Os carros de Ayrton Senna

Veja todos os blidos que o tricampeo mundial guiou em sua carreira na Frmula 1
Texto: Fernando Lalli
Fotos: Wikipedia
Parece que foi ontem, no? Vinte anos depois de sua morte, Ayrton Senna ainda encanta os apaixonados por
automobilismo. Muito alm do mito que se criou sobre sua imagem, h quem diga que Senna foi a pedra
fundamental para a Frmula 1 moderna ao combinar agressividade com preciso ao volante, conhecimento
tcnico para acerto de carro e preocupao com o preparo fsico fora das pistas modelo copiado por todos os
pilotos de ponta desde ento. Alonso, Hamilton e Vettel que o digam: todos eles j declararam que tm Senna
como heri particular e seguem sua cartilha risca.

Em seus 10 anos de carreira na Frmula 1, o brasileiro passou por duas grandes transies tcnicas no
regulamento da categoria: a mudana dos motores turbo para os aspirados (de 1988 para 1989) e, depois, o
banimento dos auxlios eletrnicos (de 1993 para 1994). Alm disso, pilotou o carro pioneiro em suspenso ativa
(o Lotus 99T).
Abaixo, compilamos todos os carros com os quais Senna disputou seus 161 Grandes Prmios, e suas respectivas
fichas tcnicas.

1984

Toleman TG183B
Chassi: Monocoque de fibra de carbono com motor fazendo parte da estrutura do chassi (semi-stressed)
Suspenso dianteira: tipo pull-rod
Suspenso traseira: tipo push-rod
Motor: Hart 415T, 1.459 cm, quatro cilindros em linha, turbo
Transmisso: cmbio manual Hewland de 5 marchas
Gasolina: Agip
Pneus: Pirelli
Senna estreou na Frmula 1 utilizando uma verso atualizada do carro da Toleman de 1983. Foram quatro
corridas, sendo a estreia no Brasil, em Jacarpagu (largou em 13 e quebrou na 6 volta), dois sextos lugares
(na frica do Sul e na Blgica) e a nica desqualificao da carreira, em San Marino.

 Toleman TG184/ TG184B

Chassi: Monocoque de fibra de carbono
Suspenso dianteira: tipo pull-rod
Suspenso traseira: tipo push-rod
Motor: Hart 415T, 1.459 cm, quatro cilindros em linha, turbo
Transmisso: cmbio manual Hewland de 5 marchas
Gasolina: Agip
Pneus: Michelin
Foi com este carro que Ayrton Senna apareceu para o mundo, com o 2 lugar conquistado sob a chuva torrencial
do GP de Mnaco daquele ano. Alm da corrida monegasca, Senna conquistou outros dois pdios, na Inglaterra e
em Portugal, alm de um 7 lugar no Canad. De resto, apenas abandonos por acidentes ou quebras.
1985

Lotus 97T
Chassi: Monocoque de fibra de carbono
Motor: Renault Gordini EF15B, 1.492 cm, V6 a 90, turbo
Transmisso: cmbio manual Lotus/Hewland de seis marchas
Gasolina: Elf
Pneus: Goodyear
A primeira vitria de Ayrton na F-1 veio logo na segunda corrida do ano, no GP de Portugal, em mais uma
atuao sob chuva que consolidaria sua fama de especialista em pista molhada. Sua outra vitria na temporada
tambm veio debaixo dgua, no GP da Blgica. Senna ainda conseguiu mais quatro pdios nesse ano, com dois
segundos e dois terceiros lugares.

1986

Lotus 98T
Chassi: Monocoque feito em fibra de carbono, alumnio e kevlar
Suspenso dianteira: tipo pull-rod com barra estabilizadora
Suspenso traseira: tipo pull-rod com barra estabilizadora
Motor: Renault Gordini EF15B, 1.492 cm, V6 a 90, turbo
Transmisso: cmbio manual Lotus/Hewland de seis marchas
Peso: 540 kg
Gasolina: Elf
Pneus: Goodyear
Este carro rendeu mais duas vitrias para Senna (Espanha e Estados Unidos) e mais sete pdios (quatro
segundos e dois terceiros lugares). Mesmo com o Lotus 98T sendo inferior Williams e McLaren, o brasileiro
chegou a liderar a tabela de pontos da temporada. Ao final do ano, Senna foi campeo apenas em polepositions, nada menos do que oito conquistadas durante a temporada: Brasil, Espanha, San Marino, Estados
Unidos, Frana, Hungria, Portugal e Mxico. Um feito para quem tinha apenas o terceiro melhor carro do grid
disputando contra pilotos j vrias vezes campees mundiais, como Alain Prost e Nelson Piquet, em equipes
maiores. Era o incio de um recorde aparentemente inatingvel de 65 pole-positions que s cairia com Michael
Schumacher em 2006.

1987

Lotus 99T
Chassi: Monocoque feito em fibra de carbono e kevlar
Suspenso dianteira e traseira: sistema de suspenso ativa
Motor: Honda RA166-E, 1.494 cm, V6 a 80, turbo (limitado a 4,0 bar)
Transmisso: cmbio manual Lotus de seis marchas
Gasolina: Elf
Pneus: Goodyear
Aps a boa temporada de 1986, e com a chegada da Honda Lotus, imaginava-se que Senna brigaria facilmente
pelo ttulo do ano seguinte, mas no foi o que aconteceu. A revolucionria suspenso ativa do modelo 99T
(primeiro F-1 a levar a tecnologia para a pista) no correspondeu s expectativas, deixando a briga mais uma
vez para Williams e McLaren. Foram duas vitrias em circuitos de rua (Mnaco e Estados Unidos), mais seis
pdios (novamente, quatro segundos e dois terceiros lugares) e apenas uma pole-position (San Marino).

1988

McLaren MP4/4
Chassi: Monocoque de fibra de carbono
Suspenso dianteira: tipo pull-rod
Suspenso traseira: tipo rocker-arm
Motor: Honda RA168-E, 1.494 cm, V6 a 80, turbo (limitado a 2,5 Bar)
Transmisso: cmbio manual Weismann/McLaren de seis marchas
Gasolina: Shell
Pneus: Goodyear
Eis o ltimo campeo da Era Turbo e, tambm, o Frmula 1 mais dominante de todos os tempos. No fosse
uma tentativa de ultrapassagem atrapalhada do prprio Senna sobre um retardatrio na penltima volta do GP
da Itlia, que resultou em batida e abandono, o MP4/4 teria ganhado todas as corridas da temporada algo que
nunca aconteceu na histria da categoria, nem nos tempos da dobradinha Schumacher/Ferrari. Como uma
demonstrao da velocidade desse carro, Senna cravou nada menos do que 13 pole-positions (Alemanha,
Austrlia, Blgica, Brasil, Canad, Espanha, Estados Unidos, Hungria, Itlia, Japo, Mxico, Mnaco, San
Marino). O brasileiro ainda ganhou oito corridas (San Marino, Canad, Estados Unidos, Inglaterra, Alemanha,
Hungria, Blgica e Japo) e mais trs segundos lugares. E, obviamente, seu primeiro ttulo mundial.

1989

McLaren MP4/5
Chassi: Monocoque de fibra de carbono e kevlar
Suspenso dianteira: tipo pull-rod
Suspenso traseira: tipo rocker-arm
Motor: Honda RA109-E, 3.490 cm, V10 a 72, naturalmente aspirado
Transmisso: cmbio manual Weismann/McLaren de seis marchas, longitudinal e transversal
Gasolina: Shell
Pneus: Goodyear
Em uma encarniada disputa dentro e fora da pista com Alain Prost, Senna amargou sua primeira derrota para
um companheiro de equipe justamente quando carregada o nmero 1 em seu carro. A derrota no campeonato
nada teve a ver com a volta dos motores aspirados, bom que se diga: da configurao 1.5 turbo de quatro
cilindros anterior, os motores passaram a ter 3,5 litros, de oito a doze cilindros, aspirados. Nas mos do
brasileiro, o MP4/5 conseguiu seis vitrias (San Marino, Mnaco, Mxico, Alemanha, Blgica e Espanha), um
segundo lugar (Hungria) e, repetindo o ano anterior, incrveis 13 pole-positions.
1990

McLaren MP4/5B
Chassi: Monocoque de fibra de carbono e kevlar

Suspenso dianteira: tipo pull-rod

Suspenso traseira: tipo rocker-arm
Motor: Honda RA100-E, 3.490 cm, V10 a 72, naturalmente aspirado
Transmisso: cmbio manual Weismann/McLaren de seis marchas, longitudinal e transversal
Gasolina: Shell
Pneus: Goodyear
Sem Alain Prost na mesma garagem, Senna teve caminho livre para vencer seu segundo campeonato mundial. O
MP4/5B, na verdade, era uma mera evoluo do timo carro da temporada anterior, que por sua vez era a
adaptao do MP4/4 ao motor aspirado. Apesar da tranquilidade dentro da McLaren, desta vez o brasileiro
conseguiu apenas 10 poles (Alemanha, Austrlia, Blgica, Brasil, Canad, Espanha, Itlia, Japo, Mnaco e San
Marino), seis vitrias (Estados Unidos, Mnaco, Canad, Alemanha, Blgica e Itlia) e mais cinco pdios. O ttulo
foi decidido na controversa manobra em que Senna jogou o carro em cima da Ferrari do ex-companheiro Prost
no GP do Japo uma vingana pouco nobre sobre o francs, que havia feito a mesma coisa no ano anterior a
seu favor.
1991

McLaren MP4/6
Chassi: Monocoque de fibra de carbono
Motor: Honda RA121-E, 3.493 cm, V12 a 60, naturalmente aspirado
Transmisso: cmbio manual Weismann/McLaren de seis marchas, transversal
Gasolina: Shell
Pneus: Goodyear

Motor Honda RA121-E, de 12 cilindros

No box ao lado, surge a primeira Williams de outro mundo, como Senna descreveria anos depois, com Nigel
Mansell ameaando o reinado da McLaren. Mesmo sem o melhor carro do grid, Senna se vale da potncia do
novo motor Honda V12 para vencer as primeiras quatro corridas (Estados Unidos, Brasil, San Marino e Mnaco)
e mais trs ao longo do ano (Hungria Blgica e Austrlia), alm de mais cinco pdios e nove pole-positions,
rumando firme para seu terceiro ttulo mundial.
1992
McLaren MP4/6B
Basicamente se trata do mesmo carro que terminou a temporada anterior. Com ele, Senna disputou o GP da
frica do Sul, que abriu a temporada, e nada pode fazer contra as Williams FW14 de outro mundo pilotadas
Nigel Mansell e Riccardo Patrese, ficando apenas na 3 posio. No GP seguinte, no Mxico, Senna abandonou.

 McLaren MP4/7A
Chassi: Monocoque de fibra de carbono
Suspenso dianteira: tipo push-rod
Suspenso traseira: tipo push-rod
Motor: Honda RA122-E, 3.493 cm, V12 a 60, naturalmente aspirado
Transmisso: cmbio McLaren de seis marchas, transversal, semiautomtico
Gasolina: Shell
Pneus: Goodyear
O ltimo McLaren equipado com motor Honda e, ironicamente, o pior deles. Depois de quatro ttulos mundiais,
uma temporada ruim foi o suficiente para convencer a fabricante japonesa a se retirar das pistas. Os nmeros de
Senna na temporada refletem o desastre: trs vitrias (entre elas, a histria corrida de Mnaco em que Senna
trancou Mansell nas voltas finais), trs pdios, uma pole e apenas o quarto lugar no campeonato (atrs do
campeo Mansell, Patrese e um certo Michael Schumacher).

1993

McLaren MP4/8
Chassi: Estrutura em fibra de carbono e outros materiais compostos
Suspenso dianteira: tipo push-rod
Suspenso traseira: tipo push-rod
Motor: Ford HBD7, 3.494 cm, V8 a 75, naturalmente aspirado
Transmisso: cmbio McLaren de seis marchas, transversal, semiautomtico
Gasolina: Shell
Pneus: Goodyear
Com a sada da Honda e sem uma grande fabricante disponvel no mercado, a McLaren apelou para uma soluo
quase genrica: os motores Ford Cosworth, que equipavam mais trs times do grid daquele ano (Benetton,
Lotus e Minardi). Pior: quem tinha a prioridade de receber a verso mais atualizada e mais potente do motor era
a Benetton, que tinha em Michael Schumacher uma ameaa real ao segundo lugar da McLaren entre as equipes
do grid. O primeiro lugar era incontestvel: o aliengena Williams FW15, com seus diversos auxlios eletrnicos
e Alain Prost ao volante, seria insupervel. Mesmo assim, Senna fez o que muitos consideram a melhor
temporada de sua carreira, arrancando um vice-campeonato a frceps com cinco vitrias (incluindo sua segunda
vitria no Brasil), dois segundos lugares e uma pole, na Austrlia.

1994

Williams FW16
Chassi: Monocoque em fibra de carbono e aramida
Motor: Renault RS6, 3,493 cm, V10 a 67, naturalmente aspirado
Transmisso: cmbio Williams de seis marchas, transversal, semiautomtico
Gasolina: Elf
Pneus: Goodyear

Apresentao do novo motor Renault

durante a pr-temporada de 1994
Com as mudanas do regulamento que vetaram a eletrnica embarcada, a base do projeto do to sonhado
Williams de Senna se revelou um carro instvel, quase inguivel. Prost mais tarde revelaria a Senna que mesmo
o carro antecessor, o FW15 com o qual foi campeo, era difcil de pilotar. Senna nunca se adaptou ao carro e
nenhuma alterao feita pela Williams ajudou nesse aspecto. Seu talento apareceu nas trs pole-positions nas
trs provas que disputou. No Brasil, rodou enquanto perseguia Schumacher. No GP do Pacfico, em Aida (Japo),
foi tocado na largada por Mika Hakkinen. No trgico GP de San Marino, liderava a prova at a stima volta
quando a barra de direo quebrou na curva Tamburello, causando o acidente. A verso da barra de direo
contestada por muitos dentro da Frmula 1, que acreditam em quebra da suspenso traseira, furo do pneu
(ocasionado pela perda de presso nas voltas anteriores, que tiveram a interveno do Safety Car) e at em mal
sbito do brasileiro.