2014

FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL

Ao de la promocin de la industria responsable

y del desarrollo sostenible

UNIVERSIDAD NACIONAL
DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA
AMBIENTAL

MECNICA DE FLUIDOS

APLICACIN DE LA MECANICA DE
FLUIDOS EN AGUAS FLUVIALES
PROFESOR: ING. CERRON PALOMINO MARCO
ALBERTO
ALUMNOS:
IGNACIO VILCAPOMAJAVIER

EDISON
QUISPE TECCSI RAFAEL TEODORO

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BREVE RESUMEN.
BREVE RESUMEN.

La Hidrulica Fluvial combina conceptos de Hidrologa, Hidrulica General, Geomorfologa y

Transporte de Sedimentos. Estudia el comportamiento hidrulico de los ros en los que se refieren a
los caudales y niveles medios y extremos, las velocidades de flujo, las variaciones de fondo por
socavacin y sedimentacin, la capacidad de transporte de sedimentos y los ataques contra las
mrgenes; Luego las Obras hidrulicas que se plantean en la tesis, que son diseadas para
interactuar en medios torrentosos, deben analizarse adecuadamente bajo el concepto de la hidrulica
fluvial. La construccin de las obras de cruce de torrentes, sean estos puentes, badenes,
alcantarillas, etc., pueden producir una alteracin del cauce manifestndose como, cambios
geomtricos en la verticalidad, en la horizontalidad o incluso cambiar el curso natural por lo que es
necesario conocer la tendencia del curso natural y sus perspectivas de desarrollo durante la
intervencin de la obra en el cauce.
Si a un determinado ro se le permite todos sus grados de libertad, este forma su cauce ajustando
libremente la anchura, el calado y la planta. La primera relacin emprica de inters es en qu
condiciones naturales un ro forma un cauce trenzado o un cauce nico.
meandriforme.la relacin
donde S (pendiente del ro) y Q (caudal), el ro es
trenzado en caso contrario es meandro uniforme. De todos modos esta frontera no distingue
ntidamente sino que se traza dentro de una considerable dispersin. De hecho muchos ros son
trenzados y sinuosos al mismo tiempo y as la clasificacin es tambin ms difusa.
Otro parmetro geomtrico de un ro meandro uniforme es la sinuosidad, cociente de la longitud a
lo largo del valle y la longitud de onda . Otra relacin emprica indica que el cociente B/y es
mayor cuanto menor es el contenido del material fino del cauce, es decir, con material ms gruesos
se tiene cauces ms anchos. El mismo efecto de aumentar B/y ocurre cuando mayor es el transporte
de slidos del ro (el tamao del material aluvial y el caudal de dicho material transportado tiene el
mismo efecto morfolgico en la seccin transversal). Otra consecuencia observada del aumento del
transporte de slido es la disminucin de la sinuosidad, es decir el cauce se hace ms recto.
Si T / L < 1.5 el ro tiene un comportamiento recto y si T / L > 1.5 el ro tiene un comportamiento
sinuoso.
Donde T: es el permetro o borde del ro y L: longitud en planta del ro.

T = Permetro o borde de la orilla del ro.

L = Longitud recta en planta.

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INTRODUCCIN.
Uno de los problemas importantes que se
presenta en los proyectos de ingeniera fluvial
es la prediccin del comportamiento de un ro
de modo de lograr el diseo ms eficiente de
las estructuras hidrulicas que estn en
contacto con l. La eficiencia implica que la
estructura cumpla su funcin con la mxima
seguridad y el menor costo posible. Una de
las formas de conocer mejor el
comportamiento fluvial es estudindolo en un
modelo fsico o en un modelo hidrulico .Un
modelo hidrulico es un eficaz instrumento
de ayuda para el ingeniero en los casos en
los que la teora es incompleta, inaplicable
o inexistente. El estudio en modelo
hidrulico permite no slo la obtencin de un
diseo ms seguro, sino tambin ms
eficiente y econmico. Cuando no se dispone
de un modelo hidrulico se toman por lo
general mrgenes de seguridad muy amplios,
lo que encarece el proyecto.
La condicin fundamental que debe cumplir
un modelo hidrulico es la de reproducir
adecuadamente las condiciones naturales. El
problema de la investigacin en modelos
consiste en establecer con un cierto grado de
aproximacin la forma en la que la
Naturaleza va a reaccionar frente a una obra
hecha por el hombre. De ac que en todo
modelo tengan que mirarse los siguientes
aspectos: a) el fenmeno natural (por
ejemplo, un ro o una costa marina), b) la
obra proyectada y su influencia sobre el
fenmeno natural (por ejemplo, una presa
derivadora) y c) la extensin espacial y
temporal de los efectos producidos por la
obra. Un modelo no resuelve los problemas,
es el ingeniero quien debe resolverlos con la
ayuda de un modelo.
Hay tres grandes ideas que debemos tener
presentes al enfrentarnos al estudio de los

ros. Las tres ideas son fases de un mismo

problema.
En primer lugar debemos mirar a los ros
como riqueza, como recursos naturales, como
fuentes de vida; es decir, como posibilidades
de aprovechamiento en beneficio de la
Humanidad. En los primeros tiempos la
utilizacin de los ros se lograba mediante
sencillas obras de ingeniera. Hoy, en cambio,
se requiere de complejas obras para satisfacer
la creciente demanda de agua y de bienestar.
Es as como tenemos proyectos de irrigacin,
de
centrales
hidroelctricas,
de
abastecimiento poblacional e industrial, de
transporte de sedimentos, estabilidad de
canales y dinmica de ros, as como de
control y encauzamiento de ros, que
requieren importantes obras de ingeniera
relacionadas con la Hidrulica Fluvial. La
Hidrulica Fluvial tiene mucho que ver con el
comportamiento de importantes estructuras
hidrulicas. As, las bocatomas son obras
construidas en un ro con el objeto de captar
sus aguas para utilizarlas en un proyecto
hidrulico. El diseo, construccin y
operacin de una bocatoma es importante
tema de la Hidrulica Fluvial, pues su
implementacin significa una modificacin
profunda en el escurrimiento fluvial. Para el
aprovechamiento de los ros se recurre
tambin a la construccin de presas con el
objeto de regular caudales. Cuando las presas
estn ubicadas sobre el lecho de los ros
representan cambios fluviomorfolgicos
importantes, como erosin y sedimentacin.
La prdida de volumen til de los embalses y
los mtodos de lucha para mantenerlos
forman parte de la Hidrulica Fluvial.
En segundo lugar debemos mirar a los ros
como elementos naturales de los cuales
tenemos que defendernos. Las avenidas son
fenmenos naturales, producto de la aparicin
de
determinadas
condiciones
hidrometeorolgicas. Una inundacin, en
cambio, es el desbordamiento de un ro por la
incapacidad del cauce para contener el caudal
que se presenta. La inundacin es, pues, un
fenmeno de tipo hidrulico, prueba de ello

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es que pueden ocurrir inundaciones sin que
haya crecidas o un evento hidrometeorolgico
extraordinario. Las obras de control y el
tratamiento del problema de las avenidas e
inundaciones son parte de la Hidrulica
Fluvial.

elementos y equipos mecnicos. Se

construyen en beneficio del hombre y el
desarrollo de la humanidad.
Al proyectar una obra hidrulica se debe
buscar en lo posible que su utilizacin sea de
uso mltiple para beneficiar varios sectores
de la economa, entre los cuales estn:

La tercera idea que debemos tener presente

con relacin a un ro es su proteccin.
Debemos proteger al ro de la agresin
humana. Una forma tpica de agresin a los
ros, que luego se vuelve contra quien la
caus, es la contaminacin. La contaminacin
es un fuerte limitante para el uso del agua. La
contaminacin es la prdida de pureza del
agua como consecuencia de la incorporacin
de sustancias extraas. El agua que est en la
Naturaleza es prcticamente pura; se
contamina cuando entra en contacto con la
corteza terrestre y con las acciones humanas
(en algunos casos el agua se contamina antes
de llegar a la tierra, tal es la lluvia cida).

Hidrogenara: utilizacin de la
energa de las aguas fluviales o
martimas.
Transporte acutico: utilizacin de
las aguas fluviales, de lagos y mares
para la navegacin y flotacin de
madera.
Mejoramiento hdrico: utilizacin de
aguas para irrigacin de tierras y para
la extraccin de aguas excesivas de
tierras sobresaturadas.
Suministro de agua para el consumo
humano.
Control de avenidas e inundaciones.
Recreacin.
Utilizacin de otras reservas hdricas:
cra de peces, extraccin de
minerales, sales, algas, etc.
Control de contaminacin ambiental.

El ro es un gran dren colector de la cuenca,

no slo del agua, sino de todo aquello que
est en contacto con ella. Los ros conducen
las sustancias contaminantes de un lugar a
otro. En el Per casi todos los ros estn
contaminados. Debemos, pues, luchar contra
la contaminacin para que de ese modo sea
ms fcil y econmico el aprovechamiento de
los ros.
Las tres caractersticas sealadas en el estudio
de los ros nos hacen ver que la Hidrulica
Fluvial tiene que ubicarse dentro del estudio y
tratamiento integral de la cuenca.
DESARROLLO.
1. Estructuras hidrulicas.
Las estructura hidrulicas son las obras de
ingeniera necesarias para lograr el
aprovechamiento de los recursos hdricos y
controlar su accin destructiva. Trabajan en la
mayora de los casos en combinacin con

El ingeniero hidrulico tiene entre otros, los

siguientes objetivos:
Proyectar, disear, calcular y
construir
obras
hidrulicas
econmicas y seguras.
Transformar y regular el rgimen
natural de la fuente de agua: ro, lago,
mar, aguas subterrneas.
Crear
depsitos
y
corrientes
artificiales de agua: embalses,
conducciones.
Crear equipos o estructuras
especializadas: esclusas de
navegacin, edificios de centrales
hidroelctricas, estaciones de
bombeo, elevadores de peces, etc.
Considerar los efectos desfavorables
y los cambios ambientales que
puedan generarse por la construccin
de obras hidrulicas de forma que se

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prevean las medidas necesarias para
contrarrestarlos.

2. Diseo de obras de encauzamiento

y proteccin de riberas.
La erosin que tiene lugar en y a travs de las
corrientes de agua, quebrada u otra de sus
formas, ha sido quizs una de las mayormente
atendidas en el marco del control de la
erosin dadas las serias consecuencias que de
ella pueden derivarse sobre el hombre, y en
general, sobre el funcionamiento del sistema
socio-econmico.
Entre
otras,
cabe
mencionar las prdidas de tierra por la
divagacin de la corriente, las cuales son
generalmente las ms ricas por su aplicacin
a los cultivos; el riesgo a inundaciones y
prdidas de vidas humanas y viviendas, en
algunos casos producto de tiempos de
concentracin bajos que caracterizan la
fenomenologa torrencial (a su vez
estrechamente relacionada con los procesos
de deforestacin en las partes altas de las
microcuencas y los tipos de utilizacin de las
tierras); y el desprendimiento y transporte de
cantidades apreciables de sedimentos que
contaminan aguas de consumo domstico y
que a su vez disminuyen la vida til de
medianos y grandes proyectos, caso de los
embalses para la produccin de agua y
generacin de energa.

La desviacin de las aguas exige en trminos

generales un mayor esfuerzo econmico dado
que la conformacin de estructuras de alta
resistencia, como lo deben ser a los
propsitos de defensa de orillas, implica
asimismo un mayor costo derivado de los
materiales que deben ser incluidos en ellas;
dentro de este tipo de estructuras se destacan
los espigones o espolones construidos en
gaviones metlicos.
Los ros de la costa y sierra del Per se
caracterizan por ser caudalosos en la poca
deavenida (enero, febrero y marzo) y de poco
caudal en la poca de estiaje (abril a
diciembre); siendo necesario el conocimiento
y aplicacin de medidas de prevencin y
control de la erosin de los cauces de los ros
a fin de prevenir inundaciones. Las medidas
de prevencin y control de la erosin e
inundaciones de los ros facilitan la ejecucin
de estructuras y obras que permiten proteger
la infraestructura vial (carreteras, puentes,
vas frreas, etc.), la infraestructura hidrulica
(tomas, bocatomas, centrales hidroelctricas),
centros poblados y reas de produccin
agrcola.
Una obra de defensa contra inundaciones es
la intervencin o efecto de un encausamiento
de proteccin frente a las inundaciones, es
decir impedir o dificultar que el territorio se
inunde.
El diseo de los componentes de un Puente
como obra de cruce en un ro, ya no es en s
el tratamiento de la hidrulica sino de la
ingeniera fluvial; est relacionado y ligado a
la estabilidad local de la corriente justamente
porque la erosin del cauce est ligada al
encauzamiento de la corriente.
La estabilidad de los Puentes en ros es por
tanto dependiente de las obras de
encauzamiento as como de la inestabilidad
de la corriente. Se debe prestar atencin a las

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consideraciones de su emplazamiento,
alineacin, dimensionamiento de pilares o del
vano (altura libre), anchura libre entre pilares.
Cabe destacar la ocurrencia de fallas de
Puentes han ocurrido por desbordamiento del
flujo detrs de uno de los estribos,
ocasionando su colapso. Como representacin
a escala de los problemas de diseo a tratar
nos permite obtener resultados" sobre la
incidencia del flujo sobre las estructuras
afines a modelar, se puede considerar o
modelar el avance o arrastre de sedimentos
asimismo el modelo nos puede brindar
parmetros de ajuste a los modelos analticos
que son aplicables a los casos particulares.

de estructuras ms utilizadas en la previsin y

control de la erosin en las riberas de los ros
son:
Permanentes.
Son aquellas estructuras que se construyen
utilizando concreto armado, ciclpeo, rocas
y/o gaviones. Su diseo y ejecucin requieren
conocimientos y experiencia especializados.
Se emplean para prevenir y controlar la
erosin hdrica de terrenos de cultivo y otros
efectos, desviando el flujo del agua y
encauzando el rio en los sectores crticos.
Estas estructuras son:
Diques enrocados.

2.1. Medidas Estructurales.

Son aquellas medidas que controlan la
erosin producto de la escorrenta superficial.
Consisten en estructuras diseadas sobre la
base de los principios de la ingeniera. En el
aspecto de diseo se toma en cuenta la
hidrologa e hidrulica fluvial. En la
hidrologa, es necesario considerar los
registros hidrolgicos (descargas de los ros)
y la frecuencia con las que estas se producen.
Por lo general se recomienda 50 aos de
registro, anteriores al ao de ejecucin, para
determinar el periodo de retorno y la descarga
mxima de diseo. En hidrulica, se debe
recabar datos en lo concerniente a pendiente,
seccin estable, tirante, sedimentacin,
socavacin, etc.; elementos bsicos para
realizar el diseo de la estructura. Los tipos

Estructuras conformadas sobre la base de

material de rio dispuesto en forma trapezoidal
y revestido con roca pesada en su cara
hmeda; pueden ser continuos o tramos
priorizados donde se presenten flujos de agua
que actan con gran poder erosivo. Las
canteras de roca pueden ser de buena calidad,
y estar ubicadas lo ms cercano posible a la
zona de trabajo.

3. Proyecto y Obras de Irrigacin.

Es evidente que en los ltimos aos ha habido
una gran preocupacin de varias instituciones
para mejorar el enfoque de intervencin en
sistemas de riego. Esta preocupacin nace de

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Evaluaciones y reflexiones de experiencias
anteriores en las que se reportan resultados
poco alentadores:
Infraestructura de riego rpidamente
deteriorada o en desuso.
Deficiencias o ausencia total en los
trabajos de mantenimiento.
Conflictos entre grupos de usuarios
(dentro de un sistema o entre
sistemas, compartiendo la misma
fuente de agua)
Demandas campesinas insatisfechas.
No se alcanzaron las metas previstas
(impactos socio-econmicos) luego
de la implementacin del proyecto
(en muchos casos, ni siquiera a
niveles mnimos aceptables), etc.
Las estructuras destinadas a obras de
irrigacin
poseen
la
durabilidad
e
impermeabilidad necesarias para asegurar el
control del agua para riego de chacras, y
requieren menor tiempo y trabajo para el
manejo y conservacin de los sistemas de
irrigacin.
Estas estructuras incluyen acequias revestidas
o canales, y dispositivos para control de
distribucin. El tipo y tamao de la estructura
a emplear depende de la magnitud del caudal
y del mtodo de distribucin.
3.1 Planeamiento Hidrulico.
El planeamiento hidrulico deber determinar
los parmetros siguientes:
Cdula de cultivo y rea de riego.
Caudales mensuales de riego y caudal
mximo de captacin.
Familias beneficiadas.
Planteamiento de las obras de
ingeniera y la eficiencia del sistema
de riego grfico del esquema
hidrulico.
Modalidades de distribucin del agua
entre los usuarios.
Modalidades de aplicacin del riego
y mdulo de riego.

3.2 Diseo de obras.

El diseo de las obras de ingeniera
comprender:
Obras que incrementan la disponibilidad
hdrica o de produccin de agua, que
Comprenden las obras proyectadas,
cuando la fuente de aguas superficiales en
un ro y en la propia cuenca son
insuficientes y por tanto se recurre a otras
fuentes de agua que para su
disponibilidad
requieren
obras
especficas. Como son:
Regulacin de cuencas mediante
embalses.
Bombeo de acuferos (agua
subterrnea).
Captacin de agua sub-alveas
(aguas
que
discurran
subterrneamente por el lecho del
ro).
Canales de transvase de cuencas.
Obras de captacin (tomas). Obras de
conduccin, en la que de deber incluirse
las obras siguientes:

Plataforma del canal.

Caja del canal.
Obras de arte.
Caminos de acceso
inspeccin.

Obras del
comprende:

sistema

de

de

distribucin,

Laterales.
Sub-laterales.
Reservorios nocturnos.
4. Dinmica de ros.
Un rio es una corriente de agua continua, con
cauce fijo, que desemboca en el mar, lago u
otro rio y en estos casos se denomina
afluente. E l agua de rio tambin puede

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infiltrarse y pasar a formar parte de las aguas
subterrneas.
En unos ros se distinguen las siguientes
partes:
Curso Alto: Parte inicial del
recorrido. Se caracteriza por la fuerte
pendiente, el agua circula a gran
velocidad y con mucha fuerza por lo
que predomina la erosin de las
rocas.
Curso medio: Se caracteriza por tener
la pendiente ms suave por lo que el
agua desciende con menor velocidad
y menos fuerza. En este tramo
predomina el transporte de
materiales.
Curso bajo: Es el tramo final donde
se produce la desembocadura del rio.
E l nivel de desembocadura es el
nivel de base. La pendiente es casi
nula, por lo que el agua discurre con
gran lentitud, predominando la
sedimentacin de materiales.
El perfil de equilibrio de un rio es el estado
estacionario (o estado de equilibrio dinmico)
de un curso fluvial, en el que el perfil
longitudinal de este no cambia su forma en el
tiempo. Se puede entender como un balance
entre el alzamiento tectnico (asumido
constante a lo largo del tramo del rio a
considerar), y la tasa de erosin que acta
sobre el lecho del rio. La parte ms baja del
curso de un rio es el llamado nivel de base.
En los ros que desembocan en el mar este es
su nivel de base, mientras para los afluentes
es el nivel del propio rio en que desembocan
y si el rio desemboca en un lago entonces el
nivel de base es el de la propia masa de agua
del lago.

En un rio hay que considerar los siguientes

parmetros:
Caudal: Es el volumen de agua que se
transporta por unidad de
tiempo( ) el caudal varia en los
distintos puntos del curso de un rio y
tambin a lo largo de las estaciones,
segn las precipitaciones. Los
hidrgramas son las grficas que
representan las variaciones del caudal
de un rio en distintas pocas del ao.
Carga
: Es la cantidad de
materiales que transporta un rio o un
torrente en un tramo determinado.
Capacidad
: Es la cantidad
mxima de materiales que puede
transportar una corriente de agua en
cada tramo. Cuando mayores son el
caudal y la velocidad del agua, mayor
es la capacidad. La relacin entre la
carga y la capacidad varia a lo largo
del curso de un rio de esta forma:
Si la capacidad es mayor que la carga
: Predomina el proceso de erosin,
normalmente ocurre en curso alto de un rio
donde existe una elevada energa potencial.
Si la capacidad es igual a la carga
:
La velocidad disminuye, se produce una
situacin de equilibrio y el proceso principal
es el transporte, corresponde al curso medio
del rio.
Si la capacidad es menor que la carga
: Disminuye la velocidad de la
corriente, pierde energa cintica y se produce
la sedimentacin, este caso se da en la
desembocadura.
Cauce o lecho fluvial: Es la parte de un valle
por donde discurren las aguas en su curso, es
un flujo de agua siendo sus partes laterales las
riberas.

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Canal: Es una construccin natural o artificial
destinada al transporte de todo tipo de fluido.
5. Estabilidad de canales:
En condiciones normales todos los tramos de
todos los ros han alcanzado un cierto grado
de equilibrio, lo cual significa que si en forma
artificial no se modifican uno o varios de los
parmetros que intervienen en esta condicin
de estabilidad, el agua y los sedimentos
continuaran escurriendo en la forma como lo
viene realizando. Si se modifican en forma
natural o artificial algunos parmetros, con el
tiempo entonces ocurrir que lentamente el
tramo del rio cambiara a una nueva condicin
de equilibrio.
Entre los parmetros que intervienen en
dicho equilibrio se puede citar:
: Gasto lquido y su distribucin a lo largo
del ao, (

: Gasto slido. Es el transporte de

material en el fondo tanto en la capa de fondo
o
. Se
como en suspensin, en
distinguir la capacidad de transporte del
tramo en estudio, del que es aportado
lateralmente al tramo por pequeos afluentes
o la cuenca misma; sobre tondo en zonas de
montaa con fuertes pendientes y escasa
vegetacin.
: Ancho de la superficie libre de la
corriente, en .
: Tirante medio, en . Se obtiene de
dividir el rea , entre el ancho medio:

: Pendiente de la prdida de carga a lo largo

del rio.
: Dimetro representativo del material del
fondo, en .

: Factor que toma en cuenta la resistencia de

las orillas a ser erosionadas.
: Peso especfico del agua, en

: Peso especfico de las partculas del

material del fondo,

: Concentracin del material de lavado, en
; que es el material arrastrado en
suspensin y cuyo tamao es menor de 0,062
.
: Nmero de brazos o cauces por la escurre
el agua.
Una modificacin a cualquiera de los
parmetros anteriores, repercutir en los
dems y los modificara hasta alcanzar un
nuevo estado de equilibrio. Las
modificaciones pueden ser bruscas o lentas y
naturales o debidas a factor humano.
Las causas de modificacin brusca ms
comunes se debe a:
Cambios en el rio debido a cortes de
meandros.
Movimiento telrico que cambien la
configuracin del terreno y el trazo
del rio.
Factores humanos como la
construccin de presas, deforestacin
y puentes con reducida capacidad
hidrulica.
Por otra parte, los cambios lentos ms
comunes se deben:
Cambios de pendiente o la elevacin
del fondo por erosin o
sedimentacin gradual a lo largo de
un tramo.
Cambios de granulometra al llegar
las erosiones a reconocer estratos
con nuevos materiales.
Cambios de pendiente debido a
corrimientos laterales de las

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mrgenes exteriores de las curvas
como consecuencia de erosin de
dichas mrgenes sedimentaciones en
las partes de las curvas.
Cambios de pendiente por aumentos
de la longitud del rio al avanzar los
depsitos de sedimentos dentro de
lagunas o del mar.
5.1 Grados de libertad.
El grado de libertad de un escurrimiento es el
nmero de parmetros que pueden ajustarse
libremente, con el tiempo, al pasar gastos
lquidos y slidos preestablecidos.
a. Escurrimiento con un grado de
libertad.
Supngase un canal de seccin geomtrica
constante en el fondo y las paredes rgidas y
con pendiente conocida. Al pasar un gasto
lquido , se establecer un escurrimiento
con un tirante
uyo valor ser constante
siempre que escurra el mismo gasto. En este
escurrimiento solo se tiene una incgnita, el
tirante , por lo tanto se requiere una sola
ecuacin para obtenerla, por lo tanto se
afirma que esta corriente tiene un grado de
libertad. La ecuacin que se necesita para
obtener esa variable es una de resistencia al
flujo para canales con paredes rgidas, la ms
utilizada en el mbito de ingeniera es la
ecuacin de Manning.

la pendiente y el tirante hasta que se

establezca la continuidad en el transporte de
sedimentos para todo el tramo. Con ello se
obtiene, para cada combinacin dada de gasto
lquido y de sedimentos, una combinacin fija
de tirante y pendiente. Cuando ocurre lo
anterior se requieren dos ecuaciones para
obtener las dos variables indicadas. Las
ecuaciones necesarias para cuantificar las
variables sealadas son: Resistencia al flujo
para canales con fondo movil, entre ellas
tenemos la de Cruickshank-Maza.Y el
segundo es de una ecuacion de transporte de
sedimentos del fondo,entre ellas tenemos la
ecuacion de Meyer- Peter.
c. Escurrimiento con tres grados de
libertad.
Una corriente tiene tres grados de libertad
cuando ajusta libremente tres variables
geometricas, generalmente el tirante , el
ancho y la pendiente . Este ajuste se logra
en aquellos cauces cuyas margenes y fondo
pueden ser movidos y transportados por la
corriente. Si por un cauce o canal se hace
pasar, durante mucho tiempo, un gasto
liquido y un gasto de sedimentos dados, se
ajustaran las tres variables indicadas. Es
decir, para cada combinacion dada de gasto
liquido y solido que escurra por un solo
cauce, se obtendra una combinacion fija de
tirante, ancho y pendiente.Para obtenerlas
necesitamos tres ecuaciones.

b. Escurrimiento con dos grados de

libertad.
Una corriente tiene dos grados de libertad
cuando ajusta libremente dos variables
geomtricas, generalmente el tirante , y la
pendiente . Esto ocurre cuando se tiene un
canal con paredes rgidas y el fondo est
formado por material que puede ser
arrastrado por el lquido. S i por dicho canal
se hace pasar en forma constante un gasto
lquido y un gasto de sedimentos, se ajustara

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El termino de cauce estable requiere de una
mejor representacion, por lo que se han
presentado las siguientes condiciones de
estabilidad en rios formados por un solo
cauce estatica y dinamica.
i.

Estabilidad estatica:

Se considera que un tramo de rio tiene

estabilidad estatica cuando la corriente no es
capaz de mover ni de arrastrar el material de
las orillas o lo hace con dificultad. En el
fondo puede existir transporte de sedimentos
y tambien estar sujeto a erosiones.
Ejemplos de los anteriores son: Los canales
revestidos, los formados con material
granular y los rios que corren por terrenos
arcillosos que tienen alta cohesion. En estos
ultimos, aunque el fondo puede erosionarse,
las orillas son muy resistentes a la erosion y
por tanto los rios formados en ese material
casi no sefren desplazamientos laterales.
ii.

recuperar su pendiente original y para ello

tiende de inmediato a desarrollar nuevas
curvas y meandros.(Al desarrollarse un
meandro se incrementa se incrementa la
longitud de recorrido de la corriente y por
tanto disminuye la pendiente hidraulica).

Estabilidad dinamica.

Un cauce tiene estabilidad dinamica cuando

los gastos que escurren por el, los materiales
del fondo y las orillas, y los sedimentos
transportados han formado un unico cauce
con una seccion y pendiente que no cambian
apreciablemente ao con ao. En otras
palabras, los rios con estabilidad dinamica
pueden variar el ancho de su seccion en
funcion de los gastos liquidos que escurran
por ellos. Debe tenerse en cuenta que esos
cambios son paulatinos y mas lentos que las
variaciones del tirante, esta ultima ocurre de
inmediato al variar el gasto.

iv.

Estabilidad morfologica.

La estabilidad morfologica cubre el concepto

mas amplio; esto se da en cualquier cauce
natural, recurriendo a la definicion anterior, la
mayoria de los tramos de los rios no
afectados por el hombre tienen estabilidad
morfologica.
Formulas fundamentales:
Las tres formulas para estudiar la estabilidad
de los cauces, son:
a. De resistensia al flujo, en material
aluvial.
b. De transporte del material del fondo.
c. De resistencia de las margenes.
Formulas de resistencia al flujo.
Las dos formulas que se propusieron son la
de Cruickshank-Maza y la de Manning.
Como la primera fue obtenida para flujo
sobre fondo arenoso es util para rios con ese
material; aunque posteriormente se ha
verificado su utilidad para gravas. La segunda
se recomienda para cauces formados con
cualquier material, siempre y cuando se
disponga de datos para obtener el coeficiente
de rugosidad de Manning con suficiente
precision.
1. Metodo de Cruickshank-Maza.

iii.

Inestabilidad dinamica.

Esta situacion se presenta cuando el

desplazamiento lateral de los meandros es
muy intensa y por tanto, el corte natural de
ellos ocurre con mucha frecuencia. Cada vez
que un meandro se corta, el rio trata de

Estos dos autores propusieron dos formulas,

una para regimen inferior, el cual corresponde
al flujo sobre rizos y dunas y otra para
regimen superior, esta corresponde al fondo
plano o con antidunas.

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La expresion para regimen inferior establece:
(

( )

---------(1)

: Velocidad de caida de las particulas con

diametro
, en . Se obtiene de la
ecuacion de Rubey:

Esta ecuacion es valida si:

En el que:
(

)
(

Donde:
En donde:
: Viscosidad cinemtica del agua,
En donde
particulas.

es la densidad relativa de las

Agrupando los termino obtenemos:

: Diametro de las particulas en que el

50% u 84% del total del total de la muestra
son menores que esos tamaos; es decir, que
respectivamente.
Se utilizan las ecuacion (1) y (2), la velocidad
media son validas para cauces arenosos en
que
.

En donde resulta que:

2. Formula de Manning.
Esta formula establece:
Mientras que para regimen superior se
propuso:
(

( )

--------(2)

Que es valida si:

(

En las ecuaciones anteriores el significado de

las variables es:
: Tirante medio de la corriente, en . En
rios donde
su valor es
practicamente igual al radio hidraulico

En donde es el ardio hidraulico en y es

el coeficiente de friccion segn Manning.
6. Transporte del material de
fondo (Transporte de
sedimentos).
Se da el nombre generico de sedimentos a las
particulas procedentes de las rocas o suelos y
que son acarreadas por las aguas que
escurren.
Todos estos materiales, despues de cierto
acarreo finalmente son depositados a lo largo
de los propios cauces, en lagos, en presas de
almacenamiento, hasta en el mar.

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Fuentes de sedimentos.

:Diametro medio,

Fuente principal: Suelos y rocas que se

encuentran en la cuenca. Principales agentes
de erosion y transporte: agua y viento.
Pero en general, las fuentes son naturales y
artificiales:

: Densidad relativa de las particulas dentro

del agua (

), donde

peso especifico

de las particulas y del agua.

: Radio hidraulico.
: Pendiente hidraulica del escurrimiento.

Naturales: Erosion de la superficie del

terreno, erosion del cauce principal y sus
tributarios y deslizamiento naturales del
terreno.

: Numero de Manning
: Diametro de la curva granulometrica tal
que el 90% de las particulas son menores que
este diametro.

Artificiales: Destruccion de la vegetacion,

sitios de construcciones (vias de
comunicacin, ciudadelas), explotacion de
minas y desechos urbanos e industriales.

Transporte de sedimentos por corrientes.

Cuando el sedimento es transportado por el
flujo se diferencian dos grandes grupos de
sedimentos.
Sedimentos de lavado: Particulas muy finas
como limos y arcillas y que el agua transporta
en suspension.
Sedimentos de fondo: Particulas mayores a
0.062
y pueden ir dentro de la capa de
fondo (arrastre) o en suspension ( Segn
Einstein la capa de fondo es aquella cuya
altura es igual a 2 veces el diametro de la
particula).

Volumen de arrastre de fondo del cauce si

llegara a depositarse.

Donde:
V: Volumen sedimentado en

en el lapso

: Ancho del fondo del cauce.

: Intervalo de tiempo.
: Porosidad del material depositado.

Sedimentos de arrastre de fondo.

Una ecuacion que se utiliza es de MeyerPeter y Muller:

*( )

Para su medicion se hace su uso de la Boltella

Delft sin armazon.

Donde:
: Transporte unitario de sedimentos
expresado en volumen (

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Coeficiente de Manning

).
Dimetro hidrulico

La ecucacion de Manning se ha convertido en

la mas utilizada de todas las ecuaciones de
flujo uniforme para calculos de flujos en
canales abiertos.

Tirante medio (

El radio hidrulico se emplea en el clculo de

prdidas de carga segn, la formula de
Manning.

Dnde:
: Es el gradiente hidrulico, o prdida de
carga por unidad de longitud.
: Coeficiente de Manning.
Radio Hidraulico ( ): Es la relacion entre el
area mojada
y el perimetro mojado

: La velocidad del fluido.

: El radio hidrulico.

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CONCLUSIONES:
Las aplicaciones de la mecnica de
fluidos
para lo
que es aguas
fluviales, es de suma importancia
para varios campos laborales que
tengan como principal elemento de
uso el agua.
Sabemos que uno de los problemas
actuales en la sociedad es la falta de
agua potable, que como sabemos,
son recogidas principalmente de
glaciales y ros. Gracias a esta
ciencia, podemos disear plantas de
tratamiento con la finalidad de
abastecer de agua a cierta poblacin.
Para la construccin de estas plantas,
se tiene que observar detalladamente
muchos parmetros, lo cuales
involucran principalmente el caudal
de estas aguas, medir su velocidad,
es ah donde aplicamos los
conocimientos de la mecnica de
fluidos
para
observar
el
comportamiento del agua al drenar
por cada canal, y no daar otros
elementos.
Los agricultores necesitan agua en
gran cantidad proveniente de ros
para regar sus cultivos; sin embargo,
el terreno donde se trabaja no ayuda
para la elaboracin de canales
convencionales, es ah donde se tiene
que dar otra solucin y utilizamos la
mecnica de fluidos, para disear
canales que lleven estas aguas
fluviales sin ningn contratiempo
hacia los cultivos, y claro tambin
para su utilizacin en la actividad
ganadera. El tipo y tamao de la
estructura a emplear depende de la
magnitud del caudal y del mtodo de
distribucin.

Las demandas de las poblaciones

hacia el estado son principalmente
agua y energa elctrica, y como ya
sabemos que tanto influye
la
mecnica de fluidos para obtencin
de agua potable, tambin lo hace para
la produccin de electricidad, y esto
se ve reflejado en las grandes
centrales hidroelctricas.
En
hidrulica, se debe recabar datos en
lo concerniente a pendiente, seccin
estable,
tirante,
sedimentacin,
socavacin, etc.; elementos bsicos
para realizar el diseo de la
estructura. Siempre se ubican en un
rio o lagos En estas plantas, se
aprovecha la fuerza con la que cae el
agua.
Cuando un ingeniero elabora obras
como puentes, pistas, o redes de
alcantarillados, tienen que ver todas
las condiciones posibles que puedan
afectar la obra. Por ejemplo cuando
se elabora un puente, se tiene que
usar ciertos principios de la
hidrulica para determinar la fuerza
de un rio, si este fuera el caso, que
transmitira a las columnas que
soportaran dicho puente. Otro
parmetro a tomar en cuenta es el
caudal del rio, pues a cierta
intensidad, su accin erosiva, si en
caso las columnas fueran de concreto,
sera perjudicial para la obra. Como
esta existen muchas aplicaciones en
la cual se us de la Mecnica de
Fluidos.

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HIDRAULICA DE CANALES. Mximo

Villn Bjar. Segunda Edicin. 2008.
Hidrulica de tuberas y canales, Arturo
Rocha Felices.
AGRADECIMIENTO.
En el presente trabajo primeramente me
gustara agradecerte a ti Dios por bendecirme
para llegar hasta donde he llegado, A la
Universidad Nacional de Ingeniera por
darme la oportunidad de estudiar y ser un
profesional. A nuestro profesor de Mecnica
de fluidos por su esfuerzo y dedicacin, quien
con sus conocimientos, su experiencia, su
enseanza, su motivacin y por su visin
crtica de muchos aspectos cotidianos de la
vida ha logrado en nosotros poder formarnos
como personas e investigadores. Y por ltimo
a nuestros compaeros de clase ya que son
los que forman parte
de nuestra vida
profesional y a los que nos encantara
agradecerles su amistad, consejos, apoyo,
nimo y compaa en los momentos ms
difciles de nuestras vidas. Un agradecimiento
muy especial, merece la comprensin,
paciencia y el nimo recibidos de familiares y
amigos.
Para ellos: Muchas gracias y que Dios los
bendiga.

http://www.mop.cl/Direccionesyareas/Dire
cciondeObrasHidraulicas/Paginas/default.
aspx
Mecnica de suelos y ciencias afines
aplicadas a obras hidrulicas (Alfonso
Prial Jaime)
http://civilgeeks.com/2012/08/25/criteriospara-el-diseno-de-obras-deencauzamiento-e-inundaciones-en-rios/
Ingeniera fluvial Escrito por Juan Pedro
Martn Vide.

REFERENCIAS
BIBLIOGRFICAS.
https://es.scribd.com/doc/31906751/Captac
ion-Agua-Pluvial.
Juan P. Martin Vide. Ingeniera de Ros.
Alfa-Omega.
Edicin
Universidad
Politcnica de Catalua (Impreso en
Mxico 2003, Pgs. 30 y 31).
Manual de Ingeniera de ros e Hidrulica
Fluvial (Jos Antonio Maza lvarez,
Manuel Garca Flores).

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