Transito

UNIVERSIDAD DE ORIENTE
NCLEO DE ANZOTEGUI
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL
INGENIERA DE TRANSITO I
PROF. MARIA J. RAMIREZ T.
PROF. MARIA JULIANA RAMIREZ T.
NCLEO DE ANZOTEGUI
UNIDAD I:
CARACTERSTICAS DE LOS ELEMENTOS INTEGRANTES DEL TRNSITO
1.
2.
3.
4.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Introducir a los conceptos bsicos de la Ingeniera de Trnsito.
Funciones del Ingeniero de Trnsito.
Caractersticas de los elementos integrantes del trnsito.
Cmo se relacionan los elementos integrantes del trnsito.
CONTENIDO:
Funciones de la Ingeniera de Trnsito.
Elementos Integrantes del Trnsito: peatn, conductor, vehculos, vialidad,
clasificacin.
Octubre 2009
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UNIDAD I:
CARACTERSTICAS DE LOS ELEMENTOS
INTEGRANTES DEL TRNSITO
1.1 FUNCIONES DE LA INGENIERA DE TRNSITO

QUE ES LA INGENIERA DE TRANSITO, CUALES SON SUS FUNCIONES?
ES UNA RAMA DE LA INGENIERA CIVIL QUE SE ENCARGA DE LA PLANIFICACIN,
ADMINISTRACIN Y OPERACIN DEL TRNSITO.
LA CORRECTA PLANIFICACIN, ADMINISTRACIN Y OPERACIN DEL TRNSITO,
INCLUYE LA SELECCIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS MEDIANTE ESTUDIOS
QUE PERMITAN MEJORAR LA CAPACIDAD Y LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS.
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UNIDAD I:
SISTEMAS DE TRANSPORTE
EL SISTEMA DE TRANSPORTE DE UNA CIUDAD O LOCALIDAD ESTA
RELACIONADO CON SU SISTEMA SOCIOECONMICO, LA FORMA COMO
CRECE Y EVOLUCIONA LA ECONOMA Y LA SOCIEDAD DE DICHA CIUDAD.
ESTA RELACIN SE DEFINE SEGN LAS VARIABLES TRANSPORTE (T);
SISTEMA DE ACTIVIDADES (A) Y FLUJOS (F).
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SISTEMA DE
TRANSPORTE
T
UNIDAD I:
1 Los
Flujos
que se
presenta
Los
Flujos
causan
cambios
en en
el
el sistema
son producto
de las
Sistema
de Actividades,
mediante
el
interacciones
entre
el Sistema
patrn
de servicios
ofrecido
y los
de Transporte y el Sistema de
recursos
invertidos en proveer estos
servicios.
SISTEMA DE
ACTIVIDADES
A
(act. socioeconmicas)
2
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FLUJOS
F
(orgenes, destinos,
rutas y volmenes
de personas y
cargas)
Los Flujos observados en el tiempo

generan cambios en el Sistema de
Transporte,
obligando
a
los
operadores y a los organismos
competentes a mantener y generar
nuevos servicios de transporte.
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UNIDAD I:
SISTEMAS DE TRANSPORTE
DE MANERA GLOBAL, LAS ACTIVIDADES DE TRANSPORTE SE DESARROLLAN EN
CINCO SISTEMAS:
9 CARRETERO: calles y carreteras.
9 FERROVIARIO: metros y ferrocarriles.
9 AREO: aviacin en general.
9 ACUTICO: embarcaciones en general.
9 MEDIOS MECNICOS: ductos, bandas y cables.
CADA UNO DE ESTOS SISTEMAS SE VALA EN FUNCIN DE LA UBICACIN, LA
MOVILIDAD Y SU EFICIENCIA.
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UNIDAD I:
ALCANCES DE LA INGENIERA DE TRNSITO

9 Evala las caractersticas del trnsito. Se analizan los elementos integrales del
trnsito como el conductor, el peatn el vehculo y la vialidad. Se investiga la
velocidad, el volumen y al densidad, origen y destino de la movilidad, capacidad de
calles y carreteras, entre otras variables.
9 Reglamenta el trnsito.
9 Establece dispositivos de control del trnsito.
9 Analiza mtodos para la correcta planificacin vial.
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UNIDAD I:
1.2 ELEMENTOS INTEGRANTES DEL TRNSITO

LOS CUATRO ELEMENTOS INTEGRALES DEL TRNSITO PARA
LA MODALIDAD DE TRANSPORTE POR CARRETERA SON EL
CONDUCTOR, EL PEATN, EL VEHCULO Y LA VIALIDAD. LA
INGENIERA DE TRNSITO ATIENDE LAS CARACTERSTICAS
BSICAS
DE
ELLOS,
A SU
VEZ
LA MANERA COMO
INTERACTAN ESTAS VARIABLES ENTRE SI.
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UNIDAD I:
1.2.1 El Conductor
El conductor y el peatn tienen caractersticas comunes que son

relevantes para la ingeniera de trnsito, tales como: Capacidad de
Respuesta Humana y Tiempo de Percepcin y Reaccin.
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UNIDAD I:
Capacidad de Respuesta Humana:

9 Recepcin Visual: dentro de las principales caractersticas del ojo
humano, se hace nfasis en la Agudeza Visual, la cual es la capacidad de
ver detalles finos de objetos. Existen dos tipos de agudeza visual, la
agudeza esttica que es la capacidad de identificar un objeto cuando este
y la persona est esttica; y la agudeza dinmica que es la capacidad de
identificar
objetos
caractersticas
que
describen
importantes
son
un
la
movimiento
visin
relativo.
perifrica,
Otras
visin
de
deslumbramiento y recuperacin, y la percepcin de la profundidad.

9 Percepcin Auditiva: es la respuesta del odo ante estmulos sonoros,
lo cual permite a la persona detectar sonidos de advertencias emitidos
por vehculos.
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UNIDAD I:
Tiempo de Percepcin y Reaccin :

Es el proceso por medio del cual una persona (conductor o peatn) evala y reacciona ante
un estmulo. Este proceso se divide en cuatro sub-procesos;
1. Percepcin: la persona ve un dispositivo de control, una seal de advertencia o una
seal en la va.
2. Identificacin: la persona identifica el objeto o el dispositivo de control y comprende el
estmulo.
3. Emociones: la persona decide que accin tomar como respuesta al estmulo, como pisar
el freno, pasar, hacer una maniobra.
4. Reaccin: la persona ejecuta la accin decidida durante el subproceso de emociones.
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UNIDAD I:
Durante cada subproceso el tiempo transcurre, desde el inicio de la

percepcin hasta el final de la reaccin, comnmente denominado
tiempo de percepcin-reaccin.
El tiempo de percepcin-reaccin se emplea para la determinacin de
la distancia de frenado, que a su vez guarda relacin con la distancia
visual mnima en una va.
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UNIDAD I:
1.2.2 El Peatn
A parte de las caractersticas de Capacidad de Respuesta Humana y Tiempo de
Percepcin y Reaccin, descritas anteriormente, el peatn posee caractersticas de
caminata, las cuales son de importancia para el adecuado diseo y ubicacin de los
dispositivos de control del trnsito de peatones.
Una de las caractersticas ms importante es la velocidad de caminata, la cual vara
entre 0,90 y 2,44 m/seg . Tambin debe considerarse la edad del peatn y su concisin
fsica (minusvlidos e invidentes).
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UNIDAD I:
1.2.3 El Vehculo
Los criterios considerados para el diseo geomtrico de carreteras se basan en parte
en las caractersticas de los vehculos (esttica, dinmica y cinemtica).
Las caractersticas estticas se refieren al peso y tamao del vehculo; las cinemticas
guardan relacin con el movimiento del vehculo sin considerar la causa o fuerza del
movimiento; y las dinmicas toman en cuenta las fuerzas que originan el movimiento
del vehculo.
Para el adecuado diseo geomtrico de carreteras, se establece un vehculo de diseo,
cuyas caractersticas se identifique con el tipo de vehculo que transitar por dicha va.
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UNIDAD I:
1.2.3 El Vehculo
Caractersticas estticas: las dimensiones del vehculo de diseo son un factor
importante para el diseo geomtrico de carreteras, como ancho del canal de
circulacin y del hombrillo, longitud y ancho de las bahas de estacionamiento y
paradas, radio y longitud de curvas verticales y horizontales, pendientes, peraltes y
bombeos.
En la Norma Venezolana para el Diseo Geomtrico de Carreteras MTC-85, se
establecen las dimensiones y tipos de vehculos de diseo, no obstante es
recomendable revisar peridicamente que tipos de vehculos de transporte y carga
estn actualmente en circulacin.
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UNIDAD I:
1.2.3 El Vehculo
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UNIDAD I:
1.2.3 El Vehculo
Caractersticas cinemticas: como principal caracterstica cinemtica se puede citar la
capacidad de aceleracin del vehculo. La capacidad de aceleracin es importante en las
maniobras de rebase y en la adaptacin del vehculo en la seccin transversal de la va.
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UNIDAD I:
1.2.3 El Vehculo
Caractersticas dinmicas: se consideran la resistencia del aire, la resistencia de la
pendiente, la resistencia al rodamiento y la resistencia de la curva.
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UNIDAD I:
1.2.3 El Vehculo
La accin de las fuerzas antes descritas, sobre un vehculo en
movimiento y el efecto del tiempo de percepcin-reaccin, se emplean
para estimar la distancia de parada del vehculo.
La distancia de parada, es distancia total para detener un vehculo, y se
define como Dp = (dp + dr) + df
Donde:
dp = distancia recorrida durante el tiempo de percepcin
dr = distancia recorrida durante el tiempo de reaccin
df = distancia recorrida durante el tiempo de frenado
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UNIDAD I:
1.2.3 El Vehculo
Particularmente, la distancia de percepcin y la distancia de reaccin , se definen
mediante la siguiente ecuacin:
(dp + dr ) = 0,694(V0 )
donde,
V0 = velocidad al momento de aplicar
los frenos
Y la distancia de frenado, que depende de la friccin de los cauchos y el pavimento, el

peso del vehculo, el nmero de ejes, el tipo de pavimento, entre otros; se define
mediante la siguiente relacin:
2
V0
df =
254 ( fl p )
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donde,
fl = coeficiente de friccin longitudinal
p = pendiente del tramo
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UNIDAD I:
1.2.3 El Vehculo
Finalmente la distancia total de parada de un vehculo es igual a
2
V0
Dp = 0,694(V0 ) +
254( fl p )
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UNIDAD I:
1.2.3 El Vehculo
Ejemplo:
Un tramo de carretera prcticamente a nivel tiene como velocidad lmite mxima 80
Km/h. Si en este tramo un conductor viaja a una velocidad de 92 Km/h, qu distancia
adicional a la de proyecto necesitara para detener el vehculo en caso de un frenado
de emergencia?
Solucin:
La distancia de parada para la velocidad de proyecto de 80 Km/h se estima mediante la
siguiente relacin
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V0
Dp = 0,694(V0 ) +
254( fl p )
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UNIDAD I:
Para lo cual fl = 0,310 (*) y V0 = 71 Km/h (*)

al sustituir los valores en la ecuacin se obtiene
Dp = 113,26 m, distancia de parada para la velocidad de proyecto
Para estimar la distancia de parada del vehculo a la velocidad de 92 Km/h, se busca un fl
= 0,295 (*) y la pendiente p se aproxima a cero debido a que el tramo esta prcticamente
a nivel, donde se obtiene Dp = 176,81 m
La diferencia entre la distancia de proyecto y la distancia de parada del vehculo a la
velocidad de 92 Km/h, es la distancia necesaria para detener el vehculo:
176,81
113,29 = 63,52 m
(*) ver tabla 4.3, Cal y Mayor Rafael. Ingeniera de Trnsito. Mxico, 7ma Edicin. Alfa
Omega. 1994.
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UNIDAD I:
1.2.4 La Vialidad
La va, carretera o camino es la faja de terreno destinada y acondicionada para el
trnsito de vehculos. El sistema vial puede considerarse como patrimonio de un pas,
ya que contribuye significativamente a su integracin y desarrollo socioeconmico.
El diseo geomtrico de carreteras incluye todos los elementos relacionados con el
alineamiento horizontal, alineamiento vertical y dems elementos de la seccin
transversal.
La vialidad atiende a una clasificacin funcional, una clasificacin oficial y una
clasificacin segn su diseo.
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UNIDAD I:
1.2.4 La Vialidad
CLASIFICACIN FUNCIONAL:
La clasificacin funcional de las diferentes calles y carreteras, busca satisfacer la
necesidad de movilidad y accesibilidad a las propiedades, servicios y reas
adyacentes.
VAS URBANAS:
Las vas urbanas, segn su funcin se clasifican en autopistas, vas expresas,
arteriales, colectoras y locales.
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UNIDAD I:
1.2.4 La Vialidad
9 Autopistas: va dividida, con la funcin de desarrollar el trfico, con control total de

acceso, se conecta con otras vas mediante distribuidores de trnsito a diferentes
niveles.
9 Vas expresas: va dividida, para el movimiento del trfico, con control total o parcial
de acceso, se conecta con otras vas mediante distribuidores a diferentes niveles, y en
otros casos a nivel, tambin puede tener conexiones privadas.
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UNIDAD I:
1.2.4 La Vialidad
9Vas arteriales: facilitan viajes largos y medianos del rea urbana, el sistema que
describen tiene forma de cuadrcula, se conecta con otras arterias y colectores a travs
de intersecciones a nivel, controladas con semforos, en ocasiones se conectan con
vas expresas y autopistas.
9 Vas colectoras: recogen y distribuyen el trfico de pequeas reas, permiten
acceso a parcelas. Tiene un volumen de paso escaso.
9 Vas locales: no presentan mucho trfico y permiten acceder a parcelas adyacentes.
stas se clasifican en residenciales, industriales, comerciales, etc.
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UNIDAD I:
1.2.4 La Vialidad
VAS RURALES:
En el caso de las vas rurales, la clasificacin, segn la funcin que cumplen, se define
como sigue:
9 Autopistas y vas expresas: que constituyen una red de enlace y conexin continua
entre ciudades importantes, dan servicio de viajes largos, volmenes de trnsito
considerables y a su vez permiten alcanzar altas velocidades.
9 Vas arteriales principales: dan prioridad al trnsito de paso, al tiempo que permiten
acceso privado a las reas adyacentes, sirven a viajes largo y medios con grandes
volmenes de trnsito, conectando ciudades importantes y pueblos, sin necesidad de
atravesarlos.
9 Vas arteriales secundarias: enlazan pueblos pequeos y caseros, entre s o con
ciudades. En ocasiones atraviesan estos centros poblados.
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UNIDAD I:
1.2.4 La Vialidad
9 Vas colectoras: sirven a pequeas localidades, dando acceso directo a las

propiedades adyacentes, pueblos y caseros, adems distribuyen el trfico de las vas
locales.
9 Vas locales: su funcin principal es el acceso a tierras adyacentes y pueblos
pequeos, caseros y centros de reproduccin.
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UNIDAD I:
1.2.4 La Vialidad
La clasificacin oficial, es aquella establecida por los organismos rectores de la
infraestructura vial de cada localidad, esta consiste en:
9 Troncales: contribuyen a la integracin nacional y al desarrollo econmico del pas,
desarrolla volmenes considerablemente grandes de trnsito entre centros poblados.
9 Locales: de inters regional, que permite la comunicacin entre centros poblados y
vas de mayor importancia, tambin rene el trnsito proveniente de los ramales y subramales.
9 Ramales: carretera de inters local que comunica centros poblados de menor
importancia y le permite a stos el acceso a carreteras principales.
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UNIDAD I:
1.2.4 La Vialidad
9 Sub-ramales: de inters local, que proveen acceso a fundos y centros aislados,

cumplen con la finalidad de incorporar al pas regiones completamente aisladas.
9 Caminos carreteros: carreteras de corta longitud que dan servicio a caseros,
vecindarios, etc.
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UNIDAD I:
Finalmente, segn su diseo, se clasifican de la siguiente forma:

Autopistas: son vas divididas con dos sentidos de circulacin, y en cada sentido de
circulacin deben tener dos o ms canales. Cuentan con un control total de acceso,
desarrollan velocidades muy altas y resuelven las intersecciones con distribuidores o
pasos a desnivel.
Carreteras: son vas no divididas con dos sentidos de circulacin, no hay control de
acceso, y resuelven las intersecciones con dispositivos para controlar el derecho de
paso, entre otras caractersticas, tienen hombrillos y pueden ser diseadas en ocasiones
para altas velocidades.
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UNIDAD I:
9 Va expresa: es una va dividida con dos canales de circulacin y divisoria fsica, cada
sentido tiene dos opciones de movimiento, uno rpido y uno lento; el movimiento rpido
debe tener un mnimo de dos canales de circulacin y el lento un solo canal, adems
puede contar con un canal de estacionamiento, ahora, el canal lento en ocasiones est
separado por una divisoria que controla el acceso y permite salir sin alterar el trfico, sirve
como va colectora y las intersecciones se resuelven a nivel o a desnivel segn la
necesidad del terreno.
9 Avenidas: son vas que poseen de dos a cuatro canales, puede ser dividida o no, con
uno o dos sentidos de circulacin, pueden tener canal de estacionamiento y poseen
aceras, su velocidad de circulacin es medianamente baja y las intersecciones estn
controladas.
9 Calles: son vas no divididas con hasta dos canales de circulacin, de uno o dos
sentidos, es posible que tengan canal de estacionamiento, y cuentan con aceras para el
movimiento peatonal, las velocidades que desarrollan con medianamente bajas y el
control se realiza mediante sealizaciones.
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UNIDAD I:
1.2.4 La Vialidad
SECCIN TRANVERSAL TPICA:
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1.1 FUNCIONES DE LA INGENIERA DE TRNSITO

Los Flujos observados en el tiempo

ALCANCES DE LA INGENIERA DE TRNSITO

1.2 ELEMENTOS INTEGRANTES DEL TRNSITO

INTERACTAN ESTAS VARIABLES ENTRE SI.

El conductor y el peatn tienen caractersticas comunes que son

Capacidad de Respuesta Humana:

deslumbramiento y recuperacin, y la percepcin de la profundidad.

Tiempo de Percepcin y Reaccin :

Durante cada subproceso el tiempo transcurre, desde el inicio de la

Y la distancia de frenado, que depende de la friccin de los cauchos y el pavimento, el

Para lo cual fl = 0,310 () y V0 = 71 Km/h ()

9 Autopistas: va dividida, con la funcin de desarrollar el trfico, con control total de

9 Vas colectoras: sirven a pequeas localidades, dando acceso directo a las

9 Sub-ramales: de inters local, que proveen acceso a fundos y centros aislados,

Finalmente, segn su diseo, se clasifican de la siguiente forma:

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