TECSUP

Ingeniería del Vehículo II

SISTEMAS DE DIRECCIÓN, FRENOS Y SUSPENSIÓN GUÍA DE TALLER N3

DIRECCIÓN HIDRÁULICA

CÓDIGO: M25612

I.

Objetivos

• 1. Reconocer el sistema de dirección hidráulica y sus componentes.

• 2. Identificar el recorrido del aceite en las diferentes posiciones.

• 3. Diagnosticar fallas en el funcionamiento de la dirección hidráulica

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CODIGO DE CURSO:

M25612

TAREA:

Dirección hidráulica

LUGAR DE REALIZACION

DURACION DE LA TAREA

TALLER M11

II.

Implementos de seguridad

01 SESION

III.	Herramientas y equipos
-	Carrito portaherramientas.	-	Desengrasante
-	Trapo	-	Grasa
-	Aceite ATF	-
IV.	Módulos
-	Módulos de dirección hidráulica del Wabco
V.	ATS

Tarea			Riesgo				Medida preventiva
Traer el HMU			Caída o golpes al momento de recojo del HMU				Despejar la zona de traslado ,quitar obstáculos y quitar mangueras
Colocar el		HMU	Caídas o golpes hacia el HMU				Limpiar la mesa de trabajo, despejar la zona de
en la	mesa	de					trabajo
trabajo
Comenzar con el desmontaje del HMU			Perdida de componentes				Colocar las partes en un lugar apropiado en la zona especifica
Desmontaje		del	Cortes o golpes				Usar los instrumentos adecuadamente
HMU
Colocar aceite a			Al momento de agregar aceite primero				Hacerlo en un lugar cerrado
las	partes		limpiar el	área	ara	evitar
internas para que este lubricado			contaminación del polvo
Montaje del HMU			Cortes o golpes				Usar los instrumentos adecuadamente
Devolver el HMU			Caidas del HMU por el peso				Despejar el area
VI.	Procedimiento del trabajo: Mantenimiento al sistema de dirección hidráulica
VII.	Identificación de componentes.

Una HMU esta dividida en dos secciones principales, la sección más grande es la válvula rotativa (1), la sección más pequeña es la sección medidora o dosificadora (2), la válvula rotativa bloquea el flujo

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de aceite cuando la HMU esta en neutro y dirige el aceite hacia la sección medidora y los cilindros de dirección cuando la HMU gira a la derecha o izquierda.

El extremo (3) de la HMU permite unirla al eje de la columna de dirección timón o volante, la HMU se controla al girar la volante de dirección, las cuatro conexiones son aceite piloto para giro a la izquierda (4), aceite para giro a la derecha (5), suministro desde la bomba (6) y retorno a tanque (7).

La sección medidora consiste de un estator (1) y el rotor (2), el eje conductor (3) se une con estriado al rotor, el otro extremo del eje se une con un pasador al carrete exterior (4) en la sección rotativa La sección de control de la válvula rotativa contiene un carrete interior (1), con pasajes (2), y un carrete exterior o manguito (3) con orificios, el carrete interior tiene ranuras (5) para el eje del timón de dirección, el carrete exterior se conecta con el pasador a la sección dosificadora.

Cuando el carrete interior esta completamente insertado en el manguito exterior, los resortes de centrado de tipo hoja (6) están insertados en las ranuras del manguito (7)

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Si la volante de dirección esta estacionaria, la sección de control esa en la posición neutral, no hay alineamiento entre los pasajes de los carretes interior y los orificios del manguito exterior, la válvula funciona como de centro cerrado, cuando la volante gira algunos pasajes se alinean con

los orificios permitiendo al aceite de la bomba fluir, cuando la volante de dirección es soltada, los resortes de hoja giran el carrete exterior a su posición neutra.

En la caja de la válvula rotativa de la HMU hay pasajes (1) que toman aceite de la sección dosificadora, también hay pasajes ranurados (2) dentro de la caja desde donde el aceite es enviado o recibido de la válvula rotatoria, cada ranura se conecta a una de las puertas que están en los lados de la caja cubierta.

1. Carrete 4. Manguito 14.Orificios para el pasador 15.Orificios para el flujo de aceite 16.Ranuras para el flujo de aceite 17.Ranuras para los resortes

VIII.

Análisis del trabajo.

Nombres y Apellidos del alumno	Especialidad y	Fecha de presentación
	Semestre

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