Motor elctrico

Campo magntico que rota como suma de vectores magnticos a partir de 3 bobinas de la fase.

Rotor, esttor y ventilador de un motor elctrico.

El motor elctrico es un dispositivo que transforma la energa elctrica en energa mecnica

por medio de la accin de los campos mgneticos generados en sus bobinas. Son mquinas
elctricas rotatorias compuestas por un esttor y un rotor.
Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que pueden transformar energa
mecnica en energa elctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores
elctricos de traccin usados en locomotoras o en automviles hbridos realizan a menudo
ambas tareas, si se los equipa adecuadamente o con frenos regenerativos.
Son utilizados en infinidad de sectores; instalaciones industriales, comerciales, particulares;
como ventiladores, telfonos, bombas, mquinas herramientas, aparatos electrodomsticos,
herramientas elctricas y unidades de disco. Los motores elctricos pueden ser impulsados
por fuentes de corriente continua (DC), tal como bateras deautomviles o rectificadores de
corriente, y por fuentes de corriente alterna (AC) bien sea directamente de la red elctrica

bifasica o trifasica. Los pequeos motores se pueden encontrar hasta en relojes elctricos.
Los motores de uso general con dimensiones y caractersticas ms estandarizadas
proporcionan la potencia adecuada al uso industrial. Los motores elctricos ms grandes se
usan para propulsin de trenes, compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que
alcanzan 100 megavatios. Estos motores pueden ser clasificados por el tipo de fuente
de energa elctrica, construccin interna, aplicacin, tipo de salida de movimiento, etctera.

Principio de funcionamiento[editar]
Los motores elctricos son dispositivos que transforman energa elctrica en energa
mecnica. El medio de esta transformacin de energa en los motores elctricos es el campo
magntico. Existen diferentes tipos de motores elctricos y cada tipo tiene distintos
componentes cuya estructura determina la interaccin de los flujos elctricos y magnticos
que originan la fuerza o par de torsin del motor.
El principio fundamental que describe cmo es que se origina una fuerza por la interaccin de
en una carga elctrica puntual q en campos elctricos y magnticos es la Ley de Lorentz:1

donde:
q-carga elctrica puntual
-Campo elctrico
-velocidad de la partcula
-densidad de campo magntico
En el caso de un campo puramente elctrico la expresin de la ecuacin
se reduce a:

La fuerza en este caso est determinada solamente por la carga q y

por el campo elctrico . Es la fuerza de Coulomb que acta a lo
largo del conductor originando el flujo elctrico, por ejemplo en las
bobinas del esttor de las mquinas de induccin o en el rotor de los
motores de corriente continua.
En el caso de un campo puramente magntico:

La fuerza esta determinada por la carga, la densidad del campo

magntico
y la velocidad de la carga . Esta fuerza es

perpendicular al campo magntico y a la direccin de la velocidad

de la carga. Normalmente hay muchsimas cargas en movimiento
por lo que conviene reescribir la expresin en trminos de
densidad de carga y se obtiene entonces densidad de
fuerza
(fuerza por unidad de volumen):

Al producto
se le conoce como densidad de
corriente (amperes por metro cuadrado):

Entonces la expresin resultante describe la fuerza

producida por la interaccin de corriente con campo
magntico:

Este es un principio bsico que explica cmo se

origina las fuerzas en sistemas electromecnicos
como los motores elctricos. Sin embargo, la
completa descripcin para cada tipo de motor
elctrico depende de sus componentes y su
construccin.

Ventajas[editar]

A igual potencia, su tamao y peso son ms

reducidos.

Se pueden construir de cualquier tamao y

forma, siempre que el voltaje lo permita.

Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de

motor, prcticamente constante.

Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en

torno al 75%, aumentando a medida que se
incrementa la potencia de la mquina).

Este tipo de motores no emite contaminantes,

aunque en la generacin de energa elctrica de
la mayora de las redes de suministro s emiten
contaminantes.

No necesita de refrigeracin ni ventilacin

forzada, estn autoventilados.

No necesita de transmisin/marchas.

Motores de corriente
continua[editar]
Artculo principal: Motor de corriente continua

Diversos motores elctricos.

Los motores de corriente continua se clasifican

segn la forma como estn conectados, en:

Motor serie

Motor compound

Motor shunt

Motor elctrico sin escobillas

Adems de los anteriores, existen otros tipos que son

utilizados en electrnica:

Motor paso a paso

Servomotor

Motor sin ncleo

Motores de corriente
alterna[editar]
Existen 4 tipos, siendo el primero y el ltimo los ms
utilizados:

Motor universal, puede trabajar tanto en CA

como en CC.

Motor asncrono

Motor sncrono

Usos[editar]

Oceanvolt, motor elctrico marino

Los motores elctricos se utilizan en la gran mayora

de las mquinas modernas. Su reducido tamao
permite introducir motores potentes en mquinas de
pequeo tamao, por ejemplo taladros o batidoras.
Su elevado par motor y alta eficiencia lo convierte en
el motor ideal para la traccin de transportes
pesados como trenes; as como la propulsin
de barcos, submarinos y dmperes de minera, a
travs del sistema Disel-elctrico.

Motor disel

Motor disel antiguo de automvil, seccionado, con bomba inyectora en lnea

El motor disel es un motor trmico que tiene combustin interna alternativo que se produce
por el auto encendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas de
la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del disel. Se
diferencia del motor de gasolina.

Constitucin[editar]
El motor disel de cuatro tiempos est formado bsicamente de las mismas piezas que un
motor de gasolina, algunas de las cuales son:

Aros

Bloque del motor

Culata

Cigeal

Volante

Pistn

rbol de levas

Vlvulas

Crter

Mientras que los siguientes, son elementos que si bien la mayora (excepto bujas de precalentamiento y toberas)son componentes comunes con los motores de gasolina, pueden ser
de diseo y prestaciones diferentes:

Bomba inyectora

Ductos

Inyectores

Bomba de transferencia

Toberas

Bujas de Precalentamiento

Principio de funcionamiento[editar]

Bomba de inyeccin disel deCitron motor XUD.

Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al ser inyectado
muy pulverizado y con alta presin en una cmara (o precmara, en el caso de inyeccin
indirecta) de combustin que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de
autocombustin, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. sta es la
llamada autoinflamacin .
La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce
en el segundo tiempo del motor, la compresin. El combustible se inyecta en la parte superior
de la cmara de combustin a gran presin desde unos orificios muy pequeos que presenta
el inyector de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin (entre
700 y 900 C). Como resultado, la mezcla se inflama muy rpidamente. Esta combustin
ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia abajo.

Inyector common rail de mando electrohidrulico.

Esta expansin, a diferencia del motor de gasolina es adiabtica generando un movimiento

rectilneo a travs de la carrera del pistn . La biela transmite este movimiento al cigeal, al
que hace girar, transformando el movimiento rectilneo alternativo del pistn en un movimiento
de rotacin.

Para que se produzca la autoinflamacin es necesario alcanzar la temperatura de inflamacin

espontnea del gasleo. En fro es necesario pre-calentar el gasleo o emplear combustibles
ms pesados que los empleados en el motor de gasolina, emplendose la fraccin
de destilacin del petrleo fluctuando entre los 220 C y 350 C, que recibe la denominacin
de gasleo o gasoil en ingls.

Ventajas y desventajas[editar]
Comparados con los motores a gasolina, la principal ventaja de los motores disel es su bajo
costo de operacin, debido al precio del combustible que necesita para funcionar (DIESEL 2).
existe una creciente demanda del mercado por motores de este tipo, especialmente en el rea
de turismo, desde la dcada de 1990, (en muchos pases europeos ya supera la mitad),
Actualmente en los vehculos pequeos se est utilizando el sistema common-rail . Este
sistema brinda una gran ventaja, ya que se consigue un menor consumo de combustible,
mejorando las prestaciones del mismo; menor ruido (caracterstico de estos motores) y una
menor emisin de gases contaminantes.[cita requerida]
Las desventajas iniciales de estos motores (principalmente valor de adquisicin, costos de
mantenimiento, ruido y menos prestaciones) se estn reduciendo debido a mejoras
tecnolgicas que se han hecho con el tiempo, en su diseo original sobre todo en inyeccin
electrnica de combustible y mejoras en sistema de alimentacin de aire forzado con
accesorios como el turbocompresor.El uso de una precmara para los motores de
automviles, se consiguen prestaciones semejantes a las de los motores de gasolina, pero se
presenta el inconveniente de incremento del consumo de combustible, con lo que la principal
ventaja de estos motores prcticamente desaparece. Durante los ultimos aos el precio del
combustible ha superado a la gasolina comn por al aumento de la demanda. Este hecho ha
generado quejas de los consumidores de gasleo, como es el caso
de transportistas, agricultores o pescadores.

Aplicaciones[editar]

Vista de un motor disel de dos tiempos marino

Seccin de un disel de dos tiempos, con las vlvulas de escape y el compresor mecnico para las lumbreras
de admisin

Maquinaria agrcola de cuatro tiempos (tractores, cosechadoras)

Propulsin ferroviaria 2T

Propulsin marina de cuatro tiempos hasta una cierta potencia, a partir de ah dos tiempos

Vehculos de propulsin a oruga

Automviles y camiones (cuatro tiempos)

Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de emergencia)

Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc., especialmente de emergencia)

Propulsin area