500
embalaje
Productos alimenticios manufacturados
0.6000
Productos congelados y refrigerados, en contenedor
0.4500
adecuado
Productos terminados varios, pero no-alimenticios
0.7000
Automviles:
0.2500
Roll on-Roll off

En otras condiciones:
0.3500 0.4000
Rangos
Pedidos especiales, en contenedor
segn acuerdo
LIQUIDACIN DE PRIMAS
Para valuar la pliza, tenemos que reconocer necesariamente los mtodos de
liquidacin de primas. Recordemos que la prima no es otra cosa, que el costo
del seguro.
1ro.- Prima Neta = prima de tarifa; prima de riesgo
2do.- Prima a Valor de Venta = prima con derecho de emisin
Derecho de emisin vigente por las aseguradoras locales,
= 3.00% sobre la prima neta
3ro.- Prima Total o de Factura = prima con IGV.
IGV: actualmente 18% sobre la prima a valor de venta
107
Ejemplo:
Valor CFR de una exportacin = US$ 186,550.00
Cotizacin Aseguradora: Grupo 1 de nuestra tarifa referencial
1ro.- Prima Neta = US$ 746,20 (0.4%)
2do.- Prima a Valor de Venta = US$ 768,59
3ro.- Prima Total o de Factura = US$ 906,94
El componente (costo) de seguro a considerar para una exportacin (base
CIF), sera de US$ 768,59
CATEGORA DEL SEGURO DE TRANSPORTE DE MERCADERAS
1. Por su Duracin:
Pliza Individual: Seguro por viaje (una Declaracin)
Plizas Abiertas o Flotantes: Seguro para varios viajes y distintas
mercancas. (varias declaraciones)
2. Sobre la Vigencia:
PLIZAS DE ALMACN A ALMACN - ALMACN A
PUERTO - DE PUERTO A ALMACN - DE PUERTO A PUERTO.
108
LA SUMA ASEGURADA
La Compaa de Seguros indemniza hasta el 100% del valor total asegurado
en las Condiciones Particulares de la pliza, en los casos de Prdida Total
Absoluta Prdida Total Constructiva.
La suma asegurada total est compuesta por:
1. El valor de la mercadera, segn factura comercial emitida en el lugar de
origen. Base: Valor FOB (ver Incoterms)
2. El costo del flete para su traslado
3. El costo del seguro
4. El sobreseguro o valor imaginario-compensatorio adicional, para cubrir
los derechos de aduana u otros gastos de importacin
(Mx. 20 - 25% del total de los tres primeros)
PLIZA VALUADA
Ejemplo para valuar una pliza en transporte martimo de exportacin:
1.- Valor de la mercadera (FOB) =
US$ 125,000.00
2.- Flete =
US$
6,600.00
US$
542.19
3.- Costo del seguro:

Tarifa (Grupo 1) + D.E. =
US$ 132,142.19
4.- Sobreseguro: 10% =
US$
13,214.22
5.- Suma Asegurada Total =
US$ 145,356.41
109
SINIESTRO AVERA PARCIAL

Ejemplo para liquidar una prdida parcial:
1.- Valor total asegurado en pliza (CFR) = US$ 21,500.00
2.- Valor de la prdida (en trminos CFR) = US$
2,900.00
Deducible pactado: 1,00% de la S.A.T., mnimo US$ 250.00 (ver condiciones

de la tarifa referencial)
3.- Pago de la prdida por la Aseguradora:
Menos (franquicia/ deducible):
US$ 2,900.00
(US$ 250.00)
Indemnizacin al Asegurado:
US$ 2,650.00
4.- Distribucin de la prdida:

4.1.- Aseguradora paga:
91,38% de la prdida
4.2.- Asegurado paga:
8,62% de la prdida
100,00%
2.8 GLOSARIO
Aduana
Unidad administrativa encargada de la aplicacin de la legislacin relativa a la
importacin y exportacin de mercadera, como el control del trfico de los
bienes que se internan o externa de un territorio aduanero, realizando su
valoracin, clasificacin y verificacin, y de la aplicacin y la fiscalizacin de un
rgimen arancelario y de prohibiciones.
Aforo
Operacin nica que consiste en practicar en una misma actuacin el examen
fsico y la revisin documental, de tal manera que se compruebe la clasificacin
110
de las mercancas, su avaluacin, la determinacin de su origen cuando

proceda, y los dems datos necesarios para fines de tributacin y fiscalizacin
aduanera.
Agente de Aduana
Profesional auxiliar de la funcin pblica aduanera, cuya licencia lo habilita
ante la Aduana para prestar servicios a terceros como gestor en el despacho
de mercancas.
Agente de Transporte Aduanero (A.T.A.)
Persona
de
existencia
visible
ideal
que,
en
representacin
de
los
transportistas, tiene a su cargo las gestiones relacionadas con la presentacin

del medio transportador y de sus cargas ante la Aduana.
Almacn Particular
Locales o recintos particulares habilitados por el Servicio de Aduanas, por un
perodo determinado, para el depsito de mercancas, sin previo pago de los
derechos e impuestos que causen en su importacin.
Arancel
Impuesto o derecho de aduana, que se cobra sobre una mercanca cuando sta
se importa o exporta.
Armador
Persona bajo cuyo nombre y responsabilidad directa gira la expedicin o la
gestin de la explotacin del buque.
Arrumaje
Acondicionamiento de la carga de un buque con el de que esta no se dae o
eche a perder.
111
Avera Gruesa
Cuando se ha hecho intencionada y razonablemente un dao o sacrificio de la
mercanca con el objetivo de preservar un buque y/o las otras mercancas.
Aviso de Expedicin
Es el documento con que el expedidor comunica al consignatario designado en
la orden de expedicin que se ha llevado a cabo el envo de mercancas.
BAF (Bunker Adjustement Factor)
Factor de Ajuste de Combustible. Influye en el clculo del flete martimo.
Bill of Lading
Es un recibo dado al embarcador por las mercancas entregadas. Demuestra la
existencia de un contrato de transporte martimo y otorga derechos sobre la
mercanca
Cabotaje
Transporte por mar de mercancas nacionales o nacionalizadas o la simple
navegacin entre dos puntos de la costa del pas, aunque sea por fuera de sus
aguas territoriales, pero sin tocar puerto extranjero.
CAF (Currency Adjustement Factor)
Factor de Ajuste de Moneda. Influye en el flete.
Carga Unitarizada
Cabe entender por unitarizacin de una carga a la reunin o agrupacin de
cierto nmero de artculos o bultos en un solo conjunto con el propsito de
facilitar su manipulacin, estiba, almacenamiento, transporte o utilizacin
posterior de su contenido.
112
Cargador
Se entiende por tal a la persona fsica o jurdica que entrega una o ms carga a
un transportista. Es el usuario del servicio de transporte.
Carrier
Transportista.
Carta de Porte
Documento que las partes en un contrato de transporte otorgan, para acreditar
la existencia y condiciones del contrato, y la entrega de las mercaderas al
porteador.
Certificado de Inspeccin
Certificado que indica que las mercancas han sido examinadas y encontradas
conformes con la mencionada en un contrato o una proforma. Lo realizan
compaas especializadas. SGS, Bureau Veritas, Lloyds, etc. Generalmente se
inspecciona el 10%.
Certificado de Origen
Es un documento oficial mediante el cual el exportador de un bien o una
autoridad certifica que el bien es originario del pas o de la regin por haber
cumplido con las reglas de origen establecidas. Este documento se exige en el
pas de destino con objeto de determinar el origen de las mercancas.
Certificado de Sanidad o Fitosanitario
Documento que certifica que la mercanca ha sido examinada y se encuentra
en perfectas condiciones para el consumo humano. Documento normalmente
exigido en exportaciones de productos silvoagropecuarios, que certifica que los
productos han sido examinados y que se ajustan a las disposiciones
fitosanitarias vigentes en el pas del exportador.
113
CMR
Carta de Porte Internacional para transporte por Carretera.
Coeficiente de Estiba (Ce)
V / P; Siendo V= Volumen (m3) y P = Peso (Tn3).
Collect Surcharge
Recargo por cobro del flete en destino. (Ingls): Porte debido, pagadero en
destino.
Charter Party
Si un exportador contrata un buque tramping el documento emitido es el BL
Charter Party. No est regido por los mismos criterios que un BL normal.
Depsito Aduanero
Lugar habilitado por la ley bajo el control de la Aduana donde se almacenan
mercancas bajo su potestad hasta el momento del retiro para su importacin,
exportacin u otra destinacin aduanera, con exclusin de los almacenes
particulares.
ELS (Extra Lenght Surcharge)
Recargo por longitud en el flete.
Embalaje
Proteccin de las mercaderas durante todas las operaciones de transporte y
manejo que supone el proceso de exportacin, de modo que lleguen a manos
del cliente final, en el extranjero, en las mejores condiciones.
Embarque
Carga en un vehculo o nave.
114
FCL Full Container Load

Contenedor de carga llena.
FILO. Free in Liner Out
Clusula contratacin flete. La totalidad de las operaciones portuarias son por
cuenta de la mercanca, excepto la desestiba en destino.
FIOS. Free in and out stowed
Clusula contratacin flete. La totalidad de las operaciones portuarias son por
cuenta de la mercanca. El flete slo cubre el transporte martimo.
Flete
Coste del transporte martimo. (Freight)
Fuerza mayor
Clusula que limita las responsabilidades de los proveedores y transportistas
bajo ciertas circunstancias.
Garanta de Indemnizacin
Documento que garantiza al agente o expedidor de la indemnizacin de
cualquier riesgo o reclamacin originado por el uso indebido de un B/L.
Gua Area
Documento que acredita en el transporte areo de mercancas, la celebracin
de un contrato, las condiciones de transporte, la recepcin de la mercanca por
el transportador, su peso, volumen, embalaje, as como el nmero de bultos.
HAWB. House Air Waybill

Es el AWB emitido por un transitario en lugar de una compaa area regular.
115
IATA
Asociacin de Transporte Areo Internacional.
Incoterm
Son trminos definidos y elaborados por la Cmara Internacional de Comercio
(CIC), con la finalidad de establecer un lenguaje estandarizado que pueda ser
utilizado por los compradores y vendedores que participan en negocios
internacionales. Son reglas internacionales para la interpretacin de los
trminos comerciales fijados por la Cmara de Comercio Internacional. Su
objetivo es establecer criterios definidos sobre la distribucin de gastos y
transmisin de riesgos, entre exportador e importador. Durante la ltima
revisin, en el ao 2010 se determinan la existencia de 11 trminos: EXW,
FAS, FOB, FCA, CFR, CIF, CPT, CIP, DDP, DAT, DAP. Los Incoterms regulan: la
entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de los costes,
los trmites de documentos. Pero no regulan: la forma de pago ni la legislacin
aplicable. Su uso no es obligatorio.
Iintermodal Transporte
Acarreo por varios medios de transporte (areo, martimo, carretera o
ferroviario). (= Transporte Multimodal).
LCL (Less Container Load)
Contenedor de Carga menos llena.
Levante de una Mercanca
La puesta a disposicin por parte de la Autoridad Aduanera, de una mercanca
a los fines previstos, en el rgimen aduanero a que est sometida.
LIFO
Liner in Free out: Clusula contratacin flete. La totalidad de las operaciones
portuarias son por cuenta de la mercanca, excepto la estiba en destino. El
flete slo cubre el transporte martimo.
116
Liner Terms
Trminos de lnea. Cuando el buque es de servicio regular.
Loaded on Board
Indica que la mercanca ha sido cargada a bordo.
Manifiesto de Carga
Documento suscrito por el conductor o por los representantes de la empresa
de carga, que contiene la relacin completa de los bultos de cualquier clase a
bordo del vehculo con exclusin de los efectos postales y de los efectos de
tripulantes y pasajeros.
MTD. Multimodal Transport Document
Son los documentos de transporte multimodal, normalmente emitidos por las
lneas navieras de contenedores para cubrir el despacho de mercancas de un
lugar de toma de cargo a un lugar de entrega.
OTM
Operador de Transporte Multimodal.
Outsiders (en ingls)
Buques que no pertenecen a una Conferencia Martima.
Packing List (ingls)
Es una lista en que se especifica el contenido de cada bulto de una operacin
de exportacin.
Pallet
Plataforma constituida por dos pisos unidos por largueros.
Medidas: Universal = 1200 x 1000 mm. Europalet=1200 x 800 mm.
Altura mxima= aprox. 1,70 m.
117
Pliza de Seguro
Documento en que constan las condiciones estipuladas entre asegurador y
asegurado con respecto al contrato de seguro. Las primas aplicables se
calculan en funcin del tiempo de vigencia de los contratos, del valor
asegurado y las de los riesgos propios de la carga y de los riesgos corridos
durante su manipuleo y transporte.
Post Panamax
Buques que no pueden pasar el Canal de Panam.
Precinto
Hilo, bramante, banda o artculos similares, destinados a ser utilizados en
combinacin con un sello.
Protesta de Mar
Puede ser por averas, naufragio, abordaje o incumplimiento de la presentacin
de la carga.
Puerto Franco
Es un territorio que goza de exenciones y bonificaciones de derechos
aduaneros. Se pueden cargar y descargar mercancas.
Rancho
Los combustibles, lubricantes, aparejos y dems mercancas, incluyendo las
provisiones destinadas al consumo de pasajeros y tripulantes que requieren las
naves, aeronaves y vehculos destinados al transporte internacional y en
estado
de
viajar
para
su
propio
mantenimiento,
conservacin
perfeccionamiento.
Reexportacin
Cuando una mercadera proveniente del exterior se despacha a plaza a un
pas, para luego volverla a embarcar con cualquier destino. Se dice que esa
118
mercadera ha sido reexportada, porque ha sufrido dos exportaciones: Desde

su pas de origen hacia el territorio de tal o cual pas y desde ah hacia un
tercero despus.
Reimportacin
Respecto de mercaderas que se exportaron, cuando vuelven, por cualquier
causa, al pas de donde son originarias, o con respecto a mercaderas
extranjeras introducidas al pas, si son exportadas para volver a importrselas
nuevamente por cualquier motivo ms tarde.
Roll on Roll off
Buques para transporte de carga rodada.
Ruptura de Carga (Breaking Bull)
Es la descomposicin total o parcial del container en sus elementos para
proceder a su almacenaje o transporte al receptor de la carga.
Salida temporal/ Exportacin temporal
Rgimen
suspensivo
de
derechos,
al
amparo
del
cual
determinadas
mercancas, nacionales o nacionalizadas, pueden salir temporalmente del pas

sin incurrir en las obligaciones que causara su exportacin, siempre que sean
perfectamente individualizables e identificables, y que los interesados se
comprometan a retornarlas dentro de los plazos reglamentarios.
Sobrestada
El dinero pagado por el exportador por los retrasos en la carga, descarga o por
ocupar espacio en un puerto o almacn ms all de un plazo especificado.
Taken in Charge
Indica que la mercanca ha sido tomada para carga.
119
To The Bearer
AL PORTADOR
Tonelada Corta. Short Ton = 2000 libras = 907,18 Kg.
Tonelada Larga. Long Ton = 2240 libras = 1016,16 Kg.
Tonelada Mtrica. Metric Ton = 2204 libras =1000 Kg.
Tonelaje de Peso Muerto: Incluye el peso de la carga y de los consumibles
de un buque.
Tramp (ingls)
Barco que atraca en un puerto cualquiera donde espera recoger carga (lo
contrario de barco de lnea regular).
Transbordo
Traslado directo o indirecto de mercancas, de un vehculo a otro, o al mismo
en diverso viaje, incluso su descarga a tierra con el mismo fin de continuar a
su destino, y aunque transcurra cierto plazo entre su llegada y su salida.
Trnsito
Paso de mercancas extranjeras a travs del pas cuando ste forma parte de
un trayecto total comenzado en el extranjero y que debe ser terminado fuera
de sus fronteras. Igualmente se considerar como trnsito el envo de
mercancas extranjeras al exterior que se hubieren descargado por error u
otras causas calificadas en las zonas primarias o lugares habilitados, con la
condicin de que no hayan salido de dichos recintos y que su llegada al pas y
su posterior envo al exterior se efecte por va martima o area.
120
Transporte multimodal internacional

Porte de mercanca por dos o ms modos diferentes de transportes (camin,
vagn, buque, areo), en virtud de un contrato de transporte multimodal,
plurimodal o combinado, desde un lugar situado en un pas en que el operador
del transporte multimodal toma las mercancas, bajo su responsabilidad y
custodia, para entregarla posteriormente en otro lugar situado en un pas
diferente. Las caractersticas esenciales de este sistema que lo distingue del
transporte segmentado tradicional son, en primer lugar, que se trata de un
sistema basado en un contrato nico y, el segundo lugar, que el operador del
transporte multimodal que asume la responsabilidad del cumplimiento del
contrato, actual como principal, y no como agente del usuario o expedidor, o
de los porteadores que integra los diferentes modos de transportes. Este
principio se basa en el servicio de transporte de la mercadera de puerta a
puerta reduciendo notablemente la documentacin y el cumplimiento de otras
formalidades como son de prcticas en el transporte tradicional.
Warehouse to Warehouse Clause (ingls)
Clusula del seguro prevista en el Institute Cargo Clauses, por la que los
aseguradores cubren la mercanca a partir del momento en que sale del
almacn en el lugar indicado en la pliza para el comienzo del transporte hasta
el almacn de destino. Almacn a almacn.
Zona Primaria
Espacio de mar o tierra en el cual se efectan las operaciones materiales,
martimas y terrestres de la movilizacin de las mercancas el que para los
efectos de su jurisdiccin es recinto aduanero y en cual han de cargarse,
descargarse, recibirse o revisarse las mercancas, para su introduccin o salida
del territorio nacional.
121
2.9 FUENTESDE INFORMACIN

BIBLIOGRFICAS
DOUGLAS LONG: LOGISTICA INTERNACIONAL: Administracin de la
Cadena de Abastecimiento Global.
Ed. LIMUSA, 1 edicin, 2006. Mxico
REYES, Eduardo: Introduccin a la Logstica Internacional
Printed in Mxico, 2010.
INTERNET
http://es.wikipedia.org/wiki/Log%C3%ADstica
http://export.promperu.gob.pe/Miercoles/Portal/MME/descargar.aspx?archivo=
5993E73F-0324-4B36-9A4D-170496D646F0.PDF
122
123

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UNIDAD 2

EL TRANSPORTE Y SEGURO DE MERCANCAS

2.1 MEDIOS DE TRANSPORTES INTERNACIONAL DE CARGA MARTIMO

CARACTERSTICAS DEL TRANSPORTE MARTIMO INTERNACIONAL

d) Competencia: a pesar de las tendencias proteccionistas de algunos

Buques Convencionales (General Cargo Ship):

Su utilizacin se ha reducido significativamente, pues son naves que presentan

inseguridad en las operaciones

Buques Multipropsito (Multipurpose Cargo Ship):

Son buques que tambin presentan los mismos inconvenientes de lentitud,

Buques de Autotransbordo (RO-RO Roll On / Roll Off):

Buques Portacontenedores (Full Container Ships):

Buques Portacontenedores (Full Container Ships):

Compact Container Ships Capacidad entre 800 y 2100 contenedores.

De primera Generacin Hasta 1200 contenedores

De Segunda Generacin Hasta 2000 contenedores

De Tercera Generacin Entre 2000 y 2800 contenedores

De Cuarta Generacin Cerca de 3500 contenedores

De Quinta Generacin De ms de 5000 contenedores

Buques Portacontenedores (Full Container Ships):

Buques Graneleros (Bulk Carriers):

Buques Graneleros (Bulk Carriers):

Handysize: 20000 35000 Toneladas de Peso Muerto

Enlarged Handysize: 40000 48000 Toneladas de Peso Muerto

Panamax: 58000 75000 Toneladas de Peso Muerto (buques con

Grandes Mineraleros: 100000 120000 Toneladas de Peso Muerto.

Buques Tanqueros (Tankers Ships):

Buques Tanqueros (Tankers Ships):

Chemical Tankers (Tanqueros quimiqueros): Estos buques pueden

Gas tankers (tanqueros gaseros): Transportan gases licuados a muy

MODALIDADES DEL TRANSPORTE MARTIMO

El transporte martimo de lnea regular (Liner Terms).

El transporte martimo de rgimen de fletamentos (Tramps).

Transporte Martimo de Lnea Regular (LINER)

Transporte Martimo en Rgimen de Fletamentos (TRAMP)

2.2 FLETAMENTO MARTIMO

La naturaleza y caracterstica de la mercanca,

El factor de estiba (relacin entre el espacio m3 y el peso TM que ocupa

Tipos de Fletes en Lnea Regular - LINER

2.- Free In and Liner Out (F.I.L.O.): Es el flete que comprende el

FORMAS DE PAGO DEL FLETE

A Casco Desnudo: Se fleta nicamente el casco y el fletador se

Por Viaje: Se fleta un Buque para transportar una cantidad de carga

Por Tiempo: El buque se contrata como unidad de funcionamiento por

Recargos al Flete Martimo

BAF: Bunker Adjustment Factor (Recargo por Combustible)

CAF: Currency Adjustment Factor (Recargo por ajuste monetario)

THC: Terminal Handling Charge (Los gastos de terminal, manipulacin

EWS: Extra Weight Surcharge (Peso excesivo de carga suelta de ms de

SEC: Security of Charge (Seguridad de Carga)

CS: Congestion Surcharge (Congestin de Puertos)

CALCULO DEL FLETE

Volumen (m3 o p3)

Tipos de Fletamento en TRAMP

En consecuencia para este ejemplo el naviero liquidar sobre 30 metros

Flete por Peso:

Flete por volumen: se mide en metros cbicos.

Flete lineal por superficie: se mide en metros lineales o metros

Flete por valor o Ad-valorem: se aplica un porcentaje sobre el valor de

Flete por precio global: se aplica en los casos de cargamentos

Casos de Fletamento Martimo

transporte Tramp. El porteador decide liquidar el flete usando la relacin

Cul debe ser el flete a cobrar?

Halle el espacio ocioso?