2014

SISTEMA DE INDUCCION DE AIRE

Henry Israel
Satama Ramrez
Universidad Politcnica
Salesiana
20-10-2014

INTRODUCCION

La presente investigacin se refiere al tema relacionado como el sistema de induccin de

aire, que se lo puede definir como uno de los sistemas indispensables que constituye la anatoma
del vehculo y que sirve para purificar el aire que ingresara al motor del mismo.
La caracterstica principal de este sistema es que por medio de elementos que atravesara el
aire este llegara sin impurezas al interior del motor permitiendo as que se realice una buena
mezcla aire + combustible y como consecuencia se d la combustin.
Para analizar el funcionamiento del mismo es necesario tambin conocer las causas que
podran ocasionar daos. Uno de ellos sera el mal estado de los componentes que lo
constituyen.
Se entiende por daos aquellas averas o deterioros que por falta de un buen
mantenimiento o una deteccin temprana ocasionara que el motor no otorgue un buen
desempeo de trabajo quitndole as potencia y dando como resultado que nuestro vehculo se
torne lento y torpe.
La manera de hacer que el automotor sea rpido sin el consumo demasiado de combustible
y que contribuya con el medio ambiente es de buscar las posibles soluciones aquellos problemas
que podran tener especficamente este sistema.
La investigacin de este tema se realiz por el inters de conocer el funcionamiento,
estructura y responder aquellas preguntas que se podran desarrollar en el momento de dar un
diagnstico de aquellos problemas que aquejaran al funcionamiento del mismo y presentar una
serie de opciones que permitan solucionar la problemtica.
La investigacin bibliogrfica, la observacin de videos y el uso del internet constituyo la
clave para el desarrollo del presente trabajo investigativo, el mismo que a continuacin se
presentara.

OBJETIVOS GENERALES

Conocer sobre la importancia del SISTEMA DE ADMISION DE AIRE en el automotor.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Definir en que consiste el SISTEMA DE ADMISION DE AIRE.

Realizar una breve descripcin del sistema.
Resumir sobre la constitucin del mismo y la manera como trabaja cada elemento que
lo constituye.
Describir las caractersticas ms importantes que posee.
Mencionar los diferentes tipos de SISTEMAS DE ADMISION DE AIRE que se han
desarrollado en la industria automotriz.
Determinar las posibles causas que conllevaran a la avera del mismo.
Analizar de qu manera los daos que se produzcan en nuestro sistema de admisin de
aire ocasionara en nuestro vehculo.
Determinar las posibles soluciones a los daos.

1. SISTEMA DE DISTRIBUCION DE AIRE

El sistema de distribucin del aire est diseado para permitir la entrada del aire necesario para
una combustin completa, mientras bloquea las partculas de polvo. El propsito del filtro
consiste en proteger el motor, para eso tiene que bloquear todo el polvo posible. [1]
En esencia, el motor es como una bomba de aire. La mayor cantidad de aire entrando al motor
aumenta la eficiencia en el proceso de combustin y aumenta su potencia y torsin. El filtro de
aire debe filtrar las partculas slidas pero a su vez debe permitir un flujo de aire ideal hacia el
interior del motor. [1]

2. CONSTITUCION DEL SISTEMA

Fig. 1 Constitucin Del Sistema De Admisin De Aire

Depurador De Aire.
Filtro O Elemento Filtrante Del Aire.
Mltiple De Admisin De Aire.
Mltiple De Escape De Aire
Empaquetadura Del Mltiple De Admisin De Aire.
Resonador
Silenciador Principal
Tubos De Escape Delantero, Central Y Trasero.

3. FUNCION, DESCRIPCION Y CLASIFICACION DE LOS ELEMENTOS QUE CONFORMAN

EL SISTEMA DE ADMISION Y DISTRIBUCION DE AIRE
3.1. Depurador De Aire
Funcin.- Alojar al filtro del aire y recibir el aire del ambiente para un posterior filtrado o
purificado. [2]
Descripcin.- El aire del ambiente contiene polvo si este polvo ingresa a los cilindros con el aire
de admisin, este desgastar a los mismos y adems contaminara el aceite lubricante. Como
resultado se acortar la vida til del motor. [2]
Por lo tanto, el polvo debe removerse del aire de admisin antes de que este ingrese a los
cilindros. [2]
Los depuradores de aire deben ser comprobados y limpiados regularmente debido a que el
elemento llegar gradualmente a obstruirse con el polvo y no proporcionar suficiente aire al
motor, causando una cada en su potencia. [2]

Fig. 2 Depurador De Aire

3.1.1. Clasificacin

Fig. 3 Clasificacin De Los Depuradores [2]

a. Depurado de aire tipo de bao de aceite

Un depurador de este tipo contiene aceite en la parte inferior de la caja del depurador.

El elemento est fabricado de lana metlica impregnada de aceite.

El aire de admisin pasa a travs del elemento del filtro, en donde es limpiado por la
lana de metal aceitada antes de ingresar al motor.

Fig. 4 Depurado de aire tipo de bao de aceite [2] [3]

b. Depurador de Aire Tipo Cicln

Un depurador de aire tipo cicln utiliza un elemento de papel y tiene aletas que crean
turbulencia de aire.
Las partculas grandes de polvo, arena, etc. son atrapadas dentro de la caja del
depurador mediante la fuerza centrfuga de la turbulencia del aire.
Las partculas pequeas son atrapadas por el elemento de papel.
Este diseo reduce la obstruccin del elemento del filtro y no necesita mantenimiento
frecuente como en algunos otros tipos.

c. Depurador de Aire Tipo Elemento de Papel

Este tipo de depurador contiene un elemento que est fabricado de papel o tela.
El elemento est dentro de la caja del depurador de aire.
Algunos depuradores de aire tipo de papel usan elementos que pueden lavarse con
agua.
Casi todos los depuradores de aire usan elementos tipo de papel.
Los depuradores de aire que usan tales tipos de elementos pueden fabricarse ms
compactos y de peso ligero.

El tipo ms comn de depurador de aire es el depurador de aire tipo de papel.

d. Pre-depurador de Aire
Es una clase de depurador de aire tipo cicln.
Es altamente eficiente
El polvo es recolectado en una trampa de polvo removible.
A fin de prevenir insuficiente ventilacin y vaporizacin de la mezcla aire- combustible
que ocurre cuando la temperatura esta baja, este sistema utiliza el calor de los gases de
escape para calentar el aire de admisin.
e. Fallas comunes y mantenimiento

Bsicamente el mantenimiento se lo hace al elemento filtrante y consiste en cambiarlo por uno

nuevo cuando su tiempo de vida til ha finalizado. Pero es importante resaltar los siguientes
aspectos:

Mantener despejadas las entradas de aire del depurador.

Revisar que los pernos de fijacin del depurador contra el mltiple de admisin
estn firmemente ajustadas.
Inspeccionar que el filtro de aire se encuentre correctamente ubicado en su
interior.

4. FILTRO O ELEMENTO FILTRANTE DEL AIRE

Funcin.- Los filtros de aire cumplen la funcin de limpiar el aire antes de que entre al motor, si
se logra aumentar la entrada de aire ms fresco al motor se lograr un ligero incremento de
potencia, siempre que la proporcin de la mezcla aire/nafta sea correcta.
Descripcin.- Para realizar esta mejora en la admisin del vehculo se recurre a filtros de aire de
mayor flujo, kits de admisin directa, tomas de aire fro, etc. Hay que aclarar que NO en todos
los vehculos la instalacin de un filtro mejorado o kit de admisin dar como resultado un
aumento de potencia [3]
Existen modelos donde el sistema de admisin original diseado para el motor por los ingenieros
de la marca aporta la cantidad de aire necesaria, y est ubicado de manera de proveer las
condiciones de temperatura ms favorables para que la combustin sea ptima en todo
momento. El simple mantenimiento del sistema original garantiza un aporte de aire ms que
suficiente. [3]

4.1. Fallas Comunes Y Mantenimiento

Una vez terminado el tiempo de vida til del filtro, ste debe ser reemplazado por uno
nuevo, es recomendable no limpiarlo si ste no est diseado para aquello. Se debe comprar
siempre el filtro de are especificado por el fabricante para cada modelo de auto, ya que si
se instala productos sin especificaciones se podra mermar la potencia del motor y obtener
un funcionamiento inadecuado del mismo. [2]

5. MLTIPLE DE ADMISIN DE AIRE

Funcin.- Conduce la mezcla aire-combustible o aire simplemente hacia cada uno de los
cilindros
Descripcin.- Este mltiple posee un conducto para conducir la mezcla de aire-combustible
hecha por el carburador para cada uno de los cilindros. Es necesario que el mltiple de admisin
este en perfecto estado para que la mezcla aire-combustible sea distribuida uniformemente y
fcilmente. [3]

Fig. 8 Mltiple de admisin

5.1. CLASIFICACION DEL MULTIPLE DE ADMISION

6. EMPAQUETADURA DEL MLTIPLE DE ADMISIN DE AIRE

Funcin.- No dejar escapar el aire que va desde el mltiple de admisin hasta los cilindros.
Descripcin.- Las fugas en el mltiple de admisin generalmente causan problemas en el motor.
Como por ejemplo, "prdidas de vaco", que tambin ocasionan la entrada de exceso de aire al
motor. Esto puede llevar problemas en la conduccin, como un motor inestable o la aceleracin
galopante. [1]
Materiales.- Las juntas de mltiple estn fabricadas con un recubrimiento metlico de acero
(para el lado del mltiple); recubrimiento fibra de cermica (para el lado de la cabeza de
cilindros). Esto le permite la expansin y contraccin sin deformarse bruscamente.
Adems soportan altas temperaturas y numerosos ciclos de calentamiento y enfriamiento. Lo
que brinda un sellado efectivo y duradero.
Fallas comunes.-Como resultado de fugas en el mltiple de admisin incluyen:
Sobre-calentamiento del motor.

 Reduccin en la vida de las vlvulas.

Aumento en la emisin de xido de nitroso (NOX).

7. MLTIPLE DE ESCAPE
El mltiple de escape posee un conducto para que todos los gases de escape salgan de los
cilindros para ser conducidos a la tubera de escape. Es necesario que este mltiple sea
conformado para que el flujo de gases de escape de cada uno de los cilindros salga fcilmente.
[1]

8. TUBERA DE ESCAPE Y SILENCIADOR

Desde que los gases salen de cada uno de los cilindros tienen una alta temperatura y estn a
alta presin. Si ellos son extrados al aire exterior libremente, el vehculo hara ruido de sonido
explosivo. A fin de prevenir esta condicin, un silenciador es instalado en el sistema de escape.
[1]

Fig. 10 Tubera De Escape Y Silenciador

9. SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE: SOBREALIMENTADOS

La potencia de un motor de combustin interna esta fundamentalmente ligada a su cilindrada,
que en ltima instancia es el volumen de aire con que es capaz de llenar sus cilindros en el ciclo
de la aspiracin. Para esta cantidad de aire el sistema de combustible, sea de carburador o de
inyeccin deber introducir una cantidad precisa de gasolina, normalmente en proporcin de
14 partes de aire por una de combustible. Quiere decir esto que no obtenemos ningn resultado
positivo sobre la potencia si aumentamos la proporcin de gasolina, pues la combustin est
regida por leyes fsicas y qumicas de absoluta precisin. [3]
La nica forma de mejorar la potencia es aumentar la cantidad de molculas de aire que ingresan
al motor y as poder aadir la correspondiente cantidad de combustible. Para ello se usan
compresores, aparatos que toman aire a presin atmosfrica del exterior y lo introducen al
motor a mayor presin. Existen dos clases: los turbo alimentadores y los sper cargadores. [3]

9.1. Sper Cargadores Y Turbocompresores

9.1.1. Sper Cargadores

9.1.2. Intercooler:
Para evitar el problema del aire calentado al
pasar por las aletas del compresor del turbo, se
han tenido que incorporar sistemas de
refrigeracin del aire a partir de
intercambiadores de calor (intercooler). El
intercooler es un radiador que es enfriado por
el aire que incide sobre el vehculo en su
marcha normal. Por lo tanto se trata de un
intercambiador de calor aire/aire a diferencia
del sistema de refrigeracin del motor que se
tratara de un intercambiador agua/aire. [3]
Fallas comunes y Mantenimiento.- Para que
nos dure un motor sobrealimentado es
necesario tener el sistema de escape limpio y
en buenas condiciones, cosa que por lo general
pasa desapercibida para mucha gente. Casi
nadie piensa en el sistema de escape de su
auto.

9.1.3. Turbocompresores
Funcin.- Hace circular el aire a mayor velocidad de la que proporciona la presin atmosfrica,
con lo que crea un sobre presin en el mltiple de admisin.

Descripcin.- En el terreno de la sobrealimentacin de motores los mejores resultados

obtenidos hasta ahora se han conseguido con la ayuda de los turbocompresores que si bien
presentan algunos inconvenientes, tienen la gran ventaja de que no consumen energa efectiva
del motor adems de estar facultados para poder girar a un gran nmero de vueltas. Estas dos
ventajas, junto a la facilidad con que pueden ser aplicados a los motores por su pequeo tamao
(con respecto a los compresores volumtricos) hacen que haya evolucionado su estudio y se
hayan conseguido grandes rendimientos en motores de combustin interna de todo tipo. [3]
Funcionamiento
Un turbo cargador est compuesto por una carcasa de turbina y un compresor conectados por
un eje que descansa sobre un sistema de cojinetes, la energa de descarga de gas de escape es
lo que lo propulsa la carcasa de la turba es la que canaliza el gas de escape hacia el turbo
cargador, la energa de este gas de escape hace rotar la turbina una vez que el gas ha pasado a
travs de la rueda sale de la carcasa de la turbina a travs de la salida de escape, las
temperaturas del gas de escape alcanzan los 760C lo que requiere materiales de alta resistencia
en la rueda de la turbina y en la carcasa. [4]
La velocidad y la carga del motor determinan la velocidad de giro de la rueda de la turbina,
cuanto ms gas pase por la carcasa de la turbina ms rpido girara la rueda de la turbina, a
velocidad mxima la rueda de la turbina puede girar a ms de 150000 RPM. [4]

La rueda del compresor est conectada a la turbina por medio de un eje de cero forjado, a
medida que la rueda de la turbina gira el eje propulsa a la rueda del compresor y por lo tanto la
rueda inyecta aire a la carcasa del compresor y este se comprime a medida que las paletas rotan
a velocidad alta la carcasa est diseada para convertir el flujo de aire de baja presin y alta
velocidad en un flujo de aire de velocidad baja y de presin alta en el orifico de salida mediante
un proceso llamado difusin, el aire entra en el compresor a temperatura ambiente no obstante
sale de la carcasa del compresor a una temperatura de 200C aproximado a medida que la
temperatura de aire aumenta su densidad disminuye y permite forzar la entrada de ms aire al
motor si el aire se enfri tras la etapa del compresor esto se conoce como cambio de
temperatura intercooling o post enfriamiento after cooling y se logra al enfriar el aire con el uso
del agua o del aire [4]

Fig 12. Turbocompresor estructura interna

Fallas comunes y mantenimiento.- El mantenimiento de un motor turbo cargado es diferente

al de un motor normal esto es debido a que las turbina que gira con los gases del motor y que a
su vez hace girar a la turbina que jala aire hacia el motor estn unidas por un perno y un buje
que es lubricado por el mismo aceite del motor, si el aceite pierde su capacidad de lubricacin
puede daar el buje y echar a perder el turbo, los motores turbos requieren que el aceite para
empezar sea sinttico, de un grado del 5w al 30, o 5w 50 y que sea cambiado cada 5 mil
kilmetros" para no tener ningn problema con l. Otro tip para que nos dure un motor turbo
es que es necesario tener el sistema de escape limpio y en buenas condiciones, cosa que por lo
general pasa desapercibida para mucha gente. Casi nadie piensa en el sistema de escape de su
auto. Por ltima recomendacin para la durabilidad de nuestros turbos es que despus de un
arrancn o salida a carretera donde hayamos corrido nuestro auto esperemos como un mnimo
de 1 min. a 5 min. Para apagar el motor, esto es porque la turbina gira a ms de 100,000 Rev.
por minuto y si apagamos el motor la turbina sigue girando y esta es lubricada por aceite, al
apagar el motor la bomba de aceite ya no surte de aceite a la lnea que va al turbo y esto puede
originar que se desgaste prematuramente el buje y en casos extremos se amarre el buje y
daando irreversiblemente el turbo. [4]

10. CONCLUSIONES

Durante el desarrollo del trabajo investigativo me ayudo a poder conocer el papel que
juega el sistema de admision de aire en el funcionaminto de nuestro vehiculo, ya que

sin la existencia del mismo no se poria realizar la combustion y con ello el movimiento
del automotor.
Me permitio analizar que funcion cumple cada uno de los elementos que conforman la
anatomia de dicho sistema y que tan importante es que ellas se encuentren en buen
estado.
Se han visualizado los diferentes tipos de compresores que formar parte del
turboalimentador destacando de ello sus ventajas, desventajas y principales
caractersticas.

Referencias
[1] Desconocido, culturatuning.blogspot, 23 09 2013. [En lnea]. Available:
http://culturatuning.blogspot.com/2013/09/accesorios-tuning-filtro-de-alto-flujo.html.
[ltimo acceso: 20 10 2014].
[2] DESCONOCIDO, forotcu.com, 21 03 2013. [En lnea]. Available:
http://www.forotcu.com.ar/forum/index.php?topic=14207.0. [ltimo acceso: 20 10
2014].
[3] Desconocidco, autotest.co, 03 02 2012. [En lnea]. Available:
http://www.autotest.co/tag/supercargador/. [ltimo acceso: 20 10 2014].